153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう 12

1回想774列車2018/09/23(日) 23:05:11.67ID:xW94UASO
153系、157系、165/169系、
451/471/453/473系、455/475/457系、
キハ55系、キハ56/57/58系、キハ65形、
スハ43系客車、10系寝台車、12系客車
などの急行形車両について、楽しく語りましょう♪

ベルが鳴り終わりますと、ドアが閉まります。
閉まるドアにご注意下さい。

前スレ
153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう 12
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過去スレ

153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう。
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220534891/

153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう 2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1240044232/

153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう 3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1293372819/

153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう 4
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1322822838/

153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう 5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1338330974/

153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう 6
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1351345511/

153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう 7
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1361450912/

153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう 8
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1366649100/

153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう 9
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1385132758/

153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう 10
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1404226494/

153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう 11
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1437357187/

関連スレ

修学旅行用155・159・167系・キハ58スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1250373002/

2回想774列車2018/09/23(日) 23:11:17.61ID:xW94UASO
しまった!スレタイ番号を13に直すの忘れた・・・

3回想774列車2018/09/24(月) 06:11:53.86ID:y7Ruj5V0
やり直してあぼ〜んしな

4回想774列車2018/09/25(火) 21:31:53.58ID:Tlwf9m2u
ありがちなミスだなwww

5回想774列車2018/09/27(木) 17:23:44.82ID:8kLv8GU0
このまま利用するのか削除依頼出して立て直すのか
立てた人が決めておくれよ

6回想774列車2018/09/27(木) 23:13:08.08ID:Kokb6ZeX
>>5
立てなおして削除依頼しても放置されることが多いので、このまま利用したいが
それでいいでしょうか?

7回想774列車2018/10/01(月) 11:18:03.15ID:o0sze1Qc
>>6
丁寧にどうも
スレチで申し訳ないけど旧いKATO製品で楽しむ急行型
KATOのクハ153って踏板の引き込み再現されてなかったんだね
https://dotup.org/uploda/dotup.org1656290.jpg

8回想774列車2018/10/01(月) 11:42:57.74ID:EIqQbFWo
>>7
大垣車がモデルだったんでね

9回想774列車2018/10/01(月) 19:40:03.92ID:PFUVy0uW
妙高って客レ時代、長野以北は普通列車だったんだ。

10回想774列車2018/10/01(月) 23:22:40.33ID:zzSIga25
>>9
その14系客車による普通列車に1度だけ乗った事がある。
ちなみにその時は夜行12系「きそ」からの乗り継ぎ。

11回想774列車2018/10/03(水) 20:13:29.63ID:ZuhpBnAL
>>10
ちくま系統もその区間は普通列車になった
その妙高とちくま崩れが2本連続で走った

12回想774列車2018/10/03(水) 20:25:16.42ID:9ok1/iEN
12系だいせんも普通になったっけ?

13回想774列車2018/10/07(日) 01:05:30.69ID:6PK7+FKs
153系は加速は良かったけど、揺れが大きかったなあ
低運転車も高運転車も残らず大船で解体されていた20年前
そして、大船工場へ行く路線も今では線路が剥がされて無くなっていく状況…

14回想774列車2018/10/07(日) 03:25:57.89ID:Oy1YUyl6
石立鉄男主演の鉄道公安官のオープニングで153系東海?とはやぶさの離合シーンがあったな。
サロ165はグリーン帯がまだ入ってた。
大船工場もドラマの中で出てきた事もあった。
工場内に急行型は無かったけど、旧国や113系やブルトレなどがたくさん映ってた。

15回想774列車2018/10/07(日) 03:27:48.74ID:AuBoimVa
451/453/471/473/475系は足回りを使って新車両を作っているのに。

16回想774列車2018/10/07(日) 10:11:22.38ID:dseK/nSC
交直流電車
利益の薄い地方線用に新製するには、コスト高い

17回想774列車2018/10/07(日) 10:23:47.58ID:6mzFfFbp
それでいまだに羽越線なんて架線下DCだしな
機関車余ってた頃は50系や12系で客車なんて時代もあったし

18回想774列車2018/10/07(日) 10:47:19.60ID:Z1mSw8fl
>>14
前スレに貼ったこれね
https://www.youtube.com/watch?v=4OiXyL96664

19回想774列車2018/10/07(日) 12:01:46.32ID:fP9O8Y2M
>>17
客車良かったなぁ

20回想774列車2018/10/07(日) 15:15:36.57ID:dseK/nSC
>>14
旧大船工場へ分岐する側線、絶賛撤去中。
最近まで残ってたのが奇跡。

21回想774列車2018/10/07(日) 15:17:34.26ID:dseK/nSC
>>16
DCを新製した、えちとき。
関門トンネルも、DCで統一されそう。

22回想774列車2018/10/07(日) 16:33:27.48ID:1f70JHlK
>>13
153系は、旧型国電や客車と比較すれば加速は悪くなかったが、低速域の加速はそんなによかったわけではない。
110km/h運転のスジの立った列車だと、中京快速にしても京阪神新快速にしても、遅れるとほぼ回復できなかった。
117系になって若干の高ギヤ比にくわえて出力の余裕もあり、両開き3扉の威力もあり、多少の回復が出来るようになった。
153系時代は遅れまくり。

23回想774列車2018/10/07(日) 18:03:57.21ID:KqQ0Dq7S
>>22
117系は両開き2扉だがw

24回想774列車2018/10/07(日) 23:00:26.86ID:6PK7+FKs
117系は首都圏にあれば良かったと思う
置き換え185系も今となればとても良い車両
無くなっていくのがもったいない

25回想774列車2018/10/08(月) 03:52:47.63ID:WduuG8Yk
451系と453系の足回りは719系で現役なのか。

26回想774列車2018/10/08(月) 07:47:43.56ID:H548tHmb
>>24
新車ラッシュの東日本で、185系が今も有料特急で走っている。
奇跡か悲劇か喜劇か。

27回想774列車2018/10/08(月) 10:30:26.81ID:2KBfyKq0
165系大垣夜行世代。
185系ながら世代が羨ましいよ。

28回想774列車2018/10/08(月) 14:10:25.82ID:USRcgoS3
153(高卒迄)165系(以降)大垣夜行世代。
185系ながら世代が羨ましいよ。とは、まぁあれだ、それは別に思わんけどもな
chaosいうか独特の世界あったし何より165系いう電車の中の世界言え女の子がdeckで平気で寝れたのは色々な意味凄い165系ムーンライトえちごの登場によりあーいうのは完全に過去のものになったbusの女性専用車両は言うまでもないが

29回想774列車2018/10/08(月) 17:19:52.23ID:8L+4KTBd
>>28
この奇妙キテレツな英語混じりの文章
6、70年代に青春を送った人間っぽいな

30回想774列車2018/10/08(月) 17:29:42.09ID:IoYw9+mE
同じ153系の置き換えと走行装置ほぼ同じなのにはいえ片や特別料金不要の新快速片や特急格上げ(という名の増収策)

31回想774列車2018/10/08(月) 23:18:30.62ID:zNhqKYUA
373系ながらの18シーズンはしんどかったぞ
主に深夜ウェーイ系で

32回想774列車2018/10/09(火) 01:31:31.82ID:kg/7kQF8
165系大垣夜行は特急料金が必要だったの?

33回想774列車2018/10/09(火) 01:47:12.57ID:h+Hc0E1r
いや、急行設備の165系ということで、特別特急料金、準急並の料金だった

34回想774列車2018/10/09(火) 02:04:32.10ID:v6Er8rFH
>>32 >>33
ちょっとナニ言ってるかわかりません><

35回想774列車2018/10/09(火) 02:12:14.84ID:tOO8BKc+
スハ43系客車は発車・停止するときの衝撃が凄かったな
運転士の腕にもよるんだろうけど
冬の電気暖房は暑すぎたよね、蒸気暖房よりましだったけど

36回想774列車2018/10/09(火) 21:08:55.45ID:A7A9YXfP
近郊型を使った急行
特急型を使った急行

37回想774列車2018/10/09(火) 21:50:20.87ID:o24PzflT
客車電暖は九州住まいには未経験だったわ
ED75の300番台がなぜか電暖持ちだったらしいが

38回想774列車2018/10/10(水) 06:30:14.50ID:PkcRyKhr
九州は客車に2000番台が少なく電暖ある機関車が生かせないね。
日豊線全線電化が遅かったから仕方ない。

39回想774列車2018/10/10(水) 11:57:16.92ID:bwe5jRsw
少ないというか全国運用の郵便車荷物車じゃないと電暖積んでなかったんじゃ
新幹線博多開業で余剰になった客車急行用車両の転属先も少なかったはずだし
オロ11なんか軽量車体の上にクーラー設置で車体にガタきて全車廃車と聞いてたが

40回想774列車2018/10/10(水) 22:21:25.72ID:SWIEBRaP
津軽、八甲田って臨時で12系使われていた?
同じ急行料金なら14系の方が得だな。

41回想774列車2018/10/10(水) 22:26:41.70ID:L0NAgyWD
>>40
急行十和田も12系と14系の両方を使っていた
だけど、簡易リクライニングシートはダメだった

42回想774列車2018/10/11(木) 16:24:32.20ID:u49hHbAL
>>40
すいてる自由席なら、どっちもどっちか。

43回想774列車2018/10/11(木) 19:53:35.16ID:X87BzEVJ
夜行にはボックスシートのが良かった説

44回想774列車2018/10/11(木) 20:59:30.96ID:meJvJRih
14系名物バッタンシートか
改良されてストッパー付いたけど

45回想774列車2018/10/12(金) 02:57:41.10ID:D2WkG7J0
14系は臨時のつばさやはつかりに使っていたもんな
それと臨時の銀河

46回想774列車2018/10/12(金) 22:29:34.91ID:IkCA0k+l
かいもん、日南みたいにリクライニングシート改造された12系もいたし
特急型客車である14系よりも格上だな

47回想774列車2018/10/12(金) 23:22:24.39ID:boo/9cH8
>>45
阿蘇+くにさき、雲仙+西海とかね

48回想774列車2018/10/13(土) 01:22:31.18ID:5Yvt9CFp
485系のリクライニングシートを載せたんだよね
0系のグリーン車座席の載せ換えは14系客車だよね

49回想774列車2018/10/13(土) 15:49:52.02ID:hVvfapeR
>>15
165系の足回りを流用した107系

50回想774列車2018/10/13(土) 16:27:59.02ID:1pnSwOm7
グリーン車シート改の12系ムーンライト高知(多客時は、松山も)は良かったな。
増結は14系バッタン。

51回想774列車2018/10/13(土) 17:09:29.17ID:HPK5gsKC
話が横道に逸れてますよ

52回想774列車2018/10/13(土) 20:02:33.43ID:7Mlnzocf
12系客車は急行型カテゴリじゃないの?

53回想774列車2018/10/13(土) 20:15:11.35ID:4y5NTHm6
立派な急行型

54回想774列車2018/10/13(土) 20:21:58.89ID:zcWk2JuY
デッキ付き
ピッチの長いクロスシート
窓下のテーブル
コジルのセンヌキ
カバー付きの室内灯

あたりが要件かな。
冷房ってーと、仲間はずれが出てくるからな。

55回想774列車2018/10/14(日) 08:02:16.72ID:4h0pof5m
165系の蛍光灯にはカバーなかったぜ

56回想774列車2018/10/14(日) 12:12:21.43ID:Gl3E03dV
蛍光灯カバーって急行型はG車だけじゃ?

57回想774列車2018/10/14(日) 14:01:56.93ID:+ojsNCH2
キハ65エーデル車は最高速度が牽引では120キロ対応だが自走では95キロだったのでキハ181系と同一スジでの走行が出来ず失敗だった
JR東海の快速みえみたいに最終減速比変更して自走でも120キロ出せたら生き延びれたのに

58回想774列車2018/10/14(日) 14:12:34.26ID:4h0pof5m
120も出たか?キハ58系5000番台
キハ400、480も95キロだったっけ?

59回想774列車2018/10/14(日) 16:12:18.29ID:gQBCRyzT
G車だけ?

客室内(北陸筋の急行型)の冷房スイッチはGだけですか?

初めて見たときは驚いたよ。

60回想774列車2018/10/14(日) 16:19:05.78ID:KH6QHaRw
冷房スイッチはAU12クーラーの証、13は個別操作できない

61回想774列車2018/10/14(日) 16:56:00.59ID:Gl3E03dV
普通車のAU12冷房準備車は少ないからなあ
455と475の一部と165(169)-900だけか

62回想774列車2018/10/14(日) 19:04:11.54ID:+ojsNCH2
>>58
5000番台は110キロ
キハ65は最終減速比変更とブレーキの強化だけで済んだがキハ58はカミンズエンジンに変えてた
キハ82時代の南紀より速い逆転現象が起きてた
キハ400・480は100キロに引き上げても良かっただろうが出力向上だけで高速化は行われず

63回想774列車2018/10/14(日) 19:45:42.06ID:4h0pof5m
>>62
単に加速がよくなっただけか
キハ400・480

64回想774列車2018/10/14(日) 21:17:26.64ID:+ojsNCH2
尾灯標識板はキハ58初期車には付いてたが153系には付いてなかったんだな
101系も無かった
1965年までATS未整備線区が多いとあって国鉄で規定されていたが小湊鉄道が未だに使用している
151系は前照灯に赤色フィルターを被せて高輝度尾灯として使えた上に交互点滅も可能だった

65回想774列車2018/10/17(水) 16:32:10.77ID:RargzJ/V
>>63
旭川とか盆地なんで、夏場の昼間は暑いから冷房車は役に立ちました。

66回想774列車2018/10/28(日) 21:01:42.15ID:D6anR4If
枕もない硬い座席で1日乗車とか客をなめてたな。

67回想774列車2018/10/30(火) 13:45:01.86ID:AAcBoz/w
>>66
夜行の佐渡?

68回想774列車2018/10/30(火) 15:13:40.76ID:sqidFG8a
日豊線回りの「高千穂」は24時間超え

69回想774列車2018/10/30(火) 16:16:39.50ID:Da6ZG3pu
長さでは13時間半だったが、
わざわざ遠回りをしたり、
幾つもの列車と分割・併結を複雑に繰り返した
急行「陸中」もかなりの変わりモノ
キハ58系というとこれを思い出す

70回想774列車2018/10/30(火) 16:26:10.92ID:Da6ZG3pu
ご主人様?の「みちのく」を忘れちゃいけなかったな
正直、あの複雑さは未だに混乱する
現場は大変だったろうなぁ

71回想774列車2018/10/30(火) 19:39:15.49ID:wjwtKAN8
>>67
津軽かもしれないぞ

72回想774列車2018/10/31(水) 11:05:32.08ID:AXOz1eaj
飛行機13時間とボックスシート1日中なら、個人的には後者のほうが楽
ていうか飛行機は景色見れないし長時間停車もないし地獄、奴隷船とかわらん

73回想774列車2018/10/31(水) 11:50:53.60ID:0RkZyrl5
函南の祖父の家から、我が家帰る際に乗った急行東海が懐かしい

74回想774列車2018/10/31(水) 12:27:50.83ID:KJDndG8I
函館に見えてビックリしたw

75回想774列車2018/10/31(水) 12:33:22.95ID:y3LkZlLs
>>72
それはクラスや席の場所次第。
エコノミーでもA330なんか2-4-2の窓側と通路側の2席を
嫁と交代しながら座ったらトイレも行きやすいし景色も撮ったり
12-3時間全く苦じゃなかったな。
B777の3-4-3? ありゃ奴隷だw

76回想774列車2018/10/31(水) 19:55:53.07ID:sGypm1La
13時間のフライトって国際便か

77回想774列車2018/10/31(水) 21:46:21.00ID:Ewjk3sgE
>>13
東急車輛でも解体されてたな
搬入の際は京急逗子線の終電後に自力でね
但しケツには神武寺での入替に必要な牽引車付き
最後の廃回は1982年の幕張車だから20年どころじゃないぞ

78回想774列車2018/10/31(水) 22:58:02.15ID:dEgbnW0i
153系といえば、旅行先の関西圏で新快速に乗ったのが唯一。
たまたま乗った低運転台は、165系を見慣れた目にはコレジャナイ感いっぱいだったなぁ。

まぁ、湘南色だったら、きかんしゃトーマスあたりに出てきそうで、これまたおかしな感じがするけど。

79回想774列車2018/11/01(木) 03:03:35.41ID:XFOBD0MV
153と165って内装はほぼ同じだよね?
灰皿の形が違うんだっけ?

80回想774列車2018/11/01(木) 16:17:11.50ID:R7TBUqxA
>>79
当時は子供だったから灰皿なんか意識していないw
「JNR」入りの灰皿があったのは覚えているけど。

81回想774列車2018/11/01(木) 16:31:58.20ID:ZZquvQ3r
扇風機のボタンが帽子掛け(コート掛け?)の近くにあったよな
窓脇のテーブルの下には、灰皿に加えて瓶の栓抜き(センヌキ)もあったっけ

82回想774列車2018/11/01(木) 16:58:21.41ID:XFOBD0MV
>>80
確か153系の灰皿のJNRマークって、183系の側面にあるようなよく知られたJNRマークと違ってたと思う

83回想774列車2018/11/01(木) 16:59:43.93ID:zdRPFFdf
>>82
記憶曖昧だけど、角ばったやつじゃなくキハ20系みたいな少し丸みがあるやつかな。

84回想774列車2018/11/01(木) 20:32:38.39ID:aghdV0wC
立席客の座席の手すりが
丸いのとか角ばったやつの違いでね?
153系と165系

85回想774列車2018/11/01(木) 20:56:01.74ID:CuCDzE3Y
>>84
165でも初期車は丸い

86回想774列車2018/11/01(木) 21:08:30.97ID:nk1bOjJo
>>81
ガキの頃の思い出は専ら169だったけど、
扇風機スイッチは無かったな。
中学生になって初めて乗ったキハ58に着いているのを見て、
嬉しかった記憶がある。

87回想774列車2018/11/01(木) 21:31:23.73ID:GNxXuncC
トムとジェリーを再現?

https://m.youtube.com/watch?v=MjokXE17RUQ

88回想774列車2018/11/02(金) 18:35:45.27ID:QLXBL8Pn
急行型で昭和40年頃の増備車だと拡大シートピッチに丸手すりって組み合わせもある。

89回想774列車2018/11/03(土) 11:06:41.15ID:71FysrAj
>>75
国際線で横10席のB777てあんの?

90回想774列車2018/11/03(土) 11:26:27.67ID:vIDbblSI
>>89
エールフランス

91回想774列車2018/11/03(土) 15:25:16.35ID:GgJgOU6J
>>89
生まれて初めての海外旅行がアリタリアのそれだったわ。
機内に入って、狭さに一瞬目を疑ったわ。

92回想774列車2018/11/04(日) 21:55:25.12ID:LndKeyre
長距離便は通路側の席をとるようにしてる、気軽に席立てるからね

93回想774列車2018/11/13(火) 21:30:58.09ID:nx50VFe3
エーデル車はオールキハ65が後々になって実現したが変直切り替えどうしてたんだろうか?
計算上70キロ程度でやらないとDMH17系と同じ感覚で50キロで切り替えると加速度が急激に落ちてしまうが運転士に周知徹底してたのか?
それも種車が足りずJR四国から買ってる

94回想774列車2018/11/14(水) 07:23:04.13ID:pco+CaZi
>>93
うろ覚え知識+勝手な解釈かも、でスマヌが…

70km/hというのは181系での自動切替する際の数字では?最高速度が181系よりも低いから減速比は高くしてるだろうから、切替する速度も低く抑えられているはず。
更にキハ65は単独走行での最高速度は95km/hのままだから、結局は切り替えタイミングは変えてないんじゃない?

95回想774列車2018/11/14(水) 08:50:08.56ID:bvsLkcxQ
>>93
エーデル車は50〜60km/hで変直切替してたし、福知山線のR=300+14.3‰や
山陰本線のR=300+15.2‰を直結運転で65km/h走行してたよ。

96回想774列車2018/11/14(水) 22:33:33.61ID:L+cke0qq
エーデル車は最終減速比変えてなくて特急運用はしてたものの最高速度が95キロのままで問題になった
485系牽引では120キロ出せるようブレーキ強化改造してるのはあった
JR東海の快速みえ用は最終減速比を変えて110キロ対応化してたのとは対照的である
ゆふいんの森のキハ71は機関換装で120キロになったとかデマがあるがブレーキを改造してなく95キロのままで久大本線不通の際の迂回運転で博多→小倉で3回通過待ちして快速に抜かれるとか無理なダイヤ組んでた

97回想774列車2018/11/14(水) 22:55:38.81ID:bvsLkcxQ
>>96
> 最高速度が95キロのままで問題になった
何時、誰が問題にしてたのよ、何が問題なのよ、ゲラ。

98回想774列車2018/11/15(木) 00:18:18.86ID:qnu5ud5B
問題にはなっとらんな
最初から割り切ってただけやし

99回想774列車2018/11/15(木) 11:06:11.60ID:zHoNzSTg
一部ヲタ&似非鉄道評論家が120出さんのかムッキー(#`皿´)とほざいた→問題になった
チャート式思考法
つくづく某「記すまでもなかった」さんの罪は深い

100回想774列車2018/11/26(月) 22:08:18.00ID:t34TDdm4
165系の高速運転時の「ブーーーーーーーン」っていういかにも国鉄車っぽいモーター音が好きだった

101回想774列車2018/11/26(月) 22:40:12.33ID:CDsXE7fC
>>84
座席の手すりなんかに灰皿ついてたっけ?

102回想774列車2018/11/26(月) 23:14:05.09ID:QMu3q2r1
ロザの肘掛け部分には、灰皿が埋め込まれていたな。

103回想774列車2018/11/26(月) 23:14:27.09ID:VNWPC7uS
>>100
電動発電機の音でなく?

104回想774列車2018/11/27(火) 00:28:34.18ID:Vnb5RW++
>>100
同じモーターの115系や103系とは違うのかな?
もちろん速度が違うだろうけど。

105回想774列車2018/11/27(火) 04:02:55.19ID:ezhKvZph
103系はMT55だろ

106回想774列車2018/11/27(火) 07:06:20.57ID:hK7wrqqA
>>101
>>84のどこに灰皿って書いてある?

107回想774列車2018/11/27(火) 07:46:49.62ID:SYBuK6B/

108回想774列車2018/11/27(火) 18:12:00.68ID:5kXQfvaE
>>106
あれ、俺は何を勘違いしていたのだろう?
寝ぼけてたのかも、恥ずかし

109回想774列車2018/11/27(火) 19:51:40.61ID:Nn9Vj9gR
165系及び急行型のコンプレッサーも近郊型のとは違うの搭載していたの?
音が特徴的で電気暖房の蹴込板がカタカタ振動していた。

110回想774列車2018/11/27(火) 23:52:47.36ID:IPPh7ZO0
初期のはC1000*2で途中からC2000*1になったんだっけか
CPは近郊型と同じだけど、C1000は近郊型と台数が違うんで音も違って聞こえるね

111回想774列車2018/11/28(水) 01:33:13.91ID:Q9jVbmHq
同じモーターのMT54使ってても、特急型・急行型・近郊型で歯車比が異なるから、加速減速時の音も異なる。

ちなみに、加速減速時の音ってのはモーターの音だけじゃなくて、歯車の音も加わっての音だからね。たまに勘違いしてる人がいるから念の為。

112回想774列車2018/11/28(水) 11:16:38.96ID:51u/g2Pt
153系・165系・キハ58など急行型ハゲを語ろう 12

113回想774列車2018/11/29(木) 13:23:14.97ID:5Pv+/k0T
>>111
モーターを単体で回すと無音だけどね。
吊り掛け式なんかほとんど歯車の音。

114回想774列車2018/11/29(木) 13:50:40.71ID:PN86l0XZ
>>102
ボックスシートは窓側にしか灰皿ないから通路側の人はどうしていたんだろう?
対面シートの間の床の中央に小さな穴開ければいいのに

115回想774列車2018/11/29(木) 14:43:26.40ID:mcPjXTpr
床が灰皿ですけど。窓下にあるのは吸殻入れ。

116回想774列車2018/11/29(木) 15:44:30.47ID:D4QaK6lp
>>113
釣掛電車のあの音の正体を一般人に説明するとびっくりされます。
モーター自体の唸り音だと思い込んでいる人結構いる。

117回想774列車2018/11/30(金) 09:07:48.74ID:+dMgqbe1
氷見線のキサハ34は何か短命だったな
余った12系客車の再利用を目論んだようだがキハ58とキハ28でサンドイッチしてたため4両編成でエンジン3基になって加速が悪化した
キハ58同士かキハ58+キハ65のサンドイッチだったらマシだったのに

118回想774列車2018/11/30(金) 20:05:54.15ID:wykGnSKG
>>117
キハ58同士だと冷房が使えない

119回想774列車2018/11/30(金) 22:06:16.95ID:+dMgqbe1
>>118
500番台はDMF15HS-Gが残ってて5両給電可能だったがキハ58への給電が不可能だったのか?

120回想774列車2018/12/01(土) 07:57:13.61ID:Czvp2DZv
>>117
需要に対して気動車の配置両数がなく、一方で12系が余ってたので、ラッシュ時のみ12系を挟んで運行って感じだったよね。日中は外して運行するから、58と28の間に挟む形になってた。質(走行性能)より量(輸送人員)って感じだろう。いわゆる苦肉の策。

65はJR-Wに余裕ないはずだから持ってこれない…四国から購入したくらいだし。
第一これだけのために氷見に持ってくるのも???

結局、気動車配置両数が増えたのか数年で12系連結は止めになってるから、一時的なものとして最低限で済ませてた感じ。

121回想774列車2018/12/01(土) 12:18:32.34ID:GIzLcLKc
機関車たくさんあって波動用車両を確保するという時期じゃなければ12系(14系座席車と50系も)は量産されなかっただろうね
ただ確か大阪万博対策じゃ作るしかなかったような

122回想774列車2018/12/01(土) 15:03:19.58ID:AKGlrHBm
>>121
大阪万博のために旧型客車を大量に集めたのは鉄道伝説でやったな。
まだ、茶色い旧型電機も沢山あったし、波動用に新型客車という発送に至るのは至極当然だったろう。

50系なんか、後に動力化改造されるとは、当初の設計者は想定してなかったろうねぇ。

123回想774列車2018/12/03(月) 18:39:05.94ID:urHQ7hEu
165系の列車種別幕って
「普通」だけ青地に白字だったの?

124回想774列車2018/12/03(月) 19:24:43.11ID:G+UVTA1M
>>123
オリジナルは白地に濃紺字じゃね?

125回想774列車2018/12/03(月) 21:16:39.34ID:VcjnVeVf
普通表示見た記憶ないな

東海車は行先表示出ていたし

126回想774列車2018/12/03(月) 22:33:53.67ID:5cemxcs0
確かに普通表示は紺に白字しか見たことないや。急行は白に赤字だった気がするけど。
白に黒字の普通表示は、115系でしか見たことないな。あれが国鉄のオリジナルなのか?

127回想774列車2018/12/04(火) 14:00:55.45ID:3vFCUxzi
キハ58だったか、出入口扉のステップ付近にあった小さい丸窓の存在が今でも気になる。

128回想774列車2018/12/04(火) 18:25:09.47ID:vMg9KclH
>>127
RMのキハ58特集では、駅の照明が無い場所で下車する際に、段差がある事を示す為にあったと言われてるが実際効果があったかは知らん

129回想774列車2018/12/04(火) 19:12:11.60ID:Lxpa2j/b
準急幕は昭和41年製造のまで残っていたのかな?

130回想774列車2018/12/15(土) 00:15:33.98ID:biKnaPdb
サハシ455改造のクハ455-201は車体が少し短いとかデマがあるが本当に短かったら台枠切断を伴っていたはず
小学館のコロタン文庫だったか誤記しててそれが広まってしまった

131回想774列車2018/12/15(土) 01:13:00.22ID:HuzSJQDK
クハ455-201の件は189系モハユニット500番台とか含めて一部機器流用のみで車体完全新造って知識が一般に広まってなかったからね
181系クロモハシとクロ481の50番台が既存車体をゴリゴリ改造してたことから裏取りもせず書いたんじゃないかと

132回想774列車2018/12/25(火) 11:56:07.64ID:a+IcxesA
現在発売中の少年マガジンR1月号に連載されてる
Q.E.D.Iff-証明終了-の扉絵が急行型電車の車内
さすがに形式までは判断出来なさそうだけど
人物に合わせた比率で描かれてるし把手が半円型だったりで
きちんと観察されてるようで感心しちゃったよ

133回想774列車2018/12/29(土) 20:00:26.46ID:wO+ntuMh
JR東海にいたキハ58-784
タイフォンカバーが他車と異なっていた
https://pbs.twimg.com/media/DvcIAO7UwAAG0FW.jpg

134回想774列車2019/01/02(水) 23:16:47.94ID:kQGwhfS5
Kenjiのキハ28-2010は車齢57年持ったとか驚異的すぎ
1961年製とかキハ58系でも結構初期の部類である
アルカディアの火災がきっかけのDMH17H一掃のためのエンジン換装が奏功したか?

135回想774列車2019/01/02(水) 23:40:59.67ID:SipJoweR
>>126
白地に黒文字は、
東海車の113の東京乗り入れもそうでしたね。

ナノ、モトのほうのみすずじゃない運用はどうだったかな?
青地に白だったような?

136回想774列車2019/01/03(木) 10:05:33.09ID:Kv8/LaOn
>>134
DMH17Hって「カランカランカラン・・・」と軽いアイドリング音だったっけ?

137回想774列車2019/01/03(木) 10:24:56.77ID:+kgU4Z+g
>>136
仰せのとおり

138回想774列車2019/01/03(木) 10:55:41.13ID:88lAF788
いい人ね

139回想774列車2019/01/03(木) 21:46:06.01ID:ocM1C6wa
いすみ鉄道のキハ52もエンジン保護のために片方だけ稼働させてる
実質キハ20性能になってるが殆ど平坦なので問題ない
サプライ部品どっから調達してるんだろうか?
シリンダブロックに亀裂が入って運行開始が危ぶまれた事もある

140回想774列車2019/01/03(木) 21:53:34.17ID:4dCeqAEF
>>180おじゃましますます

遜色急行かいじをサロ165-14自分で塗り替えて楽しんでるよ

141回想774列車2019/01/04(金) 10:01:12.91ID:iPWqRjHI
や〜まだ

142回想774列車2019/01/05(土) 08:08:59.67ID:Ky9HASgv
ざわざわ ざわ

143回想774列車2019/01/10(木) 21:18:15.55ID:9CpDvIX8
そらち
かむい
のりくら
ちどり
何故か、新幹線みたいな平仮名の愛称だったこの急行
乗鞍だと面倒だからと思うけど、そらちは空知、かむいはカムイでもよかったような気がする。

144回想774列車2019/01/12(土) 15:50:41.77ID:0mCcE5Hi
HERO特別編のは65?

145回想774列車2019/01/13(日) 10:18:07.78ID:KF2t++GW
>>139
内房側の鉄道にはトロッコ以外、全車カランコロンだもんな。

146回想774列車2019/01/13(日) 19:16:36.01ID:5E3yXZWC
デッキ、クロスシートとキハ48は急行型っぽいな
久々に乗ってそう思った

147回想774列車2019/01/13(日) 19:59:49.36ID:HXEGx5X3
急行つやまのトラウマ再び

148回想774列車2019/01/13(日) 20:24:20.03ID:KWf+zTI3
快速にことごとく格下げしたところを自治体から残せといわれて1本だけ急行のままにして48投入で閑古鳥で廃止か
置き換え前の5828はシート変えていたんだっけ?

149回想774列車2019/01/13(日) 20:32:54.85ID:I/SfCqWk
>>148
いや、シートはそのまま。
ロングシート部分もそのままだった。

150回想774列車2019/01/13(日) 20:33:42.46ID:I/SfCqWk

取り消しで

151回想774列車2019/01/14(月) 08:57:19.83ID:y9GHbxVs
711系「・・・・・・」

152回想774列車2019/01/14(月) 20:26:18.18ID:95/i7OAc
>127
キハ52なんかにもある丸い小窓
キハ52だと到着してもドアは手動で開ける必要があり
照明の無いホームに到着したときに、
ドアの位置を知らせるための明かり採り用では。

153回想774列車2019/01/14(月) 21:08:22.26ID:tGUqWAnR
初期のキハ58とか半自動専用で自動で開けることが出来ないのあったな
キハ58で「自動ドア」とガラスに表示があるのはその名残?

154回想774列車2019/01/14(月) 22:43:14.29ID:tGUqWAnR
>>152
キハ56は初期型には付いてなかった
晩年は腐食するので埋めた車両が多かった

155回想774列車2019/01/20(日) 04:48:07.42ID:vGOwk2cb
名古屋地区って結構153系・165系の普通列車の設定が多かったのね
伝説の松本発名古屋行き840M→名古屋発亀山行き1281M
っていつ頃から設定されたのだろう

新潟の165系を使用した高蔵寺行きなんてのもあったり

156回想774列車2019/01/20(日) 05:18:53.81ID:uQoACkXK
某ブログのネタそのまんまやん。
あの元車掌さんのブログは良いな。

157回想774列車2019/01/20(日) 08:12:15.84ID:M+hqkXpd
NGT48で今でこそ大変な新潟であるが、165系電車間合い運用は最高だったな。6時42分長岡発新潟行きというあれだ、朝の通勤通学ラッシュの最ピーク時に、10両編成とは言え165系鬼畜のセンス、NGT48と言うよりも運営母体の秋元康、AKB48にもぜひ見習ってほしいものだw

158回想774列車2019/01/20(日) 08:42:09.97ID:yXc4PItf
>>156
先週、その人TVに出てたね

159回想774列車2019/01/20(日) 08:50:59.70ID:XNjnUbbo
>>158
あの荷物列車の話?やっぱりあのブログの人なんだ

160回想774列車2019/01/20(日) 08:51:21.42ID:Vpr5aVc1
>>157
たまたま乗ったことがあるが鬼畜だなw
まぁあれだ、とは言え長岡駅からなら、G車解放でまったり通勤だったわけだが当時既に上越新幹線があったから普通に7時長岡始発新幹線の方が賢明であるが角栄新幹線ある意味格差社会先駆けだな

161回想774列車2019/01/20(日) 11:12:34.37ID:DTxHZGiT
>>157
NGTとか騒いでいるのはマスゴミだけ
いちいち芸能乞食で騒ぐとかバカみたい

162回想774列車2019/01/20(日) 16:10:34.04ID:K7ONnFbC
今のおはよう信越か。
微妙な時間調整で、わざと新幹線に負けてるw

163回想774列車2019/01/21(月) 00:26:51.45ID:YThuDOm2
>>161
地元企業や自治体も距離を置いてしまっている・・・・
一旦解散して、ほとぼりが冷めてから再構築したほうがいいのでは?
スレ違いスマソ。

164回想774列車2019/01/21(月) 03:55:43.47ID:SFJhfQV9
>>163
莫迦に返事すると莫迦が伝染るよ

165回想774列車2019/01/21(月) 18:56:55.39ID:2acHLVpb
急行型がT-17 シートならよかったのに
R55シートが出るまで特急車ハザはしょぼかったね

166回想774列車2019/01/24(木) 08:01:03.97ID:v9K4qQqh
末期のモハ166-9
MGが爆音だった

167回想774列車2019/01/25(金) 22:18:01.97ID:tzqMAszG
【告発者の名前と住所】
◎宇野壽倫 連絡先:東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202号室

還暦無職・生活保護不正受給犯罪者の色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)はアルバイトをしていながらそのことを内緒にして申告をせずに
不正に生活保護を受給しています。「糞アリ貧乏人どもは一生死ぬまで汗水流してせっせと働いとればええんじゃい。おんどれら糞アリ貧乏人どもがちゃんと働かんかったら
ワシが遊んで暮らせんじゃろうが〜。ボケ〜。カス〜。アホンダラ〜。」が口癖で「金や金、金持うて来い〜。どアホ〜。」といつも大声で叫んでいるようなとんでもないクソ野郎です。
こんなクソ野郎の思い通りにさせてはいけません。みなさんどんどん匿名で役所や警察に密告してこのクソ野郎が遊んで暮らせないように人生の厳しさというものを徹底的に教え込んでやりましょう。

生活保護が受給されなくなった時点でこの犯罪者クソ野郎の場合は自殺するしか他に道がないでしょう。 こんな犯罪者クソ野郎をのさばらせていては世の中のためになりません。
このような犯罪者クソ野郎が存在していること自体正当に生活保護を受給している人の迷惑となるでしょう。
まずはこの犯罪者クソ野郎に渡ってしまった我々の大切なお金を取り戻しその上でみなさんの力でこの犯罪者クソ野郎を自殺へと追い込みましょう。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

色川高志 (あいかわ たかし)
〒125−0062
東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室

【色川高志という人物も生活保護受給者でありながら申告せずに内緒でネットストーカーなどのアルバイトを
 している生活保護不正受給犯罪者です】

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111

168回想774列車2019/01/31(木) 22:56:42.02ID:uikj8Qxq
自分の見た中での急行型運用で記憶に残る列車1は

「通勤快速 名古屋」 

表示を正面に出し朝の中央線金山駅に入線する165系

「3両編成」

種別と車種、両数、3大都市圏の行先のギャップがもう
もっとも3連は土休のみで平日は6連だったがそれでも165系なのは変わらず

169回想774列車2019/02/01(金) 14:03:24.32ID:6uLBqfbL
815系等が入る前、博多発の鹿児島線始発は鹿カコの急行型だった、前日の最終で博多入り。

170回想774列車2019/02/01(金) 21:42:17.61ID:BGOoNbun
153系低運転台車は前面幕が最初ロール式ではなく板を差し込む方式だったんだな
ロール式は500番台から

171回想774列車2019/02/02(土) 11:32:02.96ID:x8rfj4Ou
>>168
記憶に残る急行型の運用、自分だとまず「快速 やひこ」かな。
急行赤倉1号と近接したダイヤながら直江津を出ると急行停車駅の柿崎を通過、柏崎から越後線に入って吉田までノンストップ、その後も内野、白山、新潟と特急北越ばりの韋駄天走り。
車両はグリーン車のシートを装備した急行用のA編成。
実に爽快でしびれる列車でした。
他だと、直流車169系が北陸本線を走った「快速 かもめビーチ」なんてのも印象深いですね。
変わり果てて驚いたのが京葉線の「快速 シャトルマイハマ」
優等列車としての意地を見せてくれたのが秩父3000系「急行 秩父路」
自動ドアまで付いた整備されたきれいな車内、出庫始発駅で入線しても冷房が効くまで改札をしない、通過駅では有人全駅で駅員が駅舎前に立ってお見送り。
大事にされてるなぁと感動したものです。

「急行電車、入線しておりますが、ただいま冷やしております。改札までもう少々お待ちください。」
おーい、急行冷えたか〜?  冷えました〜!
「お待たせしました。ただいまより急行羽生行きの改札を始めます・・・。」

172回想774列車2019/02/02(土) 12:13:33.66ID:6XqoBZQb
快速やひこ、ムーンライト、せなみとか165系快速電車の黄金期だったね間合い白新線羽越本線快速電車言うかあれだ、厳密にはムーンライトの村上送り込みの行きと帰りとかいろいろと充実してた。
e653系快速電車らくらくトレイン村上その折り返しの快速電車の先輩であるが時代変わっても死守してほしいものです

173回想774列車2019/02/02(土) 14:06:38.05ID:MBY5cLSp
そうとう執念深いね

>>130-131
これ「現車が無くなってから」騒いだんでしょ?
個人的には一切意に介さない。

特定人物のソックパペットみたいなアカウントが。Wikipediaで。
103系3000番台の件もだよね?
まず意味のある議論だとは思わない。
現物あるうちに議論しとけよ。

174回想774列車2019/02/02(土) 14:08:35.67ID:MBY5cLSp
説得に足りる材料を何も見せてないでしょ。まるで恫喝して押し通すみたいな態度で
全く以て意図を理解しかねる

175回想774列車2019/02/02(土) 14:14:26.70ID:MBY5cLSp
ソックパペットが必死に引用したのが
「岡田誠一」氏の記事。
死去後は活動が急激に無くなっている。
恐らく本人か協力者だろうということだ。

自分で記事書ける立場になって自分で書き換えたいように書いたという
評価しかしていない。

176回想774列車2019/02/02(土) 15:37:13.47ID:XF+j3Q4E
>>171
> 他だと、直流車169系が北陸本線を走った「快速 かもめビーチ」なんてのも印象深いですね。

書いてる尻から馬脚を現す、「かもめビーチ」は189系だったんぞ。

177回想774列車2019/02/02(土) 16:02:45.24ID:mRJ6LTWw
清里行きの、葉っぴーきよさとなんてのもありましたな。

178回想774列車2019/02/02(土) 16:23:11.33ID:Hczs1Eye
>>176
書いてる尻から馬脚を現す、「かもめビーチ」は平成9年までと11年は169系、10年だけ189系だったんぞ

179回想774列車2019/02/02(土) 16:39:05.10ID:zIjB+M2D
>>172
快速せなみ懐かしい・・・
K編成使用
E127系の登場で廃止
ムーンライト村上行きの折り返しは快速だったかな?
快速せなみの間合い普通もあった

180回想774列車2019/02/02(土) 16:40:36.47ID:zIjB+M2D
>>172
快速せなみ懐かしい・・・
K編成使用
E127系の登場で廃止
ムーンライト村上行きの折り返しは快速だったかな?
快速せなみの間合い普通もあった
当時小学2年生の夏休みの自由研究で、家の前を走る列車調べってのやって、まだ捨ててないのであとで調べてみる

181回想774列車2019/02/06(水) 20:11:57.28ID:qiZDoNAp
キハ58系のスノープロウは、なぜ三角形でなく
一枚板の斜めだったんだろう?

182回想774列車2019/02/06(水) 20:46:57.44ID:lZFMTZe4
>>181
そりゃあ急行形なんだから複線用着けとく方が良いんじゃね?

183回想774列車2019/02/06(水) 20:49:34.39ID:FRcCF3VX
>>181
単線用(三角形)と複線用(日時斜めの1枚板様)のこと?
キハ58は急行運用で幹線を走ることが多いから複線用スノープロウを装着することが多かったんじゃない?
地方配置車で単線用スノープロウ装着車も写真で見たことがある気がする。あくまで気がするだけだけど。
富のキハ58系にも両者のスノープロウが付属してたし。

184回想774列車2019/02/07(木) 18:50:19.77ID:bsbpE/xP
機関車も特急型も何故か全部単線用だな

185回想774列車2019/02/07(木) 22:11:12.69ID:VfxiO5aY
JR西で最後まで残ったキハ58-563が複線型スノープラウを付けてた最後の車両だった
ペアを組んでたキハ28-2329には付いてなかった
何故か単線型が多く普及して複線型が廃れたな

186回想774列車2019/02/07(木) 23:27:43.41ID:SLxiYTtj
今でこそ、本線複線区間で気動車が一部復活しているけど、
長いことローカル単線区間に追いやられてたからなぁ。
左右非対称が嫌われる、というのもあるだろうけどね。

187回想774列車2019/02/08(金) 00:23:56.94ID:LS/di5et
複線区間で単線スノープラウを使うと反対側の線路に雪を飛ばしてしまい問題になりそう

188回想774列車2019/02/08(金) 07:21:29.38ID:2v7q43l9
平面窓使ったのと一緒で、運転席多いからただ安く作りたかっただけだと思うけど
ラッセル車じゃないんだから複線単線関係ないだろ

189回想774列車2019/02/08(金) 23:17:06.66ID:ME6erMdp
隣の線路まで飛んでしまう量の積雪だと乗り上げてしまう恐れがあるね。

190回想774列車2019/02/09(土) 08:57:40.02ID:d85PqXRV
新幹線のスノープラウも単線型

191回想774列車2019/02/14(木) 03:45:22.03ID:mgsl75ix
昨日テレビでしな鉄に保存されてる169系3連の車内を紹介してた
座席が転クロタイプに換装されていて普通グリーン車さながらでびっくりした
ボックスだとばかり思ってたから乗っておけばよかった

192回想774列車2019/02/16(土) 12:07:08.67ID:oHId1VOL
>>180
快速せなみ、停車駅がいなほと変わらない俊足列車でしたね。
いなほの無い時間を埋めて速達列車の運転間隔を平均化するための設定だったらしい。
村上までで短距離だから快速にしたのかと思いきや、そのまま特急に格上げされちまいましたなぁ。
>>191
国鉄末期、長野局が新時代の急行列車を模索して「天竜」用にグレードアップしたのがそれ。
天竜は名前を変えて「新急行 かもしか」として大々的に売り出した。
ところがグレードアップ車が入らない運用を快速みすずに格下げしてしまったのが失敗のもと。
所要時間が快速と変わらない急行は快速に吸収されてしまいましたとさ。

193回想774列車2019/02/16(土) 12:38:26.99ID:WTB+Dtld
>>192
今のいなほ、下り(でいいのかな)だと、村上過ぎるとガラガラになる。
昔、他の地方に住んでたときは「え、村上までのいなほ?」と驚いたけど、庄内に住んでみると納得。

194回想774列車2019/02/16(土) 14:35:08.07ID:gDI+5KaQ
>>191
しなのサンライズで乗ったぜ

195回想774列車2019/02/16(土) 19:49:59.29ID:KtRfaPjB
169の盟友、189も3月て遂に引退か、、、
ラストはしな鉄を走るのも偶然とは言い難い深い縁を感じる

196回想774列車2019/02/19(火) 13:40:40.61ID:Hv5GY1tm
>>193
よそ者の素人考えだが、ムーンライトは165系ではなく455系あたりを改造すれば
多客時の庄内方面乗り入れが容易なのにと思っていたよ。
間合いのフェアーウェイも、黒磯以北への乗り入れが可能(485系になって実現したが)。

197回想774列車2019/02/19(火) 18:59:57.60ID:S9i+aFhp
>>172
新井始発ムーンライト送り込みの為の臨時快速「よねやま」も乗ったよ

198回想774列車2019/02/20(水) 00:05:19.57ID:VQk+C0f8
ムーンライトが設定された頃、JR東日本の455系は直流区間走れたっけ?

199回想774列車2019/02/21(木) 09:22:33.76ID:CHwa7D8F
>>198
p://himitsu86.blogspot.com/2010/10/blog-post_28.html

200回想774列車2019/02/24(日) 19:03:55.15ID:wYeMlsQB
https://www.youtube.com/watch?v=4EYxodGbwhM
3分51秒のフルノッチ110キロシーンとブー―ン!という主電動機の唸り音。
急行型の意地と底力を実感。

201回想774列車2019/02/24(日) 20:06:09.25ID:fgYgHnot
急行型電車で120キロ対応化工事したのはパノラマエクスプレスアルプスだけだったな
あれは183系と併結可能にするために工事したみたいだが真偽不明
歯車比が違うのでどんつき衝動起こしそう
185系と153系は互いのノッチを読み替える(153系で3ノッチを入れたとき185系が4ノッチになる)事で対策したみたいだが

202回想774列車2019/02/27(水) 03:33:25.49ID:WzHrT0wz
名古屋駅で北陸急行車(兼六)と九州の475系(玄海)が並んで止まったことはありますか。

203回想774列車2019/02/27(水) 06:32:32.49ID:9DfCu7p0
475系が東京駅に乗り入れてたらどうなっていたか
475系の急行「桜島」「高千穂」があってもよかったのに

204回想774列車2019/02/27(水) 07:09:03.75ID:TkQpjiWU
>>203
日豊本線電化が遅くなければ可能性あったかもな

205回想774列車2019/02/27(水) 07:46:50.26ID:QcRdvMXP
>>203 労組が嫌がるんではないの?
名古屋以西はともかく、東海道線の静岡県内から東で交直流電車トラブル発生時の対応のために、余計な仕事が増えるという理由で。

206回想774列車2019/02/27(水) 08:17:31.55ID:AzWwT2w5
>>205
それは現在の考え。
国鉄時代は「車種が増えるからトラブル対処のために人員増やせ」となる。

207回想774列車2019/02/27(水) 08:33:40.06ID:rKmMXAEr
>>206 なるほど、赤字国鉄には人員増やす余裕がないと、当局は難色示すということか

208回想774列車2019/02/27(水) 10:53:42.83ID:qpAt17lk
東京九州間で全席座席車となるとな
はた目には楽しいけど

209回想774列車2019/02/27(水) 11:01:54.92ID:jgFNi+g0
>>208
ヨン・サン・トオの時に「霧島」「高千穂」が併結運転になった時から寝台車の連結はなくなってる

210回想774列車2019/02/27(水) 21:16:23.91ID:WQnlApgz
TVでいすみ鉄道の伊勢海老料理の弁当を紹介してたのが
キハ58の車内だった
まだ走ってるんだね

211回想774列車2019/02/27(水) 21:21:06.11ID:9DfCu7p0
上野発長岡経由金沢行きがあったら上野駅で475系が見れたのに
車両運用の柔軟性を持たせるために457系必須になりそうだが

212回想774列車2019/02/27(水) 21:24:54.64ID:TKL0ibka
>>210
むしろ今後レストラン列車でしか乗りにくくなる。
急行料金不要な快速は3月10日が最後

213回想774列車2019/02/27(水) 21:41:41.69ID:+Li0GATz
またこいつかよ。自問自答して投げっぱなし
おまえら釣られすぎなんだよ

214回想774列車2019/02/27(水) 21:55:43.65ID:9Y3QGu8n
>>212
これからは菜の花と桜のコラボで絵になる季節
元気なうちにまた乗り撮りしたいな

215回想774列車2019/02/27(水) 22:10:54.41ID:BeKzenq9
>>208
急行長門
東京ー下関間までなら、臨時で走ってたぞ
でも、159系だから関門越えられんかった

216回想774列車2019/02/27(水) 23:20:32.43ID:QcRdvMXP
東京・西鹿児島間でキハ58気動車急行だったら・・と妄想してしまったが、1400q無給油で走れるのだろうか?
キハ82白鳥は、大阪から青森まで1000q強を無給油で走ってるが、瀬野八ほどの急勾配はないし。

217回想774列車2019/02/28(木) 00:23:48.77ID:8V0I/BLf
そもそも東京駅は開業以来
気動車優等とほとんど無縁

218回想774列車2019/02/28(木) 01:21:03.75ID:VKs4Vyfu
>>216
東京→長崎とか東京→出雲市とか

219回想774列車2019/02/28(木) 05:29:20.99ID:EW1gYpca
>>216
>瀬野八ほどの急勾配はないし
白鳥走り始めた頃はまだ北陸トンネル無い時代だぜ

220回想774列車2019/02/28(木) 06:10:07.61ID:FApQTo45
>>219
更に断崖絶壁を走る魚津ー直江津間の旧線もあったからな
木ノ本ー敦賀ー今庄の旧線はスイッチバックだらけで勾配路線だったしな

221回想774列車2019/02/28(木) 09:00:08.75ID:3ac1gslH
>>214
しなの鉄道桜伐採事件を思い出す季節になったね
ごく一部の撮り鉄の所業が大迷惑を引き起こす
轢死しいぇ本懐遂げてくれとしか

222回想774列車2019/02/28(木) 10:17:35.89ID:+IRaB5lG
>>221
>>191か、懐かしい
真岡鐵道では線路脇の植え込み破壊
大井川鐵道では茶畑三脚
その他線路内及び私有地不法侵入、違法路駐

撮り屑共はいいねの為に必死だよな

223回想774列車2019/02/28(木) 10:46:43.38ID:f8fA/7hQ
不法侵入、危険行為当たり前だからなぁ>撮り鉄
上下線の間隔空いてる踏切内に車止めて車の屋根から撮影したり
敷地外から線路横切ってホームに上がってきたり

224回想774列車2019/02/28(木) 11:05:37.53ID:+IRaB5lG
最近の流行は
ラストランとかで自作POPや自作表示を勝手にはめ込んでる奴
はまかいじやながらの185系であった

225回想774列車2019/02/28(木) 11:44:22.80ID:1Rku34FY
>>216
停止発進の多さもネックになりそうだな
東海道山陽九州の急行は大胆な通過があまりないイメージがあるし
九州内では交換の停車も多そう

226回想774列車2019/02/28(木) 18:21:03.83ID:Al+j/jkD
>>216
どんだけ燃費いいんだよ

227回想774列車2019/02/28(木) 20:08:42.04ID:XTlKRuUz
>>226
昔は停車駅が少なかった=燃料を食う発車が少なくて済んだのかもね。

228回想774列車2019/02/28(木) 20:20:07.34ID:pXMeyajd
気動車は燃料タンクが巨大なので航続距離2000キロ位行けそうだな
高速バスも結構でかいがはかた号のような超長距離便は途中で給油する
急行陸中ガス欠事件は給油失念が原因だったが鉄道で通常の運用途中で乗客を乗せたまま給油したという話はないな

229回想774列車2019/02/28(木) 20:46:48.75ID:wA06fKnQ
今の気動車は加速力やパワー、スピードが桁違いだよね
小海線とか昔と大違いだよね
昔キハ57乗ったけど轟音騒がしく中々登って行かなかった

230回想774列車2019/03/04(月) 21:17:03.49ID:TR1qehaa
>>229
アルプスで使ってたキハ65を小海線にシフト出来ればよかったのに。

231回想774列車2019/03/04(月) 21:20:35.66ID:S1ygTu+y
>>230
キハ65は冷房電源だから

232回想774列車2019/03/04(月) 22:08:59.42ID:HQCJr8rQ
キハ58、28のパワーアップ版と勘違いされがち
キハ58+キハ28を一つにしたのがキハ65だよね?

233回想774列車2019/03/04(月) 22:47:56.69ID:XyGjsOeo
パワーアップ版だと考えても間違いではないのでは?
一応180ps×1ないし2が500psになったわけだし

234回想774列車2019/03/04(月) 23:10:45.12ID:WZfkFFLO
キハ58に機関直結冷房付ける案も検討されたがパワーが落ちるとかで没になったな
気動車での本格採用はキハ185系から
大糸線のキハ52でDMH17Hに機関直結冷房付けてるのあったが夏にパワーダウンしなかったのか?

235回想774列車2019/03/05(火) 03:28:31.15ID:Ow5uKFsZ
>>232
>>233の言うとおり実際パワーアップ版でもあるよ
だから小海線でキハ65を使えば所要時間短縮出来たかもしれないが
それより急行の冷房化の方を優先するでしょって話

236回想774列車2019/03/05(火) 04:28:31.42ID:u/dpYq66
>>234
直結はパワー落ちるけどさして高速である必要もない路線だからね。
トイレ撤去で若干軽くなって冷房と相殺って話じゃなかったっけ。

237回想774列車2019/03/05(火) 18:42:43.94ID:VXvhPydC
金沢の交直急行型は急行運用があった頃は 糸魚川より先の運用が無かったのは何故だろう 直江津が管理局外だからかな

238回想774列車2019/03/06(水) 00:32:19.92ID:meXL7BYD
キハ65は揺れというか振動が大きくて、乗り心地が良くなかった
窓からの景色を撮ろうとすると二段窓が邪魔になる
キハ58、キハ28の方が好きだった

239回想774列車2019/03/06(水) 21:57:52.53ID:7b2Bquwz
無駄に力強いエンジンが良かったのに

240回想774列車2019/03/07(木) 09:40:06.56ID:yNEjPzSA
別に無駄じゃないし

241回想774列車2019/03/07(木) 21:21:07.15ID:m4Iq99GK
クハ455-701、702は洗面所残すなら、クロスシート部分のテーブルも残してほしかった
センヌキ懐かしい

242回想774列車2019/03/09(土) 13:12:11.19ID:A8QSfmpS
クハ455-700番台は意味なし戸袋窓あるんだな
公式側(車体左側)のみにあって反対側は普通の二段窓で左右対称ではない
どうしてこうなったのか謎

243回想774列車2019/03/09(土) 13:24:37.83ID:MfDkT21f
>>242
謎でも何でもない気がするけど。

244回想774列車2019/03/09(土) 17:16:34.44ID:lfOUl574
窓元のままだと電動行先表示器付けられなかったんだろ?

245回想774列車2019/03/09(土) 18:40:06.20ID:e+Gq9XY3
>>234
キハ58に発電エンジン積むという無理設計が名鉄キハ8200かと。

246回想774列車2019/03/09(土) 19:52:27.97ID:lfOUl574
>>245
234の人の話は発電エンジン積まないで動力エンジンに冷房直付けって話なんだが

247回想774列車2019/03/09(土) 20:36:14.45ID:fpILZauU
>>244
そのとおり。2位側と3位側の行き先表示器の下はHゴム固定の窓になってる。
戸袋窓ではないことに注意

248回想774列車2019/03/12(火) 12:31:18.39ID:KBYiFmHx
いすみとひたちなかがコラボしてこういうヘッドマーク付けて欲しかったが、もう無理かな?
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/964/71/N000/000/002/125993241753016216106.jpg

249回想774列車2019/03/12(火) 18:36:06.36ID:VsqbYelH
いすみは最後に何やるかな。
鳥塚ファンディングもリストラ大好き新社長が「要らね」と言ったら
塗装し直しや全検も中止して来年廃車だね。
駅売店を廃止、おとといで最終になった2往復半運行を中止してレストランのみ
レストラン業者は土曜日撤退で4月から日曜だけになった。
緩やかな死を新社長と市議会町議会が望んでるからね。

250回想774列車2019/03/12(火) 23:25:53.63ID:bfHwAyBc
>>249
乗りに行かないことが会社のためになるってこと?

251回想774列車2019/03/13(水) 01:30:20.43ID:TsTKm3Dg
>>250
そうじゃない。使えるうちは稼ぎたいからレストランは公募中。
応募あるかどうかは知らんけどね。刺し身・伊勢海老が儲からなかったから
ヴィラそとぼうが今月で契約更新しなかったからな。
新社長と議会は、いすみ300・350減価償却時点でさらなる少子化となり
路線廃止を目論んでる。新社長はタクシー会社が専門でハイエース運行できる
さぁ出来レースじゃんw 

252回想774列車2019/03/13(水) 15:18:41.21ID:yWu+eov2
目先の儲けしか考えられないんだからそうなるわな。
鉄道が観光資源になるなんてこと、理解できない国民性だろうね。
ヲタが大多喜に来て金を落としてくれたことなんて忘れ去って、そのヲタすら来なくなって町自体が終わるんだろうな。

253回想774列車2019/03/13(水) 16:33:18.53ID:QLJNkBBM
目先の儲けと言うけれど長い目で見て利益出るのか?

254回想774列車2019/03/13(水) 17:14:26.65ID:Yhj5AUWp
3セク持ってる自治体なんてそんなもん。
ひたちなか市は例外的だね。
鳥塚: 「魅力ある鉄道にして最初は赤字増すが地域全体では活性化される」
自治体: 「めんどくせぇなぁー仕事増やすなよ」
8年経った
自治体: 「結局赤字増えたし経済効果は限られたもの、あんた解任ね」

255回想774列車2019/03/13(水) 17:18:12.07ID:Yhj5AUWp
公開されてる財務状況じゃ確かに投資額がデカかった。

県 : 「あの勝手なよそ者社長を切ってくれたら補助金増額するよ」
い鉄 : 「はいわかりました。国鉄キハは使えるだけ使って潰します」
      「今後はいすみ型だけで効率経営いたします」
新社長: 「私の得意分野は人とお金を切ることです!」
     https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37488440X01C18A1L71000/

256回想774列車2019/03/13(水) 17:22:52.34ID:TsTKm3Dg
なるほどね。 町長も狂ってるww
-------
公募の選考に当たった飯島勝美町長は、
古竹社長が赤字だったタクシー会社の経営を改善した手腕を高く評価し
「3年で赤字を解消してもらえれば」と期待。
古竹社長は、赤字が続くいすみ鉄道の経営状況について
「何かアクションを取らないと」と語った。
-----

3年で立て直すなら廃線しか無いじゃん。 52・28を3千万づつで売って30が1千万
それで累積赤字1.7億の7千万分は消せるがな。

257回想774列車2019/03/13(水) 21:42:51.02ID:xQipy/2f
>>245
アルコンは2エンジンに無理矢理4DQ付けたのあったが機器室に入れてた
床下に全部収めたのはキハ8500が唯一だがラジエーターが床上にある

258回想774列車2019/03/13(水) 21:45:00.86ID:rJX3mMdD
沿線に大した観光名所もない路線で、鉄道テーマパーク化で経営再建できると考えた甘さがあったのでは?
前社長の大法螺に乗せられて失敗したということでしょ。
目先の国民性なんちゃら言っているオタが毎週、大挙して乗りに行けば経営再建に貢献するのだろうが、そんなことしないから。

259回想774列車2019/03/13(水) 21:48:00.11ID:xQipy/2f
>>257
訂正
キハ8500→キハ8200
車体が少し長く幅が少し小さい

260回想774列車2019/03/13(水) 23:36:39.44ID:n39ad06Y
こういうの(>>258)が
まさに目先のことしか考えられないタイプといえるな

沿線にたいした観光名所もないw

261回想774列車2019/03/14(木) 00:22:25.56ID:RgVDpIoY
>>260 養老の滝は小湊鉄道の方が便利、東京からアクアライン経由で車で行く方法もあるが。温泉も高い山もない。海水浴場もない。
この辺り、ゴルフ場が結構あるが、皆、車で行く。

262回想774列車2019/03/14(木) 02:05:17.09ID:kMvDFFVa
>>261
当たり。大多喜城くらいじゃ名所とは・・本多忠勝を大河に の看板も虚しい
ゴルフも車、伊勢海老料理食いたきゃ大原港から太東崎−東浪見−一宮と
ドライブに最適という場所。 その辺は鳥塚氏も認めるところ
このフレーズを考えたんだから。 現在絶賛剥がし中
快速無くなる前に乗ってきた。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org579141.jpg

263回想774列車2019/03/14(木) 05:50:55.92ID:kC92ML1O
>>261
養老の滝は岐阜県ですよ
千葉は養老渓谷
まぁ、どうでもいいけど

264回想774列車2019/03/14(木) 09:59:06.10ID:+mZDr11N
そもそも>>260は目先のことしか考えないとか言ってるけどさ
単にヲタ的に面白くない事態だから文句言ってるだけだろ?
前社長に長い目で見た経営ビジョンがあったとも思えないんだよね

265回想774列車2019/03/14(木) 22:12:54.91ID:Uao63wKy
赤福のにおいがする

266回想774列車2019/03/15(金) 19:53:01.43ID:68tBqH3S
キハ58系と169系の急行で
冷房車と非冷房車が混結編成があったけど、
どういう差別化していたのか気になる。

267回想774列車2019/03/15(金) 20:48:51.51ID:ABAS49DN
>>266
キハ58系に関しては、確か指定席/自由席で冷房/非冷房ってことなかったっけ?
165系とかは知らん。

268回想774列車2019/03/15(金) 22:58:41.38ID:ub+tI/mm
>>267
冷房車つないでいても専用電源(エンジンやMG)の有無も重要。
床下に余裕があったクハ・サハ・サロやキハ(キロ)28に積んでいたので
そういった車両が編成にないと無用の長物となってしまう。
だから編成によって決まってしまう。

269回想774列車2019/03/15(金) 23:05:31.48ID:H8Pti7Mc
>>268
もちろん制約を加味しての発言だよ。

270回想774列車2019/03/16(土) 00:04:18.36ID:pDQEaQAY
全車冷房まではいろいろあったよ
指定席が非冷房で、自由席が冷房とか、ふつーに

271回想774列車2019/03/16(土) 01:01:25.38ID:+2GP43Q2
40年ちょい前、お盆の少し前親父の実家の福島に行ったとき、
往路は旧型客車の臨時鈍行、復路がキハ58系の急行(列車名失念)だった。
いつもは家族で車で行っていたのだけど、この年だけは唯一の例外で、
親父がガキ鉄(8歳だったか)のオレのためにわざわざ選んだらしい。

旧型客車は当然非冷房だったけど、そこそこ空席があったせいか、
窓から入る風がとても気持ちよかった。

キハ58系は冷房車だった(はず)が、Uターン混雑が始まっていたので、
着席できず(なんとなく座らせてもらった記憶はある)、
とにかく疲れて暑苦しかったという記憶しかない。

旧型客車、キハ58系(非改造)、どちらも唯一の乗車体験だった。
黒磯での機関車交換とかもあって、行きは天国だったが、
帰りは文字通り地獄だった。

その数年後、キハ55系に乗車する機会があって、
その醸しだすサウンドで、165系の車内と共に脳内のキハ58系を補完したよw

272回想774列車2019/03/16(土) 03:09:44.98ID:Bx02C7w+
混んでる急行より時間掛かっても鈍行ってのはわかる。
70年代-80年代初めはそんな時代だったな。
鈍行が空いてるから青春のびのび18きっぷが出来たわけだし。

273回想774列車2019/03/16(土) 03:22:17.87ID:4HzVYVIN
>>203
国鉄時代の電車 (新幹線以外) はほとんど、仕業検査周期が1200キロ以内に抑えられていたから、 (田町出庫〜) 東京〜博多 (南福岡) あたりが規定上の限界だった。
日本海縦貫の特急「白鳥」 (大阪〜青森) を超える長距離電車列車が設定されなかったのは、居住性うんぬんよりも、むしろこのため。
ちなみに、旧国の仕業検査周期はさらに短くなって、70・80形が800キロ以内、それ以外はほとんどが600キロ以内。

274回想774列車2019/03/16(土) 03:32:57.87ID:4HzVYVIN
>>271
1980年頃なら、2エンジンのキハ58主体で組まれた「おが」などに、非冷房車や電源供給がないクーラーつき冷房不可能車がしばしば混じっていた。
キハ58などに冷改後も扇風機を残したものが多かったのは、こうした急勾配路線で電源供給が難しいことを見越していたのかも知れない。

275回想774列車2019/03/16(土) 19:44:29.98ID:+rcuU+k1
103系で冷房・非冷房の混合編成あったっけ
あれは冷房車ばかり殺到するわ

276回想774列車2019/03/17(日) 16:27:47.67ID:jjw20OvI
>>274
もっと後まで、「奥只見」とか、非冷が入っていましたね。
小出地区とか内陸なんで夏は結構暑いんだが。

277回想774列車2019/03/18(月) 00:00:16.80ID:wtof+kaC
子供の頃、急行アルプスの冷房故障車に乗った記憶がある
勿論、ガラガラで途中駅から乗ってきた客も即座に別車両へ逃げていった
途中で冷房が直って、車掌と一緒に開いていた窓を閉め廻った

278回想774列車2019/03/18(月) 19:44:35.30ID:EGU+TpMG
今だったらサハシに入り浸る

279回想774列車2019/03/18(月) 22:48:46.55ID:2IDwQiUX
冷房故障は特急やグリーン車だと料金払い戻しだが急行はそうでもなかったな
末端で普通列車になる列車では普通列車区間では冷房の電源を落としてたのがあった

280回想774列車2019/03/19(火) 07:24:53.33ID:6hsnKk+f
特急の冷房故障は窓開かないから地獄だからなぁ。
指定持ってて自由に移って立たされても半額しか
払い戻ししてくれなかったんじゃないかな。

281回想774列車2019/03/19(火) 21:50:49.54ID:uFdtLkWN
初期の頃は1等車→グリーン車も非冷房だったが今だと冷房故障は約款上サービスが成立せず料金払い戻しだろうな
グリーン車が2両あって1両が故障して残る1両に乗客が移って座れたら払い戻しなし

282回想774列車2019/03/31(日) 14:29:52.46ID:M7PDSSSZ
なるほどね

283回想774列車2019/04/05(金) 15:33:07.30ID:Fv7DMAxq
九州ブルトレでよりによって夏休みの繁忙期で満席の列車で一両だけ冷房がダウンして
故障車の乗客を他の車に逃がす事もできず途中駅で氷柱を積んだりしたって事もあった。

284回想774列車2019/04/06(土) 06:02:09.64ID:mh2GtR4I
全車両の便所が故障なんて事態もあったそうだ。

285回想774列車2019/04/06(土) 17:55:15.76ID:ihRYaiUw
へぇ、いろいろあったんだねぇ

286回想774列車2019/04/13(土) 08:19:52.70ID:K0w6RgiX
>>283
子供ん時、初期の新幹線こだまで経験あるわ

287回想774列車2019/04/13(土) 15:44:49.46ID:H+oVJ5N2
583系はくつるで、朝、開けっ放しのトイレ窓から吹き込んだ雪で大変なことになったっけ。
24系25型富士で、朝、タンクの水が空になっていたこともあった。

どちらも乗った車両でおきたんだけど、
特に前者はよりによってモハネ582のパン下中段をわざわざ選んだのに、
そのすぐ脇で隙間風の嵐・・・

まぁ、どれもいい思い出ではあるんだけどw

288回想774列車2019/04/13(土) 19:25:40.29ID:kwCyl+u/
583系ってデッキも雪だらけになっていたっけ?
降雪地域で折り戸は不向き

289回想774列車2019/04/14(日) 18:32:55.20ID:vPk4rDlG
>>288
同じ折戸の24系「あけぼの」は、隙間から吹き込んでいて、デッキ部分が少しだけ雪まみれになっていたのは見たことがある

290回想774列車2019/04/14(日) 18:56:05.08ID:uN7pGUc1
折り戸、恰好はいいんだけどね

291回想774列車2019/04/15(月) 00:56:10.29ID:0oo/F/ka
とうほぐ運用の583系は、降雪期、特に大雪や吹雪時にデッキが雪祭りになるのが日常茶飯事だよ
トンキン方面からはくつる、ゆうづる、はつかり、みちのく、津軽に乗ってきた雪見慣れないガキなんざいれば、喜んで雪玉作って遊ぶのも定番だな

292回想774列車2019/04/15(月) 01:58:41.32ID:BJx5fJqp
でも、バスみたいだけどねw

キハ65も折戸だったけど、あの頃の流行りだったのかな?

293回想774列車2019/04/15(月) 06:50:47.02ID:0N3HmJ5T
引戸は戸袋いるから。キハ181や65はそれが台車に干渉するから折戸
バスみたいってのはその通りでバスの前扉みたいなもん
クハ451の話はいらんからな。ヲタはすぐ話があっちゃこっちゃいく
客車は折戸の方が工作が安いから。ナハ10の話もいらんから

294回想774列車2019/04/15(月) 15:15:28.30ID:9RyRjOdy
>>293
ご自身の行為は棚上げか

295回想774列車2019/04/15(月) 18:08:00.39ID:UsuX/ZTu
>>294
同意。

296回想774列車2019/04/15(月) 22:08:39.69ID:gwjLyNMd
変わりどころでは、クロ157が折戸だったな。
しかも唯一の4枚折戸だった。
見てくれは153系なのになぜ157系なのかよくわからんのう。

297回想774列車2019/04/16(火) 03:52:07.24ID:7AWupYw2
>>296
牽引車を157系にしたから、157系に編入しただけでしょ

298回想774列車2019/04/16(火) 10:10:00.94ID:0o7xgTTW
>>296
クモハ711-901とクハ711-901が同じドアだろ

299回想774列車2019/04/16(火) 21:50:58.17ID:e/bq0u2x
>>296
GMのキット作ったよ
あれかっこよかったな

300回想774列車2019/04/17(水) 08:13:46.04ID:QwXTbbGV
>>296
クモハ157に貫通つければ153-500の顔になるんだけど、それが出来るのが1年後なんだよね
クロは貫通にしたかったから153-0をそのまま使ったんだろうけど、クモハ157は最初から貫通
つけとけばよかったんだよな。それならもう少し使い勝手よかったろうに

301回想774列車2019/04/17(水) 09:17:34.13ID:saG5ncZs

302回想774列車2019/04/17(水) 12:18:40.10ID:rZThBvJE
>>300
貫通路とか貫通扉を貫通と略すとわかりにくいよ

303回想774列車2019/04/17(水) 19:23:24.89ID:byL0x/ix
>>291
きたぐにではそういう光景なかった
北陸と東北じゃ雪質違うからかな?

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