懐かしの横浜線 [無断転載禁止]©2ch.net

1回想774列車2017/01/30(月) 21:24:29.16ID:BhWhHaI4
茶色、空色、ウグイス色の電車が走ってましたね

2巨人笠原2017/01/30(月) 21:26:06.93ID:T/U40Fm3
バスヲタいる?

3回想774列車2017/01/31(火) 00:11:31.23ID:vO30Frs9
>>1
同時期には走ってない

4回想774列車2017/02/04(土) 01:16:04.91ID:2pf/FETF
>>3
んなこたあない(タモリ風に)

5回想774列車2017/02/04(土) 17:17:49.50ID:o/M+zvVk
茶色の電車しか走ってなかった1972年、複線区間は小机まで。八王子から東神奈川行き72系の4両編成に乗る。
片倉駅はど田舎の小駅だった。南武線と違い101系等の新性能車両はまだ導入されてない。
相模原駅は、米軍関係の貨物列車が停まっていた。新横浜の駅前もあまり開けていない。
首都圏内で最も変貌著しい路線の一つではないかと。

6回想774列車2017/02/04(土) 17:26:12.67ID:o/M+zvVk
これが72年当時の片倉駅。跨線橋なく構内踏切だった。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%87%E5%80%89%E9%A7%85#/media/File:Station_Katakura,_-ca._oktober_1972_a.jpg

7回想774列車2017/02/04(土) 17:46:31.42ID:YeLjycMP
>>5 相模原は、貨物側線があったのか?(今みたいな2線じゃなかったのか?・・・
広いバスターミナルにアンバランスなショボイ旧平屋駅舎&ホームの時代は知っているが・・・)

8回想774列車2017/02/04(土) 17:59:12.37ID:o/M+zvVk
>>7 レス5です。訂正、相模原でなく淵野辺の方だな。

9回想774列車2017/02/04(土) 18:20:25.69ID:oUsg4Vrt
オールスカイブルー7両編成とかあったな

10回想774列車2017/02/04(土) 19:30:04.54ID:dV+fh3KU
>>5
小机の島式ホームや側線は小机発着で新幹線連絡輸送をしていた時代
の名残なのですかね?

11回想774列車2017/02/04(土) 21:18:46.82ID:i4s2B9VN
ウグイスとスカイブルーの混成もあったかな

12回想774列車2017/02/05(日) 00:04:28.15ID:haZxcuAd
>>10 新幹線連絡のハナシは知らんけど・・・
小机留置の始発って 現状 早朝で東神奈川方面だけじゃなかった?
・・・新横浜方の踏切が転線で開かず踏切になるから・・・
アリーナのジャニタレコンサート、サッカー等で臨電を出すのも、この問題から 
あまりヤリたがらない(近年中止になった?)

小机の南側の櫛形ホームとか(名残?)は、昔々戦中 出生兵士を送り出す列車が出たらしい。

13回想774列車2017/02/05(日) 07:54:32.18ID:YSn7GV93
新横浜できた当時、横浜線はまだ全線単線だった。67〜68年にかけて東神奈川・小机間が複線化されているが、新幹線乗換客だけでなく通勤需要が増えてきたからだろ。
新幹線0系と横浜線の40系国電のように、東急、小田急といった交差する鉄道線との格差が大きい路線でもあった。

14回想774列車2017/02/05(日) 09:31:41.56ID:BBdpudX8
旧国は末期しか知らないけど磯子発中山行きってのがあったな クモニ13も磯子までだったような… これは横浜線と関係ないか…

15回想774列車2017/02/12(日) 20:12:33.75ID:OIQjiyk1
新横浜は周りには何もなかったらしいね

16回想774列車2017/02/18(土) 18:43:03.12ID:MdBw1Wd4
都心を中心に放射線状に伸びる各線を横断的に結んでいるので
乗車距離が短く(初乗り運賃が多い)、コストに対して多くの運賃収入が得られるから
昔から黒字路線であったと、
某ベストセラー評論家の本で読んだが、
そんなものなのだろうか

17回想774列車2017/02/18(土) 20:04:52.31ID:1hIXehmS
>>16 それは、形式的なハナシで接続はボロ糞最悪!

18回想774列車2017/02/18(土) 20:07:43.51ID:HtVlPOq8
ベストセラー評論家といえば冷蔵庫先生しかないな

19回想774列車2017/02/18(土) 21:19:06.64ID:9giYMbXD
定期外は初乗りが高いのはわかるが
定期利用者はどうなん
定期の料金体系は冷蔵庫理論で破綻なく説明できるの?

20回想774列車2017/02/18(土) 23:47:54.13ID:/0QflyZC
菊名まで八王子からC58が貨物列車牽いて入ってきて大口寄りの中線で折り返していた
線路際の能率進学教室の二階の窓から機関車が折り返すのが見えた

21回想774列車2017/02/19(日) 04:56:52.28ID:N1zKn/aQ
>>20 そんな時代から受験対策学習塾なんかあったのか?

22回想774列車2017/02/19(日) 12:17:07.37ID:Q4KKXXOi
>>21
日能研、発祥の地ですな
昭和28年開設だそうで

23回想774列車2017/02/19(日) 12:41:42.92ID:hR776yyI
それは知らなかったよ

24回想774列車2017/02/19(日) 23:28:00.52ID:ceCo++ab
能開ゼミなんてのもあったな
横浜線沿線は塾の林立地帯なのかや

25回想774列車2017/02/20(月) 19:20:04.71ID:uHdZ3GhB
>>19
できない

26回想774列車2017/02/20(月) 20:49:21.62ID:/VtbuhIc
>>16
国鉄黒字5線の一つだからねえ

27回想774列車2017/02/21(火) 00:06:47.06ID:CIKTT0df
初乗りが高すぎるから黒字なのか

28回想774列車2017/02/21(火) 07:41:34.61ID:sP2Kverd
>>13

自分は103が走っていて東急が
ステンレスなのを覚えている。
東急から乗り換えるとボロいなぁと
思った。東急は確か8500。

長津田での比較だが、
205でステンレスになって追いついて
E233で追い越したって感じだな。
東急はいまだに8500が現役。

29回想774列車2017/02/21(火) 08:35:40.76ID:6nV5nGtr
>>28
8500もなあ。
置き換えの話は10年くらいされてるけど、
実際完了するのはあと10年はかかるだろうな。

30回想774列車2017/02/21(火) 23:16:25.44ID:emYxEFmP
でも8500はデビュー当時は綺麗でスマートでそれはそれはカッコいい電車だと思ってた

31回想774列車2017/02/22(水) 07:32:49.22ID:YPxrmFce
この路線、40年位前までは貨物輸送収入がかなり多かったのでは?
戦車等、米軍関連の輸送があったし。貨物中心で旅客輸送は副業だったわけで。
南武線も同様だが。

32回想774列車2017/02/22(水) 17:35:42.69ID:bnrnEKkZ
>>31
40年前なんて普通に通勤通学客主体、米軍基地むけ貨物は朝鮮戦争頃でほぼ終了、ベトナム戦争当時はメインはトラックに置換済み
横浜線貨物が脚光を浴びたのは、八王子周辺の絹糸や絹織物を輸出してた戦前、戦後は安価で堅牢な化繊が広まり需要激減

33回想774列車2017/02/28(火) 21:07:54.90ID:FdsXT2yL
そういえばメリヤス工場が所々にあったね

34回想774列車2017/03/02(木) 12:34:33.92ID:7sn1uC1l
昼間本数1時間あたり1〜2本とかあったな

35回想774列車2017/03/02(木) 17:02:49.64ID:FnZyIIRP
昔の菊名は東急と国鉄の連絡通路に改札がなくて便利だった
噴水の横手の青空階段で東横線を跨いで、横浜線八王子方面の相対ホームには
線路の踏切渡って上がる
ホームの裏手には東横線に繋がる貨物線

36回想774列車2017/03/02(木) 19:56:04.66ID:DD7herD6
懐かしすぎる・・
よく覚えてるなあ

37回想774列車2017/03/02(木) 20:02:42.59ID:ribewhpC
菊名での東急←→国鉄の乗り換えでいつも感じてたのは電車の掃除の行届き・不行届きだね
なんでこんなに差があるんだろうって。

38回想774列車2017/03/02(木) 21:31:45.86ID:bIQkgoYH
東急は窓ガラスの美しさが関東大手随一。
きっと丁寧に磨いていたのだろうな
旧形3000一党でも遜色無かった

翻って国鉄は新型も旧形もどっちもガラスが汚かった

39回想774列車2017/03/02(木) 22:49:10.27ID:Qp4P4dx7
3000形も72系も乗れるときにもっと乗って撮っておくべきだったな…(´・ω・`)
根岸線直通は磯子止まりでオイラの住んでいた矢部野までは来なかったんだよね

40回想774列車2017/03/03(金) 07:31:29.94ID:EzlrREQG
>>39
大船行きの横浜線からの直通電車はいつから誕生したのでしょうか?
また、洋光台行きの横浜線からの直通電車はあったのでしょうか?

41回想774列車2017/03/03(金) 08:09:01.00ID:GQbgSn7w
大船行きが登場したのは昭和60年3月14日の改正
洋光台行きは定期では1本もありませんでした。

42回想774列車2017/03/03(金) 11:46:08.80ID:mIB3R6un
それまでは磯子行だけ?

43回想774列車2017/03/03(金) 11:58:51.65ID:ssGlYBgZ
自分の覚えている範囲では
桜木町行きも無かった。
生まれる前のことは知らんが、
根岸線直通は磯子行きから始まって
行き先が増えたはず。
一時期は横須賀線直通の逗子行きも有ったね。

44回想774列車2017/03/03(金) 12:12:43.35ID:GQbgSn7w
>>42
そうです。
日中だけ毎時2本でトータル12本くらいだったかな

45回想774列車2017/03/05(日) 18:08:51.70ID:5BG9LEyT
他線直通が増えると何となく嬉しくなったものです

46回想774列車2017/03/05(日) 18:40:12.24ID:qMB0RRcK
中山行きの中途半端さ
103系の時代になってもまだあった

47回想774列車2017/03/05(日) 20:31:00.90ID:YV3+NyvE
小机始発が八王子方面のばっかてのが不満だった
東神奈川行きが寿司詰めなのに、反対方向はガラガラ

48回想774列車2017/03/05(日) 20:59:39.42ID:4gwRcNUm
もう一つの他線直通。
相模線直通ってディーゼル車時代にも有ったのかな?
八高線もディーゼル車だっから八王子での
ディーゼル車は珍しくないだろうけど。

49回想774列車2017/03/06(月) 07:30:09.08ID:Czt0gcEf
相模線ってまだディーゼルじゃなかったのかびっくり
C11が砂利採り列車牽いてたのがDLになったのは知ってる

50回想774列車2017/03/06(月) 19:22:56.85ID:l2PU4gpJ
DL化はそんなに早くなかったなあ

51回想774列車2017/03/07(火) 00:02:06.99ID:wTJpknxm
なんで混んでる方向の列車数が少なくて、
反対方向が多いのかいつもふしぎだった

52回想774列車2017/03/08(水) 18:28:54.58ID:demEy8dk
そうだったっけなあ?

53回想774列車2017/03/09(木) 19:01:01.81ID:7qbCJQjx
横浜線と言えば、103系の両先頭車が低運、全7両非冷房編成が俺の中で決定版。
昭和53年、54年頃だったかな、夜遅くに小机駅の八王子側退避線で留置される。

54回想774列車2017/03/09(木) 21:04:45.04ID:Vx4cwUYJ
その頃は水色でしたか

55回想774列車2017/03/11(土) 07:55:21.27ID:z2gF9NL0
いや、決定版の編成は全ウグイス色だよ。
たしか初期番号がほとんど、7両とも山手線からの転入車だったはず。

他の両先頭が低運なのは、ウグイス&スカイブルー混色だからイマイチで、
両方ともクハが揃うのも少なかった。

56回想774列車2017/03/11(土) 14:51:52.87ID:PHbI7Mv0
どうもありがとう。

57回想774列車2017/03/11(土) 17:52:01.05ID:EZPUmefM
混成カラーを狙って写真を撮ってたよ
周りからは変わり者と思われた

58回想774列車2017/03/11(土) 21:35:41.80ID:z2gF9NL0
ちなみに決定版の編成は、
八王子 クハ-モハ-モハ-サハ-モハ-モハ-クハ 東神奈川
全ウグイス色で非冷房だけど、この編成が来ると喜んだ。

59回想774列車2017/03/12(日) 04:32:30.85ID:EBLSVkCL
昭和50年頃の八王子発なんて
日中はへたすりゃ30分近く空いたね。

60回想774列車2017/03/12(日) 07:01:33.86ID:Rk5Eh8dQ
昭和53年くらいなら東海道〜横須賀も大船区受け持ちは混色編成だらけだったろう。
当時の東神奈川区は京浜東北線も運用あったし(10両)ウグイスもたまに混入していた

61回想774列車2017/03/12(日) 08:01:03.93ID:UvT3cudj
>>59 その頃の武蔵野線や常磐線取手以北であれば、日中40分位空くようなダイヤだったが。
横浜線の片倉、相原辺りはど田舎だった。

62回想774列車2017/03/12(日) 10:12:02.09ID:RyBmpY7j
全線複線化と快速運転開始はどっちが早かったか
同時?

63回想774列車2017/03/12(日) 10:28:28.82ID:EBLSVkCL
実は南武線も立川発はひどいもんだったんだよな。
平日の1215の次は1245だったのは記憶している。

64回想774列車2017/03/12(日) 10:41:16.67ID:thK1UgNC
町田と原町田の乗り換えのめんどくさかったこと

65柴崎缶2017/03/12(日) 11:00:56.88ID:RyBmpY7j
立川は昼間に2本しかない時間帯があったのは覚えてる
区間運転の宝庫だったね

66回想774列車2017/03/12(日) 15:18:09.22ID:Rk5Eh8dQ
南武線は当時奥多摩からの貨物もあったから本数は制限されてたんじゃない?
立川機関区は跡形も無いけど…

67回想774列車2017/03/12(日) 21:00:55.53ID:HOCj2un7
>>62
年表見てみたけど複線化の日付書いてないなあ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9324/rekisi-s-2.htm
どっちもS63年3月だから同時かもしれない

68回想774列車2017/03/12(日) 22:13:31.38ID:RyBmpY7j
>>67
どっちも63.3なら同時です。ありがとうございます。
それまで日中は毎時5本で、全線複線化でいよいよ完全10分間隔かと思ったらまさかの快速設定に驚いたんだった、思い出した

69回想774列車2017/03/13(月) 19:14:43.39ID:qpGDiOCf
86,87年片倉駅から近い大学(わかると思うけど)に通ってた(中退)
けど当時の片倉駅は何もなかったな。
駅の場所が変わる&複線化なる前に辞めたけど。
あそこの大学は当時はDQNが多かった。
ホームから生徒同士が揉めて1人をホームに落として
電車を止めたとか。(もちろん両人とも退学)

70回想774列車2017/03/13(月) 21:03:10.98ID:nrk2t74H
>>54-58
東神奈川持ちがオールウグイス色で蒲田持ちが混色とか?

71回想774列車2017/03/14(火) 23:13:25.81ID:ldb7t3qj
>>69
自分も同じ大学通っていたかも。
いままた新しい校舎建設してるけど、昔はまともな食堂もなかったなぁ…なんて思いだしたり

72回想774列車2017/03/15(水) 15:51:31.09ID:fKntYcnU
昔は橋本-町田の神奈中バスがライバルだったというのも今となっては信じられん
よほど本数少なかったんだな

73回想774列車2017/03/15(水) 18:29:49.90ID:q+JGgXS4
磯子駅は上下両方向に引き上げ線があるけど、横浜線直通列車はたいてい大船方の引き上げ線で折り返してたな

74回想774列車2017/03/15(水) 19:16:29.91ID:lOTZ73bE
>>72
武蔵野線と並んで全国版時刻表に全列車掲載の「国電区間」だからな。
もっともこれらに接続する中央線快速等の時刻がわからなかったから。
乗り継ぐときは余裕をとりすぎて・・・長時間の待ち合わせを
強いられる場面もあった、東京338のあの頃・・・。
大回り乗車の予定が最初から立てられるなんて今は便利な時代よのう。

75回想774列車2017/03/15(水) 20:50:24.87ID:wtio9ySE
それは言える

76回想774列車2017/03/16(木) 12:26:10.66ID:BMcj/P2D
東京338…
当時天王寺車掌区にいたが、何故か関東転入の103ドア上に残っていたのがあって
338…これなんやねん?と同僚が頭捻っていたこと思い出したがな

77回想774列車2017/03/19(日) 16:59:14.81ID:ggfapM5s
中の人キタ━(゚∀゚)━!

78回想774列車2017/03/19(日) 18:30:25.06ID:UD/LTCNd
https://goo.gl/lgKR2I
これ本当だったら、相当ショックだよ。

79回想774列車2017/03/20(月) 03:30:19.56ID:aBrWknGr
しね

80回想774列車2017/03/20(月) 23:28:12.69ID:ix1yAHis
本当に元職の人がいるの?

81回想774列車2017/03/22(水) 17:45:16.38ID:NDrfS1Js
いません

82回想774列車2017/03/25(土) 02:49:27.28ID:dHLcT7vv
バスは本数が多かったが遅かった
国鉄は本数少ないが速かった

83回想774列車2017/03/25(土) 19:04:18.61ID:/tGdS6vs
バスが急行運転したら面白かったのに
もろもろ互角になるでしょ

84回想774列車2017/03/25(土) 19:19:57.62ID:FuDa4iOK
最近になって急行運転始めてるよね
地下鉄も
実は市電も戦時中に急行運転という停留所の間引きをしてた

85回想774列車2017/03/26(日) 18:18:56.60ID:DIZmmYVu
まともにやりゃバスは鉄道に勝てっこない

86回想774列車2017/03/26(日) 20:28:28.60ID:NJRO+AJ0
十日市場が開業したときは
何だか分からんがワクワクしたのを覚えてる
町内会長さんみたいな人がチラシ配って回ってた
記念イベントは何をやってたっけなあ

87回想774列車2017/03/26(日) 20:47:23.93ID:ySsXcUQ0
十日市場駅が出来る前までは23系統が十日市場団地中央まで乗り入れてたな

88回想774列車2017/03/26(日) 23:18:53.77ID:vDNTprvd
新駅開業ラッシュの時代が確かにありましたねえ

89回想774列車2017/03/27(月) 08:17:23.17ID:p7tUxAmk
>>86
開業初日限定の硬券の入場券を買いに行ったのを覚えている。

90回想774列車2017/03/27(月) 08:22:01.58ID:SCdxbQrv
開業と言えば、八王子みなみ野すらだいぶ前になっちゃったよな。

91回想774列車2017/03/27(月) 12:58:12.88ID:sxjzzkAf
>>86
僅かな期間、十日市場に旧形国電が停まる光景が見られた

92回想774列車2017/03/27(月) 17:37:56.11ID:LqJEW76F
市バス41系統大口駅ー鴨居駅ってのがあったが
誰得もいいとこだった

93回想774列車2017/03/28(火) 00:30:19.66ID:40Lf0429
>>86
即席の植木市があった

94回想774列車2017/03/28(火) 22:54:27.69ID:0quicqKM
>>86
それと合わせて土建屋が建売住宅のチラシも
撒いていた
新駅の開業は地元にちょっとしたバブルを
招きますなあ

95回想774列車2017/03/29(水) 00:11:52.68ID:h5OScb6g
あと高揚感もね

96回想774列車2017/03/29(水) 00:17:08.63ID:qPquViaZ
券売機は子供用のボタンに誤操作防止用のカバー付いてた時代。

97回想774列車2017/03/29(水) 00:51:19.60ID:VCmQ3K3M
券売機と言えば単能式

98回想774列車2017/03/29(水) 16:44:10.50ID:4jnaggmb
>>97
×単能式→●単発式

99回想774列車2017/03/29(水) 16:55:11.04ID:WBGJ9FGT
>>98
単能式であってるよ

単能式自動券売機
https://astamuse.com/ja/published/JP/No/1998055456

100回想774列車2017/03/29(水) 18:05:20.94ID:LqBPspK1
指定された価格のしか買えない奴のことか
券面に子供料金の表示がないんだよな

101回想774列車2017/03/29(水) 22:50:29.26ID:Bck/HuVV
ああ、微かに記憶が……

102 【吉】 2017/03/30(木) 00:56:27.93ID:so3DbBO/
そもそも子供用は買えなかった記憶
硬貨が切符の額に達すると自動的にお釣りと共に出てくる
ボタンを押す動作というのがなかった

103回想774列車2017/03/31(金) 06:48:43.82ID:MyHrAWd6
30円が青で
40円がオレンジだったのは覚えている。

104回想774列車2017/04/03(月) 22:52:29.99ID:sdk/tUfT
小机がど、ど、ど田舎だった。

105回想774列車2017/04/03(月) 23:18:15.58ID:K3wq4R+e
今も・・・

106回想774列車2017/04/04(火) 08:38:06.00ID:8U8RBLaC
相原あたりは八王子寄り以外は人里とは呼べない秘境レベル
夜になると見渡す限りの漆黒の闇、空は満天の星
蛍が舞っていた

107回想774列車2017/04/04(火) 16:01:50.36ID:yBKmcMeu
近所のおばさん家が小机に家を建てたんだが、
そのおばさんが野中の一件家に越すのは嫌だと泣いてた。

で、1年くらいして電車で通ったけど、ほんとに野っぱらでびっくりした。

108回想774列車2017/04/04(火) 17:40:42.69ID:g3V6AMvc
小机は駅北側は申し訳程度の平屋の県営住宅みたいのが数十軒固まって立ち並んで、小机城址の下に農家が数軒
それ以外は鶴見川まで見渡す限りの田んぼ
亀の甲橋まで田んぼ以外何もなかった
駅の南側は今より栄えていたしバスターミナルも機能していた

109回想774列車2017/05/05(金) 23:45:06.27ID:oiqE3F+Z
今では民家でびっしりのこの一帯が、昔はそんなに何もなかったなんて
俄に信じ難い

110回想774列車2017/05/06(土) 15:26:47.39ID:teb/uERm
50年前と大差ないのは矢部駅周辺ぐらいか
相原ですらずいぶん開けた

菊名はホームこそ変わったが実は周辺風景はあまり変わっていない

111回想774列車2017/05/11(木) 14:35:38.23ID:WIp+GVo1
大口も変わってない

112回想774列車2017/05/13(土) 09:32:53.34ID:SobZILIl
結論


とりあえず横浜市内区間については
車両が新型にはなったものの
それ以外は田舎を走るところなど
大して変化がない



だがそれがいい

113回想774列車2017/05/13(土) 13:03:40.54ID:6K8WpD3w
>>112

そうですね。
南武線は立体交差工事して高架化されて
走る場所が変わりましたが、
横浜線は複線化だけで変わらないですね。

踏切は道路が上がるか下がるかして
減らして線路の位置は変わりません。

114回想774列車2017/05/30(火) 00:03:23.37ID:N/AQwgGa
鉄道を高架にするより道路を移設してオーバークロスかアンダークロスさせる方が
なにかと安上がりではないかな

115回想774列車2017/05/30(火) 00:34:31.51ID:KuS8yVkB
スロープ部分がネックになるよ
鉄道ほど勾配条件は厳しくないにしても、交差部までかなりの距離を要するので、
用地の確保が大変。

116回想774列車2017/05/30(火) 00:49:52.47ID:TD7GcXl2
>>114 場所によりけりだな。鉄道の高架ないし地下化が早急には実現困難な所では、道路の方を移設して立体交差化するわけだし。
高架にすると、騒音や日照権の問題がつきまとう。

117回想774列車2017/06/25(日) 23:37:37.81ID:Q2NuEVrA
町田駅の下り最後尾で試験してるホームドア、開くの遅過ぎ。山手線並みにしろよ。

118回想774列車2017/07/05(水) 14:49:03.43ID:ise2Eh9H
そういえば、昔は古淵もなかったなあ。

119回想774列車2017/08/01(火) 00:23:37.51ID:JF0xxqHV
辺り一面原っぱで、何もなかった

120回想774列車2017/08/11(金) 20:52:57.60ID:mbOk3QBL
わずか10年のうちに民家で埋め尽くされるとは誰が想像し得たか

121回想774列車2017/08/12(土) 07:44:37.75ID:8WZo9LAW
>>120
駅の設置目論見上は計画通りだろ

122回想774列車2017/08/12(土) 08:30:29.59ID:oVotPgVv
新横浜も鴨居も駅できる前は田んぼだらけ
菊名は50年前と駅前がほぼ不変

123回想774列車2017/08/15(火) 03:57:58.23ID:PKcQjx04
205系が登場した時は山手のお古103系を延々宛がわれ続けるのだろうと思ったが、
横浜博を機に一挙置き換わるとは思わなかった

124回想774列車2017/10/27(金) 00:16:17.85ID:dT+6LnMy
>>5
やっぱり茶色だったよね。
そんな記憶残ってたんだよね。
あれを見るとコーヒー牛乳飲みたくなったけど子供ゆえ禁止されてたの思い出した。

125回想774列車2017/10/27(金) 07:33:10.07ID:fEeov8VU
>>5

自分は72年生まれだが、
生まれた当時は茶色の電車しか走っていなかったのか。
車両の真ん中に有るポールが印象に残っている。
205の6ドア車両で復活したときは
懐かしかった。

126回想774列車2017/10/27(金) 09:48:58.83ID:pzcR5xXi
チョコ電

127回想774列車2017/12/30(土) 11:46:28.88ID:OOHlxSne
国鉄末期かJR初期か忘れたけど
みかんのシール貼ってる電車あったね
なんか恥ずかしかった

128回想774列車2017/12/30(土) 12:49:08.24ID:l2l7jNwC
>>127
ミカンだけじゃなくグレープフルーツとかイチゴとかキウイフルーツとかも貼ってあったんだぜ

129回想774列車2018/01/25(木) 20:33:24.10ID:OseTMsSN
昔の南武線は一部の乗務員が愉快だったらしい

130回想774列車2018/02/06(火) 21:18:56.10ID:G5SMZlXb
中山北口はしばらく原野だったage

131回想774列車2018/02/07(水) 13:35:27.13ID:hOVopXFq
茶色の旧国、扉が片扉、床から天井にのびるつかまり棒
油で拭いた板床、消毒液の匂い、冷房なし、窓全開可、扇風機つき
橋本か小机で貨物列車と交換待ち

132回想774列車2018/02/18(日) 10:50:16.42ID:oXBLNewL
全開可能な窓はあったっけ?

133回想774列車2018/03/06(火) 20:59:07.62ID:Hf7M4bzk
二段窓なら構造上無理なのでは

134回想774列車2018/03/07(水) 10:00:44.74ID:+AKznNBz
小田急には全開する窓有ったな。
2段上昇窓というのかな。

135回想774列車2018/03/10(土) 09:27:37.88ID:8coSJCkH
>>133
101系とか103系初期車とかの画像ググってみ。
気持ちいいくらい全開できてたのがわかるよ。

ちびっ子なら簡単に転落できるレベルだったなw

136回想774列車2018/03/10(土) 11:22:14.75ID:ovs5dGEI
>>135 旧型国電で窓全開できるかという話してるんだけど。
横浜線の73系、撮影は79年8月10日、二段窓だが全開にしているものはない。
他の旧型国電の写真も見たが、全開にしているものは見当たらなかった。
http://tsurikakedensha.blogspot.jp/2016/02/

137回想774列車2018/03/10(土) 11:30:00.05ID:xDwzfne8
>>136
おいおい>>135>>133へのレスだよ
二段窓でも構造上無理ということはないって例だよ

138回想774列車2018/03/10(土) 13:28:54.26ID:x1/Ro56Q
103は方向幕のとこ以外は全開できたな
よくやってた

139回想774列車2018/03/10(土) 14:03:26.18ID:pSDcuCZN
我が家の新聞は、クモニに乗ってきたものだ

140回想774列車2018/03/18(日) 22:01:18.95ID:/tpKqRfw
ク〜モ〜ニ〜ガ〜ラッスの〜向こうは雨の街

141回想774列車2018/03/19(月) 07:48:03.64ID:GhGzsjvd
>>140
× 雨
○ 風


あー 歳がバレちまうぜww

142回想774列車2018/06/10(日) 23:46:19.08ID:aPbyROLD
>>140
俺は「雲にガラスの向こうは風の街」と聞き間違えてた

143回想774列車2018/10/19(金) 20:29:02.64ID:1oyUeOka
>>130
航空写真的にはそうと分かるんだけど・・
2Dで見たいな

144回想774列車2019/02/04(月) 18:23:26.15ID:yXdk2n7U
原町田→町田に駅名変更した直後の方向幕、
「原」の部分を塞いで急場をしのいでた

145回想774列車2019/03/31(日) 13:13:21.66ID:M7PDSSSZ
なるほどね

146回想774列車2019/03/31(日) 16:22:23.24ID:JfJdmad0
小田急は新と原を隠したんだろうか?
10年ぐらい前までは切り取られた縦型の駅名標が小田急に残っていた。

147回想774列車2019/06/24(月) 23:41:54.94ID:QQ6M2dJ/
>>130
見た目原野でも駅が出来上がる頃には原野の権利者が……

148回想774列車2019/06/25(火) 08:11:57.29ID:7vxyYZsj
横浜線沿線住民なのに、今の今まで、このスレの存在を知らなかった・・・・
廃止になった路線ばかり追っ掛けていた・・・・・

149回想774列車2019/06/27(木) 23:21:36.57ID:U7Hckg9i
いつから耕作地が原野になったのか。元和偃武の頃じゃあるまいし。
いやその頃既に土地利用がなされていただろう。

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