N-VAN登場でセミキャブMTは壊滅!?

1阻止押さえられちゃいました2018/06/01(金) 12:45:33.20ID:ghLi7Owm
ターボが無いだとか、荷室が狭いだとか
そういう問題はあるが、タイヤハウスの差でMTこそは
N-VANが第一選択になるでしょう。

これはエブリイに強敵出現!
(カーゴはシートが病的角度なのでもとより問題外)

ttp://www.honda.co.jp/N-VAN/new/

2阻止押さえられちゃいました2018/06/01(金) 16:16:11.38ID:LkDrapru
ターボにはMT無い

3阻止押さえられちゃいました2018/06/01(金) 16:17:21.68ID:LkDrapru
ターボは有る
ターボだどMTが選べない

4阻止押さえられちゃいました2018/06/24(日) 09:41:10.33ID:hiMw5C8g
エブリイバンターボは4WD/4AT/ブレーキアシストが付いただけで147万円
助手席とリアシートはフラットにならないバン失格シート
ぜんぜん安くない、むしろボッタクリ
しかも燃費最悪、エコカー減税対象外
長期乗れば乗るほど損をする代表格車

5阻止押さえられちゃいました2018/06/24(日) 12:54:11.10ID:iRVXtDZi
エブリイジョインターボは2WD/5MTブレーキアシストが付いてたったの124万円
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
http://sp-suzukicar.jp/car/every/capacity/img/img01.jpg
助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/img/joint_interior.jpg
しかも燃費良好、運転のし様によってはエコカーを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車

6阻止押さえられちゃいました2018/06/24(日) 13:36:32.91ID:zaHgbA+v
キャブオーバーは人間様を犠牲にしてるくせに積載性も実はたいした事ない
ビールケース
N-VAN 40個 エブリイ40個 ハイゼットカーゴ36個
ダンボール380×310×280サイズ
N-VAN71個 エブリイ69個 ハイゼットカーゴ65個
www
軽のセミキャブはアメリカでは多くの州で安全基準満たせず公道走行禁止
N-VANのベース車はJNCAPで登録車に混じっても上位に入る安全性。
値段が3倍から5倍するグロミニバンより安全性は上という公的評価
運転席、助手席はセミキャブは足元狭すぎて、今の小学生くらいの体格の
じいちゃんばあちゃんからも総スカン。さらに安全性無くなるフルキャブに
軽トラは先祖返りしたほど。
乗用車ベースのN-VANは下手すりゃオッサンセダン以上に広々快適

これ勝負にならんやん

7阻止押さえられちゃいました2018/06/24(日) 13:54:07.73ID:k+Bmtqyf
N-VANスレが無くなったらここでやってるなー

見ての通りだよ>>ALL
発売まで本スレは立てても荒らされるだけだから
現状維持でいこう

8阻止押さえられちゃいました2018/06/24(日) 16:15:27.87ID:xv9hIoOV
>>6
N-VANは助手席倒してやっとその積載性能。
エブリイは助手席立てたままで同じ性能。

9阻止押さえられちゃいました2018/06/24(日) 18:01:16.58ID:oc12v9SQ
でもボンネットがある分
NVANが頑丈だろ

10阻止押さえられちゃいました2018/06/24(日) 18:31:57.84ID:JRIalEpA
>>8
安全性能の方はなーんでスルーするのかなあ?
アホw

11阻止押さえられちゃいました2018/06/24(日) 18:57:17.87ID:8uDq7564
安全性とか言うなら軽に乗らないだろw

12阻止押さえられちゃいました2018/06/24(日) 19:14:34.65ID:iRVXtDZi
エブリイジョインターボは2WD/5MTブレーキアシストが付いてたったの124万円
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
http://sp-suzukicar.jp/car/every/capacity/img/img01.jpg
助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/img/joint_interior.jpg
しかも燃費良好、運転のし様によってはエコカーを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車

N-VANなんてボッタクリ車乗ってられんわw

13阻止押さえられちゃいました2018/06/24(日) 19:21:47.67ID:KvUqUD11
> エブリイジョインターボは2WD/5MTブレーキアシストが付いてたったの124万円

ってもう数十回くらい書き込んでるけどさ、5MTにはブレーキアシスト付かねえんだから今度コピペするときはちゃんと直しておいてね。

14阻止押さえられちゃいました2018/06/24(日) 23:22:40.28ID:ludKnYEx
>>11
N箱より安全性下のグロミニバンw
JNCAPくらいチェックしとけよ情弱

15阻止押さえられちゃいました2018/06/25(月) 06:54:34.53ID:zMGlsSiL
まぁ軽より普通車の方が安全なのは間違いないっしょ
車vs車なら大>小 、更に縦横が多い方が安全

16阻止押さえられちゃいました2018/06/25(月) 11:21:11.06ID:1KIuZzB4
>>15
お前みたいなアホが騙されないように
客観的評価のユーロNCAPやJNCAPとかあるんだろボケw

17阻止押さえられちゃいました2018/08/13(月) 11:08:33.12ID:K69oTt1I
NバカはターボにMTなし(4ATじゃなくCVT)荷室に合板やボード積めないから産廃やん
手間人や営業モドキかウェイクの対抗で商用向けやない

18阻止押さえられちゃいました2018/08/22(水) 10:25:27.82ID:hwbf9C+X
思うんだけど軽にどんだけ沢山3×6判の板を積むのかと?
大量なら現場届けだよな?
助手席倒したら幅広障子さえ立てて積めるのに何も工夫しないの?

19阻止押さえられちゃいました2018/08/22(水) 15:59:54.02ID:DKcOpyx9
>>18
そこが素人の浅はかさなんだよな
3/6版の建材、部材はコンパネだけじゃないんだよ
普通合板の薄板から厚板、構造用合板、プラダン、スタイロフォーム
色々種類があるし、曲げに弱い資材もある
立てて運べ、曲げて運べなんて横暴は許されない

そもそも3尺幅板を助手席まではみ出し立てて積んだら
側方視界が阻害されて道交法的によろしくない

素人のンダ厨にはプロの世界はわからないから言っても無駄かな?

20阻止押さえられちゃいました2018/08/26(日) 12:40:30.21ID:npQeuU8X
>>19
開発者がはなから切り捨てた(諦めた)用途だよねー
何故そこに執拗にこだわるのかな〜?

21阻止押さえられちゃいました2018/08/26(日) 13:34:37.09ID:tlnrm6GS
次はNボをベースにピックアップ つまり軽トラを造るかもね
FFの軽トラ

22阻止押さえられちゃいました2018/09/01(土) 13:54:15.36ID:TSkgeweA
>>18
1枚でも2枚でも平に積めなきゃ話にならん

23阻止押さえられちゃいました2018/10/08(月) 08:03:32.62ID:Xd/mPmOX
色々な車種があるのは楽しい事
エブリィもエヌも愛されてるなぁ

ダイハツ おまえはダメだ…
開拓精神が無い

24阻止押さえられちゃいました2018/10/11(木) 09:51:51.36ID:nHCVf6QO
N-VANで、まともな座席は運転席だけ。助手席はチープすぎて尻が痛い。
そのくせバカ高い。
積載性が良いと宣伝してるがガソリンタンク容量は27リッターか25リッターのどちらか。
商用車としては使えない。
N-VAN買う人は、一人乗り乗用だと言う事を納得して買おう。

25阻止押さえられちゃいました2018/11/04(日) 22:05:45.46ID:s2uNfkFL
5MTじゃなくて6MTにしたの何でですか?

26阻止押さえられちゃいました2018/11/04(日) 23:47:22.15ID:HYveNJZH
>>25
V-tecをケチって高回転の伸びが無くなったからギア段数を増やして誤魔化した

27阻止押さえられちゃいました2018/11/04(日) 23:54:37.67ID:PnaDUpUA

28阻止押さえられちゃいました2018/11/05(月) 06:58:48.82ID:iJq6mX71
>>27
よく見ると キャブに大きな損傷がなく乗員がしっかり守られてるじゃないか
廃車は避けられんけど 最期にして最高の仕事をした個体

29阻止押さえられちゃいました2018/11/05(月) 07:01:08.53ID:iJq6mX71
>>26
スポーツモデルではないし 引っ張り回してナンボの時代でもなかろう
軽自動車 しかも貨物車に何を求めてるのよ?

30阻止押さえられちゃいました2018/11/05(月) 07:47:23.03ID:SAQ19wEz
>>29
信号発進時等のパワーを要する時は結構頻繁にv-tecのゾーンに入っているけどな
パワーバンドの狭いエンジンをチマチマシフトチェンジして使うより
パワーバンドの広いエンジンを使える方が良いに決まっている

開発者はわかっている様だけど販売価格が上がるから涙を飲んだって言ってたしな

31阻止押さえられちゃいました2018/11/05(月) 08:05:57.67ID:GmVG98OM
結局は消去法でこうなっちゃっただけだからな
商用バンはMT需要が多い
でもベースのN-BOXには
そうだ!売れないS660の6MTが余っているから使ったれ
6MT積んだらコストが上がっちゃった
そうだ!v-tec外してコスト下げたれ
上が無くて回らんエンジンでもギア段数で誤魔化せれるだろ
ホンダマニアはシフトチェンジが多い方がヨロコフから好都合だ

その様な流れでグダグダに

32阻止押さえられちゃいました2018/11/25(日) 15:39:18.41ID:JFBDKlBq
確かに回らんエンジンだが、真ん中が太いから別に困らん。

33阻止押さえられちゃいました2018/11/25(日) 16:40:51.29ID:pvM4qWqB
こうして肝心の法人ユーザーよりも個人ユーザーに売れると言う素直に喜べない事態に

34阻止押さえられちゃいました2018/12/01(土) 17:08:18.21ID:HZtBXDf9
スズキからSUVライクな軽ハイトワゴン「スペーシア ギア」がデビュー! 先行サイトがウェブで公開
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20181130-10364657-carview/

35阻止押さえられちゃいました2018/12/03(月) 12:31:54.37ID:iwIMeoQx
「スズキ・スペーシア ギア」はスーパーハイトクラス初のSUV的モデル。発売は年内を予定
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181203-00662252-clicccarz-bus_all

36阻止押さえられちゃいました2019/01/23(水) 19:39:06.21ID:hou+Q1SS
N-VAN実燃費 11.9km/L
https://i.imgur.com/TTtPbi9.jpg

37阻止押さえられちゃいました2019/05/06(月) 20:13:38.88ID:4/VKSIoO
御子息がホンダに勤めている自動車評論家による率直な評価
 

現行N-BOX、韓国のマンドゥ製ダンパーでした〜
h tp://kunisawa.net/?p=38080

>意外なことに現在販売されているN-BOXは韓国『マンドゥ』のダンパーが使われている。
>先日サンコーワークスに行った際、喜多見さんに聞いたのだった。

>性能的に良いかと言えば、私は現行モデルになり横風でチョロるのが弱点だと考えている。

>喜多見さんによれば「コーナーでハンドル切ってから切り増しなどすると反応が鈍いですね。
>横風もハンドル初期のレスポンス悪いため苦手だと思います。ダンパーのせいでしょう」。

>マンドゥ製ダンパーは安いらしい。

>個人的にはコスト安いだけの部品なら使わない方がいい、と思います。

38阻止押さえられちゃいました2019/05/10(金) 00:19:51.84ID:dNr8GOo+
ホンダ営業損失530億円の赤字

39阻止押さえられちゃいました2019/05/27(月) 11:33:12.11ID:KY6fqE6w
N-VAN6MT評価

「楽しいのか?」の命題からすると、「楽しくない…。」と言わざるを得ません。

S660の6MTを流用。他の方が書いているように、これは使えるMTユニットがこれしかなかったからです。
ターボとNAのトルク差があるので、とんでもなく減速比を高くしています。
なので、街中でも猛烈に忙しいシフトチェンジとなります。
何しろ、上を回しても力が出ないので、早めのシフトアップが要求されることも、その一因です。

40阻止押さえられちゃいました2019/06/22(土) 20:37:58.16ID:ZBJHEOrh
赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190620-00065230-gendaibiz-bus_all

ホンダが5月8日に発表した2019年3月期決算の売上高は前期比3.4%増加の15兆8886億円、本業のもうけを示す営業利益は12.9%減少の7263億円だった。

 営業利益率は4.6%と、トヨタ自動車(8.2%)や、安価な軽自動車中心のスズキ(8.4%)の足元にも及ばない。

売上高の最も多い主力の四輪が、'19年1〜3月期決算で売上高2兆9128億円に対し、営業損益は530億円の赤字に陥ってしまったのだ。今後も収益性が大きく回復する見込みがない。

 ホンダの四輪が赤字に陥ったのは、過剰設備と開発コストの高さによるものだ。国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える軽自動車部門でさえも赤字だというから驚く。

41阻止押さえられちゃいました2019/06/23(日) 21:32:11.75ID:o6G3rgUA
赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
こんな会社に誰がした
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230


>ホンダの経営中枢にいた元役員はこう指摘する。

「今の経営体制ではホンダはいずれ経営危機を迎えます。トップの八郷隆弘社長にせよ、ナンバー2の倉石誠司副社長にせよ、経営をかじ取りする力量がない。

経営陣を総入れ替えする荒療治が必要だ。昨年の株主総会ではOBの一部株主が結託して解任動議を出そうとしていたくらいです」

>こうした事態にメーンバンクである三菱UFJ銀行も経営介入を準備しているとされる。

三菱UFJ銀行はホンダ系下請け企業に資金を貸し込んでおり、四輪事業がさらに苦境に落ち込めば、下請けが疲弊するとの危機感も強い。

現役社員が語る。

「ホンダは『末期癌患者』のようなものと言っていい。将来に期待していませんし、30代、40代の若い社員も将来がないと絶望して自発的に転職しています」

内紛だらけの社内では、不満が渦巻き、空中分解寸前と言っても過言ではない。

42阻止押さえられちゃいました2019/11/17(日) 20:45:02.81ID:SFz2rd6G
米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査より
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性の置ける調査)

1位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
2位「マツダ」
3位「トヨタ」
4位
5位
6位
7位「スバル」
8位
9位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
  
   
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ`)プッ

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