【最南端】南薩鉄道・一草目【薩摩湖】

1吹上浜YH2017/10/08(日) 23:45:06.66ID:853u4DOp
か細い軌道の上を赤いディーゼルカーが走る
夏は草がのびて吹上浜・薩摩湖駅間では枕木が砂丘に埋もれるのでバラストは撒かない
加世田駅構内には二軸気動車や崩れそうな木造客車が放置されたまま
そんな噛めば噛むほど味が出る最南端の非電化ローカル私鉄について横揺れ激しく語り合いましょう
※知覧線・万世線も忘れずに

2回想774列車2017/10/09(月) 15:44:11.30ID:kuywYRih
先輩諸氏が横揺れの激しさについて語っておられるが鹿児島市電(500・600・800形)で慣れてたから(自分としては)余り感じなかった

3回想774列車2017/10/09(月) 17:22:27.53ID:AgP1pqCO
これを国が買収するって話は無かったんだろうか

4回想774列車2017/10/10(火) 00:46:14.48ID:9g6zGkxx
南薩鉄道を買収した鹿児島交通(の親会社)岩崎●●なら考えられますね
ただ1968年に(一度は)鉄道廃止を提案しておりますので売却を諦め補助金狙いに軌道修正した節ありですが
軌道が悪いだけに

5回想774列車2017/10/10(火) 00:56:50.01ID:7tVTxDxH
補助金もらって申し訳程度にバラストまいて極限まで人員削って
余った金は指宿や霧島の観光施設に使ったとか
噂されてたことが廃止時の記事にかかれたとか

6回想774列車2017/10/10(火) 15:22:36.56ID:eh5fDKgq
C12てのは50トンもあって、鉄道省じゃ最小クラスでも地方私鉄だとこんな大きな機関車そうは見ない

それを複数台購入したんだから、輸送量がそれなりにあったんだよね

7回想774列車2017/10/11(水) 01:18:09.84ID:GdjY5jSi
漏水激しく崩落の危険ありと判断され廃止の一因ともなった毘沙門トンネル

2017年10月 未だ健在なり

8回想774列車2017/10/11(水) 01:51:56.88ID:Ai13v665
戦後、身の丈を無視した新造車購入が三州自動車(岩崎家)に買収された原因とも
1952年のキハ100形と、1954年のキハ300形に
挙句の果ては1961-62年の36BBH(通称:DD1200)形

9回想774列車2017/10/11(水) 03:40:32.69ID:Ai13v665
>>6
客車は木造2軸車以外に、省ナハ級の社形木造ボギー車を複数保有していたから
省支線(盲腸線)用C12の亜流があっても不思議じゃない(むしろ必然的)
http://tsushima-keibendo.a.la9.jp/kagoshima/kagoshima1.html
http://www.localline.jpn.com/08kyusyu/kagosimakoutu/kagosimakoutu.html
http://b1hanabusa.cocolog-nifty.com/blog/2014/03/2731980-1021980.html

10回想774列車2017/10/11(水) 08:11:21.02ID:MQiWpcv7
戦時中、吹上浜や知覧に臨時飛行場が造られたりしているんだから、軍需輸送のためにはC12クラスが要るだろう。線路がガタガタであっても、多少の無理を承知で重い貨物列車を走らせた時代。

11回想774列車2017/10/11(水) 11:17:24.20ID:WHg+Sy6R
南薩のC12は戦後3年経ってから2両増備してるな
どうして

12回想774列車2017/10/11(水) 13:06:39.06ID:GXQFhDNL
>>11 農産物等の貨物輸送が増えたからでは?
ガソリンが配給でトラック輸送がままならす、かつ食料増産が緊急課題だった頃だろ

13回想774列車2017/10/11(水) 18:03:52.16ID:GdjY5jSi
戦時中に導入したC12タイプでは(繁忙期の)所定両数が足りずに鉄道省からC12一両を借り入れていた
(C12タイプを運用していた加世田以北に関しては)事前にレールを取り換えカーブ区間では枕木に軌間狂いを防止する補強材が取り付けていた
補強材は1971年の貨物輸送廃止後もDD1200形が牽引する(保線)工事列車の為に路線廃止時まで取り付けられていた

14回想774列車2017/10/11(水) 18:55:23.88ID:Ai13v665
1961年当時、岩崎系第二地方紙「鹿児島毎日新聞(→鹿児島新報)」によると
http://saykuroki.net/free31.html

2月10日:「鹿児島-枕崎を50分」南薩鉄道を高速化 西駅・日吉間に直線コース
日置から直接西鹿児島に乗り入れる新線

3月3日:「鹿児島市内は地下鉄で」南鉄、高速鉄道で検討
交通営団の協力の下に市内区間の高架と地下の両案で検討

15回想774列車2017/10/11(水) 23:45:57.64ID:vAd2DG4L
>>14
鹿児島空港の候補地に上がったり、吹上浜開発にやる気あるときは
色々案出してたが後は放置や極端な切り詰めで廃線を早めた

16回想774列車2017/10/12(木) 00:47:31.05ID:GLvk+LCe
昭和56年頃、寺田裕一さんが某誌で「(鉄道関係の)職員は全員40歳以上。このままでは嫌でも限界が来そうな気がする」みたいなことを書いていましたな。

17回想774列車2017/10/12(木) 01:59:06.58ID:cb81SFgF
昭和50年代当時、現場の若い方?でさえ
新卒でも昭和20年代後半から30年代初頭の入社だろうね

翌年(1982・昭和57年)末に
昭和58年に枕崎線全線廃止の方針を本社(経営陣)が発表
でも、かなり以前から廃止(鉄道撤退)の検討していたから
職員の高齢化は避けられない

合理化による加世田以南の一閉塞化時点で、枕崎線廃止は目前だったかと

18回想774列車2017/10/12(木) 18:53:28.35ID:RrJbc6+F
ttp://nakachan.na.coocan.jp/nansatu%20sinbun.htm
ttp://nakachan.na.coocan.jp/nansatu%20sayonara%20nansatu.htm
廃止時の記事のまとめ
かなり踏み込んでるな

19回想774列車2017/10/14(土) 20:47:45.86ID:qkYSqyEh
もう知覧線をリアルタイムで御存知の皆様も少なくなりました、かく言う自分も廃止後に生まれた
だからこそ知りたい事がたくさんある、惜しむらくは昭和60年頃まで残っていた知覧駅を見なかった(見られなかった)事だ

20回想774列車2017/10/14(土) 21:15:20.58ID:B1+79Ulp
戦争時は知覧の特攻基地の報道班員だった
高木俊郎の「知覧」て本で廃線後の知覧駅出てきたな
昭和50年辺りに再訪したみたいだが昔のままだったみたい

21回想774列車2017/10/15(日) 12:10:14.15ID:tPGkQw7M
古い時刻表がでてきた
https://i.imgur.com/DtBXZTp.jpg

22回想774列車2017/10/15(日) 14:34:40.28ID:V4UHQpqA
>>21
戦時中?

ずいぶん遅い時刻まで走ってたんだね
鉄道しか輸送手段が無かったせいか

23回想774列車2017/10/15(日) 15:15:29.86ID:qJ3Bmnbv
>>22
万世にも軍用の飛行場があったからかな

24回想774列車2017/10/15(日) 15:39:35.50ID:tPGkQw7M
>>22
1943年みたい
あと、大正4年は5往復しかなかった。
https://i.imgur.com/kRBSknC.jpg
https://i.imgur.com/ct5SBFk.jpg

25回想774列車2017/10/18(水) 20:04:15.58ID:laMFsiDH
1985年
廃止後の加世田トンネルで椎茸栽培してたのか
岩崎は幾らで貸していたのだろう
でも数年で止めたんだね

26名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 18:39:17.75ID:9INh+EXz
師匠!ノンビリと行ってください

27回想774列車2017/10/24(火) 22:03:20.54ID:oV2AR2+5
お化け屋敷みたいな干河駅

28回想774列車2018/07/16(月) 01:44:54.86ID:6Rb1+uxk
地元の皆さんが藪を伐採して頂いたお陰で「上日置駅」スイッチバック時代引き上げ線の線路が約半世紀ぶりに陽の目を見ました
軌間を計りましたらピッタリ1067mm、感激感動しました

29回想774列車2018/07/18(水) 17:43:04.41ID:coU5+aKQ
島原鉄道南目線が健在の頃に何度か通いましたが南薩鉄道を知る者にはあれでも超近代化鉄道でしたね
立派な駅舎、自動信号、頑丈な軌道
ですから南薩鉄道はまさしく異次元の世界
それが桃源郷であった訳ですけどね

30回想774列車2018/07/27(金) 00:31:08.41ID:0YiHf8xG
久木野地区の枕木
撮影希望の方はお早めに

31回想774列車2018/11/05(月) 21:06:04.25ID:aInkRS9d
南薩鉄道回顧展が期間限定で開かれております
場所は日置市さつま湖近くの「吹上砂丘荘」です
入場無料、御観覧のついでに宿舎内の立ち寄り湯も御利用下さい

32回想774列車2018/11/30(金) 15:01:41.73ID:835iAQW1
利用客はやはり伊集院から遠くなるほど少なくなってたわけ?

33回想774列車2018/11/30(金) 21:19:55.22ID:2qUj79PC
>>32
基本的にはそうですね
やはり国鉄幹線に近いエリアは乗降客が多いですし西鹿児島からの直通列車も走っていましたので

34回想774列車2019/02/03(日) 01:33:08.09ID:UGhKYkRj
桜島YHが廃業を決めました
南薩鉄道愛好家諸氏には懐かしい吹上浜YHも遠い昔となりにけり

35回想774列車2019/02/15(金) 23:50:54.08ID:V9KF3A+Z
間もなく廃止から35年目の春です
思えばハイティーンだった小生も五十路となりました
伊集院、日置、伊作、加世田、枕崎
かつての主要駅も様変わりしてしまいました

36回想774列車2019/03/24(日) 23:55:46.79ID:CQF1tCci
関西にある某模型店の御主人さま
自転車道は吉利・永吉付近を近所の御高齢者の皆さんが朝夕の散歩に使っております
が他の区間は人気も無く雑木や竹の枝が伸びて(やや)サイクリングには不向きな状況になりつつあります
白亀陸橋付近は辛うじて2000年頃の状態を保っていますが

37回想774列車2019/03/31(日) 13:20:26.38ID:M7PDSSSZ
なるほどね

38回想774列車2019/04/11(木) 19:40:08.03ID:3FubniPo
>>36
私信に使うな
ボケ

39回想774列車2019/04/26(金) 22:35:17.44ID:Ju6Vqzv7
あの赤い気動車が走らない平成が間もなく終焉を迎えます
この30年間に鉄道跡は変貌はげしく痕跡探しも苦労が増しています
因みに加世田の小湊に九州最後となったうどん自販機が健在です
廃線巡りの際には是非とも御賞味ください

40回想774列車2019/05/01(水) 18:29:50.53ID:elkipFlS
時代は令和となりましたが私たちの南薩鉄道は永久に不滅です

41回想774列車2019/06/15(土) 21:26:48.31ID:sDsUSvCT
35年記念イベントまであと1ヵ月

42回想774列車2019/06/24(月) 01:37:26.92ID:9R0o09R5
知覧からの始発は早かったんだね
https://i.imgur.com/FjxiV5D.jpg

43回想774列車2019/07/06(土) 08:51:57.07ID:os2j4HQm
>>39
亀だけど阿久根商店かい?
バーガー自販機はもう無いの?

44回想774列車2019/08/05(月) 09:00:44.92ID:rj7csS2l
鹿児島)南薩線の記憶語り継ぐ 廃止35年で回顧展
https://www.asahi.com/articles/ASM7V62PDM7VTLTB00L.html

45回想774列車2019/10/01(火) 14:39:36.84ID:92lTWFYN
>>43
回答遅くなり恐縮です
はい「阿久根商店」です、バーガーは休止となって久しいです

46回想774列車2019/10/03(木) 22:10:20.44ID:9e+p+v6s
>>45
おお、ご丁寧に有難うございます。
バーガー自販機休止になってしまっているのですか・・・

当方関東住みで鹿児島交通線知識でしか知らないのですが
興味あったので覗いたら興味深いレスが有ったので。

鉄壊板で自販機バーガー&麺類自販機の話が出来るとはw

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