懐かしの臨海鉄道©2ch.net

1回想774列車 転載ダメ©2ch.net2015/11/23(月) 10:35:28.95ID:DboyMdls
貨物営業主体であるがゆえに知名度はいま一つですが全国に散在する臨海鉄道の思い出スレです

2回想774列車2015/11/23(月) 10:42:34.62ID:ZXGLbFi+
鹿島臨海鉄道は大洗線でなしに鹿島臨港線の方がこのスレの対象だね?

3回想774列車2015/11/23(月) 22:26:02.00ID:Hqau+RlV
それでいうと紀州鉄道ではなく御坊臨港鉄道時代の話題がこのスレの対象だね?

4回想774列車2015/11/23(月) 23:54:18.80ID:Vm2c5ZBc
>>2
元々人が住んでない荒野につくった線だから客が少なくて
旅客営業に限れば大赤字ですぐに撤退した。
あの線は黒歴史と言えるかも。

5回想774列車2015/11/24(火) 00:20:35.24ID:DMSd9sSg
あれはジェット燃料運搬の地元見返りだからね。
利益なんか端っから見込んでない、経費のようなものだ。

6回想774列車2015/11/24(火) 18:56:49.05ID:VEZFcHiQ
>>2
>>4
>>5
当時でも既に珍しくなっていたキハ10が走ってたんでしたっけ?

7回想774列車2015/11/24(火) 20:23:49.32ID:i5PeRP+l
>>6
そうだね。
色が塗り替えられて濃い赤に白帯を締めていた。

8回想774列車2015/11/25(水) 00:42:35.45ID:CVdF/+Cv
>>6
この時代、国鉄キハ10は南部縦貫、加悦、島原に買われてる。

9回想774列車2015/11/25(水) 00:51:01.96ID:rzNdtN+i
>>3
スポンサーが変わった事情があるとはいえ、ローカルテイスト溢れる社名が変えられたのは残念だった。
紀州では範囲が広すぎて御坊の街にマッチしない。

10回想774列車2015/11/25(水) 20:14:15.67ID:RSkkMkzn
>>5
田舎ではこういう話を方々で聞くね
ちょっと嫌な気持ちになる

11回想774列車2015/11/26(木) 22:20:51.72ID:mm0Zh8Uw
>>9
しかしあの会社が買い取ってくれなかったら
とっくの昔に消え去っててもおかしくなかったよね

12回想774列車2015/11/27(金) 01:10:38.18ID:oS0xiCLC
しかしなんで和歌山を選んだのかな?

13回想774列車2015/11/28(土) 12:36:04.49ID:dntB4+68
金屋口にボロボロになった07形が放置されてたな。
紀鉄みたいな短小路線で使いこなせていたのかなと思う。

14回想774列車2015/11/28(土) 17:02:14.58ID:2x2eoOHD
金屋口のキハ07??
有田鉄道と勘違いしてるんじゃないかな

15回想774列車2015/11/28(土) 17:45:05.94ID:GPz+WoFQ
三河線の新川港臨港線は、まさにマイナーな例だろう。
意外と遅くまで営業を続け、廃線跡となってからも線路は長く残っていた。
今では想像する事も難しい。

16回想774列車2015/11/28(土) 21:59:33.06ID:F6irfJpi
>>13
紀州鉄道には常磐炭鉱から来た機械式DCがあったが
これも張り上げ屋根でなかなかのイケメン。

17回想774列車2015/11/29(日) 18:51:28.67ID:z5iwJIaQ
>>14
有鉄つながりで言うと、先に廃止された藤並から海岸に至るまでの区間も海べりを走る区間があり
湯浅港までミカンや醤油を運ぶ貨物列車が走る臨海線の趣きがあったとのこと。
地元でお話を伺いました。

18回想774列車2015/11/29(日) 20:16:00.95ID:soEpPIdj
そんなのまでスレの範疇に含めたら趣旨がボヤけないか?

19回想774列車2015/11/29(日) 20:33:30.96ID:EEaKwTks
福島臨海ほどマイナー感溢れる臨海線はないだろうw

20回想774列車2015/11/29(日) 20:55:32.81ID:gmvK5aQR
旅客営業してたから知名度ゼロってことでもなかろうに

21回想774列車2015/11/30(月) 17:45:21.64ID:ENAx6rzf
福島臨海はその先にある小さな私鉄線が気になるw
別会社になったという事は採算立たずと思われてもいたんだろう。
あのような例は珍しいのではないか。


どうでもいいが福島臨界で変換すると臨界になるのは学習能力が賢すぎるせいか?

22回想774列車2015/12/02(水) 20:08:20.74ID:RgofWZdu
>>19
んだな
単に海べりを走ってて貨物営業やってたら全部臨海線になっちまう

23回想774列車2015/12/03(木) 20:52:06.53ID:2BKZ/QQI
>>21
江名鉄道だったかな

24回想774列車2015/12/04(金) 01:36:46.39ID:OaPGa8Fu
>>8
鹿島だけは破格の安さで払い下げられた
政治的な配慮がここにも‥

25回想774列車2015/12/07(月) 07:58:05.28ID:7tqicfMV
日本化成や太平洋セメントの取り扱いが有ったころの福島臨海
が懐かしいよ

26回想774列車2015/12/09(水) 18:41:32.02ID:dDM7iTaw
>>20
子供向け入門書(たとえばコロタン文庫「私鉄全百科」など)で貨物専用線は完全にスルーされていたのは
影響として大きいと思う。秋田臨海や福島臨海などはかなり後になってから存在を知った。

27回想774列車2015/12/12(土) 18:37:57.74ID:Idfcl3w4
でも機関車大全集(みたいなタイトルだったと思う)にはちゃんと載ってたよ

28回想774列車2015/12/13(日) 10:47:47.56ID:1q5ypM9b
>>27
機関車ならそれでもいいと思う

29回想774列車2015/12/14(月) 20:26:29.66ID:oNfC4lKY
>>26
あれに出ていたのは鹿島、岡山、水島だけだった

30回想774列車2015/12/15(火) 00:09:39.95ID:M+dY+1wd
朝夕しか走らなかったもので
地元でも知られてないという話を聞いた>岡山臨港

31回想774列車2015/12/16(水) 20:02:21.98ID:O81q088u
国際埠頭→昭和電工のトラ70000
突き当たりに完全防護服の人が立って居て、背の高いダンプから 漂白剤漬けの乾燥桜海老 臭のするゴミを棄てる度に、物凄い勢いで水を撒いて居た。
※塩素化合物の取り扱い規制により輸送そのものが廃止

32回想774列車2015/12/18(金) 00:14:52.10ID:PNf+GNcp
>>30
そんなことはないよ

33回想774列車2015/12/23(水) 13:59:58.72ID:1BwZnAha
>>30
利用者が減る一方だったので、ちょうど岡山市内の道路混雑が深刻化してきたのに乗じて
朝に増発して通勤通学客の新規開拓を図ったことはあったらしい。
1980年前後。

34回想774列車2015/12/23(水) 14:44:06.45ID:gFCavDP3
>>5
見返りというより嫌がらせにしか見えない

35回想774列車2015/12/30(水) 13:52:10.50ID:U19rtXRW
>>6
側面に「K.R.T.」のロゴがあった
キハ10に赤色は似合ってなかったがこのロゴだけは洗練性を感じた

36回想774列車2016/01/07(木) 22:12:31.99ID:iSZx26Xi
今もあるよ。
洗練性・・・あるかな?

37回想774列車2016/01/13(水) 16:28:54.32ID:9WCnxTLw
>>36
釣り堀にある車両?

38回想774列車2016/01/30(土) 18:27:05.91ID:/mqkwguJ
>>26
ケイブンシャの私鉄全線大百科には全国の臨海鉄道が紹介されていた。
勿論、貨物専用線や貨物専業となっていた越後交通も紹介されていたよ

39回想774列車2016/02/07(日) 12:14:56.87ID:vkCaTA3/
臨海鉄道のDLといえばなぜか青地に白帯という出で立ちが多いね

40回想774列車2016/02/11(木) 17:02:41.71ID:+mAyk6w4
>>39
なんか理由でもあるのかね。塗料がやすいとか。

41回想774列車2016/02/28(日) 13:06:38.79ID:W3v/eVUU
>>33
岡山芳泉高校の開校前後だからもう少し前、1975年頃じゃないかな

42回想774列車2016/02/28(日) 14:55:42.56ID:IiCWEonV
>>40 国鉄のものと区別しやすいようにするためでは?

43回想774列車2016/02/28(日) 18:26:16.82ID:zUeSsstB
>>11
Wikipediaの磐梯急行電鉄の項目読むとその考え変わるかも

44回想774列車2016/02/28(日) 21:26:31.23ID:a9je0YKv
紀州鉄道は東京の不動産会社が
鉄道の冠を利用して信用力をアップさせるために
買収したそうだ。
つまり御坊の田舎の赤字路線でも
広告費代わりと考えれば安いものっていうことらしい。

45回想774列車2016/03/02(水) 23:40:35.36ID:xywovHQA
今はホテルも兼業してるね>紀鉄
大阪駅からは少し離れてるが安いので関西へ出かけた時はよく利用してる

46回想774列車2016/03/03(木) 01:35:33.36ID:kd/xbu8x
>>43
あのあと鶴屋産業が買い取らなかったらバブルで吹っ飛んだんだろうな。臨港鉄道とは名ばかりで港の埠頭や市場まで直結してないし。

47名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2016/07/10(日) 09:12:55.36ID:bs+d8Vh1
>>45
少しどころか電車で一駅(地下鉄中津)離れてるよ

48回想774列車2016/08/02(火) 21:34:24.34ID:O2wv9RYX
>>46
そうそう。
御坊“臨港”鉄道とはいいながら、港とは離れていたんだね
大分交通から来た湘南型DCが走ってた時代に記念乗車して紀伊御坊近くの売店で
店番してたおじいちゃんと喋った時、この鉄道の使命は臨港輸送ではなくて
国鉄駅と市街地とを結ぶためと聞いて、そういうことだったのかと得心したのを思い出した

49回想774列車2016/11/27(日) 21:00:53.13ID:rmfDkUw0
地方に行くと駅の近くのお店でその鉄道に関する思いがけない話を聞けたりする
旅の楽しみのひとつ

50回想774列車2017/01/23(月) 20:04:44.74ID:SdNTHMdN
御坊臨海の自社線が湯浅港まであったのを知らん連中がドヤ顔で語っていて草

51回想774列車2017/01/23(月) 20:07:04.07ID:BN7S75Gq
おっ、ひさびさに首吊り案件発生かw

52回想774列車2017/01/23(月) 21:15:54.30ID:BN7S75Gq
>>48
臨港の「港」って表現は
今の人が連想する狭義の「海に面した漁港」じゃないよ。
阪和貨物線(竜華-杉本町)も別名で臨港線だったし、
似たようなところで「浜」ってのも
海の浜辺だけじゃない
堂島浜という地名にもあるように川辺のことも浜と称する。
言語学的な歴史経緯も知らなければズレた解釈になってしまう

53回想774列車2017/03/19(日) 22:22:34.27ID:mMBbtkbF
>>45
紀鉄ホテル 俺もよく泊まった
すぐ近くに「黄色い壁の白壁美容外科」があった
関西ではテレビCMで有名だったらしい

54回想774列車2017/05/05(金) 20:58:21.67ID:pPL2GKzo
臨海と臨界が紛らわしい

55回想774列車2017/06/26(月) 21:58:59.55ID:2JtOwO2t
読みが同じであるだけ

56回想774列車2017/06/27(火) 19:10:36.60ID:WLw1+rCt
鉄道趣味的には岡山臨港が一番面白かったかな
逆に面白みに欠けたのがお隣の水島臨海

57回想774列車2017/06/28(水) 17:07:01.05ID:UVr/XnqW
太平洋石炭販売輸送臨港線

58回想774列車2017/06/28(水) 17:42:05.71ID:JZwWuwB4
>>56
ここでお前さんの好みを主張されてもなあ

59回想774列車2017/06/28(水) 21:52:13.69ID:HMEunJIT
>>58
じゃぁお前が何かネタ振れよ。

60九州電機大好き2017/06/29(木) 12:38:52.86ID:5ptE7DKU
昔、門司港から外浜に行く臨港線。

セメントクリンカー輸送貨物列車がほとんどであった。

DD51に牽引された。
セメント会社は、三菱マテリアル、三井鉱山セメントです。

九州の玄関口、門司港の港町を走る貨物列車は風情があった。

61回想774列車2017/06/29(木) 12:43:06.30ID:SNeuvMN6
>>60
無免許で営業してた路線。

62回想774列車2017/06/29(木) 21:28:17.67ID:6RquYEfJ
>>56
でも結局岡山の方で印象に残るのは江若から買った流線形DCだけだろ
元夕張の湘南顔は影薄かったもん

63回想774列車2017/06/30(金) 01:09:16.70ID:cuktkGg2
>>62
もちろん江若がスターだったが、
俺は岡南元町の車庫で昼寝していた
元常磐炭鉱のDC(→その後紀州鉄道だっけ?)も
渋くて好きだったな。

64九州電機大好き2017/06/30(金) 12:36:58.12ID:MNjo4XQG
臨港線は、福岡市内にもあった。
福岡貨物ターミナル駅から、博多港、福岡港、福岡市場の貨物駅に行った。

那珂川橋梁は、福岡ボートレース場に行くバカが橋梁をツカツカ歩いた。

65回想774列車2017/06/30(金) 21:56:19.23ID:ShN07cSj
>>62
元々旅客輸送は付録みたいなものだったが
1980年前後に一度だけ大増発したことが
あったと記憶
これ以上深入りすると岡山臨港単独スレの
テリトリーを侵すからやめとく

66回想774列車2017/07/01(土) 16:49:11.12ID:pa9414qp
Wikipediaによれば昭和50年に
それまでの4往復を12往復に増やしたって。
なんとか経営を安定させたいがために
県や岡山市が躍起になってテコ入れ策を考えてたらしい
(岡山駅乗り入れ、施設整備費用助成など)
臨海鉄道はたとえ純民間資本で出発しても、
最終的に役所の関与ができてしまう宿命なのかな。。

67回想774列車2017/07/01(土) 17:00:16.36ID:u5ASUjA7
>>66
そう、4往復みたいに申し訳程度に客扱いしてるのが臨海線じみてる
荒涼とした終着駅に降り立って待合室に貼られてるスカスカの発車時刻表を見ると
臨海線という実感が湧く

68回想774列車2017/07/01(土) 20:28:35.40ID:X5heV8K/
既出だが鹿島臨海の今は亡き神栖

69回想774列車2017/07/02(日) 18:04:14.30ID:5J/yEVBd
居抜か居作みたいな駅なかった?

70回想774列車2017/07/02(日) 20:45:47.41ID:HwsVEvwU
居抜きってw
不動産ブローカーかよ

71回想774列車2017/07/03(月) 19:51:51.67ID:fM4Cn8lr
居抜きってなに?

72回想774列車2017/07/04(火) 06:44:06.11ID:BzVkRNNp
>>69
居切じゃなかったかな?

73回想774列車2017/07/13(木) 23:16:01.33ID:YSDO7f/D
旅客は添え物だから運賃も高かったのかな

74回想774列車2017/08/10(木) 22:00:55.26ID:FOb6nGEi
ハイそうです

75回想774列車2018/01/21(日) 21:01:30.00ID:g/PLAD0k
>>69
居作はTBSのプロデューサーやがな

76回想774列車2018/01/26(金) 23:42:23.58ID:HDQ76Zgr
8時だよ全員集合を思い出した
一の宮はじめともども

77回想774列車2018/03/11(日) 12:58:45.95ID:0SaogE20
佐賀関鉄道も臨海線の仲間?

78回想774列車2018/04/28(土) 19:01:03.71ID:BafNwm6j
そんな路線はない

79回想774列車2018/04/29(日) 13:23:16.50ID:+7X7d8zO
日鉱佐賀関鉄道だろ??

80回想774列車2018/05/05(土) 04:26:07.95ID:tMwYLwkk
鹿島臨海が人気だな

81回想774列車2018/07/16(月) 10:32:29.26ID:cNTKHkfB
鹿島臨海が国鉄キハ10のお下がりを使ってたころ、車内中吊りで求人広告が出てたのを覚えてる
ローカル線で中吊りは珍しかった
昭和54年の夏 列車は3〜4本/日しかなかった
乗り逃すと次の便は4時間後とか

82回想774列車2018/09/03(月) 09:42:48.91ID:EXrkBj6z
水島は今も健在だが書き込み少ないね
人気ないのか

83回想774列車2018/09/03(月) 18:18:08.55ID:T7nR0ngx

84回想774列車2018/09/03(月) 18:41:48.64ID:U9IhvxoS
>>82
スレタイ嫁

85回想774列車2018/09/03(月) 18:42:04.51ID:mymyEp51
> 昭和54年の夏 列車は3〜4本/日しかなかった
> 乗り逃すと次の便は4時間後とか

あえて客が乗らない時間帯に列車を走らせて
利用度の低さをアピールして一刻も早く旅客営業撤退の根拠を作り上げたかった

86回想774列車2018/09/04(火) 22:29:02.85ID:6/aDxznA
>>85
乗らないのは地元客な(というか人が住んでるか働いてる場所を走ってない)
でもマニアの間では知られた存在で、乗り鉄や撮り鉄目的で訪れる客はわずかにいた
売上にちょっとだけだが貢献してたと思う

87回想774列車2018/09/05(水) 18:46:54.83ID:ryxykNac
国から旅客輸送を押し付けられたので
交換条件として赤字が出たら補填してもらえることになってた
てことは、営業を続けても良かったのに・・・
鹿島港南駅など今ならインスタ映えしそうw

88回想774列車2018/09/05(水) 22:33:10.49ID:BPWLwelp
貨物しか走らない路線に興味がわくものなのか
煽りじゃなくて、マジな質問

89回想774列車2018/09/05(水) 22:48:31.73ID:Cn86E9MU
くだらねー

90回想774列車2018/09/06(木) 07:26:52.86ID:Kegb4H7m
>>87 成田空港への燃料輸送列車の見返りとして、地元自治体からの要望で旅客営業が行われた。
83年6月に東京湾岸からの燃料パイプラインが稼働し貨物輸送が終了した後は、大洗鹿島線の開通と引き換えに、この区間の旅客営業を終了したというわけで。
燃料輸送列車走ってた頃は、鹿島港から成田空港まで過激派の妨害阻止のため、警察が沿線を警戒していたんではないかな。
大赤字覚悟で旅客営業しなかったら、鹿島町などの自治体や沿線住民が過激派からの嫌がらせを恐れて、燃料輸送列車に反対していただろうし。

91回想774列車2018/09/06(木) 07:32:46.56ID:Kegb4H7m
できたばかりの京成スカイライナー、初代AE車を相互車両基地で焼き討ちしたからな。
燃料輸送列車にしても、AEの二の舞になるような悪夢を沿線住民は感じていたというわけで。
燃料パイプラインににしてもお仲間通じて建設反対運動、千葉県の土地収用委員会の委員を襲撃して同委員会の機能を停止させる
千葉同労と結託して山猫スト、あれやこれやとやってたわけ。

92回想774列車2018/09/06(木) 07:33:44.04ID:Kegb4H7m
>>91 相互じゃない、宗吾車両基地だ。

93回想774列車2018/09/06(木) 21:34:17.65ID:fzX6xHUB
>>88
何十両ものコキが連結されて整然と且つしずしずと走り抜ける姿に痺れるのさ

94回想774列車2018/09/06(木) 21:47:23.67ID:kzjv1wGi
京葉臨海の黒タキ

95回想774列車2018/09/07(金) 19:57:09.15ID:36NXDO74
>>93
青のDD13がどうもしっくり来なくてねえ
撮影スポットにタキ&コキを手兵に引き連れて登場し
いざシャッターチャンス到来でもボタンを押せずに見送ったこと数知れず

96回想774列車2018/09/07(金) 20:56:42.87ID:gghPivGn
大阪にも臨港線があった
地下鉄と同名の「大阪港」駅もあった

97回想774列車2018/09/07(金) 21:06:45.89ID:dh+9nP4S
1995年頃から空のコキが目立つようになって景気の悪化を身近に感じた

98回想774列車2018/09/07(金) 21:30:18.81ID:uuO56I44
>>96
地下鉄の方も海遊館ができるまではいかにも辺境の駅みたいな趣きで全然冴えなかったのよ

99回想774列車2018/09/07(金) 21:32:21.11ID:gghPivGn
>>97
確かに景気の悪化で物流の総ロットが小さくなったのはそうだが
トラック輸送が飛躍的に効率化してコストが下がったために
ニーズを奪われた方が原因としては大きい

100回想774列車2018/09/07(金) 21:37:37.20ID:kNXhbuLC
南海和歌山港線も仲間に混ぜてください

101回想774列車2018/09/07(金) 21:42:11.45ID:uuO56I44
いくら効率化と言ってもトラック輸送に適さない物、公道を通って運ぶことがマズイ物は最後まで鉄道輸送として残る

102回想774列車2018/09/07(金) 21:42:44.15ID:uuO56I44
>>100
ことわるw

103回想774列車2018/09/07(金) 21:50:30.39ID:gghPivGn
>>101
県が臨海鉄道にしたかっただけで実質は南海の四国連絡経路に過ぎない

104回想774列車2018/09/08(土) 00:44:24.49ID:RrAN9bR3
最大の臨海鉄道だったのは鶴見臨港かな。

105回想774列車2018/09/08(土) 16:31:39.09ID:IjMTkv/Y
臨海鉄道の定義が必要だ。
ひょっとしたら、東京臨海高速鉄道が一番大きな企業かもしれないw

106回想774列車2018/09/08(土) 18:39:59.78ID:RrAN9bR3
臨海鉄道だからって塩害対策必須というわけでもなさそうだな。
東京湾岸の臨海線よりも、冬の季節風で海水が飛沫となって叩きつける東北、北海道の海岸沿いを走る路線、例えば日高線、の方が塩害厳しいからか。

107回想774列車2018/09/09(日) 01:30:48.41ID:zHTyZQP3
>>103
県の開発で造った港湾施設にフェリーターミナルがあるんだよな
しかも一度移転までしてるし、少なくとも最盛期には旅客輸送のみ機能していた

108回想774列車2018/09/09(日) 02:01:20.72ID:zHTyZQP3
>>90
その輸送のためにだけにタキ40000を造ったんだよな
※タキ43000が新造不可となったフレームレス禁止の保安基準改定に伴う措置
成田の暫定輸送終了後は中途半端な大きさが仇となったし

派生形式タキ38000は、衰退期ゆえにタキ35000ほど普及しなかった
こちらは尺の問題で運用の制約があったし

109回想774列車2019/03/13(水) 21:53:25.22ID:62k+RUpv
尺の問題くわしくお願いします

110回想774列車2019/03/17(日) 07:38:44.33ID:RH6DD8ju
全長が異なるいくつかのグループに分かれる。
タキ38は少数派の、淘汰されゆく荷扱い設備のほうの最終形式になった。

111回想774列車2019/03/18(月) 17:54:05.20ID:0m4VN5tF
>>103
とうの昔に鉄道貨物が下火になってるのに造ってしもうた
一度走り始めると途中で止められない公共事業の弱点がもろに表れとる
この問題で県が誰か責任取ったか?

112回想774列車2019/03/31(日) 14:24:53.03ID:M7PDSSSZ
なるほどね

113回想774列車2019/04/07(日) 20:34:10.80ID:5UdYeLrW
>>111
下火になったとしても利用する荷主はいたはず
完全に悪ではないのだよ
とかく昨今は善悪二元論が幅を利かせ過ぎている

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