ブレーキにまつわる懐かしい話©2ch.net

1回想774列車 転載ダメ©2ch.net2016/01/22(金) 23:51:37.08ID:VSEBE1uT
今は廃れてしまったブレーキ(制動)方式や
特徴的なブレーキを採用していた過去の車両を懐かしむスレ。

2回想774列車2016/01/22(金) 23:53:04.09ID:+IUtP63F
ハンドスコッチも立派なブレーキだよな

3回想774列車2016/01/23(土) 00:49:06.86ID:JtFp4aOW
922形ドクターイエローの油圧ブレーキ

4回想774列車2016/01/23(土) 09:58:35.83ID:NqefB3Jv
>>2
手羽止めといえば近鉄総谷トンネル事故を思い出す
人間のミスがシステムで制御できなかった場合にどれ程大きな被害に繋がってしまうか
あんな小道具だけで転動させないでおくことが極められていることがふしぎだった
後からだと何とでもいえるけどね。

5回想774列車2016/01/23(土) 09:59:26.32ID:NqefB3Jv
変換ミスでした

手歯止めです。

6回想774列車2016/01/23(土) 18:29:26.34ID:/6fZBlTQ
>>4
ブレーキの話題となるとフジQ事故よ
制動が効かなくなりどんどん加速して行く恐怖、正面衝突の恐怖、、、
事故に巻き込まれた方々の苦痛は察して余りある

7回想774列車2016/01/23(土) 19:03:01.20ID:ZgO1KTbv
近鉄の事故もブレーキ無効状態で暴走したってね

8回想774列車2016/01/23(土) 22:28:57.96ID:W6jXkcqY
名鉄に電磁トラックブレーキを装着してる電車があった。

9回想774列車2016/01/24(日) 00:33:55.99ID:uAPRh3z9
制動装置の話題は過去の悲惨な事故と切り離しては語れないな


>>7
近鉄は時代こそ違うが戦後混乱期に東花園でも
ブレーキ故障に起因する事故を起こしている

10回想774列車2016/01/24(日) 01:21:44.54ID:U/Z48aj3
関鉄取手駅の事故とか

11回想774列車2016/01/24(日) 13:36:35.49ID:Lk6FyB88
西武の赤電は、AM系ブレーキ。空気圧だけで制動していからシューシュー音がうるさかった。効きが悪く急行でも時速60K以上だせなかった。

12回想774列車2016/01/24(日) 16:24:31.31ID:5ND29wNw
>>9
花園事故はブレーキホースが破れて空気が送られなくなった為というが、
それはマナーの悪い乗客が立ち小便をしてホースにかかってゴムが劣化したためという説がある。

13回想774列車2016/01/24(日) 16:57:38.70ID:CDlwK/Rf
尿のアンモニアが化学反応したとか?
デマだろ
明治の鉄道草創期ならともかく、昭和になって電車内で立ちションするか??

14回想774列車2016/01/25(月) 16:36:36.46ID:EyyT8R+g
>>11
マジカよwww
急行で貨車の“ロ”より遅いのかよwww

15回想774列車2016/01/25(月) 17:44:08.90ID:nsmOvi31
>>11
エアブレーキってのは空気圧だけで制動するんだよ、坊や。

16回想774列車2016/01/25(月) 18:30:14.98ID:nNiOnj8p
>>13
誰が考え付くのかね
そんな話w

17回想774列車2016/01/25(月) 22:24:24.99ID:Oln0PP6q
>>11-14
弱め界磁装備してなかったからせいぜい70km/h。
駅間長いところでやっと80km/h。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~mg5h-cd/sound2.htm
の中の「西武在来車8 クモハ555」聞いてみて。

ちなみにその2つ下に名鉄HL爆走の音もあるよ

18回想774列車2016/01/25(月) 23:39:37.20ID:Lnn5PO2l
>>8
谷汲の2軸単車
でもさすがに使えずすぐに撤去したとか

19回想774列車2016/01/26(火) 00:36:17.59ID:9otiE0/6
京福の1回目の正面衝突はブレーキが1系統しかないのにブレーキロッドが破断し効かなくなったのが原因
最近のはユニットブレーキになってて車輪ごとにブレーキを調整できるとか

20回想774列車2016/01/26(火) 12:23:07.55ID:yRREh/nI
京福の事故は悲惨だったねえ

21回想774列車2016/01/26(火) 12:53:46.45ID:P64jn+k+
>>20
生まれ変わった会社のも安全にユルユルな運転手がいる。

22回想774列車2016/01/27(水) 18:47:35.93ID:62CQWLyu
京福時代からの継続雇用ってこと?

23回想774列車2016/01/30(土) 10:14:50.67ID:7tliY3qY
旧型客車の鋳鉄ブレーキが懐かしいな。
ジャーーっていうやつ。

24回想774列車2016/01/30(土) 23:58:45.54ID:+o+S71mU
ようつべに東武旧型車の鋳鉄ブレーキの作動音が聞ける動画が上がってるね。
日光線のローカル。

25回想774列車2016/02/11(木) 13:35:12.81ID:GR9u1mMS
元特急車53系の末裔の3070系だな。
物凄い音を出してる。
住宅地区間では操作が憚られるレベル。

26回想774列車2016/02/26(金) 21:35:35.65ID:MQzbBLmD
>>20
制動不能になってどんどん加速していくなんて恐かっただろうな

27回想774列車2016/03/26(土) 18:58:43.26ID:WPREyVb3
車掌 「この列車は停まれません!後ろへ逃げて下さい!」

28回想774列車2016/03/26(土) 20:04:22.09ID:Ul4ZSsie
>>26
安全側線に突入させれば正面衝突は回避できたはずだが無かったんだな
近鉄の青山峠事故は安全側線に突入させたのに100キロ超と速すぎ結局トンネルに突っ込んで正面衝突した

29回想774列車2016/06/28(火) 21:31:56.48ID:mU3MkaWG
安全側線に100キロ超えで進入した時点でアウトだったのかな
事故の原因がATSメンテの不始末ということだが
故障しないためのメンテなのに、メンテが故障を引き起こすなんてやりきれない

30回想774列車2016/07/01(金) 19:30:21.83ID:Ftn32/j7
窓の外を 洋服が 流れて行った取手事故…

31回想774列車2016/07/01(金) 23:21:10.39ID:ey3jRyx8
>>19
そう言えばあの事故モーターを逆回転では減速出来なかったんだろうか?
車輌は壊れたのかも知れないが衝突は避けられた可能性があると思う
(逆回転はマスコンの進行方向を後ろ向きにして加速動作でできたはず)

32回想774列車2016/07/02(土) 08:10:43.70ID:nSKCnu5O
電気制動なんて気休め程度

33回想774列車2016/07/03(日) 15:59:10.21ID:BPyzV5PM
>>32
問題はやったかやってないかだ

34回想774列車2016/07/03(日) 17:11:23.49ID:ch8U1024
>>32
気休めとかいうけど箱根登山電車はほぼ電気制動だけで下っていくよ。

35回想774列車2016/07/03(日) 17:45:44.17ID:5HrfO6k3
>>32 車両の出力重量比や速度によって異なるんではないのか?
箱根登山の車両は、車両重量に対するモーターの出力の比率が高いのだろうし。

36回想774列車2016/07/03(日) 19:16:09.11ID:/h3RZZ4e
>>33
なら自分で聞けばいいんじゃね?

>>34
あそこは特殊だからなぁ
中小私鉄で施設が貧弱なところだと
抵抗器や変電所に負担がかかるから使えないところもあるよ

37回想774列車2016/07/03(日) 19:49:27.56ID:Pt9KweNV
名鉄瀬戸線にいたデワが手ブレーキ常用だったらしいが
実物は見たことない

38回想774列車2016/07/05(火) 16:35:08.88ID:AzqrT3/v
>>36
誰に聞くんだよ

39回想774列車2016/07/05(火) 16:40:55.64ID:IZsl3owF
>>31
基礎ブレーキ装置が逝っちゃったことがわかってたら、取り得る手段はそれしかなかっただろうね。
ただ、あの時の乗務員がそれに気が付いたかどうかはわからんけど。
パンタ下げちゃった時点でおしまいだったんだよ、あれは。

旧型車のハンドル持ったことのある人は、誰に聞いても、逆ノッチ使えばよかったと言っていた。

40回想774列車2016/07/05(火) 18:30:39.32ID:kFQPZndj
塩狩峠:三浦綾子

人間の非常時の判断力って怪しいもの、普段から避難訓練みたいにしとくべきだと思った
逆ノッチ入れる練習はなかなかしないだろうけど

41回想774列車2016/08/11(木) 11:11:24.66ID:MgPRnEPp
逆に入れると、凄い衝撃になるのかな

42回想774列車2016/08/13(土) 20:05:32.23ID:hJDeAK2f
JRの電車区一般公開で職員の方に聞いたら、走行中逆ノッチをいれると電動機が焼損するというはなしだった。
走行中にブレーキが動作しなくなるのは、自動空気ブレーキで補助空気ダメに充分空気を込めていなかったのが
原因なので、そんな現象が起こり得ない電磁直通ブレーキを採用した101系以降の車両では、逆ノッチが動作
しないように回路を組んであるとも言っていた。

43回想774列車2016/08/13(土) 23:52:49.47ID:WqVO7ofw
>>12
花園事故の当該車両は自動空気ブレーキではなく
連結運転なのに電磁なんてない直通ブレーキしかなくて
エア漏れが発生したら当然効かなくなるおそろしい仕様だった。
ほんとは非常回路があったが戦中の部品不足ではずしてしまったそうだ。

44回想774列車2016/08/19(金) 00:23:56.59ID:D/IIQp3b
脱線転轍機が怖かったガキの頃

45回想774列車2016/08/19(金) 19:22:01.70ID:R7kWhM10
101系、153系のブレーキ音

46回想774列車2016/08/19(金) 22:24:58.46ID:EBD1nkNz
>>45
いい音だったね

他に緩解音で好きだったのは東急7000系

47四葉 環 ◆.RAMsEHKDA 2016/08/27(土) 09:15:04.41ID:LB3fVQDp
貨車の突放

ディーゼル機関車などでぐいっと押し出して、あとは惰性で走行させ、
貨車に乗っている作業員が手ブレーキや足ブレーキで制動させる作業。

もちろんリスクが高く危険なので、最近は突放はしないことが多くなりました。

手ブレーキはそんなに強くは効かないので、タイ国鉄でやるような高速度の突放では対処できないし…。
※タイやミャンマーの鉄道なんかは、比較的乱暴な入換作業をする機関士が多い。
連結作業も比較的高速度でガッシャーン!だしな。

48四葉 環 ◆.RAMsEHKDA 2016/08/27(土) 09:17:58.88ID:LB3fVQDp
手ブレーキは自動車で言うと、ドラムブレーキを押し付けるサイドブレーキと同じものであり、
本来は、停まっている車両が流転してしまわないようにするためにある。

実際には、勾配になっているところで停める際には安全のために手歯止めを噛ますけど…。

49回想774列車2016/09/11(日) 17:42:29.60ID:8OSi0vtm
東急7000も度重なる改造で音にもバリエーションが出てたような気がします

50回想774列車2016/09/11(日) 21:15:19.94ID:+sEGvmbK
101系の手ブレーキは旧型国電みたいに剥き出しだったんだな
103系から埋め込みになった
205系では手ブレーキが消えた

51回想774列車2016/09/26(月) 17:53:14.78ID:Y71uLafd
朝霧を出発した普通電車。
程なくして急ブレーキ。停車
併走する山陽電車も停車。

 車内放送「前方で踏み切り傷害が発生しました」

いく時間がたって発車。

 三宮到着。車内放送「車両の点検を行うため10分程度停まります」

10分くらい過ぎて発車。

 大阪到着。運転士交代。

 運転士「人身事故の為〇〇分延着です」
      「ブレーキ管からエアが漏れているようです。かなりブレーキのききが悪いので注意してください」

 交代する運転士「了解です。早めのブレーキを心がけます」

ん?国鉄さん。こんな場合は運転取りやめにしないの?と思った。昔話。

52回想774列車2016/09/28(水) 20:05:56.00ID:c76It/gG
101系でも埋め込みタイプに変わったのが無かったかな
勘違いかも知れませぬ

53回想774列車2016/09/28(水) 21:05:10.66ID:BM+duVBo
>>42
神戸電鉄の非常電制もモーターの端子を短絡させるためとんでもない大電流が流れてモーターが焼損する
VVVF車には原理上搭載不可なため付いてない

54回想774列車2016/10/03(月) 19:29:39.83ID:XWsXD3U4
自動空気ブレーキは頻繁に「込め」と「緩め」を繰り返すと元空気ダメ圧力が不足しブレーキが利かなくなるってマジ?
大型トラックはポンピングブレーキ禁止なのは空気が無くなるため
ATS-Pや青函ATCは自動空気ブレーキ車はパターンを引っ掛けたら非常停止である

55回想774列車2016/10/03(月) 23:05:39.55ID:XWsXD3U4
>>54
https://www.youtube.com/watch?v=kiNu16Owkzg
エンジンを空ぶかししてCPを高速で動かし早く込めるテクが存在する
キハ201系が車体傾斜で空気を大量に使うため頻繁にアイドリングが高速化してた

56回想774列車2016/10/28(金) 07:02:16.47ID:VcsxeUDU
>>53
EF63に付いてる「最後の手段」

57回想774列車2016/10/28(金) 14:19:12.76ID:9ipH910V
コイル切れちゃったらイナーシャにしかならないね

58回想774列車2016/10/28(金) 20:58:50.14ID:E908tmi+
国鉄のHSC車は自動ブレーキ帯の保ち位置抜き取りだがJR東のHSC車はATS-P電源投入が非常ブレーキ帯をハンドルが通過した時に作動するようになってて私鉄車両と同様に非常ブレーキ抜き取りになってる
JR東や私鉄のやつは終着駅で非常ブレーキの「パシューン」音が鳴る
ブレーキ弁のハンドル保持器を交換するだけでいいが101系の南武支線のやつはブレーキ弁そのものを103系と同じのに交換してた

59回想774列車2016/10/29(土) 17:41:43.64ID:42Ij11qk
101系世代のブレーキ音はツーて感じの優しい音だった。MT46モーター音と共に静かなサウンドはもうきけない。

60回想774列車2016/11/17(木) 20:13:20.43ID:hk27LzTs
電気指令式ブレーキの非常ブレーキ信号線は往復で引き通してあるが先頭車に終端抵抗噛ましてる?
こうしないと回路が繋がらずブレーキ掛かりっぱなしになる

61回想774列車2016/12/26(月) 18:01:39.84ID:/vFaHhgx
阪急3300も特徴的と思いませんか

62回想774列車2017/02/18(土) 20:45:25.62ID:WMT505Gb
どのあたりが特徴的なんですか?

63回想774列車2017/03/28(火) 19:28:30.20ID:25dVrhGS
ウェスチングハウスが話題になってるが、
自動空気ブレーキを開発したのはウェスチングハウスなんだよな。

64回想774列車2017/05/05(金) 23:25:02.69ID:utTh+XOA
時代と共に利益を出せる分野が変わり、それに合わせて主力部門も変わって行くのね

原発でミソが付くとはねえ

65回想774列車2017/06/04(日) 20:56:22.20ID:+ftTjqd0
ブレーキと言えば今も昔もナブコ

66回想774列車2017/06/12(月) 23:18:27.65ID:RHi9Dr6S
ナブコって何の略なのか

67回想774列車2017/06/13(火) 14:44:00.53ID:iTpn01l5
Nippon Air Break CO, ltd.

68回想774列車2017/06/18(日) 18:26:20.83ID:hwcArVe+
古本屋で置いてる鉄道雑誌を読んでると近鉄モ2200の電制は特徴のある音だという記述を何度か見たが
どんな音だったのだろうか
昔のマニアの人が書くくらいだから相当なもの?

69回想774列車2017/06/21(水) 19:02:28.28ID:4pvRcGnf
連続するトンネルの中で大轟音が反響してそれはそれは物凄かったと。

受け売りです。自分は聞いたことないです

70回想774列車2017/06/25(日) 17:40:35.78ID:OWibAxI4
非常制動は非常だから使うのであって
蜂の一刺しの如く一回使ったらもう御仕舞い
なんてことがあったのだろうか

71回想774列車2017/06/25(日) 23:11:22.47ID:vEtUf63H
そんな危なっかしい保安装置でお客を乗せて走ったらイカンよw

72回想774列車2017/06/25(日) 23:20:06.53ID:Cfe3EyKp
ワロタ

73回想774列車2017/06/30(金) 22:34:35.49ID:A14z1vkZ
No.67

74回想774列車2017/07/01(土) 16:25:04.65ID:azrEjRzr
ブレーキを聞かせてるときの音の表現が人其々で面白いな
シャー、ギー、ツー、ジャー、ヒーン、等々

75回想774列車2017/07/01(土) 18:28:43.81ID:EUjopaXu
クルマはキーッで定着化してるよな

76回想774列車2017/08/09(水) 23:41:21.44ID:LhKU1rCC
他に表しようがない

77リンク+ ◆BotWjDdBWA 2017/08/20(日) 16:51:36.27ID:4oS/nbDS
キハ40の場合は、ブレーキをかける時にはドゴゴゴ〜という特有のブレーキ音を響かせる。

78回想774列車2018/01/22(月) 22:17:16.10ID:RSNOBWYW
だれかうpしてくらはい

79回想774列車2018/02/05(月) 19:59:50.07ID:KDJ0OmIX
保育社カラーブックスの名鉄編に
碧海電鉄の木造車にドイツ・クノール社のブレーキ部品を採用したものがあるという
紹介記事が出てたのを覚えている

鉄分がそれほど濃くなかった頃は、クノールといえばカップスープだがな

80回想774列車2018/02/05(月) 22:24:54.32ID:R+eCV6Pk
クノールスープといえばキョンキョンやな

81回想774列車2018/02/05(月) 23:36:30.58ID:sat+a82t
名古屋の田舎私鉄が舶来品を使ってたとしてもそんなに不思議でもない

82回想774列車2018/02/06(火) 22:04:53.15ID:7CZwF9j8
部品の調達など苦労しただろうの

83回想774列車2018/02/07(水) 20:39:36.45ID:FAZLfS/D
このスレ見ながら最近の大雪ニュースに接すると1986年田無事故を思い出す

雪で電車が止まる(運休)のは仕方ないが、雪で電車が停まらないのは問題

84回想774列車2018/02/09(金) 19:47:12.59ID:YP32Q3tS
テレビニュースで追突した電車の先頭部分が大写しになってたがそれほど破損してるようでもなかった
ただ車内はメチャクチャで吊革が支え棒と一緒に天井から外れて床に折れ曲がって落ちていたり、シートがひっくり返しになってたり、
衝撃を窺わせる状態であった

85回想774列車2018/02/10(土) 14:09:24.99ID:28pZAZF8
田無事故の日は大雪だったのか?

86回想774列車2018/02/10(土) 16:49:35.46ID:U+23L4F4
>>85 東京の基準でも大雪というほどでもなかったような。少し積もってはいたけど。
当時、西武新宿線を利用していたが、日曜日で雪だったので家でテレビ見てたら、いきなり田無で衝突の速報が流れて驚いた。

87回想774列車2018/02/10(土) 16:56:00.37ID:U+23L4F4
山手線で走り始めたばかりの103系ATCが、駅に停まるたびにつりかけ車でよく聞くようなキュルキュルという騒音を立てていた。新車なのに、なぜこんな音がするのだろう?と不思議に思ってたが。しばらくすると聞かれなくなった。初期の不具合というようなものか?

88回想774列車2018/02/10(土) 16:57:13.56ID:vyCZGL2o
>83>84>85>86
ブレーキが故障したわけではないんだよな

89回想774列車2018/02/10(土) 21:00:10.14ID:U+23L4F4
>>88 田無に着く前からブレーキの利きが悪かったような。異常を感じつつも走らせていたら、田無でドッカーン!と。

90回想774列車2018/02/10(土) 21:04:04.55ID:U+23L4F4
東急、元住吉の事故と同様、車輪と制輪子との間に雪が詰まって利かなくなったのが原因だと。検索するとすぐ出てきた。

91回想774列車2018/02/10(土) 23:55:52.24ID:s+IbOQVZ
雪国でなくても耐雪ブレーキが必要だったと。

92回想774列車2018/02/11(日) 23:16:39.24ID:x5P1Zqar
沖縄九州ならともかく関東ならひと冬に何日かは降雪があるだろうし
万一に備えるのが保安装置であるわけでブレーキの雪対策は立てておくべきだっただろう

93回想774列車2018/02/13(火) 12:37:10.86ID:7c4KOYSk
静かなブレーキが理想的

94回想774列車2018/02/13(火) 23:58:50.87ID:LKOckFv+
なぜ?

95回想774列車2018/02/14(水) 20:49:23.64ID:qNYa1MPH
車輪と制輪子との間に異物が挟まる事態は
雪以外でも起こりうるの?

96回想774列車2018/02/15(木) 19:29:50.14ID:XVYVqNFM
石ころ

97回想774列車2018/02/15(木) 19:45:13.52ID:6C+PpB3y
>>8
それ俺も保育社のカラーブックスで読んだことある
どんな原理だっただろな
懐鉄いたでタラレバは禁物だが
谷汲が使い勝手悪くても粘って使い続けてくれてたら
技術史のエポックになってたかもしれん

98回想774列車2018/02/15(木) 23:01:38.96ID:Ww6NXygh
>>95
砂撒き装置は時速30キロ以上では使用禁止とか大昔の鉄道ファンに載ってた
砂が制輪子と車輪の間に挟まりボールベアリングの役目を果たして逆効果になってしまうとか
セラジェットでは起こりえない

99回想774列車2018/02/16(金) 20:24:46.43ID:UZ2NdwwW
砂撒きというと東武日光線で今は亡き5000が登り坂で空転地獄に陥り
打開策として砂撒きを繰り返しながらどうにか危機を脱した動画を見たことがある
運転士サン必死だろうな

100回想774列車2018/02/16(金) 21:57:45.97ID:UJn/vhO6
>>97
それ単行でしか使い物にならないのでは?

101回想774列車2018/02/17(土) 12:09:51.76ID:GCFzmVhd
谷汲線なら無問題

102回想774列車2018/02/17(土) 12:51:13.56ID:/xXA8I5X
>>99 5000が空転地獄に陥るのなら、東武日光・下今市間上り方向での3000系はブレーキ操作難しかったのでは? 30年位前だけど、この区間で3000系乗ったとき、かなりの騒音を立てていた記憶がある。

103回想774列車2018/02/17(土) 13:13:05.54ID:vRqe2bRR
【WHO報告書】 「ガンが増加し、多発」 ≪国連 VS 新聞≫ 「可能性低い、小さい」 【毎日 朝日】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1518834638/l50

104回想774列車2018/02/27(火) 04:57:43.73ID:iDa0bNl7
>>103
救世主メロリンQは中核派

105回想774列車2018/07/16(月) 00:26:24.85ID:l1PO/ZT8
>>101
そういう谷汲線も亡くなってしもたやないか

106回想774列車2019/02/27(水) 21:18:36.64ID:OHZZJrM5
>>99
見た見た
砂撒きのカチッカチッと言う音が切迫感があった

107回想774列車2019/03/11(月) 11:12:48.13ID:2gNRxsG+
真空ブレーキの現存車って鉄博のマレー式機関車くらいかな

108回想774列車2019/03/31(日) 14:00:02.82ID:M7PDSSSZ
なるほどね

109リンク+ ◆BotWjDdBWA 2019/05/26(日) 08:29:07.24ID:U/5gr2SS
>>100
単弁は単行運転でしか使えないよ。

110回想774列車2019/05/29(水) 21:43:06.35ID:/3KezKhF
>>102
日光発の普通は制動音がすごかった
車内にサイレンが鳴り響いてるような「グォォォォォン」みたいな音

111回想774列車2019/06/02(日) 00:55:21.22ID:l4l0EtuK
それもつべにあがっとる

112回想774列車2019/06/02(日) 21:06:47.81ID:AScBfw6r
東武日光出たら20km/hでノッチオフ
坂を下ってるうちにグングン速度上がる
80km/h程度まで上がったらブレーキ
20km/hまで落とす
以後その繰り返し

113回想774列車2019/06/02(日) 21:32:48.61ID:TK8GePs5
>>112
K弁使用の貨車よりも酷いブレーキ扱い

114回想774列車2019/06/03(月) 21:13:56.07ID:bH5Kc26k
>>112
?っていう標識のところでブレーキをかけて、?という標識のところで緩めるんだよね。
(?の標識には、指定されている速度が表示されている)

115回想774列車2019/06/03(月) 21:15:16.66ID:bH5Kc26k
文字化けスマソ
「Bっていう標識のところでブレーキをかけて、Rという標識のところで緩める」でした。

116回想774列車2019/09/03(火) 17:08:29.82ID:DqGOo2DK
まだリアル工房だった頃…千葉発成東行113系に乗ってた。
ウテシは総白髪で国鉄からやっていたような感じ。

随分と変わった操作をしていた。非セルフラップ式の自動空気
ブレーキみたいな感じで、しきりに左右に動かしていた。んで
停止直前に常用最大?まで持っていって、一気に緩開位置へ。

停止位置直前でつんのめりそうな感じがするけど、そのままガツ
ンと止まらない。急停車を予期してバランス崩さないよう踏ん張
るけど、予期に反してフワッと止まる。何か妙な感じだったわ。

昔のウヤ情で京王特集があった時、セルフラップ式の操作に馴染め
ないウテシは自動ブレーキのままの動かし方をしていた、と書いて
あった覚えがある。…それを実見したのだろうか。

117回想774列車2019/09/04(水) 22:10:55.09ID:YMmUhVhp
国電で広く使われたME38系ブレーキ弁だと自動ブレーキと電制は連動するの?

118回想774列車2019/09/14(土) 09:06:42.71ID:8kyGpuUd
>>117
自動ブレーキ帯では電制連動しない。
国鉄末期の大阪環状線にも好きもの乗務員がいて乗客の少ない夜間の
福島―新今宮間を自動ブレーキ帯のみで運転していたのを録音したよ。

新着レスの表示
レスを投稿する