懐かしの2扉3扉車を語れ 其の1

1回想774列車2014/05/18(日) 17:45:54.91ID:8NgzCWp1
JRも115系が引退すれば4扉になる、
西武も3扉はもう絶滅危惧種、

貴方の3扉車の思い出や、

3扉⇒4扉車ロングシート化への御意見も併せてどうぞ。

2回想774列車2014/05/18(日) 17:47:00.81ID:8NgzCWp1
現在小田急は3扉車消滅orz

3回想774列車2014/05/18(日) 18:11:25.78ID:ZWO4Hg3V
>>1
一方大阪環状線は3扉通勤車の計画がある

4回想774列車2014/05/18(日) 19:18:05.07ID:bU9IYT6E
で今後もサブロクゲージで3ドアが温存するのは、東急だけか。

5回想774列車2014/05/18(日) 21:07:14.71ID:xUBH6p4p
名鉄「 」

6回想774列車2014/05/18(日) 21:19:33.62ID:6M2bED4G
むしろ6扉車の方が

7回想774列車2014/05/18(日) 23:41:13.55ID:u3AcmBH8
18m片開き4ドアというのも、じきに絶滅するんではないのか?
京急しかないけど。

8回想774列車2014/05/19(月) 00:34:25.26ID:FfJiYZaU
あぁダルマかぁ
ダルマは京急らしい最後の車両。

9回想774列車2014/05/19(月) 07:19:22.77ID:OE3L9uDT
片開きドア自体が絶滅危惧種だね。
特にプレスドアは懐かしいな。

10回想774列車2014/05/19(月) 09:06:51.79ID:pk93l+qp
南海6000「まだまだ元気やで」

11回想774列車2014/05/19(月) 10:01:55.70ID:FfJiYZaU
>>10
南海6000は異常に車歴が長いな・・・・・
もしかしたらズームカーより在籍期間長いんじゃないのか?

12回想774列車2014/05/19(月) 10:13:26.76ID:pO3HIb7B
>>7
琴電1250形「…」
琴電1200形「俺、琴平線の最新鋭でエースなんだけど」

13回想774列車2014/05/19(月) 10:50:27.64ID:OE3L9uDT
南海6000の引き残しの多さは特徴的だな。
半自動ドアみたいだ。

14回想774列車2014/05/19(月) 12:12:12.87ID:3sYGn+QQ
>>13 経年を考えるとドア故障の対処にはその方が好都合。

20m3D車は、JRが止めたら希少になるのか? 

15回想774列車2014/05/19(月) 13:26:24.91ID:FfJiYZaU
>>14
つ西武

16回想774列車2014/05/19(月) 16:13:24.77ID:wBOoq/JF
西武は3ドアやめたがってない?

むしろJRは
721・731・733系、701系、E721系、313系、521系、81x系等々、
当分なくなりそうにないぞ。

17回想774列車2014/05/19(月) 18:48:32.60ID:FfJiYZaU
>>16
つ211系

18回想774列車2014/05/21(水) 03:02:20.85ID:E+61huts
>>2
小田急の3扉車は2400が最後かな?

19回想774列車2014/05/21(水) 10:41:25.64ID:5BfBGgkI
>>13-14
JRのキハ40なんてドア開かないトラブルがあると、
ドアの下の方をウテシが蹴り入れて直してるぞwww
しかもそれで直っちゃうんだから、ある意味すごいよなw

20回想774列車2014/05/21(水) 10:43:45.93ID:5BfBGgkI
>>18
猫ちゃんか、懐かしいなぁ。

21回想774列車2014/05/21(水) 11:19:02.58ID:hSOvmWjQ
>>20
それは2200でしょ。
2400はHE車。

22回想774列車2014/05/22(木) 11:33:59.07ID:dsaRsS2A
>>16
西武も101ワンマン車が最後の3ドアになりそうだぬ

23回想774列車2014/05/26(月) 12:43:23.54ID:nDhyU2+O
京王5000系が最強の3ドア車だと思うが、
形 色 デザインどれをとっても文句無し!

24回想774列車2014/05/27(火) 08:02:59.97ID:hXgSvgrQ
>>23 そうだな、天皇皇后両陛下がご乗車されたトロッコ車に改造されるにはうってつけだったから。

25回想774列車2014/05/27(火) 11:49:35.63ID:/9xV0Mte
18m車は3ドアがスタンダードなんだから、ちょっと違うと思う。
このスレで言うのは20m車の話だろう。

26回想774列車2014/05/27(火) 22:59:43.01ID:PhcOeXpo
橋下地下鉄「 」

27回想774列車2014/07/24(木) 00:21:05.05ID:q55S3/1L
京急2000形の登場時(もちろん2扉時代)

利用者や沿線民の注目度は半端なかった。

28回想774列車2014/07/26(土) 10:38:48.15ID:h4b9sZzo
名鉄はSR車(5300 5700)がなくなれば7000以来続いたスカーレッドの2扉車が
消えるんだがな。

29回想774列車2014/08/18(月) 20:27:17.57ID:X632Sp67
京阪5000系
18m
5扉

30回想774列車2014/08/21(木) 20:10:15.29ID:FYEbqPr8
つか、優等列車用を抜かずことを念頭にしないと、1〜2扉車はかなりある。
でも南海6000とかほざいてるし、変なスレだ。
仕切ってる奴もくっついて来る奴もアホの見本。

31回想774列車2014/08/21(木) 20:21:27.80ID:zyMS8ZnY
>>14
あおなみ線

32回想774列車2014/08/21(木) 20:49:54.73ID:fIuotvGe
南海だと17m車がいまも2扉だな
大運転や支線などはちょうどいいのだろうが
本線普通運用などは大丈夫なのだろうか

33回想774列車2014/08/26(火) 00:36:24.39ID:RwhFMtRk
1扉車キハ02

34回想774列車2015/12/06(日) 00:11:20.05ID:PgRNbM43
>>32
大丈夫じゃないみたい
夏に関西遠征で南海線乗車の機会を得たが、列車案内で2扉を告知してるにも拘らず
認識してない乗客が乗車時にホーム縁でまごついてる様子を何度も見た

35回想774列車2015/12/15(火) 00:30:55.84ID:M+dY+1wd
乗車位置の表示がないのかな

36回想774列車2015/12/15(火) 11:13:33.66ID:pMHC8EBL
地面に表示はあるが、字が小さくて見づらい
それ以前に、先発電車の両数や扉数が分からん
南海に限った話ではないが

37回想774列車2015/12/23(水) 19:03:38.95ID:otIfA2+O
まごついているだけなら良いだのが、
こちとらちゃんと乗車位置で待ってるのに電車到着後に
何食わぬ顔で割り込みしてくる人がいるのには閉口

38回想774列車2015/12/23(水) 20:55:31.89ID:KuGxUhkE
扉数バラバラ、両数バラバラの路線ではつきものだ
昔も今も変わらない

39回想774列車2015/12/30(水) 18:44:40.69ID:mjD1By05
というかほとんどそうだったよね
整列乗車がルールとして確立したのは、カルダン車が登場してからじゃないのかな

40回想774列車2016/01/02(土) 18:54:30.79ID:CFZSoQR3
んー?
何故にカルダン車の登場と整列乗車が関連するのだ??

41回想774列車2016/01/03(日) 14:02:07.70ID:KLD1uf7M
直接関係ないけどその頃から客が激増してホームで整列させないと収拾つかんくなった、
という意味じゃないの?

42回想774列車2016/02/07(日) 17:59:42.73ID:8+0nI1j2
まさに激増だったようだね。

43回想774列車2016/02/20(土) 21:45:23.48ID:JF2N+ygZ
山陽や神鉄で2ドア・3ドア車が混在してるときに
乗客への啓発に苦心惨憺したという記事を読んだことがある

44回想774列車2016/02/22(月) 20:53:02.10ID:6JZcDn26
昔の名鉄によく走ってたな
2ドア+3ドアとか
その名残なのか犬山の乗車位置番号案内札は2ドア車輛でも3ドア車輛でも位置が合わない中途半端な場所に置いてある
なので乗車位置番号案内札の前に並んでいても次の電車のドア位置を把握している人がいると一見無関係な場所に並んでるその人が先に乗車してしまう事がよくある
私も含めて地元民は慣れてるけど空港に行くあまり鉄道を利用しない人も利用する事が多い名古屋駅のわかりにくい乗車位置番号案内も含めて問題にならないんだろうか?
(こちらは電車が止まってると表示が見えないし放送も今時珍しい肉声放送のままで駅員によっては聞き取りにくい早口な放送もちょくちょくある)

45回想774列車2016/02/22(月) 22:23:18.46ID:Apr4Y2i9
金山のように全て同じ箇所に並ばせるほうが、よほど問題

名駅も特急急行一緒くたなのは、もう一工夫ほしいと思うけど

46回想774列車2016/02/23(火) 13:20:24.63ID:XgXBZkU/
阪急6350F解体(手始めに6850が完了)追悼age。・゚・(っДT)・゚・。

47回想774列車2016/02/23(火) 17:22:56.03ID:xAg6mNCm
扉数が少ない方が冷房効果や暖房効果が有るのになぁ・・・・
なんで4扉ばかりに成った?
逆に5扉も消滅なんだよなあぁ

48回想774列車2016/02/23(火) 21:44:40.44ID:Brm/np27
全体の3〜4割がラッシュ1時間に集中する以上、仕方ない
停車時間が伸びると増発もできんし

49回想774列車2016/03/04(金) 12:54:22.84ID:KNgacBj0
生産設備の関係から同じ扉ピッチにすると製作費が割安かもね

50回想774列車2016/06/23(木) 23:55:18.47ID:yMtIVKsh
いまこそ時差通勤・時差通学の推進を!

51回想774列車2016/06/24(金) 08:02:01.86ID:NgLslDSR
冷房効率から考えれば3扉車の方が断然有利なんだけどなぁ・・・

52回想774列車2016/06/26(日) 10:37:07.30ID:Ovc7M9Et
3扉なら戸口は端面に寄ってる方が良いと思うし、
2扉ならやや中央寄りにあった方が良い

よく比較された阪急6300と京阪初代3000はこの点で評価が分かれていたと思う

53回想774列車2016/09/10(土) 10:10:56.57ID:4VdMWkBk
ドアが車端に寄ってたら乗客が車内に分散し難くならないかな

54回想774列車2016/12/05(月) 21:33:11.06ID:uhrq4+db
阪急6300は一般電車と並び位置を分けるため、クロス席を多くするため、
あわよくば有料指定席にも使えるようにと、アノ扉位置になったんじゃね?
「通勤電車に長距離列車の雰囲気をそれとなく持ち込んだ」とか、何かの本で読んだ
京阪などの中央寄と較べても一長一短、どちらが優れてるというものでも無かろう

55回想774列車2016/12/12(月) 06:18:00.18ID:W886j+2G
でもさすがに5扉は要らないなぁ・・・・・

56回想774列車2017/02/04(土) 20:37:34.88ID:hUzcAbhX
5ドアで本当に乗降時間の短縮効果はあったのかな?
実証した会社ってあります?

57回想774列車2017/04/26(水) 20:45:19.43ID:mIGag3m5
京阪 営団

58回想774列車2017/07/02(日) 21:18:42.33ID:mm/qC4p0
>>56
会社が検証したかどうかは知らないが
日比谷線乗客の視点でも5扉と3扉の違いは大きいよ
ただ最近はスマホ弄りに夢中でドアが開いても
出入り口に突っ立ったままの残念な御仁も散見されるがね

59回想774列車2017/08/11(金) 01:50:58.90ID:LFqlS0ox
笑い事ではないわ
棒立ち馬鹿が居るだけで気分が悪くなる
朝の爽やかな気分が台無しだ

60回想774列車2017/10/28(土) 23:16:50.17ID:lEtcQZ7a
>>56 >>57

京王6000系20番台

明大前駅での乗降時分の短縮には効果があったが、10年ほどで2本は相模原線と動物園線
での封じ込め運用に転用され、2本は4ドア車に改造。数年前に全廃された。

61回想774列車2017/10/29(日) 16:17:33.97ID:wrlBR6WY
>>56-57
つJR東日本サハ204,0番台100番台
サハ204は酷いもんで、6扉にして座席も撤去してラッシュ時以外しか座席が無いw
だから家畜車だとか、客を動物扱いするなとかクレームが有ったのと、
ホームドア設置に伴うホームドア開閉との連動の兼ね合いもあって全車平成26年までに廃車
平成3年に量産車が新製された。さらに、1994(平成6)年には横浜線にもサハ204形100番代が新製された。

62回想774列車2017/10/31(火) 23:54:25.97ID:SID5W7jm
ホームドアがらみで廃車になったのはサハE230じゃろ

63回想774列車2017/11/03(金) 13:49:49.31ID:Hmwy3AJP
>>57
いうまでもなく、営団も京王も、京阪5000系を参考にして作られた。

ただ、京王は、最初から5ドア車を前提に設計されたのに対して、営団は、既存の03系のドア位置を崩さずにドアを2ヵ所増設したため、ドアピッチが不自然になってしまった。

64回想774列車2018/01/25(木) 18:54:51.30ID:499CZAkw
>>59
そんなにカリカリしなくても・・

65回想774列車2018/03/14(水) 20:22:19.98ID:L5XwWLIr
>>63
デビュー当初、あの不均等な配置がなかなか受け入れられなくてなあ・・
なんでこんな設計にしたんだろとずっと不可解な思いでいた

66回想774列車2018/07/16(月) 19:58:36.27ID:IV3evQz8
俺は営団03系が標準配置を崩さずに増設したのがノーマルで、
京阪5000系が既存車と異なる配置にしたのに首を傾げた方です
京阪は乗車マナーが良いのか、大きな混乱は今に至るまで起きてないようですが。

67回想774列車2019/03/16(土) 00:28:27.90ID:Qlo3HWcz
ホームドアどう対応すんだろな>京阪5000
スレ違いは認める

68回想774列車2019/03/19(火) 13:39:08.75ID:et0OjTpF
京阪5000は全廃が決定してるのでは?

69回想774列車2019/03/31(日) 14:10:09.14ID:M7PDSSSZ
なるほどね

70回想774列車2019/05/03(金) 15:40:28.07ID:QHZkqat3
ホームドアも事故の撲滅には万能じゃないけどなあ
こんなに駅と車両の改造費に注ぎ込んでしまったら
もう後には引き返せないな

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