昔の静岡鉄道を語る

1回想774列車 転載ダメ2015/12/29(火) 02:19:38.95ID:t+/86K+q
現存する静岡清水線や、廃止された清水市内線、駿遠線、静岡市内線、秋葉線の思い出を語ろう!

2回想774列車2015/12/29(火) 02:23:59.63ID:M2s1mozQ
さすがに秋葉線や静岡市内線は覚えてない

3回想774列車2015/12/29(火) 02:30:07.96ID:cUmVE3AE
長沼工場ネタで10レス、駿遠線ネタで10レス、清水市内線ネタで10レス。

4回想774列車2015/12/29(火) 11:42:26.82ID:Wtitpr3+
静岡大空襲で本社が焼けて昔の書類がないんだよね

5回想774列車2015/12/29(火) 13:01:36.08ID:4P04g0xj
>>3
何書いてんだお前?

6回想774列車2015/12/29(火) 14:53:38.63ID:wmwHcb2H
既に昭和40年代から頻発運転してたというのがすごい
遠鉄が「待たずに乗れる」で宣伝してたがそれでも11分隔だからなあ

7回想774列車2015/12/29(火) 14:58:34.44ID:SWpG4p4J
静鉄は全線複線
遠鉄は全線単線

この違いは大きい

8回想774列車2015/12/29(火) 15:51:25.08ID:gMJGEksf
いつの時代の話してんだお前?>>6

9回想774列車2015/12/29(火) 17:37:52.33ID:MAg3MWuX
>>6がなぜ静鉄と遠鉄を比較しようとしたのか理解に苦しむ。

10回想774列車2015/12/29(火) 18:11:47.11ID:Fwff5eRm
>>6
12分間隔だろ?
11分なんか中途半端なサイクルは組まないよw

11回想774列車2015/12/29(火) 18:58:58.87ID:zapJonWp
>>10
いや、1973〜1983年の10年に亘り11分ヘッド運転だったよ。
「待たずに乗れる」の宣伝文句も本当。
11分の由来は本当は10分にしたかったが無理があったので仕方なく1分伸ばしたというもの。
でも分かりにくいから更に1分伸ばして12分に落ち着いた。
静鉄スレなのでこの話題はココまで。失礼しました。

12回想774列車2015/12/29(火) 19:43:21.83ID:B12SRdDJ
なんだこのスレはシッタカ野郎の集まりか?
>>11
10分にしたかった、じゃなくて10分ヘッドでやってみた(72年)が遅れまくって
これはムリだと悟って11分ヘッドに伸ばした。
これが正解。


スレチは分かってるがここの連中があまりにも酷くて見ていられなかった由。

13回想774列車2015/12/30(水) 08:20:40.31ID:fbOkoQL4
>>12
静鉄も10スレ分間隔の中で各停と急行を走らせたりしてなかったっけ
複線とは言え上手くダイヤ組むのはなかなか大変だと思うよ。

14回想774列車2015/12/30(水) 10:27:14.01ID:yne+rxNu
そうか、静岡県は東に伊豆鉄、真ん中に静鉄、西に遠鉄と
有力地方私鉄が鎮座してることになるなあ

遠鉄はグループ内に流通小売部門としてデパートを展開しているが
静鉄はスーパーだけか。デパートは持たないのかな

15回想774列車2015/12/30(水) 11:51:12.33ID:3ybcQ4LK
嘘つき浜松三河のおバカさんは乗っ取り禁止。

16回想774列車2015/12/30(水) 21:05:17.58ID:NVBk2QVU
清水市内線なら記憶にある
市街地区間の電停は安全地帯とは言えただ路面にペンキで線を引いてあるだけで
すぐ傍らを車がビュンビュン走り抜けて行くのが当たり前みたいな扱い。でもこれが全国では平均的だったのかな。

17回想774列車2015/12/30(水) 21:23:49.67ID:7jo+vqo8
今さら誰もが知ってる事をドヤ顔で書き込まないで下さい

18回想774列車2015/12/31(木) 11:35:57.37ID:NIm9xC9b
七夕豪雨

19回想774列車2015/12/31(木) 12:00:28.60ID:24MDCOL6
昔々 東急から車両供出で来た 元東急(池上電鉄引継ぎ)3250の最終期の姿は、
改造しまくられて(箱は載せ変えていないのに)長沼工場製300と似た姿に化けたそうだけど、
何処かに画像ナイですか?
探しても見つからない! 誰か宜しく!

20回想774列車2015/12/31(木) 16:47:09.60ID:3BKvichc
>>17
煽るだけならこのスレに来ないでくれ
他のスレでも同じことやってるのはもうみんな分かってるからな

21回想774列車2016/01/02(土) 20:16:59.10ID:+1g6KVxj
有名な自社工場製電車のうち、裾絞りを採用したのはどういう経過からなんだろうな
幅を広げて収容力を上げないとまずいくらいに混雑してたのかな

22回想774列車2016/01/03(日) 21:13:06.98ID:odzOG9DA
腕試し。

混雑緩和が目的ではない。

23回想774列車2016/01/22(金) 22:29:05.95ID:IwRSBf0B
JR藤枝駅北口地区の再開発工事で元駿遠線の新藤枝駅跡のしずてつジャストラインのバス乗り場がなくなる。すでに、半分はマンションが建ってしまっているから再開発工事で完全に消滅してしまう。
袋井駅も、JR袋井駅南口と南口駅前広場ができて、駿遠線の袋井駅(社袋井駅)の跡が消えてしまった。

24回想774列車2016/01/23(土) 18:01:06.77ID:xMreJZQD
>>18
豪雨といえばそうだが、この程度で橋が流され、
あまつさえ一つの路線の命脈が絶たれるとは
思わなかったな

25回想774列車2016/01/23(土) 21:13:53.30ID:msvbdniC
清水市内線の廃止の原因は七夕豪雨と言われた昭和49年7月7日の大雨。
清水市出身のさくらももこの漫画「ちびまるこちゃん」にも水害のことが描かれている。
清水市内線の廃止の決定的原因は庵原川の橋脚が流されたことと、長沼車庫に点検のため来ていた65以外の10両すべて水に浸かり駆動系が古いため修理不能になったため。
新車などを導入しても採算などを考えて廃止になったのだろう。
併用軌道区間は安全地帯がなくて、廃止になった名鉄の岐阜市内線同様に白線で乗り場が示してあるだけで、電車が来るまでは歩道で待っていた。
車と電車のお客の事故も多くてそれもあったかもしれない。

26回想774列車2016/01/24(日) 06:55:26.49ID:p4Idt4+a
>>21 100で裾しぼりしたのに300、350の車体製造で止めているのは確かに?だな。・・・コスト
>>22 本当か?
自社で車体起したのはスゴイけど、福井(自作の130は長持ち・・・生え抜きをエコヒイキしただけ?)や熊本、日立で短命だったけど、
どういう点?が車両メーカー製より造りが甘かったのかな?
駿遠線の袋井工と長沼工で技術交流や手法相違、競争はあったのだろうか?興味深い。

27回想774列車2016/01/26(火) 03:00:47.44ID:Q1fP6kob
清水市内線はの七夕豪雨前から廃線の話は出ていたような…
当時 国1上に路線があったから
交通量も半端なかった

28回想774列車2016/02/02(火) 23:47:44.12ID:hzmjeWHj
黒字ではなかったのかな
儲けを出していてもクルマの邪魔になるからと追い出されたケースは
大分交通にもあった

29回想774列車2016/02/07(日) 09:30:11.12ID:gywsNEA/
廃止の前年
清水市内線 一度だけ乗った

ツーマン 手動扉で 専用軌道では ピッチング ローリングがひどかった。

塗装も相俟って 豊橋と較べられることが多いけど こっちは遥かに近代化が遅れてた。

30回想774列車2016/02/20(土) 14:20:07.56ID:Lqrd3tyu
車両や設備に投資する効果がないと判断されてたのかな
だとするとあの災害が無かったとしても早晩消えていた可能性が高いわけね

31回想774列車2016/05/14(土) 08:46:30.88ID:T+ZJE5Yj
>>29 かっての静鉄は経営規模は大きかったけど、鉄道事業生き残りのため
昭和40年代にはいり本格的に経営資源の選択集中を進めたのでは?
清水線を残すために秋葉線(例外に早い昭和30年代だが)、駿遠線、静岡、清水両市内線。
 

32回想774列車2016/05/14(土) 09:16:53.59ID:4Vjilc49
※鉄道ピクトリアル1969年4月臨時増刊号『全日本路面電車現勢』
P41-43 奥田愛三『静岡鉄道清水市内線』より引用

<引用ここから>
P43
(略)ところで、昭和41.1、清水市在住の県政モニターが
「清水市内線の交通マヒは、市内線があるがために起る。現に交通マヒのとき、
電車を止めて交通整理をしているではないか。速やかに撤去すべきである」
という趣旨の意見を述べた。(略)
静鉄ではおおむね次のような回答を出した。
1.交通マヒは市内線の電車のために起こるのではない。むしろ、交通事故道路工事のために起こることが多い。
電車を止めての交通整理ではなく、やむをえず電車を止めているのだ。
2.市内線の輸送力の増強を図らなければならないのだから撤去は考えていない。
3.かりに撤去した場合、電車の利用者をバスにふりかえるために20両のバスが必要だし、
現行1340回の清水市内のバス運行を336回も増加しなければならない。
これではかえって交通マヒをかきたてる結果になる。(略)
<引用終わり>

昭和44年時点で車両増備も難しい台所事情だったにせよ
静鉄としては廃止でなく存続を望んでいたように思える。

33回想774列車2016/07/06(水) 23:58:45.70ID:UxkqeWZR
>>26
福井鉄道で長生きしたのはメーカー製である200形の方であって
200形に基づいた自社製の130形の方は製造後20年で廃車になってるよ
それに静鉄製の車体が短命と言ってもそれでも計40年は使ったから果たして短命と言えるかどうか
一応使用された軽量鋼の板厚が薄くて傷みの進行が激しかったのが原因と言われてるが
これは当時流行りのモノコック構造を模したせいかな?断言できないけど
でも冷房化した車両もあるから違うかな?モノコック構造車は大概冷房化できなかったみたいだから
駿遠線の車輌は静岡清水線の車輌と比べるとどれも手作り感バリバリだから多分長沼の方に軍配が上がるんじゃないかな?

34回想774列車2016/07/11(月) 23:34:44.25ID:pdzglAjO
>>11
あそこは昔から大言壮語の癖があったのか
10分以上も待たされて「待たずに乗れる」なんて触れ込み誇大広告もいいとこだよ

35回想774列車2016/07/12(火) 23:43:29.89ID:L0rV36wX
清水市内線はしょっちゅう乗ってたけど、58+59は1回しか乗ったこと無かった

36回想774列車2016/07/12(火) 23:44:37.00ID:L0rV36wX
あと改装前のヤングランドに駿遠線の客車が置いてあったな

37回想774列車2016/07/13(水) 21:24:37.05ID:s6/OmuNx
え?
どのあたりにあったっけ?
全然覚えてない

38回想774列車2016/07/14(木) 00:31:50.80ID:sCZw5THC
これだね
http://www4.tokai.or.jp/s.tetudourekisi/shizutetsu/shizutetsu27.jpg
腕木信号機も一緒にあったような気がする

39回想774列車2016/07/14(木) 01:24:57.97ID:N2Em5M9O
>>38
おほ、すげw

40回想774列車2016/07/24(日) 22:59:49.67ID:ywP/EcNJ
今にしてみれば十数年掛かったがあの時点で車種を1000系に統一させたのは良い判断だったよな
折角造った自社の製造設備を捨てる事に躊躇いがあったかは知らないが
世間から要求されるものの高度化を考えると仮に冷房化を果たせても
板厚が薄い故に老朽化が早い静鉄自社製共通の弱点で晩年は散々叩かれただろうし
史実から推定して100形や300系は90年代後半辺りに廃車とするとまさかその時点で1000系の廃車はないから
新車取り換えが20年毎に半分ずつとなって永遠に車種統一を果たせない事態になっていたかもね
もし車種統一として従来車を売却するにしてもこのご時世で6編成なんて半端な数を買う会社があるか怪しいし
それを思えばまだ弱点が露呈してない要求もそれほど難しくない100形300系の時点で一掃出来たのは良かったかも?

41回想774列車2016/08/01(月) 21:27:56.74ID:YycERVwO
ヤングランドのチラシに当時既に過去帳入りしてたクモハ20の写真かイラストがあって
カッコいいなあと思ったのが鉄チャンの目覚め。
その後、長野、横浜と、転々とし、ますますのめり込んだ次第。

42回想774列車2016/09/22(木) 22:04:50.44ID:efudOoOF
http://www4.tokai.or.jp/s.tetudourekisi/shizutetsu/shizutetsu.htm
「昭和49年 七夕豪雨 復旧の記録」のページなんて、泣けてきます。

43回想774列車2016/09/22(木) 22:19:38.94ID:DkqU84mu
静岡鉄道は静岡市内で「浅間山リフト」を運営していたが、昭和49年の七夕豪雨で
リフトの支柱が山の斜面ごと崩落し、犠牲者が出たことで訴訟問題にもなった

44回想774列車2016/09/26(月) 05:08:10.02ID:omG7Z635
>>42
静鉄だけじゃなくて清水全体が凄い事になってたからねえ

45回想774列車2016/09/27(火) 23:16:02.79ID:0MafA830
>>41
ヤングランドって、今から思えばスゴいネーミングだね

46回想774列車2017/01/28(土) 22:17:05.44ID:eIK1yvGP
「ヤング」に時代性を感じる

47回想774列車2017/02/16(木) 01:41:08.17ID:ywbyD/Ol
セイ!!ヤング
MBSヤングタウン
ヤングタウン東京
ヤングタウン山陰
アタックヤング
ハイヤング京都

48回想774列車2017/04/08(土) 03:49:54.28ID:V5EVqjCM
ヤン、、グランド

49回想774列車2017/04/08(土) 15:01:45.51ID:3PYP6XbZ
ヤングジャンプ
ヤングマガジン
ヤングサンデー
ヤングチャンピオン
ヤングキング

50回想774列車2017/04/08(土) 19:59:01.06ID:YY73veOj
宿題ばっかりやらないで、YJを読みなさい!

51回想774列車2017/04/16(日) 18:10:19.50ID:3KM3qgoI
どうして300系は製造当初は前面に貫通扉があったの?
前の100形ですら途中から2連固定だったのに
増結の為としても100形以降の車体長では2両が限界でしょうに

52回想774列車2017/04/25(火) 23:51:38.81ID:B+b/XEWA
新清水駅で行われた清水市内線のお別れのイベントと鉄道の払い下げ用品の販売に、母と妹といった。
小学5年で平日だったけど、学校で運動会か何かあって日曜日に出た代休に運よくあたった。
電動貨車に引かれたクモハ65の車内で使用済みの切符を回収して入れておく鉄の箱とつり革を買った。
同じクラスの友人はその日の夕方のテレビ静岡(フジテレビ系)のローカルニュースでこのさよならイベントを紹介するニュースでしっかり映っていて、翌日学校に記念切符を持ってきた。
私は記念切符を買わなかったので後悔した。
その友達が一昨年、突然死で亡くなった。遺品整理で出てきたら形見でもらおうかと思うが無い確率がたかい。

53回想774列車2017/04/26(水) 00:08:35.13ID:ZEgxmPeD
連騰します。
国道1号線の静清バイパスが住民の反対でなかなか開通することがなかったので、清水市内線の清水駅前〜西久保の国道1号線上の渋滞に悩まされて、交通量増大で運休したことも。
昭和49年の七夕豪雨がなく、バイパスが早く開通していたら、かなり遅くまで残ったかもしれない。
安全地帯がないという、マイナス要因もあるし、ワンマン化して、磁気カードのパサールカードが使えるようになる頃まであったら、今でも残ってLRT車両が…と思ってしまう。
清水区内の運転手不足によるバスの大幅減便を考えると(三保山の手線 清水駅前〜横砂〜興津駅前〜但沼車庫が一時間に日中3〜4本が一時間に1本に。)
清水市内線の横砂ゆきが一時間に3〜4本あったことを考えると、今は凄く不便になった。
清水市内線の現役当時も、平行バス路線の山の手線は平日日中一時間に3〜4本、さった線が朝夕の通勤通学時間帯に4本、富士急行の富士駅行きが一日5〜6本でも、運賃面では清水市内線の方が安かった。

54回想774列車2017/04/26(水) 13:28:37.21ID:7yfYKJdH
おまえら、
ビデオテープって、ど〜してる?
DVD変換してる?
懐かしい映像とかもったいないじゃん???
で、こんなトコ見つけた!

★★http://pcassist-tachikawa.jp/dvddub.html
PCアシスト立川

古いビデオテープをさ、
持込でも郵送でも、DVDに焼きなおしてくれるw
デザイナーさんがいて、
『タイトル+タイトル画』も付けてくれるw

既成とオリジナルとあってさ、
1)絵心のあるヤツは自作の絵でもOK!
2)ガキんちょの絵だって、バッチリ
3)写真だって決まるぜ

おれ、近くだから、思い出のビデオテープと絵を持ち込んだ。
涙出るくらいカッチョええwww
PCアシスト立川〜〜〜〜〜〜おすすめだぜ!!

55回想774列車2017/07/04(火) 00:11:29.57ID:eCYn6l0b
やはり昔も市電とバスなら市電の方が安かったか

56回想774列車2017/07/14(金) 19:24:08.29ID:GcFEB9W2
客に乗って貰う要件って値段だけではないよ

57回想774列車2017/08/11(金) 02:03:34.09ID:75StAdnO
速さ、本数、電車の内装、接客など

58回想774列車2017/10/08(日) 19:13:12.13ID:LZOoa6DZ
>>126
>>127
今は陸橋が新しくなったけど、平成5年頃まで新清水駅前のR149の東海道線を跨ぐ陸橋には
清水市内線の架線柱の根元だけ残ってたんだよ。東海道線の踏切の方の側道から良く見えた。
東海道線の踏切の北側にあったプラザ大トキワと言う写真店に、良く鉄道の写真を現像に出してて
その時に気が付いた。
陸橋は新しくなり、デジカメの普及でこの写真店も閉店した。

59回想774列車2017/11/16(木) 22:45:27.44ID:cJ0TOyzG
>>19
これか?
http://www.filmscan-print-s.com/0511-SIEISIN-17-1.jpg

調べてみたらこの16形をこのように改造したのは100形や300形はおろか機器流用車である350形よりも後の1969年で
その次の車両に関するアクションは1973年の1000形の登場(と引き換えに21形廃車)だからある意味最後の静鉄形電車だけど
一体何を理由に18形とは違い老い先短そうな車体まで流用して更新しようとしたのやら、しかも結局は6年後に廃車にして

60回想774列車2017/11/19(日) 18:58:59.66ID:lbcdQClR
>>59 よく探してくれました!!!本当に有難う!!!
ウキぺやハナシでは訊いたことがあるのですが、画像を探しても見つからないので池上
電鉄100、200形引継ぎの東急3250形改め静鉄16形が、本当に350形スタイルに化けた
のか疑い?(嘘?)すらもっていました。

最後の最後まで手を加え使い倒したのは、長沼工場の腕較べ?(その後 自社工場でも
大改造や新造は皆無なのでファイナルに厄介な難問に挑んだのでは?)

それとも 池上電鉄開業時に際し手当した新車が間に合わず差し出した電車(確か後に
日の丸に行った)の件で恩返し?の車両供出16形を受けた事への義理立て云うのは、
考えすぎ?

61回想774列車2017/11/20(月) 21:26:15.89ID:dCTEVpXa
>>59
小さい頃にドアに指挟まれたことがあるけど、多分このタイプの車両だったと思う

62回想774列車2017/11/26(日) 19:47:52.75ID:1AvEv0/e

63回想774列車2017/12/15(金) 09:15:39.03ID:LNyVpOfL
長沼工場製のまとめ本とかほしいよな
モハ21とか何回整形してるんだよ

64回想774列車2018/01/24(水) 23:16:24.72ID:X+GocwH2
三回は確実

65回想774列車2018/01/25(木) 17:40:34.89ID:fHnXc1tY
軽便DLが長沼にとっての最後の作品になるの?
それとも300系?

66回想774列車2018/01/27(土) 06:41:10.50ID:o2pmP/Bo
>>65 そう云えば 駿遠線の車両でアレだけ長沼工製だね。(今更)
衰退期を迎え 袋井も藤枝も製造能力を失い(その折 職人の仕事場集約も図られた?)のだろうか?

67回想774列車2018/05/06(日) 23:39:35.25ID:sf+FFqn0
長沼工場で製造された所謂静鉄形電車達は
譲渡された先で何れも構体の歪みにより他車よりも早く廃車されたとは聞いたけど
福井へ渡った300形がそれでも冷房化改造はしているところを見ると
少なくともモノコック構造の電車達よりは拡張性があってまだマシだったんだな

68回想774列車2018/05/12(土) 14:06:13.44ID:xyJoLRkS
福井で300に乗ったとき、車内で居合わせた鉄マニアらしき一団が
静鉄製はメーカー品とは違って安っぽいから云々などと
訳知り顔で扱き下ろしてた光景を見た
見た目は200などとなんら変わりないのにイメージだけで語る滑稽さがよく伝わってきたことを思い出した。

69回想774列車2018/05/12(土) 14:59:52.01ID:qtzl15Oh
要するに都市伝説なわけか

70回想774列車2018/05/12(土) 22:48:47.29ID:pvxSNGlx
>>65
駿遠線のそれは遺して欲しかったなあ

71回想774列車2018/05/13(日) 07:55:29.68ID:hiQOEFUS
>>70
ヲタ的には蒙古の戦車の方がニーズ高いんじゃない?

72回想774列車2018/05/13(日) 12:09:52.86ID:wcn+UPUE
>>71何気に中古産業用機械としてブラックホールに流れていない?(マア 仮にそうだとしても既に絶命だろうが・・・

73回想774列車2018/05/13(日) 18:23:38.95ID:rNASZ54u
>>68
記憶の限りでは静鉄型の最後の乗車経験はクモハ350だが、
当時はネットもなく今よく言われてる外板の薄さなど知る由もなかったが
何故か子供心に国鉄の車両にはないハリボテ感を感じ取っていた

74回想774列車2018/05/15(火) 21:17:58.27ID:Vxu2hsPI
ワンマン対応で自動車と同じようなバックミラーが取り付けられたが、
雨の日などは鏡面が滴だらけになって用をなしてなかった

75回想774列車2018/05/20(日) 20:51:17.73ID:ym1afVpy
同じ事情で駅ホームの端っこにも道路と同じスタイルの反射鏡が付いた
子供の頃、鏡に向かって変顔して鏡に映る様子を見て友達と笑い転げてた
平和だった……

76回想774列車2018/05/21(月) 01:04:24.34ID:sQ7n5nYw
>>59 100系や300系と同じ顔をしていて、一枚ドアの電車がいた記憶がうっすらあったのがこの電車だとわかりました。
100系の第一編成は一枚ドアで以降は二枚ドアになったと思ってました。
私はそれよりも、国鉄80系を小さくした20系が好きでした。
小学生の低学年の頃に廃車になっても、写真撮影ができませんでした。
300と350は静鉄在籍時に、100は熊本電鉄に行き、撮影と乗車をしましたか、単行になった601の静鉄似のカラーと青系の熊本電鉄カラーの500の2連を撮影しました。たしか、阪神大震災発生の翌年に熊本で撮影しました。

77回想774列車2018/05/21(月) 01:14:23.46ID:sQ7n5nYw
もし、駿遠線が改軌して、狭軌そして、大井川にしっかりした鉄橋をかけていたら相良か、榛原ぐらいまでは残っていたと思う。
今、藤枝駅北口の再開発で新藤枝駅あとはテナントビルとマンションになったけど、一階を駅と商業施設、高層階をマンションにという作りになっただろう。
車両も天浜線で使っているような、ディーゼルカーになって、バス同様に後ろのり前降り運賃後払い整理券方式で、磁気カードのパサールカードも使えただろう。
有人駅は、新藤枝、大井川、遠州神戸、上吉田、榛原町、相良。
住宅地化した相良駅が車庫併設で全検をしただろう。

78回想774列車2018/07/18(水) 10:04:48.17ID:AawSCIIQ
350形の廃車体がある場所が特定出来たんだけど行く方法が無いな
最寄り駅からは片道5キロも離れてるし路線バスは皆無だし
タクシーを使うにも具体的な行先を言いにくいし
レンタカーを使うにしても場所が場所なだけに近くに停めたら確実に怒られそうだし
仕方ない、最寄り駅から歩いて行こうかな

79回想774列車2018/07/18(水) 10:14:02.19ID:X6MmNkY1
>>78
自家用車かレンタカーで行って近所の人に停められるか尋ねればいいじゃん
場所も明かさないでいろいろ言われてもな

80回想774列車2018/07/18(水) 11:45:49.22ID:AawSCIIQ
>場所も明かさないでいろいろ言われてもな
具体的な場所だけはここでは絶対に言えないな、どうも個人の持ち物のようだから
私有地云々に関しては道路に面した場所だからギリセーフみたいだけど
というか凡その場所は現地の画像込みで既に情報が出回ってるし
あとは映ってる背景を航空写真等で照らし合わせて俺ですら見つけられたからそう難しくはないぞ
ちなみに自家用車だけは無理。現地まで遠過ぎるから

81回想774列車2018/07/18(水) 16:04:18.48ID:sjD22bC3
5キロくらい歩けよ。
ゆっくり歩いても往復4時間は掛からん。

82回想774列車2018/07/18(水) 19:53:56.41ID:LquHQh9g
みんな「かまってちゃん」に親切だな

83回想774列車2018/07/19(木) 00:02:30.14ID:HFmNrhku
まあ半分冗談のノリで書き込んだからな
嗚呼冗談と言っても行く事自体は本当だから

84回想774列車2018/07/19(木) 20:21:23.40ID:mdwvGxET
勝手にいけばいい
どうせ報告はねえんだからな

85回想774列車2018/07/25(水) 18:17:36.57ID:W0GITNrb
>どうせ報告はねえんだからな
わざわざここで報告する程の事なんてある?車体が最近銀電青帯仕様に塗り替えられた事はとっくに知られてるし
というかここで報告したところで聞く耳持つ人いるの?

86回想774列車2018/07/25(水) 20:00:10.83ID:Mty5xZNM
だから何?

87回想774列車2018/07/31(火) 12:19:38.71ID:Kz9keqf+
どうしてこのスレ急に殺伐としだしてるの?

88回想774列車2018/07/31(火) 19:55:56.93ID:AkMx38O8
スレタイに関係ない発言をする奴が問題なのさ

89回想774列車2018/08/02(木) 23:53:25.95ID:c4M/Vlns
>>68
車体が垂れ下がってドアすらまともに閉まらないって証言があるんだが
滑稽なのはどっちなんだか

90回想774列車2018/08/03(金) 00:08:10.59ID:1JOoMVJ4
今日久々に1001に乗ったけど、落成当時は貫通路の広告灯が動いたんだよね

91回想774列車2018/08/09(木) 00:00:02.08ID:aZucpRMS
>>88
つまりケチ付けてきた奴が原因か

92882018/08/09(木) 10:40:58.86ID:gq+WSyWv
訂正
× スレタイに関係ない発言をする奴が問題なのさ
○ スレタイに関係ない発言をいつまでもネチネチ続ける奴が問題なのさ

93回想774列車2018/08/21(火) 07:44:35.44ID:z2h7qGPv
つまりどうでもいい事を何日も経ってからわざわざ訂正してくる貴様の事か

94回想774列車2018/08/28(火) 20:45:48.08ID:g0vYtlzU
清水市内線の思い出話でも・・

95回想774列車2018/08/30(木) 08:20:49.70ID:P04w/BlO
>>36,41,45,46,47,48,49
滑り台付で有名だったプールでアイドル歌手のミニコンサートみたいなのが年に一、二回あった
記憶にあるのは江戸真紀と志村かおり
コンサート終わりの電車内はお揃いの法被&鉢巻に身を包んだ親衛隊が満足の表情で大勢乗ってきた
B級マイナーアイドルでも親衛隊が付くものかと不思議に思った

96回想774列車2018/08/30(木) 08:52:44.63ID:qCO9LMAf
>>95
サクラでは?
いないと格好つかないから

97回想774列車2018/08/30(木) 12:28:03.85ID:Ngke+pP6
1000系は客室から前方の見通しが素晴らしくてかぶりつきに最適。
土曜の学校終わりにハンディカムを持って撮影してたっけな

国鉄は113系で論外
運転士車掌の態度も良くなかった

98回想774列車2018/08/30(木) 12:30:49.13ID:UEEayYUG
さくらももこさんも亡くなりましたねえ

99回想774列車2018/08/30(木) 12:44:50.91ID:spwL6tq4
狐ヶ崎ヤングランドに行ってたのかな?5時に夢中美保純さんは言ってましたが

100回想774列車2018/08/30(木) 15:01:51.51ID:d92mwM5U
あの程度のアトラクションでも十分に楽しめた時代>ヤングランド
幼稚園児や小学生でも普通にTDLやUSJに行く現在とは隔世の感がある

101回想774列車2018/08/30(木) 16:40:11.48ID:/wrlQx/N
>>74
昔は前もって鏡を拭いておくと滴になりにくい成分を染み込ませた
化学布巾があった(黄色かオレンジ色のやつ)
だから用をなしてないことはない

102回想774列車2018/08/30(木) 18:55:34.66ID:+QN1TkAN
昔のヤングランドには夢があったから(震え声)

103回想774列車2018/08/30(木) 19:19:30.03ID:pBvnU0YN
>>96
車内の明るさが長沼製とは段違い

104回想774列車2018/08/30(木) 19:38:35.44ID:tqZZ2iQo
>>96
一枚下降窓が珍しくて面白半分で全開にしたりしてた。
保護棒もなく簡単に外へ飛び出せそうな塩梅だった。
夏は、クーラーが付けられるまでそれが当たり前の光景

105回想774列車2018/08/30(木) 19:50:43.27ID:p9delsdX
静鉄にクーラー付きが走り出したのは昭和55年頃?
世間では省エネが叫ばれてたのに時代に逆行してると感じた

106回想774列車2018/08/30(木) 20:17:15.02ID:tqZZ2iQo
当時は今みたいに死人が出るほど暑くなかった。

107回想774列車2018/08/30(木) 20:18:35.10ID:+QN1TkAN
クーラーが世の中に普及し初めて来て、静鉄もサービス面で付けなきゃならなかったんだろうな

108回想774列車2018/08/30(木) 20:34:28.64ID:tqZZ2iQo
クーラー化はバスに先行されて鉄道がようやく重い腰を上げて投資にかけ始めた頃かな。
一年のわずか4分の1しか使わない装置に大金つぎ込むのかみたいな感覚?

109回想774列車2018/09/01(土) 13:46:56.84ID:RKsZFAR3
>>71
モンゴル軍にあんな戦車いないよな。
当時のモンゴル軍主力戦車はT34とかT55。今なら軍オタに突っ込まれてる。

110回想774列車2018/09/10(月) 21:17:44.85ID:P1RtHjQf
近江鉄道も静岡鉄道も自社製湘南顔は貫通車より前にあっさり廃車
編成組み換えが面倒だから?

111回想774列車2018/09/22(土) 23:52:12.34ID:RIusjw+x
静鉄の場合はそれ以前に短い車体故輸送力の無さが原因で廃車になったかと
3両化するにしても長さ的に中途半端にホームからはみ出してしまうし

112回想774列車2018/09/23(日) 00:11:42.77ID:9YlVEA7l
>>105
えっ?当時は冷房化を時代に逆行と言うような風潮だったの?

113回想774列車2018/09/23(日) 23:44:30.65ID:5r+0NmZy
伸び切ったテープ自動放送が面白かった

114回想774列車2018/09/24(月) 13:54:44.95ID:It16XlN1
>>77
「駿遠線は経営面でいいタイミングで廃止できた」と、当時の川井社長がインタビューに答えていたのを、書籍で見た記憶あり。

115回想774列車2018/09/24(月) 14:10:39.82ID:iP33RGUk
>>109
戦後すぐのミリタリー知識でも無いわと言いたくなる間違いだよ、あれは。
宮崎駿が知ったら大激怒だったろうな。

116回想774列車2018/09/24(月) 16:43:59.93ID:Ay2yfeKR
>>109
戦車ではないが、この種の軍用トラクターに似てなくもない。
http://www.ms-plus.com/55195
大戦中のソ連では、農業用トラクターをベースに、砲牽引用車両やら簡易自走砲のような軍用トラクターを生産していた。素人から見れば、砲がむき出しでろくな装甲施してなくても、軍用のキャタピラ付き車両とあれば「戦車」とされてしまうわけだから。

117回想774列車2018/09/24(月) 16:52:21.19ID:Ay2yfeKR
もっと似ているのもあった。これも民間用トラクターの軍用転換型。
「蒙古の戦車」と言い出した人が、実際にこれを見ていたかどうかは知らんが。
http://www.ms-plus.com/72234

118回想774列車2018/09/24(月) 17:49:45.70ID:iP33RGUk
駐ウランバートル大使かノモンハン事件経験者でもない限りあの時期にモンゴル軍と接触した人はいないから、ミリタリー系の本読んで>>116>>117みたいなのを見た人がなんとなく名付けたのかな?現代モンゴル軍好きとか相当レアと思うが。

119回想774列車2018/09/24(月) 22:18:22.64ID:E8IH7zG2
>>118
ジンギスカン鍋食ってるうちにモンゴルに興味持ったんだろ

120回想774列車2018/09/25(火) 01:56:41.98ID:sWcekH3o
>>112
オイルショックから50年前半は省エネ言い始めた頃で、家庭屋オフィスの冷房、ガソリンなんかは「節約しましょう」みたいな雰囲気だったと記憶してる

121回想774列車2018/09/25(火) 16:32:13.77ID:TRJwl230
>>118
タミヤの社員では?
本社静鉄沿線だよ

122回想774列車2018/11/16(金) 20:05:50.63ID:tplfgc2K
所さんのそこんトコロ!3時間SP 開かずの金庫・秘境駅…人気企画大放出★2
http://himawari.5ch.net/test/read.cgi/livetx/1542364881/

123回想774列車2018/12/06(木) 23:39:40.48ID:TJ9edK6Y
>>120
ならば冷房車の登場は50年代半ばだからギリおkか

124回想774列車2019/02/06(水) 10:37:38.65ID:jQFXedkK
桜橋が入江岡のように橋の上に改札があり跨線橋でホームに降りてく形だったのはいつまで?

125回想774列車2019/02/10(日) 20:29:30.00ID:hz/mdO+9
>>124
違うかもだけど、俺がなんとなくホームの工事したの覚えているから、昭和47〜9年頃じゃね?

126回想774列車2019/03/02(土) 01:31:05.70ID:Cj9CHS4L
クモハ16-17は22型よりも長生きした?

127回想774列車2019/03/04(月) 21:17:20.16ID:1Ij7iknR
新参者なんですが
21型〜25 5編成↔1001〜1005 昭和48年
101〜106 3編成↔1006〜1008 昭和51年
107〜110 2編成↔1009〜1010 昭和54年
350型  1編成↔1011    昭和59年
と置き換えの編成数が同じなのに
300型  3編成↔1012 昭和60〜61年
最後の1012だけ置き換えの両数が違うのは単に乗客の減少による運用数の減少だけが理由?

128回想774列車2019/03/08(金) 11:21:17.72ID:btw12yOI
昭和60年頃って営業状態の旧車は300系だけ残っていて他は1000系だったからいい加減処分したかったのもあるかと

129回想774列車2019/03/31(日) 13:54:59.88ID:M7PDSSSZ
なるほどね

130回想774列車2019/06/26(水) 19:12:32.82ID:m0BvvDMn
>>76
熊本に行った100にのった時に車内蛍光灯がえらく長い60wのやつ使ってた?記憶。

131回想774列車2019/08/16(金) 10:44:11.29ID:FwL3l37E
100形唯一の現存車である109が日立市の某所にある事は古い情報として知ってはいたが
最近ようやく具体的な場所を突き止めてまだ残ってる可能性が高い事も分かり
しかもこちらは352と違ってバスも近くまで通ってて容易に行けるからつい先日行ってきたけど
何というか、写真でも見たのと同様に蔦に覆われててあれが元静鉄車だとは言われなければ分からないだろうな
情報によると運送会社の敷地らしいが、奥まった場所だから近寄れなくて裏手が市の施設で許される範囲で何とか近付けたが
よくよく見ると顔の方が建物側に向いててしかも近接してるから例え蔦を取り払ってもご尊顔を拝する事は叶わないだろうな

もし仮にだけどお金さえつぎ込めば(件の廃車体を)引き取りたいと言えば引き取れるものなのかな?
一応倉庫代わりとしてらしいが見たところ今は使ってるようには見えなかったが

132回想774列車2019/08/24(土) 19:40:35.79ID:CHiXXQ4H
蒙古の戦車ネタだが海外向けに英文を添えていた某HPに、解説としてモンゴリアンタンクとあったのには悶絶したな。
日本人相手でさえ判りづらいのに、予備知識がない外国人にモンゴリアンタンクという紹介はないだろうw

133回想774列車2019/08/31(土) 08:24:46.51ID:pwyVaryv
秋葉線、モハ3だけ頑丈なパンタグラフを載せているのは何故なんだろう?

134回想774列車2019/08/31(土) 20:48:12.42ID:pwyVaryv
蒙古の戦車というのは、日本軍の戦車の事かもしれない。
ノモンハン事変に従軍した生存者が戦後、例の機関車を見たらどうなる。
帝国陸軍のチハなど、平面的な構成ではないでしょうか。

ノモンハンは一応、敗北というか言いにくいが内蒙古、外蒙古という表現はアリかと思う。

135回想774列車2019/08/31(土) 22:37:21.23ID:GOR1nPQU
100系、21系以前の車両に乗りたかった

136回想774列車2019/09/11(水) 16:05:12.11ID:alz4ppUh
>>132
>>134
九十七式中戦車とは色合いも形も違うな
モンゴル軍のT55とも。

137回想774列車2019/09/11(水) 23:29:45.75ID:l6HmrSGv
似ているかどうかは他の比較対象があって初めて成り立つもの。
一兵卒が「それ」しか見ていない場合、違うなどと言う感想はない。

次に、一兵卒の立場から言えば、トラックにありあわせの鉄板を張った様なものでさえも、復員してからの感想では「戦車」になりうる。
誰も正確さなど求めてないからな。

138回想774列車2019/09/11(水) 23:34:18.65ID:l6HmrSGv
様々な国や年代の戦車を比べられる立場や視野、知識を、「蒙古の戦車」命名者が持っていた保障なんてどこにもないって事ですよ。
むしろ逆に「戦地で見たなんだかよく判らないものがすべて戦車」という可能性のほうが大きい。
軽便鉄道の現場の人だって戦車の型式とか、さらに言えば「戦車の定義」等まったく興味なかろう。

トラックに鉄板を張ったものは戦車じゃないというレベルの反論すら無意味って事ですよ。
兵器マニアの人には残念なお知らせですが。

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