【C3】外環道千葉区間について11【R298】

1R7742018/12/25(火) 23:08:59.53
6月2日開通、東京外環状道路千葉区間(三郷南IC〜高谷JCT)について語るスレです。

ツナガリ、ツナグ。GAIKAN(外環)
http://www.gaikando.jp

首都国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/

外環千葉県区間情報誌PDF
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000702412.pdf

前スレ
【C3】外環道千葉区間について10【R298】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1530603324/

312R7742019/11/30(土) 04:31:52.88ID:3kR2jZd4
っするてぇーとお前さん
最初っからトイレなんかさらさら作る気なかったってことじゃん

313R7742019/11/30(土) 11:40:47.52ID:tcpKka7R
>>306-312
地下トンネルから、少しでも長く高速道路の郊外にSAとかPAを造ればいいの

お前らはこの世には要りません

314R7742019/11/30(土) 19:21:51.62ID:gESO4Sbn
>>313
> 地下トンネルから、少しでも長く高速道路の郊外にSAとかPAを造ればいいの
頼むから日本語で。

315R7742019/11/30(土) 23:55:57.49ID:Dw1/e2Iy
そんなにほしいなら料金所のトイレ行けるようにして戻れるようにすればよくね
建物があるかは知らないが

316R7742019/12/01(日) 09:45:41.43ID:W0m+anuw
>>314
>>313の池沼は、外環の半地下や地下トンネルの中から、少し離れた土地が確保出来る場所に繋げて、SAとかPAを造れないのか?って言いたいんじゃないのか?

317R7742019/12/01(日) 10:51:11.47ID:purSXzIs
>>316
それならもう次のSA/PA行こうぜw

318R7742019/12/01(日) 11:31:58.18ID:1RjifGFh
しれっと作ったりしてね

319R7742019/12/01(日) 11:54:10.87
小湊鐵道、高速バス・千葉〜大宮線「ちばたまライナー」を運行終了 11月30日運行分まで
https://www.traicy.com/20191130-kominato

小湊鐵道バスは、高速バス・千葉〜大宮線「ちばたまライナー」を、11月30日運行分をもって運行を終了する。

蘇我駅・県庁前・千葉駅〜さいたま新都心駅・大宮駅間を、外環道経由で運行。
1日6往復を運行していたが、乗車人数が少ない便もあった。

最終運行日は11月30日で、12月1日以降は運行しない。
同区間は代替のバス路線はなく、鉄道を乗り継いで移動する必要がある。

320R7742019/12/01(日) 11:55:12.17ID:npdjrGpA
あるいみ第二京阪の京田辺PAがそれっぽいんじゃないの?
あれは本線が半地下で人工地盤の上にPAだから。

321R7742019/12/01(日) 22:33:17.35ID:A680jCSq
>>319
パンフレット作って、30分短縮とか意気込んでたのに。
確かに需要はなさそう

322R7742019/12/02(月) 12:49:45.17ID:m317aIDo
千葉区間を活かして需要を掘り起こすなら羽田空港やネズミーランド行きにちょい不便な地域発着でないと無理だろ

323R7742019/12/05(木) 01:37:47.34ID:OjxfP9//
千葉県区間って短すぎるだろ
全区間が地上でもPAなんか造らん

324R7742019/12/05(木) 08:56:16.34ID:2dfZoxTB
ただ埼玉のドライヴコースになっただけだもんな千葉の外環なんて

325R7742019/12/06(金) 09:09:21.79ID:9LT4bWOM
ただ単に自分の利便だけしか考えてない奴に「この世に要らない」とか言われても、失笑しか出ないわ

326R7742019/12/06(金) 11:08:26.90ID:4/8dYE2U
せめて全長40キロぐらいあれば賛同者いたよ

327R7742019/12/06(金) 13:24:35.17ID:GT2gG+LX
鶴ヶ島から1時間で海も笑っちゃったけどね

328R7742019/12/07(土) 18:59:47.04ID:UOwnJZ3a
>>325
失笑するなら、余計な発言しなければいいんじゃないか?

329R7742019/12/08(日) 12:48:22.54
(仮称)和光サービスエリア(SA)構想を和光市公式ホームページに掲載し、報道発表しました
https://ameblo.jp/takeyan/entry-12553655259.html

何の話題もなくなった埼玉区間だが、saへアップグレードする様だな

330R7742019/12/08(日) 12:57:50.00ID:mirP1BMB
千葉が作れなかったからだね
停電されたら困るしね

331R7742019/12/08(日) 13:42:53.93ID:qFEced7o
埼玉区間の車線の少なさが今後大ネックになりそうね。

332R7742019/12/08(日) 14:03:04.21ID:10B1NKd9
>>331
建設当初から片側4車線くらいで作っておくべきな位の要所なのにな
せめて拡幅できるような構造にするか、用地を確保しておけば良かったのに
無能アンド無能

333R7742019/12/08(日) 19:34:15.64ID:mirP1BMB
何年前の話してるんだよ

334R7742019/12/08(日) 22:06:35.36ID:65tJBZI/
美女木の工事してる頃、よくロヂャース行ってたな

335R7742019/12/09(月) 01:34:35.23ID:zCH7/dwn
>>334だからなんだボケ

死ね>>334

>>334死ねやヴァカ

336R7742019/12/09(月) 13:06:41.17ID:Z0JaMwxF
進化した50年後が地下だからなんも言えんよ

337R7742019/12/09(月) 16:12:26.52ID:XdA1sCfa
世界の都市の環状道路で片側2車線は日本だけ
狭いはパリやソウルでも3車線はあるのに

けちったツケは大きい

モリカケなどで年間1000億円は無駄金使われてるみたいだから、道路に回した方がまだ増し

338R7742019/12/09(月) 22:11:31.08ID:Cd1EGw+5
ナマポなどで年間10兆円は無駄金使われてるみたいだから、道路に回した方がまだ増し

339R7742019/12/21(土) 00:52:49.81ID:tdX+0ozC
霊柩車のための道路か

340R7742019/12/25(水) 09:41:21.52
千葉県内観光客数、6年連続過去最高 18年
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO53750930U9A221C1L71000

千葉県がまとめた観光入込調査結果によると、2018年の観光客数はのべ1億8683万人と前の年に比べて4.2%増加した。
6年連続で過去最高を更新した。
東京外郭環状道路(外環道)の県内区間が18年6月に開通し、北関東方面から湾岸部の観光地へのアクセスが改善したことなどが功を奏した。

県内で観光客が最も多かったのは東京ディズニーリゾート(TDR、浦安市)の3256万人。
開園35周年を記念したイベントの集客が好調で、前の年に比べて8.2%増加した。
次いで成田市の成田山新勝寺(1200万人)、木更津市の海ほたるパーキングエリア(753万人)、千葉市の幕張メッセ(701万人)の順だった。

外環道周辺に18年開業した道の駅いちかわ(市川市)は85万人を集め、1年目で県内17位に入った。
県観光企画課の担当者は「県内では外環道の開通効果がはっきり表れている」と話す。

341R7742019/12/25(水) 15:03:17.98ID:2Ipn9IRv
〜都心を迂回して埼玉と千葉をつなぎ広がる効果〜 
東京外かく環状道路(三郷南IC〜高谷JCT)開通後の整備効果

https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h31/1225/pdfs/pdf.pdf

342R7742019/12/25(水) 23:05:01.00ID:vbVzgMS2
>>340
道の駅いちかわ、1kmのとこに住んでるけど一度も行ったことないし、ぱっと見混んでるようにも見えない。
自己申告の数なのか?

343R7742019/12/25(水) 23:38:56.49
1kmも離れた場所に住んでて現場行った事も無い奴が、どうやってパッと見できるんだ?
千里眼でもお持ちなのかな

344R7742019/12/25(水) 23:43:06.53ID:h+mVxCQz
矛盾が酷すぎて糞ワロタ
オレが行かないんだから他人も行く訳ないと煽りたかったとかw

345R7742019/12/26(木) 07:36:21.61ID:Yq9MOavH
施設の中は知らんけど駐車場はいつも混んでるぞ

346R7742019/12/26(木) 22:33:04.08ID:2+ksnAof
一般車のほうなんてただでさえ狭いから全然空いてない。大型車のほうもそこそこ埋まってるし、需要はあったんだろうな。この前行ったらいつの間にかピーターパンのパン売ってた。

347R7742019/12/30(月) 17:52:16.94ID:+7EK0kvQ
横を通ればパット見できるよ、あそこなら
開業直後に言ったけど最低なので二度と行かないな

348R7742020/01/04(土) 16:50:33.12ID:v+ACa85P
>>347
ああ、別に行かなきゃいいじゃん、ここに書かずとも。

349R7742020/01/05(日) 19:55:54.58ID:ksxcFDph
外からのパット見だけで内部がわかるってすげえな

350R7742020/01/15(水) 15:46:50.08
首都高・小松川JCT開通の効果速報。
小松川から板橋方面はC2が早い!
https://jafmate.jp/blog/car-life/210113-01_2.html

【NEXCO東日本管内】
(5)C3外環道・三郷JCT〜京葉JCT:6万4400台⇒6万2100台⇒6万3200台

開通前と比較して開通後1週目で1日2000台以上が減っており、小松川JCTを利用してC2経由ルートを選んだドライバーが多かった可能性が考えられる。
ただし、2週目には再び増加している。
渋滞の状況などに応じて、C2経由とC3外環道経由と使い分けていることが考えられるだろう。

(6)E14京葉道路・京葉JCT〜原木:10万6300台⇒10万6700台⇒10万9400台

7号小松川線が接続しているE14京葉道路。今回の計測地点としては、(3)の7号小松川線・一之江出入口〜E14京葉道路の東側に位置し、間にはC3外環道と接続する京葉JCTがある。
開通2週目で開通前よりも1日3000台以上の増加となった。
この増加も、小松川JCT開通が関係していると考えていいだろう。

(7)E51東関東道・湾岸市川〜谷津船橋:12万100台⇒11万8100台⇒11万8100台

位置的には、(4)のB湾岸線・葛西JCT〜葛西出入口の東に位置する。
ここは開通後に1日2000台が減少。
(4)がほぼ変動がないのに対し、湾岸市川〜谷津船橋が大きく減っている理由も、やはり小松川JCTの開通によりルートが大きく変わった可能性がある。
従来は、E51東関東道〜高谷JCT〜C3外環道を利用して千葉〜埼玉・北関東方面を往来していた交通が、E14京葉道路〜小松川JCT〜C2に乗り換えたのではないだろうか(千葉に入るとE14京葉道路とE51東関東道は近距離で並走して千葉市稲毛区の宮野木JCTで接続するので、どちらも利用しやすい)。

351R7742020/01/15(水) 21:21:56.55ID:CdXPNKck
安くて距離の短い方に流れるのは当然じゃね

352R7742020/01/15(水) 22:24:55.27ID:dIlS38Wh
>>350
たったの3%なんて誤差じゃないか?

353R7742020/01/15(水) 22:26:50.94ID:dIlS38Wh
とりあえず、新しい道走ってみようって層が一定数居るだけ

354R7742020/01/19(日) 10:08:10.41ID:VMDOXOdt
市川総合病院入口の右折信号の時間が短い
あれは渋滞の素

355R7742020/01/19(日) 19:27:50.28ID:7it4gBlE
短いのは確かだし信号一回で行けないのも普通だけど、だからといって右折レーンのせいで右車線が死んでるようなことも大してないように思うけどな
自分が通らない時間帯はやばいのかもしれないが

それよりも、アーデル通りから菅野通りへの左折が全く進まなくなる時があるのなんとかしてもらいたい
菅野通りが信号待ちの間に詰まってしまって全く掃けなくなることがちょくちょくある

356R7742020/01/19(日) 20:58:04.59ID:9TozmamL
時間帯にもよるんだろうけど、464に抜けるにこにこ歩道橋の右折も混んでる。
開通当初は矢印信号だったのに、矢印辞めたのが謎。矢印じゃないから対抗赤でも一瞬躊躇う

357R7742020/01/21(火) 19:47:40.01
京成高速バス「松戸〜ディズニーリゾート線」新京成参入で大幅増便 外環道経由40分
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12203-93082/

京成バスと松戸新京成バスは2020年1月17日(金)、松戸駅と東京ディズニーリゾートを結ぶ高速バス路線を2月16日(日)に増便すると発表しました。

同路線は京成バスが2019年11月に運行を開始。
今回、松戸新京成バスが運行会社に加わり、1日8便から13便へ増えます。
松戸駅発は6時から13時台の6便、東京ディズニーリゾート発は15時台から22時台の7便という体制で、所要時間は40分から55分、運賃は大人片道900円です。

松戸新京成バスは、2018年の外環道千葉区間(三郷南IC〜高谷JCT)開通を契機として、同年9月に運行を開始した新松戸・松戸〜羽田空港線(京成バスおよび京浜急行バスと共同運行)から高速バス事業へ参入。
今回が2路線めとなり、羽田空港線と同じく外環道経由で運行されます。

358R7742020/01/21(火) 20:46:00.58ID:qNQF8RGV
>>357
こういうのってディズニー行った後やディズニーで折り返し前の便は回送なのか
どうせ空気運ぶなら営業運転すりゃいいのに

359R7742020/01/21(火) 21:04:58.15ID:bKRzEPeS
>>358
空港へ行くなら到着便の客が見込めるが、ネズミーなら昼くらいまで遊びに行く客、夕方は遊び終わって帰る客しかいねえだろ

360R7742020/01/22(水) 10:24:48.12ID:MeborSJJ
>>357
武蔵野線で舞浜から新松戸まで一本、料金も安いけどバスの方が楽なんだろうな

361R7742020/01/22(水) 11:49:06.59ID:nENB+PT6
外環道千葉区間はそれほど渋滞しないからな

362R7742020/01/23(木) 18:19:57.68ID:4ROG5Dcb
>>360
武蔵野線は京葉線と違って8両編成で短い上に、新八柱・新松戸を越えて埼玉方面へ帰る客も加わり混雑が激しいから、ネズミー帰りならバス乗りたいと思うな

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