懐かしの速度超過

1回想774列車2018/07/03(火) 20:56:18.87ID:LImysotg
昔は都市部でもATS未整備の線区が多くてスピード違反が常態化してたな
戦前の電車だと速度計が付いてないのもあった

2回想774列車2018/07/03(火) 23:26:24.90ID:V28ZszrK
黎明期の阪神がダイヤ以上に
かっとばしてたみたいな話?

3回想774列車2018/07/04(水) 00:59:04.91ID:Y2Ot730u
戦前の話だが、東海道線の特急列車で遅れを取り戻そうとして蒸気機関車(C57か?)に精一杯、石炭くべていて、ふと速度計見たら110q出てたとか

4回想774列車2018/07/04(水) 16:27:16.73ID:yMc++Ts+
高速域の加速度はEF65<C62

5回想774列車2018/07/05(木) 01:11:27.89ID:39UMl19h
アの事故をレスさせたいんだろうが残念、ゴールド免許ですから

6回想774列車2018/07/05(木) 22:57:15.67ID:H8u8RTHp
速度超過に親でも殺された?

7回想774列車2018/07/06(金) 02:44:28.68ID:bkiQMcO0
>>6
尼崎事故で殺された者は少なくない

8回想774列車2018/07/06(金) 20:21:29.91ID:VR3o0MeE
153系の急行比叡が140キロ出したとか伝説もあったが速度計振り切っちゃってて下手したら壊れる

9回想774列車2018/07/06(金) 20:51:13.63ID:uAa6w18o
西明石のホームにブルトレが突っ込んだのあったな

10回想774列車2018/07/07(土) 03:57:46.36ID:aSjDTIcB
0系新幹線は構造上は280キロ出たらしい
270キロ時代ののぞみでなら走れた?

11回想774列車2018/07/07(土) 08:51:04.69ID:qZtcAnAK
余裕がないから無理

12回想774列車2018/07/07(土) 12:06:58.20ID:LDxH5Ac8
出たとしても加速減速の性能が全然違う

13回想774列車2018/07/07(土) 22:39:15.94ID:Tv3OD/sw
出たとしても騒音問題をクリアできない

14回想774列車2018/07/07(土) 22:40:46.78ID:Tv3OD/sw
>>8
国鉄急行型ギヤ比4.21の釣り合い速度は確か145km/hくらいだったから実際出てもおかしくない

15回想774列車2018/07/29(日) 23:40:15.53ID:yUMqf5Og
福知山線脱線事故の時データ解析で瞬間的に125km/h出てたみたいだがモーターがオーバーレブで壊れそう

16回想774列車2018/08/09(木) 20:18:42.18ID:vYLoU82B
153系の新快速は京阪間だけやたら速くて、120km弱くらいは普通に出してた。
もっとも103系普通(緩行)も110kmくらいまでは常時出てた。
リミッタなし時代の京阪通勤車は120kmまでのメーターをよく振り切ってた。

17回想774列車2018/08/09(木) 22:03:34.21ID:GxtCvNWV
名鉄電車の運転席と客室のメーターが食い違っていたなぁ

18回想774列車2018/08/09(木) 23:10:37.25ID:19OqGA3U
>>17
客室の速度計は精密さが求められない
速度発電機を運転台と共用している場合は精密になる
0系のビュッフェの速度計も厳密に調整してなく摩耗末期になると回転速度が上がって250キロオーバーを指してたとかあった

19回想774列車2019/03/31(日) 12:46:41.19ID:M7PDSSSZ
なるほどね

20回想774列車2019/05/02(木) 20:23:58.84ID:tvbbBicN
まだWS-ATCだった頃の営団東西線、原木中山〜西船橋間のカーブ(R500、制限85)を5000系アルミ車(5951F)が100km/hで突っ込んだ。
このアルミ車、軽いせいか、なんかステンレス車よりも足が速かった気がする。

21回想774列車2019/06/18(火) 10:19:01.56ID:Ju+7t8FF
速度超過に、法的なものはないのかな。
速度超過してもすぐに危険な状態につながるわけでもないし、
鉄道会社としては、遅れを取り戻すための方法として
黙認していたのだろうか。

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