子供の頃に妄想した架空路線を披露しあうスレ [無断転載禁止]©2ch.net

1回想774列車2016/01/27(水) 21:19:42.56ID:8mJ7GrTg
社会の授業で使う地図帳に路線を書きこんだり、市販の時刻表を真似てダイヤを作ったりしませんでしたか?
全くの架空会社を妄想したり、実存会社の架空路線を妄想したり、思い出は人それぞれにあるでしょう。
では、どうぞ。

2回想774列車2016/01/27(水) 21:20:49.32ID:8mJ7GrTg
まずは僭越ながら私から披露させていただきます。

小学生の頃に名鉄伊勢線(弥富〜桑名〜四日市〜鈴鹿〜津〜香良洲〜新松阪〜伊勢神宮。
四日市〜津は伊勢鉄道を、津〜伊勢神宮は近鉄伊勢線をそのままトレース)を構想しました。
列車種別は超特急・特急・急行・快速・普通。超特急と特急は新名古屋直通。
停車駅は超特急:新名古屋〜伊勢神宮ノンストップ
特急は津島、弥富、桑名、四日市、鈴鹿、津、新松阪。
急行以下は忘れました。
ダイヤは作り掛けて挫折しました。
まあ所詮子供の妄想ですから、実現可能性はそっちのけ、理屈も何もあったものじゃないですね(苦笑

3回想774列車2016/01/27(水) 21:21:18.09ID:8mJ7GrTg
追記

「超特急」という種別名を使ったのは愛知電鉄のあさひ号が由来です。

4回想774列車2016/01/28(木) 00:08:53.46ID:gsLs3KLJ
自分の住んでる市に公営の地下鉄を走らせる
自宅の前に駅を造る

5坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2016/01/28(木) 17:13:46.38ID:FePSSX8J
僕は既存の国鉄線から私鉄への相互乗り入れかな。

6回想774列車2016/01/28(木) 20:12:47.84ID:5yt8tFS/
新潟交通や福井鉄道のような郊外路線から併用軌道への乗り入れを
全国各都市に拡げる

7回想774列車2016/01/28(木) 23:49:25.74ID:XOsaXMBf
太平洋の海底に真空のチューブを垂らし、その中をロケット列車を走らせて日米間を高速で飛ばす。

8回想774列車2016/01/28(木) 23:57:13.12ID:3hd7thPW
自分の住んでる市内に私営または公営の路面電車を走らせる

9回想774列車2016/01/29(金) 00:28:32.34ID:Zcv+2Rdb
東武東上線大改造計画、大山・下板橋間で地下に入り山手通りの下を通って新宿に向かう新線を造る。
都心方面へは和光市からの都営六号線相互乗入れで対応。下板橋・池袋間は廃止。
そして、6000系による秩父鉄道乗入れ特急を走らせる。

10回想774列車2016/01/29(金) 00:40:13.81ID:Zcv+2Rdb
西武の軽井沢延伸の噂を聞き、西武秩父から山岳地帯をトンネルで抜けて走る軽井沢行きレッドアローを妄想したものだった。

11回想774列車2016/01/29(金) 01:31:42.74ID:0jE2X7mY
日本⇔ブラジル。
重力で地球の中心に向かってグングン落ちて行き、中心を越えると減速に転じるから動力がいらない。

12回想774列車2016/01/30(土) 03:00:10.78ID:Z/qPAQpt
>>4
地下鉄だが追い越し駅を多数設置し、
優等列車と各停の緩急結合運転を実施
優等車はもちろん転クロ装備

13回想774列車2016/01/31(日) 11:06:41.36ID:Nfu2S7FD
>>7
学研の図鑑にチューブ内を高速で走破するロケット列車の構想が
図解入りで載っていたよ。

14回想774列車2016/01/31(日) 19:01:20.18ID:EcQD7b7J
工学博士の構想を素人の妄想スレに書くのは気の毒w

15回想774列車2016/01/31(日) 23:11:45.25ID:e+5CftYz
地下鉄にロマンスカーなんてあり得ねえなんて言ってたが、現実になった。
妄想を膨らませていたヲタの皆さん、良かったなw

16回想774列車2016/02/01(月) 12:35:07.79ID:RQJeEVRK
どこの地下鉄?

17回想774列車2016/02/01(月) 22:12:56.59ID:2DsE3+gc
千代田線じゃないの

18回想774列車2016/02/02(火) 07:02:28.38ID:R87tmcs7
>>11
通路が確保できても自由落下に近い速度で落ちていく上に高温高圧で車内は阿鼻叫喚、空気抵抗などで反対側まで届かない事に気付くまでは夢の乗り物じゃね?と思ってました。

19回想774列車2016/02/02(火) 17:34:09.69ID:SZA/rZxr
区営地下鉄ができたらいいなあと空想してた
港北区だけどねw

20回想774列車2016/02/02(火) 20:42:27.69ID:81/Ax0gW
>>15
それは郊外線のRCが地下鉄に乗り入れるだけの話で、
オタが空想してたのは地下鉄自社内を走るRCではないかと。

21回想774列車2016/02/03(水) 23:49:08.00ID:nrAxGqZC
自宅と学校と駅とスーパーを直結するミニ地下鉄は有りがちではないかな

22ギンコ ◆BonGinkoCc 2016/02/06(土) 07:13:56.49ID:rPAx8poM
私も地元の道路に線路を敷いて考える架空鉄道を考案していたね。

香月線くらいのミニ路線とか…。
電化は無理なので、キハ20系が行ったり来たりする路線。

23回想774列車2016/02/10(水) 00:21:11.37ID:/RPsRJx0
ガキの頃は何でも自分中心だから
皆も>>21には心当りがあるのではないかな

24回想774列車2016/02/17(水) 19:41:43.10ID:c0TpwOLO
名鉄犬山線上小田井から分岐して名古屋空港に行く路線。
途中ウチの近所に駅を作る。

25回想774列車2016/02/27(土) 14:21:22.84ID:UWAPEbCU
某ベストセラー評論家の著書から着想した、紀淡海峡線。

26回想774列車2016/02/27(土) 14:29:29.47ID:3/EAGoUF
近鉄南大阪線布忍から金岡団地付近を経由して堺東に至る路線

27回想774列車2016/02/27(土) 16:04:31.57ID:I9eX71Ga
鹿児島から薩南諸島の島づたいに沖縄まで繋ぐ路線。
琉摩本線とか名付けて、東京から2泊行程のブルトレ走らせたり空想してた希ガス…

28回想774列車2016/02/27(土) 18:48:39.17ID:fZGdxEoL
名鉄豊橋からさらに東進。
静岡駅まで乗り入れ。

29回想774列車2016/02/27(土) 20:14:15.46ID:Gz+8z7Hf
JR・山陽電鉄の明石海峡大橋線

30回想774列車2016/02/27(土) 20:55:01.85ID:sjV/adjw
陰陽連絡をあれこれ妄想したことがあったよ

31回想774列車2016/02/27(土) 21:45:09.52ID:nljRL8KW
>>28
静岡はぶっ飛び過ぎだが、浜松くらいまでならできるのではないかと
子供の頃真剣に思ってたw

32回想774列車2016/02/27(土) 22:58:00.59ID:fcTLGluH
日米連絡海底トンネル

33回想774列車2016/02/28(日) 16:25:57.42ID:h0rgOGwF
南大阪急行

はっきりとはおぼえていないのだが確か泉北高速鉄道開業の前だったと思うので北大阪急行→地下鉄御堂筋線の延長が、南大阪急行と妄想していた様な気がする
(確か大阪万博開催中または開催の直前)

これがもし現実のものになっていたならものすごく便利になったのではないか?泉北が千里なみに発展したかもしれない

34回想774列車2016/02/28(日) 18:02:53.56ID:lateSbtr
近鉄堺線
起点は近鉄南大阪線古市で、ルートは堺市金岡団地近くの堺市北花田町を
経由して堺東に至り、南海本線堺駅を結ぶ予定になっていたことから、
26に書いてある布忍〜金岡団地〜堺東間の妄想線とほぼ一致している

35回想774列車2016/02/28(日) 18:34:25.38ID:h0rgOGwF
大阪モノレールの堺延長が実現すれば、かなり現実に近いものになるだろうな。

妄想ではないが地下鉄御堂筋線がもし、中百舌鳥から津久野浜寺まで延長すれば便利になるだろうになとは今でも思う。確かに難波や天王寺からは遠回りだが、阪和線や南海本線の過疎ダイヤ見るたび遠回りでも8分毎の方が実に有り難い。

36回想774列車2016/02/28(日) 18:41:53.11ID:VQ2lZG05
>>28
>>31
豊川稲荷からのが延ばしやすいことにも後で気づくパターンもあるな。
あと同じく小田急を最低限沼津まで延ばすとか。

37回想774列車2016/02/29(月) 21:10:04.01ID:I0VwmKzk
ドラえもんに、自家用の地下鉄をつくる話があったな

38回想774列車2016/02/29(月) 22:27:21.23ID:AMLAfNmc
国鉄和歌山線を三線軌条にして、京都から近鉄特急を走らせる

39回想774列車2016/03/02(水) 18:44:23.56ID:kIbX9iti
ドラえもんで思い出したが富山地鉄線を高岡まで延長して高岡から急行になって大阪まで直通と言うの妄想したことある

40回想774列車2016/03/02(水) 21:38:05.11ID:dPqm49ou
それで思い出したがスケールは小さいが北鉄小松線鵜川遊泉寺から東進して北鉄金名線につなげ、
また小松からは北陸本線と並行して加賀温泉郷を結んで最後は山中温泉に至る加南線大復活妄想を
してました

41回想774列車2016/03/02(水) 22:20:58.12ID:+mpmgLBH
廃止路線の復活は面白くないよ

42回想774列車2016/03/02(水) 22:43:29.95ID:pVAvGsuv
博多―釜山間の征韓トンネル

43回想774列車2016/03/11(金) 21:41:38.21ID:0Ow2kQuC
JRがやらないなら三セクで新小岩ー金町の旅客営業化。新金高速鉄道とかの名前になるんだろうな、なんて思ってた。

44ギンコ ◆BonGinkoCc 2016/03/12(土) 17:10:19.87ID:/gb8c4Ur
自宅から地元のショッピングセンターまでつながる架空路線を頭の中で考えてみた。

Googleマップで地元の国道から割り出してみた結果、思った通りの営業キロ数だった。
わずか2.8kmって、完全なミニ路線。
こんな短くて、キハ40系が行ったり来たりするだけのミニ路線って誰が乗るのか?
駅間距離が短いため、キハ40系の性能では時速40キロを出すのがせいぜい。

香月線よりもっと短いな。
香月線は3.5kmのミニ路線だった。

45回想774列車2016/03/12(土) 17:59:46.58ID:VsnfmnOr
>>38
国鉄だけ軌間を弄る設定だと近鉄とはどこで繋げるの?

俺は近鉄橿原神宮前〜吉野口も三線軌条化する必要があると思ってたが。

46回想774列車2016/03/12(土) 21:49:04.20ID:HfOK8DPj
京都〜和歌山に特急を走らせる目的は?
大阪経由の方が速いし…

というツッコミはこのスレではご法度だね

47回想774列車2016/03/13(日) 00:44:16.14ID:cWOWomX2
>>46
横浜からハチ公経由で高崎まで特急走らせるようなもんだな。

48回想774列車2016/03/18(金) 18:12:05.30ID:donMpzK3
黄泉本線
あの世行きの路線

49回想774列車2016/03/18(金) 21:03:39.45ID:ndEV3pxY
天国行き特急思い出した

50回想774列車2016/04/09(土) 09:42:20.67ID:Dx/jv8/d
今でいう「メトロセブン・エイトライナー」に近いような路線を妄想したことがある。
東急大井町線の延伸という位置づけで、
二子玉川園(現・二子玉川)でスイッチバックして北西方向に進む。

主な停車駅:
二子玉川、成城学園前、つつじヶ丘、三鷹市役所前、三鷹、上石神井、石神井公園、
成増、蓮根、赤羽、大師前、西新井、北綾瀬、綾瀬、金町、新小岩、
東新小岩(小岩駅と新小岩駅のほぼ中間の地点)、江戸川区役所前、
一之江、浦安、舞浜

当時は都営大江戸線の光が丘駅がまだなかったため成増経由としたが、
時代が違えば「石神井公園〜光が丘〜下赤塚〜蓮根」という経路で妄想したかもしれない。

あと、妄想当時は京葉線も未開業で、舞浜付近の地図には「計画中」と書かれていた。

51回想774列車2016/04/09(土) 09:45:10.51ID:Dx/jv8/d
>>50
主な停車駅の「新小岩」が余計だったから、書き直し。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

今でいう「メトロセブン・エイトライナー」に近いような路線を妄想したことがある。
東急大井町線の延伸という位置づけで、
二子玉川園(現・二子玉川)でスイッチバックして北西方向に進む。

主な停車駅:
二子玉川、成城学園前、つつじヶ丘、三鷹市役所前、三鷹、上石神井、石神井公園、
成増、蓮根、赤羽、大師前、西新井、北綾瀬、綾瀬、金町、新高砂、
東新小岩(小岩駅と新小岩駅のほぼ中間の地点)、江戸川区役所前、
一之江、浦安、舞浜

当時は都営大江戸線の光が丘駅がまだなかったため成増経由としたが、
時代が違えば「石神井公園〜光が丘〜下赤塚〜蓮根」という経路で妄想したかもしれない。

あと、妄想当時は京葉線も未開業で、舞浜付近の地図には「計画中」と書かれていた。

52回想774列車2016/04/09(土) 10:45:54.68ID:Vu5+U/iO
>>38
そういや近鉄御所線を吉野口まで延長して吉野線と短絡する路線を思いついたこともあったな。
それで南大阪線特急を御所経由に変更し所要時間短縮を図り、
同時に橿原神宮前−吉野口は広軌化して京都−吉野口の直通運転も実施するという妄想を思いついたことがあった。

53回想774列車2016/04/09(土) 12:56:44.15ID:4Gkpfj06
>>46
大阪がお嫌いな方がご利用になりますよ

54回想774列車2016/04/09(土) 21:01:42.49ID:ErPZyv9N
>>53
意味不明な事を書くな

55回想774列車2016/04/10(日) 01:39:46.24ID:wxThqVu3
京阪淀屋橋から北上して梅田新道あたりに「京阪梅田駅」を造る

56回想774列車2016/04/10(日) 21:06:08.52ID:htJwaWup
京阪梅田線構想は実際にあったよね

57回想774列車2016/04/11(月) 21:16:31.42ID:E2Sa/LhT
別に子供のころ妄想したわけではないが…

京阪線と京都駅を地下線で直結してくれ… と、京都へ行くたびに思う。

京都駅は、(JR西とは何となくモメそうなので)新幹線の直下にホームを設置。
そのまま新幹線下を東進し、鴨川付近で北へ直角に曲がって七条で京阪線に合流する。
4両編成10分毎ならば単線でも何とかなると思う。そのまま出町柳まで直通。
その代わり本線普通は三条止りとすれば、鴨東線のガラ空きも適正になるだろう。

東山方面へ押し寄せる観光客需要を、今後もずっと市バスだけで捌くのは
もはや限界じゃなかろうか。外国人も当分増え続けるんだろうし…

あと阪急を河原町から祇園(八坂神社前)まで延長するのも良いかも…。
京阪とモメるのは間違いないけど。

58回想774列車2016/04/13(水) 21:31:23.73ID:UTjY2lYr
信楽線を近鉄が買い取って伊賀上野まで伸ばし、また近江鉄道も近鉄が吸収して米原から伊賀神戸経由で伊勢方面に出られるルートを開発

59回想774列車2016/04/15(金) 20:02:29.83ID:XnpD+667
京阪と新京阪の線路が接続されて
奈良電とも切れなかったら
いまどうなってたろうか

60回想774列車2016/04/16(土) 19:58:00.96ID:jIr1andC
弾丸電車

61回想774列車2016/04/16(土) 22:34:33.63ID:M80cP7s/
列車だろw

62回想774列車2016/04/16(土) 23:44:45.11ID:Vf7kJjrT
>>58
近江鉄道が伊賀上野まで伸ばす計画があったのは事実だし有名な話

63回想774列車2016/04/17(日) 09:23:22.96ID:q9La5qOa
>>61
いやだから、弾丸「列車」は実際にあった計画だが弾丸「電車」は個人の妄想という意味でしょう。

64回想774列車2016/04/17(日) 10:45:43.22ID:GYa5XWeg
>>25
淡路島からさらに鳴門まで延ばして第二の本四架橋という妄想も可能

65回想774列車2016/04/17(日) 10:59:48.36ID:O3Iwv7/2
京阪神から徳島に行く場合瀬戸大橋経由よりは近そうな感じはするけど、
どうせなら明石海峡大橋に鉄道橋を増設して舞子〜北淡〜南淡〜鳴門のルートの方が
まだ紀淡海峡ルートよりも利用が見込めそうだね

紀淡海峡のルートは海底トンネルにするか、架橋にするかも
ヲタとしては大いに妄想を働かせたいところかな

66回想774列車2016/04/17(日) 11:15:20.81ID:o1Vy4pWY
俺も例の本をヒントに妄想してたが、
南海多奈川線と加太線を深日港で結んで海底トンネルへ行くという案だったとおもう
JRは無視してたw

67回想774列車2016/04/17(日) 11:18:56.61ID:o1Vy4pWY
連投失礼

加太線は和歌山からの流動に対応したもので、和歌山と鳴門を結ぶサザンを走らせる。。

68回想774列車2016/04/17(日) 11:28:20.51ID:O3Iwv7/2
やはり海底トンネルですかw

69回想774列車2016/04/17(日) 18:09:32.90ID:UbNUq/nt
大阪側は深日港で、淡路側は洲本であれば、旧淡路交通線を辿って四国側と結べる

な〜んて、全く現実味のない計画だなw

70回想774列車2016/04/17(日) 18:39:51.37ID:xpnyvAGb
洲本なんて寄ったら北に迂回してることになる
ストレートに福良まで行けば良い

71回想774列車2016/04/17(日) 18:53:33.15ID:BjR98+Fw
妄想スレだから合理性は云々しないのがお約束。

72回想774列車2016/04/20(水) 19:07:40.80ID:RJJ9eufC
東京湾を横断する海底トンネル

73回想774列車2016/04/21(木) 22:35:45.18ID:AWp78dYU
近鉄鈴鹿線の平田町から亀山への延伸

親父の出身地が亀山だった俺としては計画さえなかったのが意外に思えた

74回想774列車2016/04/23(土) 22:01:12.00ID:P6tFkovu
海底トンネルは禁止じゃ!

75回想774列車2016/04/24(日) 00:03:57.84ID:IL6rWfut
富士山貫通鉄道

76回想774列車2016/04/24(日) 12:31:46.42ID:qPqGBbL7
>>74
理由を書いてくれよ

77回想774列車2016/04/25(月) 00:22:40.80ID:lt/S5k2T
成田新幹線で新勝寺へ

78回想774列車2016/04/25(月) 05:22:22.29ID:M5VxhB0m
>>76
そう言われれば鳥羽→伊良湖岬妄想した

79回想774列車2016/04/29(金) 09:46:12.38ID:KIKWrE0d
近鉄と豊鉄で相直
豊鉄が改軌が前提

80回想774列車2016/04/29(金) 13:18:00.43ID:d6IQIeZ0
四国四県都を直結する四国環状線
完全な環状運転にする

意味はない

81回想774列車2016/04/29(金) 19:50:19.85ID:Ty8IqpSW
環状運転ってのはあまりにも路線が長大過ぎる、
つまり周回するのに時間がかかりすぎると
利便性が低くなる。

82回想774列車2016/04/29(金) 20:12:44.39ID:T9tVoIkY
山手線で60分、大阪環状線で40分。
四国ならどれくらいかかるんだろうなw

83回想774列車2016/04/29(金) 22:01:17.38ID:ACnUIMGN
近鉄神戸線

近鉄には関西2府4県全てに進出させる

84回想774列車2016/04/29(金) 23:42:56.31ID:V5fZkD1m
ただでさえ狭い阪神間にどうやって線路を敷くのだ

85回想774列車2016/04/29(金) 23:54:14.99ID:qtFZ94ub
マジレスやめい

86回想774列車2016/04/30(土) 08:53:14.19ID:DfhI7rbP
はい

87回想774列車2016/04/30(土) 10:44:16.97ID:NEqOzXt+
>>84
>>71を読んでね

88回想774列車2016/04/30(土) 12:48:00.91ID:gBtTPDFh
固いこと言うなよ

89回想774列車2016/04/30(土) 13:09:06.47ID:NEqOzXt+
ルールは守るためにある。

90回想774列車2016/04/30(土) 21:47:06.80ID:zbeva+CZ
他人に厳しく、自分に甘い>>89

91回想774列車2016/04/30(土) 22:00:10.71ID:zKqAEORw
山陽地方と山陰地方を南北に結ぶ陰陽連絡線

92回想774列車2016/04/30(土) 22:04:54.16ID:MeidZvYM
ないよ

93回想774列車2016/04/30(土) 23:00:20.77ID:45w42o7L
>>83
和歌山、滋賀はどうする?

94回想774列車2016/04/30(土) 23:33:29.43ID:IS/Pjws1
滋賀には近鉄こと近江鉄道がある。

95回想774列車2016/05/01(日) 01:37:27.75ID:f06e+gJl
ツマンネ

96回想774列車2016/05/01(日) 02:24:51.99ID:XycVON3I
>>89安倍おぼっちゃまに申し上げろ

97回想774列車2016/05/01(日) 21:49:33.64ID:BNbTIfVY
>>83
たしかに社名に「近畿」をいれるくらいだから
分からんでもない

98回想774列車2016/05/01(日) 22:05:19.44ID:c42HkHsF
京王富士五湖観光線

99回想774列車2016/05/01(日) 22:11:17.13ID:uvZB4iml
妄想でも多少は現実味ないとレスが付かないだろ

100回想774列車2016/05/01(日) 23:11:37.91ID:Ea3rILAu
いちいちうるさいね
何を書いてもケチをつけられるとは

101回想774列車2016/05/01(日) 23:17:27.56ID:5yvDQ3VT
気にしなければ良いだけのこと
度量が小さい

102回想774列車2016/05/03(火) 21:07:40.18ID:2Eb/nWum
西武軽井沢線。
軽井沢駅で国鉄と貨車のやりとりをし、線内はE851が牽引。

103回想774列車2016/05/17(火) 22:10:56.81ID:go8L4V6W
>>83
車両だけなら来てるじゃん…

104回想774列車2016/05/17(火) 22:42:04.45ID:XvQGUdYD
40年前に妄想していたのは
京都の北山杉を運搬する美山森林鉄道。
ちょっと渋すぎますか?
当時、木曽森が廃止されたので。

105回想774列車2016/05/17(火) 23:09:13.84ID:IrjDrO3o
御殿場線が神奈川県の平塚ー静岡県の富士を繋ぐ路線だったらと。

106回想774列車2016/05/18(水) 01:10:44.06ID:Uth/jB3X
>>80八十八個所鉄道で廻れる、天才

107回想774列車2016/05/23(月) 08:36:40.97ID:O1dsW0N5
>>103
スレタイ読めよ
子供の頃の妄想を披露するだけなんだから、今実現してるかどうかはどうでもいい

108一方通行 ◆ACCEGPAQW. 2016/08/03(水) 05:13:00.61ID:AJ1OWPuj
今の感覚で言えば、甲鉄城のカバネリの世界に架空の国道を設けるなどのネタね。
国道657号線、国道864号線とかの架空の国道を設けて、甲鉄城が走る路線の四方川線と並行するように考えてみた。

車社会化が進んだ影響で、鉄道路線より道路の方を重く見るようになっている。

109一方通行 ◆ACCEGPAQW. 2016/08/03(水) 05:15:09.89ID:AJ1OWPuj
  国道
  657
ROUTE 657

  国道
  864
ROUTE 864

110回想774列車2016/08/06(土) 20:55:35.41ID:AdtJANEi
>>80
こういうことだな

松山−高松
 |   |
高知−徳島

高知と徳島は確かに意味があまりないだろうな
徳島と松山は直結する需要はあるのだろうか

111回想774列車2016/08/06(土) 21:49:40.90ID:RD5SbIu5
阪急阪神の須磨浦公園行きの姫路延長乗り入れ。
山陽大石六甲止め特急の梅田延長。

阪神と山陽の梅田・姫路特急は実現したw

112回想774列車2016/08/07(日) 02:52:51.89ID:5xAYgtj1
いずみ野線平塚延伸&いずみ野線快速の通過運転
なお車両は新6000系以降の相鉄全車両
途中どこかで各駅停車追い抜き

113回想774列車2016/09/07(水) 22:08:58.25ID:ShMlSOtm
自分のではないが、1970年代後半頃の雑誌「旅」に国後、択捉に国鉄線を敷設を空想した記事を書いた人がいた。
多分、三菱銀行あたりに勤めてた鉄ちゃんの人だったかな。
急行も設定し、根室や根室標津tからの連絡船や、札幌からの連絡列車も計画していた。

114回想774列車2016/09/22(木) 09:08:48.73ID:nc0+QriP
>>110
ないだろうね

115回想774列車2016/09/22(木) 10:50:43.36ID:rv2C4zUu
自分の家の最寄駅周辺の道路上、高架で走る無人の新交通システム。
定員2人、4人、6人と各種タイプがある。無人タクシーというべきものかも。

116回想774列車2016/09/22(木) 10:53:02.21ID:rv2C4zUu
地下鉄丸ノ内線が荻窪から田無まで、青梅街道の下に走ってたらなあ、と考えたことがある。
実際、そのようなプランが構想されていたことがあったらしい。

117回想774列車2016/09/22(木) 20:55:03.48ID:qiufXLnS
西武武蔵野線

保谷〜西武柳沢〜武蔵境〜是政

以前保谷〜西武柳沢〜三鷹〜調布のLRT構想の話を聞いたことがあったけど、
これでなら西武多摩川線とつなげられるからいいんじゃないかなと思ってた。

118回想774列車2016/09/23(金) 08:34:18.34ID:xLhFO0KK
妄想鉄道にあったら便利な物、帝国書院の地図帳。
学校の社会科、地理の授業での必需品。

119回想774列車2016/09/23(金) 12:44:04.85ID:lEcOcgBI
千葉市は幕張モノレール妄想してたらしいよ
支柱立てる土地まで用意してたが

120回想774列車2016/09/23(金) 15:31:59.11ID:xLhFO0KK
このスレの仮想路線とは違うけど、社会科の地図帳に国鉄の予定路線が薄い色で書き込まれてたな。
中津川と飯田を結ぶ路線とか、新得から足寄方面に向かう路線とか。
80年代前半、筑波科学博の数年前だが、筑波学園都市の学生向けタウン誌に仮想・第二常磐線が駅名付きで載っていたことがある。
土浦からつくばセンター、水海道、野田を通って都心方面に向かうというものだった。
この辺の地元自治体も、土浦から学園都市、そして科学博会場に向かう新交通システムを妄想してたな。

121回想774列車2016/09/23(金) 17:56:58.18ID:XeElKrRP
近鉄道明寺線の柏原駅と同じく近鉄大阪線の法善寺駅を結ぶ連絡線。
これを造れば、難波や上本町から吉野方面に直通列車を運転出来る!なんて妄想してた。
小学生の頃は大阪線系統と南大阪線系統でゲージが異なるなんて知らなかったからね。
同じ近鉄だから全線で統一されてるとマジで思ってた。
それと、架空路線とは少し違うけど、京都から橿原神宮前経由で吉野への直通列車運転を熱望してた。

122回想774列車2016/09/23(金) 22:26:04.66ID:P3lLORRr
東武宇都宮線
東武宇都宮〜JR宇都宮〜宇都宮大学
ちょうど京阪電車の七条〜出町柳とか長野電鉄の長野〜善光寺下みたいな感じで

123回想774列車2016/09/23(金) 23:27:57.11ID:lSyQpDC9
>>116
その一方で、延伸構想すらなかったのが方南町〜永福町…

124回想774列車2016/09/23(金) 23:37:54.80ID:xLhFO0KK
>>123 それも考えられていたらしいぞ。政府の答申には盛り込まれなかったが
答申に盛り込まれたのが、唯一、池袋から向原までの延伸プランだったわけで。
その後、地下鉄8号線(有楽町線)になってしまったが

125回想774列車2016/09/24(土) 21:26:03.91ID:g9LGmfvT
中央線と京王の間のほぼ中間を通して
立川電気鉄道:新宿−立川−サマーランド−五日市梅林−檜原−数馬−奥多摩湖
なんて路線を妄想した事はあるなぁ

126回想774列車2017/01/28(土) 23:27:57.21ID:1VhR/xvM
やあ、みなさん色々妄想されていたんですなあ
スレの初めの方に出ていたように、路線とともにダイヤを妄想した体験談も
お聞きしたいものです

127一方通行 ◆BotWjDdBWA 2017/04/01(土) 18:38:24.02ID:UWJ8uBwU
ゼルダの伝説 ブレス オブ ザ・ワイルドのハイラルに架空の国道を考案するなどの妄想もやるよね。
大地の汽笛のように鉄道を設けるとかもいいが、時代は車社会だもんな。

128回想774列車2017/05/06(土) 20:53:50.22ID:OCOFwxUY
>>126
近鉄アーバンライナーと名阪乙を15分間隔で交互に運転、名張や津辺りで追い抜き、など。

129回想774列車2017/07/04(火) 21:00:24.75ID:6X+A4s8Z
丸ノ内線1分35秒間隔運転

130回想774列車2017/07/09(日) 00:12:21.81ID:t8uXS838
東松山―吉見―鴻巣

という路線を妄想した事はある
熊谷に行くよりも鴻巣に繋いだ方が路線が短くて経済的
とおもっただけで

さらに

鴻巣―久喜

と延ばせれば使い勝手は良いが
利用してもらえるかどうかは不透明だ

これはあくまで妄想であって
作りたきゃお前がカネを出せなんて言わないでおくんなまし

131回想774列車2017/08/09(水) 21:26:16.95ID:H0ql1uYP
東松山〜熊谷〜妻沼〜小泉


独創性無しなんて言わないで!
でもホントにあったら便利だと思うの

132回想774列車2017/08/14(月) 19:24:14.06ID:12jZJwtm
実際の計画は、東上線側起点は東松山ではなく森林公園だけどね

133回想774列車2017/08/15(火) 15:17:30.82ID:8OzcvN1Z
身延のあたりから真っ直ぐ西に短絡線をひいて喜んでいた。 まさかそれが現実になろうとしているとは。

134回想774列車2018/01/22(月) 22:31:33.88ID:sJv8CE+o
妻沼〜小泉はどう見ても採算合わない

135回想774列車2018/01/28(日) 17:22:25.69ID:RRRsXabl
>>134
>>71読んでね

136回想774列車2018/01/31(水) 18:06:15.43ID:swSgKob6
相鉄本線西横浜→警察署・消防署前→東横線高島町→東横線直通
(ルートは石崎川埋め立て)

車両は7000
東横線側はホームをすべて10連化
相鉄にも特急新設

という妄想はしたな

137回想774列車2018/02/28(水) 20:45:16.79ID:uMOg8aa1
相鉄と小田急の相直、相鉄と東急の相直はいろいろ妄想した

138回想774列車2018/03/07(水) 18:06:37.11ID:jZko3rTF
山陰線、新下関分岐。大カーブをして綾羅木に至る。

139回想774列車2018/03/09(金) 00:33:27.48ID:KER59O0f
>>115
その名も「動くベンチ」!?(製品名:SK)
歩道やモール上に高架を敷設して、ゴンドラで少人数を移動させる公共交通機関

正にそういうコンセプトの新交通が、1980年後半の都市博ブームであったな・・・
http://mp218618.at.webry.info/201305/article_5.html
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/024/034/39/N000/000/005/136836566022813223674_IMG_0001_8_20130512223420.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/024/034/39/N000/000/005/136836570416413131889_IMG_0001_18_20130512223503.jpg

YOKOHAMA SK CARD(SK乗車券:磁気カード)
http://www.kigekiraumen.com/kippu/shiryo_train.htm

動画(開始から2:15m付近より)
https://www.youtube.com/watch?v=0GmHfkCrMe4

1989年、横浜博(YES'89)会場内で、東急車輛と仏・スーレにより共同出展
スーレの開発した「SKシステム」が、日本で唯一の導入事例

「ピープルムーバー」とも呼ばれ、世に言う水平エレベーターシステムの一種
既存のゴンドラリフト技術を応用したのが特徴(ゴンドラとワイヤーを上下反転)

140回想774列車2018/03/09(金) 00:43:34.43ID:up/iAsw1
東海道新幹線、東京・新横浜間別線建設。
新横浜→鶴見付近→浜川崎、そこから貨物線の転用で多摩川をトンネルで渡り羽田に駅を設ける。そして大井の新幹線基地に接続し、浜松町付近から東京まで地下ルート。
この区間を実質複々線化すると共に、羽田空港へのアクセスともなる。

141回想774列車2018/03/09(金) 06:53:24.16ID:tC5iCW0X

142回想774列車2018/03/10(土) 00:15:38.54ID:QUpcJIIw
>>137
かつての相鉄による小田急本厚木乗り入れは?
相鉄上り列車は、小田急海老名構内を横切ってたのが
小田原線ダイヤ上のネックで締め出された!

当方は?「それを解消する妙案?として・・・」
海老名〜本厚木の複々線化による「路線別配線」を画策

143回想774列車2018/03/10(土) 00:21:06.96ID:QUpcJIIw
>>142 「海老名〜本厚木複々線化?」のつづき
プランでは?
(現実の)乗り入れ中止前から工事着手!
1965年頃から海老名〜厚木を3線化して
相鉄上りを別線に切替、本厚木の相鉄専用発着線の新設!?
現実の小田原線改良工事と並行して実施!?
最終的には、小田急海側に平行する別線に相鉄を切り替える

後の世(1986年〜)で考えたパラレルだが・・・

144回想774列車2018/03/10(土) 06:36:39.47ID:QUpcJIIw
お偉い方が、大人の事情を加味してひねり出したプランを?
「勝手に弄り回すのが日課だったな」
都市交通審議会答申や、運輸政策審議会答申を?
勝手に、独自の解釈をして楽しんでた・・・

こと、東京を中心とした
「都交審・答申第15号」(1972)、その改訂版「運政審・答申第7号」(1985)
辺りを中心にゴニョゴニョ

145回想774列車2018/03/10(土) 06:45:50.42ID:QUpcJIIw
城西高速鉄道・城西線 「東京13号線の池袋以南を民間活力!?」
新会社「城西高速鉄道」を発足させ、営団から分離
答申15で保留された、終点の羽田を踏襲
池袋〜目白〜諏訪町(西早稲田)・・・と経路を一部変更

かつ東上線との相互乗り入れは、
地下鉄、向原経由と、従来の大山経由の双方可能!?
第一期線として池袋〜渋谷を着手

特徴として、池袋は?城西線側は東上線直下に建設し
尚且つ地上の東上線は、目白寄りで地下に潜り合流させる

146回想774列車2018/03/10(土) 09:06:03.60ID:ovs5dGEI
東上線、下板橋の操車場を廃止して、そこから地下に入り山手通りの下を通って新宿、渋谷、さらには品川方面に抜けるルートを新設。
第二山手線化する。西武池袋線からの乗り入れも行う。
子どもの頃に見たが、こんな構想の新聞記事があったんだがな。

147回想774列車2018/03/10(土) 20:24:16.56ID:QUpcJIIw
>>146
当時、東京13号線は答申されたのみで「発展著上の地下鉄案件」
答申15号(1972)の頃から、方々でいろな私案があった
中には、子供や鉄の妄想レベル・・・(当時ですらツッコミ処満載!)

渋谷以南も?
諸事情により、答申には反映されなかった有力案
「〜品川付近?〜大井ふ頭〜羽田」の営団自前

に対して?「〜目黒から目蒲線?」っと、今で言う蒲蒲線の原型とかも

今の6、8、13号線に絡んだ一連のドタバタ劇は?
堤康次朗が、戦後まもなくから何かに付けて
「当局主導の案にイチャモン付けた結果・・・」(今の学級崩壊そのもの)

148回想774列車2018/03/10(土) 20:25:41.92ID:QUpcJIIw
堤のロビー用と思われる?
都交審・答申第6号(1962)添付図を基に、当時の10号線一部をいじった
(その部分だけ不自然な線形)した私案で持論を展開!
最終的には目白→池袋経由のプランに・・・(今の8号線に落ち着く)
ttp://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2016/01/post-4e5b.html

それに乗じて、根津らも巣鴨はヤダとごねだし最終的には?
自前の「大和町〜志村町」は中止(都は梯子を外される)
「大和町〜向原〜池袋〜」で営団に擦り付け・・・

149回想774列車2018/03/11(日) 07:26:07.03ID:WP4d7XL1
>>148
ここは実現可能性や論拠関わりなく妄想した路線を書き込むスレなんだから、二転三転した審議会の検討経緯を語っても意味がないんだけどなあ。
まあ、東武初めどこの私鉄も都営地下鉄との乗り入れは嫌がってたそうだけど。

150回想774列車2018/03/12(月) 01:42:37.30ID:/iSfqYqV
>>149
30年ぐらい前に?
そのみんなに嫌われる都を、地下鉄から身を引いてもらう策
営団との地下鉄一元化と、民営化のプロセスを同時に実施?
「東京地下鉄」などの仮称(どっかで?現実が後追い?)

2000年をめどに、新会社を設立し営団民営化
都営地下鉄は、経営統合するが(上下分離、運賃体系統一)
債務残高の少ない順に新会社へ移管、まずは浅草線のみ

151回想774列車2018/05/03(木) 16:24:01.51ID:RdScpTnK
子供の頃、身延から飯田へ抜ける路線を考えました。
クラスメイトに「そこには南アルプスがあるから無理だよ」と言われました。
あれから数十年、なんか夢が現実になるらしいです。

152武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk 2018/06/29(金) 02:14:04.94ID:2yggjxbL
伊予長浜から佐田岬・豊予海峡トンネルを経て幸崎で日豊本線に合流する国鉄の新路線。

153回想774列車2019/02/02(土) 22:21:12.58ID:9JilUPxQ
妄想国鉄分割民営化1
JR北海道:北海道(中小国以北)
JR東北:青森県、岩手県、秋田県、宮城県、山形県(酒田以西の羽越本線はJR甲信越)、福島県(水郡線と平【現いわき】以南はJR関東、喜多方以北はJR甲信越)、栃木県(黒磯以北)
JR甲信越:長野県、山梨県、新潟県(糸魚川以東はJR北陸)、山形県(酒田以西の羽越本線)、神奈川県(中央本線※東京都でJR関東管理の高尾が境界)、静岡県(芝川.中部天竜以北)、岐阜県(中津川以北)
JR千葉:千葉県(常磐線は除く)、東京都(総武線、京葉線 東京地下ホームと御茶ノ水が境界)、茨城県(鹿島線)

154回想774列車2019/02/02(土) 22:46:02.72ID:9JilUPxQ
妄想国鉄分割民営化2
JR関東:茨城県(鹿島線は除く)、栃木県(黒磯以北は除く)、群馬県(上越線は土合が境界)、埼玉県、千葉県(常磐線)、
神奈川県(御殿場線、中央本線は除く)、長野県(横川〜軽井沢間と軽井沢駅の管理)、東京都(総武線.京葉線は除く、中央本線は高尾が境界)、静岡県(伊東線と熱海駅在来線ホーム全体の管理)
JR東海:静岡県(伊東線、芝川以北、中部天竜以北の各区間は除く)、愛知県、岐阜県(中津川以北は除く)、三重県(亀山以西は除く)、神奈川県(御殿場線)、滋賀県(米原以東)
JR北陸:富山県、石川県、福井県(敦賀以東)、新潟県(糸魚川以西)
JR関西:和歌山県(新宮が紀勢本線の境界)、奈良県、京都府、大阪府、滋賀県(米原以東は除く)、福井県(敦賀以西以南)、兵庫県(姫路以東、豊岡以東)

155回想774列車2019/02/02(土) 23:03:05.59ID:9JilUPxQ
妄想国鉄分割民営化3
JR四国:徳島県、香川県、高知県、愛媛県(瀬戸大橋線は岡山県でJR中国管理の児島が境界)
JR中国 案1:岡山県、広島県、鳥取県、島根県、兵庫県(姫路以西、豊岡以西)、山口県(下関が境界)
JR中国 案2:岡山県、広島県、鳥取県、島根県(益田以東、山口線はJR九州)、兵庫県(姫路以西、豊岡以西)、山口県(南岩国以東、岩徳線はJR九州)
JR九州(JR中国案1の場合。案2の場合はこれに山口県と島根県の西部が加わわる):福岡県、佐賀県、長崎県、熊本県、大分県、宮崎県、鹿児島県
JR貨物:日本全国の貨物
JR南西航空:南西航空各航空路線

156回想774列車2019/02/02(土) 23:17:28.08ID:9JilUPxQ
妄想国鉄分割民営化どうして(理由)
全体的には、関東と甲信越や東北、関西と北陸や中国を、一緒にするなと思ったから。
だからと言って乱暴にJR中部では、つながりの無い地域なので分けた。
JR千葉は地元の国鉄職員の意向に応じて関東から分けた。
JR中国を案1、案2に分けたのは、分割民営化に反対していた安倍晋太郎元外務大臣(安倍晋三現首相の父)ら、山口県の大物議員に考慮して2つ用意した。
南西航空は日本航空の子会社ではなく、国が株式を保有するJRグループの会社とした。沖縄県に、みどりの窓口を置く目的も。

157回想774列車2019/02/02(土) 23:52:46.84ID:9JilUPxQ
妄想国鉄分割民営化本当にそうなっていたら2019年は
都市部ばかり儲かり、
史実のJR北海道の様に、各地で路線の存廃が問題になり、地方や工業地帯(鶴見線の一部とか)で廃止が相次ぐ。
中央総武線各駅停車の直通運転が中止され、中央線は昼間も東京駅始発に、総武線は御茶ノ水(一部両国)で折り返し運転となる。
横須賀線は10数年は総武線直通運転されるが、湘南新宿ラインが開通後は湘南新宿ラインライン直通と、1時間に1.2本の東京止まりの運転となる。総武線快速線は全て東京止まりに。
東京駅地下ホームを直通するのは、成田エクスプレスのみに。
他の所でも直通が中止される所が相次ぐ。
 
おまけ
新幹線:
JR東北:東北新幹線那須塩原以北
JR関東:東北新幹線那須塩原以南、北陸新幹線軽井沢以南(当時工事中)、上越新幹線高崎以南、東海道新幹線熱海以東
JR甲信越:上越新幹線高崎以北、北陸新幹線軽井沢以北(当時長野まで整備計画線)
JR東海:東海道新幹線熱海〜米原
JR西日本:東海道新幹線米原以西、山陽新幹線新大阪〜姫路
JR中国:山陽新幹線姫路〜新下関間(案2の場合は新岩国)
JR九州:山陽新幹線新下関以西(案2の場合は新岩国以西)

158回想774列車2019/02/10(日) 21:24:51.96ID:KKwerbJc
本州がJR東西の二社分割だったとして
リニアじゃない場合の中央新幹線

東京−品川−武蔵小杉−新百合ヶ丘−八王子−上野原−大月
−新勝沼−甲府−飯田−中津川−多治見−名古屋
−四日市−亀山−伊賀上野−木津−新大阪

北陸新幹線は直江津駅接続でスイッチバック
北海道新幹線は函館駅接続でスイッチバック

東京−武蔵小杉間は東海道新幹線と中央新幹線の線路別複々線
東京−大宮間は北海道東北新幹線と北陸新幹線の線路別複々線
新大阪−米原間は東海道新幹線と北陸新幹線の線路別複々線

・東海道山陽九州新幹線・中央新幹線
 北陸新幹線新大阪−直江津間はJR西
・北海道東北新幹線系と上越新幹線
 北陸新幹線東京−直江津間はJR東

159回想774列車2019/03/31(日) 13:16:29.48ID:M7PDSSSZ
なるほどね

160回想774列車2019/04/07(日) 18:28:31.65ID:1zzkyPtl
京急小田原線
上大岡〜戸塚〜大船〜京急江ノ島〜茅ヶ崎〜京急平塚〜京急国府津〜京急小田原
箱根登山鉄道は京急と直通
なんて妄想したわ。東海道線にライバル作ってやろうと思って。

ちなみに全部海側を走る。

161リンク+ ◆BotWjDdBWA 2019/05/25(土) 09:12:02.89ID:5FJRD+mr
東海地震の大津波が来たらみんなびっしょりでぐずぐずに流されるじゃねえか!?

162回想774列車2019/06/30(日) 18:35:38.26ID:zSu4bWCC
分かっててやってるネタスレを理解できないアスペ乙

163回想774列車2019/06/30(日) 19:28:32.02ID:nMZ1ZO/a
子どもの頃、東上線池袋の南側にある留置線から山手線乗り入れできないかなあ、と思っていた。新宿、渋谷行くのに池袋で乗り換えは面倒。

164回想774列車2019/08/14(水) 15:57:08.66ID:ewZ4OsGO
上野駅スレにも書いたが、お茶の水と御徒町、
御徒町と浅草橋、浅草橋と神田を結ぶ短絡線。

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