長寿を全うした車両 [無断転載禁止]©2ch.net

1回想774列車2016/01/19(火) 21:58:15.44ID:rM3dGCk6
俺は阪急2300系に一票
車齢55年であった

2回想774列車2016/01/19(火) 22:00:03.75ID:0/qtnVp1
確かに長生きかもしれないが改造されまくりで原形留めてるといえるのかな

3回想774列車2016/01/19(火) 22:38:59.78ID:8esNgojV
kenji中間車も今年で車齢55年。あと何年持つかな。

4回想774列車2016/01/19(火) 22:43:03.33ID:X442hJWH
>>2
あれを改造されまくりというなら長寿電車は無くなってしまう

5回想774列車2016/01/19(火) 23:38:15.80ID:0fU5+SYt
昔の近江鉄道みたいに車籍だけ残して現車はどんどん振り替えてると
車令80歳を超える超高齢車が出現するわけだな

6回想774列車2016/01/20(水) 01:23:53.98ID:o7eHjqQk
南海7000系

7回想774列車2016/01/20(水) 01:53:03.82ID:OLrl5r5E
南海6000系

8回想774列車2016/01/20(水) 03:38:27.55ID:aYLZxuQz
スハフ32も長寿だな

9回想774列車2016/01/20(水) 08:03:32.20ID:NYvRsLZL
415系800番台
モハ112の中には113系投入開始直後、横須賀線で走っていた車両がいる。

10回想774列車2016/01/20(水) 11:55:13.15ID:pjY0Tk9I
C571みたいに登場以来改番されたことないけど、新製時のパーツはほとんど残ってないんじゃないかって言われてるようなのも含む?
今は廃車になったけど、EF81-90なんかもそうだよね

11回想774列車2016/01/20(水) 12:18:44.93ID:OFVRGAM/
>>1の想定してる「長寿」の基準年数を初めに示さないと
それでまた言い合いになるだろ。

「50年±」でええんか?

12回想774列車2016/01/20(水) 15:37:02.63ID:YPp/cvK1
人間で言えば65以上くらいじゃないか?
50年以上にすると路面電車はそのくらいざらだから
形式だけ書き込むバカだらけになってしまう

13回想774列車2016/01/20(水) 15:41:10.87ID:OFVRGAM/
おい1、出てきて指示しろや
おまえが立てたんだし

14回想774列車2016/01/20(水) 15:49:21.26ID:YPp/cvK1
この手のスレを乱立させる奴はトンズラこくから無駄w

15回想774列車2016/01/20(水) 16:43:20.68ID:a1+pcOTp
野上にいったもと阪急1形は80年くらいかな

16回想774列車2016/01/20(水) 18:31:46.51ID:MJmntQXg
名義だけが生き続けてた
いくら青息吐息の中小ローカルでもさすがに70年代には
木造車は淘汰されていたはず

17回想774列車2016/01/20(水) 23:31:38.06ID:MfynI7zn
古いのを買い集めるのもそれはそれで大変なことだよ

18回想774列車2016/01/21(木) 17:46:26.55ID:JJI0Lz7+
>>10
C57-1は阪神大震災の時に鷹取にいて仮台から落っこちてぶっ壊れた際に
一番近くに保存されてた同形機のC57-5がなければ復活不可能と言われていた。
動輪のロッドあたりを全部まるごと入れ換えたとか。

19回想774列車2016/01/22(金) 04:48:02.79ID:EInJ/qD7
さんざん語られた話なんで今更だな

20回想774列車2016/01/22(金) 06:34:15.67ID:L+aBvHdE
>>19
そんなこと言ったら何も書き込めなくなるじゃん

21回想774列車2016/01/22(金) 11:17:33.25ID:OVtPNquG
特急「はまかぜ」で使用されていたキハ181-22
落成からキハ181系「はまかぜ」引退まで42年3ヶ月も活躍していた

22回想774列車2016/01/22(金) 15:56:14.56ID:EInJ/qD7
>>20
知ったかぶりは書き込まなくていいってことだよ
保守しないと落ちる板でもないし

23回想774列車2016/01/22(金) 16:42:48.46ID:P5+oCTV1
>>22
お前が一番いらんわ
少しは情報出せや

24回想774列車2016/01/22(金) 19:00:18.07ID:EInJ/qD7
そうやってクレクレして情報を得るんですね、ネットコジキさんw

25回想774列車2016/01/22(金) 20:52:23.89ID:P5+oCTV1
>>24
真面目にレス気がないなら書くなよ氏ね

26回想774列車2016/01/23(土) 12:22:06.83ID:sso+oe5o
東武8106Fは車齢50年突破してまもなく廃車。
8111Fはあと何年走れるかな。

27回想774列車2016/01/24(日) 02:30:22.69ID:Q+VHDhvE
名鉄7000系

28回想774列車2016/01/24(日) 11:30:24.56ID:3PRl6FDE
>>15
もと阪急より遥かに若いはずのもと富山地鉄がボロボロで老醜を晒してた
(有名な「これが淡路かニースじゃないか」の広告)

転売先での手入れの良し悪しもあろうが、オリジナルがちゃんとしてたか否かも寿命を左右する好例じゃないかな。

29回想774列車2016/01/24(日) 12:53:53.17ID:govJcIIV
というか元阪急のモハ23もまた晩年は殆ど使われずに放置されて酷い扱いだったよ
ボディは阪急時代に鋼製のものに取り換えられてるし、足回りは南海からの中古品だし、
これで傘寿過ぎてると言われても・・・

30回想774列車2016/01/27(水) 18:22:53.95ID:MXwYFvZR
紀州鉄道のキハ603 604はどうだろう
1960〜2009年までの49年間だったが、603は今でも紀伊御坊で保存されているんだな

31回想774列車2016/01/27(水) 18:50:33.34ID:byqUI64W
長寿車両で真っ先に思い出したのが路面電車だわ。

阪堺・広島・伊予鉄と、長寿車両が溢れかえっているイメージ。
50年前に製造された車両が当たり前のように多数走っているし、
中には戦前に作られた車両が現役だもんなぁ。

路面電車の車両が長持ちな理由ってなんだろう?
ググってみたけどわからなかった。バスだと長くて20年なのに。

32回想774列車2016/01/27(水) 20:42:45.15ID:0CXQdC0b
函館の500とかは1両だけ残ってるけど長寿な方じゃない?
札幌にも似た雰囲気の600?が居たけど

33回想774列車2016/01/28(木) 01:10:41.88ID:aaTtXHi9
鹿児島市電の600も50年以上経ってるし。桜島の火山灰にまみれながらも。
車体の外板張り替えたり、台車交換したりしてるけど。
高速度出すことがない、低速だから走行距離がそれほど伸びないからでは?

34回想774列車2016/01/28(木) 04:33:26.60ID:saeFveBK
>>31
ググってもわからないって…
そりゃ「日本の首都はどこ?」みたいに正解があるわけではないからな。

寿命が長いのは他の人が書いている通り、トータルではそこまで距離が行ってないのと、
運行事業者の金がないから、仕方なく古い車両を走らせているだけかと。
今どき直通ブレーキや直接制御の車が(意味が分からんなら調べてくれw)がウヨウヨいるのは路面電車くらいだよ。

ついでに路面電車の車両でも、近い将来の路線廃止を見越して設計されたものや、
軽量化のためバスボディの構造を流用した車体を持った車両は比較的に短期間で消えている。
興味があったら鉄道ピクトリアル誌等の雑誌のバックナンバーを調べてみるといいかも。

35回想774列車2016/01/28(木) 05:08:44.62ID:zQFfucnP
都電の8000形は典型的廃止を見越した超コストダウン車だった。
あまりのひどさに譲渡はおろか残された荒川線にすら転用されなかった。
函館だっけ?今の千葉交通である旧成宗電気軌道唯一の残存車があるの。

36回想774列車2016/01/28(木) 05:22:19.18ID:saeFveBK
>あまりのひどさに譲渡はおろか残された荒川線にすら転用されなかった。
当初想定された寿命は来ていたし、あんなもん譲り受けたい事業者なんてないない。

ちなみに富山や加越能の電車が8000のコピーという伝聞があるけどあれはデマ。
参考にしたとは思われるが車体は全くの別物。
成宗の生き残りは函館のハイカラ號だね。
生き残りといっても車体は復元だからなぁ。

37回想774列車2016/01/28(木) 05:36:10.56ID:UzGvkx7f
昭和40年代ぐらいからしばらくは、路面電車は数年で日本から消滅するって空気が蔓延してたからな
車両メーカーは路面電車から撤退して新車を投入すること自体がほぼ不可能になった
冷房化すら、メーカーが全くやる気がなくてバス用冷房装置を利用してやっとこさ始めたくらいに四面楚歌だった

38回想774列車2016/01/28(木) 07:41:27.69ID:aaTtXHi9
大阪市電の2601形等の譲渡車、あるいは足回りの流用による車体更新車って、鹿児島市電等でまだ現役だな。
大阪は、都電のような廃止を見越した超コストダウン車を造らなかった、和製PCCの導入を進めたということか。
都電との方針の違いは何故だろう?大阪にしても昭和30年代には近い将来の市電全廃が方針となっていたはずなのに。

39回想774列車2016/01/28(木) 09:13:39.62ID:dcZo0LjB
>>38
都電の方が廃止の方針を決めるのが早かった
都電は昭和三十年代頭には将来の廃止が決まってたが大阪市は昭和35年頃だった
大阪市もさすがにそれ以降は車両の投入をやめてる
結局わずかながら路線が残ったのは都電の方なのが皮肉ではある

40回想774列車2016/01/28(木) 20:32:30.65ID:brrBkXmG
銚子電鉄の301なんかはどうかね?
鶴見臨港時代も含めたら70年くらい活躍した?

41回想774列車2016/01/29(金) 05:05:19.05ID:Az5ftIgg
調べればわかることだし、形式を書いただけのレスもいらないなぁ

42回想774列車2016/01/29(金) 05:51:09.99ID:7nyyeUpd
>>38

またキミかw
もう少しグローバルな視点がいるんじゃないかな?
何回言えばわかる?

児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの?
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか?

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

ちゃんと調べなきゃ。
意識高くもって欲しいよ。うん?

43回想774列車2016/01/29(金) 11:49:19.78ID:s0X8FQ7r
西鉄313形
ある意味モノコック構造の車体寿命の限界に挑戦したな。

44回想774列車2016/02/02(火) 17:51:58.17ID:SZA/rZxr
個人的には313系は3扉改造が痛恨事と思った

45回想774列車2016/02/04(木) 09:02:25.41ID:W8w5Pz/r
痛恨時?

46妄想HOゲージ2016/02/08(月) 17:24:01.95ID:VtFKe9lC
SLブーム末期の1975頃は、9600の最古参が60年程度、旧国ブーム末期の1983頃はモハ30系が60年超だった
有蓋貨車は自分がバイトで荷降ろししてた1975年頃、すでに戦前型のワム50000はもちろん、90000もほぼ見なくなっていた
さて、旧客末期はどうだったかな・・・・

47回想774列車2016/02/08(月) 18:46:34.50ID:XWpXQdT2
>>46
ワム90000の最後の定期運用は名古屋駅の塵埃輸送用の名古屋〜八田間だと聞いた事があります

48妄想HOゲージ2016/02/10(水) 14:13:57.94ID:zDr6YkDk
ワム90000の「降ろし」に当たると嫌だった。車体の中まで詰め込まれた荷物を降ろすのに、狭い片開きドアには泣かされた。
その点80000が来るとすごく楽だったので得した気がした

49回想774列車2016/02/15(月) 14:59:10.86ID:HYVrodFc
昨日引退した青ガエル、57年製とのことなので来年で還暦だったんだな

50回想774列車2016/02/15(月) 21:18:56.97ID:6OiXa0uw
57年製造グループだと東横線グループあたりだな。

51回想774列車2016/02/18(木) 20:08:34.17ID:Mr/0A4uB
京急1000形の1071-1072の2連。

52回想774列車2016/02/20(土) 14:15:39.12ID:Lqrd3tyu
>>44
間隔が均等にならなかったためだね
でもそれ以前に正面窓の四隅にRが付いてしまった時点で
もうアウトだったでしょう。

53回想774列車2016/02/20(土) 18:14:06.04ID:yJuUlNmk
>>44>>52
見てくれしか見てないキモオタの戯れ言なんてどうでもいいわw

54回想774列車2016/02/20(土) 18:39:36.68ID:rTvfLtOW
今では見掛けなくなったが車庫や工場脇にひっそり存置されているダルマ(廃車体)に
意外に古いのがあったりするよ

55回想774列車2016/02/24(水) 18:08:30.76ID:Opy1JZ+m
☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。

56回想774列車2016/02/24(水) 20:29:22.83ID:xgFVDDnJ
>>54
ダルマがブルマに見えた

57回想774列車2016/02/25(木) 18:44:02.44ID:guZ2bSQh
青蛙は長寿もさることながら転出先の多さでも他車とは別格だったね

58回想774列車2016/02/26(金) 13:05:38.63ID:8H+BpM5D
ツリカケを差し置いていち早く他社に放出されたからな。

59回想774列車2016/02/29(月) 22:24:09.13ID:R+NYxpB3
使い易かったのかな?
保守も手が掛からなかったとか?

60回想774列車2016/03/06(日) 12:07:10.50ID:HtEx+6am
冷房化が無理と知って保守を断念した会社は多い
長電に譲渡が決まったのは市街中心部の地下化が名目だが粘り勝ちの側面も
1989年にデハ3603+クハ3802を買った十和田は政治力で負けた?

61回想774列車2016/03/06(日) 12:44:27.09ID:RYo4S8p9
>>59
軽いので線路基盤に優しい

62回想774列車2016/03/06(日) 15:26:02.05ID:Z+RyUFQw
その当時の地方私鉄は冷房化より乗り心地の方が優先されたから
冷房がなくても乗り心地がよくなるだけでも歓迎された

63回想774列車2016/03/29(火) 20:45:00.43ID:Rw+ynHuQ
いずれ小田急7000も仲間入りか…5200よりも長生きだもんな…

64回想774列車2016/04/04(月) 17:54:04.83ID:1GJOpUUR
長寿と言えば明治村のSL2両は正真正銘の明治時代製

65回想774列車2016/04/04(月) 19:47:05.10ID:HP/79gxA
>>61
電気の消費量が少なくて、岳南鉄道なんかは電力会社との契約がワンランク下がったらしい。
長電に言わせると、カルダン軸が使い尽くされた感があり、思ったより持たなかったそうだ。
カエルを追い出した鯨もいい年になってきたな。
期待された汚物は山に登れない欠陥で鯨の代わりにはなりきれなかった。

66回想774列車2016/04/05(火) 07:12:37.71ID:Dpnj+AyW
>>65
同じ汚物タイプをもらってあの旧国鉄101系を追い出した秩父は三峰口まで
さほど登らないからまだしも、同じようにもらった富山地鉄は、鯨の足をもらったおけいはんと共に
普通に宇奈月温泉や立山をよじ登ってるけどね。

67回想774列車2016/04/05(火) 15:43:54.35ID:RAmnMg9d
山に登る能力あっても下る能力が無かったってこと?

68回想774列車2016/04/05(火) 18:45:47.79ID:AvYEauoC
広電の1900形だったか元京都市電の車両
結果的に京都時代より長生きしたのが大勢だったはず

69回想774列車2016/04/05(火) 21:16:58.30ID:zaNNwdQ0
>>65-67
長電の信州中野〜湯田中は40パーミルが続く勾配区間だからな。
アカガエルもマッコウクジラも、勾配に対応させるために
発電ブレーキ抵抗を増設したくらいだし。
・・・成田エクスプレスは勾配対応だったの?

70回想774列車2016/04/05(火) 21:30:37.40ID:2TtNDpXX
>>69
東京トンネルの30‰をユニットカットで登る能力はあるはずだから、問題ないだろ。

71回想774列車2016/04/06(水) 00:13:23.58ID:9tUa/6vi
既出だが路面電車は長生きする傾向がある

72回想774列車2016/04/06(水) 00:14:04.40ID:9tUa/6vi
東尾二世と渾名されただけのことはある

73回想774列車2016/04/06(水) 00:14:45.27ID:9tUa/6vi
誤爆したすまん

74回想774列車2016/04/06(水) 20:23:52.68ID:GDkhFVpU
車とぶつかる確率は路面電車の方が高いと思う

75回想774列車2016/04/06(水) 20:43:34.81ID:/SVJW9zx
でも低速だから衝突時のショックは軽微。

76回想774列車2016/04/06(水) 20:57:03.25ID:+YSwgi8e
どっちもどっちだ

77回想774列車2016/04/06(水) 21:00:29.66ID:9VbZX7ze
>>70
登るのは簡単だが、降りるときのブレーキはどうなんだろうね。
なんか改造したのかな

78回想774列車2016/04/06(水) 21:15:58.24ID:wKQKODCl
>>74
それと寿命に何の関係があるのかな?
不幸にして事故に遭っても、余程の事がない限り修繕して再び営業に出るんだよ

79回想774列車2016/04/06(水) 21:32:06.30ID:tgyr7lZM
路面電車の車体にアルミやステンレスがほとんど使われないのは、
普通鋼のほうが修復が容易だからだよね

80回想774列車2016/04/06(水) 23:13:54.81ID:TTIdpIWx
事故車両でも、大破しても復旧する場合と、小破でも廃車になってしまう場合と
様々だね

81回想774列車2016/04/06(水) 23:42:14.82ID:V0CfzjAs
見た目は小破でもかなりの深手を負ってることがある

82回想774列車2016/04/06(水) 23:50:57.08ID:BXPCgFx5
深手って?

83回想774列車2016/04/07(木) 00:14:07.15ID:6kl8sRui
事故廃車みたいな特殊事例を挙げても意味無くないか?

84回想774列車2016/04/07(木) 08:30:11.06ID:9ebhsNDU
>>82
台枠とかな

85回想774列車2016/04/07(木) 20:32:11.02ID:mbaaS2uY
>>84
>>82は変換ミスに突っ込んだのだと思われ(深傷が正解)

86回想774列車2016/04/07(木) 21:36:38.59ID:+x8IvIW5
車齢が古くても綺麗に清掃されていたら文句はないよ
その逆(まだ新しいはずなのに清掃が行き届かず汚れが残っている)が
多かったし

87回想774列車2016/04/07(木) 21:45:40.10ID:cdCvjCAO
総武線103系の悪口はやめて!

88回想774列車2016/04/07(木) 21:51:49.54ID:Fxmsj7A4
明治時代の古典客車が地方私鉄に売り払われてひっそりと余生を送ってるうちに
とんでもない長寿になっていた例があるかも

89回想774列車2016/04/07(木) 22:07:22.13ID:udUxUqfv
そういうのが目撃できたのも、1970年代までだな

90回想774列車2016/04/07(木) 22:10:12.24ID:NrSaix10
>>87
そんなの総武線に限ったことではない

91回想774列車2016/04/07(木) 22:54:26.06ID:sugApULH
>>79
路面電車運行事業者なんてどこも青息吐息だから鋼製以外選択の余地ないだろ

92回想774列車2016/04/08(金) 00:05:01.00ID:21FligNA
>>89
最後まで生き残ったのは別府鉄道だろうか

93回想774列車2016/04/08(金) 00:13:42.37ID:/CHQ6k7y
動いてなかっただろ

94回想774列車2016/04/08(金) 08:36:50.71ID:A7d4XpZG
>>92
いわゆる2軸客車としては別府が最後かと

95回想774列車2016/04/08(金) 23:57:55.39ID:KSOg+Mip
軽量化を考慮した車両は長生きできなかったな

96回想774列車2016/04/09(土) 03:28:42.88ID:SScXbgHP
使い捨て感覚か

97回想774列車2016/04/09(土) 03:37:16.85ID:WXpSD68A
国鉄のキハは総じて長生きではないか?

98回想774列車2016/04/09(土) 09:34:28.86ID:kO3ybooW
国鉄で十分に使い切って、そののち中小私鉄に払い下げられれば
自ずと寿命は長くなる。

99回想774列車2016/04/09(土) 12:51:57.52ID:4Gkpfj06
キハは国鉄→私鉄の売却はあるが、私鉄→私鉄の売却は例が少ない?

100回想774列車2016/04/09(土) 13:24:15.25ID:tOyCIY/k
>>99
俺が知る限りでは富士急から有田に行ったキハ58とか、
最近では三木鉄道からひたちなかに移ったミキ300ぐらいかな。

101回想774列車2016/04/09(土) 14:39:05.90ID:uDDpjo7G
北鉄の荷台付きが関鉄へ。
ほかにも、北海道の非電化私鉄から茨城交通や関鉄・筑波・鹿島に数両実績有り

102回想774列車2016/04/09(土) 18:45:48.00ID:RBlAn15H
>>101
キハ20と22に準じたやつだと北海道の留萌と羽幌の炭鉱鉄道から茨城交通と
鹿島からと水島臨海から茨城交通もある。
後南海の国鉄直通用キハ5500形は魔改造して関東鉄道に渡ってる。

103回想774列車2016/04/09(土) 18:46:33.53ID:cNOuzP+i
キハ22は東北へ「生息域」を広げたし、私鉄の準拠車も使い易かったのかも。

104回想774列車2016/04/14(木) 19:40:16.69ID:bf3nksb2
415-800
逆に「もうそろそろ良いだろ?」と思ってしまうw

105回想774列車2016/04/26(火) 09:05:23.02ID:qDPiypSL
マヤ34 2008・2009は長生きしそう
データの新旧引き継ぎとか(特に北海道は)嫌な予感しかしない

106回想774列車2016/08/02(火) 23:19:48.06ID:XZKL7m6Y
>>101
北鉄の荷台付きDCは悲惨な最期だったね
あんなことになるくらいなら短命でもいいから現役のままで終焉を迎えさせてあげたかった

107回想774列車2016/08/02(火) 23:23:39.94ID:dZvJFcQO
筑波に行ったバケット付きと、
ラーメン店の屋根上にまつりあげられたバケット付きとは
別の形式だよ

108回想774列車2016/08/03(水) 16:10:31.28ID:oI453jVE
>>91
東急世田谷線300形はステンレス。

109回想774列車2016/08/04(木) 08:48:21.41ID:2BvvH6kQ
>>99
紀州鉄道はそんなのばっかだな。

110回想774列車2016/08/07(日) 22:56:00.93ID:/WORYDM6
北陸のラーメン屋の方は確かに悲惨だった

111回想774列車2016/08/08(月) 01:01:18.81ID:85M5Rdxp
>>108
独立採算制なら別だが東急だしなぁ
併用軌道区間が皆無なので踏切事故程度の損傷を考慮すればステンレスでも行けると判断したのだろうな

112回想774列車2016/09/25(日) 09:22:10.71ID:VUQZjTgJ
近江鉄道は車籍だけ継承して車体や部品をそれぞれ違うタイミングで取り換えて行っているので
見かけは新しくても書類上では明治生まれになる“超”長寿車両がかつてはたくさんあった、
と保育社の本に書かれていました。

113回想774列車2016/09/25(日) 10:33:22.37ID:wtRKk6/b
> 車体や部品をそれぞれ違うタイミングで取り換えて行っている
いわゆる、「テセウスの船のパラドックス」ですな。

似たような例では、蒸気機関車のC57 1号機かな。
このカマも幾多の危機を乗り越えてきたもんなぁ・・・
はたして、製造当初からの部品は何店残っているのだろうか。

114回想774列車2016/09/25(日) 11:43:55.79ID:n1Vyf7p4
>>113
>製造当初からの部品
もっとひどいのがEF81にあったような。

115回想774列車2016/10/22(土) 14:29:38.99ID:foZFMkBP
>>113
新潟の羽越線で脱線やったり阪神大震災で鷹取で台座から落ちて中破したり
車輪やロッド以外ほとんどないんじゃね?。
大震災で壊れた時にたまたま兵庫か京都にあったC57-5が超程度が良くてあれが
なかったら復活不可能だった。

116回想774列車2016/12/24(土) 20:16:11.70ID:IArFUygu
改造名義にした方が新車よりも税制面で有利だったのだろうか

117回想774列車2017/02/18(土) 22:36:39.65ID:wHPhhh5z
>>112
さすがに現役の元西武車は違うだろう

118回想774列車2017/05/05(金) 12:56:51.70ID:/Pd2VGPm
>>112
愛好家は書類上の登録など知る由もないからどうでもいいといえばどうでもいい話

119妄想HOゲージ2017/06/24(土) 14:58:35.02ID:DW7R/pAl
>>115
その震災の時壊れて、C575からって具体的に何を流用したの?台枠・・・名分けないよね
確か足回りを抜いた状態で、作業台の上から落ちた・・・状況だったと思ったから、動輪とか走り装置ではないよね

120回想774列車2017/06/24(土) 18:29:31.35ID:bvbvhl/L
技術継承と部品図面さえあれば復活できる蒸機
古典電機は無理だべな

121回想774列車2017/06/24(土) 20:11:53.26ID:miNedoIX
>>120
ましてチョッパ以降のパワエレ車は

122回想774列車2017/06/24(土) 21:04:37.74ID:Y6L+oEoc
かつて大井川鉄道に在籍、昭和49年に廃車されたクハ501。西武のクハ1209を昭和29年に譲受けた車両だが、
そのルーツは、明治23年製の木製の郵便荷物合造車。84年の長寿を全うした。

123回想774列車2017/06/28(水) 14:50:37.38ID:7HpzkTyz
サハ45

124回想774列車2017/07/16(日) 18:12:50.78ID:5rJfVLfE
>>120
やはりそうなのか…

125回想774列車2017/08/11(金) 20:30:30.97ID:BeaoX6zb
別府鉄道に居た2軸客車なんて結構年いってないか

126回想774列車2018/01/21(日) 23:37:40.28ID:6OXoZPOj
1980年代まで現役とは驚愕

127回想774列車2018/05/15(火) 23:59:17.05ID:RNQmhqUb
あの路線ならありえなくもないかな

128名無し野電車区2018/05/18(金) 00:25:37.80ID:Ee/YfHLg
広島電鉄を走っている元京都市電の1900形

129回想774列車2018/05/18(金) 02:52:09.28ID:mLXgsdfa
全うってお題なのに現役車出すのは馬鹿なの?

130回想774列車2018/05/18(金) 06:50:13.35ID:9oOtmcK4
ここまでクモハ42がなし…

>>99
小田急から関鉄もあったような

131回想774列車2018/05/18(金) 11:40:59.23ID:t11Fd4/o
>>130
あれかあ。あさぎり用のキハ5000形にに強引にドアくっ付けちゃったむちゃくちゃなキハ。

132回想774列車2018/05/18(金) 11:57:25.81ID:oGnkSlcB
少ないなんてデタラメよう書き込めるわ

133回想774列車2019/02/27(水) 19:01:10.39ID:xhSSju5f
近江鉄道なんか昔はそんなのばかりだった…

でも既出だったね

134回想774列車2019/03/31(日) 13:35:02.47ID:M7PDSSSZ
なるほどね

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