懐かしの東北本線

1回想774列車2019/03/31(日) 14:40:29.32ID:PAVcwofm
東北本線について語りましょう

2回想774列車2019/03/31(日) 15:00:05.00ID:G4UNOMIS
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3回想774列車2019/03/31(日) 15:29:24.99ID:xms1OfRB
まほほんは大丈夫なのか?
運営からあんたのせいで契約解除だらけだ、うん億円弁償しろ、と言われかねんぞ。

4回想774列車2019/05/18(土) 03:52:54.79ID:p2aII+5w
東北本線の好きな区間は豊原~白坂の黒川橋梁。
金谷川~南福島間。
藤田~越河間。塩釜~松島間。御堂~奥中山間。
そして親の生まれ故郷の目時~三戸間。あとは野辺地から先の陸奥湾が見える所がいいですね。

5回想774列車2019/05/18(土) 19:05:46.59ID:8wyXJIRs
豊原の鉄橋、三脚銀箱を担いで行ったなあ。
藤田越河はファン誌に撮影ガイドが載って、きれいなとこだなあと思ったっけ。

6回想774列車2019/07/01(月) 19:10:31.45ID:7GlHY0K+
大幹線なのにレスが伸びないなあ・・・・・・・・・

7回想774列車2019/07/01(月) 22:23:15.46ID:ECNK3QZe
「懐かし」の定義によるから、大幹線だから書きにくいのではなかろうか。
東北本線と言ったら、まず鉄ヲタなら起点は東京駅だろ!と始まるが、
すでに荷物列車のスレとかで話されているからネタ切れなんだなあ。

8回想774列車2019/07/01(月) 23:44:17.10ID:VVJpFDtF
やっぱ白坂駅でしょ?
あの駅構造を見れば、特急列車の往来が想像できる

9坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2019/07/02(火) 10:05:20.02ID:3++ncz81
国鉄からJRに民営化後もボトーソ便所が多かったな。

10回想774列車2019/07/03(水) 12:28:28.82ID:cdS2W7Tt
昔仙台から485系つばさ乗ったが、客がどんどん少なくなった。
床下から「ばすーん、ばすーん」て音が聞こえて、台車が外れるのかと思った。ハテ何の音。
途中、橋を渡った時一瞬低空飛行しているような感覚を覚えた。

11回想774列車2019/07/03(水) 20:54:22.36ID:+Cv1Lvx5
>>10
何となくのんきな雰囲気にも聞こえるのだけど、
実際はかなりの恐怖だったんだろうかね?

12102019/07/03(水) 22:31:31.25ID:mAUZbk4j
そうでもにゃい。ただ揺れが半端ない。本来載っている荷重がなかっためにバランスアウトしたのか。
それとも老齢化なのか。ついでに思いだしたが、165系G車に一人で乗った事があって、イスがダンシング。
ただこちらは東海号の話なんで激しくスレチ。

13回想774列車2019/07/03(水) 23:34:56.34ID:x+IbTxJM
黒磯からの客車列車は常に8両は繋がっていたよね
ガラガラでタバコ吹い放題だし、勉強は出来たし、弁当は食べれて、普通客車列車は通学にはサービス最高のアイテムだったな
1駅2駅間の思い切りだった

14回想774列車2019/07/08(月) 10:06:46.90ID:kI4HAdZF
東京・青森間であってこその東北本線。夜行列車華やかなりし時代は上野駅から
何本も出発していたのだが。

15回想774列車2019/07/11(木) 01:02:54.93ID:04k67H50
加曾利貝塚はいやんと思ってネタを探してみたが、難しい。
福島県内大駅の女声の駅名喚呼はいいね、と言っても今でもそうだし。
郡山駅の架線柱が片持ち梁になったきっかけは、と聞いても答える人がいないのだろう。
奥中山は既に語られているだろう。
さて、どうする。ふどうちづ。

16回想774列車2019/07/26(金) 14:05:53.26ID:NlJATEns
東北本線と言えばはつかり号でしょ。記憶にあるかぎりでは俺が小6の時乗った上野12時33分発583系はつかり7号と中1の時に乗った上野発8時33分発485系はつかり3号。そして高2の時に乗った盛岡始発12時36分発583系はつかり9号で三戸駅まで乗った3回だけ。帰りはいつも車だった。

17回想774列車2019/07/26(金) 19:34:54.74ID:Ez5xqfK+
東北本線って、なんで青森の手前の区間(旅客線っていうかな?)だけ単線なんだろう?

18回想774列車2019/07/27(土) 04:42:55.42ID:LhvOUTly
わざわざヤード超える高架線をもう1本作りたくなかったからでは。

19回想774列車2019/07/27(土) 05:21:50.98ID:AsFgopWd
トラフィック理論

20回想774列車2019/07/28(日) 21:11:33.34ID:ADRMHsW3
>>17
青森操車場と青函連絡船の問題で複線電化工事の際にああなったらしい。

21回想774列車2019/07/29(月) 00:48:33.17ID:fm7CFoVw
俺のいとこの家の前500メートルぐらい先に東北本線が走っていた。三戸駅手前500メートル。夕方18時半頃から上野に向かう十和田をかわきりにゆうずる、はくつる、夜中1時半前に八甲田。3時半を過ぎると下りゆうずる、八甲田、十和田、はくつる、

22回想774列車2019/07/29(月) 00:58:01.59ID:fm7CFoVw
0021続き。朝7時過ぎると20系十和田3号。そして、客車ゆうずるが8時半頃まで4本。9時半過ぎに十和田5号で終了。夜遅くには583系みちのくや583系はつかり。早朝6時過ぎには上りみちのくやはつかり2号がたてつずけに通過してほんとワクワクしたのを覚えてる。

23回想774列車2019/08/03(土) 16:10:03.90ID:ynQV+l5a
東北線山線(利府支線=松島丘陵越え)の春日地区(現在の三陸道春日PA付近)から
見える東北線
あの頃は小学生低学年
蒸気機関車とオレンジ色気動車の時代
利府駅を過ぎると勾配が連続している区間
春日地区は勾配がほんの少し平坦になる(運行速度を考えるとほんのわずかな距離)
そこで、蒸気機関車は息切れし低速運転(下り列車だけ)
だから駅でもないのに乗客が飛び降り下車(さすがに乗る人は見たことない)
上り列車はそれなりの速度で通過するから、今度は利府方面・松島方面どちらから来るか
楽しみだった年頃。

24回想774列車2019/08/04(日) 08:04:15.42ID:j+etPQCx
国鉄末期、また青と茶色の古い客車の頃。
当時、岩手県北上市在住だった俺は、ある日仙台まで行った。
昼下がり、上り普通列車が北上に到着した時点で5両編成。
しかし、俺の乗った最後尾の車両には、他に客はなし。
一ノ関に着いたら、なんと更に5両増結して10両編成に。
今となっては信じがたい長大編成(しかもガラガラ)

25回想774列車2019/08/04(日) 11:33:54.96ID:u+rdEZPD
>>20
できれば詳細もおながいしまつ。

26回想774列車2019/08/05(月) 09:13:23.42ID:Ns04wDMj
架線厨の自分は、可動ブラケットだらけの東北本線は聖地みたいな路線

だけど最近の架線柱の形はあんまり好きじゃないけど
段々最近の架線柱の勢力が増えてきてる

現在国鉄時代の架線柱はまだ多少残ってて、とりあえずはそれらの生存確認を見て安心してる

27回想774列車2019/08/06(火) 00:48:00.82ID:ainD87Dl
あれなぜか南関東にはあまり見られないんだよねえ。
房総の複線区間はなんか違うし。

28回想774列車2019/08/09(金) 18:43:48.43ID:/TS1WgWw
ヨンサントウで常磐線も全線複線化されてたら
特急、急行、貨物の多くは常磐線経由となり、
上野〜福島は奥羽線直通に多く割かれたのだろうか。

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