実現しなかった準備工事★2

1回想774列車2017/11/08(水) 23:54:25.40ID:Z/0eEbVP
前スレ
実現しなかった準備工事
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1410608999/

2回想774列車2017/11/09(木) 00:00:26.80ID:Khh66Xl6
ヾ(゚ω゚)ノ゙

3回想774列車2017/11/09(木) 00:17:05.62ID:S6Djqas0
いっちおっつ

4回想774列車2017/11/19(日) 20:59:12.79ID:7UdRqNed
川崎DICEの地下にある(という)、京急大師線の地下化用スペース

京急大師線、地下化を一部中止…事業費が大幅増
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171117-OYT1T50046.html

5回想774列車2017/11/29(水) 22:31:16.20ID:y/bEJqFX
阪神野田駅の使われていない階段
舗装されててぱっと見目立たないが柱が2本ある事で区別できる
西九条駅にも封印された階段があるがこれも使ったことが無い

6回想774列車2017/12/28(木) 09:15:54.55ID:xCu1wQ4F
>>5
阪神難波線九条駅の階段の準備工事は、1つ(NTTビル)が生かされ、1つは日の目を見ぬままだったな。

7回想774列車2017/12/29(金) 21:01:49.25ID:yAp7qsEE
豪快にスレチだが乃木坂46の3期生の吉田綾乃クリスティー
ハーフではなく生粋の日本人だが一家でハワイへ移住を計画してたために「クリスティー」を付けたが実現しなかった

8回想774列車2017/12/31(日) 22:51:51.03ID:sq4mFlqu
大府駅と逢妻駅の間の立体交差を見ると、南方貨物線が惜しまれる。
貨物列車だけ分離して笠寺駅まで複々線になる筈だった。

9回想774列車2018/01/02(火) 12:01:52.82ID:w0e+Xdta
>>7
昔笑っていいともでも同じような人が出演してたな
その人達は兄弟で、両親がどちらも日本人でクリスチャンでもないのに全部片仮名でミドルネームもついた名前の人だった
兄がマリオという名前で弟がジュリオ
さらにミドルネームもあり、兄がクリストファー
弟の方はよく覚えてないが、兄と同じ長いミドルネームだった

10回想774列車2018/01/02(火) 15:43:18.16ID:joNMQSw5
日比谷線は将来を見越してトンネルを大きめに作ってたみたいで13000系が20mと大型化できたっぽいな
5000系が入線した事がある区間がある
本当は20m車がある東武に合わせたかったが18m車全盛の東急(20m化は1969年から)に合わせる形になったとか?

11回想774列車2018/01/02(火) 16:55:11.83ID:4cbFdItK
>>10
トンネルをあらかじめ20m車対応していたなら立派な準備工事でスレ違いだけど、ついでにホーム長を170mにしてもらえればあ、と今更ながら思う。

12回想774列車2018/01/02(火) 17:16:33.33ID:lgFyOTwZ
>>10
開業当初の日比谷線のATCは地上側の信号機を使うタイプ。
車内表示のATCに切り替えたから、トンネル内に余裕が出来て
20m化出来るようになったってのもあるそうな。
それ以外に信号ケーブル類の移設もしているそうだが。
ちなみに当時の営団が5000を北千住側から入れてみたときは、
築地の急カーブを曲がれなかった。

13回想774列車2018/01/07(日) 11:46:05.04ID:L3+1fOja
準備工事の多い京成

【複線化対応済みの路盤だけど単線】
京成千葉⇄ちはら台

【10両停まれるホームだけど8両しか来ない】
上野、日暮里、青砥、船橋

【8両停まれるホームだけど定期列車で停まった実績なし】
江戸川、菅野、鬼越、西船、大神宮下

【6両停まれるホームだけど4両しか来ない】
柴又

【待避線の用地だけ確保】
臼井、ユーカリが丘下り

全体的に設備が貧弱なのに、準備工事だらけ。。。

14回想774列車2018/01/07(日) 13:39:26.28ID:15d+R3mP
京成は
上野乗り入れ
全面改軌&地下相直
成田空港乗り入れ
スカイアクセス線高速走行
と結構派手なことやってるんだけどな
地味に感じるのは何でなんだろ?

15回想774列車2018/01/07(日) 18:19:23.96ID:/spdS4MC
>>13
江戸川は人身事故時に停車の実績あり

16回想774列車2018/01/08(月) 13:07:24.51ID:Xb9w70Dh
>>14
JRに客取られてボリュームゾーンで存在感が薄いから

17回想774列車2018/01/10(水) 21:32:46.51ID:JfEuqtq5
スレチだがテレビ北海道の道東・道北地区のアナログチャンネル割り当て
地デジ化が間近に迫ってて設備投資が抑制され開局しなかったために帯広・釧路・網走・稚内などで映らない地域が多かった
帯広と釧路はCATVで視聴できた
琉球朝日放送も同様の理由で先島諸島での開局が地デジ化後にずれ込んだ

18回想774列車2018/01/18(木) 08:43:13.73ID:srFMvYzM
スレチなら書き込むなよw

19回想774列車2018/01/18(木) 11:18:03.08ID:iWZYGtF6
スレチだと断れば何書いてもいいと思ってるバカがいるからな

20回想774列車2018/01/19(金) 22:23:32.86ID:u1NEBrEa
711系100番台のクハの一部の方向幕
0番台や試作車と組むために準備工事で最後まで使用されることが無かった

21回想774列車2018/01/20(土) 01:01:35.84ID:L7+UGYu1
>>14 京成はターミナルが貧弱で地味。京成上野は公園の地下に造られているから駅ビル建てられないし、押上は中途半端な所だからターミナル・デパートができない。
京成船橋にしても、デパート造る土地がなかったのか?

22回想774列車2018/01/21(日) 00:40:46.23ID:ds5ERMu2
>>21
既に上野の京成百貨店を知らない世代か……

23回想774列車2018/01/21(日) 10:02:12.93ID:Sfg2Pr5Q
市川の京成百貨店も知らない世代なんだろうな

24回想774列車2018/01/21(日) 10:56:48.86ID:CGCU9mDv
>>23
> 市川の京成百貨店も知らない世代

感慨深いねえ
八幡の葛飾八幡宮の農具市がとんでもなく賑わってたのも知らない世代かも
私は市川京成百貨店はよく行ったけど、実は上野京成百貨店は行ったことがない

25回想774列車2018/01/21(日) 20:10:02.91ID:ylLjeTVX
谷津遊園も知らないのだろうか?

26回想774列車2018/01/21(日) 21:25:54.79ID:Sfg2Pr5Q
巨人ファンなら知っとくべきだけど
あそこは浅い人多いからなあ

27回想774列車2018/01/21(日) 22:31:49.24ID:Ely5Fiog
>>25
谷津遊園でジェットコースターに乗った記憶があるんだが、合っている?

28回想774列車2018/01/28(日) 22:44:03.45ID:j+2YkxvC
大阪市営地下鉄70系のカーテンレール
地上に出ることは無いのにカーテンレールだけ設置されてる

29回想774列車2018/01/29(月) 01:41:44.60ID:5CDqLb4u
大阪市は路線間の転属があるし、地上区間があるのだから、
別におかしくないと思うが。

30回想774列車2018/01/29(月) 10:59:28.17ID:GX8N775M
>>29
ただ70系だから言われる話

31回想774列車2018/01/29(月) 11:02:06.44ID:sDDfzYAw
延伸区間(大正−鶴町)は高架を想定していたから?

32回想774列車2018/01/31(水) 00:02:59.27ID:DrIrv7kr
>>14
準備工事とはちょっと違うが
3600形の8両化を見越した飛番(違う形で8両になったが)
AE100の地下鉄直通仕様など

33回想774列車2018/02/01(木) 15:16:19.97ID:HgCBow3j
地下鉄烏丸線は8連対応でしたっけ?

34回想774列車2018/02/05(月) 18:19:20.30ID:txei9keg
相鉄20000系トップナンバー
東横線乗り入れ用として10両編成で作られたが
東武・西武との直通ができず東横線は新横浜折り返しに
後年量産された6両編成が目黒線に乗り入れた。

…となりそうな予感。

35回想774列車2018/02/05(月) 23:52:36.45ID:dyiNyDH6
>>34
それだと和光市までは行けるってことか。

36回想774列車2018/02/16(金) 22:15:50.44ID:RRe085Hh
681系の能登対応
車内減光と種別幕
489系引退の前に能登自体が廃止になり使わずに終わった

37回想774列車2018/02/18(日) 16:46:08.93ID:FBbc3t3t
RJにも載っていたが、初期の113-1000は都心に乗り入れることもなく、房総ローカルで終わったな。

38回想774列車2018/03/15(木) 08:09:59.10ID:lrjSOAM7
あげ

39回想774列車2018/03/15(木) 12:57:39.73ID:/eoAomJa
>>37
> RJにも載っていたが、初期の113-1000は都心に乗り入れることもなく、

まだ地下線がATCの頃、大船工場に全検に行くのにクモヤ143を先頭につけて地下線超えて行った
中間組み込みで営業に入れても良かったんじゃあないかと思うけどね

40回想774列車2018/03/15(木) 17:42:39.10ID:7Tc+FWkn
>>33
ホームは8両分
車庫が6両しか対応してないし、近鉄も同様
8両化の可能性は限りなくゼロ

ま、需要が大きく増えたら増結より増発が先だわな

41回想774列車2018/03/16(金) 00:22:30.22ID:IKQJYzXE
>>37
地下に入っていない、という意味かな、地上の東京駅には出入りしていた。

42回想774列車2018/03/16(金) 05:17:06.54ID:jbRa2wUN
ああ、あとATSP化後回送として地下駅に入ってるユー中部動画があった気がする。

43回想774列車2018/03/18(日) 16:36:21.35ID:0vDJB2At
岡山地区の115-1000
別に、横軽対応じゃなくても良かった

44回想774列車2018/03/19(月) 22:39:36.03ID:iJ8zck33
>>43
逆パターンで2000番台を新潟に転属とかミスマッチな車両転属やってたな
実際は0・300番台と同様に主電動機冷却風の車内取り込み対応なので車内騒音が大きくなる以外は特段問題ないみたいである

45回想774列車2018/03/20(火) 07:32:13.77ID:gYemWtiu
>>41
> >>37
> 地下に入っていない、という意味かな、地上の東京駅には出入りしていた。

工場への回送で地下駅を通るより、営業運転で地上駅に来る方がレアでは?
非ATCの千番台って、大船所属でスカ線編成に入ったことあるの?
物心ついて鐡やって少しずつ事情がわかってきた頃は、大船のスカ線編成は横総直通前だが全てATC車だった

46回想774列車2018/03/20(火) 07:46:39.68ID:hTCQrdU9
>>45
東海道に入っていなかったっけ?

47回想774列車2018/03/20(火) 09:17:24.56ID:xNGFncrj
キハ56、27の冷房準備車(200番台)
確かアルファコンチネンタルに改造された56の2両の平屋部分以外AU13積んだ冷改はされてない
後の27カーペット車改造時もAU13は積んでない(AU34?タイプのエンジン冷房)

48回想774列車2018/03/20(火) 18:54:10.33ID:27AnHAbe
>>46
> >>45
> 東海道に入っていなかったっけ?

それがあったか
1両くらいクハがいたような気がする

49回想774列車2018/03/20(火) 23:44:21.69ID:7yfzuAS+
>>45
>>46
>>48
1979(昭和54)年5月 北鎌倉
前4両は多分113-1000、クハは最初からシールドビーム車。

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201803202339419af49.jpg

50回想774列車2018/03/24(土) 10:36:07.92ID:RUP+yqqO
>>46 >>48

Tc111-1016・1017・1021・1023・1339の5両は国府津電車区配置でJR東日本に
継承されたため、JR化後も東京駅の地上ホームに出入りしていた。

Tc111-1014・1018・1020・1024・1025・1316・1323も国鉄末期には東京駅の
地上ホームに出入りしていた模様だが、これらはJR東海に継承されて、このうち
静岡運転所配置のTc111-1018・1024・1025の3両はやはり90年頃まで東京駅地上
ホームに出入りしていた。

>>42

前スレでもこの話題が出た際に紹介されていた。

https://www.youtube.com/watch?v=W20TktMiQQ8

51回想774列車2018/03/24(土) 14:38:31.33ID:zmRd6XLC
従って、スカ色の横須賀線編成で東京駅地上ホームに入ったことのある非ユニット窓千番台って、大していなかったわけだな

52回想774列車2018/03/24(土) 22:05:02.33ID:3bp6njtD
結局このスレも車両キチに占拠されるのか

53坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2018/03/25(日) 14:35:10.93ID:HyOmLPWE
すか色

54回想774列車2018/04/09(月) 21:33:37.89ID:HrN7Llac
仙台455系更新車の方向幕。

55回想774列車2018/04/15(日) 14:41:08.66ID:2elDqXzz
愛知環状鉄道のワンマン運転対応装備。
100系は運賃箱を設置することを想定してか意図的な構造だが(とはいえ、えち鉄で活用されたが)、
2000系はベースの倒壊313-3000の設計変更を避けるためたまたまそうなった?

56回想774列車2018/05/08(火) 21:16:34.11ID:kpHVDFTh
北海道新幹線札幌駅用地は駅ビルに転用したとか将来を見据えていない杜撰な計画だったとしか思えない
新青森駅は1986年11月に在来線駅が開業してて24年越しに実現した

57回想774列車2018/05/08(火) 22:16:05.75ID:tAF1drcw
整備新幹線の建設自体はJRの事業では
ないからなあ
しかも政治的なマターだから
具体的に話が動いてない間は
計画にケツ持てる主体がいない性格のもの

まだ公有民営とはいえ、
金がなくて首が回らない会社に
土地をとっておけというのは無理筋な話で
青息吐息の赤字会社と整備新幹線の
スキームがあわなかったというお話

58回想774列車2018/05/08(火) 23:36:27.08ID:XOCon32Y
しかし、新幹線札幌駅の位置決定は出鱈目だよな。
在来線の東方数百mに作ると言う。
かといって、当初案の在来線並行位置では、在来線ホームが削れないというし、
駅ビルとか民有地のこと考えてなかったのか?

59回想774列車2018/05/09(水) 03:20:13.79ID:RLvwlL3w
一番効果的と言われてた在来線1・2番線潰し案も新幹線のホームにしては狭いとか既存の商業施設まで縮小せざるを得ないとか専用改札口を設けられないなどの欠点もある
一方大東案こそ在来線や地下鉄との乗り換えが必要しづらいという欠点はあるもののホームも新幹線に理想的な広さとなり将来の拡張にも対応できるという点がある
皮肉なもんだよな、実は大東案が一番良いとか
結果的に再開発に便乗する形で札幌市もそれを受け入れてしまった
とはいえ在来線1・2番線を潰しても代替として11番線を作るので1線減るだけで済むからそれでも良かったと思うわ
大東案で完成しても1999年まであった上野駅の18番線みたいにあまり使われない番線が札幌駅にも絶対出ると思う
上野駅ですらまだ特急列車が1時間に何本も頻発していた1980年に旧20番線を潰したというのに

60回想774列車2018/05/11(金) 07:32:03.91ID:e74ttHt4
新幹線が開業したら北斗が廃止だから(すずらん増発はあるかもしれないが)、
在来線ホーム潰して何とかなると思ったけど、在来線高架時にあまりに無計画だな。

61回想774列車2018/05/17(木) 14:49:42.17ID:x6dvCQV4
一方国際線乗継用新幹線準備までしたら使わなかった駅…

62回想774列車2018/05/17(木) 14:50:50.81ID:c/GK7IM2
まあ一応通勤電車と房総特急は使ってるが…

63回想774列車2018/06/16(土) 08:45:13.60ID:1BddecHW
山陽電鉄網干線の複線化用用地

のちに夢前川までの高架工事を行うときに用地買収をほとんどせずに出来たけど

64回想774列車2018/06/16(土) 09:52:13.87ID:wzoQiLNR
山陽・九州新幹線用N700S,R編成の車体傾斜機能

65回想774列車2018/06/16(土) 19:09:02.92ID:tJTIXBbG
堺筋線天下茶屋駅1番線

阪急の関空連絡特急が発着する予定だったが
阪急と南海の連絡がなにわ筋・十三経由に決まったため使う見込み無し。
錆取りも面倒なので閉鎖される可能性が高い。

66回想774列車2018/06/22(金) 00:58:07.03ID:y6FIYGX8
新宿ステーションビルの西武新宿線乗り入れ準備工事
鉄道を通せるよう強固な構造になってるが結局乗り入れず

67回想774列車2018/06/22(金) 07:04:26.66ID:uDg7f9DL
乗り入れられるようにするにはアルタを解体しないといけないな
乗り入れたら今度は歌舞伎町の店や住民から抗議が来そうだが
歌舞伎町は西武新宿駅の恩恵もあるから

68回想774列車2018/06/22(金) 08:08:05.95ID:D86jGEfv
>>66
駅ビルに準備工事すべきだったのは札幌駅の方

69回想774列車2018/06/30(土) 18:28:51.87ID:a5HiWd0V
札幌駅新幹線ホーム位置の件は
・在来線配線を整理する金を出したくない(出せない)
・配線整理した上で運行をまともに計画出来る人材が北海道に居ない
カネもヒトも居ない、合理化する当事者能力がないという恐ろしい理由

70回想774列車2018/06/30(土) 19:28:22.19ID:FYZfWEOC
大阪市営地下鉄千日前線野田阪神駅は将来の延伸を見据えて相対式にしたらしいがぽしゃってしまった
2番線は朝夕ラッシュ時の降車専用でしかもエレベータなしとかバリアフリー的に最悪な構造になった
昔はホーム中央部の階段を上がった先にも自動改札機があったが撤去されて非常階段としてしか意味をなさなくなった

71回想774列車2018/06/30(土) 20:34:56.90ID:hbI9q2yS
>>67
当時の乗り入れプランではアルタにまで掛からない
https://www.flickr.com/photos/85850311@N04/35764918072
https://pbs.twimg.com/media/CxD-l8DUcAAhCsT.jpg
https://c1.staticflickr.com/6/5651/30918813875_fe5f9f34d3_b.jpg
http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2016/11/post-4221.html

運輸省の勧告では、新駅が狭くて安全性や将来性への問題を指摘される
それにより1965年乗り入れ断念
http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2016/11/jr-5111.html

72回想774列車2018/07/03(火) 09:02:32.66ID:N+N5OsKC
>>71
箱根山戦争みたいに運輸次官告訴すれば通せたのにもったいないな

73回想774列車2018/07/03(火) 23:19:12.65ID:V28ZszrK
小田急は地下駅作り直した位だから
昔の計画のままやったらああなるぞという
のはあったのだろう。

74回想774列車2018/07/04(水) 16:12:57.33ID:2gTUMtMa
四国新幹線なんて夢物語だろうね。
現存の、鷲羽山トンネルの、右と左で断面の大きさが違うとか。
なつかしいバブル期の思い出。

75回想774列車2018/07/04(水) 23:24:34.72ID:Y2Ot730u
>>71 新宿駅東口に地下駅造ってまで延伸させる気が無かったということなんでは。
池袋のような大きなターミナルデパートを建てる敷地もない。西武は池袋に重点投資する選択を取った。

76回想774列車2018/07/04(水) 23:51:38.62ID:911q92Te
>>75
そこまでやる気があったのなら、西武新宿線(高田馬場以南)は
副都心線にもモロ絡んでたと思う…

77回想774列車2018/07/05(木) 03:23:19.77ID:+olYfbnu
>>73
西武新宿の2面3線が、新駅では2面2線と現実的なプランではなかった
1960(S35)年の6連化でプラン自体が陳腐化

>>75-76
バブル期の地下新線(急行線)による新宿線複々線化案でも
急行線の新駅を、メトロプロムナード経由でマイシティ(JR新宿駅)
http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2016/11/jr-dd3c.html

当初、包は地下鉄乗り入れに消極的だったが、のちに触手する
新宿線を5号線(東西線)や、旧・10号線(8号線・有楽町線の前身)
http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2016/01/post-4e5b.html
http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2016/11/jr-fb4a.html

78回想774列車2018/07/05(木) 03:24:12.66ID:j7b1vk90
>>71
小田急・京王との連絡改札前のエスカレーターが、
変な配置+向きが逆転していた不思議には、
説明が付かないんだよな。
もちろん改札階から地上へ後付けだからというのは当然なんだけど。
なんかまだ表に出ていない事情がありそう。

79回想774列車2018/07/05(木) 04:07:12.39ID:+olYfbnu
>>78
>71の上から3つ目のUP(交通技術1960年11月号)でしょ
あれは国鉄メインの図面だから、私鉄側は参考程度って感じ
国鉄構内は曲線や分岐などの仕様が書き込まれてる

80回想774列車2018/07/08(日) 10:57:48.25ID:0T3T24kW
素人考えですが、新幹線札幌駅は旭川方面への延伸も想定してるんですかね。
室蘭市・苫小牧市回りのほうが需要が多そうですが・・・。
そうすると、まともに造れば下り先頭車が桑園方になりますね。

81回想774列車2018/07/08(日) 19:37:59.72ID:CTYXeLyd
>>80
旭川へは、田中角栄の頃はあったが、山陰や四国縦貫などのように、具体的に設計していたわけではない。
小樽回りを着工した今となっては、内浦湾ルートはもうない。

82回想774列車2018/11/18(日) 20:02:49.35ID:zLCcl7+R
https://twitter.com/hashtag/使われずに無駄になった準備工事
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

83回想774列車2018/11/18(日) 20:04:54.05ID:zLCcl7+R
三江線尾関山駅の交換設備準備工事
一度も使われずに廃線になった

84回想774列車2018/11/18(日) 22:22:20.62ID:66JF1klM
>>83
あれは、撤去跡

85回想774列車2018/11/19(月) 19:13:20.63ID:fJWok4ca
>>80
都市間輸送考えるとそうではあるんだけど
あまりにも都市の規模が小さく
大都市圏からの輸送規模に比べて需要が期待できないんだろう
だから道内都市間輸送より時短&工費削減コースにならざるを得ないと思う
どっちも赤字コースなんだけどな
せいぜい道内なんて旭川札幌(小樽)千歳間が一番フリークエンシー需要あるんだから
そこでさえ新幹線需要に達していない時点でお察し
欲しいのはわかるけど維持できなければムダになってしまう

86回想774列車2018/11/20(火) 15:53:28.09ID:vzjJq9tF
大鳴門橋下部の四国新幹線用路盤
途中まで遊歩道として整備された

87回想774列車2018/11/20(火) 22:47:18.98ID:sUI4SjtR
>>86
30年以上前から入れたが、整備したという子とか。

88回想774列車2018/12/03(月) 23:51:30.95ID:A26sKJ7+
京葉線沿線には、準備工事があったことすら忘れられてるのが沢山あるんじないか?

89回想774列車2018/12/31(月) 12:44:56.49ID:TpJ2YM6B
名鉄モ600の正面幕板中央部表示窓。何も表示されずに終わった。

90回想774列車2018/12/31(月) 17:19:41.86ID:WEnKsCwa
>>89
ただの飾り。
裏には何のスペースもない。

91回想774列車2019/01/01(火) 19:12:00.55ID:yu2RMfX3
>>90
何の飾り?

92回想774列車2019/01/12(土) 05:08:58.60ID:VAKtpq22
E231-1000の車外スピーカー設置準備はどの車両も活かされないまま終わりそうだな

93回想774列車2019/01/12(土) 10:27:16.21ID:ZoiRrrhQ
ジャンパ連結器の予備線は使われないまま終わるとこのスレの対象か?

94回想774列車2019/01/13(日) 20:40:37.96ID:avEeAXqi
50系・51系客車の方向幕準備箇所も…?

95回想774列車2019/01/14(月) 01:07:11.83ID:gyh0Wjyq
>>94
あれは初めからやる気はない準備工事。

アリバイ作りみたいなもんだよ。

96回想774列車2019/01/14(月) 05:52:43.53ID:oCf9Mn6f
>>95
ソースは?

97回想774列車2019/01/14(月) 16:54:07.54ID:FHxrcADa
アリバイ作りの必要性が分からんのですが?

98回想774列車2019/01/17(木) 21:58:36.98ID:YIw2O+wL
キハ183系の車端ダンパ
台座だけ付いてる

99回想774列車2019/01/18(金) 04:46:19.60ID:s2YaSOFP
ヨーダンパを付けられるようにした台車の軸受けカバーはいっぱいあるね。

100回想774列車2019/01/18(金) 08:36:34.51ID:QeeWjhP6
>>99
それは軸ダンパでは
ヨーダンパは台車枠につくはず
ヨーダンパの準備工事もボルスタレス台車の多くについてる

101回想774列車2019/01/24(木) 08:06:57.60ID:v9K4qQqh
オハフ13へのDMF15取り付け
逆に何ら考慮されなかったオハフ15には北海道へ渡った仲間を中心に施工例が多数

102回想774列車2019/01/24(木) 16:22:00.08ID:Wp9KC6X+
山形新幹線の板谷峠トンネル計画は
フル新幹線規格(1620億円)で作ってこのスレの仲間入りするのか
在来線規格(1500億円)で作って「安物買いの銭失い」スレに載るのか

103回想774列車2019/01/24(木) 16:38:28.46ID:HybS0Te+
>>102
遠い将来、奥羽新幹線になることを夢見てフル規格だろうな。
多分、政治的テクニックで。

104回想774列車2019/01/24(木) 17:19:56.43ID:BErviK6I
>>102-103
トンネル区間だけスピードアップできるのなら、決して無駄にはならない気がするんだが

105回想774列車2019/01/24(木) 17:42:38.78ID:HybS0Te+
>>104
 >>102の言いたいのは、フル規格で作って結局ミニ新幹線しか通らないか
 ミニ新幹線規格で作って、フル規格化の際に掘り直すかと言うことだろ。
 いずれにしても短絡効果があることには変わりない。 

106回想774列車2019/01/24(木) 17:45:59.70ID:BErviK6I
>>105
なら、フル規格で作った方がいいだろうね
新幹線車両自体は走ることになるんだから

107回想774列車2019/01/25(金) 22:17:43.95ID:tzqMAszG
【告発者の名前と住所】
◎宇野壽倫 連絡先:東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202号室

還暦無職・生活保護不正受給犯罪者の色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)はアルバイトをしていながらそのことを内緒にして申告をせずに
不正に生活保護を受給しています。「糞アリ貧乏人どもは一生死ぬまで汗水流してせっせと働いとればええんじゃい。おんどれら糞アリ貧乏人どもがちゃんと働かんかったら
ワシが遊んで暮らせんじゃろうが〜。ボケ〜。カス〜。アホンダラ〜。」が口癖で「金や金、金持うて来い〜。どアホ〜。」といつも大声で叫んでいるようなとんでもないクソ野郎です。
こんなクソ野郎の思い通りにさせてはいけません。みなさんどんどん匿名で役所や警察に密告してこのクソ野郎が遊んで暮らせないように人生の厳しさというものを徹底的に教え込んでやりましょう。

生活保護が受給されなくなった時点でこの犯罪者クソ野郎の場合は自殺するしか他に道がないでしょう。 こんな犯罪者クソ野郎をのさばらせていては世の中のためになりません。
このような犯罪者クソ野郎が存在していること自体正当に生活保護を受給している人の迷惑となるでしょう。
まずはこの犯罪者クソ野郎に渡ってしまった我々の大切なお金を取り戻しその上でみなさんの力でこの犯罪者クソ野郎を自殺へと追い込みましょう。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

色川高志 (あいかわ たかし)
〒125−0062
東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室

【色川高志という人物も生活保護受給者でありながら申告せずに内緒でネットストーカーなどのアルバイトを
 している生活保護不正受給犯罪者です】

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111

108回想774列車2019/03/09(土) 20:10:11.26ID:A8QSfmpS
https://railf.jp/news/2019/03/09/193000.html
実現するのにだいぶ長い事掛かったな

109回想774列車2019/03/10(日) 17:29:14.75ID:z52+3xOc
山陽新幹線の釜山延伸

110回想774列車2019/03/14(木) 06:43:39.18ID:+pPaHa2A
インポッシブル・アーキテクチャー
− も う ひ と つ の 建 築 史 −
http://www.pref.spec.ed.jp/momas/?action=multidatabase_action_main_filedownload&download_flag=1&upload_id=5975&metadata_id=111

111回想774列車2019/03/14(木) 16:54:19.34ID:MwP89F7T
京都市烏丸線8連対応ホーム。
6連でもガラガラ。
ラッシュ時以外で8分間隔とか、無駄。

112回想774列車2019/03/14(木) 19:19:33.45ID:FRBZKT04
>>111
ラッシュ時でも10分空いて劇混みの福岡地下鉄空港線とはえらい違いやな

113回想774列車2019/03/15(金) 07:21:54.40ID:5+OlE9Hu
戦前の貨車は将来の広軌化を見越して車軸が長いのあった
しかし広軌化がぽしゃってしまい実現せず

114回想774列車2019/03/15(金) 17:29:23.29ID:vSWaJGMF
羽越本線小岩川〜あつみ温泉間の複線による新線用地とトンネル

115回想774列車2019/03/15(金) 19:27:22.80ID:3FRO7Nki
>>10
中目黒の事故ったかーぶは?

116回想774列車2019/03/15(金) 19:34:39.16ID:3FRO7Nki
>>69
北海道新幹線は、仕方ないんで、札幌駅直前で在来線に合流するしかない。3線化とか、架線対応は、
専門家にまかせればよい。

117回想774列車2019/03/15(金) 19:41:11.93ID:3FRO7Nki
>>80
旭川駅は、乗降せいぜい1万。
ムリーー。

118回想774列車2019/03/15(金) 19:46:37.12ID:3FRO7Nki
>>102
板谷峠付近は何本トンネル掘りゃ気かすむんだよ。

119回想774列車2019/03/15(金) 19:55:06.30ID:3FRO7Nki
三浦海岸駅。折角12両対応したのにねえ。

120回想774列車2019/03/15(金) 20:13:56.67ID:4X6xDk/q
>>114
もしこれが使われていたら観光列車で客寄せはできなかったな
あの区間はトンネルに切り換えず地上のままが正解
景色がいいからトンネルでショートカットは勿体ない

121回想774列車2019/03/15(金) 21:02:46.83ID:5+OlE9Hu
おおさか東線の淀川橋梁は複線化準備工事が実現するのに80年掛かったんだな
準備工事が実現するまでの最長記録か?
以前は歩道だった

122回想774列車2019/03/16(土) 02:54:38.14ID:iyqzu7QZ
>>119
あれは昔、海水浴が繁盛してた頃の名残であって準備工事とかではないよ

123回想774列車2019/03/16(土) 12:55:39.60ID:IH/GHOEK
>>115
壁を削るような大がかりな工事はしていない。中目黒のカーブもまた同じ。
トンネル壁面につり下げていた電線の移設はやったところもあるそうな。
日比谷線開業当初のATCは地上信号機を使うタイプだったので
車内信号機に切り替わって地上側の設備が簡素になったのも
大型化が可能になった理由のひとつ。

124回想774列車2019/03/18(月) 21:24:58.44ID:xY8ZRewZ
>>118
今のトンネル掘削技術なら、長いの1本で済む。

125回想774列車2019/03/18(月) 21:26:32.26ID:xY8ZRewZ
>>112
筑肥線直通が悪さしてるのか?

126回想774列車2019/03/19(火) 21:52:04.06ID:uFdtLkWN
https://trafficnews.jp/post/84552
大阪モノレール彩都線延伸が正式に幻に

127回想774列車2019/03/19(火) 23:39:13.45ID:et0OjTpF
災都

128回想774列車2019/03/22(金) 18:06:23.28ID:Tst+1ENT
広島電鉄宮島線の鉄道化変更工事だなあ。
高床式ホームを全駅に作って、試験的に阪急の中古車を入れたりしたものの、重量オーバーで鉄道化は中止され、結局は路面電車のまま。
いまだに、西広島から宮島までの各駅に鉄道用ホームが使われずに残っていて、
無駄な投資をしたもんだなあ。

129回想774列車2019/03/22(金) 18:18:29.42ID:jkbq5ACP
おまい正気かw
宮島線は高床の鉄道線の開業だぞ。
戦後になって全駅に低床ホーム作って路面電車を乗り入れさせたわけだよ。

128は受け狙いか。どうやったら真逆の歴史を綴れるんだ。

130回想774列車2019/03/22(金) 19:27:40.69ID:Tst+1ENT
またまた、受け狙いかwww
戦後輸送力が逼迫した路面電車を止めて、大型化しようとしたが、重軌条化しかできず、
橋梁の架け換えだけでなく、
中古車の建築限界がトンネルに支障したのも致命的だったよね。

131回想774列車2019/03/22(金) 21:18:30.25ID:jkbq5ACP
https://ja.wikipedia.org/wiki/広島電鉄宮島線

1958年(昭和33年) 3月 貸し切り運用による市内線との直通運転開始
1961年(昭和36年) 2月8日 宮島線の全駅に低床ホームが完成
1962年(昭和37年)1月10日 宮島線の広電西広島駅と市内線の己斐電停が現在の場所に移転。恒常ダイヤで広島駅前 - 広電廿日市間の直通運転開始。

wikiでも書き換えてこい

132回想774列車2019/03/22(金) 21:23:09.49ID:jkbq5ACP
https://ja.wikipedia.org/wiki/広島瓦斯電軌C形電車
https://ja.wikipedia.org/wiki/広島瓦斯電軌H形電車
この記事も全面削除を要求してこい

133回想774列車2019/03/23(土) 00:02:57.25ID:Hhm8m+AU
>>131
なるほど。
福井鉄道や新潟交通のように、鉄道線車両を市内に乗入れようとしようとしていたんだな。
しかし、小網町の所の橋梁で荷重が耐えられず、渡られない可能性が高い。

134回想774列車2019/03/31(日) 14:29:58.31ID:M7PDSSSZ
なるほどね

135回想774列車2019/04/01(月) 23:24:37.41ID:9nIXvZ0F
券売機やマルス端末は元号変更の準備工事してたんだろうか?
昭和から平成は一晩で変えたようだが平成から令和はインバウンド客に配慮してか前もって西暦に変えた事業者が多かった

136回想774列車2019/05/25(土) 11:30:37.61ID:T7lx/icR
>>119
>>122
よく京急の「幽霊駅」として平沼駅が挙げられるが、三浦海岸の品川よりの封鎖されたホームも幽霊だと思う。
幽霊ってより怨霊か。

京急もホテルや観光施設をかなり売却や閉鎖してしまった。
三浦海岸も寂れた。


あんなに昔は観光地として栄えたのに今は廃墟の町って結構ある。
熱海だとか清里だとか。
三浦海岸も雰囲気が近い。

137回想774列車2019/05/26(日) 19:24:55.54ID:lExgrksK
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190522-00010000-norimono-bus_all
準備工事してる箇所あったっけ?

138坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2019/05/26(日) 20:59:36.55ID:1+qZuYji
熱海は復活し出してるぞ。
清里が寂れたのは駅前だけじゃね?
清泉寮付近の清里の中心地はあまり寂れて無いと思うが。

139回想774列車2019/05/28(火) 08:52:28.42ID:mhic5mn1
新幹線0系16両編成の中間車にあった自販機設置予定箇所
結局、最後まで自販機は設置されず、シャッターで区画されたままだった

140回想774列車2019/05/29(水) 17:27:41.85ID:lvhLoQKT
ボインは赤ちゃんが吸うためにあるんやで。
お父ちゃんのためにあるんやないんやで。

「お父ちゃん」の方だもんな、男は。
男の乳首って何のためにあるんだろう?
子供生むわけじゃないから一生使わない。


盲腸も最近はよほどひどい炎症じゃなければ切らない。
心臓発作起こしたりとか切ると病気の原因になる。
これは草食動物として生まれた時に消化器になるためのもの。


そういえばものを掴むわけじゃないのに何で足に指があるのだろう?

141回想774列車2019/05/29(水) 17:47:58.71ID:IVk4O1Rr
>>140
将来、使うかもしれないから準備工事をしているんだよ。

142回想774列車2019/05/29(水) 21:02:52.19ID:lvhLoQKT
そうか、ならばおいらはおちんの撤去工事をモロッコで行う。

143回想774列車2019/05/29(水) 21:06:29.56ID:WrfgqnJe
>>142
撤去するのは玉だけにしておけよ。
袋は残しておかないと、マンホールのふたの材料がなくなる

144回想774列車2019/05/29(水) 21:10:02.19ID:lvhLoQKT
社会文化会館にあったバルコニーは社会党が政権を取った時にお礼の挨拶をするためにあった。


東急がターンパイク建設を急いだのは社会党が政権取って日本が社会主義国になり、私鉄も国有化された時に道路を私有し稼ぐため。
本当は田園都市線もその場合に有料道路にするための土地だった。

145回想774列車2019/05/30(木) 21:15:08.69ID:F7VfszYD
南海高野線紀伊清水駅付近の複線用地

146回想774列車2019/05/30(木) 23:22:16.24ID:SIxEZPxt
>>140
>これは草食動物として生まれた時に消化器になるためのもの
草食動物もおかしな構造なんだよな
一回出した盲腸糞を食べて盲腸に送るんだから
盲腸の位置間違ってるだろ?

147回想774列車2019/05/31(金) 01:55:22.37ID:NsM7iT9C
>>136
三浦海岸は到着する最終電車が都営浅草線からの直通の特急だから、
もし寝過ごして駅員から起こされたら駅周辺での野宿を強いられる可能性もあるんだよな。

148回想774列車2019/05/31(金) 03:26:29.24ID:3H3csOgI
>>147
駅周辺に大根畑しかなさそうな三崎口と、一体どっちがマシなんだろうw
それなら久里浜までタクシーで戻るかw

149回想774列車2019/06/01(土) 13:54:44.74ID:E1KjTOhV
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190601-00000006-ibaraki-l08
TX-1000系の8連化準備工事は実現しない見通しに

150回想774列車2019/06/01(土) 14:32:40.47ID:hap3zpCa
当たるはずの万馬券。
値上がるはずの株と土地。

人生の実現しなかった準備工事

151回想774列車2019/06/01(土) 14:39:00.95ID:hap3zpCa
>>149
一応つくばエクスプレスって東京メトロも金出してんだよね?
乗り入れの噂も聞いたし、もしかしたら準備もしてたのかもしれないが、仮にあったとしてももうそれは実現しないのかもな。
旧筑波鉄道のルート使って土浦まで延伸の噂もあったし考えていたのかもしれないが、当然この分じゃご破算だ。

田園都市線以来のニュータウン新線の奇跡!!とも呼ばれた時期もあったけど、たいしたことなかったのかもな、以前運賃は高い。
話盛られ過ぎ

152回想774列車2019/06/01(土) 14:42:05.50ID:hap3zpCa
×以前運賃が高い
○依然運賃が高い
関東鉄道も幸運は得たと思うが、あそこも運賃高い。
乗り継ぐと運賃がとんでもないことに

153回想774列車2019/06/01(土) 15:35:51.20ID:hap3zpCa
田園都市線凄い!!
つくばエクスプレス凄い!!
それに比べて北総や東葉は!!
こんな感じの文法だったな。

田園都市線と同じ頃の開通なら西武秩父線もやはり成功例として比較されたんだけどね。
小田急や京王の多摩ニュータウンへの新線はどっちに属するのだろう?


手元につくばエクスプレス開業当時の広告がある。
「人口ドーナツ化現象でもあんパン化現象でもなくピザパン現象へ」
「近くも遠くも選べる時代へ」
確かに言ってることは解るけど、運賃高くちゃ限度がある。

154回想774列車2019/06/02(日) 19:33:32.38ID:V/VFMbpZ
新幹線0系は28次車から将来2+2化に備えて床構造が変更されているが活かされたのはJR東海のこだま指定席用とウエストひかり用(2000番台が種車のみ)だけだった
JR東海では大窓車も2+2化改造してるがアンカーボルト打ち直しだっただろうな

155回想774列車2019/06/04(火) 11:28:32.47ID:/EzHHXqJ
>>136
バブル期にスキーで栄えたエリアは大抵さびれてるな。
大糸線北側なんて、シュプール号の為に輸送力増強したほどなんだが。

156回想774列車2019/06/04(火) 13:55:51.58ID:fo/uL6HD
ホイチョイプロダクションに黙祷ww

スキーに金つぎ込む連中も消えたがサーファーも同様だな。
もちろん陸サーファーも消えた。

まあバブルと鉄道なら準備工事以前に構想のまま消えた計画も多そう。
九州版北斗星九州エクスプレスとか。

157回想774列車2019/06/04(火) 16:25:16.74ID:nXop+yzJ
>>156
> 九州版北斗星九州エクスプレス
多分ななつ星に繋がってるんだとは思う

158回想774列車2019/06/07(金) 18:52:38.26ID:JzHp7qdw
メトロ7000系の種別表示器
(貫通扉上部)

159回想774列車2019/06/15(土) 06:53:56.68ID:CGgvJ40t
JR貨物の3桁形式機関車の形式は100・400・700番台が直流電動機を使用した機関車に割り当てられるがVVVFの台頭で恐らく実現しない見通しに

160回想774列車2019/06/16(日) 10:15:48.63ID:M1a30L2c
>>159
ブラシレスDCモータ駆動の機関車が出て来たら使われるかもw

161回想774列車2019/06/29(土) 18:12:21.68ID:Ilm9meHA
151系の交直流化改造はよく挙げられるが
実はモーターの脈流対策は401系で役に立っている。

162回想774列車2019/07/11(木) 07:12:12.58ID:dKcQfVPz
>>161
151系の交直改造の案が出たのは、401系の登場後だろ?
時系列が合わないと思うが?

163回想774列車2019/07/24(水) 07:55:05.55ID:Qrbkoo00
>>162
昭和40年代に作られた101系と401系は181系改造時のモーター流用。

164回想774列車2019/07/25(木) 05:24:01.35ID:DT+T8BRj
>>163
そんなわずかな例外を例にだされてもね。ソースも無いし。

165回想774列車2019/07/25(木) 06:43:24.90ID:5VXWrnez
>>158
両端にある側面表示窓の片方も。

166回想774列車2019/07/25(木) 08:32:03.70ID:gSQUnD6N
157系の房総臨時特急

所要編成本数の不足と、塩害を考慮して実現しなかった。

ごめん、工事ではなかったな。

167回想774列車2019/07/25(木) 09:58:03.30ID:FK1N50ez
>>164
ソースは探せば出てくるだろうが、世の中MT46の量産が終わっている頃、
総武緩行用の101系の増備を検討したり、サヤ421の電装の際、丁度
出物があったという程度で、151系の設計が役に立ったわけではない。

168回想774列車2019/07/25(木) 14:36:47.21ID:hJeZyY+j
>>165
そこはスピーカーとして役に立ってる

169回想774列車2019/07/25(木) 16:18:58.09ID:ylDwuCQA
>>168
京王7000系(7721F〜7725F)「解せぬ」
10年ほど後にLED化された編成は、種別と行先を一体化されませんでした

170回想774列車2019/07/26(金) 10:41:07.23ID:02iSZpl0
準備工事どころか実装されていたのに使わなかった
E2系J51編成東京方の自動連結装置

171回想774列車2019/07/26(金) 17:33:34.06ID:SbLDIgCN
>>170
8両でE4みたいな使い方を想定していたんだろうな。

172回想774列車2019/07/26(金) 20:28:15.06ID:wLK2F9BP
E2とE4を連結運転ってできるのかな?

173回想774列車2019/07/26(金) 21:14:12.77ID:Sl88ll7H
中京地区153系の、方向幕取付け

174回想774列車2019/07/26(金) 23:09:54.22ID:SbLDIgCN
>>173
準備していたの?

175回想774列車2019/07/27(土) 21:32:43.25ID:XovpbULP
>>149
その頃には1000/2000は置き換え時期になってると思う<つくば

176回想774列車2019/07/27(土) 21:46:08.79ID:XovpbULP
実現しなかった乗り入れ
・東急9000と小田急2000の地下鉄乗り入れ
・相鉄11000のJR乗り入れ

177回想774列車2019/07/28(日) 01:24:48.39ID:WDE6T/yw
小田急9000の常磐乗り入れと103・203の小田急乗り入れも見てみたかったな。

178回想774列車2019/07/28(日) 04:09:32.08ID:KyTuoljj
模型で夢を果たそうw

179回想774列車2019/07/28(日) 09:32:36.89ID:poYYc0nu
コラでry

180回想774列車2019/07/29(月) 08:31:29.74ID:TRQ9VccI
学研都市線・東西線尼崎〜京田辺、木津駅1番乗り場の8両編成対応設備
放出以西でほんの一時期に223系直通快速が使っただけで他は一度も8両編成が停車したことがない
それどころか全線で7両編成を対応させる際は同志社前〜西木津間は7両対応までしか工事しなかった
そのくせ鴫野がおおさか東線対応で構内を大改造した際は学研都市線下り用新ホームは8両対応で作られた

何をやりたいのか分からん

181回想774列車2019/07/29(月) 12:39:27.99ID:jq0NhLwB
>>180
C電207-1000だって当初は8両(2+6)で登場しそのために一部駅のホームを延長したのに、結局すぐ7両(4+3)になっちゃったし

182回想774列車2019/07/29(月) 13:35:42.50ID:trAZK7HD
小田急2600の下り方電連。
全車に実装されていたが、全く使われることなく、8連化で撤去または
6連は廃車まで存置。

183回想774列車2019/07/29(月) 13:38:39.92ID:U2T7pFIG
>>182
5200は4連化の際に使われたか
4000・8000・9000は?

>>180-181
木津まで7連固定となった現状では、分割編成の意味って一体

184回想774列車2019/07/29(月) 13:42:28.87ID:trAZK7HD
>>183
少数ながら他の6連車は、「逆編成」(上り方に6連連結)が90年頃まであった。
2600は、下り方にサハ−クハと続くので、逆編成禁止の取り決めがあり、
必ず下り方に連結されたので、電連が使われたことはないのさ。

185回想774列車2019/07/29(月) 14:39:29.54ID:+q0AFIDM
>>176
東急9000は加速度3.0で地下直基準を満たせなかったんだっけ
有楽町線でもラッパ汚物やシャボン玉汚物を見てみたかったものだ

186回想774列車2019/07/29(月) 14:56:21.18ID:U2T7pFIG
>>184
そう言うことか、「箱根の山登り禁止」ってイメージばかり持ってた

187回想774列車2019/07/29(月) 16:52:00.30ID:Mn2lyGAq
小田急2600は回生制動で発電制動を持ってなかったからな
今は登山線内で回生制動車乗り入れは普通になったが

188回想774列車2019/07/29(月) 17:55:01.65ID:jq0NhLwB
都営5327Fの120キロ運転

189回想774列車2019/07/31(水) 15:32:50.99ID:BizRWZpF
新幹線上野駅の地下ホームは、成田新幹線を考慮していた?
近くには京成成田駅の地下ホームがあるんだが単なる偶然だろうか。

190回想774列車2019/07/31(水) 16:13:12.05ID:JZL6vlSF
>>189
成田田新幹線は将来的には東京で中央新幹線に直通させるものだし、
そもそも上野駅自体東北新幹線の予定になかったもので、全く関係がない。

京成は戦前からある地下駅。なんの偶然って、近くに地下鉄の地下駅もあるが、単なる偶然か?

191回想774列車2019/07/31(水) 20:32:24.44ID:0DHNaMOa
本来なら京成上野駅からつくばエクスプレスが発車していた。

192回想774列車2019/08/01(木) 12:34:04.92ID:AeRHa5kl
>>191
そのために1973年に日暮里から京成上野を半年くらい休止して、レールを三線化する準備工事までしたからなあ。
初代スカイライナーは、つくばEXPでの間合い運用を想定して、交直化した際の交流機器の設置スペースまで作ってあったし。

結局三里塚闘争をしていた過激派によって列車を燃やされて、首都圏新都市鉄道が、京成上野から撤退したんだよね。

193回想774列車2019/08/01(木) 13:01:02.53ID:TcAc18Wf
>>192 西武が過激派の攻撃を避けるため、筑波センターの西武デパートの地下に極秘に秘密駅のスペースを確保していた。ここから、所沢方面と成田空港方面行きのレッドアローが出る予定だった。

194回想774列車2019/08/03(土) 16:22:54.56ID:RVCbiCCY
筑波〜所沢はどういうルートなんでしょうか。

195回想774列車2019/08/03(土) 16:55:26.87ID:i+/DTN6W
堤西武は秩父から軽井沢まで連続して土地を持っているとか噂が絶えなかった

196回想774列車2019/08/04(日) 05:08:28.65ID:16EAmDUI
西伊豆・松崎のプリンスホテル。
伊豆箱根鉄道が延長してきたら、駅前ホテルになる予定だったんだろうけど、
どういうルートを考えていたのだろうか。

197回想774列車2019/08/04(日) 14:54:34.92ID:TArbIyuA
>>195
実際に土地が確保されていたかどうかは知らないけど
西武秩父の駅は、秩父・小鹿野方面への延伸を考慮した
作りになっているんだよね。
でも、秩父線が開業した昭和44年の段階で、秩父の市街地には
建物が多く建っていただろうから、実際に用地買収をするとなると
大変だったろうね。

198回想774列車2019/08/06(火) 10:33:09.80ID:Yjz0HODz
大宮駅埼京線の地下ホーム
宮原延伸を考慮ですかね?
今はそういう話を聞かなくなった。

199回想774列車2019/08/06(火) 15:22:57.59ID:kaf0UM+F
>>198
ホームでなくトンネルだろ。

200回想774列車2019/08/07(水) 06:45:02.52ID:gKe37v8G
トンネル出口がちょうど鉄道博物館の前にあるからよくわかる。
今は湘南新宿ラインと埼京線の供用区間がボトルネックになってるから作る意味ないけど。

201回想774列車2019/08/07(水) 22:30:49.63ID:Feo5wLgv
京浜東北線の宮原延伸という案もなかったかな

202回想774列車2019/08/08(木) 02:27:46.22ID:BPadOJem
>>201
ない。

203回想774列車2019/08/08(木) 04:40:21.38ID:oEbUREDY
上尾事件が発生した時「京浜線を上尾まで乗り入れさせろ」と怒鳴り散らした乗客がいたらしい

204回想774列車2019/08/09(金) 20:41:24.59ID:ER7+nbnU
広島県北広島町の芸北中学校裏手にある国鉄今福線芸北駅予定地と同町内にある今福線線路用地
今福線は工事中止となり、線路用地などは道路に転用されたりしている。

205回想774列車2019/08/09(金) 21:59:00.41ID:vsw5TCYR
未成線の場所を言い出したら、キリがないわ

206回想774列車2019/08/10(土) 16:23:06.75ID:ZG0xfIlg
トンネルを掘った区間などに限定すれば、キリがある。
筑豊の油須原線とか。

207回想774列車2019/08/10(土) 17:42:57.52ID:taNAnVs4
佐久間線とか名羽線とか高千穂線延長とか、キリはあっても、沢山あるよね

208回想774列車2019/08/11(日) 08:14:43.55ID:4TeRe5Pc
>>201 自治体や地元商工会等からの要望として、関東鉄道常総線の常磐緩行線乗り入れと同様、東武野田線の京浜東北線乗り入れという話があった。
この類の要望は数多くあるが。
東京メトロ銀座線渋谷駅が山手線を跨いで駅西口にあるのは、電留線のスペース確保のためであって、玉電との乗り入れを前提としたわけではないと考えてよいのかな。
玉電や井の頭線との乗換えの利便性を図ったと見ることもできるが。

209回想774列車2019/08/11(日) 10:46:30.74ID:hOaUjPbY
>>208
銀座線ってどこから電気とっているか知っている?

210回想774列車2019/08/11(日) 10:57:45.70ID:hOaUjPbY
>>208
あと渋谷駅から外に出たことはある?

付近の地形を知るといいよ

211回想774列車2019/08/11(日) 12:34:16.30ID:gbS9xTcJ
>>208
そうであれば、ゲージを1372で作っていると思うが。
新玉川線は当初銀座線に乗入れる計画だった。

212回想774列車2019/08/11(日) 12:43:10.26ID:SOi8Jpbf
208です。玉電の地下化、銀座線延伸と書くべきでしたね。要するに新玉川線だが

213回想774列車2019/08/11(日) 14:08:21.50ID:gbS9xTcJ
>>212
新玉川線計画と東京高速鉄道渋谷駅は全く時代が違うだろ。

214回想774列車2019/08/11(日) 14:16:37.66ID:7lqjct5t
五島系の東京高速なら将来テリトリーへの延伸は考えてたかね

215回想774列車2019/08/12(月) 08:44:48.01ID:tfgrU3R2
言葉と言うか考えがちょっと不自由な方だから、 もう終わりでいいと思う

216回想774列車2019/08/12(月) 15:08:53.41ID:RbKaoQ/H
208の趣旨には賛成。

実現しなかったことを現実を持って叩き伏せるのはあまりにも簡単で、知恵もない。
東急としては玉川線の改築まで念頭にあったかと思う。五反田駅と同じぐらい判り廉い設計。

217回想774列車2019/08/13(火) 02:14:31.91ID:hZNo/f0J
新玉川線は計画決定のかなりギリギリまで銀座線規格で構想していたそう。

218回想774列車2019/08/13(火) 04:00:07.20ID:tI3A2wR8
>>215
ID:hOaUjPbYに対してのことか?
もし208に対してのことならお前こそここには向いていないから消えるがいい

219回想774列車2019/08/13(火) 12:50:20.74ID:e5ow6IHS
208=216=218だろこれ?

220回想774列車2019/08/13(火) 14:00:37.63ID:JMayfSD5
ホントわかりやすいですね

221回想774列車2019/08/13(火) 19:42:01.04ID:tI3A2wR8
>>219
自分は208と216とは別人
208と216にも聞いてごらん
ちゃんと否定するから

222回想774列車2019/08/13(火) 20:31:42.87ID:jnCdI7Nf
>>219
それ、外れると敵が倍々で増えてゆく悪手だぞ?w

223回想774列車2019/08/15(木) 19:39:52.49ID:uD18oqh0
当たってるだろw

224回想774列車2019/08/15(木) 21:59:43.30ID:5JBwQEwr
>>223
>>221の説がね

225回想774列車2019/08/16(金) 09:15:47.86ID:cIOoQQRG
>>208
伊豆箱根鉄道駿豆線が沼津迄乗り入れするために、新車導入の時には
乗り入れ対応にした、と言う話があったけど、その後乗り入れの話は全く聞かなくなった。
あれは、何だったんだろう?

226回想774列車2019/08/16(金) 09:27:33.58ID:WWktQaT3
>>224
忘れた頃に自作自演で否定は草
>>208は本物だったかw

227回想774列車2019/08/16(金) 10:57:09.28ID:Jy3rUGXl
>>226 レス208だが212以外は別人。
つまらないやり取りに加わる気がしなかったもので、回答しなかった。

228回想774列車2019/08/16(金) 11:28:56.93ID:dNPtngGf
>>227
効いてる効いてる

229回想774列車2019/08/16(金) 11:30:43.35ID:f+B/Omap
自作自演馬鹿ってのはこんなもん
まあ208の時点でお察し

230回想774列車2019/08/16(金) 11:43:11.20ID:ecym42g+
そこまで負けたくないのかwww

新玉川線が銀座線乗り入れを構想していたという裏付け、取れたぞ。

231回想774列車2019/08/16(金) 12:50:54.63ID:ecym42g+
https://trafficnews.jp/post/81924

最近も記事になってるじゃないか。
自演扱いを繰り返すのは本当に悪手だったな。
ご丁寧に馬鹿とかお察しとかまで書いちゃって。

>>209 ID:hOaUjPbY に対しては 無知って言えばいいのかな。
>>219とか書かなきゃそこまで言われずに済んだだろうに。

232回想774列車2019/08/16(金) 12:59:12.18ID:el8ML2WY
論点変更自作自演失敗恥晒
ID:ecym42g+
南無阿弥陀仏

233回想774列車2019/08/16(金) 13:01:41.15ID:ecym42g+
そこまで負けたくないのかwwwww

>>232
やーい無知wwww
無知wwwwww

おい、お前の論点からは外れてないだろ、この対応はwww
鉄道板に何しに来てるの?
ばか?

234回想774列車2019/08/16(金) 13:04:49.67ID:ecym42g+
208にここまで執拗に噛みつく意味が判らん。
本当に精神、病んでないか?
何か言い返されると顔真っ赤にして口ごもるタイプか?w

>>228とか異常だよな。人格的にオカシイ。

まあ突いて遊ぶか。

235回想774列車2019/08/16(金) 13:13:21.49ID:EDGizHTq
精神がどうのこうのじゃなくて単に暇なだけだと思うが

236回想774列車2019/08/16(金) 13:46:48.35ID:l1IhS0xC
>>235
ID:ecym42g+は暇な精神病患者って気はするよね

237回想774列車2019/08/16(金) 14:32:21.06ID:x324Zucc
>>225
伊豆箱は1000系の頃から計器類の配置は国電に従ったりとか
乗り入れも考慮してたみたいだね

238回想774列車2019/08/16(金) 17:19:24.75ID:G6w+YMNm
>>231
新玉川線が銀座線に直通する計画は既知。

当初の話(>>208)は、銀座線(東京高速鉄道)を作るとき、
玉川線に乗入れる構造で作ってあったのかという話ではなかったか?

239回想774列車2019/08/16(金) 17:45:15.51ID:C0M31V3F
>>238
そそ、その通りで 、変な書き方で、しかも大事なトコも書き間違えのようだし、もういいよ。

240回想774列車2019/08/16(金) 18:23:12.41ID:ecym42g+
路面電車である玉川線を地下鉄並みの規格で改築するってことだろ。
ただそれだけの事だろ。
どこに噛みつくようなところがあるのか解説してくれ。

241回想774列車2019/08/16(金) 18:41:19.08ID:f+B/Omap
>>240
>路面電車である玉川線を地下鉄並みの規格で改築するってことだろ
そんな計画が戦前にあったのならソース出してね

242回想774列車2019/08/16(金) 18:51:37.31ID:ecym42g+
どの時点でどこまで具体化してるものかは全く別問題だろ。

243回想774列車2019/08/16(金) 18:53:33.86ID:f+B/Omap
そもそも渋谷の地形的に戦前の浅い地下鉄なら勾配的に渋谷駅近辺は高架にするしかない
将来的に玉川線地下化を目論んでいたとしても別に銀座線旧駅の位置に駅を作っておく意味はない
既存路線との乗り換えの利便性や東横百貨店との導線を考えてあの位置にしたに過ぎんだろう

244回想774列車2019/08/16(金) 18:54:34.29ID:f+B/Omap
>>242
銀座線建設当時の話だろ
訳の分からん奴だな

245回想774列車2019/08/16(金) 18:59:58.96ID:ecym42g+
>>243
玉川線と相対する位置にね!!
既存路線との接続を考えたんだろうねぇ・・・
>>244
建設時点では遠い将来の話だろ。具体化するタイミングじゃない。

まあお前は水掛け論に持ち込みたいわけだ。
で、水掛け論程度の事でここまで執拗に暇つぶしをk仕掛けた訳だwwww

246回想774列車2019/08/16(金) 21:28:05.35ID:f+B/Omap
>>245
>玉川線と相対する位置にね!!
玉川線の乗り場は今のJRの玉川口出たところだよ
相対なんかしてない
今度はでっち上げかよ
>建設時点では遠い将来の話だろ
遠い将来を見越してそこまでする意味はないわな
そもそも直通化考えててもする意味がないし
銀座線の駅が東西どの位置にあっても変わらん

247回想774列車2019/08/17(土) 17:18:05.06ID:CZK8xHE4
全く今北なんだけど、
銀座線渋谷車庫の隣に玉川線のホームがあった。
渋谷車庫のどん詰まりは、道玄坂ののぼりに対してほぼレベルで
コンクリ壁に突っ込んで終わっていた。
あの壁を崩して、その先にトンネルを掘れば、延長は可能。
具体的な計画レベルだったかはともかく、
なにがしかの延長構想はあったと考えるべきなのかも。

248回想774列車2019/08/17(土) 17:57:59.53ID:yetXQfKF
>>247
>全く今北なんだけど
まったくもう・・・

249回想774列車2019/08/18(日) 13:44:39.83ID:8MZhtuCB
車庫を水平で作るのは当たり前だろが

250回想774列車2019/08/18(日) 15:55:16.76ID:71qpsjwF
でっていう

251回想774列車2019/08/28(水) 17:55:34.87ID:QmogWFUS
阪急西宮北口駅の橋上駅舎真上へのホーム設置(強度計算済み)

今津南線だけでも設置すれば神戸線や北線への
直通エスカレーター設置出来て便利だったのに。

252回想774列車2019/08/30(金) 22:03:00.17ID:PaGjRTox
>>251
今は亡き阪急西宮球場は
西宮北口駅の上に作る構想があったらしい

断念した理由というのが
「駅周辺の所々に阪神が土地を持っていて取得できなかった」からというからなんとも
(強度計算とかは出来ていた、という事かw)

253回想774列車2019/08/30(金) 22:15:30.96ID:LnMgKzay
>>252
いつ球場を作ろうとした話?

254回想774列車2019/08/30(金) 23:14:39.36ID:Y2x815EU
>>251
それやるなら南北今津線の再統合を

255回想774列車2019/08/30(金) 23:17:30.93ID:LnMgKzay
>>254
平面交差復活!!

256回想774列車2019/08/31(土) 18:35:45.04ID:DJMUyKRL
>>247
銀座線の高架の車庫と、井の頭線渋谷の間の所ね。

257回想774列車2019/09/04(水) 22:26:31.66ID:32mRCc52
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190904-00000546-san-bus_all
またひとつ実現しなかった準備工事が増えた

258回想774列車2019/09/04(水) 23:03:57.68ID:P1Uk9U0i
ムダにでかいんだよなあ、千葉モノレール

259回想774列車2019/09/07(土) 22:45:31.61ID:6g12ZcCy
西武秩父は、軽井沢方面への延伸の計画があったから
終点の筈なのに何か中途半端な作りになつているのは既出?

260回想774列車2019/09/07(土) 23:07:14.05ID:4PvJwb4g
>>259
そんな計画ない

261回想774列車2019/09/07(土) 23:59:22.37ID:LKknfjZc
>>259
あれは当時関係か悪かった秩父鉄道に街り中心に近い秩父駅への横付けを
拒否られたからという話と聞いたが。

262回想774列車2019/09/08(日) 00:16:00.33ID:q78+PVAB
>>261
それは都市伝説で、秩父鉄道隣接地の用地買収が困難だっただけ。
それは昭和38年頃の秩父市街図を見ると、西武秩父線が入り込む余地がなかったのが分かる。

263回想774列車2019/09/08(日) 16:14:50.20ID:dpMYCalJ
東武東上線の「上」とはどこだろうか。
高崎だと、八高線とダブるが。

264回想774列車2019/09/08(日) 16:58:20.20ID:HXmKQkWV
>>263
当初は渋川、最終的には高崎

265回想774列車2019/09/08(日) 18:29:34.04ID:ZT28MbU1
>>263-264
当初計画は渋川だったので上州の上
将来の目標が長岡だったので上越の上

東武が群馬までの免許欲しさに東上鉄道と合併したために
その後東上線の悲劇が・・・

266回想774列車2019/09/08(日) 19:07:33.92ID:HXmKQkWV
>>265
>将来の目標が長岡だったので上越の上
長岡で上越って意味分かんないだろ
あそこは中越だ

267回想774列車2019/09/08(日) 19:22:29.99ID:HXmKQkWV
>>265
>東武が群馬までの免許欲しさに
これも変だな
1907年に東武は既に群馬県に到達してる

268回想774列車2019/09/08(日) 20:16:53.75ID:3P8AN4Bb
上福岡じゃなかったか

269回想774列車2019/09/08(日) 20:27:34.24ID:EfIBXz5V
なんで長岡だと上越になるの?

270回想774列車2019/09/08(日) 20:38:42.67ID:q78+PVAB
上越、中越、下越

上越線は高崎〜長岡
上越新幹線は大宮〜長岡〜新潟

新潟県上越市・・・・

271回想774列車2019/09/08(日) 20:52:09.68ID:OqLtEcwG
上越・中越・下越という分け方は好きじゃないな
せめて上越は「頸城」、中越は「古志」、下越は「蒲原」という呼びに変えて欲しい
特に下越は文字で見るなら区別がつくが、読みだと「加越」と混同するから変えるべきだ
また上越市も「頸城市」に、上越妙高駅も「頸城妙高駅」に変えるべきだ

272回想774列車2019/09/08(日) 21:01:47.96ID:q78+PVAB
下越と加越は地理的に遠く、歴史的に交流は盛んではないので、混同する人は少ないと思う。
頸城、古志、蒲原も狭い地域を指すので、域外の人には馴染めない。

上越妙高は脇野田でいい。
名前を変えても、どうせ遠方から観光客が来るわけはない。

273回想774列車2019/09/08(日) 21:08:57.05ID:YkzkzJA/
上越線は上野(こうつけ)〜越後

274回想774列車2019/09/08(日) 21:22:47.04ID:q78+PVAB
馬鹿ばっかりだな

275回想774列車2019/09/08(日) 21:46:42.94ID:kLeUo6ya
そこまで卑下せんでも

276回想774列車2019/09/08(日) 23:23:17.95ID:MiYPOsvM
上越線なんて名称にするからややこしくなったんだよ。
群新線とかにすればよかったんだ。

277回想774列車2019/09/08(日) 23:28:30.57ID:OqLtEcwG
ならば「関越線」はどうだ?

278回想774列車2019/09/08(日) 23:28:48.04ID:OqLtEcwG
ちなみに宮内〜新潟間も関越線で

279回想774列車2019/09/09(月) 00:39:50.01ID:hetbugoW
>>277
関越という言い方もバランスがとれてないよね。
新潟側は旧国名なのに群馬側は広範囲な地方名という。

280回想774列車2019/09/09(月) 01:17:10.15ID:7vdHaDr/
「関越」の「越」は「甲信越」の「越」とすれば違和感はない

281回想774列車2019/09/09(月) 08:42:23.09ID:5toM2coz
>>273
こうずけ

282回想774列車2019/09/09(月) 09:05:06.44ID:thvGpm8D
>>281
下野はしもつけなのにね

283回想774列車2019/09/09(月) 13:22:00.53ID:5toM2coz
>>282
かずさ、しもうさ
だしなw

284回想774列車2019/09/09(月) 20:42:17.47ID:3mQWOAu+
下毛て昔は下毛野だったんだよ
知ってた?

285回想774列車2019/09/09(月) 21:01:01.39ID:5toM2coz
>>284
両毛線とかりょうもう号とか上毛電気鉄道とかの語源として知ってるだろ

286回想774列車2019/09/10(火) 19:03:09.48ID:60azbWFr
津軽線の中小国から先
青函トンネル入り口へのアクセス線として作ったのだが
新幹線対応のため手前からトンネルに潜ったため盲腸線に。

287回想774列車2019/09/11(水) 00:46:54.46ID:P6RJGa6K
へえ〜

288回想774列車2019/09/11(水) 04:22:14.05ID:BJNwEbGs
木古内から先の松前線は、青函トンネル入り口へのアクセスとして建設されたが、なぜか廃止されてしまった。

289回想774列車2019/09/11(水) 07:41:34.15ID:STXQOAq+
>>286
>>288
津軽線、松前線のこと?

在来線規格での青函トンネルはその一部を使うことになっていたが、
元々青函トンネルのために建設されたわけではない。
函館−松前間を松前線と称していれば津軽線と似たような立場だったろうけど。

290回想774列車2019/09/11(水) 11:39:43.98ID:zXg+eb/o
1937年10月12日松前線開業
1951年12月5日津軽線開業
1953年8月16回特別国会「青森県三厩附近より渡島国福島に至る鉄道」を予定線として鉄道敷設法に追加

2912522019/09/16(月) 00:46:07.57ID:zWVdjO8G
>>253
レスが付いてたw
亀レススマソ

昭和初期に阪急軍を作る時の話
NPBのHPにも載っている
ttp://npb.jp/news/detail/20181226_02.html

最初に読んだか聞いたかした時(ネットが普及するより前)に
随分インパクトのある話だったので覚えている

292回想774列車2019/09/27(金) 11:14:46.08ID:epONEzyo
震災で崩壊した阪急三宮ビルは
線路の隣に同じ形のアーチがあり、ホーム増設を想定していたらしい。
が、長編成化で縦方向の用地が必要になってそれどころじゃなくなった。

阪神なんば線にも待避線用地がビルで…という駅があるが
近鉄車の長さに対応するためポイント部分にまでホームを伸ばしてしまった。

293回想774列車2019/09/27(金) 16:04:41.62ID:7rs3Lw2s
>>292
あれは単なるデザインで、ホーム用地ではない。
単なる駅ビル

294回想774列車2019/10/21(月) 06:07:21.70ID:N4kd5aj2
土合駅のエスカレーター設置スペース
実際にバリアフリーへの対応に迫られたら
単線化して下り列車を地上ホームに止める対応になるんじゃないのか?

(トンネルの方は新垂井みたいに下り通過列車専用に)

295回想774列車2019/10/21(月) 06:26:56.99ID:7VTWtP9p
>>294
その前に駅を廃止だな。

296回想774列車2019/10/21(月) 07:56:33.10ID:xphYNm1M
>>294
単線化の時は、ループ線廃止で地上ホームが先に廃止。

297回想774列車2019/10/21(月) 12:41:10.79ID:jmYvYeEQ
>>294-295
上毛高原駅から水上・湯桧曽・土合を通って谷川岳のロープウェイ乗り場までの
路線バスが、鉄道とは比べものにならない頻度で走ってるんだよな。
だから、湯桧曽・土合駅と県境超えの普通列車を廃止して、バスと新幹線で代替輸送しちゃえ
って時代が来てもおかしくはない

298回想774列車2019/10/21(月) 17:21:03.66ID:gRbe/rM9
駅自体を廃止するって時代か
貨物はあるから路線を廃止できないってことになるけど

299回想774列車2019/10/29(火) 22:23:40.44ID:RIu8+Pf1
幻の車両スレでも書いたが

伊豆箱根鉄道7000系のJR東海乗り入れが中止になったのは、恐らくJR西日本と信楽高原鉄道との正面衝突事故が原因と思われる
(これを機にJRと直通する地方鉄道が見直されたため)

300回想774列車2019/10/30(水) 04:07:40.24ID:wJMl0LuS
俺のペニス
一度も分割併合に使われぬまま寿命を全うする予定

301回想774列車2019/10/30(水) 05:45:19.31ID:7NPy8r62
でも、しろいえき/うすいえきを高速で飛ばすんですよね

302回想774列車2019/10/31(木) 09:03:42.61ID:gbL5gFcx
683系のモーター出力が681系より上がってるのは
信越本線での過熱対策と当時の雑誌に記述があるが
683系登場後に実際にサンダーバードの長野乗り入れあったっけ?

303回想774列車2019/10/31(木) 10:51:34.35ID:sAHR4JUe
>>302
信越本線ってそっちのことか
直江津-新潟だって信越本線なんだから紛らわしいぜw

304回想774列車2019/11/08(金) 16:53:39.07ID:LX2Qz9Md
>>299
あれは中間車だけ2ドアだったからでは?

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