123系スレ

1回想774列車 転載ダメ2016/01/12(火) 20:28:18.01ID:axtPiGZN
国鉄支線区での単行運転用として誕生した荷電改造車の思い出を語ろう

2回想774列車2016/01/12(火) 20:30:54.06ID:G4YD5ayl
辰野のミニエコーだな。

3回想774列車2016/01/12(火) 20:37:53.60ID:axtPiGZN
二代目のカラーは神戸電鉄の旧塗色みたいで
垢抜けずちょっと萎えたな
初代の方が良かったと思う

4回想774列車2016/01/12(火) 20:43:53.47ID:KkAD8eCF
神鉄のクリソツ呼ばわりは可哀想だw

5回想774列車2016/01/12(火) 20:44:48.31ID:KkAD8eCF
しかも「垢抜けず」は余計だよw

6回想774列車2016/01/12(火) 21:07:13.57ID:/BXOMOxk
それは神鉄にも失礼。

7回想774列車2016/01/12(火) 23:40:14.50ID:1SFeqZFi
さよなら運転の時にはHMの装飾も無く
正面に小さなシールみたいなのを貼っただけ
お色直しも無く所々変色したままで寂しかった

8回想774列車2016/01/12(火) 23:46:48.00ID:qjml+fZD
宇部線、小野田線でバリ現役だからなあ。
運行案内と運賃表も液晶化されてるから旅情もなにもないけど。

9回想774列車2016/01/13(水) 01:56:20.80ID:ol8KQiPY
下関のはトイレまで追加されたな

10回想774列車2016/01/13(水) 09:52:15.93ID:nWoc2kac
加藤一二三

11妄想HOゲージ2016/01/13(水) 13:36:29.02ID:7NgPGri0
西日本のは本当によくもっているよなぁ、改造しまくり。ドアは移設するわ、まどは総取替えするわ、冷房積むわ、内装総取替えするわ・・・
元が荷物車だけあって、よほど頑丈に作られてるんだろう。すると、さぞかし重いんだろうな・・・

12回想774列車2016/01/13(水) 18:59:31.49ID:iuND6tlb
羽衣にいたのは冷房あったかな?

13回想774列車2016/01/13(水) 19:07:18.96ID:Wn3RsPsQ
>>12
羽衣にもいたんか

14回想774列車2016/01/13(水) 20:10:09.63ID:fVTMbJBi
一両でじゅうぶんな需要しかないから123系に置き換わった筈なのに、
その後また103系3連に換わって、昼間でもそこそこ客が乗ってる。
羽衣には招かれざる車だったかもね。

15回想774列車2016/01/13(水) 20:31:46.92ID:jKt33zK4
123系の前に羽衣支線にいた形式は何ですか?

16回想774列車2016/01/13(水) 20:48:28.36ID:AdlyiFCD
>>14
その前に羽衣支線が望まれざる路線

17回想774列車2016/01/13(水) 21:18:51.21ID:i+WdCkDa
ドアの位置が前後対称ではなかったのに驚き。

18回想774列車2016/01/14(木) 00:11:47.28ID:lBT34Wl0
私鉄でも荷電からの改造車は扉が不等隔に配置されてるのは珍しくない。

19回想774列車2016/01/14(木) 20:18:09.37ID:6pjxWmCU
>>15
103系3連

>>16
阪和電鉄時代は海水浴臨時が天王寺から直通してた模様
南海が踏切をわざと開けないなど嫌がらせをしていた話もあった位栄えていた時期もあった模様

20回想774列車2016/01/14(木) 21:39:09.06ID:sjBFnuCM
>>19さま
ありがとうございます

21回想774列車2016/01/15(金) 00:17:19.84ID:AM1ot0uT
>>17
閑散区間だからこれも問題ない

22回想774列車2016/01/15(金) 12:30:11.78ID:4Z4qZtWj
そもそも乗車位置の表示すらなかったね。

23回想774列車2016/01/15(金) 22:56:07.63ID:2V6s4fXt
>>18
羽衣の車は前後対称だった?
乗った事あるのに覚えてない・・

24回想774列車2016/01/15(金) 22:56:08.31ID:2V6s4fXt
>>18
羽衣の車は前後対称だった?
乗った事あるのに覚えてない・・

25回想774列車2016/02/07(日) 21:55:51.16ID:guK+Y7Tr
>>14
1両で十分、は眉唾だな
123系が羽衣に来たのは唐突感がありまくりで当時は訝しむ声があった

26回想774列車2016/02/09(火) 20:20:40.17ID:KUCh3SBf
窓が少なかったから暗かったかな?

27回想774列車2016/02/10(水) 17:54:57.66ID:jePVgo2B
それは都市伝説

28回想774列車2016/02/20(土) 19:52:34.70ID:tSBvA4TD
>>25
合理化だよね?
ちがうの??

29回想774列車2016/03/01(火) 12:14:20.86ID:ZyUt2vTV
知ったときは123-45をやりたいがための命名かと思った

30回想774列車2016/03/02(水) 22:37:04.49ID:+mpmgLBH
上手い!

31回想774列車2016/03/19(土) 23:43:37.89ID:1Jz86lOO
>>29
形式名はともかく、宇部線で103系改造105系+105系+123系で連結し4扉+3扉+2扉運転したときは
狙ってやったなって思った。

32回想774列車2016/03/26(土) 19:49:19.73ID:WPREyVb3
>>29
でも5145に化けましたorz

33回想774列車2016/03/31(木) 16:46:51.59ID:wxFgIdVh
クモハ123-5・6の成り立ちは、キハ84 1・2と似た様なものかね?

34回想774列車2016/04/04(月) 03:42:21.09ID:Nu2t2Rwf
オハ12 34

35回想774列車2016/04/09(土) 13:06:31.61ID:4Gkpfj06
>>26
室内灯で充分に照度はカバーできる

36回想774列車2016/08/01(月) 23:17:23.91ID:6jZ0LfEH
>>31
そんな光景が見られたのか・・・
いいなあ

37回想774列車2016/11/27(日) 21:11:16.81ID:rmfDkUw0
>>35
雰囲気の問題だろうな

38回想774列車2016/12/29(木) 16:07:41.97ID:PZhETrhz
>>25
混雑時と閑散時の差が激しいのかも
自分が乗車した時は平日日中だったが客は自分を含めて3、4人で
単車で十分であった

39回想774列車2017/03/08(水) 21:44:40.34ID:xAy9llil
歩いて移動できない距離ではないよね
東羽衣〜鳳

40回想774列車2017/04/09(日) 10:33:35.71ID:Qjwhkq5V
距離が短いからろくに加速する暇もなかっただろうね

41回想774列車2017/05/06(土) 08:39:45.93ID:NvUfDlLA
一度乗ってみたら良いよ、
一応加速しようとしてるからw

42回想774列車2017/07/05(水) 18:46:58.41ID:txqgKNAV
加速しようとしてるんじゃなくて
実際に加速してるでしょw

43回想774列車2017/08/09(水) 21:15:25.59ID:CuMP0jP8
加速しないと動かないよねw

44回想774列車2018/01/21(日) 20:58:12.43ID:HxifOuGG
小学生かよ草

45回想774列車2018/02/24(土) 23:59:48.72ID:qAPcX0qq
ひでぇW

46回想774列車2018/07/15(日) 11:50:16.95ID:nsBsWSAf
>>12-16
懐かしい地名が出てる・・・
学生の頃、羽衣近くにあった研修施設に半月間缶詰にされて
朝から晩まで国家資格の試験勉強してたのを思い出した
休みの日に息抜きに123系に会いに羽衣線を往復したっけな

47回想774列車2018/07/27(金) 23:09:31.99ID:432BTS0g
123系は0番台と40・600番台でモーターが違ってたどころか制御方式も違ってた
0番台は端子電圧750VのMT57だったが40・600番台はMT46で永久直列だった
ちなみにどっちも電制なしだが主抵抗器が大型になりすぎて床下に収まらなくなるので取り付けられなかったのか?

48回想774列車2019/03/10(日) 20:48:16.00ID:G6BeDHxY
うむ
所詮コストかけずに小単位の輸送を賄えるように考えられた形式だから
スペース取れない→じゃあ無しで行こうと決断したのは容易に想像できる

49回想774列車2019/03/31(日) 13:57:09.50ID:M7PDSSSZ
なるほどね

50回想774列車2019/05/05(日) 16:25:02.10ID:AzlV1HS+
でもあとが続かなかった
万全てはなかっただろう

51回想774列車2019/09/17(火) 16:54:31.97ID:aa5aB+0H
そのうち新形式が開発されそう。

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