昔の関東鉄道を語る [無断転載禁止]©2ch.net

1回想774列車2017/02/25(土) 16:34:24.05ID:/GJDnHpn
茨城県に路線を持つ関東鉄道(常総線・竜ヶ崎線)の昔を語るスレ

2回想774列車2017/02/25(土) 16:35:23.92ID:0r8F0/OQ
鬼怒川線も語らせてください

3回想774列車2017/02/25(土) 17:08:16.60ID:G+dK8kVe
上野駅20番線かその辺のホームから旧客の臨時列車に乗って、筑波まで行った。
紅葉の筑波山に行くハイキング客で満員だった・・と思ったら、このスレ、筑波線(筑波鉄道)は対象外か?
昔の・・っていうから間違えたではないか!!

4回想774列車2017/02/25(土) 17:26:55.29ID:SVvSipgK

5回想774列車2017/02/25(土) 17:32:15.73ID:ufSR9b8p
関東の人は知らんだろうが神戸住まいの人が関鉄車両を見ると
「あ!山陽電車や!」と驚くのがお決まりになってるよ

また、都営車にも色合いが似てるようだね

6回想774列車2017/02/25(土) 17:47:26.63ID:x7C6kqMK
アイボリーが微妙に違う

7回想774列車2017/02/25(土) 17:49:21.43ID:SVvSipgK
そういえば関鉄はかつて筑波線や鉾田線も持っていたことを知らない世代の人も
少なくないのだろう

8回想774列車2017/02/25(土) 18:00:44.52ID:SVvSipgK
>>2
リアルに語れる人となると確実に後期高齢者?

9回想774列車2017/02/25(土) 18:00:44.85ID:LA08c33+
この会社ほどオタクが「タラレバ」で語りたがるところは他にないよ

「もし常総線沿線に磁気観測所が無ければ・・」

10回想774列車2017/02/25(土) 18:04:16.07ID:C4hDKxep
鉄道懐かし板に相応しい投稿をしてください>>9

11回想774列車2017/02/25(土) 18:18:54.77ID:fLl7nXdp
>>10 同意 こんな事をレスするためにワザワザ訪れた奴はクズだな。
>>5 ソレは懐かしくないから・・・

で水海道のターンテーブルは何時埋めたの?

12回想774列車2017/02/25(土) 18:54:02.03ID:fjbhILZ3
>>2 >>8
ネットで探しても往時の写真の一枚さえヒットしない
当たるのは個人サイトの廃線跡探訪ばかり
年齢を気にする前に、ほとんど利用されてなくて乗車経験のある人がいない!?

13回想774列車2017/02/25(土) 19:01:52.17ID:XXmyzREr
取手駅激突事故で有名になっちまったな

14回想774列車2017/03/03(金) 20:54:57.05ID:TVYE3eIn
>>12
晩年は営業係数が600を超えてたらしい

15回想774列車2017/03/03(金) 22:17:37.99ID:qroB9ORO
そんな昔から営業係数を計算していたのか

16回想774列車2017/03/04(土) 22:35:17.18ID:BOKXZp7V
つくば号
パンダ号
バスじゃないよ

17回想774列車2017/03/05(日) 18:14:04.72ID:sS1SjF+A
>>13
ブレーキが効かないって、想像しただけでゾッとするよ
故障が発覚してから衝突までの間に、
一両目の乗客はみんな後部車両に避難できたのだろうか

18回想774列車2017/03/05(日) 18:41:52.89ID:ghTgagFp
>>17
ラッシュ時間帯だから到底無理。
死者1名で済んだのが奇跡だと当時云われた(けが人250人出したが)
特に当時はつくばエクスプレスなど無く、常総線沿線民にとっては他に選択肢が無かった。
(当日の夕方には運転再開していたと思う。今じゃとても無理だ)

19回想774列車2017/03/05(日) 19:52:14.14ID:5snc3Lzl
大事故だからメディアが挙って取り上げたのは分かるが
ニュースワイド番組などで門外漢のコメンテーターどもが
頓珍漢な批判してたのには本当に腹が立った
忘れられないのは、関鉄は金がないから電車を走らせることができず
古いジーゼルカーしか使えなくてブレーキ故障も見つけられなかった等と言い放った元有名キャスター
当時にネットがあれば速効で非難されただろうがお咎め無し

20回想774列車2017/03/05(日) 19:54:09.38ID:5snc3Lzl
続き

テレビでしゃべるならこの線が電化できない事情くらい調べとけと思った

21回想774列車2017/03/05(日) 19:57:08.33ID:e7UN7CHT
>>17
近鉄総谷トンネル事故を思い出した

22回想774列車2017/03/05(日) 23:27:40.18ID:/9sIItdk
>>19
視聴率のためならなんでもありだからどうしようもない

23回想774列車2017/03/06(月) 09:54:17.92ID:q7ZUg4QV
利根川渡って取手に来ただけで関鉄の旧型車見ると
すごく旅気分が味わえた。
最寄駅から乗車時間20分なのに。

24回想774列車2017/03/06(月) 10:49:00.13ID:duMzqHTm
>>23
取手駅構内の広告にある電話番号もそうだな。
029ってなってて「あ、松戸や柏とはやはり違う。」と思った。

25回想774列車2017/03/06(月) 19:18:13.88ID:zIZngR/a
元小田急のDCに外吊り扉を引っ付けたやつがこども心に萌えた
もともと付いてた内蔵型扉と、動きのスピードが違ったよね

26回想774列車2017/03/06(月) 19:38:08.53ID:WpEQJkQq
どっちかというとゲテモノっぽい改造だけどね。

27回想774列車2017/03/06(月) 21:23:20.09ID:jJLTn4/V
銀嶺号・芙蓉号だな
いつもキクハかキサハをお供に従えてたというがあまり印象にない
しかし加速時の騒音は大型ダンプかトラクターそのもので
バリバリバリ!とでも表現しようか、とてつもなく喧しかった

28回想774列車2017/03/06(月) 21:37:18.56ID:IZBM1npZ
小田急では10年あまり使ったたけで放出
でも関鉄でもそんなに長生きしなかったな

29回想774列車2017/03/06(月) 23:43:41.84ID:QgyazuuY
>>27
走っている姿を見たかった
関鉄でも見たことがない

30回想774列車2017/03/07(火) 18:57:11.29ID:dcLDXtiA
1985年頃迄はローカル区間でよく稼働してた

31回想774列車2017/03/07(火) 20:23:15.99ID:sv0llDlJ
>>27
関鉄一の力持ちなのでキクハ一両引っ張るなんた朝飯前だったようだ
大した勾配もないし、低燃費で走れる点では他の中小よりもお得だね

32回想774列車2017/03/07(火) 20:24:01.09ID:sv0llDlJ
なんた×
なんて○

スマン

33回想774列車2017/03/07(火) 23:08:03.32ID:RFi9xVmQ
>>19
取手事故は信楽線事故の翌年。
これだからローカル線は危ないみたいな
誤ったバイアスがかかってたんだろう

34回想774列車2017/03/07(火) 23:31:58.55ID:fvPm7AgZ
全然性質の違う事故だけど

35回想774列車2017/03/07(火) 23:42:28.54ID:h7kacokF
そこを煽るのがマスコミ

36回想774列車2017/03/08(水) 21:45:51.19ID:pszR6VlW
>>33
それがきっかけで中古導入やめたしな

37回想774列車2017/03/08(水) 22:08:29.59ID:iY6mx/QW
その判断は正しかったと思います。

38回想774列車2017/03/15(水) 20:53:08.64ID:oy26xKEc
ブレーキは作動しなくなったらもう終わりだものなあ

39回想774列車2017/03/17(金) 19:46:14.68ID:QuIj+1w0
騰波ノ江の表記が書物によって違いがあって「戸波ノ江」になってるものがあった

40回想774列車2017/03/19(日) 16:53:05.44ID:TNN4BCm3
見たことない

41回想774列車2017/03/28(火) 22:47:42.32ID:Fuh5Mrrs
誤植だろ
今も昔も騰波ノ江じゃ

42回想774列車2017/04/01(土) 00:49:20.12ID:XCJENdwu
下館側はどの駅も寂しかったね
Evaluation: Good!

43回想774列車2017/04/01(土) 11:17:00.88ID:P1/IDvvD
80年代初め、筑波科学博の輸送ルートとして、常総線水海道辺りからつくばセンターへの新線プランが地元地方紙に載っていた。
土浦、荒川沖、ないし牛久からの新交通プランと同様、地元自治体や商工会で検討、要望していたプランの一つに過ぎないものだったけど。

44回想774列車2017/04/01(土) 11:28:27.34ID:P1/IDvvD
>>36 でも、関東鉄道(筑波線なども持っていた時代も含めて)は、譲受車両の種類多すぎなかったか?
新車購入より安くつくのは当然だが、形式多すぎて保守に手間がかかるのでは?
とはいえ、資金不足でキハ900は少数導入に終わったからなあ。小湊鉄道とは対照的だ。

45回想774列車2017/04/01(土) 22:40:31.37ID:actnZx0B
中学の頃、つくば博会場に延伸して、ついでに水海道以南を電化して都心から国鉄が乗り入れてくる、
なんて妄想全開してたなあ
暗い青春時代だった

46回想774列車2017/04/01(土) 22:54:43.52ID:UemwH8d3
常総線電化は妄想鉄の鉄板ネタだな

47回想774列車2017/04/01(土) 23:08:07.15ID:/0GRsL1G
あと地図見て水海道と筑波が近いことに気付く

48回想774列車2017/04/02(日) 00:45:06.49ID:91+cseYR
常総線沿線の老人は、戦前の記憶からか
ディーゼル車でも「ガソリンカー」って呼んでたな。

49回想774列車2017/04/02(日) 10:40:32.33ID:q0+2tKcS
>>45>>46
オレは科学万博の時よりも前、寺原まで複線化されたときに電化妄想してたわ
それというのも、複線用地の脇に電柱らしきポールが立ち並び始めたためだが、
実は隣接する民有地とを仕切るただのフェンスだったというオチw
それにしても背の高い柱だった
今の西取手駅の少し南のあたりかな

50回想774列車2017/04/02(日) 11:48:26.45ID:wX63AUWX
>>48
時刻表には、1943年からガソリン車の記載があります。
大正時代には二等車があったのが驚き

http://i.imgur.com/YLzYNjo.jpg
http://i.imgur.com/V8zchtt.jpg
http://i.imgur.com/Al0TUB0.jpg
http://i.imgur.com/ACP2Vx5.jpg
http://i.imgur.com/5d6Emzq.jpg
http://i.imgur.com/DfHOxgQ.jpg

51回想774列車2017/04/02(日) 11:59:39.00ID:wX63AUWX
開業2年目は全て蒸気機関車の7往復だった模様
http://i.imgur.com/n5Dsd7l.jpg

52回想774列車2017/04/02(日) 12:06:21.66ID:cN+82Fi4
水海道から東京駅直通のバスが便利だったのに廃止されてたんだな
水海道もう住んでないからいいけど

53回想774列車2017/04/02(日) 19:56:22.64ID:7yRoAR8+
>>49
今の西取手付近といえば
つくば博の少し前までは
何もない荒野だったのにな
想像つかん

54回想774列車2017/04/02(日) 20:46:03.29ID:UWKdFyqN
てゆうか関鉄の玄関口取手駅がうらぶれた田舎駅だったのにさあ

55回想774列車2017/04/02(日) 21:32:06.98ID:5ppqJDy9
どこも似たり寄ったり

56回想774列車2017/04/02(日) 22:55:57.36ID:91+cseYR
>>50
48だけどさんくす。
うちの婆ちゃんは特急しもだてを覚えてたな。
車内てお茶のサービスがあったって。

>>54
いわゆる駅前食堂がぽつんとあって
そこで親父と他人丼食べたのを記憶してる。

57回想774列車2017/04/03(月) 00:06:01.56ID:KV+UFPaE
取手駅前が開け始めたのは1985年頃から

58回想774列車2017/04/03(月) 00:31:20.36ID:PcUU7fU2
>>56
特急しもだて、1960年位かな?
http://i.imgur.com/tpDnFXD.jpg

59回想774列車2017/04/03(月) 21:50:21.21ID:26wwEfVZ
新車を買えるなんて、当時からリッチだったのね

60回想774列車2017/04/03(月) 23:01:17.88ID:6qOcxX/Y
しかもなかなかのハイレベルDCだものね

61回想774列車2017/04/04(火) 16:22:48.77ID:yBKmcMeu
変速の時のショックガ凄かった記憶しかない。

62回想774列車2017/04/06(木) 21:54:47.28ID:IWcRRonE
どの形式ですか?

63回想774列車2017/04/07(金) 23:17:30.52ID:50yDoAx6
>>59
いや、結局しもだて号用の車で新造は打ち止め、
以後は中古車オンリーになる
やはり資金的に厳しかったのだろう

64回想774列車2017/04/08(土) 02:47:02.64ID:1rmwSN8y
60年代後半になると北海道の炭鉱私鉄から多量に廃車が出て、
中古市場が急に充実し始めたのも背景にある

65回想774列車2017/04/08(土) 08:54:43.23ID:kK9cJ+k1
ここと茨城交通が競って買い漁ってたところかな
まあ非電化私鉄が元々少ないのも理由だがね

66回想774列車2017/04/08(土) 09:15:16.61ID:OIOoMwJA
関鉄はともかく、茨城県内のバスも、昔からやたらハイレベルだった。
茨交、日立電鉄とも、バス窓の年代ですら、わざわざ上窓が開く仕様だった。
西部警察で爆破したバスも日立電鉄仕様だったし。

67回想774列車2017/04/08(土) 20:51:39.57ID:MNARQoBG
バス窓は、上窓が下窓(上昇式)の戸袋(窓だから窓袋か?)の役目を果たしてるから
基本的に固定窓と思ってたが、開くタイプもあったのか

68回想774列車2017/04/08(土) 22:31:51.11ID:VMQwqsrx
>>64
でも寒冷地仕様だから側窓が小さくてなんか圧迫感あったよ
ただ、さすがに固定窓は改造されてた

69回想774列車2017/04/09(日) 20:42:19.70ID:qdZ7g7m6
筑波線に居たやつは固定のままじゃなかったっけ?
記憶違いかも

70回想774列車2017/04/10(月) 00:17:31.14ID:FQto5g6R
暑そう

71回想774列車2017/04/10(月) 20:53:49.07ID:v2HFJj0D
窓が開かない代わりにクーラーが付いていたとか?

72回想774列車2017/04/12(水) 20:12:45.48ID:qI34KHtH
さすがにそれはない

73回想774列車2017/04/14(金) 22:17:46.22ID:Br+sJmOd
関鉄でクーラーが付いたのは88年から。
それでも全国的に早い方だ

74回想774列車2017/04/14(金) 22:26:51.09ID:L1dn7WRc
60年代に新造されたDCは、どことなく小田急の初期の新性能車、
たとえば2400系などに似てると思いませんか?

75回想774列車2017/04/15(土) 10:29:39.27ID:E8omG4a4
>>63
でも買ってから結構あちらこちらを弄くり回してたはず
それなりに経費を掛けてたはず
中にはボディーを丸ごと載せ変えたのもあったよね
それでも新車よりは安上がりということか

76回想774列車2017/04/16(日) 07:22:10.71ID:5udhPrn8
常総線の連結部分に幌が付いたのはいつ頃かな?
以前は剥き出しのステップだけなので車両間移動が怖かった。

77回想774列車2017/04/16(日) 10:31:05.66ID:FB5qCLaD
>>75
はずじゃ説得力ない罠

78回想774列車2017/04/16(日) 17:36:58.74ID:vGjKMltV
>>76
それマジで??
貫通扉を締切にして車両間移動を出来なくしてるものだと思ってた

79回想774列車2017/04/16(日) 22:55:01.09ID:XkR80DD0
>>74
確かに!
後に小田急のディーゼルカーが移籍してきたし、何か縁を感じますね

80回想774列車2017/04/17(月) 21:45:56.94ID:aIa6ILdP
既出だがデハ1600を譲り受けてキクハに変身させたよな

81回想774列車2017/04/23(日) 10:55:32.13ID:3JBPwqI7
>>78
昔は客用扉だって手動式で開けっ放しで普通に走っていたくらいだから
客の車外転落などはそんなに危険視されてなかったのだろう

82回想774列車2017/04/24(月) 20:22:16.68ID:ySeqmKYw
1両だけ存在した元筑波の301

83回想774列車2017/04/26(水) 19:57:01.63ID:14foJCbl
日本最初のDC特急
国鉄キハ81系はつかりよりも三年早い

84回想774列車2017/05/04(木) 21:19:38.02ID:ADiZM6wV
>>81
意図的に転落したら言わば無賃乗車だなw

85回想774列車2017/05/05(金) 23:56:10.67ID:AwPBytf8
幌無し貫通路の件だけど、アレは職員(車掌の検札)移動用だった筈だよ。
・・・本来 旅客が使用できない?・・・鉄道ガイド本「探検鉄道」にそういう記述があった。

ちなみに後に幌が付いた理由は、取手駅車止め衝突事故で脱出(旅客の他車移動を可能にする為)

86回想774列車2017/05/06(土) 05:59:58.57ID:EhlEvaDw
>>85
探険鉄道懐かしい

87回想774列車2017/05/09(火) 19:19:57.96ID:+okzjrHQ
取手事故以前は乗客が車両間を移動することは禁止だったの?

88回想774列車2017/05/09(火) 20:32:49.11ID:FXFctULa
わざわざそんなことする物好きは居ない

89回想774列車2017/05/10(水) 12:09:43.50ID:B8b9SX5b
意味不明だ

90回想774列車2017/05/10(水) 18:52:12.10ID:kjXz8OAm
>>75
国鉄のキハ17のお古を譲り受け、
ボディを取っ払って両開きドア3ヶ所の
通勤形に変身させたのは凄かった
一見、都市近郊を走る通勤電車と見紛うような出で立ちであった

91回想774列車2017/05/10(水) 21:36:30.33ID:KHVwQaOp
新登場の時は何となく嬉しかった
常総線もついに通勤車が走るようになった!、ってね。

92回想774列車2017/05/11(木) 21:34:36.48ID:pbP7r75i
貫通路が通行禁止だったのは、昔は珍しくなかった
地下鉄の銀座丸ノ内とか

今は湘南モノレールぐらい?
いっさか線は走行中通るなと書いてあった

93回想774列車2017/05/13(土) 08:29:20.85ID:S9WfNFOE
>>90 車体新造だからカネは掛かるが、余裕の工作工程
それ以前の小田急から来た751の引き戸での扉増設や東横流れのキハ42201改め651、初のトルコン新造車だった
42002と国鉄払い下げキハ42004だったキハ42001の顔面移設連結化工事、その後の3扉化とか
外板が薄い筈の気動車の切った貼った等のニセ新車導入前の改造は神レベル!

94回想774列車2017/05/13(土) 18:53:50.85ID:NY1p3fhB
詳しいなあ

95回想774列車2017/05/14(日) 18:56:24.18ID:tT99F7IV
>>91
その気持ち分かるよ
俺の地元のローカル線でも、両開3扉の車両が転入したときには興奮したものだ。

96回想774列車2017/05/14(日) 21:01:21.56ID:PPRX8ytk
751の外吊り化は快挙

97回想774列車2017/05/14(日) 22:59:35.74ID:hBnRQQ6v
増設扉はどうせならバスの如く折戸にして欲しかった
特急形はともかく一般形では貴重と思う

98回想774列車2017/05/15(月) 20:21:33.33ID:/r4Gx2Nj
折り戸は蝶番が傷みやすいので頻繁に開閉する一般用には不向き

99回想774列車2017/05/15(月) 21:58:43.41ID:SAkNzptY
>>96
同感
その後国鉄キハ35がやって来たから希少価値無くなったけど。

100回想774列車2017/05/16(火) 21:57:24.29ID:FzsdPIdI
子供の頃、物珍しさからドアを手で触れようとしたら親に物凄い怒られたのを覚えてる
確かに挟み込まれる危険はあっただろうな

101回想774列車2017/05/16(火) 22:17:26.26ID:eBlH9XCH
子どもは興味あるものには何でも手を出す
親としては些か過敏にならざるを得ない

102回想774列車2017/05/17(水) 00:32:41.47ID:5IT0tDQT
>>99
それって外吊り扉でなくとも同じじゃね?

103回想774列車2017/05/18(木) 12:33:39.46ID:MsHIahRC
いまの取手駅では駅ビルに頭突っ込んだ形で停車してるもんな
事故被害者へのあてつけにしか思えない

104回想774列車2017/07/06(木) 23:49:20.84ID:Mko+Y2cO
さすがにそれはないw

105回想774列車2017/08/09(水) 20:14:26.25ID:kwcDIAae
>>98
でも路線バスは頻繁に開閉しますよ

106回想774列車2017/08/11(金) 20:49:06.10ID:yIwcDTJN
バスは頻繁に部品交換してるんじゃない?

107回想774列車2017/08/12(土) 21:43:40.13ID:mLOORmGY
>>105 だからバスは鉄道車両より寿命短いでしょ。

108回想774列車2017/08/13(日) 10:12:42.75ID:oOUrsKiL
車両の外見でボックスシートだと思っていたら
異様に長いロングシートだったのでビックリ
ローカル線と言うイメージとは裏腹に
状態の良くない線路なのにかなり飛ばしていて二度ビックリ

三十年ほど前の思い出

109回想774列車2017/09/02(土) 19:47:04.19ID:2DB3PNwe
水戸証券 サンケイスポーツ

110回想774列車2017/09/03(日) 09:29:14.35ID:AVX9JFRC
特急廃止以来、意地でもクロスシート車を配備しなかった。
キハ751-753も導入時にロング化してたし。

ところであの線形に751-753の2エンジンはオーバースペックだな。

111回想774列車2017/09/03(日) 09:30:03.98ID:AVX9JFRC
>>110は常総線の話ね。

112回想774列車2017/10/15(日) 19:58:49.49ID:75lVrimw
関東鉄道って元JRキハ30のイメージが強い
もう全車両引退したんだね

113回想774列車2017/10/15(日) 21:24:30.24ID:nooGnpoI
>>110 だから 私鉄気動車で珍種のキクハ10 キハ511が機関を降ろした(元々は 日本鉄道
自動車製電車タイプ客車 ホハ1001?を気動車化した代物)
改め・・・キハ511は元々客車設計?で耐震性が考慮されていなかったのか振動が酷く
機関を降ろしキクハ10なった。

と小田急1600を買い込みキサハとキクハにして牽か輸送力増強に活用したじゃん。 

114回想774列車2018/01/23(火) 23:42:05.52ID:v+VkyMWK
小田急1600はわりと重かったのでは

115回想774列車2018/01/28(日) 18:39:54.96ID:1ZEYud0n
>>109
水戸証券は長いこと広告続いてるな
俺の中では常総線といえば水戸証券
水戸証券といえば常総線

116回想774列車2018/05/19(土) 09:25:56.17ID:7scSYybs
もと小田急は窓が大きくて車内が明るく好評だったよ

117回想774列車2018/05/22(火) 07:12:43.86ID:DUMPXQwo
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

118回想774列車2018/09/17(月) 00:16:53.09ID:9CGRb+5N
>>114
軽量化の考慮などまったくなかった時代だもの

119回想774列車2018/09/17(月) 12:38:35.09ID:ul5v3oId
特急下館復活させよう
キハ187のコピーでひたちに連結して品川から真岡まで直通させればラッシュで座りたい客で殺到するだろう

120回想774列車2018/09/19(水) 22:48:28.41ID:dYI6JMaw
なんで長距離の常総線筑波線もトイレなかったのかね

121回想774列車2018/09/19(水) 23:54:09.40ID:2o2L+vxX
乗り通さないでしょ。 平均乗車距離は30分もない

122回想774列車2018/09/20(木) 12:47:39.74ID:LwW8XVU7
>>121
駅のトイレもボロいのに?

123回想774列車2019/03/16(土) 16:08:47.68ID:DypNsoeF
取手から下館まで乗り通す人は昔から少なかったのかな

124回想774列車2019/03/31(日) 14:11:55.50ID:M7PDSSSZ
なるほどね

125回想774列車2019/07/08(月) 08:36:53.66ID:QFs5CSIl
>>73 常磐快速、中電は全車冷房化、大手私鉄でも地下鉄乗り入れ車以外はほとんど冷房化という時期だからな。朝夕は混雑するし、冷房車導入は遅いとも言われていた

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