昔の国鉄阪和線

1回想774列車2018/08/11(土) 19:56:13.38ID:YMxUP3xT
大阪〜和歌山間を結ぶ重要路線でありながら
その生い立ちゆえに陽の当たらなかった阪和線の思い出スレ

281回想774列車2018/12/22(土) 14:38:14.68ID:CLmm7yc7
>>280
そう。他の学校の奴は、みんなそのように言ってたなw。初めて聞いたときは、その名称に驚いた。
今は共学で校名も変わり、中学まで併設されたりして当時の雰囲気はないかな。
制服も学校指定で昔のような黒の一般的な学ランでもないし。
他の私学も今は共学のところが増えてるし、大きくイメチェンした。

282回想774列車2018/12/22(土) 16:56:41.72ID:X6tgIlLl
一番イメチェンしたのは阪和線だがなw小学生の頃の阪和線は新快速快速除いて100%区間快速始め吊り掛け駆動ばかりマジ電車の墓場言われてたんだがまさか225系オール転換クロスシートばかり南◯山のにわか成金並みの激変だろうなw

せっかく車両はこれだけ充実してるのにうざろんぐに天国みたいな阪和線なのに8分とかアホみたいに上野芝長時間通過待ちのせいでイトーヨーカドー津久野店堺市総合医療センターのそのどちらとも客も患者家族も阪和線スルーしみんな車

こういうの宝の持ち腐れ勿体ない言うか阪和線言うか脳みそハゲてるわ線だなw

283回想774列車2018/12/22(土) 17:26:29.03ID:nEifsYIm
>281
1980年代後半〜90年代の阪和線車内では、四天王寺高校と大阪女子商業高校(現:あべの翔学高校)の制服姿の女の子が一番ムラムラさせてくれたよな
下校時に美章園から乗車してきた大阪女子商業高校の制服姿の女の子たちは、
そのほとんどが三国ヶ丘駅で下車して南海高野線に乗りかえたりしてたな

284回想774列車2018/12/22(土) 18:41:30.76ID:vxuMRyN6
>>281
1988年昭和63年三国ヶ丘駅に区間快速止まるようになったまさにその年に団塊Jr.の知り合いの娘が富木駅から区間快速三国ヶ丘駅乗り換え堺東三国丘高校進学
lucky言うかめちゃluckyと言ってた団塊Jr.だけに受験競争はめちゃ熾烈であり第1志望の国公立大学医学部は不合格だが私立大学医学部に女だが現役合格だから三国ヶ丘駅に区間快速電車止まるようになったことが彼女の医学部合格→女医をpushしてくれたことは多分間違いない
医学部志望者には朝夕通学時間も惜しい

285回想774列車2018/12/22(土) 20:05:31.75ID:ezIJhY7P
阪和線車内、もっと前(昭和50年代前半位?)だとタバコぷかぷかの高校生とかじゃなかったのw?
当時から利用してるがあまり見た記憶は無いけどね。。南海とかもそんな感じで知られてたw

286回想774列車2018/12/22(土) 20:15:14.00ID:RQAoQj6c
7100系連結部が南海喫煙スペースだなw

287回想774列車2018/12/22(土) 20:18:39.22ID:nEifsYIm
>286
高野線6000系や6100系などの中間車の運転室助士席部分もそうだな

288回想774列車2018/12/23(日) 11:51:55.68ID:Au6Y78Qv
>>283
四天王寺は灰色の制服だったね。住学は水色、明浄はグレーのセーラー服だった。
>>284
津久野か・・・少子化と車社会化が著しいからね。今、津久野で降りてもロータリー以外は
商店よりも病院関連の薬局の方が多いくらい。あのミスタードーナツが今や薬局になってるし。
阪和線て公立高校の生徒が利用してたイメージが薄いな。伯太は和歌山方面になるし。
8学区は三国ヶ丘(地域ナンバー1)と泉陽(同2)以外は、泉北高速鉄道沿線の中途半端なところに点在してるからな。
美木多や上神谷、福泉、泉北、西高、堺東に行ってた同級生は阪和線沿線からチャリで通学してた。
俺が通ってた中学では東百舌鳥・上・鳳(地域ナンバー3)が近かったが、いずれも自身の学力不備で行けなかった。

289回想774列車2018/12/23(日) 15:08:10.38ID:JJ/I//mW
>288
津久野といえば、駅のすぐ近所の線路沿いの高台にある神社か寺院かわからない
大きな家と、つい最近まで車窓から見えていた石津川すぐ近くの「霞ヶ丘マンション」と書かれた、鉄筋3〜4階建てくらいの古びたマンションも有名だったな。
このマンションは、今は建て替えられたか取り壊されたかして現存していないが。

290坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2018/12/23(日) 17:45:09.49ID:IJsUzct9
>>288
それらの学校すべてブルマを採用していたんだよな。(多分)

291回想774列車2018/12/23(日) 19:18:12.58ID:+Vx4fohJ
ヘンタイ丸出し…

292回想774列車2018/12/23(日) 19:45:00.62ID:JJ/I//mW
290
1990年代の終わり頃まで四天王寺もみんなブルマ採用だったみたいだよ

293回想774列車2018/12/24(月) 08:09:47.31ID:PVw+gNDr
>>252
ガッ

294回想774列車2019/02/03(日) 16:46:37.31ID:9+K2OsY4
制服にハァハァ

295回想774列車2019/02/08(金) 14:21:29.29ID:PpJ1x48r
阪和線美章園から長居あたりまでの区間は
最近(21世紀)にになってようやく高架化されたが
それまでは踏切も多くあり、交通渋滞の元凶になっていた。

今は移転しビル自体が取り壊されたシャープ本社の
すぐ側にあった南港通りの踏切は特にひどく
40年ぐらい前までは有人踏切で遮断機をタイミングよく
上げていたのだが国鉄の省力化により無人化され
朝などは開かずの踏切となっていた。

平野方面からバスでシャープに勤務する人や
地下鉄西田辺駅で乗り換える人が手前の山坂三丁目で降りて
歩道橋を渡っていたものだ。

296回想774列車2019/02/11(月) 03:05:59.46ID:nfi6KP/j
快速うみづり

297回想774列車2019/02/11(月) 03:34:18.02ID:DJdh4b7/
>>296
いそつり

298回想774列車2019/02/11(月) 05:51:10.13ID:/LHoF/rw
はやたま

南紀

299坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2019/02/11(月) 09:21:47.63ID:37xgoFX5
>>295
あの踏切が一番エグかったよね。
あと地上に走っている最後の日に鶴ヶ丘駅南側の踏切できちょまんが遮断機くぐろうとして命落としたんですって?


あの踏切から少し西に行った所にあります札幌ラーメン『ほんば』よく食べに行ったな(遠い目)
まだ在るのかな?
大将は愛知県の出身の人でした。

300回想774列車2019/02/11(月) 09:52:07.84ID:m0Af3rjl
>>295

>40年ぐらい前までは有人踏切

40年ぐらい前まで言えばまさにあそこで区間快速が吊り掛け爆走していたなあ。あそこがそういう場所と後から知ったがあそこでひかれたらひとたまりもないし不謹慎ながら区間快速吊り掛けモーター70系ならどんな音立てたんだろうと思う

301回想774列車2019/02/11(月) 09:53:02.96ID:m0Af3rjl
>>40が偶然だがまさにこの話題だったw

302回想774列車2019/02/11(月) 13:31:03.62ID:2r+lTnkJ
>>110
方向幕が今の黒地になる前の列車種別の色は

快速…赤
区間快速…黄緑
B快速…青
普通…種別表示なし

303回想774列車2019/02/14(木) 15:49:54.22ID:itBtfxm5
紀州路快速、和歌山口で4両編成の3扉クロス225系が六十谷や紀伊にちょこまかと停車していく様子は、
心なしかかつての70系区間快速を彷彿とさせる、、わけでもないか。。。w

304回想774列車2019/02/18(月) 17:16:29.10ID:/OYFtSHm
非冷房の話し有ったけど、平成に入っても冷房3+非冷房3の6連が有ったような。
極端な弱冷房車の走りじゃないかな。

305回想774列車2019/02/27(水) 22:16:03.25ID:NEZqI8km
杉本町から上野芝の間に退避駅が無いのがダイヤ作成上のネックになってる
上野芝の長時間退避もそれが原因
堺市が退避駅になれば緩急接続もできてダイヤも組みやすくなるけど無理かな

306回想774列車2019/03/24(日) 23:29:25.88ID:fUj+05H9
>>304
あった。
どっちが天王寺側に付くか、規則性があるのか観察したが結局分からず仕舞いだった

307回想774列車2019/03/27(水) 20:58:38.93ID:UKxH+Arc
編成中に冷房車がある確率を100%にするよう組成を変えたらしい

308回想774列車2019/03/28(木) 07:42:09.25ID:aibTnC8W
>>307
平成2年夏に奈良区から103系非冷房車6連が日根野区にウグイス色のまま転入し、
その後スカイブルーに塗り替えられたが、この編成は分割されて冷房車3両と連結されたりしていたが、
平成4年に淀川区から冷房車4両が日根野区に転入して、この編成の非冷房中間車の4連と置き換えられ、
非冷房中間車は廃車となった。
非冷房で残ったこの編成の先頭車、クハ103-164、クハ103-165もその後、冷房車に改造され、冷房車確率は
高くなった

309回想774列車2019/03/28(木) 09:40:41.47ID:5etVCOzw
100%南海の方は本線高野線は支線除き100%昭和の終わり冷房化されてたから今とは逆でやはり冷遇されていたんだな

昭和の終わりごろ言うよりもむしろ昭和50年代のテレビドラマを見るとやたら、103系山手線の中間車は非冷房で先頭車ATC車だけ冷房車の山手線が出てくるがJRになり平成になりライバルの南海が100%支線を除いて冷房化された後でも阪和線でザ昭和編成健在なのは興味深い

310回想774列車2019/04/07(日) 18:54:38.60ID:2ppSfr75
クーラー取り付けも大事だが南海は車内の清掃は行き届いていたぞ
国鉄はまったくできてなかった

311回想774列車2019/04/07(日) 20:26:00.73ID:Siizutjs
駅員、乗務員、全部ダメ。
南海もお世辞にもサービスが良いとは言わないがまだ客商売やってる自覚は末端の社員まで持てていた
国鉄が殿様商売と叩かれるのは理由のあることなんだよ

312回想774列車2019/06/30(日) 09:35:55.41ID:OdO74myH
昭和初期、天王寺駅に停車中の東和歌山行き特急
https://pbs.twimg.com/media/D90OQY_U0AAUTPX.jpg

313回想774列車2019/06/30(日) 16:38:21.33ID:nKbEEzXP
今気付いたが
阪和電鉄って自連だったのね

314回想774列車2019/07/31(水) 12:10:09.77ID:7Ts/ZRFF
昭和47年撮影の和歌山駅ホーム
https://twitter.com/kotubunka/status/1156360522377252864
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

315回想774列車2019/09/14(土) 23:36:32.54ID:VvyBhT/1
南海7000と阪和103が現役だった時に両者の乗り比べをしてみたが、かなり雲泥の差だった
もはや国鉄型は関西人には評判がすこぶる悪かったと
関西が「私鉄王国」と呼ばれていた理由が分かったような気がする

でも、南海7000は性能的には113相当だからなぁ…
103は低速型だし

でも、まさか乗り比べをした数年後に両者ともいなくなるとは…

316回想774列車2019/09/17(火) 06:34:13.43ID:NHmCDIiG
なに言ってんの?103系と113系を足して、南海7000系はそれ以上だよ。失礼だな。

317回想774列車2019/09/17(火) 10:01:09.89ID:r6SD5S23
阪和線の豪快な走りっぷりは関東のボクに言わせると横須賀線を追い抜く京浜急行の快特を彷彿とさせるが、ここの大阪のお友達はどう思うかね?特に昔の唸りを挙げて走る113系だったから印象的だった。あれが103系だったら、それって常磐線北千住ー松戸ー柏じゃん。低運だし。

318回想774列車2019/09/17(火) 16:47:27.69ID:aa5aB+0H
阪和の103といえば一時期天王寺から紀伊田辺まで直通する快速があったね。
あれは快挙だった。

319回想774列車2019/09/17(火) 20:43:29.58ID:dc4bJJ3f
>>318
夜間には御坊・五条行の8両編成の103系の快速も設定されていたこともあった。
和歌山で切り離されていたな

320回想774列車2019/10/22(火) 09:37:12.03ID:FMjTrEss
>>318
直通でいうと、阪和ユーザーは何とも思ってないが
紀勢線ユーザーは大阪から来た電車の大半が和歌山で止まってしまうことに精神的障壁を感じてる
田辺御坊有田海南と大阪を途中乗り替えなしで行き来できる電車はとても大切な存在
今は特急しかなくなってしまったのがさびしい

321回想774列車2019/10/22(火) 10:09:03.99ID:nsZfw8Rk
>>318
直通でいうと、阪和ユーザーは何とも思ってないが
カレー事件林真須美最寄り駅の六十谷に快速が止まるようになりおかしくなった
もちろんあのカレー事件と快速の停車はまぁあれだ、一見関係ないようであるが
カレー事件で六十谷の林真須美宅野次馬
?が急増してから六十谷快速停車なので
あのカレー事件のせいで世間一般和歌山≒毒入りカレー事件イメージなったので和歌山駅以南どーでもいいのがさびしい

322回想774列車2019/10/22(火) 20:17:40.23ID:XzIn6RNa
本当?

323回想774列車2019/10/22(火) 20:22:08.68ID:nndALg67
和歌山毒物カレー事件(わかやまどくぶつカレーじけん)とは、1998年7月25日夕方に和歌山県和歌山市園部で発生した毒物混入・大量殺傷事件である。
1999年(平成11年)5月10日:ダイヤ改正により次のように変更

紀州路快速が運転開始。

三国ケ丘駅・紀伊駅・六十谷駅が快速列車の停車駅になる。

関空特快「ウイング」が廃止。

本当か解らんが時系列的には合ってる

324回想774列車2019/11/30(土) 16:08:25.21ID:WGRasenu
名前が同じだけで鉄道とは何のつながりもないが
むかし大阪と和歌山に阪和銀行という銀行があって、
ここが潰れたときに幹部役員が資産を隠したとかでお縄になるなどとんでもない会社だったが
このスレ見ていて、ふと、思い出した

325回想774列車2019/12/31(火) 19:27:15.17ID:3s2GwH9V
屋号に阪和を名乗ったのは末期だけ
元々は興紀相互銀行だった

阪和線にはまったく関係ないw

326回想774列車2019/12/31(火) 19:31:50.36ID:rcM1ekZO
て言うか林真須美の地元箕島の方だろw

327回想774列車2019/12/31(火) 23:58:24.78ID:3WzNUw0+
ウィキには荷物車連結当時の急行「きのくに」の写真があった

328回想774列車2020/01/01(水) 17:37:40.61ID:ONAx2OQ7
>>327
その荷物車には、和歌山県紀南・紀中方面に配達される大阪本社発行の各新聞社の新聞や
小荷物などが積まれていたようだ

329回想774列車2020/01/18(土) 16:36:25.01ID:2O9tfCbh
夜に天王寺から御坊や紀伊田辺行きの快速もあった(和歌山線五条行きと併結)
和歌山で切り離していた

330回想774列車2020/01/18(土) 16:43:53.25ID:nT+yCjft
特急も急行も和歌山以遠走るのは線内通過ばかり
ちゃんと停車する南海と逆で嫌がらせと思った

331回想774列車2020/01/18(土) 23:41:25.03ID:CClKa9RB
>>330
今年3月14日の改正で「くろしお」が全て日根野停車となり
そういうのが全て姿を消すという

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