軽の排気量はどれくらいがいい? [無断転載禁止]©2ch.net

1gt802016/02/05(金) 03:10:28.27ID:guwkH7ym
大きくなって現在の排気量では足りなくなった軽自動車
もし規格変更されたとしたら何ccくらいが適当か語れ!

27阻止押さえられちゃいました2016/02/09(火) 23:13:13.74ID:Z+HUx+2k
360
550
660
750

28阻止押さえられちゃいました2016/02/09(火) 23:53:00.13ID:gKeVPnpd
もう800ccぐらいで良いと思う。
去年の4月以降の登録車から自動車税が一万ちょっとになってから、確か1000ccが29500円だったか?だから800ぐらいが妥当なんじゃないかと俺個人は思うようになった。
今の660だと、ターボならマシだが今の安全ボディーに装備てんこ盛りの重たい車体にNAでは確かに辛い。
高速の登りなんかじゃ遅くて追突されるんじゃないかとヒヤヒヤする。

29gt802016/02/10(水) 17:43:47.37ID:sWyd3LxH
書き込み有難う御座います。

>>15さんの言っている通り確かに電気自動車と言うものが今後普及してくる
のであれば、現行660ccの「軽自動車」と言うものはモーター動力に比べ
不経済なものとして考えられます。
衝突安全のために大きく重くなった軽自動車ですが、どうも単純に
排気量を上げれば良い、と言う問題でも無さそうな気がいたします。
と、言うのも、多分排気量そのものが仮に引き上げられたとしても
サイズは今のままになる事はないと思うのです。
そうすると、規格が変わって燃費や馬力は上がるでしょうが
多分、車両重量はますます増えていきカタログで高燃費を謳っていても
実用燃費は結局前と変わりなかった・・みたいな事になるような気がします。

スズキの様に軽量化に頑張っているメーカーもありますが
枠内ギリギリの大きい軽自動車はこれ以上拡大されたところで
意味があるかと言うとちょっと疑問が生じます。

うまくコメントできずすいません。
でも話し合えて楽しいです。もっと議論しましょうww

30阻止押さえられちゃいました2016/02/10(水) 17:58:33.26ID:n5h34gEp
660ccのまま、
ただし過給機(ターボやスーパーチャージャー)には過給機係数(1.5)をかけて440ccまで。
なお、過給機係数(1.5)は登録車にも適用。

31阻止押さえられちゃいました2016/02/10(水) 18:16:50.98ID:+zl0RGVK
今の軽自動車には800CCくらいが望ましい。

32阻止押さえられちゃいました2016/02/10(水) 18:19:12.38ID:jUScd9p7
レース用じゃないんだから係数1.5は厳し過ぎだろ

33阻止押さえられちゃいました2016/02/10(水) 18:44:27.31ID:/DTcA4op
360
550
660
850

34阻止押さえられちゃいました2016/02/10(水) 22:18:37.25ID:50IUth1k
軽自動車税重量税高速道路税を排気量&重量に比例を希望

35阻止押さえられちゃいました2016/02/10(水) 22:18:51.72ID:HB3Rhx36
880ターボで120馬力くらいが丁度良い

36阻止押さえられちゃいました2016/02/10(水) 22:55:58.32ID:8H0S5kti
800cc以上はミニとかが軽自動車に変更になって大変やから
まあ排気量があがるなら770くらいで止めるんじゃないやろうか

37阻止押さえられちゃいました2016/02/10(水) 23:30:44.96ID:50IUth1k
S600は軽自動車になって無いし
ミニ800が軽自動車になる事も無いよ、

38阻止押さえられちゃいました2016/02/11(木) 07:40:17.37ID:EPtkS6gn
軽専用エンジン開発コストを軽減させてやるためにも1Lでいい
出力規制で64psに抑えておけばリッターカーとの差別化も出来る

39阻止押さえられちゃいました2016/02/11(木) 10:39:52.03ID:IvC+3aZh
4700ccで600ps位が丁度良い。
それ以上は普通乗用車で。
GTRも軽自動車になれば維持費も安くて良い。 

40阻止押さえられちゃいました2016/02/11(木) 12:13:17.22ID:Apsv/Xor
>>39
バカか

41阻止押さえられちゃいました2016/02/11(木) 12:36:20.57ID:L4Y2jT4S
桁を間違えたんだろ

470ccで60psか
過給機が必要だな

42阻止押さえられちゃいました2016/02/11(木) 17:16:24.10ID:f68Swlsr
パワーが欲しいなら排気量制限じゃなくて出力自主規制を撤廃するだけで良いだろ。
しかしそれで燃費性能が悪化して嫌だというなら、燃費がいい方を選べば良い。

排気量の変更だけではバーター条件が見えないので、提案には排気量と同時にその他の条件変更の有無を書いてほしい。
【一例】
 排気量:据え置き
 軽自動車税:¥0に変更。
 運用:自動車道走行禁止に変更。
 サイズ:据え置き
 安全基準:据え置き
 

43阻止押さえられちゃいました2016/02/11(木) 21:00:31.22ID:BfFD/GLi
いっそのこと47ccでOK。
いや、マジで。

44阻止押さえられちゃいました2016/02/11(木) 22:11:30.84ID:8Yik3XTt
5700CCのV8でOHVのみ
車重は1t以内

45阻止押さえられちゃいました2016/02/25(木) 20:37:53.73ID:53Fn+ABG
☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。

46阻止押さえられちゃいました2016/02/28(日) 19:19:44.54ID:Q+Hn38V+
660ccでまともに動かすならアルト位の車重が理想。
だから、乗用車は総重量1t未満(4人乗りなら車両重量770kgまで)。
貨物車は別基準で定員2人乗りまで。
なお、ターボ、スーパーチャージャーは禁止。

47阻止押さえられちゃいました2016/02/29(月) 11:34:56.53ID:XLvU+Y8W
車重の割りにパワーが無い、NV200とかタウンエースとかってリッター8km/L
くらいらしい
軽の箱バンも800〜1000CCのエンジンで低回転で走れれば燃費も20kmくらいは
いけるんじゃないかな

48阻止押さえられちゃいました2016/04/03(日) 02:06:26.57ID:znJ5LpAJ
2stエンジンを
真に『過給4stと“同じ充填効率・上回る掃気効率”』を実現する
アイドリングからレブリミットまで利く理想的な掃気ポンプ兼過給機にて
真に『過給2st=過給倍速4st』を実現したならば
過給2st550ccは軽自動車の規格で4st1100ccスペックとなる

49阻止押さえられちゃいました2016/04/06(水) 00:31:11.89ID:OJa3A4QW
250でいいんじゃね
車検なしって事で

50阻止押さえられちゃいました2016/04/10(日) 12:29:27.40ID:WP5Tvp3N
1000cc以下→普通軽自動車
660cc以下→小型軽自動車
360cc以下→免税軽自動車

51阻止押さえられちゃいました2016/04/11(月) 11:44:09.68ID:fH1iP1zM
願望、希望で言うと軽貨物の箱バンに限っては
ボディーを20センチ長くして、排気量は20%UPの800ccが欲しい
安全対策とかで車体が重くなってるし、衝突安全考えると前面に20センチは欲しい
燃費はカタログで25kmくらいで、積載量は現行の軽箱バンと同じってサイズ感が
ちょうどいいんだけどね

52阻止押さえられちゃいました2016/04/11(月) 13:02:30.37ID:iyXPN7lM
軽トラなんか、普通車と正面衝突したら
相手が腰抜かすほどの惨事になりそうで怖い

53阻止押さえられちゃいました2016/04/11(月) 22:31:29.19ID:88B8UA7n
750だな
4気筒で頼む

54阻止押さえられちゃいました2016/04/14(木) 17:18:59.12ID:Lhn1AGTF
もし排気量アップするなら、770ccになるでしょう!

55阻止押さえられちゃいました2016/04/29(金) 20:46:02.10ID:MryvtJmf
軽自動車は1,200ccが適当だね
それで、普通車の3.5L以下は現状の1L以下と税金を同じにする

とにかく660ccはゴミ

56阻止押さえられちゃいました2016/04/30(土) 02:39:32.06ID:xVqtpbLa
マティスVL333式ノンオフセットボクサー

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何と、この様な片側ツインコンロッドピストンによる
気筒オフセット無しの水冷700ccサイドバルブボクサー2気筒エンジンが実在していた。
第二次世界大戦後に開発されたマティスVL333と云う、前2席後1席の
超小型経済型自動三輪車のエンジン。戦後の混乱により生産体制が整わず、
次にマティス社は水平対向6気筒FR車を開発した。

参考
水平対向エンジン車の系譜 武田隆著 グランプリ出版

57阻止押さえられちゃいました2016/05/31(火) 13:35:26.57ID:jjx/AN7S
熱出力6.6Mwまで

58阻止押さえられちゃいました2017/03/01(水) 05:13:44.67ID:WLWREr1J
1気筒35cc

59阻止押さえられちゃいました2017/03/01(水) 15:17:14.68ID:ZAAfbUgc
>>50

1500cc以下→ 中型軽自動車
2000cc以下→ 大型軽自動車
2000cc超 → 特定(政令)大型軽自動車

60阻止押さえられちゃいました2017/03/01(水) 22:14:40.34ID:6kgshtkd
家事育児を「やっているつもり」の旦那へ見せた執念の分担図
http://tgd4.twilightparadox.com/post/2017000192802.html

61阻止押さえられちゃいました2017/03/01(水) 22:28:37.88ID:kvXr1yWD
結局、携帯用規格を廃止するのがベスト。

62阻止押さえられちゃいました2017/03/01(水) 22:34:48.45ID:5sT0P6CR
980cc
1t以下

63阻止押さえられちゃいました2017/03/04(土) 18:02:03.13ID:p7+OG51v
いろいろ付けすぎで、軽は重くなりすぎてるので
効果がうすいものは外して軽量化しないと、燃費も悪い市重くてはしらないよな

64阻止押さえられちゃいました2017/03/05(日) 14:39:33.50ID:wCjWHKEj
排気量も外寸も欧州の
コンパクトカークラスにして
輸出入 したらいい
日本国内だけの都合で
クルマの規格考える時代じゃない

65阻止押さえられちゃいました2017/03/05(日) 23:23:02.07ID:EDpk5iwa
1万とその次が3万っておかしいよな

66阻止押さえられちゃいました2017/03/09(木) 12:41:29.72ID:++GV3Clr
排気量か、980くらい?ただ、各社とも
新型エンジン開発のお金があるか?

67阻止押さえられちゃいました2017/03/09(木) 14:40:35.41ID:hWG0DYxP
初代インサイトが995ccだったな
近年のキャパシタ併用発電休止加速技術と合わせれば最適解かも

ただ、CVTは金属ベルト式でもチェーン式でもなくハーフトロイダルCVTをトルコンレスで尚且つ
低容量995cc用シングルキャビティ型とした方が良いな
従来乗用車用とは異なりダブルキャビティ型にする必要は無くCVT軸長半減せねばなるまい

68阻止押さえられちゃいました2017/03/18(土) 05:01:08.96ID:f3H/i4jI
知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html

69阻止押さえられちゃいました2017/04/11(火) 03:54:13.40ID:SI9EhPzM
知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://vbolk.celebsplay.com/1051.html

70阻止押さえられちゃいました2018/02/23(金) 06:08:28.67ID:teKvOQ2j
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71阻止押さえられちゃいました2018/09/13(木) 20:46:02.14ID:b01sfZEE
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72阻止押さえられちゃいました2018/09/21(金) 07:14:46.88ID:xGpJUyKE
あげ

73阻止押さえられちゃいました2018/09/21(金) 08:39:33.03ID:GchqrQmU
今の軽規格で一番重い車種を効率的な燃費で走らす、科学的な根拠のある
理想の排気量って何CCだろう

74阻止押さえられちゃいました2019/05/22(水) 12:14:04.28ID:n4RUKQCU
800でしょう

75阻止押さえられちゃいました2019/06/29(土) 21:42:57.01ID:1Klt12tn
ホンダのS07AのボアとS07Bのストロークを組み合わせると750ccくらい。

76阻止押さえられちゃいました2019/10/15(火) 20:50:00.37ID:9VwYgLcH
単気筒であれば排気量は問わないものとする

77阻止押さえられちゃいました2019/10/21(月) 06:49:22.55ID:iIQAVqrf
軽の税金も上がったし、全幅1.55m,全長3.5m,800ccくらいにして欲しい

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