大型トラックも新東名で120キロ走行を認めたらいいのに

1R7742019/04/07(日) 14:46:40.82ID:yezw2qTw
こうすればJR貨物を滅多打ちに出来そう
運転手の労働時間低減になるが事故したら破壊力が半端じゃないことになるのと燃費が悪化する懸念がある

4R7742019/04/07(日) 21:53:22.61ID:iuLBytWB
設計上の最高速度が時速140km位のトラックなら時速120kmで走るのを認めても良いかもね。
今の時速90kmでリミッターがかかるトラックを時速120kmで走らせるのは危険すぎる。
どんな機械でも製造した時に想定していない使い方をするのは危険。

5R7742019/04/08(月) 01:07:53.59ID:ULRPuoVY
>>1
頭悪そうだなおまえ
労働時間低減てw
疲労の度合いとかわからんだろ

6R7742019/04/08(月) 07:59:18.98ID:CF+pUvLr
速度差があるとどれだけ危険かわかっていない役人が悪い
大型のリミッターを無くすか、一般車に90リミッター付けるかどっちかにしろ

7R7742019/04/08(月) 20:07:31.63ID:+nGhsCSI
制限80で90〜96?でリミッタかかるのを
制限をもう+5〜10にしてリミッタを100プラマイ2くらいにすれば
少しはマシになりそうなんだがな。

8R7742019/04/10(水) 00:11:02.12ID:eXMHhQuw
リミッターを現行の90キロから130キロに変えたらいいのに
エンジンやブレーキも強化しないといけない
単純にパワーだけ上げたら燃費が悪化するのでハイブリッド必須かもな

9R7742019/04/10(水) 00:11:56.59ID:eXMHhQuw
揺れが大きくなるので積み荷へのダメージが大きくなりそうな気もするが
それこそアクティブサスペンション付けないといけないか?

10R7742019/04/10(水) 14:48:22.75ID:QS0UyFYR
リミッターというか制限速度を変えないと社速80は変わらないよ
大型の制限速度80のせいで社速80なんだから
車速80のところは4トンだろうが80だから

11R7742019/04/11(木) 21:36:37.31ID:tvDEJYSW
バスは100キロ走行可能で国鉄専用形式は本気出せば140キロ運転可能とかキチガイスペックでスポーツカーみたいだったな
エンジンも巨大なNAを積んでて(ターボは信頼性を疑問視してて国鉄が認めず)大型車は通常2速発進だが乗用車みたいに1速で発進する
トラックも昔はV12NAエンジンとかバケモノがあったが現在はダウンサイジングで大型車は殆ど直6ターボ

12R7742019/04/11(木) 22:43:09.07ID:Q0tsMgsg
>>9
というか機材にちゃんとした投資できる会社ならエアサスくらい付けるだろ
たったそれだけの話
それ以上に安全装置の設置厳格化が先だが(それを前提条件にしての速度緩和が必須)

13R7742019/04/12(金) 13:06:45.04ID:so4TNc/4
>>1
大型車を内側(片側3車線)に制限して速度を上げるとかどうだ?
外側車線は出入り口があるからそこをでかい車両に爆走されたらたぶん危ない。

>>12
俺の勤務先では精密機器輸送を頼んでるからエアサス車を指定してる。
あと、ヘアピンカーブの多い峠道を避けるように経路指定することもあるけど小型車なら普通に通ってるみたいw
俺はその精密機器輸送車(エアサス4d)に載せてもらったことあるけど結構快適だったw (あ、さすがに荷台じゃないw)

14R7742019/04/14(日) 22:19:08.06ID:wAJvYWqW
前面投影面積が大きく空気抵抗が半端じゃない位大きくなるので燃費も悪化しそうだな
たまに一人暮らしなのにワンボックスカー乗ってる人がいるが自営業者で仕事とプライベート両方で使うなら兎も角単純に所有して一人で乗り回すだけでは燃料代の無駄ともいえる

15R7742019/04/14(日) 23:27:28.42ID:Bch98Ah2
黙って左側を走ってろよ

16R7742019/04/14(日) 23:42:51.25ID:tHLpkF0J
>>6
大型は追越車線走行禁止になるから安心しろ

17R7742019/04/15(月) 11:12:31.25ID:o7+ERsRn
>>6
チンタラ走るバカ一般車両のナビに「追い越し車線を低速で走るのは推奨しません」というセリフを搭載させたいw
バカが意固地になって無視する可能性は高いけど。
つか、高速じゃない4車線高架道路の内側をチンタラ走るバカもやめるように啓蒙してほしいもんだが…。
高速のポスターにも「あなた、通行区分違反してませんか?」みたいなのを掲載してほしいし。
新潟の北陸道を見習ってほしい。あそこはみんな行儀よく走ってるイメージしかないw
埼玉の関越とは大違い!

18R7742019/04/15(月) 22:38:40.83ID:ixcxT3TU
トラックを自動運転させる場合、低速で波状加減速する一般車も排除すべき路上障害物なんだよな。
これは国策だから、近いうちにGPSや各種運転補助装置を統合的に使うなかで、低速迷惑運転者への警報が急速に一般化するんじゃない?
高齢ドライバーで警報まみれになる人なんかは自分を客観視できて免許返納が進むかもしれん。

19R7742019/04/16(火) 10:49:39.54ID:ncJOiGN/
高速は最低速度50km/hだったと思うけど、それじゃ迷惑w
区間もよるが、直線平坦なら70km/hにしてほしいくらい。6車線なら80〜90km/hでも良い。

20R7742019/04/16(火) 19:08:10.54ID:RdxSKVDp
昔むちゃくちゃやったからリミッターついたんだよ
戻すわけにはいかん

21R7742019/04/17(水) 14:03:21.14ID:2lDxjJVC
リミッターあってもいいけどせめてメーターで100km出るよにしてほしい。
乗用車連中も90で追越車線走られるの嫌だろ。こっちも嫌なんだよ

22R7742019/04/17(水) 14:15:22.15ID:CAH4gwfo
デジタルタコグラフ搭載

よく知らんが、おそらくルール違反するとばれちまうシステムなんだろう。

23R7742019/04/17(水) 16:37:55.58ID:DtZHcI2S
乗用無制限のアウトバーンもなぜか大型は80km
欧米がすべて良い、正しいとは思わないが
まぁそういうことなんだろう

24R7742019/04/17(水) 18:29:19.29ID:4Ht3YRP2
リミッター無ければ140キロ辺りで巡航出来るんだけど、万が一の時にはブレーキ性能が乗用車に比べて圧倒的に足りない。横滑り防止装置やABS無い車もまだたくさん走ってるはず。
速度ギャップを縮小すべきだけど、大型側の規制撤廃はあり得ない。

25R7742019/04/17(水) 19:41:56.23ID:HxtaSnj5
>>17
新潟だ埼玉だという話じゃなくて、密度が低いとみんな通行帯守るんだよ
車の密度が一線超えると途端にダメになる

26R7742019/04/17(水) 22:30:56.93ID:Zs3XXbdp
だけどあの時代と比べてトラック自体のハードソフト面での安全性は遥かに向上しているわけでな・・・
そういう条件の下での速度緩和は十分できるはずなのに公安が頑として認めない
トラック協会もJAFもそれに関してはずっと言ってるんだしね(団体の本質はまぁともかくとして)
それにしてもMTのトラックなかなか減らないね

27R7742019/04/19(金) 22:21:23.10ID:CBPGzB0M
>>22
会社で決められている速度やエンジン回転数をオーバーするとバレるよ
本当は4時間に30分の休憩や、16時間以内に8時間の休息時間を取らなくてはならないという法律を守らせる為の物なんだがな
もっと細かいルールが法律で決められているが、トラックが停まっている時間(積み下ろし時間も)が休憩時間として成立してしまう為、トラック運転手を休ませるために機能してはいない
速度オーバーなどよりも、しっかり休ませる事が大事だと思うが、そのような考えの会社は非常に少ないというか無いに等しい
法律でがんじがらめの癖に、気合いや根性で乗り切れという古い体質の業界

28R7742019/04/20(土) 18:38:22.77ID:KqHI7VsV
最大手クラスだと内側向きのドラレコまで付けて徹底的に守らせてる。それでも納期守るために重層下請け構造がある。

路線系はその重なり薄いから分かりやすい。明るい時間に積んでるのは本体の看板車ばっか。半日後のギリギリ便は年中求人出してる、各元請け専門にやってる一次下請けばっかり。

29R7742019/04/23(火) 20:44:12.62ID:qbBTaXgN
>>1
新東名ってそもそも貨物列車も走らそうとしてたんじゃねたしか

30R7742019/04/24(水) 10:09:13.00ID:HorIukto
鉄道貨物は客送の邪魔扱いだからな…。
青函トンネル…。
中央線は西国分寺の西側から。
特急走って無いに等しい東海道線はまだましな方かな?

31R7742019/04/25(木) 06:45:54.02ID:AOzRxAhr
中国みたいに60歳以上は運転できないようにしてほしい

32R7742019/04/25(木) 09:59:29.17ID:jccB8Xwt
東海北陸道で飛騨トンネル近辺をのろのろ走ってる軽がいて、そいつの後ろに20分くらい付かされてた。
途中でションベンひりたくなって飛騨河合P.Aへ寄ったんだが前のノロノロも一緒だったのでどんな奴の運転か観察ししたらよぼよぼの爺さんだった。
文句言いたかったけどさすがにあきらめた。
つか、あんたが運転を諦めてくれって思った。安全と周囲への悪影響回避のために…。

33R7742019/04/25(木) 15:25:50.05ID:WErXnhtR
>>30
鉄道貨物でもSRCみたいな車両なら邪魔にならんが
https://www.youtube.com/watch?v=An690qqL83M

34R7742019/04/26(金) 06:45:56.99ID:VwsZ9bq/
>>32
トラックドライバーも高齢者だかけだからその指摘は的外れ

35R7742019/04/26(金) 12:57:43.83ID:IzX1bQ8x
>>31
60歳以上は免許取得が出来なくて、70歳になったら運転出来なくなるようだ

36R7742019/04/26(金) 18:30:03.21ID:JnMFMBKF
車を飛ばす人は事故が起こらないことを前提に
物事を考えてるんだけど
事故は必ず起こるから起こることを前提に考えないと駄目なんだけど
https://youtu.be/9zyCBjNMi8U
これを見れば解るはず

37R7742019/04/29(月) 18:31:51.25ID:tAsroawN
栃木民のような運転技術をみんなで習得すればよい

新4号を昼夜問わず彼らは普段時速100kmで走っている。軽のオバちゃんもだ。
あれ、さっき高速降りたよな?と思いながら走っていると側道に白バイが見えた。
すかさず3車線とも同時に同じ減速度で70km/hまで落とす。ちょっと感動。

38R7742019/04/30(火) 02:05:32.15ID:sPVNh2WA
自動運転実用化のためには人間が引き起こすイレギュラーを整理すべきなんだよね。個人的には教習所や免許更新時に『自動車運転術 実践編』をやればいいと思ってるけど、道交法からはみ出すことは出来ないだろうから、ちょっと中途半端になりそうだしなぁ。

39R7742019/05/03(金) 12:05:34.99ID:IkIVNKJr
連休前半は夜中に高松道⇒淡路ルート⇒山陽道⇒新名神をとおったが山陽道のトラックが非常に鬱陶しかった。
岡山経由にしなくてよかったわ。

40R7742019/05/08(水) 18:59:35.66ID:uE5S8rkD
つーか、そんな飛ばさんでもいいから皆法定速度で走ろうず
大型、牽引、三輪以外は100kで走ってくれや。

41R7742019/05/09(木) 09:25:32.17ID:LxhVQ7bo
問題は大型車が追い越しかけるときにでかい奴同士でしばらく並走すること。
こっちが両方追い越そうと追い越し車線に入るとその寸前で
でかいのの後ろにいたもう一台のでかいのがスッと入ってくるからブレーキ踏まねばならんくなるの。

42R7742019/05/10(金) 01:13:15.32ID:DQP/udBU
一昔前は一般車に迷惑かけるなんて!、というのが運ちゃんのプロ意識だったけど、リミッターついて十年以上たって変わったのかね。

43R7742019/05/10(金) 10:46:10.13ID:frkWCxG0
ひと昔前のトラック野郎が感じる三大迷惑(迷惑というより難儀?)は
渋滞・荒天・サンドラ
だったみたいだけどね。
サンドラとは迷惑かけつかけられつの関係…か?

44R7742019/05/22(水) 23:29:00.85ID:+cxeNoCD
昔は
リミッターなし(制限速度を守っているトラックは少なく120km/h以上もざら)
過積載が当たりまえ
休憩なしの過労運転
これらはかなり改善してきた。
トレーラーの90km/hはともかく、規格の高い新東名120km/h区間等に限って
大型トラックなら100km/h程度は認めてもいいと思う。

45R7742019/05/28(火) 16:22:27.30ID:BK/LgLsN

46R7742019/06/01(土) 16:49:29.55ID:prn1Vvjx
>>44
改善と言うけどね、昔は自分でトラックを所有して白ナンバーのフリーでちょっと危ない橋を渡れば
ものすごく稼げたしロマンがあったんだよ、誰も引き受けないような無茶な仕事も引き受けて
成し遂げれば荷主にはものすごく感謝されたし、きちんと報酬も弾んでくれた
苛酷さに釣り合いが取れていたしドライバーもみんなプライドがあった

ところが今は規制が厳しくなってフリーなんて成立しなくなって
雇われが基本で仕事の苛酷さは昔とそれほど変わらずに賃金ばかり下がる一方の底辺の極みだろう
これは世界中の先進諸国で起こっている事で欧米諸国ではアジアや南米中米の途上国からの
出稼ぎ労働者の仕事になっている、日本もいずれそうなっていくだろうね、そして事故が増える

47R7742019/06/13(木) 22:54:40.77ID:ECl7m1PB
最近、化け4見ないね
規制されたか

48R7742019/06/16(日) 02:43:51.52ID:XVtB2yMn
中型免許が導入されて10年以上たって、
「普通免許で運転できる」ってメリットが無くなってきただけでしょ

49R7742019/07/15(月) 15:03:32.89ID:RK4woJRT
大型は大人しく左側を90km/hで車列作って走ってて下さい。
前車追従クルコン使えば疲労も軽減、燃費にも良いでしょ。
大型よりも今はおまけ中型のがマナー悪くないかい?
馬鹿みたいに飛ばす奴、デジタコ怖くて周囲関係なく制限速度で走り
大渋滞を引き起こす奴・・・頭の中を覗いて見たい奴が多い。

50R7742019/07/20(土) 06:37:41.73ID:bkwjfOjA
何故わざわざ右に出てくるのか

51R7742019/08/09(金) 23:02:49.94ID:7JbzEEgG
そもそも世界中でリミッターなんて日本だけ
なんで日本って国は社会が規制したがるんだろう
そりゃBMやMBはリミッターついてるけど210や250ってついてないに等しい

52R7742019/09/03(火) 13:24:48.38ID:hQchoDjo
規制のある所に利権あり、だからだよ。
何にでも資格を作りたがるのも結局役人の天下り先を作るためだしね。

53R7742019/10/17(木) 19:33:12.85ID:eQ4CcUEN
>>50
休憩時間と到着時間の為

いまじゃ一週間のハンドル時間の上限も守らないといけないから

54R7742019/12/14(土) 09:01:23.21ID:MZkpHYTb
>>46
こういう会社はどうや
http://kaetu.xsrv.jp/blog/

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