【北九州】西鉄路面電車、筑鉄総合【福岡】 [転載禁止]©2ch.net

1回想774列車2014/12/09(火) 20:54:06.97ID:1AXh11XA
次スレは>>950が立ててください

2回想774列車2014/12/10(水) 00:24:34.45ID:CZmTJmU8
次鋒レオパルドン

3回想774列車2014/12/10(水) 04:12:32.04ID:qRFoPbXb
廃止になる北斗星の車窓から見た建設中の北海道新幹線: http://youtu.be/zROjX1t53xI
https://www.youtube.com/watch?v=zROjX1t53xI&list=UUncFHKa8Bg3zzfBTl-v4Rkg&index=3

4回想774列車2014/12/16(火) 21:46:23.86ID:aYMBUJR4

5回想774列車2014/12/28(日) 12:09:45.13ID:IQQ3DOxU
既出ならスマンが、そもそも筑豊電鉄って何故車両を持たなかったのに(当初)
何故西鉄と別会社に設けれてたの?

6回想774列車2014/12/29(月) 10:06:18.48ID:LFQjx+Yw

7回想774列車2015/01/17(土) 22:45:45.39ID:+0Y3zzxu
女性警官を触り、男を現行犯逮捕 西鉄大牟田線、痴漢捜査中に /福岡
(毎日新聞) 2015年01月17日 14時54分

久留米署は16日、西鉄大牟田線の列車内で女性警察官(34)の体を触ったとして、

柳川市隅町、自称会社員、田島武光容疑者(48)を県迷惑行為防止条例違反容疑で現行犯逮捕したと発表した。

女性警察官は、西鉄大牟田線の列車内で痴漢被害に遭ったとの相談に基づき、捜査中だった。
逮捕容疑は16日午前6時15分過ぎ、西鉄の花畑駅から久留米駅に向かっていた急行列車内で、
服の上から女性警察官の体を触ったとしている。容疑を認めている。

昨年7月、西鉄電車の車内で痴漢に遭ったとする相談が福岡市内の専門学校に通う20代女性から中央署に寄せられ、
県警子ども・女性安全対策課と久留米署が合同捜査を進めていた。

http://news.goo.ne.jp/topstories/nation/52/295f7ef8a8d310ccb97ef58723cce6ef.html?isp=00002

8回想774列車2015/01/18(日) 03:40:19.76ID:7J+nidDF
>>6 どうせお前も解からんクセにwww 馬鹿。

9回想774列車2015/02/20(金) 03:21:58.56ID:Fp07rw4Y
先日在日の先輩から聞いた話 名前が正、正一、正二、正一郎、正二郎ってほとんど北朝鮮出身だそうな。親が金正日から名付けたらしい。

10回想774列車2015/03/24(火) 22:41:34.68ID:Aum+l+Jr
広島に行った西鉄車まだ走ってる?

11回想774列車2015/03/24(火) 23:21:24.32ID:duWhjjEa

12回想774列車2015/03/25(水) 04:02:30.44ID:5eLzMUaO
2001に続き2005が2月に廃車解体された。また2007が休車になって黒崎工場に。

13回想774列車2015/03/30(月) 23:20:46.89ID:UGhuUHay

14回想774列車2015/04/12(日) 17:37:57.15ID:Xl80lIWz
筑豊電鉄2000形数減らしてますね。1編成は観光列車で残すなんて報道あったけど、やるんだったら、福岡時代の姿に戻すなんてやらないかな?最近流行りの復刻じゃないけど。

15回想774列車2015/04/12(日) 17:39:55.33ID:Xl80lIWz
広電も3005&3006が引退なんて噂が。福岡市内線の1100形の生き残りだけになんか残念。もう車齢60年だから仕方ないかなぁ

16回想774列車2015/04/13(月) 18:36:58.39ID:ZJf6v/GX
広島に行った連接車、西鉄時代の塗装に戻してくれたらなぁ…
茶色系でも赤色系でも良いから…

17回想774列車2015/04/13(月) 22:37:57.42ID:IqEa9YUv
>>14-16
足回りで言えば広電は都電のモーターだから筑鉄の方がオリジナルの巻き直しだから正統派に近いね。

18回想774列車2015/04/14(火) 17:13:26.21ID:Dy8jW36d
ただ、筑鉄のは前照灯が改造されてるからなあ…

19回想774列車2015/04/16(木) 15:36:42.41ID:Vmzi0xDI
西鉄色にするんなら、長崎の168や202なんかしっくりきそう

168は復元の時にせっかくダブルルーフに戻したのに、
塗装がなぜか長崎電軌創設時でチグハグなんだよねぇ
202は張り上げ屋根になってはいるが、500のコピーだから塗り替えたら様になるかも

20九州電機大好き2015/04/24(金) 22:48:30.90ID:/iBRaw4W
福岡の路面電車の停留所に練塀町電停があった。
地下鉄七隈線桜坂駅の所。

21回想774列車2015/04/28(火) 22:06:38.18ID:ONv0XHtO
古小烏はいつ動物園入口に改名したの?

22回想774列車2015/05/06(水) 01:18:00.73ID:BmxuXIMW
北九州線の3連接車は、C車は扉無しのショートボディだったけど、
筑鉄のは扉ありの長い車両だったね
筑鉄の3連接車は折尾〜熊西以外全て走ったんだろうか?
風師〜広石のフニャフニャカーブとか走破できたんかな
朝に筑鉄線内→幸町→門司があったらしいが、砂津以東で筑鉄車を見た記憶がないのよ

23回想774列車2015/05/06(水) 07:21:10.81ID:uegXBEHv
>>10 広島市内で毎朝見かけますよ。
去年の雪の日の御幸橋付近で見かけた3000系

http://blogs.yahoo.co.jp/jt521bc/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fblogs.c.yimg.jp%2Fres%2Fblog-0d-ff%2Fjt521bc%2Ffolder%2F493713%2F40%2F26780340%2Fimg_1%3F1418821070&i=1

24回想774列車2015/05/06(水) 08:41:27.82ID:7nsz3wvv
>>21
今は雙葉学園入口

北九州線は小さい頃魚町から到津遊園行くときよく乗ったなぁ
引っ越して3年後に廃線になってしまった
晩年の黒崎から折尾だけになった時にも乗ったが席が万遍なく埋まるくらいに利用者があった
乗降が終わると駅ががらんとなるから多いというほどの利用数でもないが

25回想774列車2015/05/06(水) 09:17:57.95ID:km9nwvuz
>>23
おお、現役というのが何といっても嬉しいねぇ。

>>22
長いC車は、貫線&城南線廃止で浮いた車両を改造したもので、
それを挿入した編成は、八幡駅前と筑豊直方との間での運用だったとか言ってたかな。

ただ、時期によってそうではないことがあったのかどうか、わからない。

26回想774列車2015/05/09(土) 00:20:09.79ID:vDfI5Kxa
>>22
初期の3連接車があった頃は、まだ筑鉄に自前の車両が無い頃
北九州線の廃止が進んで、筑鉄が車両保有することになり
でも乗り入れはせいぜい黒崎まででラッシュ時のみ八幡駅前
という感じだったかと

27回想774列車2015/05/09(土) 23:10:56.78ID:4Sv9MQuH
連接車1000形はどの単行車をベースに外観をデザインしたんだろうか?
主力の600形は角ばってるし
全体的な丸っこさなんかは300形にかなり似てると思った
300形って全長が短かったけど、個人的に結構好きだったテザイン
タマ数が少ないのは福岡組だったんだなあれは

28回想774列車2015/05/10(日) 00:59:55.16ID:T2uhfRMZ
デビュー順は
北九州600→北九州1000→福岡300
他社局にモデルがあったかも
前面は大阪市電っぽい

29回想774列車2015/05/10(日) 10:06:03.14ID:CvegZ5sK
ためになるスレだな

30回想774列車2015/05/12(火) 21:42:07.47ID:Adzs+CDF
超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww

□を22it.neに変換
0□t/d11/11mina.jpg

31回想774列車2015/05/14(木) 19:45:52.27ID:8CdJBIK2
>>22
筑鉄の3連は整備の時に回送で砂津まで来ていた。
確かに営業では貸切を除いて>>26のとおり八幡駅前が東端。
それと3000が砂津に入庫しているのを1回見ている。

32回想774列車2015/05/25(月) 00:38:29.52ID:7Yd19Ag4
>>28
前面の窓配置は大阪市電3000形だろうね
ついでに長崎の360形・370形の全面窓配置は、西鉄の連接電車を参考にしたと設計した人の本に載っていた

33回想774列車2015/06/14(日) 22:48:46.37ID:qE9cP5wX
>>12さんの書き込み見て知った
2005解体と2007休車ですか・・・

2005は2000形の中で一番古かったからわからなくもないけど
2007って2000形の中で一番新しいのに運用離脱したのは意外だよ
個人的にデカ方向幕の2本は残って欲しいんだが・・・

34回想774列車2015/06/15(月) 00:17:38.65ID:M/yDaa1Y
>>33
今回の2000形がそうかは知らんが、状態が悪い車両から先に運用を離脱するのはよくあることかと

35回想774列車2015/06/21(日) 06:07:04.25ID:TQX4q15x
にしてつwebミュージアムに保存車両コーナーができたんだな
611号が載ってないのはなんでだ?

36回想774列車2015/06/22(月) 09:31:35.05ID:f3oYZECT
移設後の507号すら載っているのにね

37回想774列車2015/06/22(月) 09:31:35.46ID:f3oYZECT
移設後の507号すら載っているのにね

38回想774列車2015/06/22(月) 12:28:16.99ID:VcZck84b
>>33
私は12ですが2007の他に2004も休車になりました。何れも黒崎に留置。2007はJR線側の最端2004は筑鉄本線寄りの最端です。

39回想774列車2015/06/22(月) 22:03:08.78ID:e9lny7yp
>>38
一本残すって事らしいけど、どれが残るんでしょうかね?
個人的に2006に残って欲しい

40回想774列車2015/06/23(火) 11:04:13.55ID:KBoiO2fG
>>39
ここ最近の稼働率をみると2002と2006は日中でもよく見掛けるから状態はいいと思われるからこのどちらかだろうね。

41回想774列車2015/06/29(月) 22:35:18.87ID:XW1lrKAS
今更かもしれないけど
砂津から黒崎が廃止の際に、574を廃車すると爆弾を仕掛けるなんて脅迫があったらしいけど
その詳細わかるかたいますか?

42回想774列車2015/07/11(土) 15:27:06.46ID:7IjAcZUA
福岡1100の生き残り、広電3005.3006はミャンマーで最後のご奉公。
数奇な運命を辿ってますね。
新天地で幸あれ(`_´)ゞ。
http://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20150711/3185311.html

43回想774列車2015/07/11(土) 15:28:41.19ID:7IjAcZUA
でも、もう3005を見れないかと思うとちょいと寂しい(-。-;

44回想774列車2015/07/13(月) 14:07:56.39ID:cSnIcjWK
もう搬出始まっちゃいましたね。
さらば、3005(`_´)ゞ。

45回想774列車2015/11/17(火) 13:57:01.98ID:Pi6emrLb
9月に入って2007が直方市の解体業者に引き取られて解体されてしまった。2007の居た場所に2004が移されている…無念。

46回想774列車2015/11/18(水) 09:36:46.88ID:hiM5jIrD
今2002・2003・2006が現役稼働してるってことか。でもこのうち2本も去っていくと思うと悲しくなるな

47回想774列車2015/11/18(水) 19:22:30.35ID:S8oDCTid
最終的に残る1本はどうするんだろうな?
おへそライトに戻してマルーンのツートンに復元?
個人的には黄電をもう一度見たいが。

48回想774列車2015/12/02(水) 01:03:31.86ID:81ggzUd8
昼の時間帯は中々あたらないけど筑豊直方発の初電と2番電車は続けて2000型だ。

49回想774列車2015/12/05(土) 23:34:19.46ID:rWFEm9op
300は木造車の部品だけ流用して車体を新製して輸送力の向上を狙ったが
部品が古すぎてとても流用できる代物ではなく、結局台車も含めて大部分を新品調達するしかなくなり
それだったら新車投入と変わらないという理由で途中で中止になったという解説を
保育社カラーブックスで見かけた。西鉄という会社はずいぶんと場当たり的だなと子供心に思った。

50回想774列車2015/12/06(日) 02:32:37.35ID:CaEcAhLM
>>49
長い目で見たら詰めが甘かったとは思うが、当時の福岡市内線には明治・大正生まれの木造車がゴロゴロしていて
置き換えが急務だったから、たった5両でも貴重な全金車で重宝されたからよしとしようじゃないか

その300形の足回りと、置き換える筈だった木造車最後の生き残りが
長崎の地で生き残っているのは不思議な縁を感じる。
(尤も、300形投入時には長崎の168は既に長崎に引き取られていたが)

51回想774列車2015/12/27(日) 00:05:07.17ID:LNkhTCDI
>>49
鉄道車両の世界にはアイデア倒れがよくある
特に経費節減を狙った旧品流用車はかならずどこかに不満の残る形でデビューさせられ
中途半端なポジションのまま不幸な一生を終える

52回想774列車2016/01/07(木) 20:00:15.97ID:qBo4pT2x
>>49
コロタン文庫の私鉄全百科では、「連接車をボギー車にしたような形」と解説されていたと記憶している。
要するに1000形を押し縮めたスタイルだってことね。
正面デザインは確かに共通するものがある。

53回想774列車2016/02/06(土) 22:22:37.02ID:yKxgb7N9
筑鉄2006がl休車。
遂に元北九州線1000形の稼働車はゼロに。
(2002、2003の中間車除く)

54回想774列車2016/02/20(土) 12:28:29.99ID:mLLwdyNO
>>49
場当たり的というのは現在の視座からの評価だと思うよ。
当時はとにかく量を供給しないと追いつかない時代だったに違いない。

55回想774列車2016/03/06(日) 06:27:43.15ID:0FNt1BnH
ガキの頃に見た筑豊電鉄に、オレンジ色にペイントされた1000系が懐かしい。
それ以前のマルーン色の車両は見たことないけど。

56回想774列車2016/03/07(月) 19:37:09.41ID:v+jPWHBp
昭和53年頃にマルーンからオレンジに変わったよね。

57回想774列車2016/03/07(月) 21:55:37.66ID:rCxyU3KY
このクリームとオレンジの新塗色は軽快で良かったのに長続きしなくて残念だった。
何であんな暑苦しい色にしたんだろう?

58幸町経由砂津2016/03/08(火) 01:51:43.90ID:GvrYLmKW
>>57
オレンジとクリームの新塗色は西鉄タクシー色と揶揄されたけどその後当時の北九州の不景気に輪を駆けるようなドミッっとした重たい色になってしまった

59回想774列車2016/03/08(火) 04:43:46.43ID:TZpRmda0
>>57
ピクトリアルには汚れが目立つからと書いてあったような

60回想774列車2016/03/10(木) 23:54:19.22ID:sEz/jX1A
マルーンの前は何色だったの?

61回想774列車2016/03/11(金) 12:46:07.38ID:skGXsRfR
>>60
人に聞くより2000年ごろに出たピクの西鉄特集を見た方が早い

62回想774列車2016/03/11(金) 14:41:16.62ID:ILBF3g5a
>>19
スレチだが、復元当初は緑1色だったはず。

63回想774列車2016/03/11(金) 15:50:07.11ID:skGXsRfR
>>62
168号(九軌1形)のことかな?
手持ちの資料だと、長崎入線時にクリームとツートンのツートンで
昭和53年の整備の時に緑一色に塗り替え。
昭和59年の重要部検査で外板・屋根を全取り換えると同時に今の茶色に塗りなおされたようだよ。

ちなみに同僚の162号は昭和45年頃?の映画出演(タイトル不明)の際に緑一色に塗り替えられて、
168号よりも車齢が高いこちらが動態保存される予定が、
車軸に亀裂が見つかって保存は断念され、代わりに168号が動態保存されて今に至っている。

64回想774列車2016/03/11(金) 15:54:44.95ID:skGXsRfR
連投すまん
>>63
×長崎入線時にクリームとツートンのツートンで
○長崎入線時にはクリームとグリーンのツートンで

で結論から言えば復元と同時に茶色(長崎電軌の創業色)になったということで間違いないと思われる。

65回想774列車2016/03/11(金) 21:58:18.00ID:Q+2ZD1+l
>>63
162も168も九軌開業時に使用された車両だったから車齢は同じかと・・・
ちなみに162は開業時6号で168は23号ね

66回想774列車2016/03/11(金) 22:29:33.59ID:ZnNRIllp
温存中が緑色か。どうも

67回想774列車2016/03/11(金) 22:57:51.72ID:skGXsRfR
>>65
24までは書類上は明治44年5月竣功だったか・・・
162が選ばれたのは車齡じゃなくて若番だったからか
知ったかぶりしてすまない

最若番の167(4)は福島線も経験した貴重な生き証人だったから
それを残しておけばと思うのはマニアのわがままかな

68回想774列車2016/03/14(月) 09:32:55.09ID:JYCoRKHF
>>67
車歴が複雑な方が貴重ってのは、マニアだけじゃなくて保有する会社にとってもいいPRになると思う。
広島が移籍車両をこの20年でどんどん潰していったのはもったいない感が否めない。
もちろん現場の事情や沿線住民のニーズが最優先なのはわかるけど・・・

69回想774列車2016/03/15(火) 02:05:12.99ID:e9tgGzb1
木造車がマグレで残ったって奇跡だよな。
復元のときだって似非にせずちゃんと純粋に木造で復元されたのも素晴らしい。

70回想774列車2016/03/15(火) 02:30:59.39ID:Ll04ThRD
>>69
まぐれで残したというのは長崎電軌に失礼でしょうに・・・
会社存続も危うかった時代に歴史的価値を重んじてあえて遺したんだよ

社史に復元作業の詳細が載っているが、定年間近で
自社製造木造車の製造に携わったベテランさんがいたから
復元できたようなもの
現在では同様の復元を行うことは難しいそうだ

71回想774列車2016/03/15(火) 13:18:46.37ID:e9tgGzb1
俺は残「っ」たって言ってんの。
実際そうじゃん。
木造車追放令を知らんの?
車体弛緩すら無かった大阪軌道線モ101形とか
ほとんどの運輸期間が素直に従って
廃車に至ってるわけで
マグレとしか言いようがない

72回想774列車2016/03/15(火) 13:24:21.58ID:e9tgGzb1
お上の命令だから
努力で残せたものではない。
当時ちょうど高度成長期
車両が足りなかったそうだから
何とか何とかで猶予で乗り越えたんだよ。
地方だから運輸局も大目に見てくれたんだろう
親方日の丸だから担当も変わってくだろうし
引き継がれなければ忘れ去られる
長崎の木造車は運が良かった
俺が言ってるのは対管理者におけるマグレの話であって
現場の人間の維持整備の部分じゃないから
そこだけは混同しないでくれ

73回想774列車2016/03/15(火) 15:24:47.38ID:Ll04ThRD
>>72
>俺が言ってるのは対管理者におけるマグレの話であって
>現場の人間の維持整備の部分じゃないから
>そこだけは混同しないでくれ
煽りたいだけの奴と勘違していた。申し訳ない

74回想774列車2016/03/16(水) 19:21:25.07ID:q6eMShun
ガヴァガヴァなんですから!
芳恵さんのアナルは!!
もう止められませんッ!!!!!

75回想774列車2016/04/25(月) 23:59:26.51ID:uFTi/gcm
熊本地震があったけど5014は予定通り復活できるかな

76回想774列車2016/06/06(月) 20:33:34.05ID:dzh1tA1f
にしてつウェブミュージアムなかなか北九州線の車両ページができないね

77回想774列車2016/06/18(土) 12:46:13.92ID:wnAiefOA
とうとう2本目のグリーンの5000型が動き始めちゃった。

78回想774列車2016/07/07(木) 16:37:33.64ID:JkBtTKvO
>>42
ミャンマーのヤンゴンのそれ、たった半年でもう運行休止になったそうだな orz

79回想774列車2016/08/02(火) 23:40:15.31ID:gR0DV485
三車体連接の真ん中の車両には乗降口が付いてるタイプとそうでないタイプがあったね

80回想774列車2016/08/05(金) 22:33:58.18ID:EI8DkA5Z
>>79
純粋な西鉄の三車体連接車は,中間車は扉なし。
筑鉄2000になって,初めて中間車が扉付になった。

81回想774列車2016/08/07(日) 05:55:46.12ID:DP4/XGxI
>>80
ヤマケイかなんかの本に、電動機交換(出力増強)せずに三車体化したので
乗降扉を設ける余裕がなかったと書いてあったな

82回想774列車2016/08/24(水) 14:03:14.35ID:jBRYaPyC
>>81
西鉄1000形って当初は結構出力過剰な車両っていわれてたから、中間扉つけてもよかったのでは?って思ってしまう。

83回想774列車2016/08/24(水) 23:05:54.27ID:yVTh2iZb
>>82
福岡市内線と比べると高出力とはいえ、45kw×4で3車体は厳しいと思う

84回想774列車2016/08/27(土) 12:40:54.43ID:n+ktSxAf
>>83
北九州線600形非冷房が16.6dで45kw×2
北九州線1000形非3車体が27.0dで45kw×4
筑豊電鉄2000形式が29.0d

できなくもないような気がするんだが・・

85回想774列車2016/09/03(土) 10:34:33.57ID:NHxvEIoz
>>84
筑鉄2000形3車体連接車は増結時にしれっと出力増強(45kw×4→55kw×4)している。

86回想774列車2016/09/03(土) 12:59:21.38ID:1D3m1G5m
広電に移籍したのは猛烈にパワーアップしたんだよね?

87回想774列車2016/09/03(土) 21:44:20.86ID:sfUIC3uV
>>86
広電3車体連接車の標準出力に合わせた感じだね

でも3車体連接車の真ん中の連接台車って付随なんだよね
連接台車の構造上仕方ないとは言え、あの長い車両の駆動台車が両端だけってバランス悪い感がある
最早スレ違いすまない

88回想774列車2016/09/03(土) 21:46:41.62ID:sfUIC3uV
連投済まない
広電3車体連接車の標準出力に合わせた

広電2000の出力に合わせた

です

89回想774列車2016/09/21(水) 22:03:23.36ID:q9OvDTis
>>52
あの写真どこで撮影したものかなあ

90回想774列車2016/09/21(水) 23:40:24.94ID:Nofu+Cul
北方線最後の日(1980年11月1日)に乗りに行った
魚町発最終は蛍の光のBGMが流れて
馴染みのない路線に関わらずウルッと来たのが思い出。

91回想774列車2016/09/23(金) 18:13:01.92ID:PZuRhPcw
山本魚睡氏の著作で北方線331系が馬面電車の渾名を頂戴したとの記述があったが
実際どうだっんだろ?
俺の記憶じゃそれはなかったのだが。

92回想774列車2016/09/23(金) 18:40:19.80ID:qqdqWQrP
馬ヅラの名が相応しいのは花巻の路面電車くらいだろ

93回想774列車2016/09/23(金) 18:44:53.83ID:elehlE7w
九州一帯では最も細く見えてたんだろ
「馬面電車」は、他にも福島交通軌道線や阪神→叡電などにもあって、
花巻だけの専売特許ではない。

94回想774列車2016/09/23(金) 19:02:19.99ID:3j7KENYD
モノレールに替わって何か良いことあったか

95回想774列車2016/09/23(金) 19:51:56.43ID:fPOx5W2n
ナッシング

96回想774列車2016/09/23(金) 20:08:11.19ID:jQyWHx7u
そもそも較べる方がどうかしてる

97回想774列車2016/09/23(金) 21:40:44.49ID:BYqHwW4Z
比較したらまずいのか?

98回想774列車2016/09/24(土) 00:18:19.93ID:b/LhinQz
西鉄ウェブミュージアムの車両紹介、軌道線は7月予定のはずなのに未だに放置状態
既に消え去ったチンチン電車なんてどうでもいいんだろうなぁ…
かしいかえんの600もあの形態であの色はおかしいのになんで塗っちゃったんだろう…

99回想774列車2016/09/24(土) 00:35:12.34ID:MnzJPehf
>>91
狭軌だから細おもて、という発想かも

100回想774列車2016/09/24(土) 00:36:13.66ID:MnzJPehf
>>94
唐突だからみんなレスのしようがないよ

101回想774列車2016/09/24(土) 00:37:33.50ID:MnzJPehf
>>98
ウェブは常に更新が滞り気味だわ
他のコンテンツもね

102回想774列車2016/09/24(土) 07:13:32.55ID:MBd0WVRm
香椎花園といえば昔は福岡市内線連接車と元大牟田のボギー車が
展示されてたと思うがいつ頃か消えちゃったな

103回想774列車2016/09/24(土) 07:52:53.93ID:waoKalBM
ウェブミュージアムは611号について触れようとしないのはなぜだ?

104回想774列車2016/09/25(日) 23:41:04.67ID:Ih3iG7sh
>>103
・担当者が知らない
・現在の保有者が掲載を拒んだor保存先施設の性格上掲載を自粛した
・実はもうない
・某保存団体の圧力

全部妄想だけど、ただ単に忘れ去られているだけとか?
香椎花園の時代考証めちゃくちゃなアレよりも価値があると思うがなぁ

105回想774列車2016/10/01(土) 02:28:18.82ID:K6nZIiVh
>>93
名鉄600系

106回想774列車2016/10/01(土) 02:51:25.96ID:ppsPlT4K
>>105
確かに細かったが車体幅自体は北方線の方が狭かったはず
ついでにいうと600系ではなくモ600形な

107回想774列車2016/10/24(月) 20:26:00.14ID:B/aaM4LG
砂津黒崎がなくなって24年か

108回想774列車2016/10/28(金) 18:23:01.92ID:4TogFzmt
筑鉄3005号が旧西鉄カラーになったが、塗り分けは今の塗装と同じだから、あんまりリバイバル感がないな。

109回想774列車2016/10/28(金) 22:03:02.52ID:WltSxTYp
>>108
嘘リバイバルだしな

110回想774列車2016/11/05(土) 02:26:27.40ID:cWaf84L5
長崎の151みたいなもんか

111回想774列車2016/11/05(土) 16:56:55.78ID:FYuZPq/X
>>110
小田原時代の部品なんて台枠くらいだが、実際にまとっていたのは事実だからなぁ
同じ長崎電軌なら168の方がより適切かと

112回想774列車2016/11/09(水) 15:57:58.97ID:AIEiItn/
昨日陥没事故が起こった場所って、
旧電車通りじゃないよな?

113回想774列車2016/11/09(水) 16:16:29.69ID:SjRm3HmK
この板にいるのになぜ分からないのか・・・

114回想774列車2016/11/09(水) 22:41:01.17ID:YgUDDOkJ
>>113
http://ktgis.net/kjmapw/kjmapw.html?lat=33.58976888256267&lng=130.4167104235462&zoom=19&dataset=fukuoka&age=3&map1type=roadmap&map2type=roadmap&dual=true&mapOpacity=10&altitudeOpacity=0
の左側の地図を縮小していってみるといいよ

右側地図の博多駅前2丁目交差点やや西側
伊予銀行とかタカキビルあたりが現場

115回想774列車2016/11/10(木) 00:55:01.36ID:YnWnSklY
>>112
循環線移設前も含めてかすりもしていないよ

116回想774列車2016/11/16(水) 07:07:01.96ID:bE3EnisX
広島の紙屋町の交差点が崩落したら大変だっただろうな
5・6番線と宮島線区間以外全部運休になるな

117回想774列車2016/11/28(月) 06:30:06.44ID:LxrJAMRa
気がつけば全廃から16年たってた

118回想774列車2016/12/16(金) 22:43:57.52ID:xkgKnps8
スペースワールドが閉園するのか。
開園した間もないこと、西鉄北九州線で行ったら中央町から相当歩いた記憶があるな。

枝光線が健在なら目の前を通っていたが、これは開園の5年前に廃止されていた。

119回想774列車2017/01/08(日) 20:23:32.53ID:td6hxJXP
2004号はどこに行った?

120回想774列車2017/01/09(月) 00:11:23.38ID:+hOLviKk
黒崎にいるよ

121回想774列車2017/02/28(火) 01:57:11.05ID:ZR/6urc0
解体されたようだ 2004

122回想774列車2017/03/01(水) 13:53:48.78ID:wwn3BPRq
やはりそうか・・・

123回想774列車2017/03/09(木) 23:01:09.60ID:NWP0ZTsx

124回想774列車2017/05/06(土) 08:31:26.89ID:nWJy8NUh
あれだけ多くの車両が在籍していたということは、
それに見合う運転士を抱えていたということ?
廃止後の配転は大変だっただろうなた

125回想774列車2017/05/14(日) 11:14:57.45ID:hM+pY8Je
>>124
地下鉄移籍、大牟田線(新採減らして)西鉄バス、西鉄グランドホテルとか、西鉄ストアに行った人もいたみたい。

126回想774列車2017/07/05(水) 20:32:46.45ID:oQInNVCH
運転士から接客業(小売り)か
大変だっただろうなあ

127回想774列車2017/07/09(日) 12:27:30.50ID:Ezm9IKOZ
グランドホテルは求められる接客レベルが違うから大変だな

128回想774列車2017/08/09(水) 20:53:12.27ID:zGNFOlDy
国鉄分割民営化の時もそんな悲劇があったらしいね
今まで何十年と機械だけ相手にしてきた人が
いきなり店頭に立たされて接客やれっていわれてもね…

129回想774列車2017/08/21(月) 20:10:05.16ID:d6OzoOXN
砂津〜黒崎廃止の時、冷房改造された車両が沢山スクラップにされたのは本当にもったいなかった。
土佐電鉄が車体買い取って200型の台車と組み合わせたら良かったのに

130回想774列車2017/08/30(水) 21:52:10.45ID:2JLlMghd
冷房化してるとはいえ、製造から大分年数たってるし
土佐電にはあまり意味なかったんじゃないかな

131回想774列車2017/08/31(木) 15:22:35.13ID:rjT3SxSE
スレ違いだけど土佐200の初期車両と600形はほぼ車齢同じだよ
なんで土佐は未だに200を非冷房のままにしてるのか謎

132回想774列車2017/08/31(木) 15:46:59.24ID:f2gU6udL
いごっそうだからだろ(適当)

133回想774列車2017/09/02(土) 11:27:06.30ID:LCZPoiBT
にしてつWebミュージアムの歴代車両図鑑はいつできるのだろう
2016年7月公開予定なのだが

134回想774列車2017/09/02(土) 21:36:41.22ID:6a5+/RiK
>>133
あれ広報の吉冨さん一人で作ってるじゃないかって噂

135回想774列車2017/09/02(土) 22:53:36.80ID:/C+PldJJ
益田さんとかと作ってるかと思ってた
吉富さんは今西日本新聞に連載したりして忙しいのだろうね

136回想774列車2017/09/03(日) 00:37:50.54ID:Z2dDClhF
>>129>>130
土佐は引戸(連接扉)王国だしなぁ
かの有名な「路面電車ガイドブック」では700形のとこで折り戸は乗務員の評判が良いと書かれてはいるが…

137回想774列車2017/09/03(日) 02:41:20.52ID:3H1xwGE0
土佐電は当時はオスロ、リスボンとか色々外国の電車買い集めてたし
地味に日本の路面電車買う考えなかったのかもね
あれは失敗と言っていいと思うが

138回想774列車2017/09/03(日) 16:51:28.68ID:wJsRQxVD
鹿児島市電には福博から譲って頂いた明治生まれが現役でつ

139回想774列車2017/12/09(土) 17:07:31.05ID:gvgHHJ0B
砂津〜黒崎が廃止の時600形が9両残ったけど、あの9両はどういった基準でチョイスされたんだ?

140回想774列車2017/12/10(日) 17:36:10.01ID:crT3sDUF
車体更新済み、冷房あり、近車製FS-51台車

141回想774列車2017/12/11(月) 11:51:37.63ID:YsTvD5OP
その3つを満たしても廃車されたのと生き残ったのの違いは何だろう

142回想774列車2017/12/23(土) 19:06:14.92ID:8123Ddh0
今考えたら、筑豊電鉄は2100形を一編成だけでも冷房改造して残すべきだった

143回想774列車2017/12/28(木) 19:46:13.67ID:IN1x81xu
2006は解体された?

144回想774列車2018/01/27(土) 14:15:28.91ID:/rBEUVGc
折戸は乗務員には好評なのか
保守担当は蝶番の耐久性が泣き所でどうにかしてやめて欲しがってると聞いたが・・・

145回想774列車2018/01/27(土) 14:34:57.04ID:EWEH1Tq2
>>144
乗務員と保守の現場で意見が異なることはよくある
後年長崎に行った熊本の170は、乗務員からはボロクソだったが、
保守の現場からは好評だったとのこと
理由については触れられていないが、
前後扉だったから、床下機器の保守がし易かっったからだと思う

ちなみに折戸が好評云々は土佐の元山陽電軌の車両のこと

146回想774列車2018/01/27(土) 14:36:30.48ID:EWEH1Tq2
>>145に補足
熊本170のエピソードは熊本市電時代の話

147回想774列車2018/02/08(木) 17:54:20.30ID:7UNm97MA
熊本広島都電札幌は折戸嫌いなイメージある。

148回想774列車2018/02/24(土) 12:08:26.11ID:H+QKMWbC
熊本170は長崎200と近いのに大した活躍もさせてもらえず、ほとんど車庫警備だよね。可哀想

149回想774列車2018/03/07(水) 16:22:52.41ID:nqNJl7zl
>>139
末期の折尾〜黒崎はその9両のみでの運用だったの?

150回想774列車2018/03/08(木) 02:26:23.45ID:BqeHxKk6
>>149
他に1000形5編成が朝ラッシュ用に残った
ただ、ダイヤ改正での運用削減で全線廃止時まで残ったのは600形7両と1000形2編成だった
(99年3月に連接車の北九州線運用が無くなったが筑豊電鉄で使われた)

>>141
亀レスだが、検査時期と車両の状態だろうね
92年に残った600形のうち
床鋼材化、前面改造が追加された後期車体更新車で冷房化されたのは5両のみ
前期車体更新車で冷房化された18両(うち4両は保安ブレーキ未取り付け)で4両を補った形だね

151回想774列車2018/03/08(木) 09:31:49.34ID:JrSf1h72
黒崎駅前電停が移転するまで、出入庫関係で黒崎車庫前⇔黒崎駅前間200mだけ営業する列車があったよね。
鋼索線とかを除いたら、日本一短い営業列車だったんじゃないかな?

152回想774列車2018/04/24(火) 23:55:18.29ID:W63ydulJ
>>151
それは筑鉄?
西鉄の方も車庫前じゃなく駅前まで営業運転してたの?

153回想774列車2018/08/05(日) 23:30:10.20ID:zXz+pdNu
電車通りは砂津〜前田で国道3号と分けられたのだから、
砂津〜折尾だけは何とか死守して欲しかったよ
でも小倉繁華街エリアの砂津〜大門は道路が狭すぎた
道路が広い小文字通り側が閑散としていて、狭い電車通り(勝山通り)が混雑してたから廃止の流れは止められなかったな

154回想774列車2018/08/08(水) 07:59:17.43ID:1UMRQtTy
騒乱罪
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A8%92%E4%B9%B1%E7%BD%AA

騒乱罪(そうらんざい)とは、多衆が集合して暴行・脅迫を行うことにより公共の平穏を侵害することを
内容とする犯罪類型である(刑法106条)。1882年(明治15年)施行の旧刑法では兇徒聚衆罪(きょうと
しゅうしゅうざい)と呼ばれ、元老院の刑法草案審査局の要求により、過激化の一途を辿る自由民権
運動や社会運動の鎮圧を目的として、新律綱領、改定律例の兇徒聚衆の規定を継承する形で制定
された。1907年(明治40年)制定の刑法で騒擾罪(そうじょうざい)に変わり、1995年(平成7年)の刑法
改正で騒乱罪に変わった。

保護法益[編集]
騒乱罪の保護法益は公共の平穏である(判例、通説)。ただし、不特定または多数人の生命・身体・財
産であるとする説(平野龍一、前田雅英)もある。

主体[編集]
騒乱罪の主体は集合した多衆である。
「多衆」とは多数人の集団を言う。 多衆と言えるためにはその集団による暴行・脅迫が一地方の平穏を
害する程度でなければならない。
「集合」とは、多人数が時と場所を同じくすることを言う。 必ずしも組織されていることを要しない。

行為[編集]
騒乱罪における行為は、多衆で集合して暴行・脅迫を行うことである。
騒乱罪における暴行・脅迫は最広義の暴行である。 暴行・脅迫の客体は個人・公衆たるを問わない。
物であってもよい。
暴行・脅迫は一地方の平穏を害する程度のものでなくてはならない。

主観的要件[編集]
騒乱罪は多衆犯である。したがって騒乱罪における暴行・脅迫は多衆の共同意思に基づいたものであ
ることを要する。
共同意思の性質 共同意思は必要かについては必要説・不要説がある。必要説が判例・通説である。
共同意思の内容 共同意思は多衆の合同力をたのんで自ら暴行・脅迫をなす意思ないしは多衆をして
これをなさしめる意思とかかる暴力・脅迫に同意を表し、その合同力に加わる意思とから構成され、未
必的なものであってもよいとされる(最判昭35.12.8刑集14・13・1818)

法定刑[編集]
首謀者:1年以上10年以下の懲役又は禁錮
指揮者・率先助勢者:6月以上7年以下の懲役又は禁錮
付和随行者:10万円以下の罰金 但し、内乱罪と違い、首謀者が居なくても罪が成立することに注意
(以下リンク先参照)

155回想774列車2018/08/11(土) 00:39:35.61ID:dpTPtq3H
>>152
西鉄

156回想774列車2018/08/11(土) 19:18:28.51ID:o6d2jAJ5
>>155
いつごろのこと?

157回想774列車2018/08/12(日) 14:42:52.28ID:/TUWZkLn
>>156
コムシティが出来て黒崎駅前電停移転・黒崎車庫前電停廃止になる前まで。

158回想774列車2018/08/12(日) 15:26:01.69ID:2JesTdba
>>157
出庫したらどうせ車庫前ホームは回送でも必ず停まるから、
いっそ営業にしとけば極たま〜に物好きが金払って乗ってくるからな。
ってか?

159回想774列車2018/08/22(水) 13:00:17.64ID:0CXoN1uc
今日発売の鉄道ジャーナルによると、広島電鉄の3000形は
経費節減のための保有車両数削減で2編成が除籍の対象となるそうで、
西日本の公営事業者への譲渡の可能性濃厚らしい
また、2020年度に新車を3編成増備して3100形を置き換えるそうな

160回想774列車2018/08/22(水) 13:12:29.18ID:Dr802jvD
456 名無し野電車区 sage 2018/08/21(火) 17:38:06.58 ID:tAMfTCuF
今日発売の鉄道ジャーナルによると、福井鉄道の800形は
経費節減のための保有車両数削減で2両とも除籍の対象となるそうで、
豊橋鉄道への譲渡も可能性濃厚らしい
また、2020年度にF1000形を1本増備して200形を置き換えるそうな

>>453
補助金の関係で1年に1編成ずつということになっていたはず

161回想774列車2019/02/08(金) 11:51:04.72ID:VHD4iZMM
がんばれ2003

162回想774列車2019/03/31(日) 13:15:31.18ID:M7PDSSSZ
なるほどね

163回想774列車2019/07/03(水) 17:09:40.22ID:2DZuhm3I

164回想774列車2019/07/14(日) 22:10:45.30ID:CfIZFhUZ
>>144
じゃあバスはどうなんだよ
最近まで中扉は4枚折戸ばかりだったのに

165回想774列車2019/07/14(日) 22:26:46.51ID:eSZubg06
>>164
その辺は会社によるかと
なんで喧嘩腰なのかなぁ

166回想774列車2019/07/15(月) 10:11:37.97ID:EPKRHNUL
>>164
最近のバスと、旧式の路面電車では、折戸が改良されて質が違う。

167回想774列車2019/08/12(月) 12:03:36.78ID:PoFsIJhV
昭和60年の戸畑線牧山電停
https://pbs.twimg.com/media/EBuUY7VUwAAar1M.jpg

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