東海道・横須賀・総武快速・房総各線の113系 2

1回想774列車2014/05/16(金) 11:11:27.41ID:7eanfyOv

2回想774列車2014/05/16(金) 13:21:07.42ID:H0b85xcO
2

3回想774列車2014/05/17(土) 05:04:31.09ID:pXkO4POC
昔房総ローカルに、ユニット窓で冷房準備工事のみ、って車両を見掛けたのが妙に記憶に残ってる。
自分の出身地(長野)に投入された115系1000番代を連想させた。
「地理的には東京に接してても田舎」って扱いの象徴にも思えて。

4回想774列車2014/05/17(土) 07:28:14.16ID:FyTHqfUI
>>3
それって総武快速線が開業した時は全部そうだったんだけど…

5回想774列車2014/05/17(土) 07:41:56.10ID:OuARk+25
>>4
房総用に投入された6両編成はJRになってしばらく経っても冷房準備車のままだったよ。

6回想774列車2014/05/17(土) 16:30:45.52ID:5xyU6Fa8
1500番台ってわずか6本しか作らなかったんだ。

7回想774列車2014/05/17(土) 17:14:16.55ID:4ZrJnef2
横総を通勤で使っていた頃、夏場以外は8号車狙いだった。
サハ2000番台も含めてシートピッチ拡大車の確率が高かった。

8回想774列車2014/05/17(土) 19:44:10.57ID:zSSNg7rf
その8号車の「弱冷房車」は、横須賀線〜総武快速線で始まったと記憶してる(国鉄が消えた1987年の夏)。

9回想774列車2014/05/18(日) 11:49:26.01ID:+fOG5M7o
ロングシート化された編成って大船電車区?

10回想774列車2014/05/18(日) 12:31:32.33ID:Gozmdb5Y
サロ124組み入れでその両側のMM'ユニットをロングシート化、っていう対象は大船車だった。
それで「幕張車ならロングシートにぶつかるリスクは避けられるが、
反面、元特急車のサロには出会えない」
っていうジレンマ感じてた。

11回想774列車2014/05/19(月) 00:54:24.24ID:3JhDs0il
カレチがいない久里浜〜大船間をサロ113狙いで乗ってたわ

12回想774列車2014/05/19(月) 01:08:04.17ID:uk1s9dHK
>>8

東海道線東京口も同時(87年夏)に8号車が弱冷房車化されている。
(この両線がJR東日本初の弱冷房車)

13回想774列車2014/05/19(月) 20:41:54.32ID:aWtEKWwm
横須賀総武線直通化してからも「横須賀線」の前面表示って掲げていたの?

14回想774列車2014/05/19(月) 22:56:24.66ID:PMLxML3K
見たこと無いね

15回想774列車2014/05/20(火) 00:12:48.31ID:rssE6UUl
スカ線の113系と言うと、「クハ111-1111」を早い段階で思い浮かべるなぁ…
JR化後はマリ104編成の11号車だったけど、平成11年11月11日絡みのイベントに因んで
マリ「111」編成にコンバート?されたんだっけ…
見事な「1尽くし」で、引退の花道を飾ったんだっけ?

16回想774列車2014/05/20(火) 00:19:27.65ID:j/i7QE18
>>13
確か113系末期の横須賀線の逗子チョン4連の久里浜方だけは正面種別幕に「横須賀線」と出してた
そういえば横須賀〜総武快速線で使用していたマリ区113系更新車や1500番台は東海道線に転出していたが
何故かその後房総ローカル転用時にマリ区に出戻った更新車や1500番台は無し・・
東海道線からマリ区に転属してきたのは房総地区を走破した事の無い0番台クハと2000番台だけ
これって理由あるの?

17回想774列車2014/05/20(火) 00:26:19.66ID:j/i7QE18
クハ111-1455は横須賀〜総武快速線引退後は一時的にヤマ区に転属して宇都宮線で少し使用した後リニューアル工事をして
房総ローカル用にマリ区に来ていた。

18回想774列車2014/05/20(火) 08:28:29.07ID:snFkmO5H
>>15
その“1並びの”記念列車に乗りましたよ。
しかも指定券も当日に発券してもらって、発行日も「11.11.11」と、できる限り「1」を並べた指定券を今も記念に持っています。
あれは“号車指定”だったので、印字は「11号車」とだけしかなかったんですね。

19回想774列車2014/05/20(火) 20:07:40.04ID:4RxB5hlT
>>18
サロに緑帯付けるとか粋な計らい

20回想774列車2014/05/21(水) 00:29:17.52ID:o+oen0db
>>13
東京行きで見たことがある。同じく東京行きで「普通」表示も。

21回想774列車2014/05/21(水) 20:20:14.04ID:TIZtAnyn
テスト

22回想774列車2014/05/21(水) 20:27:20.40ID:jNJYBvGv
あの記念列車自分も乗ったなぁ、何故かグリーン車の帯がドアまでかかってたっけ。

帰って速攻トミーのサロ110を2両帯だけ塗装して再
現したわ。

23回想774列車2014/05/21(水) 20:37:50.38ID:X2w6vXbS
113系湘南色よりも
スカ色の方が好きだ

24回想774列車2014/05/22(木) 05:55:37.30ID:pI9xGX2M
http://photozou.jp/photo/show/223932/17576245

付属編成のクハに1600番台が組み込まれたことがあったんですね。
知りませんでした。

25回想774列車2014/05/24(土) 00:41:36.71ID:5l6qAJ1H
国鉄時代から普通にあったよ

26回想774列車2014/05/26(月) 20:39:21.76ID:tWAmWzxE
鉄仮面改造されなかった幕張区1000番台って
昭和何年製?

27回想774列車2014/06/01(日) 15:26:40.71ID:/w+ahZpQ
113 :名無しでGO! :1972/07/15(土) 20:32

そんな事より1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
今朝、錦糸町駅行ったんです。錦糸町駅。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで歩き出せないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、祝・複々線化・東京開通、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、東京開通如きで普段来てない錦糸町駅に来てんじゃねーよ、ボケが。
東京開通だよ、東京開通。
なんか親子連れとかもいるし。一家4人で錦糸町駅か。おめでてーな。
よーしパパ新型特急で館山まで海水浴に連れて行っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、京成の回数券やるからその場所空けろと。
複々線化された錦糸町駅ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
快速線・緩行線相互の乗り換え客の間で通路でいつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっとホームにたどり着いたら、隣に立ってた奴が、何で方向別複々線じゃないの? とか
言ってるんです。そこでまたぶち切れですよ。
あのな、方向別複々線なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、方向別複々線、だ。
お前は本当に方向別を望んでいるのかと問いたい。問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。
お前、方向別って言いたいだけちゃうんかと。
総武線通の俺から言わせてもらえば今、総武線通の間での最新流行はやっぱり、
両国発着、これだね。
特急や快速の両国始発または両国止まりを選ぶ。これが通の乗り方。
両国発着ってのは今回のダイヤ改正で多めに削減された。そん代わり客が少なめ。これ。
で、それに乗り換え駅である両国駅の快速ホームと緩行ホームの高低差。これ最強。
しかしこれに乗ると次から両国駅の駅員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、黄色い電車でも乗ってなさいってこった。

28回想774列車2014/06/04(水) 00:00:54.47ID:9YTovwxP
昔の行先はメチャクチャだった。

1号車「鎌倉」,2号車「成田」,3号車「急行 安房鴨川」,4号車「横浜」・・・・

29回想774列車2014/06/04(水) 12:30:55.77ID:JtgUHxxW
岡山のサボか!
それよりひどいか

30回想774列車2014/06/04(水) 13:30:15.74ID:QRbEcv89
同期進段式の欠点だな。
制御が一つ隣に進めか戻れだけで、それを数秒ごとに繰り返して目的の表示を出す方式なので、一度ずれたらそのまんま。
一応、先頭に一斉に戻すリセット機能はあるが、そんなに頻繁にやってられないからな。
今でも小田急とかには残ってると思うが、LED化でかなり消えた。
房総の末期はデジタル回線で幕の番号を指定する方式が主になってた(幕の方にもバーコードが印刷されてる)。

31回想774列車2014/06/04(水) 21:09:49.58ID:CCwyfVcR
15両編成の音がよかったなぁ
6Mユニット+2Mユニットの抵抗器電動送風機の奏でる音が好きだった
・・ブーンブーン・・・ブーンブーン・・・ブーンブーン・・・・ブーンブーン・・・

32回想774列車2014/06/04(水) 22:25:00.03ID:OJaJI7mi
>>30
快速113系は幕の回転スピードが早いからリセットも楽。
103系は実にスピードが遅かった。
初期の幕は西千葉発車後直ぐに中野や三鷹をセットして千葉到着にギリギリ間に合うかどうかのスピードだった。

33回想774列車2014/06/04(水) 22:59:22.18ID:Z8x9zr30
>>32
中野や三鷹の表示が幕の先頭の方の中央線の中にあって、総武線の津田沼とか千葉は後ろに追加してたからな。
先頭と後ろの間をぐるぐる回って関東中を旅行((笑))してたわけだからそりゃ遅いわけだわ。
晩年は後ろに中野や三鷹を追加してかなりマシになった。
そして、183-1000とか189は正面愛称幕とも連動してたから、103よりさらに遅かったという罠

34回想774列車2014/06/07(土) 15:34:07.92ID:xC+PP0Y3
サボの時代に生まれた者にとって、電動方向幕はとても近代的に映りましたね。
今のフルカラーLEDは情緒の欠片もありませんが。

35回想774列車2014/06/07(土) 22:06:19.47ID:XU3S4bzY
時々「行先表示器が故障しております。○○となっておりますが、××行です」
なんて放送もあったりした。

36湘モノ歴40年 ◆GrL/dNWyY6 2014/06/07(土) 23:26:05.44ID:jCn7wXVD
>>34
ですな。
直通運転開始以前の横須賀線にはサボすら無かったという記憶がありますが。

37回想774列車2014/06/08(日) 08:59:06.27ID:ab6MI+re
確かSF直通開始当初は分割する場合でも分割側も終着駅の行き先表示をしていた覚えがある。
営業系統からおかしいとクレームがあがり分割側は切り離し駅を表示するようにしたと思った。

38回想774列車2014/06/08(日) 09:27:25.03ID:M5j35kou
>>37
最初は15両一括制御だったのかな。
方向幕の制御は基本編成と付属編成でぶった切っていてそれぞれの編成の指令器でないと動かせなかったから、
折り返し運転時は片方だけ切り替わってる姿を見ることが多かった。
ローカル用の晩年のデジタル制御の奴は相手の編成も同時に個別または一斉に指令できるようになったけど。

39回想774列車2014/06/10(火) 17:37:08.44ID:y4Tz+xMU
113系の方向幕で鎌倉、藤沢がありましたけど、
定期列車で鎌倉行、藤沢行の定期列車はいつごろまで存在していたのでしょうか。

横浜行については東海道線、横須賀線とも存在していたのは覚えています。
東海道線は湘南新宿ライン開通前まであったので当然ですが、
横須賀線の方も82年頃に昼下がりの時間帯に1本だけ存在していたのを覚えています。
平日のみか、休日のみか、両方かは忘れましたが・・・

40回想774列車2014/06/11(水) 15:01:57.76ID:xP3TEEPH
分離前は大船行もあったらしいね。

41回想774列車2014/06/11(水) 20:13:50.58ID:krdUDWVe
>>40
出入庫の関係で珍しく無かったよ

42回想774列車2014/06/11(水) 23:28:33.83ID:QZ0u1eaN
>>39
ありましたね、1984年2月ダイヤ改正以後でも平日横須賀線の逗子発14時02分発横浜行き1482Sとその折り返しの
横浜発14時45分逗子行き1483S列車。スジ的には十分東京行きで走らせても大丈夫なはずなのに、なして横浜止めなの?

43回想774列車2014/06/12(木) 22:34:54.27ID:ExZfDWvm
>>39
藤沢はともかく、鎌倉に折り返し設備ありましたっけ?

44回想774列車2014/06/12(木) 22:41:56.66ID:0RxedC/B
あの幕って、東海地震の警報発令時に云々じゃなかったけ?

45回想774列車2014/06/13(金) 12:55:49.47ID:+myX1cOF
鎌倉には折り返し設備はない。現在も臨時列車で“鎌倉ゆき”“鎌倉始発”があるが、到着後に逗子または横須賀まで回送させて折り返している。
始発も逗子などから回送してきたのち、鎌倉始発として運転している。
ただ、上下線の外側に1本ずつ留置線があり、渡り線もある。
上記の臨時列車などの折り返し間合いの車両の留置や、夜間の滞泊車両の留置に使われている。
ホームに停車している列車がそのまま折り返しができないのかやらないのかわからないが、そういう例の記憶がない。

46回想774列車2014/06/13(金) 13:29:25.81ID:YUlL3uYX
鎌倉始発の定期運用は確か
鎌倉乗降客が
『始発を用意しろ』
と要望して本来逗子始発を空車回送して鎌倉から客扱い開始じゃなかったかな。

47回想774列車2014/06/15(日) 20:54:32.33ID:FHFN8je2
>>46
政治家が新幹線のルートまで変更して駅を造った事を考えれば
かわいいもんだよ

48回想774列車2014/06/27(金) 22:25:49.77ID:PJX95ZaL
このスレでも書き込みがありましたが、
横総線直通後もいわゆるチョン行の正面行き先表示は「横須賀線」だったのですね。
http://www.agui.net/tasya/jre/jre113-38h.jpg

反対側(15両編成時に車端部になる方)の表示は「横須賀線−総武線」
のままなのかも。

総武線側の人間なので、横総線直通前の日中は
原則基本編成11両が横須賀まで運転されていた事も知りませんでした。

49回想774列車2014/06/28(土) 01:40:18.95ID:a/2c9/1I
>>48
シルバー「鉄仮面」、いいなぁ…
模型でもやりたくなりそうで怖いw

50回想774列車2014/06/28(土) 02:02:31.70ID:clMPncs2
横総直通開始の際は、時刻表見て「なんだこりゃ?」だったな。
横須賀という都市まで行かず、寸止めの逗子行きだらけで非常な違和感を覚えたものだ。
それが今はいつの間にか、日中でも久里浜行きが多いんだよなあ。

51回想774列車2014/06/28(土) 23:33:30.36ID:dzQ05ntR
複々線千葉延伸の際は、時刻表見て「なんだこりゃ?」だったな。
千葉という県庁所在地まで行かず、寸止めの津田沼行きだらけで非常な違和感を覚えたものだ。
それが今はいつの間にか、日中でも千葉以遠直通が多いんだよなあ。

52回想774列車2014/06/29(日) 16:37:41.00ID:lxl79VKj
>>51
古い時刻表を持っていないので記憶で書き込みますが・・・
(千葉発平日上りベースで書きます)

千葉駅の旅客線が5面10線になった84年2月も本数は少なかったですね。
平日9時台、10時台が2本ずつ、13時台、14時台もあわせて5本だったと記憶しています。

82年ごろの5時台と6時台は5:00、6:12、6:40、6:56の計4本のみだったような記憶があります。
90年台に入っても、8時台の最後と9時台の最初との間に25分近い空白があったはずです。
千葉駅で「暫くの間快速電車はございません。各駅停車をご利用いただき、津田沼駅で〜」
のアナウンスを聞きました。

年度別の基本編成数の状況が知りたいなあ、と思う今日このごろです。

53回想774列車2014/07/05(土) 18:04:38.62ID:Z91NLYGW
大菅踏切事故が起きる前にも、
細代踏切で重大事故があったのに前面強化は蔑にした国鉄千葉管理局。
怠ったせいで第二の犠牲者が出てしまった。
http://redliner.iza-yoi.net/others/accident/tc111-1307.jpg

54回想774列車2014/07/08(火) 21:34:33.09ID:wIFsNyZn
なんか113の暗い車内ってガラガラの電車だと落ちつくよね。

55回想774列車2014/07/08(火) 22:06:30.45ID:/cH1hR/m
113の車内って暗いか? 夕方、房総地区走っていた72系に乗ったときと比べれば、十分明るいぞ。

56回想774列車2014/07/08(火) 22:15:33.88ID:EMipBcfd
自分は総武快速線での113系しか知りませんが、
車内が更新されて白系の化粧板になった時はかなり明るい印象がありましたね。
茶系(木目っぽい模様あり)の床と白系の化粧板の組み合わせが好きでした。
クリーム色の床に更新された車は座席がバケットタイプになっていたんですよね。

90年代半ばには、一般客には1500番台の方が車内が古臭く感じられた思います。

57回想774列車2014/07/08(火) 23:48:56.54ID:dr4VfduJ
>>56
その内装も、(113系としては)今となっては「記録&記憶の彼方」なんだよなぁ…
模型を作る上で、記憶頼りだと、時にネックになってしまう…

58回想774列車2014/07/10(木) 21:51:15.59ID:8/2tSZpO
>>55 >>56
悲しいかな,現在の209や231,217と比較すると
たとえ更新車と言えど,「薄暗い電車」のイメージは免れない。
窓の大きさも,影響しているのだろうか。

59回想774列車2014/07/12(土) 09:24:01.96ID:Z2uPiuSs
>>58
いや、209は壁の色のせいで相当薄暗い印象だぞ。

60回想774列車2014/07/19(土) 05:53:34.74ID:1RCevUAH
113系のシートピッチ改善車の車端部は
従来車の車端部と比べて広かったわけですが、
あの中に格納されていたものは同じだったのでしょうか?
それともシートピッチ改善車には
従来車に比べてプラスアルファのものが格納されていたのでしょうか。

61回想774列車2014/07/19(土) 12:48:03.90ID:7zk/cu/e
「夢」が詰まってたんだよ。

62回想774列車2014/07/22(火) 23:35:00.62ID:DHIds6gl
確かにあのスペースは勿体なかった気がする…。
と言って座席にするほどの広さはなかったし、何とも歯痒いと言えば歯痒い。
通勤に供する車両なんだからスペースの無駄遣いは御法度の筈だし。

スレ違いで悪いけど、115系1000番代(電動車)は、そこに雪切室と大型の配電盤を置いた関係で、
車体端が全てロングシートになった。個人的にはあれがちょっと不満に思える。

63回想774列車2014/07/23(水) 22:48:14.68ID:L/En8bAH
あの車端部の配電盤は私鉄の電車みたいに貫通扉上部に設置してれば更にシートピッチが2cmくらい広げられた
ついでにドア付近の立ちスペースも広げられた
113系、115系はドア付近の立ちスペースが無いからラッシュ時は乗降の流れが悪かった

64回想774列車2014/07/24(木) 00:33:53.33ID:lsOPkvL3
それって雪きり室があってもできるもんなの?
あれ以上小さくできないからああなってしまい共通設計の
113系まで割を食ったものだと思ったが。

65回想774列車2014/07/27(日) 19:00:23.10ID:jp9whup+
>>64
そうだろうね。
豪雪向けでなければ妻面吸入は踏襲されたが、415系を含めて共通=標準化優先したのだと。

66回想774列車2014/07/29(火) 21:32:23.15ID:2zmuA0WF
普通車がオール2000(1500)番代、っていう編成は少なかった。
通路が狭くて収容力が落ちる(乗降に支障来す)からだったんだろうか?
ボックスシートに座れれば天国の車両なんだけど…。

67回想774列車2014/07/29(火) 22:35:33.02ID:1gIbCWv+
>>66
東海道の東京口は、田町での新製直後は編成で揃ってたけど、
国鉄末期にクハとサハが差し替えられたからなぁ(特に11連側ね)

スカ線の217も絡んでサハの1000番台初期車の置き換えが始まって、
基本編成の普通車全体がシートピッチ拡大車で再び揃った編成も数本出たけど…
確かK47・52・67あたりだったっけ?

スカ線だと、(JR化時点での)マリ117/118編成がそうだったね
ある意味で「編成美」の頂点の存在だったような…

68回想774列車2014/07/31(木) 20:59:05.44ID:lV2Msnzn
基本はその三編成、付属はS83・S86だけだったな。

69回想774列車2014/08/03(日) 13:34:12.47ID:kHK3ZOyq
>>67
トイレの無いサハの差し替えはないよ
国府津車との差し替え目的は循環式汚物処理装置付きのクハ
因みにサロは大井へ臨入させて対応

70回想774列車2014/08/03(日) 20:26:52.56ID:5Xhvez2r
>>69
横須賀・総武快速への2000番台サハ(2008以外)召し上げは
タイミングが微妙に違ってたんだっけ?
MM'2097〜2101の静岡転属も、いつだったっけ?

・211系の田町配置&増備(JR化後も含め)
・静岡からの基本編成撤退(国府津移管)
・サハ111の300・400番台登場(8号車クハ捻出)
の一連の流れが、自分でもごっちゃになってるのは間違いないんだけど

71回想774列車2014/08/04(月) 16:58:44.33ID:OX50KKV0
外房線の113系快速の行先方向幕が「普通」 側面幕が「安房鴨川」で東京方面へ疾走していくのを見て笑った
26年前の今日 誉田駅にて

72回想774列車2014/08/15(金) 11:56:11.95ID:YssYlQVR
編成美なら全普通車1000'にサロ110-1200×2が印象深い。
もちろん8号車はサハ。
ユニット窓・シールドビーム・冷房と、別形式でもいいくらい近代的に見えた。
側面方向幕に感動したことは今でも覚えている。

>>67氏とは世代が違うのだろうね。

73回想774列車2014/08/17(日) 17:28:13.14ID:HQgrTuQU
>>72
それって、よく見るとサロの片方は113じゃね?
幕張のは大抵サロ110-1200とサロ113のコンビだったし、大船のはサロ110-1000かサロ111が入ってた。

74回想774列車2014/09/06(土) 19:48:48.24ID:2mdyzW3r
>>72
118編成のサロ110-1275+サロ110-1276ですね
そのあと静岡からサロ110-1285+サロ110-1286が来て119編成が誕生した

75回想774列車2014/09/07(日) 23:51:26.76ID:/nVbZPs9
φ(・_・”)メモメモ

76回想774列車2014/10/03(金) 06:36:30.49ID:GlIbFIQq
去年JTBパブリッシングから出た「111・113系物語」200ページのサロ110改造歴見たけど、
サイトで見た方の改造年月日がほとんど一致してないな。

77回想774列車2014/10/03(金) 23:57:48.37ID:9SRQSxSa
例えば?

78回想774列車2014/10/20(月) 19:49:29.59ID:H+sAhsSJ
サロといえばサロ110-1350番台やサロ124の凸凹編成を見て
ガッカリしたのが懐かしい。

79回想774列車2014/10/20(月) 22:22:24.73ID:RdffZ9za
俺的には屋根は凸凹じゃなかったけど車体が老朽化で凸凹になっててしかもコイルばねのサロ111が一番ガッカリだった。

80回想774列車2014/10/22(水) 01:00:51.23ID:aQpnCIE9
>>79
しかも非ユニット窓でハザと同じブレーキ音orz

81回想774列車2014/10/22(水) 01:56:44.08ID:GYfBEcvd
>>80
サロ111の窓って、あれもユニット窓じゃないの?

確かに、1000'番台や2000番台の普通車とは構造異なるけど…単に外ばめ式ってこと?

82回想774列車2014/11/11(火) 21:35:15.44ID:9B4+wJ+F
11月11日11時11分 クハ111−1111 11号車11番席

83回想774列車2014/11/17(月) 17:09:07.47ID:m4bw8lQ7
アクティーが出来るまでチタ・コツの幕には
東北本線や高崎線の駅の表示が入っていたな

84ジャンボ兎2014/12/28(日) 18:08:31.28ID:u8P4wqWm
サロ111及びサロ153改造のサロ110は、平成元年11月4日に発生した坂本 堤弁護士一家殺害事件の影響により、全車廃車となりました。

85回想774列車2014/12/28(日) 21:32:48.41ID:XnXGmYMO
>>83
修善寺・富士・掛川・豊橋・伊豆高原・伊豆急下田
一度も使う事は無かっただろうな。

86回想774列車2014/12/29(月) 09:12:03.01ID:zdltjuiI
>>85
伊豆高原・伊豆急下田に関してはガンガン使われたよ。
伊豆急200系として譲渡されてから毎日w
それはともかく、
伊豆急乗り入れは東海の付属編成x2の時代が長くて
そちらのは行き先入ってなくて普通で走ってたなぁ。

87回想774列車2015/01/27(火) 00:19:39.03ID:PHmAmpFa
上野東京ライン復活がもう15年早かったらなあ…

88回想774列車2015/01/27(火) 10:14:58.48ID:MOmR/Q5Z
直通するのは115系じゃないの

89回想774列車2015/02/03(火) 22:48:33.00ID:sviX2X4W
凸凹編成の小田原側は元特急だったグリーン車だったので
必ずそれに乗って通勤してたなあ
シートピッチも広いし足掛けもあって良かった

90回想774列車2015/02/06(金) 20:52:01.26ID:5Z2D2Oqb
東京発浜松行きのGなし編成はJR化くらいまで非冷房だったと思う
その当時でも非冷房は既に珍しかった

91回想774列車2015/02/21(土) 05:24:04.38ID:mJjSur5E
JR西日本行けば113系たくさん見れるが 鉄仮面や張り上げ屋根みたいな
魔海造されてないのはどれくらい残ってるんだろう

92回想774列車2015/03/06(金) 05:10:57.67ID:AXuohNfO
>90
それって、111系使用のやつだっけ。ようつべかどっかに走行動画上がってたから観たけど、グロベンだったね

93回想774列車2015/03/06(金) 10:50:59.63ID:TsBIL47q
>>92
111系は86年の211系投入で東京からは撤退している
そしてその111系は四国へ

94回想774列車2015/03/06(金) 20:58:54.03ID:4WhCB2ko
>>93
その時撤退したうちの1両がリニア館にある111系?

95回想774列車2015/03/10(火) 08:23:04.39ID:jdJJtwBw
S+Sの12両編成だったけど
晩年はS+Lの10両編成になったな
東京口から撤退後は熱海まで見に行ったりした

96回想774列車2015/03/13(金) 13:37:08.57ID:IfPS45Bj
静岡のT・S・L編成は昭和50年代後半から結構チェックしてたけど
クハ111-1は一度も熱海以東で目撃出来ず

97回想774列車2015/03/28(土) 10:15:27.83ID:fp6VvQXs
クハ111―1はJRには引き継がれなかった?

98回想774列車2015/03/28(土) 13:08:07.77ID:hz+drOof
>>97
稀に創運用で入っていたことあったよ。
戸塚で見たかな。東北新幹線上野開業直後の頃に。

99回想774列車2015/03/29(日) 00:41:07.84ID:QZzQhBT7
>>98
昭和60年3月頃に戸塚で見られる創臨は11両のT編成だな
その頃にクハ111-1なんて組み込まれてないよ

100回想774列車2015/03/29(日) 17:14:13.14ID:bYIO2lLy
ここで書かれている創運用は昼前に浜松へ下る運用の静岡からの前日送り込みに使われる分。
10両のでT編成ではない。LとSの混成の分。

101回想774列車2015/04/18(土) 09:01:47.05ID:Qfn7tPnq
SMとかなんのことかと謎だっただ
S・・・横須賀線
M・・・東海道本線
F・・・総武快速線
の列車番号のことだったのか

102回想774列車2015/04/22(水) 17:28:43.66ID:SK3lbWgk
サロ113

103回想774列車2015/04/23(木) 01:27:44.80ID:Vq7Stu/i
簡リクのサロ110-1200より、フルリクのサロ113の方が好きだったなあ。

104sage2015/04/23(木) 15:22:35.00ID:0ZqmJamF
千マリの113系の特にグリーン車は消毒薬の臭いが強かった。明らかに南フナの車より強い臭いがしていた。

105回想774列車2015/04/23(木) 18:12:54.95ID:pEaWWIP8
車体も汚かったし

106sage2015/04/23(木) 19:49:35.13ID:CxWDPTCd
千マリの113系の特にグリーン車は消毒薬の臭いが強かった。明らかに南フナの車より強い臭いがしていた。

107回想774列車2015/04/23(木) 22:25:33.96ID:yE+au0gN
サロ112

108回想774列車2015/04/25(土) 20:37:48.18ID:RXS8hg0T
池袋切替工事の時、T16+K47が新宿に行ってたね。
(普段115のスジは231だったorz)
静岡の車が山貨へ行くとは…!

109回想774列車2015/04/25(土) 20:38:32.91ID:RXS8hg0T
(しまった、K54かも…。)

110回想774列車2015/04/26(日) 23:07:02.30ID:JVMOs3Wt
クハ111−110

111回想774列車2015/04/27(月) 20:50:55.31ID:tb34Xb9e
サロ111

112回想774列車2015/04/28(火) 06:46:36.31ID:kMjVEhVM
モハ115-58+モハ114-58+クハ115-112→上野

113回想774列車2015/04/28(火) 12:44:55.04ID:Xm1l33oZ
モハ113ー1234

114回想774列車2015/05/07(木) 20:38:30.47ID:4RI2Mccn
品川と両国の明かり区間への勾配ってどっちが急?
113系15両編成でも楽だった?

115回想774列車2015/05/12(火) 21:41:08.87ID:Adzs+CDF
超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww

□を22it.neに変換
0□t/d11/11mina.jpg

116回想774列車2015/06/09(火) 21:13:08.19ID:cQY9+gzN
スカ色113系15両編成の総武快速線の前面表示は、
終盤は「横須賀線―総武線」でしたが、
単に「快速」と赤字の表示はJR移行後はありましたか?
Nゲージのシールを貼るのに迷ってます。
詳しい方、教えてください

117回想774列車2015/06/10(水) 12:25:05.96ID:cNmov4Qd
確か、房総方面の臨時快速だったら出したことがある。

118回想774列車2015/06/10(水) 18:58:24.75ID:iu8L6iX/
ありがとうございます、青い海、白い砂あたりですかね。
やはり通常の快速はなさそうですか。

119回想774列車2015/06/11(木) 00:55:50.29ID:f4bO+BAs
横サボならたまに快速千葉だ快速木更津なのは出してた。

120回想774列車2015/06/11(木) 18:09:01.28ID:WNa68G1M
>>116
それ相当なイレギュラーで原則ない
東京折り返し列車も一々幕回さずに横須賀線-総武線だったしね

121回想774列車2015/06/11(木) 23:17:50.85ID:yknSl4GE
SM分離後の上り 『 横浜 』 行きがあった頃に
何度か 『 横須賀線 』 の前面表示を見たことがある
あれは乗務員の遊び心だったのだろうか

122回想774列車2015/06/12(金) 00:38:26.89ID:dEDHOc/w
1回だけ「逗子」「成田空港(緑地)」を見たことあるが
あれも遊びでやったのか・・・

123回想774列車2015/06/12(金) 05:36:34.31ID:dRi7Rv9w
>>122
後者は千葉以東で(Gなし編成で)見た、とかじゃなくて…?

124回想774列車2015/06/12(金) 22:52:45.08ID:Q8HxLffK
そう。どっちも船橋でみたよ。ただ基本編成か付属かまでは覚えてない。ただ正直驚いた。

125回想774列車2015/06/12(金) 22:59:46.89ID:VI7jiw3o
前面幕を電動化する前の幕張の113系には今の長野211系と同様な紺地の『普通』表示に英語でLOCAL TRAINとルビが入ってたのがあったな
側面幕の(勝浦廻り)などと合わせて房総ローカルを印象づける特徴だった

126回想774列車2015/06/12(金) 23:12:23.43ID:VI7jiw3o
>>125
自己レス
長野の211系は『LOCAL』だけだからちょっと違うね

127回想774列車2015/06/13(土) 01:37:29.90ID:qCSrb0rt
>>116
G車付きでは、「快速」は見たことないね。横総直通開始前は当然バンバン見られたんだけど。
横総直通開始当時は、真白な無表示だったが、ほどなく「横須賀線−総武線」がついた

で、強いて言うと91年のダイ改で、千葉−君津 千葉−上総一ノ宮に、昼間のみ運転する快速が設定されて、
4両や6両だったが「快速」表示はあった。
>>119で言う通り、横サボに「快速 木更津」とあったのは、その運用向けに用意されたもの。
結局、各駅停車をそのまま快速格上げしたため、通過駅からは大不評で、翌92年のダイ改で各駅停車に戻された。

>>120-121
89〜90年頃、、「横須賀線」「総武線」の表示を見たことがある。
 横須賀線のは、逗子−久里浜の4両の区間運転用ので、決して遊び心ではなさそうに思えたんだが、
 総武線のは、佐倉で発見し、G車付きだった。
ただ共通していたのは、クリーム色の化粧板に改装(ドア窓は金属押え・戸袋窓は黒ゴム押えなど)をした車両だった。

128回想774列車2015/06/13(土) 02:37:51.46ID:O5HRS0wA
たまに本千葉で黄色幕の成東行きが走っているのを見掛けた。

129回想774列車2015/06/13(土) 10:25:43.00ID:776X2qZ7
>>127
有力な情報ありがとうございます。
品川ー千葉開通時の写真を画像検索見たら、前面幕は赤字「快速」でした。
このころは何両編成だったのかな。
横須賀線まで入って快速から前面幕が「横須賀線ー総武線」に変わったのかな。
するとグリーン車増結状態では、「快速」表示はありえないということになりますか。
当然11両編成や付属4両増結の15両編成では、「快速」はありえないという結論に
なるんでしょうね。

130回想774列車2015/06/13(土) 10:31:32.59ID:776X2qZ7
ちなみに、
千葉以遠の113系の前面幕は
内房線が青地、外房・東金線が赤地、本線・成田線が緑地の行先表示でしたが、
「普通」や「快速」表示はありましたでしょうか
また、白地に行先表示の時代もありましたが、
赤や青の色地になったのはいつごろでしょうか。
ちなみに「成東」行は113系さよなら運転時も汚れた白地(黄色?)でしたが・・・

131回想774列車2015/06/13(土) 10:42:28.91ID:aK4Bym1U
ttps://mobile.twitter.com/Rainbow777H/status/597423071083909120/photo/1

132回想774列車2015/06/13(土) 10:47:16.45ID:3uI5lMpp
さっきスカ色の113系団体列車が横須賀線を走ってたけどこれってよくあるの?

133回想774列車2015/06/13(土) 12:39:23.10ID:U51TrSGD
>>132
今回だけだよ

134回想774列車2015/06/13(土) 13:02:33.71ID:U51TrSGD
>>129
>>130
品川開業時からSF直通までは13両編成か11両編成
13両はまんま15両編成からG車を抜いた状態で、11両はG車の代わりにTcが入っていた
前面幕の色別化(電動幕化)は確か91年〜92年くらいのはず
房総ローカル運用がある快速用付属編成も電動幕化されたので地上用と共通で快速、普通、横須賀総武線などのコマもあったよ
あと緑地は成田線で総武本線は黄色地だよ

135回想774列車2015/06/13(土) 13:46:19.10ID:vuDFZ90r
>>132
それとその団臨は113系じゃなくて長野から借りた115系な。

136回想774列車2015/06/13(土) 13:50:33.20ID:H8DyeB9A
今日は横須賀でイベントやってるようだね

137回想774列車2015/06/13(土) 17:45:37.84ID:776X2qZ7
>>134
サンクスです。
大変参考になりました。

138回想774列車2015/06/13(土) 19:42:35.71ID:LNBB0QJC
横骨の113系現役の頃に
1本だけスカ色にしてほしかったけど
誤乗するから無理だな

139回想774列車2015/06/13(土) 20:01:03.36ID:baONQTEQ
>>128
表示設定をミスったのか。
千葉も成東もホーム違うからあまり誤乗はなさそうではあるが。

140回想774列車2015/06/14(日) 01:41:28.05ID:EW0Em6qX
>>130
東金線内往復運用は「普通」固定のケースが多かった

141回想774列車2015/06/16(火) 12:28:19.13ID:4Xy8s9fJ
>>139
どのみち側面は白地に成東しか書いてないから実害は無いけどね。
黄色の千葉行きを本千葉で見た事は無い。

142回想774列車2015/06/16(火) 20:56:24.06ID:JKz2t6yj
>>140
そうだったね〜。大網−成東間の線内運用の場合だけ「普通」表示で、
外房線直通の時は、「千葉」「成東」で表示していたと思う。

鹿島線も、線内運用は「普通」だったような。

総武本線用の黄色い幕は、七尾線415−800の黄色い幕と同じように見えたわ。

143回想774列車2015/07/01(水) 11:54:13.38ID:7sIRhpUA
東海道線は常に「普通」・「快速アクティー」・「通勤快速」・「回送」しか出してなかったな
たまに「試運転」・「臨時」・「団体」とか見れたら感動だった

144回想774列車2015/07/01(水) 13:48:02.56ID:mHHtUDmC
蘇我で黄色成東行きは撮ったことがある

145回想774列車2015/08/01(土) 00:55:45.10ID:0N1wmsuC
静岡のスカ色クハ111-163が東急車輌で冷房改造されたのは
34年前の今頃だったかな?

146回想774列車2015/08/02(日) 16:52:48.48ID:hkeNibLx
方向幕の本格使用の最初のころ

逗 子行 とか 
久里浜行 と行の文字が小さく右上に表示されていたがいつのまにかなくなったな。
あれはいつまで表示されてたのだろうか。

147回想774列車2015/08/10(月) 14:03:35.72ID:FqXnh1QT
>>146
成田空港駅開業時に113系の幕を総入れ替えしたのでその時に全て無くなったはず

148回想774列車2015/08/11(火) 05:10:37.83ID:42RAQ4SY
そのときに逗子のしんにょうの点が1個から2個に変わってるんだよね。
画像がなかなかな見当たらない。

149回想774列車2015/08/12(水) 12:13:57.16ID:olYFrmu1
コツ・チタ車が幕を変えたのはアクティー新設時かな?

150回想774列車2015/08/13(木) 21:37:24.25ID:c1S+nwGq
平成元年9/17
大船にて
クハ111-1363
モハ112-1213
モハ113-1213
サロ110-1301
サロ110-1208
モハ112-1231
モハ113-1231
サハ111-2004
モハ112-1242
モハ113-1242
クハ111-1095

151回想774列車2015/08/13(木) 22:36:15.42ID:c1S+nwGq
統一性のある編成
クハ111-1606
モハ112-1524
モハ113-1524
サロ110-1276
サロ110-1275
モハ112-1523
モハ113-1523
サハ111-1511
モハ112-1522
モハ113-1522
クハ111-1506

152回想774列車2015/08/18(火) 23:17:30.20ID:fnMsbhjW
クハ111−1316

153回想774列車2015/08/22(土) 23:30:10.21ID:P7CMkI+E
クハ111−1014

154回想774列車2015/09/03(木) 22:34:43.52ID:Qt8/vnn/
クハ111ー191

155回想774列車2015/09/04(金) 05:39:42.69ID:1psrKwZF
>>151
もう1本の-1505との2本だけだな
あとの1500番台はバラだけ

156回想774列車2015/09/04(金) 21:37:22.16ID:Fr//jauO
そうだね、東海道の方は田町に153系の置き換えで配属された2000番代がキレイな編成だったけど国府津のクハ111とトレードしたんだっけ?

157回想774列車2015/09/04(金) 22:34:41.57ID:TfgbFJBh
国鉄末期の幕張区に日根野区から転属された阪和線色のクハがあった記憶が。

158回想774列車2015/09/05(土) 18:33:50.93ID:1PbM2jEm
クハ111-424名シン
モハ112-85
モハ113-85
クハ111-7
クハ111-2032
モハ112-2044
モハ113-2044
クハ111-2132
クハ111-319静シス
モハ110-48
モハ111-48
クハ111-31
79/9/15(土)
沼津

159回想774列車2015/09/05(土) 19:52:35.20ID:aGNAmZgn
>>158
クハの2032…東京口で何度も見たなぁ…
末期には2632になってたけど

160回想774列車2015/09/05(土) 20:05:09.75ID:1PbM2jEm
今手元に資料が無いけど検索すれば出るかな?
クハ111-2033
モハ112-2045
モハ113-2045
クハ111-2133
この4連だけは新製配置は静岡だったような?
勿論バラけたけれどね。
2000番代初期車は確か大垣配置

161回想774列車2015/09/05(土) 20:17:26.72ID:aGNAmZgn
2133…これも末期は2733として東京口に出てたね
確かに、その編成は静岡へ新製配置されてたみたい(ピクの113系特集で確認)

162回想774列車2015/09/06(日) 19:58:18.29ID:qMLJX8JE
クハの2707(2107)、2722(2122)、2733(2133)の3両は東京口では数少ない便所無しTcだったんだよね
東海道線東京口新製配置車は奇数向きも便所付きの2146〜だったから、旧南局エリアで便所無しクハは他にフナ区の横須賀線用1501〜1504だけで珍しかった
とは言えT編成は0'番台でも奇数向きは便所閉鎖してたから使えなかった事には変わりないけどね

163回想774列車2015/09/06(日) 21:14:20.02ID:P7ujRUWE
>>162
JR移行直後までしか知らないから
2107や2122という車号は全然ピンと来ない
大垣とか神領から来たの?

164回想774列車2015/09/06(日) 21:29:08.24ID:qMLJX8JE
>>163
2107が大垣、2122が神領

165回想774列車2015/09/06(日) 22:48:03.42ID:lDt7Didi
クハ111ー1017
モハ113ー1047
モハ112ー1047
クハ111ー1332

166回想774列車2015/09/06(日) 22:50:16.29ID:P7ujRUWE
>>164
ありがとう

167回想774列車2015/09/08(火) 03:45:59.69ID:JNWc42sQ
2033→2333は地味に珍車か

168回想774列車2015/09/08(火) 03:47:35.94ID:JNWc42sQ
>>157
あとはクハ115の塗装だけ113系似

169回想774列車2015/09/08(火) 10:45:20.92ID:1fkrNer8
モハ113ー1027→クハ111ー1201

170回想774列車2015/09/09(水) 05:00:30.40ID:scpxl4sL
個人的にはクハ111-575が印象に残ってるんだよなぁ

1番後の576(←200)とは違って、0'番台からの改造ではなく、
東京口での非ユニットクハ(300番台)が唐突に復活したと言うのが
改造直後の姿を直接見た当時から、強く印象に残ってて

171回想774列車2015/09/09(水) 06:11:52.22ID:3IXdntCG
かなり期間は短かったけど、クハ111-106と組んだこともあったような

172回想774列車2015/09/09(水) 08:57:00.23ID:HyG6Gj7D
クハ111-106は冷房改造で東急車輛に来てたっけ
改造後はT編成に組み込まれて東京口に顔を出してた
当時は熱海以東で見られる唯一のグロベン冷房車だったかな

173回想774列車2015/09/09(水) 13:18:36.22ID:bVuiIaV3
あと非ユニット窓ではクハ111-171も遅い時期まで東京入りしてなかったっけ?

登場時はデカ目でもシールドビームに改造されたのも居たり広域転属で内装が微妙に違うのもあった。

174回想774列車2015/09/09(水) 13:48:57.31ID:scpxl4sL
>>172-173
1990年代始めの頃に、リアルで見ていた東海道東京口113の非ユニットTcは、
575以外だと106(番号を忘れたけど、K編成の8号車)と
192(Tc219への差し替え前時点で、K48の11号車)を何となく覚えてる

106だと、中間組込時の乗務員室折り畳み構造とか、座席の掴み部分が
初期車特有の形状だったんだよね

>>171
最末期だと、東京口では最後に残っていた非ユニット窓MM'ユニットの
MM'1048と組んでたんだっけ…?

175回想774列車2015/09/12(土) 01:15:35.29ID:4/wZR+CJ
昭和58年2月8日 T1編成
クハ111-325
モハ112-313
モハ113-313
サロ110-42
サロ111-24
モハ112-192
モハ113-192
クハ111-106
モハ112-283
モハ113-283
クハ111-243

176回想774列車2015/09/12(土) 04:07:53.88ID:j79IaDkz
昭和56年3月19日
クハ111-548
モハ112-297
モハ113-297
サロ110-33
サロ111-28
モハ112-300
モハ113-300
クハ111-238
モハ110-36
モハ111-36
クハ111-178
静シス
東海道線は国府津と静岡で分担していた時代東京乗り入れ編成は冷房車主体だったが、たまにこんな編成も見られた。
冬場だから非冷房車でも問題は無かったのかも

177回想774列車2015/09/15(火) 22:34:00.01ID:XhD/JQt/
>>175
それが平成2年3月18日だとこうなる
クハ111-548
モハ112-213
モハ113-213
サロ110-362
サロ110-33
モハ112-249
モハ113-249
クハ111-106
モハ112-309
モハ113-309
クハ111-239
クハ111-517
モハ112-246
モハ113-246
クハ111-208

178回想774列車2015/09/15(火) 23:59:26.52ID:gTamkaDV
>>177
基本編成は、当時のK75つーことか

179回想774列車2015/09/17(木) 12:00:32.41ID:wtNz0090
>>174
確かそうだった。

因みにコツといえば、あの大垣夜行の臨時扱いで運転されたK76編成もいたな。

180回想774列車2015/09/17(木) 21:10:36.71ID:2OjOzztD
>>175
一ヵ月後には下関からやって来たあのユニットが組み込まれるんだよね

1811802015/09/17(木) 21:27:16.21ID:2OjOzztD
ごめん間違えた
一年と一ヶ月後だったわ

182回想774列車2015/09/18(金) 20:41:16.73ID:7E2rokpt
昭和59年3月26日 T1編成
クハ111-549
モハ112-305
モハ113-305
サロ110-1288
サロ110-1287
モハ112-295
モハ113-295
クハ111-106
モハ110-1
モハ111-1
クハ111-24

183回想774列車2015/09/18(金) 23:54:50.74ID:uoNAD279
注目の?106番は昭和56年3月19日現在ではこの位置
クハ111-503
モハ112-5
モハ113-5
モハ112-157
モハ113-157
クハ111-163スカ色
クハ111-388
モハ112-199
モハ113-199
モハ112-211
モハ113-211
クハ111-106

184回想774列車2015/09/19(土) 07:35:10.83ID:IAtF++q7
>>182
強烈な編成だなぁ、それ
サロ110-1200の最終製造車コンビと111系トップまでもが
混成されてる編成って…

185回想774列車2015/09/19(土) 13:58:33.12ID:aaG0thTe
当時の静岡T編成には9.10.11号車には晩秋から4月ぐらいまで
非冷房が入る事があって面白かったな

186回想774列車2015/09/19(土) 16:37:43.03ID:vN2wNbva
15両編成だと出区点検が大変だったと、元運転士の方から聞いた。
そりゃ一周するのに合計600メートル歩くことになるからね。

187回想774列車2015/09/21(月) 19:30:43.08ID:x2pcxa5+
誰か自慢の傑作写真でも貼ってくれよ

188回想774列車2015/09/24(木) 21:21:04.94ID:o71mp7U4
サロ112ー27

189回想774列車2015/09/25(金) 20:07:24.33ID:kS+7P5Nc
>>182
Tc549は貨物に追突したやつだっけ?

190回想774列車2015/09/26(土) 09:38:22.15ID:xYjkG/1k
>>182
そうらしいね
検索して初めて知った
541ならリアルタイムで覚えてるんだけど

クハ111-549
ttp://redliner.iza-yoi.net/others/accident/tc111-549.jpg
ttp://redliner.iza-yoi.net/others/accident/tc111-549_2.jpg
ttp://redliner.iza-yoi.net/others/accident/koki104-1675.jpg

191回想774列車2015/09/26(土) 09:43:37.93ID:xYjkG/1k
>>189
すまんアンカーミスった

192回想774列車2015/09/26(土) 09:52:43.16ID:xYjkG/1k
クハ111-549

片浜列車追突事故の被災車
先行の泉発百済行きのコンテナ貨物列車67レ(EF65-1139+コンテナ車17両、最後尾コキ104-1675)が
踏切の非常停止ボタン扱いを受けて停車中
無閉塞運転をしてきた後続の三島発静岡行きの4両編成の普通列車839Mのブレーキが間に合わず追突
先頭車が「く」の字形に折れ曲がり車体と台枠が分離するなどの破損
後続列車の運転士が中継信号を進行と誤認し
規定の時速15kmを大きく超えた時速76kmまで加速したのが原因

平成9年8月12日(火 23時18分頃
東海道本線 沼津〜片浜 栄昌寺踏切

193回想774列車2015/09/28(月) 21:32:30.68ID:Eo+JT97j
85/9/20
クハ111-525
モハ112-1046
モハ113-1046
サロ110-56
サロ111-9
モハ112-1031
モハ113-1031
サハ111-1017
モハ112-1026
モハ113-1026
クハ111-218

194回想774列車2015/09/28(月) 21:50:13.20ID:VjK+uWnO
昭和60年9月16日 田町 A38編成
クハ111-540
モハ112-1048
モハ113-1048
サロ111-45
サロ110-1278
モハ112-1031
モハ113-1031
サハ111-1017
モハ112-1026
モハ113-1026
クハ111-218

2日後の18日に見た時は>>193の編成に替わってました

195回想774列車2015/09/29(火) 20:25:36.23ID:/cnNbqMQ
>>194
検査履歴

Tc'540 59-3 OF 60-9 OY
MM'1048 58-10 OF 60-9 OY
Ts1-45 56-9 OF 58-10 OF
Ts1278 60-9 OY
MM'1031 58-6 OF 60-6 Y
T1017 58-11 OF 60-6 OY
MM'1026 58-6 OF 60-6 OY
Tc218 58-4 OF 60-6 OY

Ts111-45は休車をかけて検査期限の延長を図ったわけでもないのに
田町時代は大井へ入場することなく翌年廃車

Tc525 58-3 OF 60-6 OY
MM'1046 58-5 OF 60-6 OY
Ts56 58-8 OF 60-6 OY
Ts1-9 60-6 OY

196回想774列車2015/09/29(火) 21:27:40.07ID:P/Bjww80
田町の113は両端のクハ111を国府津の同車とトレードしたんですよね?
クハ111-529
モハ112-2096
モハ113-2096
サロ110-1262
サロ110-1261
モハ112-2095
モハ113-2095
サハ111-2004
モハ112-2094
モハ113-2094
クハ111-230

197回想774列車2015/09/29(火) 22:34:11.16ID:kgqv0vBO
>>196
その編成が、JR化後のK69編成の末期までの骨格だったんだよね
サハは1009(更新車)に代わって、4号車サロは300番台→スカからのDDとなったけど

>>193-195
MM'1026/1031/1046は、1990年頃に差し替えられるまで、
確かK51編成の骨格だったんだよね

198回想774列車2015/09/30(水) 01:15:58.92ID:KgRWPy35
82/1/23
伊東線伊豆急線運用
クハ111-1323スカ色
モハ112-2092
モハ113-2092
クハ111-166スカ色
クハ111-2054
モハ112-1040
モハ113-1040
サロ110-49
モハ112-1047
モハ113-1047
クハ111-195

東海最後のデカ目166が増4号車にいます

199回想774列車2015/09/30(水) 09:13:35.48ID:W1OqpIfb
>>195
昭和60年度から検査周期が4年ごとの全般検査ではなくなったから
サロ111-45はそれを適用したんだ
既に廃車が決まっていたからね

200回想774列車2015/09/30(水) 23:37:05.26ID:KgRWPy35
82/1/23 沼津
クハ111-2045
モハ112-2088
モハ113-2088
サロ110-17
サロ111-1スカ色
モハ112-2065
モハ113-2065
サハ111-1013
モハ112-273
モハ113-273
クハ111-194南コツ

201回想774列車2015/10/01(木) 22:10:02.26ID:XKCO9ot+
>>200
サロ111-1は昭和56(1981)年5月の全般検査で湘南色になってます

202回想774列車2015/10/02(金) 11:52:15.05ID:5gwlEcV7
ネットを見て初めて知ったのですが、
サロ111は1000番台も方向幕は後から設置したものなんですね。
写真を見ると、サロ110-1200やサロ113と比べて
方向幕が数センチ程高い位置に付いているのに初めて気が付きました。

あと車側灯らしきものが2個付いているのも気になりました。

どちらも今更ですが。

203回想774列車2015/10/02(金) 15:05:45.25ID:P+qMpj9Y
>>202
方向幕は車内にある網棚の関係であの位置になっているようです

204回想774列車2015/10/02(金) 20:45:05.78ID:aoIzikKq
>>201
ご教示ありがとうございました、サロ111-1は伊豆急線で79年に写真を撮ってましてその時はスカ色でしたのでまんま書き込んでしまいました。

205回想774列車2015/10/02(金) 21:00:06.58ID:aoIzikKq
昭和54年前後?湘南色〜スカ色が編成中に混在していた事がありました。
これは間違いないと思います。
クハ111-320
モハ110-23
モハ111-23
モハ110-35
モハ111-35
クハ111-31
クハ111-316
モハ112-182スカ色
モハ113-182スカ色
モハ112-183スカ色
モハ113-183スカ色
クハ111-26

206回想774列車2015/10/03(土) 19:48:23.54ID:hv7e6+8l
回739M 品川(客操)→東京
739M 東京→小田原
790M 小田原→東京
327M 東京→浜松

かつて東京駅へ乗り入れていた静岡のS+S(12両編成)
昭和59年2月改正以降はL+S(10両編成)
浜松到着〜翌朝の品川出庫までどんな流れだったかな

207回想774列車2015/10/03(土) 22:41:54.90ID:qeT3k0SA
最後の東京乗り入れ80系運用から移行したものでしたね。
(某巨大宗教団体の関連もあった?)
確か…
80系時代は前日夜回送で品川まで上って翌日東京〜平塚のアルバイト運用の後
沼津行きになり沼津到着後富士宮まで回送 堂々の12連

208回想774列車2015/10/07(水) 21:38:03.77ID:rG5hEY0y
基本的には7〜8号車がサハ87連続なんだろうけど9〜10号車がサハ87の編成も見たような?
大垣6連と静岡7連の計13連もあった。

209回想774列車2015/10/15(木) 17:50:52.91ID:qWEfJ2V1
クハ111ー1316

210回想774列車2015/10/15(木) 19:43:11.20ID:MkzGQWbC
モハ112-1027

211回想774列車2015/10/20(火) 22:51:10.09ID:4daAX2qp
クハ111ー211

212回想774列車2015/10/24(土) 18:25:38.34ID:bmem+mBy
大船電車区の113系が完全撤退した年っていつ?

213回想774列車2015/10/25(日) 06:16:51.69ID:0AGtK3Am
99年末くらいだった気がする
少なくとも夏にはまだ走ってた

214回想774列車2015/10/25(日) 11:27:19.70ID:ZVY7n5tL
99年末にあったさよなら運転って大船電車区だったのか

215回想774列車2015/10/26(月) 23:59:45.87ID:OCckN+YZ
クハァ111―1323

216回想774列車2015/10/27(火) 04:56:13.44ID:qWQ/eii7
>>214
あっごめん113系が撤退かと思った
大船かどうかはわからん

217回想774列車2015/10/27(火) 21:26:43.92ID:E8+GRsQC
モハ113・2-2116・2118って、モハ103-475・476+モハ102-631・632と共に、長期で黒Hゴムの実用試験を行ってたよな?

218回想774列車2015/10/27(火) 22:11:16.37ID:FJ8g8FWH
>>212
1998年頃。

219回想774列車2015/10/27(火) 22:35:24.96ID:kqQi8hCc
大船か幕張か忘れたが、横須賀〜総武の113が消えたのは1999年12月改正だったよな?
その直前、11並びの日にクハ111-1111のイベントがあったな

220回想774列車2015/10/27(火) 23:49:29.31ID:XeK1dr+q
>>219
幕張だね。
大船の置き換えが完了してから幕張にE217が投入された。

クハ111-1111を含むマリ111番編成、クハの検査期限の関係か、イベント以外では極力運用しなかった。
よく幕張の余剰車置き場に止まっていた。

大船のE217は汚かったが、幕張のE217はいつも綺麗だった。

221回想774列車2015/10/28(水) 09:55:37.64ID:2WgD56Hn
>>220
今じゃE217は大船(鎌倉)に配置が完全集約され、上野東京ラインの絡みで
田町は土地自体が成仏→国府津に集約(元シマ車も小山に集約)だもんなぁ

特定編成内の「この車両」こそが面白い、と言うのも完全に消えてしまったし…
車両を見て楽しむ、と言う感じじゃなくなってしまったよね

222回想774列車2015/10/28(水) 15:39:09.16ID:uZk6vcmR
285系が停まってりゃ良い方で、最近なんかだと遅れて来る確率が高い!

223回想774列車2015/10/28(水) 15:59:22.92ID:w/3/efgq
231や233にも特徴車はいるけどね
K-01の6,7号車やE-01,02の6号車とか
もちろん113系に比べたら面白さは無いけどね

224回想774列車2015/10/28(水) 18:20:47.11ID:yY204X3W
でも幕張よりも大船の113系の方が状態良いの多かったんじゃなかった?
1500番台編成も全部大船配置だったような

225回想774列車2015/10/28(水) 20:29:08.07ID:2WgD56Hn
>>224
編成の普通車全部が1500番台だったG付編成は、
2本とも幕張(1990年頃はマリ117・118)配置だったんだが…

226回想774列車2015/10/28(水) 22:23:08.96ID:SCvkrq8w
>>225
幕張の付属編成には1500番台が無くて大船は全て混成だったから1500(G車は1200後期車)だけの15連って一度も実現しなかったのかな?

227回想774列車2015/10/29(木) 00:43:43.64ID:9gJmrCAT
過去スレにも書いたが付属4両すべて1500の写真をなんかの雑誌で見た。

228回想774列車2015/10/29(木) 07:50:16.79ID:XxTN50kv
基本と付属の1500ペアがあったかどうか
そこまでの記録は取ってないな

229回想774列車2015/10/29(木) 19:00:47.17ID:QBBowicz
>>226
1500番台でロングシート改造した車両は無い?

230回想774列車2015/10/29(木) 19:47:14.86ID:Z4YHiZs7
少なくとも、記憶に強く刻み込まれるほど強烈なインパクトのあった
編成・車両は、2000年まではそれなりにいたと言うことだよなぁ…
113系だけに限った話じゃないとは思うけど

231回想774列車2015/10/29(木) 22:48:21.70ID:PUETvf4h
82/3/30
クハ111-2049
モハ112-265
モハ113-265
サロ110-44
サロ111-9
モハ112-1052
モハ113-1052
サハ111-5
モハ112-1023
モハ113-1023
クハ111-201
クハ111-521
モハ112-264
モハ113-264
クハ111-213

232回想774列車2015/10/30(金) 00:01:06.78ID:qk5FZNAx
>>227
1500番台投入から113系撤退までずっとスカ線沿線に住んでて利用もしてたけど付属編成の1500番台オンリーは見た事無かったな
両端1500番台中間MM'1000番台の付属4連は見たけど
そもそもフナ区の1500番台はTcが奇数偶数各4両ずつしかいない上に基本付属両方にバラけてたからなぁ
それってマリ区の千葉ローカル用に転属してからじゃないの?

>>229
無い
ついでに2000番台にも無い
ロングシート化されたのは小山の115系も含めてシートピッチ改良前のものだけ
あと非ユニット窓車もコツ区の1000番台地上型のサハが4両のみ

233回想774列車2015/10/30(金) 00:09:59.17ID:qk5FZNAx
>>227
>>232書いてから気づいたんだけど、もしかしたら新製直後ならオール1500番台の付属編成があったかも
ただ、マリのオール1500番台基本がS56年なのでその頃には既にバラされててオール1500番台15連は無かったと思う
フナの基本編成はTc1501〜1504がトイレ無しの関係で1500番台サハとは絶対に同一編成を組まなかったから新製直後にもオール1500番台は無い

234回想774列車2015/10/30(金) 18:22:44.77ID:1Jx1u/3P
>>232
ロングシート改造車は古いタイプのやつか

235回想774列車2015/10/31(土) 11:00:59.29ID:e4WO2rLi
増1号車〜増4号車まで全てが1500番台というのは見た記憶が無い
増1〜増3や増2〜増4まではけっこうあったが
両端のクハだけ1500番台というのは稀有だった

236回想774列車2015/10/31(土) 14:13:23.09ID:MaKRy2Rm
横コツ車でも2000番台統一編成は無かったはず。
1500番台に比べれば数が多いから両端クハとモハの3組ユニットくらいは2000番台の
編成はあったと思う。

237回想774列車2015/10/31(土) 14:46:52.48ID:e4WO2rLi
手許にあるクハのみ1500番台の増結編成を調べてみたら全てY67編成
昭和59年10月26日
クハ111-1604
モハ112-1221
モハ113-1221
クハ111-1504

昭和60年6月19日
クハ111-1601
モハ112-1241
モハ113-1241
クハ111-1504

昭和60年9月30日
クハ111-1604
モハ112-1241
モハ113-1241
クハ111-1504

238回想774列車2015/10/31(土) 16:30:45.98ID:it1Rnz8O
>>236
横コツにはいたよ。南チタからの転属車が来るまでの南コツにはいなかったけど
逆にコツとクハの差し替えする前のチタは全て2000番台だったね

239回想774列車2015/11/01(日) 00:43:23.23ID:dRUjn/TA
>>236,238
末期のK47・52あたりか(確かT301→2003、T1017→2006)
シートピッチ拡大車オンリーと言うことで、1500番台を含んだ
編成でも良ければ、末期のK67も一応該当?

240回想774列車2015/11/01(日) 10:14:47.99ID:R30ikzFQ
レアな統一編成と言えば2000番台よりもむしろ新製冷房車(0'番台)のT車組み込み貫通11連じゃないかな?
該当車がT-5しかいない上に2000番台主体の編成に組み込まれてた時期が長かったし廃車も1995年と早かった
オレも見た記憶は無いし新製直後はモハに初期車や地上型1000番台ユニットも多かったから実際に0'番台オンリーで組成されてたかどうかも疑問かも

241回想774列車2015/11/01(日) 10:45:45.50ID:JmD/vwKL
>>240
11号車だけ1000番台というのはあったけどな

242回想774列車2015/11/01(日) 10:59:05.74ID:Kot+ZJg7
8号車だけサハ111-1001〜1019だろ?

243回想774列車2015/11/01(日) 14:38:32.28ID:dRUjn/TA
>>240
近似の編成がK51(T-304組み込み)、K57(T-404組み込み)、K58(T-302)、
K60(T-303組み込み編成)つーところか
新製冷房車編成での完全統一だと、8号車がTc250だったK73とか

>>241
千葉で殉職したTc1038代替で転出したTc231の代わりに
T-1048を組み込んだK54編成だと、8号車だけ1000'番台での
新製冷房車仕様統一編成にはなるか

244回想774列車2015/11/01(日) 14:47:48.04ID:2hVJlCSV
>>241
昭和58年9月19日 K42編成
クハ111-537
モハ112-271
モハ113-271
サロ110-57
サロ111-42
モハ112-321
モハ113-321
サハ111-5
モハ112-278
モハ113-278
クハ111-1024

245回想774列車2015/11/01(日) 22:30:11.05ID:gu6iFeVz
>>243
300番台だと半自動手掛がある、400・1000'番台だとサボ受けが無いっていう外観上の決定的な違いがあるんで編成美を感じられないんだよね

あと8号車Tc組み込みだと国鉄時代は国府津(大船)にも静岡にも多数0'番台オンリーの編成がいたから珍しく思わないかな

246回想774列車2015/11/02(月) 11:19:09.21ID:17sPMXHv
>>245
それだけ、あのT-5がオンリーワンだったと言うことなのは重々承知
(これでもしT401・402が0'番台オンリー編成に組み込まれてたら…)

かと言って、今のE231・233となってしまうと、形態が揃い過ぎて
もはや編成美に触れるまでもないし

すれ違っただけで編成を判別できた時代が、本当に懐かしいなぁ

247回想774列車2015/11/02(月) 22:04:10.48ID:JpEprr2G
>>246
0'番台オンリーなら改造車なんて論外でしょ

248回想774列車2015/11/02(月) 23:53:52.59ID:17sPMXHv
いずれにしても、113系が東京や横浜を日常的に通過していた時代は
もう永遠に戻ってこないんだよな…
MT54サウンドを伴った113系のあの乗り心地は、体のどこかで覚えているとはしてもね

音・乗り心地・車両の個性を含め、後になって振り返ると113系「全体が」
魅力的なものだったと…(ラッシュに揉まれた実体験を含めても)

249回想774列車2015/11/03(火) 10:43:35.03ID:5Wf7faC3
>>246
>すれ違っただけで編成を判別できた

毎日同じ行動をとっていれば
すれ違う列車の列番やどこですれ違うかも覚えてる
運用もパターンがあるから編成も予測できる
国府津や静岡の場合だと
判別箇所としてはサッシがユニットサッシか否か
雨樋の上部にゴムが無ければFRPの2000番台
あとはサロ2両でほぼ完璧

250回想774列車2015/11/03(火) 14:03:31.23ID:9SxOObW+
>>249
あとは更新車か否かも(Hゴム・ドア押さえ金と内装色で判断)
4号車に平屋G車が残っていた時代には、DDと平屋で運用が分離されてた

251回想774列車2015/11/03(火) 18:29:31.65ID:fj7jvghH
横須賀線に乗って鶴見付近の東海道本線と合流する辺りで113系と並走したいい思い出
抵抗器の音が凄かった

252回想774列車2015/11/03(火) 20:12:53.87ID:5Wf7faC3
>>250
>>249は静シスや南コツの頃です

253回想774列車2015/11/04(水) 10:17:38.58ID:D0eJA6gZ
このスレってなんかJR時代で話してる奴と国鉄時代で話してる奴がいて微妙に噛み合わない事が無い?
てか伊東線専用G車入り7連や静岡所のG車入り時代のT編成やG無し静岡ローカル車(オール非冷房)の東京乗り入れ運用とかを見た事ない奴ってどれくらいいるんだ?

もしかしてDD連結化以前のサロ111や110-0(1000)番台すら見た事ない奴とかもいる?

254回想774列車2015/11/04(水) 16:19:42.57ID:Dm0Hwn+0
>>253
私は東京圏運行本部の頃までしか知らないのですが
DD連結化って何でせう?
私が無知なだけでせうか

255回想774列車2015/11/04(水) 19:06:35.66ID:uVnxBc4Z
>>254
サロ124 サロ125

256回想774列車2015/11/04(水) 22:12:26.64ID:iSG8kMSz
総武快速はシールドビーム・ユニット窓のATC車ばかりだったんで
面白みがなかったなあ。

257回想774列車2015/11/04(水) 22:38:14.30ID:dTXi4Vuf
>>253
自分にとっての113は「JR化より後の世代」なんだけど、
サロ110-301やサロ110-0・111の現役の姿は
辛うじて見届けた(&デッキに乗った)世代でもある
※但し、消防に毛が生えた程度の頃にだけどw

確かに、国鉄時代の113は自分自身の目では見てないんだよなぁ
(黄色の赤羽線なんかは辛うじて見てた&乗ってたんだけど)
こうなると、JRRの「国鉄電車編成表」(JR電車編成表にあらず)などで
脳内補足するしかないんだろうなぁ

258回想774列車2015/11/04(水) 23:45:10.57ID:Dm0Hwn+0
>>255
ありがとうございます
残念ながらその形式がどんな姿なのか
さっぱり思い浮かびません

259回想774列車2015/11/05(木) 08:08:15.17ID:mxXZtzBA
165系のTR69を再用したTsがあったな

260回想774列車2015/11/05(木) 11:26:04.61ID:M73okxne
>>260

サロ124-1〜8だっけ?

261回想774列車2015/11/05(木) 20:44:04.24ID:gnOLNmoi
オール1500番台と言えば、
Tc1505・1506(便所付き)
MM'1519〜1524
T1510・1511
Ts1273〜1276
T'c1605・1606
だな!

262回想774列車2015/11/05(木) 23:01:29.00ID:s8P4/8/p
>>258
あれを知らない鉄オタがいる事にびっくり
これらや同一設計のサロ212、213はサロE232、E233やJR四国の5100のなんかの基礎じゃないか

263回想774列車2015/11/06(金) 07:17:28.10ID:Mij5e2Ya
>>262
申し訳ありません
海外赴任が長かったもので
その間の出来事でした

264回想774列車2015/11/06(金) 22:16:34.06ID:JtONBL6j
89/9/3
大船
クハ111-1606
モハ112-1524
モハ113-1524
サロ110-1276
サロ110-1275
モハ112-1523
モハ113-1523
サハ111-1511
モハ112-1522
モハ113-1522
クハ111-1506

265回想774列車2015/11/06(金) 23:01:54.20ID:JtONBL6j
もう1本
クハ111-1363
モハ112-1213
モハ113-1213
サロ110-1301
サロ110-1208
モハ112-1231
モハ113-1231
サハ111-2004
モハ112-1242
モハ113-1242
クハ111-1095

266回想774列車2015/11/07(土) 19:12:37.05ID:Blnj5EM5
大地の子で総武快速線の113系が出る

267回想774列車2015/11/09(月) 14:06:01.09ID:UD1STuV/
クハ111ー1014

268回想774列車2015/11/10(火) 01:34:00.18ID:2EaHKulo
1996年頃だったか会社で西明石に出張するのにのぞみに2時間半揺られ
新大阪から0系に乗り換え。だいたいここらへんで遠いなあと実感するのだが、
さらに2駅、そして在来線ホームの湘南色113系を指して一緒に行った
人がアボシ!アボシ!と言っていた。かつては鉄で人にはそれを隠している
俺はつい昔の分析眼でアボシを見てみた。オリジナルの湘南色、デカ目、
窓はサッシでなく角が丸い、そして冷房改造してあるけど屋根には丸い
グロベン。ふむ田舎の113系やん。さすがに冷改済か。
80年代は東海道でも総武房総でも東京発着113系は細めシールドビーム
ユニットサッシ、押し込み型ベンチレータ、後づけ感のない冷房ユニットの
新しめエリートな113系にしばらく乗って乗り継ぐと 同じ113系の
アボシ がいて編成なんかも短くて ああ田舎に来たもんだと思ったものだった。
と彼そんな感じでアボシと叫ぶ心の琴線を了解した。

しかし何年も前に鉄から足を洗って受験勉強に走り普通のサラリーマンとなった
俺にはそんな事はたいして重要でなくすぐに関心は仕事に戻った。

269回想774列車2015/11/11(水) 15:57:35.95ID:dVXczdxX
サロ110ー1269

270回想774列車2015/11/13(金) 17:40:20.48ID:mwtRaHEB
サロ110ー1270

271回想774列車2015/11/14(土) 12:04:10.20ID:ut4Xkwy7
下のURLのブログ記事に1974年の錦糸町駅を出発するDC急行犬吠号の写真があります。
犬吠号の後ろに113系が写っており、G車が2両連結されているのが確認できます
(1両は殆ど見えませんが扉位置から断定)。
1両はサロ113ですが、もう1両もサロ113のように見えます。

サロ113製造直後、夏季臨時ダイヤにおいて快速白い砂と青い海だったか、113系を使用した臨時急行に
G車が連結されていたという情報をネットで目にした記憶がありますが(うろ覚えではあります)、
この時、どういう編成だったのでしょうね。

http://ameblo.jp/hanyarikunyari/entry-11899067135.html

272回想774列車2015/11/14(土) 22:36:06.32ID:fvYFcn0W
サロ110ー1272

273回想774列車2015/11/15(日) 19:26:33.63ID:goRzF4G8
ドアエンジンて何年式からか知らないけど変わってるよね?
初めて東海道に乗ったのは1977年頃だが、ドアそばにいたら何のエア音もせずに閉まりビビった記憶がある。
丸縁窓のボロッちいのではなく新造冷房車だった。
かなり経って1995頃に房総路線に乗ったら、閉まる際にちゃんと「ツー!」とエア音がしたからアレェ?と思った。

274回想774列車2015/11/15(日) 20:15:38.00ID:OMspirDZ
>>271
錦糸町の写真に写ってるサロ113は休車中でサロ113を4両つないだ10両編成が2本放置プレイされてた。1973年夏ダイヤで使用された時はTc-M-M'-M-M'-Tc'-Ts-M-M'-Tc'の10連。休車になった理由は本来成田空港輸送用だったけど開港が延期されたから。

275回想774列車2015/11/15(日) 22:25:35.30ID:TBhCBl4+
クハ111ー1311

2762712015/11/16(月) 06:44:18.53ID:WMzebSPX
>>274
解説ありがとうございます。
写真に写っているのは休車中だった(ので何両も繋がっていた)のですね。
1973年夏ダイヤのG車付きの編成も初めて知りました。
ありがとうございました。

277回想774列車2015/11/17(火) 14:11:51.65ID:n60pTM/0
昭和48年8月 錦糸町疎開車

クハ111-1***
モハ112-1***
モハ113-1***
サロ113-1010
サロ113-1009
サロ113-1007
サロ113-1005
モハ112-1***
モハ113-1***
クハ111-1***

クハ111-1409
モハ112-1163
モハ113-1163
サロ113-1012
サロ113-1006
サロ113-1004
サロ113-1003
モハ112-1162
モハ113-1162
クハ111-1097

サロ113-1011
サロ113-1008

278回想774列車2015/11/17(火) 15:20:57.43ID:dxfflcPO
>>277
最後のサロ2両はマリ留置では?

279回想774列車2015/11/17(火) 17:43:36.34ID:0aElnmid
鉄仮面改造されていなかった
1000番台って新製冷房車のグループ?
元から強化済み?

280回想774列車2015/11/17(火) 21:19:43.25ID:n60pTM/0
>>278
8月の下旬にバラで2両留置されていたという記録(メモ)があるのですが
一時的なものだったのかも知れません

281回想774列車2015/11/19(木) 10:50:11.41ID:LQcQTgrw
千マリってずっと 『 チマリ 』 と思ってたけど 『 センマリ 』 が正解なのか?

282回想774列車2015/11/19(木) 11:01:51.22ID:6c3VdrFd
千葉(ちば)だから「ち」、と自分も思ってたんだけど
「せん」だと、仙台(せんだい)あたりになるんじゃないのか?

283回想774列車2015/11/23(月) 18:14:08.13ID:Dahf1Vo1
1000番台って助手席側のワイパーが手動式だったの?

284回想774列車2015/11/23(月) 18:58:49.81ID:XNUyDZMN
サハ111ー1019

285回想774列車2015/11/23(月) 20:50:50.40ID:TtYUhlpx
何なの車号だけ書いてる奴
保守のつもりなのかね

286回想774列車2015/11/24(火) 19:25:06.31ID:02w0wcg1
号車ばっかり書いて無くて質問レスに答えろや

287回想774列車2015/11/25(水) 19:40:45.41ID:dst0IjO2
90/6/10
逗子
クハ111-1427
モハ112-1194
モハ113-1194
サロ113-1003
サロ110-1253
モハ112-1259
モハ113-1259
サハ111-1045
モハ112-1258
モハ113-1258
クハ111-1114

288回想774列車2015/11/30(月) 12:48:10.40ID:B164eIX2
スカ線の新川崎辺りで左右にガタガタした揺れが起きたのには、脱線するのかと本当に怖かった。
DT21特有の台車蛇行動なんて知らないから、地震発生かレールあるいは車輪が壊れたのかと思ったね。

289回想774列車2015/12/29(火) 12:27:00.03ID:8riKSeRT
湘南色で丸窓冷改っていうと関西のイメージだな

290回想774列車2016/01/02(土) 00:25:12.40ID:Qe66Tqki
東海道の朝ラッシュで113系のクーラーは
微風が辛うじて出てる程度で、無いよりマシレベルだった。
あれはフィルターか何かの目詰まりだったのか、冷媒が抜けてたのか、仕様だったのか。
夏の朝に限っては空調の効く211系が来ると
嬉しかった。90年代の横浜駅で。

291回想774列車2016/01/02(土) 01:27:18.52ID:U23mOwb8
あれはおそらく風避けのせい

参院選で113に乗ったら、風避けが無くて直噴だったけど、吹き出しの真下に居たらコールドスリープ状態だった

ほかの車両でも、昔風避けがなかった時は吹き出しがちょうどよかったけど、その後風避けがついて、とたんに暑くなった

292回想774列車2016/01/05(火) 15:43:52.41ID:y8ErEvRj
111・113系物語という書籍があったんですね。
税抜1,900円なので買おうかと思いつつも、結局やめてしまいましたが・・・

横須賀線が現在の15両編成になる前、
昭和40年から昭和43年にかけて暫定15両編成という時期があったのですね。
10両(7M3T、G車1両)+5両(2M3T、G車1両)という時期があったというのに驚きました。
(113系で2M3Tを組むなどありえないと思っていましたので)
さらに(上記の書籍に)それを収めた写真があった事にも感心した次第です。

293回想774列車2016/01/06(水) 12:15:28.49ID:Qvx4xDgR
>>292
その書籍もってますけど床下配置図が充実してる代わりに
屋根上の資料が乏しい印象です。

ここで聞いていいのかわからないのですけど
94〜95年頃の千葉113最後の非冷房マリ258の両端のクハのオデコから屋根にかけての塗り分けが
他車と違う(青色の部分が狭い)ように見えるんですけど、現物はどんな感じだったんでしょうか?
ググっても鮮明な画像が見当たらないので・・・ご存知の方いたら教えていただけるとありがたいです。

294回想774列車2016/01/08(金) 16:23:21.97ID:OB1Tm6MF
>>293
マリ258編成の先頭車のひとつはクハ111-182のようですね。
以下のURLにクハ111-182の写真へのリンクがありますが(屋根の写真ではないですが)
おでこの塗り分けは他の非冷房車と同じように見えます。
塗り分けが異なるのはもう片方の先頭車でしょうかね。

http://type103.heteml.jp/hk/rail/ec/ec113/ec113_index.htm

あと、293の書込みを読んで初めて気づいたのですが、
ユニット窓のクハと非ユニット窓のクハとでおでこの塗り分け位置が異なるのですね。

更に、クハ111-182は他のクハと比べておでこが丸っこいような気がしますが、気のせいか・・・

295回想774列車2016/01/10(日) 11:13:40.47ID:v4A60SJe
>>284氏ありがとうございます。

ただ111-182がマリ258として組まれていたのは編成表より90年ごろと思われます。
93.7.1に廃車になってますね。

自分が探している時期の編成は
安房鴨川← 111-190 113-222 112-222 111-1320 →千葉
となっています(95年冬JR列車編成表)

写真としてはこの辺でしょうか。
ttp://ameblo.jp/iwpm-nrt/image-11001690583-11450148257.html

教えていただいたページは初めて知りました。
もう少し探してみることとします。

296回想774列車2016/01/15(金) 23:20:42.87ID:0D3QxNXi
モハ113ー296

297回想774列車2016/01/25(月) 22:46:54.82ID:ApTeowY9
クハ111-2030
モハ112-2033
モハ113-2033
クハ111-2131
クハ111-2029
モハ112-2034
モハ113-2034
クハ111-2130
名シン

298回想774列車2016/01/26(火) 20:00:56.76ID:59z66XJf
82/3/16
クモニ83 820
クハ111-387
モハ112-183
モハ113-183
モハ110-8
モハ111-8
クハ111-171
富士にて

299回想774列車2016/01/30(土) 15:56:12.93ID:TzZwi7RO
113系は寒冷仕様になってなかったから実際にはなかったけど、もしついてて今のE231、E233みたいにあの時代から東北線・東海道線が直通運転してて小山・新前橋の115と共通運用になってたら北関東の高崎・宇都宮とかで兄弟が並ぶ光景を日常的にみられただろうな
というか高崎・宇都宮に113系が乗り入れることを想像すると胸熱

300回想774列車2016/01/30(土) 15:57:35.26ID:SebcxBPu
300

301回想774列車2016/01/30(土) 16:22:45.39ID:WBH3NmPI
横須賀から撤収した頃、暫定で113を宇都宮か高崎に転用しなかったか?

302回想774列車2016/01/30(土) 18:23:30.81ID:DKDJwmib
してた
ぶっちゃけ宇都宮線だけなら113でも大丈夫だったらしい

>>299
昔からあったら静岡発黒磯行とかあったかもな

303回想774列車2016/01/30(土) 18:52:00.09ID:fEDVc+7Q
>>299
最初から113-700(湖西線ね)仕様だったとしたら…

304回想774列車2016/01/30(土) 19:03:57.96ID:TzZwi7RO
>>301
>>302
でも小金井まででしょ
113系は湘南新宿ラインの運用にも入ってなかったし

305回想774列車2016/01/30(土) 19:06:13.98ID:TzZwi7RO
湘南新宿ラインで籠原まで行ってくれたらおもろかった

306回想774列車2016/01/30(土) 22:35:53.33ID:JOo/tREv
>>304

03年か04年の池袋駅の線路変更(埼京線と東北貨物線の立体交差化)の工事
に伴う湘南新宿ラインの大宮−新宿間の半日間運休に伴い、新宿で横浜方面
に折り返しとなった湘南新宿ラインの列車にコツ・シスの113系やチタの211
系が半日だけだが1回だけ使用されたことがある。

307回想774列車2016/01/30(土) 23:57:50.30ID:TzZwi7RO
>>306
それは臨時にでしょ?
しかも113系は南北直通運転はしたことないんでしょ?

308回想774列車2016/01/31(日) 09:47:25.49ID:6+iFK+9s
まぁ、今みたいに東海道・東北(宇都宮)・高崎線が本格的な直通運転をやって、
田町電車区が完全に消え、国府津と小山に配置集約されるなんて展開は、
30年前(JR化前)じゃほとんど誰も想定してなかっただろうね

その一連の流れで、車両の個性はほぼ完全に淘汰されたけど…
もはや「乗るだけの路線」でしかないよね(スカ線・房総も含めて)

309回想774列車2016/01/31(日) 18:07:12.59ID:lYMpMe0f
115系もグリーン車もってれば113系とある程度共通運用してたかもね

310回想774列車2016/01/31(日) 21:22:44.90ID:R8F6tay1
いわゆる上野口の東北 高崎 常磐は運用の都合で急行型が入る場合G車は一般開放じゃなかったっけ?

311回想774列車2016/02/02(火) 10:30:25.57ID:h5V4Qo5y
113系が上野東京ライン走ったとして、神田前後の勾配登れるのか?

312回想774列車2016/02/02(火) 11:04:21.33ID:pD0SXwnE
というか、東北新幹線ホーム地下に作る計画も当時はあったのかな?
地下に作ってれば今の東北本線勾配も必要なかったろうし

313回想774列車2016/02/02(火) 20:51:56.64ID:G6XYKPh6
>>306>>307
湘南新宿ラインは2002年まで115系が1往復あって、シマの211系も2004年までE231系に混じってあったね
>>308
20年前に個人的に妄想はしてたけどね
関西の姫路ー米原を参考に小田原ー宇都宮・高崎みたいな感じで

正直妄想では常磐線は上野止まりだったから、現実では品川までとはいえ直通したのには驚いた

314回想774列車2016/02/03(水) 00:35:29.24ID:le4kF1Lg
>>311
釣り乙

315回想774列車2016/02/03(水) 09:23:09.06ID:QL36Ydvt
>>301

98年12月のダイヤ改正で、赤羽駅の高架化完成に伴う宇都宮線・高崎線増発
用として113系1000番台34両が大船→小山へ転用され、小金井・古河−池袋・
上野間で平日2往復、土曜・休日1往復で使用されていた。(上野発は平日夜
の下り1本のみ)

00年6月のE231系の運転開始により真っ先に置き換えられて2両は幕張へ転用
された以外はすべて廃車となった。

>>313

115系の湘南新宿ラインは01年12月の運転開始当初は平日は2往復が設定され
ていたが、土曜・休日は1往復だった。(もう1往復は土曜・休日は211系
での運転だった。)

316回想774列車2016/02/03(水) 17:41:58.83ID:wL18l7MQ
昔から直通が計画されていたら、ダイヤ乱れ時がヤバいかもな。
混結したらドア扱いもバラバラになりそうだし。

317回想774列車2016/02/05(金) 08:34:11.51ID:/HUupDZJ
>>315
113-1000が逗子―新宿―宇都宮で運行されてたら大船に里帰りできただろうに

318回想774列車2016/02/05(金) 19:23:17.19ID:cBv1OdFX
バブル期に113系スカ色の高崎直通臨が運転された
(まだ9375Mが113系で名古屋止まりだった頃)
湘南新宿の115系は2往復
新子安辺りで1213頃すれ違った
(なお1往復目は上野510発521Mの返し/共に11両)
工事中の新宿止めは確かT16+K48

319回想774列車2016/02/05(金) 23:44:04.83ID:7sRFZS9d
https://youtu.be/xzixkk4LixM
これが希少な東北本線113系か

320回想774列車2016/02/08(月) 00:14:01.29ID:BGkC9O4P
90/9/9
熱海
クハ111-525
モハ112-1046
モハ113-1046
サロ110-351
サロ111-9
モハ112-1031
モハ113-1031
サハ111-304
モハ112-1026
モハ113-1026
クハ111-218
東京行き

クハ111-2206
モハ112-2011
クモハ113-2011
クハ111-2034
モハ112-2049
クモハ113-2006
浜松行き

321回想774列車2016/02/10(水) 14:01:49.16ID:isuH/w1i
https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義)

https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田★ピク底★ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイトパクリスホテル(40代マジコン弥勒ソフト質問ある?

322回想774列車2016/02/10(水) 14:21:50.07ID:yzTL4l6c
小麦は「毒」?: 小麦のグルテンがあなたの健康をむしばんでいる [Kindle版]
http://www.amazon.co.jp/dp/B00UJRGK4Y/

「いつものパン」があなたを殺す: 脳を一生、老化させない食事
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小麦は食べるな!
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ダダモ博士のNEW血液型健康ダイエット
http://www.amazon.co.jp//dp/4087604330

小麦に含まれてるグルテンは脳を炎症させます。→精神病、ウツ病の原因に。
O型とB型は小麦を食べると腸に血が集まりアレルギーのようになり吸収が遅くなりタンパク質を脂肪として吸収してしまうため太ります。
炭水化物(小麦、米)=砂糖
小麦はドクです。

323回想774列車2016/02/13(土) 13:29:30.04ID:hwXMlFY+
上げ

324回想774列車2016/02/13(土) 15:59:28.77ID:ePee3125
85/11/5
大津
クハ111-466
モハ112-333
モハ113-333
サハ111?-2023
クハ111-458↑
モハ112-193
モハ113-193
クハ111-2162

325回想774列車2016/03/10(木) 12:26:18.12ID:UcUbcbnO
そういやT2010、2011、2012は西からの召し上げだったな

326回想774列車2016/03/11(金) 07:50:28.60ID:Z8R7gmmY
2008以外は地下に潜ってたな
1500番台を分けた意味は希薄だった

327回想774列車2016/03/11(金) 15:19:12.25ID:3m1XZYZG
1500番台は結局71両しか造らなかったしね。

328回想774列車2016/03/12(土) 06:22:11.72ID:C7OOyP75
ATCの配線の有無だけだよね?

329フレミッシュジャイアント2016/03/12(土) 13:20:41.78ID:sEzaSohH
サロ111及びサロ153改造のサロ110は、平成元年11月4日に横浜市磯子区で発生した坂本 堤弁護士一家殺害事件の影響により全車廃車となりました。

330回想774列車2016/03/12(土) 14:52:05.47ID:vJ8yJ09v
>>328
それだけ。ぶっちゃけ1000番台も分ける必要あったのかなあ…

331回想774列車2016/03/12(土) 19:12:01.70ID:aSzbCvp/
モハはNFBの火花対策とか色々有ったけど、サハはねぇ…。

332回想774列車2016/03/13(日) 09:39:32.63ID:cYVZVYvg
>>328
「外見の違いは」サボの有無だけだよな(クハ以外)
そうなると、サロの1200番台は分けてなかっただけに…となりそうな
(最初から全てを1500番台として作ってても、問題はなかったのかもね)

333フレミッシュジャイアント2016/03/21(月) 12:09:09.98ID:8vhBJZtb
千葉県富津市のマザー牧場のウサギが特急型電車のグリーン車から改造されたサロ110-300番台、350番台、1300番台、1350番台のグリーン車はかっこ悪いと言っていました。

334フレミッシュジャイアント2016/03/23(水) 16:58:09.01ID:ABQZJ67L
サロ111は、サロ110-1200番台とペアで組んでいた時、当初はサロ111が5号車でしたが、後に4号車に組み込まれてしまいました。 サロ111を4号車に組み込んだ者は必ず兎の口の前に手を出して下さい。

335回想774列車2016/03/23(水) 17:47:05.35ID:bXcDexRe
85/6/16 彦根
クハ111ー568
モハ112ー2060
モハ113ー2060
サハ111ー2020
クハ111ー488
モハ112ー2013
モハ113ー2013
クハ111ー253

336回想774列車2016/03/24(木) 20:33:49.39ID:M1L1udhP
サハ111-5の誕生した経緯が謎だ

337フレミッシュジャイアント2016/03/27(日) 12:14:05.21ID:t1u+Dd2I
サロ111及びサロ153改造のサロ110は、平成元年11月4日の横浜市磯子区で発生した坂本 堤弁護士一家殺害事件発生当時、合計32両在籍していました。

338回想774列車2016/03/27(日) 15:34:24.22ID:8e9rjbt5
>>334
専務車掌室の位置を考えたら当然だろ

339フレミッシュジャイアント2016/03/27(日) 17:53:44.94ID:TEBRPaFd
サロ111及びサロ153改造のサロ110に続いて、特急型電車のグリーン車から改造されたサロ110-300番台.350番台.1300番台.1350番台のグリーン車まで、平成元年11月4日に横浜市磯子区で発生した坂本 堤弁護士一家殺害事件の影響により、全車廃車となりました。

340フレミッシュジャイアント2016/03/28(月) 16:57:32.81ID:8h74pNh4
東京都江戸川区自然動物園のジャンボ兎「ふく」とフレミッシュジャイアント「まみ」が、113系電車のグリーン車のサロ111型は
サロ110-1200番台とペアで組む時は、サロ111型は5号車に組み込めと言っていました。

341うさぎのしっぽ2016/03/31(木) 16:51:30.28ID:CN7+8Dl5
165系電車改造のサロ110-401とサロ110-501は、平成元年11月4日に発生した坂本 堤弁護士一家殺害事件の影響により、全車廃車となりました。

342うさぎのしっぽ2016/04/01(金) 16:57:13.84ID:F/S5B7xV
サロ110-305,306,307,356,357,359,360の7両は、2階建てグリーン車のサロ124,サロ125と連結するために方向転換されました。

343回想774列車2016/04/01(金) 19:20:06.28ID:B2MlJsql
最後まで残ったのがサロ110-309だな
売店の閉鎖跡が侘びしかった

344うさぎのしっぽ2016/04/02(土) 14:13:38.58ID:KoISvxeg
サロ110-305は、サロ110-1288とペアを組んで方向転換して4号車に組込まれていました。サロ110-305を方向転換して44号車に組み込んだ者は必ず兎の口の前に手を出して下さい。

345うさぎのしっぽ2016/04/03(日) 18:09:53.24ID:BebPEsP7
サロ110-359,360,361,362は当初はトイレが使用できませんでしたが、後にトイレが使用できるようになりました。
サロ110-1351,1352,1353,1354,1355は廃車になるまでトイレが使用できませんでした。

346うさぎのしっぽ2016/04/10(日) 18:35:01.80ID:jbHZOgSO
坂本 堤弁護士一家3人を殺害した者!サロ111型及びサロ110型0番台、300番台、350番台、400番台、500番台、1000番台、1300番台、1350番台の廃車解体費用及び、サロ124型、サロ125型、サロ212型、サロ213型の新製費用をJR東日本に支払え!!!

347うさぎのしっぽ2016/04/24(日) 17:55:14.99ID:4sJKZslf
平成元年11月4日以降に廃車になったサロ111型及びサロ110型0番台,300番台,350番台,400番台,500番台,1300番台,1350番台が廃車になったのは、横浜市磯子区で発生した坂本 堤弁護士一家殺害事件の影響なのだ‼

348回想774列車2016/04/24(日) 18:14:33.60ID:Fyn6Gtx8
うぜぇからNG登録しといた

349回想774列車2016/05/05(木) 09:38:33.69ID:513esG1p
81/2/25
大船
クハ111-1376
モハ112-1114
モハ113-1114
サロ113-1006
サロ110-1249
モハ112-1113
モハ113-1113
サハ111-1023
モハ112-1112
モハ113-1112
クハ111-1064

350うさぎのしっぽ2016/05/10(火) 16:54:47.48ID:K8hx+6jI
JR横浜線が205系電車時代、土曜・休日に横須賀線の逗子まで直通運転していました。横浜線の電車は、終日横須賀線の逗子又は久里浜まで直通運転してほしいと思います。

351回想774列車2016/05/10(火) 21:08:49.06ID:AxGQstzg
クハ111-1111の臨時運転はまさかの編成替えだったな

352回想774列車2016/05/17(火) 17:00:23.64ID:VXipXbQg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/024/034/39/N000/000/000/131669823818713329369_FH040006.jpg

4号車がサロ110-1000、5号車がサロ111-1000
いいですね。

353回想774列車(しうまい)2016/05/18(水) 21:15:29.33ID:QbvWKHsi
地元の横浜駅で撮影されているので手許の記録を調べてみました
該当しそうなのは昭和60年6月下旬〜9月頃までのY13編成
3号車 モハ113-1226 or 1120
4号車 サロ110-1009
5号車 サロ111-1003
6号車 モハ112-1172

354うさぎのしっぽ2016/05/20(金) 17:04:23.36ID:1HY3BTXa
サロ110-1351,1352,1353,1354,1355のトイレを使用できなくした者は必ず兎の口の前に手を出して下さい。

355回想774列車2016/05/20(金) 18:57:45.31ID:ExRTA4dy
サロ481-26〜28→サロ181-1051〜1053
サロ110-302・303のタネ車は…何だっけ?

356回想774列車2016/05/20(金) 23:36:14.90ID:doLVu3pj
サロ181-1051→サロ110-302
サロ181-1052→サロ110-303
サロ181-1053→改造されずに廃車

357回想774列車2016/05/21(土) 19:34:41.09ID:7RLU1A9N
サシ181 100 → サシ489 80 ってのも凄かったなw

358ジャンボ兎「ふく」2016/05/22(日) 18:46:42.76ID:bYUYQTSX
サロ110-301は、トイレが全く無かったので、トイレに行きたくなった時、隣りの車両のトイレを使用しました。

359回想774列車2016/05/23(月) 13:14:11.26ID:+KdyGfcb
サロ110-1200を製造したのならば、同時にサロ111-1200も製造すればよかったのに、
と思っていましたが、実際計画はされていたのでしょうか?
2形式を設計、製造するより1形式の方が編成の組み換え面とも合わせて
コストを抑えられるから、という考えがあったのでしょうかね。

当時の国鉄の財務状況を鑑みますと・・・

360回想774列車2016/05/23(月) 18:20:27.74ID:XA8SKe5x
1両単位で組み替えるから、どうしたって配置は奇数になる。
(205・211系が登場した頃の国鉄は単年度決算で黒字)

361ジャンボ兎『ふく』2016/06/02(木) 16:58:25.15ID:xmdFxHKQ
サロ111-1000番台、サロ110-1000番台はそれぞれ0番台を改造された車両なのだ!!

362ジャンボ兎「ふく」2016/06/03(金) 17:02:37.51ID:MJ7DMrCt
サロ110-900番台は、旧国鉄の電車初のステンレス車で、最後は、現在のJR西日本のエリアで廃車されました。

363回想774列車2016/06/05(日) 15:33:07.28ID:0y202Yqi
>旧国鉄の電車初のステンレス車で

「外板だけ」ステンレスな。

364ジャンボ兎「ふく」2016/06/06(月) 16:59:56.73ID:eSWOeL4t
以前はグリーン車に乗った時、グリーン券を駅で購入しても車内で購入しても同じ料金でした。現在では車内で購入した場合、駅で購入した場合よりも260円高くなりました。

365回想774列車2016/06/07(火) 11:50:57.45ID:ALMhHcZe
グリーン車のトイレの窓の大きさ、
サロ110-0、1000、サロ111、サロ112のグループと
サロ110-1200(初期車)、サロ113のグループとで異なるのですね。

これらの車両の現役当時は全く気が付きませんでした。

3663652016/06/07(火) 18:39:42.13ID:ALMhHcZe
365を書き込みましたが、どうも自分の勘違いだったようで。
トイレ、洗面所が小窓になる前の車、
トイレと洗面所とで窓の大きさが違っていたようですね。

367ジャンボ兎「ふく」2016/06/08(水) 16:52:58.44ID:xpeMsydU
113系電車のグリーン車は、サロ111型が初期車で、サロ113型とサロ110-1201~1217が中期車で、サロ110-1218以降の車両が後期車です。

368妄想HOゲージ2016/06/08(水) 17:24:10.96ID:DkxzIiQD
確か111系投入当時はサロ111が2両だったんじゃ?んで、車掌室が欲しくなって新車入れるのじゃなくサロ153を格下げしてきたんじゃなかったっけ?

369回想774列車(しうまい)2016/06/10(金) 22:19:52.89ID:jYW65aAt
>>367
サロ110-1218と1219は試験車両だったけど
何の試験か知ってますか?

370回想774列車2016/06/11(土) 20:59:11.68ID:nsdaYOcd
>>369
知ってるわけないし
見たこともないだろ

>>現在のJR西日本のエリアで廃車されました。

こんなこと書く輩だぜ

371回想774列車2016/06/11(土) 23:16:22.77ID:ylEePMEp
自分はサロ110-301・501・0番台やサロ111-0番台を
廃車直前に辛うじて見た&デッキに乗ったことがあるけど、
そんな自分は既にアラフォーだしなぁ…
これらの廃車から、既に25年程度も経ってるんだよね

372回想774列車2016/06/16(木) 15:46:31.10ID:9HxsVWiw
>>369
雨どいに未塗装のFRPを試用してたな

373ジャンボ兎「ふく」2016/06/19(日) 13:19:52.33ID:LlgTg/ge
サロ111は昭和37年から昭和39年までの間に45両製造されただけに終わりました。

374ジャンボ兎「ふく」2016/06/20(月) 16:56:26.89ID:75bMtzL4
サロ112型は、ほとんどの車両が現在のJR西日本のエリアで廃車されました。

375回想774列車2016/06/21(火) 01:29:02.04ID:2aey6zSA
何なのコイツ?

376ジャンボ兎「ふく」2016/06/23(木) 17:00:54.85ID:F1G172mP
JR東日本国府津車両センターに所属していたクハ111-106は、坂本 堤弁護士一家殺害事件の影響により廃車されました。坂本 堤弁護士一家を殺害した者!この車両の廃車解体費用を全額JR東日本に支払え!!

377回想774列車2016/06/24(金) 07:45:39.70ID:f7YsAwkZ
基地外晒しage

378ジャンボ兎「ふく」2016/06/25(土) 13:13:53.01ID:T9v9bg+N
JR東日本の快速•普通列車のグリーン料金が事前料金と車内料金とで260円も異なるのと同じシステムは、特急「ひたち」•「ときわ」•「スワローあかぎ」の特急料金や、東京ー館山間の高速バスにも導入されているようです。

379回想774列車2016/06/27(月) 20:25:16.67ID:yX75jzro
東京駅に入線する113系(デカ目)横須賀線だそうです。

https://www.youtube.com/watch?v=fWIqY6yxmRE

途中で映像が飛んでいるのですべての車両が確認できませんが、
おそらく最初の(神田寄り)5両が増結編成で、そこにグリーン車が1両連結されているのが確認できます。
暫定15両編成のようですね。

あと、昔の便所の窓は白くないのですね。

380回想774列車2016/06/28(火) 15:53:13.69ID:7rjEeg9X
https://www.youtube.com/watch?v=b6_yA7W9N24&t=24s

動画に出てくる普通列車、
基本編成は11号車と8号車のクハ111は雨樋が乗務員室まで伸びていませんね。
トイレの窓も白くないです。
4号車のサロ111-0はトイレの窓が白いですね。

381回想774列車2016/06/30(木) 14:23:49.27ID:ULm/4Tsl
基本は静岡のT編成で附属編成は大船だと思うけど
附属のクハは2両とも電動行先表示器が設置されてない
183系は警笛鳴らされてるねw

382回想774列車2016/06/30(木) 22:53:26.88ID:ULm/4Tsl
すまん
付属編成のクハだけど
よく見たら電動行先表示器部分のゴム枠が見えるから
単に塗りつぶされてるだけだね

383回想774列車2016/07/06(水) 00:58:20.21ID:WXKkZP8z
関西にいた一部のサロ110やサロ112は
洗面所の窓が固定になっちゃったけど何でだろうね
サロ110は静岡や国府津に転入した車もいたから
首都圏でも見ることが出来た

384ジャンボ兎「ふく」2016/07/06(水) 16:55:38.30ID:KjDx1CKS
モハ113-1027改造のクハ111-1201は、初期車の車体に後期車の運転台を取り付けた車両で、車両更新工事を受けたのに廃車解体されました。

385回想774列車2016/07/08(金) 13:51:44.29ID:dhQqlnYE
>>383
通勤時はサロの洗面所によくいたがあれはダメだ
上半分が手前にちょこっと開くだけでも涼しさが全然違うのよ

386ジャンボ兎 「ふく」2016/07/08(金) 17:08:38.72ID:Ckr23GRP
横須賀線・総武快速線のE217系電車のうち、基本編成と付属編成の各3本が東海道線に転属しましたが、各動物園、各牧場の兎が「東海道線のE217系電車は横須賀線・総武快速線に返せ‼」と言ったおかげで横須賀線・総武快速線に返すことができました。

387回想774列車2016/07/12(火) 14:45:12.61ID:Ixr33lDu
クハ111-1300初期は数が多過ぎ、2両の事故廃車は 渡りに舟 だった?
中の人は-1000が事故らずホッとしてたんだろうな…

388ジャンボ兎「ふく」2016/07/17(日) 12:33:16.59ID:D/f1hJFv
クハ111-1000番台及び1300番台の初期車のうち、1017〜1025と1332〜1339の前照灯がシールドビームになって落成しました。

389ジャンボ兎「ふく」2016/07/18(月) 13:03:25.23ID:6oNZK7+Y
113系1000番台中期車のうち、クハ111-1026〜1063、1340〜1377、モハ113・112-1055〜1111、サハ111-1020〜1038は冷房準備工事車で落成しました。これらの車両は最初から冷房装置を取り付けてほしいと思います。

390回想774列車2016/07/20(水) 12:32:02.68ID:KEv0bUGC
好きだった編成ある?

391回想774列車2016/07/20(水) 12:46:08.67ID:krXKSG/e
>>390
幕張のオール1500番台(基本117・118編成時代)とか、
国府津のK72編成(サハ5組込時代)とかかな?自分だと

392回想774列車2016/07/21(木) 00:35:47.03ID:XNpPWyLW
>>391
なつかし
自分は
国府津ならK47(2146組成時)、K52(2010組成後)、K67(1502-1502組成後)、S83、S86、S103
幕張はその編成だったなあ

393回想774列車2016/07/21(木) 00:56:55.30ID:sc+UE9s2
>>392
G車以外がシートピッチ拡大車で揃った編成と言うことね
とすると、K47のTは301から差し替えられた時代?

…K52は、個人的にはT1017時代が好きだったなぁ
(ドア押さえ金が表に出てない、東京口では唯一の形態だったはずの更新車)
更新車絡みだと、K43・69(T1009のみ)・74・S91(当然更新後)も「これは!」な編成だったし、
0'だけの(に近い)編成美だと、K51・54(Tc231・T1048時代のどっちでも)・73も好きだった
あとは湘南色生え抜きのT2008が入っていたK46もあるか

394回想774列車2016/07/21(木) 13:57:27.24ID:Dnn9CKpF
東京口で見ることが出来なかった
K1,2,3とK21,22
国鉄末期だったかJRになってからだったか記憶が曖昧なんだけど
Ts1両組み込みの編成が快速列車で上京するようになった時は嬉しかった

395回想774列車2016/07/21(木) 19:47:37.62ID:8pyRZuvy
好きな車両
クハ111-614,2622,2707,2733
モハ113(2)-2684,2695,2116,2118
サハ111-1017,5,2008
サロ110-309

396回想774列車2016/07/23(土) 08:31:32.42ID:sJnNdaSe
>>393
そうそうそのぐらいの時期

1017組込時代のK52、模型で再現してた本があったな。

397回想774列車2016/07/23(土) 20:27:56.24ID:jCuOeBZL
>>394
こんな編成?
84/11/3
クハ111-516
モハ112-233
モハ113-233
サロ110-60
モハ112-250
モハ113-250
クハ111-197

クハ111-2158
モハ112-254
モハ113-254
サロ110-29
モハ112-1040
モハ113-1040
クハ111-2063

398ジャンボ兎「ふく」2016/07/24(日) 12:36:16.70ID:B8M2/lmD
113系1000番台初期車の一部の車両がJR東海及びJR西日本のエリアにも在籍していました。

399回想774列車2016/07/24(日) 14:41:39.56ID:KGqLrROb
>>397
そうです
上段がK2で下段がK1ですね
あともう一本がK3
昭和59年10月18日
クハ111-523
モハ112-320
モハ113-320
サロ110-37
モハ112-243
モハ113-243
クハ111-200

K22
クハ111-2047
モハ112-1046
モハ113-1046
クハ111-218

400回想774列車2016/07/24(日) 23:51:50.55ID:y3MZ9Vce
K22は伊東〜熱海増結用の4連ですね
84/11/3は文化の日ですが伊東線にひまわり号が入線してます クハ111-1420
モハ112-1251
モハ113-1251
サロ110-1221
サロ110-1203
モハ112-1086
モハ113-1086
サハ111-1021
モハ112-1066
モハ113-1066
クハ111-1140

401回想774列車2016/07/26(火) 22:22:49.80ID:O02hkojd
>>400
この1251ユニットって後に国府津へ転属したやつだったね
K50編成に組成された

402ジャンボ兎「ふく」2016/08/05(金) 17:13:14.53ID:FaSTwiaI
サロ111型を4号車に組み込んだ者は必ず兎の口の前に必ず手を出して下さい。ご理解ご協力をお願いします。

403回想774列車2016/08/08(月) 14:42:24.88ID:D8YVkIFr
湘南新宿ライン、上野東京ラインで爆走する、113が見たかったなあ…
(湘南新宿ラインは代走であるが)

404ジャンボ兎「ふく」2016/08/16(火) 16:10:47.77ID:HrHrD28I
JR京葉線のクモハ103-93・120は、一時先頭車として運行されていましたが、のちに中間車に組込まれてしまいました。クモハ103-93・120を中間車に組み込んだ者は兎の口の前に必ず手を出して下さい。ご理解ご協力をお願いします。

405ジャンボ兎「ふく」2016/08/19(金) 12:59:33.69ID:iU8zafej
JR京葉線を走っていた103系のクハ103-713は、大宮の鉄道博物館に3分の1にカットされて展示されています。

406回想774列車2016/08/24(水) 21:19:31.59ID:Z7u62gpI
九州電機好き 晒しage

407回想774列車2016/08/26(金) 07:12:36.94ID:38qoneS+
東海道線でロング改造車が来るとハズレに感じたな
ラッシュ時はありがたいんだが空いている時はな…

408回想774列車2016/08/27(土) 00:54:35.00ID:ZSrGXzdC
>>407
総武線沿線住民だったので、ロングシート車は時刻表からわかる上に、せいぜい4両でしたけど、
東海道線のロング化された11両編成は普通車すべてが対象だったんでしたっけ。

東京から熱海や伊東までロングシートに揺られるのは抵抗がありますよね。

横総線は一部の編成でロング化が施され(最初に確認されたのが90年1月上旬)、
最終的に2Fグリーン車組み込み編成のすべての2、3、6、7号車のロング化完了まで
しばらく期間がありましたね。

90年3月改正直後、西千葉、新検見川などをサロ124が通過すると、
各停ホームで電車を待っている人たちが注目してました。

409回想774列車2016/08/27(土) 10:17:50.14ID:rcPNk/LX
>>408
民営化後は近郊形がどこもそうされて、残念な気持ちだった。
東海道線はグリーン車を除く、9連7本63両が対象だった

サロ124のスカ色はもっと長く見たかったですね。E217系導入後にあっさり消えたのが残念だった。

410回想774列車2016/08/27(土) 14:33:45.36ID:TeXlMhGl
コツとフナの113系ロング化改造車のブリッジシートは座り心地が悪いんだよな
同じロングシートでも211系と比べて大違い
今も高崎の107系や烏山線のキハ40で体験できるけどあれに長時間乗るのはホント勘弁だった

4114082016/08/29(月) 00:13:43.59ID:IyXNauR/
408が色々と言葉足らずで意味不明な文章になってしまいました・・・

>> 横総線は一部の編成でロング化が施され(最初に確認されたのが90年1月上旬)、
>> 最終的に2Fグリーン車組み込み編成のすべての2、3、6、7号車のロング化完了まで
>> しばらく期間がありましたね。

横総線は2Fグリーン車登場に先行してロング化が始まったものの(最初に確認されたのが90年1月上旬)
2Fグリーン車組み込みと同じタイミングで2、3、6、7号車のロング化が完了したわけではなく、
2、3、6、7号車のロング化完了はそれからしばらくしてから

と書いたつもりでした。
大変失礼致しました。

1990年4月某日、千葉駅で折り返し待ちの編成中のサロ124の車内を、
下校中と思しき3人連れの女子高生が嬉々として見学していたのが印象的でした。

今でこそ鉄子なる方達が認知されていますが、
当時は鉄道に興味がある若い女性は殆どいなかったはずですが、
そういった人たちからも注目される存在のサロ124だったわけですね。

412回想774列車2016/08/29(月) 01:07:52.51ID:TJJTxmI5
今の「個性のない、ほぼ単一系列での運用
(東海道系だとE231・E233が混用されてるけど)」な現状を思うと、
1990年代前半までは各編成&各車に個性があって、
鉄ヲタにとっては極めてパラダイスな時代だったよね

今振り返ると、そんな時代にリアルタイムに東海道の113系に乗っていたのが、
ある意味今に繋がる「鉄分」の源泉だったのかも
(大船エリア通いだったんで、スカ線も日常的に見てはいたけど)

413回想774列車2016/08/30(火) 00:48:44.97ID:QcLV1dlG
鉄で出来てる電車に乗りたい

414回想774列車2016/08/30(火) 02:25:31.61ID:0gl28aRE
>>412
横コツ&宮ヤマのE231は製造時期やメーカーで結構個性あるけどな
E233ですら全編成が同じ仕様じゃないし

113系だって後付け改造はともかく原型状態だとそんなに個性豊富じゃないと思う
特に東海道東京口や横総はほぼ新製冷房車で固められていたから一部の異端車以外はシートピッチ改造車とそれ以前の違いを除けば大した差異は無かったよ
111系として新製されたクハから2700番台までバリエーション豊富だった関西の方が面白いと113系全盛期に思ってたわ

415回想774列車2016/08/30(火) 15:31:38.52ID:HikAXZVX
>>414
それはおまえが個性を見分けられなかっただけだろ
新製冷房車しか見たことない世代か?

416回想774列車2016/08/31(水) 16:14:07.18ID:LaIakNbm
>>414
釣り?
東海道東京口はほぼ新製冷房車だって?
網干あたりの113系と比べても国府津のは各編成内で個性的な車両が多かったぞ

まぁ横須賀〜東海道分離直前の混色編成が横行していた時は凄かった

417ジャンボ兎「ふく」2016/08/31(水) 16:51:12.74ID:KVo28WzJ
マザー牧場の兎から聞いたら、113系1000番台の初期車の先頭車のクハ111-1001~1025とクハ111~1301~1339は車両の方向転換ができないと言っていました。

418回想774列車2016/08/31(水) 22:58:10.93ID:Y8cxk+U8
シートピッチ改善車が来ると大喜び、激狭シートだとゲンナリしたあの頃
前後はともかく、左右の違いはデカかった
2人で10cm以上違ったっけ?

419回想774列車2016/09/05(月) 21:00:27.72ID:emndphM6
小学生時代(昭和57年)に初めて東海道線の113系を見た時、
丸窓の車の屋根に集中式クーラーが載っていたのと、サボを使っていたのに驚きました。

総武快速、房総各線の113系しか知らなかった者としては
ちょっとしたカルチャーショックでした。

420回想774列車2016/09/06(火) 02:08:44.98ID:qSBMagYz
おれも小学生のときは後付冷房なんて知らなかったから
古い車両のはずなのになんで冷房が?で理解できなかったもんだ。

421回想774列車2016/09/07(水) 01:09:48.13ID:sITQZ/nh
サロ110なんて車両によっては
153系・スカ色・湘南色の塗り分けラインがあったからね

422ジャンボ兎「ふく」2016/09/07(水) 17:00:12.57ID:Lk0EeHrj
京都鉄道博物館にクハ103-1が冷房改造されて戸袋窓がすべてつぶされた状態で展示されています。

423回想774列車2016/09/07(水) 20:39:24.46ID:HQmkSsQi
>>421
サロ110が153系の塗装 で残った 最後の1両 だった

424ジャンボ兎「ふく」2016/09/09(金) 17:00:48.59ID:fePu44LZ
リニア鉄道館にクハ111-1が原型をとどめた状態で展示されています。

425回想774列車2016/09/12(月) 22:19:05.62ID:+AkmWr62
>>383
洗面所のちょっとだけ開く所から
煙草を投げ捨てた輩がいて
線路脇の雑草が燃えたんだ
それで固定にしたの

426回想774列車2016/09/13(火) 11:14:18.83ID:2G8O+qCi
これだけ大量に走っていたのに保存がほぼないのが残念だな

427回想774列車2016/09/19(月) 10:42:12.87ID:/axZ8MUC
昭和60年 近江八幡
クハ111-448
モハ112-125
モハ113-125
モハ112-202
モハ113-202
クハ111-170?
クハ111-437
モハ112-25
モハ113-25
クハ111-136

428フレミッシュジャイアント兎「フレミ」2016/09/21(水) 17:17:49.37ID:tlqzK/ce
サロ110-0番台の廃車の開始は1980年で、サロ111-0番台、1000番台及びサロ110-1000番台の廃車の開始は1986年です。

429回想774列車2016/09/23(金) 00:08:25.52ID:6cbHLuIi
JR113系総武快速 下総中山付近通過シーン+α
https://www.youtube.com/watch?v=t_HT6gqfQVo

横総線の113系、8号車がサハ111-1000、11号車がクハ111-1000
という編成が最後まで残ったのですね。
但し、全面強化車ですが。

デジカメの普及で東海道線の113系の映像は割りと残っているのですが、
横総線の113系の映像、特にサロ124を含む映像はあまり残っていないのが残念です。

430回想774列車2016/09/27(火) 00:29:52.98ID:gtYQvTQy
横総線の113系に転落防止用幌が設置され始めたのはいつだったのでしょうか?
下のURLでは撮影時期が不明ですが、付属編成には転落防止用幌が付いていなかったのですね。

https://www.youtube.com/watch?v=8-hDpcH0fMI

431回想774列車2016/09/30(金) 05:34:18.89ID:RSIsGlZ5
だいたい98年くらいから
撤退間近だった記憶がある

432ジャンボ兎「ふく」2016/09/30(金) 17:05:06.99ID:6PqxBNKr
旧国鉄153系電車は保存車両は1両もないが、165系電車は、クモハ165-108とサロ165-106が、名古屋のリニア・鉄道館に保存されています。

433回想774列車2016/10/06(木) 02:18:57.77ID:Pw73oy1a
>>430
マリ202だな。
モハが1515で、クハが1039と1354。

晩年はモハが1113にされていたんだよね。

434ジャンボ兎「ふく」2016/10/07(金) 16:56:33.47ID:AzsnsYyJ
サロ124-1〜8の台車が165系電車や485系電車と同じ台車を使用していたのに驚きました。

435回想774列車2016/10/07(金) 21:48:02.35ID:knlMeRrM
あれだよね、同じ湘南色111系113系でもいつも見慣れてる東京口のやつと違って、デカ目、グロベン、窓の隅が丸い、なんとなく小汚くてくたびれた感じってのを見て、ああ、遠く田舎まで来たなあというのがオタの真骨頂だよね?
いや過去形で真骨頂だった、か

436回想774列車2016/10/08(土) 00:18:35.17ID:IGe3YbeZ
>>435
なんとなく分かります。
そして、中吊りを含め車内の広告が少ないという。

437回想774列車2016/10/08(土) 07:47:54.48ID:UpLavFbR
「遠く」ではないがたかが千葉を境にこうも違うのかとは思った。

438回想774列車2016/10/09(日) 13:42:35.86ID:wPfIhGpm
東海道を大阪から上っていると
米原辺りで名古屋局の車と出会い
名古屋を過ぎると静岡局の車と出会うようになる
そして浜松で南局車と出会うと安堵したものだ

439回想774列車2016/10/14(金) 18:54:46.85ID:2uZ4FFvH
>>438
全区間で113乗り継ぎか

440回想774列車2016/10/14(金) 19:41:26.77ID:I6YJLmxm
昭和52年から54年ごろ、神戸から東上すると
神戸→米原:高槻のグリーン車付の8両か12両の冷房編成、時刻表で前もって
グリーン車付を選んで乗っていた。

米原→浜松:大阪から払い下げられた大垣の非冷房113系6連、運が良いと2000
番台の冷房車。
時間が合えば153系快速8連、運が悪いと非冷房の155系や一部残っていた153系
非冷房車。

浜松→静岡:ほぼ間違いなく東京口から下りてきた111系非冷房車4連か6連。
車内は黄ばみ床も長年の通勤ラッシュによる酷使で痛んでいた。

静岡→東京:11両のグリーン車2両を組み込んだ冷房編成、並んだ場所が悪
いとたまに非冷房111系ユニットに当たる。

441回想774列車2016/10/15(土) 08:49:14.90ID:YgBQva9Q
繁忙期に大垣夜行のあと臨時大垣行が走っていて確か113系だった気がするが俺の記憶違い?
シートに白いカバーがついていて静岡車だったような

4424382016/10/16(日) 15:55:21.64ID:g7LNgZry
>>439
そうそう 『 青春18きっぷ 』 でね
気力も体力も充実してた若い頃だから出来たのかな

443回想774列車2016/10/20(木) 21:06:52.13ID:hV3DZ1GG
>>438
「名古屋を過ぎると静岡局」は、どの時代でもほとんどなかったと思う。
米原から豊橋まではほとんど名カキ(たまに名シン、ごくたまに静シス)
豊橋から浜松までの間も、名古屋方面からの快速は基本は名カキ。
浜松過ぎると朝夕を除き静シスの天下だった。

444回想774列車2016/10/21(金) 14:52:36.83ID:u5NLCjHR
>>443
昭和59年に名古屋から乗車した
1542Mは静シスの8両編成 ( L+L ) でしたよ

445回想774列車2016/10/23(日) 11:03:59.96ID:AIB9qbsY
>>444

「ごくたまに」に当たったんじゃない?

446回想774列車2016/10/24(月) 19:11:30.86ID:r0t7FSTC
大井川鉄道に国鉄113系が乗り入れしていたなんて初めて知った

447回想774列車2016/10/28(金) 06:39:42.45ID:VcsxeUDU
秩父にも115系が行ってたんだな
ATSはどうしたか知らんが

448ジャンボ兎「ふく」2016/10/30(日) 17:34:31.38ID:eE0AM5Su
2006年(平成18年)限りで113系電車のグリーン車は全ての車両が廃車となりました。廃車にした者は兎の口の前に必ず手を出して下さい。ご理解ご協力をお願いいたします。

449回想774列車2016/11/01(火) 09:43:54.37ID:csoka9qO
446 そのまま国鉄に戻れなくなったりしてな 笑

450フレミッシュジャイアント兎「まみ」2016/11/01(火) 16:52:51.57ID:tI19Bvza
マザー牧場の兎から聞いたら113系電車の2階建てグリーン車のサロ124型とサロ125型はかっこ悪いと言っていました。

451回想774列車2016/11/01(火) 21:48:50.61ID:r8HHioXB
>>441
コツでも出してたような気が…

452回想774列車2016/11/06(日) 12:28:24.05ID:PkXzyHbt
113が臨時大垣夜行に入ったのはコツ・シス・シンくらいか

453ジャンボ兎「ふく」2016/11/08(火) 16:57:53.25ID:VPC4LFbA
臨時大垣夜行快速列車に国府津車両センターのサロ111が4号車に組込まれた編成が使用されたことがありました。

454回想774列車2016/11/09(水) 08:30:18.58ID:cLcypc7k
>>450そこのウサギは万葉軒で全部調理された筈だが

455ジャンボ兎「ふく」2016/11/10(木) 16:49:58.14ID:NwjFVjLa
サロ110-1201〜1217のうちサロ110-1202が鎌倉車両センターから国府津車両センターに転属して東海道線・伊東線に使用されました。

456sage2016/11/10(木) 17:28:15.25ID:J6rDxoNB

457回想774列車2016/11/11(金) 21:38:06.33ID:iU0FdT3G
クハ111-1111 11号車 11番席
記念カキコ

458回想774列車2016/11/11(金) 21:41:14.03ID:kIgo0Yu8
>>457
11時11分に書けよ

459ジャンボ兎「ふく」2016/11/13(日) 12:41:57.44ID:xErbdGv8
サロ110-1200番台のうち、1224,1225,1259,1260,1261〜1272,1277〜1288が
行先サボ受けが取付けられていました。

460回想774列車2016/11/26(土) 13:38:24.90ID:PBvhK3Cu
103 113は保存があまりないのが残念だ

461回想774列車2016/11/29(火) 21:23:37.34ID:7YTZYwjw
クハ111-1606
モハ112-1524
モハ113-1524
サロ110-1276
サロ110-1275
モハ112-1523
モハ113-1523
サハ111-1511
モハ112-1522
モハ113-1522
クハ111-1506

平成元年9月3日

462回想774列車2016/12/04(日) 10:12:38.15ID:G4wGz4vB
かの有名なマリ107か
サハとサロ以外は全てマリに残ったよな

463回想774列車2016/12/04(日) 13:49:43.69ID:nJmM46xV
毎回車番書いてるのアスペ君?

464ジャンボ兎「ふく」2016/12/15(木) 16:58:34.65ID:GvMjWEbX
JR房総各線の113系電車で、6両編成で初期車と中期車が混結された編成がありました。

465回想774列車2017/01/13(金) 18:21:24.12ID:UOnATgjQ
いまの高崎・宇都宮直通より昔の静岡・浜松直通の方が長距離って感じだよな

466回想774列車2017/01/13(金) 22:42:30.96ID:xDJQBxQg
>>465
所詮は東京挟んで南北に100kmだからね、しかも東京近辺でありふれた行き先だし
静岡は熱海からも80km近くある

467回想774列車2017/01/17(火) 08:19:24.81ID:rTPa2jJc
>>447

秩父鉄道がATSを導入したのは1992年のため、乗り入れの115系や東武8000系
は当然ATSを使用せずに秩父鉄道線内を運転していた。

468回想774列車2017/01/25(水) 23:09:02.57ID:tfMV9g9q
中小はATS導入がかなり遅かったからな
ふと気になったが、今もATSナシの鉄道会社ってあるの?
完全にスレ違いだけど

469回想774列車2017/01/26(木) 18:11:50.14ID:WnVO9J1H
無いだろ
国交省が営業認めない

470回想774列車2017/01/28(土) 22:56:45.54ID:Bpx8/9th
京福や福知山線で死亡事故があったからな。

471回想774列車2017/03/29(水) 01:07:19.92ID:Xd25vpSA
1988年映像 疾走する東京モノレールから見下ろしたvs113系vs205系
https://www.youtube.com/watch?v=qcqfIvwFRCA

472回想774列車2017/04/17(月) 10:58:43.67ID:OIPY6rxg
ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーンロンロンローーン
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット40代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄(40代ブラックバラエティ道路公団談合)
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言台湾反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足まいちゃりマイカー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (★民主党鳩山政権TPP問題★★

トランプジョーカー切り(放送大学消防庁コストカットアイドルマスターアップ株式会社テレビビジネス森友学園パチンコ必勝法オークション販売時代)
NHK中国人用トランプ大統領テレビニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京槍杉ギャンブル依存症顧問職員)
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」(在日中国人3月決算)
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティーマスク女問題駅内マスクオンNACNN向け原文ダビンチ月刊(ニッカン)中國春文渋谷区木の葉崩しニュース7億5千万

473回想774列車2017/04/17(月) 19:02:00.10ID:D476Cf+G
久々にレスついたかとおもへば、
馬鹿がほうぼうでマルチポストしていたか

474回想774列車2017/05/13(土) 20:47:01.53ID:kavtO2Bb
東海道線の基本編成と付属編成は昔(70年代、80年代)通り抜けできなかったのですか?

475回想774列車2017/05/17(水) 07:04:43.08ID:p+ycpZlz
公用車でソープランドに乗り付けた吉田英男三浦市長
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1489670675/

476回想774列車2017/05/17(水) 07:05:52.13ID:p+ycpZlz
公用車でソープランドに乗り付けた吉田英男三浦市長
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1489670675/

477回想774列車2017/05/21(日) 15:25:27.33ID:4HMDgY0W
       _ミミミミミミミミミ,_
     ミ彡   ミミミミミミミミ   _人人人人人人人人人人_
    彡! __     ミミミミミミ  > 市民!市長!コイツラ <
    ミ!   \_  _/~ミミミ彡  > 「特区」でロボットぢゃ ! <
    ミ!| `-=・=‐'∧ -=・=‐'川ミ   ̄//Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y ̄
    "!|     _ !|      .!!ミ   /'
     ゞ|ヽ、  ' 。 。 )   , ノゞ   自 民 党  小 泉 進 次 郎
     ヽ|  、  , !   , ィ .iミ
      ヽ  `ヽ _二_ノ   ソ彡 (⌒)
       ヽ   `ー'´  ノゞ.  ノ ~.レ-r┐
       / `- _ _ _ ノ~ ヽ ノ __ | .| ト、
                〈 ̄   '-ヽλ_)

478回想774列車2017/05/25(木) 01:33:45.16ID:LRx0GTO3
自民党の進次郎が精神性の低そうな幼馴染を推すワケ

【横須賀市長選】 ホストみたいな上地雄輔
https://aka.ms/lhskno

479回想774列車2017/05/26(金) 20:40:48.41ID:9SFncMJe

480回想774列車2017/05/27(土) 03:46:27.67ID:2scNmnQP
小泉進次郎とアグリ事業に農業を売り飛ばしたい石川議員
https://twitter.com/takumixp/status/868037162171744256

481回想774列車2017/05/28(日) 01:17:14.25ID:otM0o+H6
  /⌒~ヽノ~⌒\       _/ ̄Z_
 `/ ⌒ヾヾソノノ⌒ヽヽ    / ___   <
 |i / ̄ヾノ ̄ヽi |    / /   \__ヽ
 ノノ|ノ\ /ヽ |ヽし   レ| \ / |N
 彡ノ-・- ii -・-ヽミイ    (|-・-∧-・- |彡
 ヽ(  ー || ー )_ノ彡    .ヒ   | |   ソ
  |  ヽノ   |彡    |   ‥   |
   \ ー― \/       \  ― ) /
    \___/         \__/ル
    /V▽ V\        /V>< V\

         売 国 親 子

482回想774列車2017/06/01(木) 00:44:07.86ID:Z45N/eOv
>>474
東海道線の東京口では基本と附属を幌で繋ぐということは無かったです
同じ南局管内でも横須賀線は基本と附属を幌で繋ぎ自由に行き来が出来ましたね
逗子での分割・併合作業を飽きずに眺めていたものです

483回想774列車2017/06/01(木) 09:23:30.96ID:0yw2ejiY
        /::::::ソ::::: :゛'ヽ、        _,-=vィ彡ミミミヽ,
      /::::::-、:::i´i|::|/::::::::ヽ       ミミ彡=ミミミミミミミ,,
      /:::::,,、ミ"ヽ` "゛ /::::ヽ     ミ彡   ミミミミミミミミ
     /:::::==       `-::::ヽ     彡! __     ミミミミミミ
     :::::::/ .,,,=≡, ,≡=   l::l     ミ!   \_  _/~ ミミミ彡
     i::::::l゛ .,/・\,!./・\  l:::!     ミ!|`-=・=‐∧ -=・=‐'川彡
     .|`:::| :⌒ノ/.. i\:⌒  |:i     "!|  : :     : :  !!ミ
     (i ″   ,ィ____.i i   i /      ゞ| ヽ、 人‥人   ノゞ
      ヽ    / ll  .i   i /      .ヽ|   、 , !   .,ィiミ
      lヽ ノ `トェェェ ヽ、 /´        .\ `ェェェイ  ソ彡
        ヽ  `ー'´ /            ト-___ _ノ 入
   -___../ヽ ̄ ―  ノノ\ _    _..-| ト   ノノ ヽ__

484回想774列車2017/06/01(木) 19:57:17.05ID:3OgGDaNq
       /:::::-:::i´i|::|/:::::::::::::::::ヽ          ,-=vィ彡ミミミヽ,
       /:::::::,,ヽ"` "ヽミミ:::::::::::ヽ        ミミ彡=ミミミミミミミミ,,
      /::::::=        `-:::::::ヽ        ミ彡   ミミミミミミミミミ
      |::::::/ .,,,=≡,  ,≡=、 l:::::l        彡! __    ミミミミミミミ
       i::::l゛ /・\,!./・\、l:::!    /´|   ミ!   \_  _/~ ミミミ彡
    /⌒ゝ'   ノ/ i\    |:i     | |  /´) -=・=‐ ∧ '-=・=‐'川ミ
    ( /⌒-),、 ,ィ_____.iヽ   i/     | | / /|   : :    _ : :  !!ミ
   / ´'/, ^ヽ   / l  i   )    rート、 l' /ゞ |ヽ、 人・ ・人   ノゞ
  /    /ヽノ ノ ト===イ´ヽ_/    { ! {、ヽ. l ヽ|  、____   ル
 人    ノ \  `ー'´ /      ハ_>Jノ l |  \  `ヽ__ノ  ソ彡
/::::\_/:::::::ヽ `ー"ーイ__     〉   /    ト- ___ _ ノ 人
::::::::::::/:::::::::::\\__  / |::::::::::::\  /   /  -___..| ト   ノノ ヽ_

     /'''7'''7/''7''7 __/ ̄/__ .    __/ ̄/  /''7''7 / ̄/ /'''7
     / /i  | ー'ー' /__  __  /,   /___.    ̄./ー'ー'   ̄ / ./
   _ノ / i  i__.   _./  //  /    ノ / /i ̄!.   __.ノ ./
  /__,/  ゝ、__|   |___ノ.|___,/,    /_,./__./ ヽ、_>  /______./

485回想774列車2017/06/02(金) 00:38:46.60ID:2ApiKz50
大船の平面交差 0:50あたり
https://www.youtube.com/watch?v=0OTj3H3WYTw

現在 2:03:00あたりからじっくり見てね
https://www.youtube.com/watch?v=qBk4mOynCe4

486回想774列車2017/06/02(金) 23:39:30.09ID:bMHhGDHA
w

487回想774列車2017/06/03(土) 05:29:51.13ID:xi03KMKA
 ■ 自民党戦略特区廃止法案提出へ
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1496420542/

【農業特区】 小泉進次郎 【モンサント外資へ売国】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/sisou/1285092910/
【神奈川区】 石川たくみ 【アグリビジネスへの詐欺】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/giin/1491719947/
【三浦市区】 吉田 英男 【公用車でソープランドに】
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1489670675/

488回想774列車2017/06/04(日) 14:59:16.86ID:S3Ed2kW9
小泉進次郎ワロスよw

489回想774列車2017/06/05(月) 00:42:45.17ID:WCAY3G7P
_______________________________
      /::::::=        `-:::::::ヽ        ミ彡   ミミミミミミミミミ
      |::::::/ .,,,=≡,  ,≡=、 l:::::l        彡! __    ミミミミミミミ
       i::::l゛ /・\,!./・\、l:::!    /´|   ミ!   \_  _/~ ミミミ彡
    /⌒ゝ'   ノ/ i\    |:i     | |  /´) -=・=‐ ∧ '-=・=‐'川ミ
    ( /⌒-),、 ,ィ_____.iヽ   i/     | | / /|   : :    _ : :  !!ミ
   / ´'/, ^ヽ   / l  i   )    rート、 l' /ゞ |ヽ、 人・ ・人   ノゞ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
         理念もなく 私利私欲に走る 自民党が問題

490回想774列車2017/06/07(水) 11:38:25.89ID:HjoeoTEF
健康ゴールド免許
http://asyura.x0.to/imgup/d5/2421.jpg

491回想774列車2017/06/08(木) 13:33:20.46ID:KVl6ZwRK
三浦市長 吉田英男 公用車ソープランド疑惑事件
http://fast-uploader.com/transfer/7052449233588.jpg

492回想774列車2017/06/09(金) 01:41:07.66ID:HDl5S6lY
       γ⌒⌒Y¬
       / __/⌒⌒ヽ)
      i 〉  ヽ  ー l
       !!-―( ・ l-l ・)   鼻がデカく
      0|  ⌒ _ノ  |   首が太い
       .|  `='  /   絶倫政治の
        >  ー‐  く    https://goo.gl/WOJXiF
    / ̄ ̄> \ /< ̄ヽ

 | ̄|  /''7         / ̄ ̄ ̄ フ./(_) )
 ー┘ ./ /  ____    ̄ ̄./ / 'ー"
 ___ノ / /____/   ___ノ /
/___,./          /____,./
  / ̄ ̄. ̄//__7 ./''7 / ̄ ̄ ̄.//'7'7
  / ̄ ̄ ./ /__7 / ./ ./ ./二/ ./.ー'ー'
 二二/ ./ ___.ノ / /__,--,  ./
/__________,/ /____,./    /___..ノ

493回想774列車2017/06/09(金) 03:40:11.11ID:HUJAHXT+
>>491
昇給で口止めか
俺は貧困にされたから言及

494回想774列車2017/06/10(土) 01:25:15.46ID:zxsYuP1O
血税でソープランドに通うソープ吉田市長
http://fast-uploader.com/transfer/7052576452295.jpg

495回想774列車2017/06/12(月) 20:38:08.23ID:0CLhbiPu
>>494
カネで庶民を操作するクズ

496回想774列車2017/06/13(火) 23:50:42.77ID:8fLT8+5D
※ 自民党 吉田ひでお
公約詐欺 人事介入 市長報酬増
公金私物化 福祉削減 農業破壊

497回想774列車2017/06/14(水) 02:50:22.16ID:FvLLK15+
>>496
フトコロに入れた血税が
職員不正防止ビデオの犯人役に
使われるヒデオ

498回想774列車2017/06/17(土) 00:49:04.80ID:QwL4GT5W

499回想774列車2017/06/18(日) 18:02:27.91ID:wdQzOmXc
 特区成立へ向けて反対派へ謀略ビラを撒いた岩野匡史
http://fast-uploader.com/transfer/7053326397898.jpg

500回想774列車2017/06/19(月) 01:20:28.68ID:lRdo1zh8
 【真珠】 三浦市役所スレ1 【特区】
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1497797928/

501回想774列車2017/10/11(水) 15:35:52.74ID:foOKG7HH

502回想774列車2017/10/17(火) 17:42:08.20ID:yJo9ZNrZ
トイレ無しのサハは何故110にしなかったのでしょう。
偶数向きクハが111のまま番台分けで対応したので、それに倣ったのでしょうか。

503回想774列車2017/10/18(水) 18:08:22.61ID:GKWdpgiY
>>18
3.11から8ヶ月 何があるか?と言われたね

504回想774列車2017/11/11(土) 17:27:52.28ID:K60RPk0F
クハ111-1111
11号車
11番席
列車番号111F

505回想774列車2017/11/12(日) 09:30:45.11ID:/c/JRZuR
>>504
11:11:11に回答してほしかった

506回想774列車2017/11/12(日) 09:57:33.45ID:2BI3TPCD
>>505
来年トライするよ
列番111Fは無いけど

507回想774列車2017/11/14(火) 21:14:42.68ID:hjrMqict
ガタッガタッウォーンウォーンガタガタガタ ウォーンウォーンガタガタウォーンウォーン
ガタガタ ウォーンウォーン・・・ガタガタ・・・

8M7T15両編成の通過音が忘れられない・・・

508回想774列車2017/12/01(金) 19:39:52.22ID:3deqr3uO
総武快速横須賀線の113系って
なんでサロ124を外して平屋2両にグレードダウンさせたの?

509回想774列車2017/12/02(土) 08:32:01.65ID:JRLdK2Vm
どこがグレードダウンなんだ?新しいって事以外何も・・・

510回想774列車2017/12/02(土) 19:02:30.85ID:ueRgVZgO
東海道本線のオンボロ改造サロ110を置き換えるためだっけ?

511回想774列車2017/12/17(日) 12:14:11.45ID:lp7kE/Gq
非冷房車で前列だけ箱型ベンチレーターのがあったけど、
なんであすこだけ箱型だったの?

512回想774列車2017/12/17(日) 23:24:06.58ID:HbxnkN/w
しかも冷房化されると普通のタイプにわざわざ変えたのは何でだろ。

513回想774列車2017/12/18(月) 16:49:51.89ID:hLRzl5dh
>>512
マニアックな職人が頑張って気を利かせたんだろ

514回想774列車2017/12/30(土) 23:49:27.40ID:otFvjkCR
過去の警察署長はソープランドに税金で通う市長の吉田に買収されていた
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/police/1511385993/

515回想774列車2017/12/31(日) 10:31:03.56ID:m+19Jscb
グリーン車挟んだMM'車のロングシート改造編成は
横フナに何編成あったのかな?

516回想774列車2017/12/31(日) 17:53:33.22ID:hvhApY4w
総武快速・横須賀線の113系1000番台が大量に作られた1976年(昭和51年)に、山口百恵の「横須賀ストーリー」が発売された(初の阿木耀子、宇崎竜童作品)。

それから23年後の1999年(平成11年)に、総武快速・横須賀線の113系はこれっきりになってしまった。

517回想774列車2018/01/15(月) 01:41:53.22ID:nl30Q+0S
神奈川三浦市長 吉田英男 “公用車でソープランド” 税金不正
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/mayor/1489670714/

518回想774列車2018/01/18(木) 00:19:10.07ID:88uaRCIb
>>515
こちらのURL(http://zez.ninja-web.net/111_113/111_113index.html)を参照しますと、
ロングシート化されたのは計22ユニット、11編成で全て大船電車区ですね。
定員は156でしたか。

ロングシート化された車を津田沼駅で初めて目撃した時('90年3月)は
「ついにこういう日が来たか」と思った次第です。

最終的に対象がサロ124を連結した11編成の4両分のみと解り、
深刻に捉える程でもなかったのですが・・・

そういえば、サロ124を含む編成とそれ以外の編成とで
運用が分かれていたと記憶しています。
90年3月のダイヤ改正では運用番号の若い方から5つがサロ124を含む編成だったと記憶しています。

519回想774列車2018/01/18(木) 01:11:05.54ID:Ek2w3dFa
サロ124なのに一ノ宮行きとか君津行きを見たときは
今日はダイヤが乱れてるな、と思ったもんだ。

520回想774列車2018/01/22(月) 18:56:22.68ID:/I4li6bB
>>518
こんなサイトあるんだ。
横コツに大船の転属生き残りが居て、
ロングシートが来たらパスして次の待ったw
先頭車は前面強化されていた。

521回想774列車2018/01/29(月) 20:38:21.57ID:imgN6t06

522回想774列車2018/01/31(水) 17:02:24.04ID:swSgKob6
遠くに出掛けても、浜松や静岡で見れた、コツ車は自分のところの電車って感じだったな。

523回想774列車2018/01/31(水) 19:28:31.31ID:obhqUg6A
付属編成の静車は色あせていたな

524回想774列車2018/01/31(水) 20:53:18.20ID:7IEMZiKD
>>522
上りの新幹線乗ってて静岡通過中に、在来線ホームに止まってるサロ付の編成見ると
すでに帰ってきた気がしたわ

525回想774列車2018/02/21(水) 19:20:27.43ID:++KM48rh
コツは臨時含めれば最遠大垣行っているんだよなあ。凄い広範囲…

526回想774列車2018/02/22(木) 07:32:15.48ID:VnPdt+PR
東京駅から総武快速に乗るため付属編成の所で待っていたら何故かロングシート車が来た。ラッシュ時だったので仕方なく乗った。

527回想774列車2018/02/22(木) 19:27:01.93ID:q+eWIdax
付属編成にロングシート改造車ってあったっけ?

528回想774列車2018/02/22(木) 20:01:17.67ID:3aPqJXOt
>>527
ない。
フナはサロ124組込だった編成
チタ→コツは基本編成7本のみ

529回想774列車2018/02/24(土) 20:51:38.25ID:1pJkHEQC
列車番号
M 東海道本線
F 総武本線
S 横須賀線
だっけ?
BやCもあるの?

530回想774列車2018/02/26(月) 02:27:15.41ID:zAnzkQ8+
スレタイの路線にはなかった。首都圏でBやCと言ったら中央総武緩行線しか思い浮かばん。

531回想774列車2018/02/26(月) 13:28:24.45ID:8YK2kUlB
昭和59年春高校2年にあがった4月オレは登校拒否になった。
1年のクラスの雰囲気が悪く、また2年になってクラス替えしても
同じだろうと行きたくなくて初日中学時代の友人の高校に付いていって
サボり、二日目も都内のどこかでサボり、三日目もすっかり列車の無くなって
つまらなくなった東北線の写真を撮りにいき、日一日と行きにくくなって
行ってしまった。これではまずいと思いつつも、足は総武線の113系で
千葉方面へ。千葉につくと駅は改装中。外房線に乗り換え、同じ113系でも
何となくすすけてくたびれた非冷房グロベンを見ると用も無いのに
学校サボって遠くまで来てしまったと罪悪感が生まれる。途中八積?あたり
で折り返そうと下車。駅のあたり何もなくすげーー寂しい。

532回想774列車2018/02/26(月) 13:44:35.39ID:8YK2kUlB
ふとみるとホームに永田?からの当日初乗り切符が落ちていて
何となく悪用出来そうな気もして拾ってポケットにいれる。
果たせるかな折り返し千葉方面で車内検札がきて、その切符で
適当な行き先を言って乗り越し精算をして難を逃れる。
都内山手線の定期しか持ってなくてただ乗りしてるのがばれたら
おそらく鉄道公安室にでも連れて行かれて学校に通報され
停学退学になったかも知れん。
また千葉駅ホームに戻って来ると学校帰りの高校生達がいて、
ちゃんと通学してる彼らが羨ましいと思った。それから新しくて
精悍な横須賀線直通の113系に乗り換えると自分のテリトリー
に戻って来た感じがして少しホッとする。

533回想774列車2018/02/26(月) 14:01:05.96ID:8YK2kUlB
そんな感じで無断欠席を一週間続けた頃さすがに担任も黙ってなくて
家に電話がかかって来て登校してないのが家族にばれた。
非常に暗い気持ちでやむを得ず登校したが、期待はよい
意味で裏切られ、雰囲気は悪くなく、クラスの連中は、
お前登校しないで遊んでるなんてうまくやったな?何してた?
みたい感じでニヤニヤ話しかけて来るのもいたり、
あとGW前後の理科の自然観察課題旅行?みたいのがあって
少し大物感を持たれてるのもわかり、クラスに自然と馴染む事が出来た。

534回想774列車2018/02/26(月) 22:29:09.38ID:PVuKS6xk
>>533
続きお願いします

535回想774列車2018/02/26(月) 22:42:08.90ID:JS28ypbt
列車番号Fってなんかカッコいい

536回想774列車2018/02/27(火) 05:46:04.52ID:F0RnwyRD
なんでFだったんだろうね。

537回想774列車2018/02/27(火) 09:09:37.34ID:EbcmN/rb
総武線の意味なんだろうなあ。
頭文字のSは横須賀線で使われていたから、
濁点を外して、soFuからとってFを割り当てた…と推測。
「なぜ敢えて濁点を外したの?」という突っ込みは勘弁ねm(_ _)m。

538回想774列車2018/02/27(火) 20:30:18.15ID:SWLJ4MZN
税金でソープにイク!吉田英男 三浦市長 住民監査書をゴミ箱へ!
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/koumu/1518792920/

539回想774列車2018/02/27(火) 21:30:55.98ID:Wd3QhMYW
>>537
Bは総武緩行線で
それこそSOBUのBから取ったのかな

540回想774列車2018/02/28(水) 11:46:37.43ID:3GQHCNi7
総武快速のFは、速いのFastから取ったのではないかと推測。

>>539
中央総武緩行線は、以前は中野所属がA、三鷹所属がB、津田沼所属がCの運用だったんだよねえ。中野に車両配置が
あったのは1986年3月までで、もう30年以上前の話だから知らない人が多くても仕方ないか。

あ、津田沼ってのは今の習志野の事ね。車体表記は中野が東カノ→西カノ、三鷹が東ミツ→西ミツ→東ミツ→八ミツ、
今の習志野が千ツヌ→千ラシ。

541回想774列車2018/03/01(木) 03:53:42.41ID:Fx/Qf9UY
単純にAからEまですでに使われてたから、ではないのか。

542回想774列車2018/03/01(木) 10:09:47.93ID:8RvSda1m
>>541
Eで思い浮かぶのは武蔵野線だけど、武蔵野線の旅客営業開始が1973年4月、総武快速線での113系による快速運用開始が
1972年7月だから、多分違うと思うんだけど、武蔵野線以外でEの運用番号使っていたところあったっけ?

543回想774列車2018/03/01(木) 19:50:37.21ID:CqJ8qUNV
中央特快はTか
常磐線はH
埼京線・川越線はK

544回想774列車2018/03/01(木) 20:51:53.04ID:5Q+AiB7P
以下のページの写真では、昭和47年7月時点では
総武快速の列車番号の末尾はMのようですね。
https://blogs.yahoo.co.jp/glock1320031/65558666.html

また、以下のページの写真では品川延長時には末尾はFになっています。
https://blogs.yahoo.co.jp/scganishii/22567536.html

北総電化時に末尾がFになったのでしょうか。

545回想774列車2018/03/03(土) 02:26:24.17ID:hpdETQ3x
>>543
中央特快がT、というわけではなくて、これも以前三鷹所属がA、武蔵小金井所属がH、豊田所属がT、の名残。
今は基本的に10両貫通編成がT、分割可能編成がH。これは武蔵小金井所属が永く分割可能編成のみだったため。

>>544
これは貴重な写真があるブログを紹介していただきありがとうございます。確かに開業当時はFではなくMですね。
そうなると、今度はいつからFに変わったんでしょ?下のブログにある、品川延長開業時?

546回想774列車2018/03/03(土) 03:05:48.94ID:un1KEfB/
以下のページに昭和49年の外房線の夏ダイヤの時刻表が貼られております。
http://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=1787
東京始発の快速は外房線直通しか載っておらず、列車番号の末尾はMであります。

次に、以下のページには昭和50年の外房線の夏ダイヤの時刻表が貼られております。(かなり下の方)
http://blog.livedoor.jp/railart/archives/cat_133018.html
東京始発の快速の末尾はFに変わっております。

この事から察するに、総武快速の列車番号の末尾がFになったのは
昭和50年3月、則ち北総電化完了時ではないかと推測されます。
(当時の時刻表が手元にあれば、推測する必要などないのですが・・・) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8)

547回想774列車2018/03/03(土) 07:21:55.56ID:QzbhO7jz
>>546
これはこれは、大変なお手数をおかけしたようですみません。ありがとうございました。

548回想774列車2018/03/04(日) 00:25:07.39ID:ttCh8f2w
>>547
どうかお気になさらず。
自分も今回調べてみて最初から末尾がFでなかった事を知ることが出来ましたので、逆に感謝しております。

549回想774列車2018/03/04(日) 09:25:51.20ID:6IMIszf9
>>508
E217系での置き換えの関係もありそう

550回想774列車2018/03/04(日) 23:23:34.08ID:RMhQWPVJ
でしょ。幕張で面倒見る気がなかったんじゃね?

551回想774列車2018/03/05(月) 18:48:05.79ID:oivGm+kb
最後に横コツのサロとサハをスカ色にして、
千マリ編成に組んで総武快速横須賀線にリバイバル運転してくれたら良かったのになぁ
と思った。

552531-5332018/03/06(火) 11:27:20.78ID:JXYhwUIy
続きと言われたのでお邪魔だがもう少し書かせてもらいます。

そもそも4月に登校拒否になったのは春休み中毎日のように東海道113系に
乗って下関転属のEF58を撮りに行っていて、変な生活習慣が出来ていた事と
その後のゴハチロスが微妙に絡んでまた雰囲気の悪い学校に戻るのが憂鬱、
というのがあった。 一度東海道のボックス席でおじちゃんおばちゃん
サークルの旅行らしき団体が周りに乗っていておばちゃんが若めのおじちゃんに
まだまだこうなるでしょ?って腕をぐいっと持ち上げる仕草をしたらおじちゃん
いやーもう全然ダメ って言っていてその時は意味が暫く分からなくて、
あとで中年のおばちゃん達は何という会話をするものか、と思った。
当時は平塚国府津小田原ゆきあたりは、それこそ腕がグイっとなる様な、
若めの窓がサッシになってる車輌が多かったが、熱海より西に直通
する様なのに窓の端が丸くてちょっと草臥れたのが多かった気がする。

553回想774列車2018/03/06(火) 11:36:58.40ID:JXYhwUIy
あと東海道の荷物列車が四角い箱のEF62に置き換えられたからといって、
ぱったり撮らなかったと言うのは、自分に教養が無かったんだろうな、と思う。
自分に興味ある無しは少し置いておいて、置き換えという出来事はしっかり
記録しておくべきだろうし、事実荷物列車自体がそのあと間もなく廃止に
なったので皆撮っていたゴハチより東海道走るEF62の写真の方が貴重という事。

554回想774列車2018/03/06(火) 11:57:05.89ID:JXYhwUIy
学校の方は最初かまってくれた気のいいOやSは後で分かったんだけど
エレキギターやってたり歌謡曲に凝っていたりで学校ばかりでない
自分の世界を持ってる奴だったんだな。だから一様に学校来ない変な奴
というネガティブな見方をしない。登校し始めてからは遅刻はするものの
普通に毎日通学しつつボチボチ団臨のゴハチとかまだ新幹線基地に
なる前の田端機関区の写真とか撮っていた。成績は全く勉強しないので
本当に最低点で留年ギリギリで3年に上がった。3年に上がってから、今度は
東北筋のゴハチまで無くなってしまったので、ゴハチホントにロスになったが
今度は逆に一気に鉄道趣味を絶って大学受験に突っ走った。そしてグングン
実力をつけて行くに従い、俺はOやSをだんだんボンクラと見下すように
なって行った。

555回想774列車2018/03/06(火) 12:05:17.51ID:JXYhwUIy
本当は自分をクラスに馴染ませてくれた感謝すべき奴だし、連中が勉強に
困っていればむしろ励まして助ける位すればいいのに、事もあろうに
見下す、とは。つまりは高校一年の時のクラスが嫌だったのも、
体育会系のラフな奴らが多かったというのもあるが、寧ろ自分の内面の
こういう性質の悪さが周りの連中を自分に対して悪く見させていた
面もあったのだろうと思う。

556回想774列車2018/03/07(水) 19:58:20.59ID:p7cMZSXc
>>549
211系を総武快速横須賀線に導入しなかったのは、
E217系導入で先が見えていたからかな?
スカ帯の211系見たかった。
205系も京浜東北線に数本しかいれなかったのも209系置き換え
と関係ありそう。

557回想774列車2018/03/18(日) 15:49:20.08ID:fG8CDXGd
横須賀―総武の113は1972〜80年頃の製造だから、211の量産中は取替え時期に達していなかった

558回想774列車2018/03/18(日) 18:51:14.17ID:gntMuf/2
東海道本線の211系導入は111系置き換え?
それとも千葉のローカル線の古い113系を、
横コツの113系追い出して玉突き置き換えにするため?

559回想774列車2018/03/18(日) 22:11:49.85ID:mHpGZ7ei
>>557
ATC付きだからまだ置き換えをしなくてもいいと判断されたのでは

560回想774列車2018/03/27(火) 21:36:02.37ID:AE/tigMa
ユニットサッシ化されたのって
偶数車はクハ111−1026から?

561回想774列車2018/03/28(水) 00:09:10.43ID:alYJjSKt
>>560さん
http://www.eonet.ne.jp/~fuchi113-800/kuha111.html

上のサイトによれば、クハ111の銚子方は1026からがシールドビーム化のようですね。
それにしても、久里浜(房総ローカルなら千葉)方のほうが
非ATCのクハ111が多く製造されたのは何故なんだろう、と思ったりします。

編成表を持っていないので分かりませんが、
昭和40年代の房総ローカルの6両編成で
千葉方が非ATC、銚子、安房鴨川方がATCという編成があったのかな、と気になる次第です。

562回想774列車2018/03/31(土) 22:50:17.92ID:QZNCtQ+j
>>561
1000番台で新製時に前面板厚増やして強化済みなのは
どの区分からだろう?
1500番台は新製時で強化済みなのは承知。
千マリに1000番台でも強化改造されていない顔もたくさん残っていたので。

563回想774列車2018/03/31(土) 23:25:14.87ID:ltDOyX7n
>>562
wikiでは、-1106までと-1419までが前面強化ではない、と書いてあるけど…

564回想774列車2018/04/01(日) 00:22:22.54ID:MmQqDcKq
http://zez.ninja-web.net/111_113/data1973.html

クハ111-1106 昭和48年9月19日落成、近畿車輛、大船電車区配置
クハ111-1419 同上

クハ111-1107 昭和49年3月4日落成、日本車輌、大船電車区配置
クハ111-1420 同上

のようですね。
昭和49年以降は前面強化不要と見た事があるので、この情報に納得しました。

565回想774列車2018/04/01(日) 09:01:16.55ID:PFHAiSU9
115系300番台と同期ですな
115系も300番台から板厚4.5ミリに増厚

566回想774列車2018/04/01(日) 23:17:33.97ID:MmQqDcKq
恥ずかしながら今更知ったのですが、サハ111の登場は昭和44年だったのですね。
111系、113系登場時は、8号車に中間付随車を配置するよりもクハを充てた方が
設計する形式が少なくて色々と都合が良かったのでしょうかね。

567回想774列車2018/04/02(月) 18:17:13.38ID:cvKMfx5y
そういえば東海道本線にクハを挟んだ基本編成があった

568回想774列車2018/04/12(木) 18:45:43.50ID:TUv22vic
三浦市長吉田英男の嫁は泥棒した税金を返還せよ!
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/ftax/1523524796/

569回想774列車2018/04/12(木) 19:02:19.79ID:mpbDO2Db
113を使用した、臨時の大垣夜行に乗ってみたかったなと思う。

570回想774列車2018/04/13(金) 09:02:45.43ID:YqtEehjn
>>569
模型で販売すればいい

571回想774列車2018/04/13(金) 22:41:25.59ID:9avJS8Qw
>>558

国鉄時代に落成したN1~N6・N51~N55編成は111系の置き換え用(211系の投入に
よって置き換えられた田町の113系が静岡へ転属して、静岡の111系を置き換え)

JR化後に落成したN21~N26・N31・N32・N56~N64編成は幕張の非冷房の113系
の置き換え用(211系の投入によって置き換えられた113系が国府津へ転属して、
国府津の113系が幕張へ転属して幕張の非冷房の113系を置き換え)

>>561

細かいことだが、1000番台で前照灯がシールドビーム化されたのはTc1017~と
Tc1332~(もちろん、Tc1017~1025・Tc1332~Tc1339は非ATC・非冷房車)

572回想774列車2018/04/16(月) 02:45:14.79ID:R1obObS/
      γ⌒⌒Y¬
      / __/⌒⌒ヽ)
     i  〉  ヽ  ーl
      ! !-ー( ・ l-l ・)
     0|   ⌒ _ノ  |  嫁に税金で給与を与え
      .|  `='  /
       >  ー‐  く     税金でソープもイク
   /⌒ヽ ー-` '-ー^ヽ⌒ヽ
  /  ィ  ,  ヽ  , )``ヽ  三浦市性会で犯罪も隠蔽
 /   ノ^ ー   '` ー 'ヽ  ゙i
..ノ ,,,ノ           Y´ )      数々の犯罪市長 吉田ひでお
(  < |           ! /
 ヽ_ \           ヽ/            年収5000万
   ヽ、__ヽ.ー    @  ノ ソ⌒ヽ
     〈J .〉ヾ、.::;;;;;;::.ノ  .| -´           ______
     /""    ;ミシミッ  .|           /壱 / /万:/|
     レ   .イミ.i i.ミ  .リ      ___|≡≡|  |≡≡|彡|_____ 
    .,ゝ    ,ノ `ー∪' ヽ ノ      /壱// |≡≡| ̄:|≡≡|/壱//万 :/|
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  (。mnノ       `ヽ、_nm   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

573回想774列車2018/04/21(土) 19:22:46.87ID:om3TUlDG
快速エアポート愛称消滅かぁ
113系時代からの愛称だったのに

574回想774列車2018/05/17(木) 22:06:38.53ID:iBcfatzg
https://blog.goo.ne.jp/satokawa_157/e/692fa924f3f8b8caaff812f1991aefed

上記URLの上から3枚目の113系11連の写真ですが、
8号車のクハの運転台が東京方を向いているように見えるのですが、
こういう組み込み方があったのですね。
多分、一時的な措置だと思うのですが。

575回想774列車2018/05/19(土) 00:35:44.78ID:Vxl4jxcQ
>>574
横コツの>>567と同じ組成をしたんだと思う

5765742018/05/19(土) 19:32:52.59ID:FrmV5oEC
574の書き方に不備がありました。
8号車にクハが入る場合、運転台は11号車の方を向いているはずなのに、
574の写真の編成は運転台が1号車を向いている点(クハ111-1300)がレアだなあ、と。

577回想774列車2018/06/22(金) 23:02:15.42ID:nkuT+lLV
サロ110の1000番台は全部で7両あったそうですが、
1000番台として新製投入されたのではなく
0番台から難燃化の改造を施したものだったのですね。

578回想774列車2018/09/05(水) 01:21:42.65ID:6Bslw1NJ
早いな。
幕張113消えて7年。
E217の後釜も決まった。普通車はボックスなくなるらしい。
輸送体系や客の流動が変わったんだろうが、
113時代から乗り慣れたスタイルが消えてしまうのは、寂しいな。

579回想774列車2018/09/05(水) 01:28:06.91ID:+S/MqdD5
最近は東と言えどボックス増やす傾向だしラッシュ時もほぼ定時保たれてて
影響少ないはずだがちょっと意外だったな。

580回想774列車2018/09/08(土) 22:15:47.62ID:w9Pm4iBB
沿線民だが、快速オールロング化とかマジ勘弁してほしい。
東海道並みは無理でも、クロスを残してほしい。
しかし、あの切妻のっぺらぼうのスマホ顔で120キロ運転やるの?
空力特性からすると最悪なんじゃないのか?

581回想774列車2018/09/09(日) 08:23:26.42ID:LkAUGGtr
電車って
だんだんかっこ悪くなるなw

582回想774列車2018/09/13(木) 21:49:13.29ID:uTElAB0C
きょう、成田線大菅踏切事故のあった日だ
殉職した運転士とクハ111−1038に合掌・・・

583回想774列車2018/09/14(金) 16:23:57.63ID:lcMD6mGi
>>582
鉄仮面の原因になった悪夢の事故だな。
あのせいで美しかった幕張の165系が見るも無残に。

584回想774列車2018/09/14(金) 23:29:47.35ID:j1xKUXBg
DQN建材屋のせい。(自家用ナンバーならDQN運転手)
過積載でブレーキ利かずに、踏切待ちの車を避けて踏切に侵入。
そこへ113系4両編成が衝突。
突然、目の前をダンプが侵入するもんだから運転士も非常かけたまま逃げられなかったんだろうね。

585回想774列車2018/09/14(金) 23:31:25.47ID:j1xKUXBg
PS
過積載で思い出したが、鉄くず過積載のトレーラーが横転事故おこしたばかりだな。

586回想774列車2018/09/16(日) 18:53:47.95ID:dyw3oZ+Y
いわゆる「鉄仮面」が出現し、しばらくして元の塗り分けに戻った頃は
鉄道への興味が薄れていたので気が付きませんでしたが、
後年、ネットで横総線113系の画像や映像を見ると、
前面強化車は簡単に見分けられるほど手が入っていたんですね。

587回想774列車2018/09/23(日) 15:44:33.86ID:qVvVZdJJ
一つ気になったんだが、国鉄時代になぜ8両目をコツ・チタとフナ・マリでトレードしたんだろう。

588回想774列車2018/09/30(日) 16:24:31.56ID:9rI68DVf
サロ110-301は床面高さを揃えるべく車体嵩上げしなかったのが不思議だな
床面が低くて貫通路に段差が出来てた?
485系車体の181系も段差が出来てて貫通路にスペーサー入れてた

589回想774列車2018/09/30(日) 18:21:28.30ID:rHSubvvR
九州のクハ481-500も

590回想774列車2018/09/30(日) 18:29:28.92ID:9rI68DVf
>>589
運転台の高さが変わってしまい運転士の感覚が狂ってしまうとか諸説あるが真相不明
運転台が突出してて車両限界に抵触する説はデマ

591回想774列車2018/09/30(日) 22:47:50.10ID:bkFspZT9
今日20時で運転終了って聞いたけど21時過ぎても案内表出てたし列車走ってなかったか?

592回想774列車2018/10/01(月) 17:03:55.60ID:ucyvCa0q
>>590
床下機器の関係で、151(181)より481のほうが床が高いんだよな
で、運転席の高さは同じ

名鉄7000と7500の関係みたいなものか

593回想774列車2018/10/01(月) 19:38:58.93ID:PFUVy0uW
シャコタンなんだな
181系

594回想774列車2018/10/01(月) 23:46:28.69ID:bBSt4hHy
ネットで検索してみたら、サロ110-302が4号車、サロ110-301が5号車の編成があったようですね。
画像を見て、2両のグリーン車が共に改造車であることと共にびっくしりました。

595回想774列車2018/10/03(水) 15:57:22.37ID:KUBkfkIz
末期のサロ110-1200に乗った思い出
サロ113には乗れなかった

596回想774列車2018/10/05(金) 20:04:43.59ID:+gPCdPLu
新型予定の横須賀・総武線って前が開かないみたいだけど、あれで地下に
入っていいの?

597回想774列車2018/10/05(金) 23:56:03.74ID:45dqbRy5
>>596
おそらく、昭和62年3月に定められた普通鉄道構造規則
(平成14年に鉄道に関する技術上の基準を定める省令に統合される)により、
車両側面からトンネル壁面まで40cm以上開いている場合は、
先頭車両の貫通口、貫通路はともに1箇所でよいということになっているようです。

下記URLの、地下鉄等旅客車(備考1)の列車の最前部又は最後部となる車両
の項目に該当すると思います。
東京メトロなどは
建築限界と車両限界の基礎限界との間隔が側部において400mm未満の区間を走行する車両
に該当するのだと思います。

https://www.tetsushako.or.jp/pdf/mame/mame_50.pdf

このため、京葉線は全線開業時から103系、205系が走ることができたのだと思います。
総武線も183系1000番台のクハが乗り入れていました。

なお、E217系も後期製造分からは前面の貫通扉は廃止されております(意匠上扉があるように見えるだけ)。

間違っていたら、どなたかフォローをお願い致します。

598回想774列車2018/10/06(土) 00:24:50.85ID:UcBjD7dg

599回想774列車2018/10/06(土) 00:37:31.22ID:UcBjD7dg

600回想774列車2018/10/14(日) 02:27:13.98ID:qdthGMQe
wniの鈴木里奈愛してる
      (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
         |     ,.'  i、     |}
       ',     ,`ー'゙、_    l
       \ 、'、v三ツ   /
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601回想774列車2018/10/14(日) 16:27:34.61ID:WCm0fFhh
首都圏の車両代替、217の次は小山の231?
それを短編成化して幕張209をつぶす感じ?

602回想774列車2018/10/15(月) 23:52:06.39ID:26CaD04Y
貧乏だったため113系のグリーン車には結局乗れず。

小学生の頃
ホームから窓越しに見たサロ113の(デッキとの仕切り壁に設置されていた)大きめのテーブルを見て、
「あのテーブルで駅弁を食べながらグリーン車を満喫したいなあ」と思っていました。
まだサロ110-1300が登場する前のことでした。

603回想774列車2018/10/16(火) 07:27:59.97ID:D/ZiKJOs
千倉発幕張行き
大原発幕張行き

津田沼〜千葉間の複々線が供用開始されるまで、千葉止まりのローカル電車が朝に二本だけ、回送を兼ねて幕張まで営業運転していた。

大原発の方は、外房線沿線から西千葉駅周辺の高校に通う生徒には、千葉での乗り換えが要らず、始業時間にぎりぎり間に合うので、重宝されていた。

が、複々線の供用開始と同時に千葉止まりとなり、初日は「幕張行きが無くなった」と言って、遅刻してきた奴が何名かいた。
夏休み前だった。

604回想774列車2018/10/17(水) 00:09:36.92ID:h227XqRa
千葉住まいの小学生の頃、
友達と二人で初めて大人の同伴なしで横総線に乗ってで東京以西まで足を伸ばした時、
併走する東海道線のサボに衝撃を受けました。
「房総線の方向幕なしの列車にはそんなものはないのに」

技術的には横総線(方向幕付)が進んでいるはずなのに、
なぜか「あの行き先表示板(サボ)すごいなあ」と。

大船−鶴見の併走区間でたまたま東海道線と併走するとサボをワクワクしながら見ていました。
「あの電車は静岡から来たんだ」とか。

その後別件で東京駅東海道線ホームに行った際に
ホームの端にサボがラックに並べてあるのを見つけ、しばらくサボに見入っていました。

ラックは幾つもあり、列車番号が書かれていたと記憶していますが、定かではありません。
「東京<-->山北?、山北ってどこ?」なんて話していたのもいい思い出です。

その頃、一部の車には方向幕の準備工事がしてありました。

605回想774列車2018/10/17(水) 20:29:07.68ID:bIOfIUqA
>>604
自分は少し下の世代で、同じ体験を上野で体験しましたわ。

横浜に住んでた自分は物心ついた頃には、すでに東海道線は方向幕で走っており
小学校3年のときに初めて上野駅に(厳密には初めてではないのだが)連れてってもらったとき
211系は方向幕だったが、115系はまだサボで興奮したのを覚えている。
たしか常磐線は方向幕だった気がするけどちょっと覚えてない。

行先も見たことないところばっかりで
籠原(当時読めなかった)とか黒磯とか高萩とかを見てハァハァしてたのを覚えている。

606回想774列車2018/10/20(土) 02:57:19.50ID:z63ynAuJ
伊豆急下田発熱海行きの113系(7両)に乗り、
南伊東を発車する際に車内アナウンスで
「これより先、民家が密集しているため、トイレのご使用はご遠慮頂ますよう」
というアナウンスがあったのを覚えています。

607回想774列車2018/10/21(日) 20:07:22.44ID:CFXlRgzf
>>605
常磐線方向幕化は確か115系方向幕と同時だったような
415-1500編成もサボ使用期間があった

608回想774列車2018/10/22(月) 00:32:42.82ID:J1H35fzM
>>607
一緒でしたっけ?
JR東日本エリアのサボがなくなった日は覚えていて
1992年3月で上野口、中央本線、長野支社、新潟支社の115系が
一気に方向幕に変わったのを覚えています。

特に中央線のスカ色は前面方向幕のみでサボも無かったのが
この改正から側面に行先が付いて前面は「普通」に変わって
急激に進化したなと思いました。

609回想774列車2018/10/23(火) 02:32:20.36ID:6ykhcFD5
>>603
当時、113系は幕張電車区(1000'番台)と津田沼電車区所属(1000番台)がありましたが、
この2本は幕張電車区所属の編成でしたよね。

当該列車は千葉方面からの幕張電車区勤務職員の通勤列車を兼ねていたはずですが、
複々線供用開始(1981年7月6日)から幕張本郷駅開業(1981年10月1日)まではどうしていたのか、
今更ながら気になります。

610回想774列車2018/10/26(金) 18:24:06.08ID:bu+430h0
>>608
側面にも行先標が付くなら、前面の行先標も行先表示してくれればいいのに…と思った。
その点房総ローカルは逆パターンで、
1992年に前面は「普通」→「行先表示」に変わった。しかも路線別カラーで。
まあ、成田線に乗るはずが総武線に乗ってしまうような、誤乗対策もあったんだがね。

611回想774列車2018/10/26(金) 19:40:18.34ID:zZgkG5JI
オデコの表示幕が白になっているのは
壊れたのかな?

612回想774列車2018/10/29(月) 00:21:40.11ID:rgUzu1CP
.>>610
自分が子供の頃(90年頃)、謎の脳内方程式があって

東海道・東北・高崎・常磐線 → 寝台特急が走る一流路線
上記の路線の鈍行の前面表記 → 「普通」
鈍行が前面表記「普通」の路線 = 一流路線

という脳内方程式があったので
中央線が「普通」表記になったのは一流に昇格したと勝手に思ってました。

613回想774列車2018/10/29(月) 19:40:14.57ID:D4wGlUXL
113系幕張所属の非冷房車両更新車がいたな…

614回想774列車2018/11/03(土) 06:31:29.34ID:NM1qUAQh
>>608
そんな中、165や169は最後まで側面方向幕つかなかったね
特に169はしなの鉄道に移籍して、2013年の引退までサボ板を使用していた

615回想774列車2018/11/04(日) 08:44:12.92ID:hP7dYRyu
急行型車両に側面方向幕ついた事例は、
キハ58の「よねしろ」や、快速「月山」向け車両や、
北陸の413系とペアで連結した475(だったかな)系くらいかなあ〜?
強いてあげても、普通急行兼用だった711系か。

道がそれてゴメソ

616回想774列車2018/11/04(日) 10:35:55.97ID:ea1OzWj7
前面の普通表示って、
コツ車は青地に白文字、
シス車は白地に黒文字だったね、
青地に白文字のが無かったわけでもないのに、
シスはこれだったから一番分かりやすかったね。
あとは下段固定のはめごろしかな。

>>608
中央線って、サボと前面併用から、
サボ中止前面のみ→方向幕の進化の記憶あるわ。

617回想774列車2018/11/05(月) 23:20:51.13ID:ym2Zrqba
東北の455系はせっかく側面に行先幕つけたのになぜかほんの一部以外稼動させずに終わったね。

618回想774列車2018/11/06(火) 00:50:43.83ID:uY8bnk9T
>>617
455で使っていたやつ有ったんだ、知らんかった。
方向幕準備窓が東海道線に強引に戻すと、
211−5000の中期のサイズと同じに見えたから、
こんな小さい幕じゃ見にくいよなっておもった。
北陸も同一サイズのがあってこちらは岡山115風のLED表示だった。

619回想774列車2018/11/08(木) 06:03:18.40ID:IW8C8ZQR
シスの113は、東京口に来てたT編成は、国鉄モケットに、白いカバーがついていたし、乗務員室との仕切り窓が、東日本車の楕円とは違い、四角くてよく前が見えた。
コツ車より色がヤケぎみだった。
同じく211も、当時は東北高崎系統よりも、東海道のほうがラインカラーが鮮やかだった。

620回想774列車2018/11/11(日) 11:11:11.31ID:RfHDQhh8
11月11日11時11分11秒11
列車番号111F
クハ111-1111 11号車 11番席

621回想774列車2018/11/18(日) 20:16:03.18ID:YHLUqxrY
三浦市役所職員 大澤克也 1000万着服して逃亡
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/koumu/1497797928/

622回想774列車2018/11/22(木) 04:10:15.91ID:aYkX1q5p
三浦市 吉田市長 3千万 着服職員を懲戒免職
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181121-00010002-tvkv-soci

      / __/⌒⌒ヽ)
     i  〉  ヽ  ーl
      ! !-ー( ・ l-l ・)
     0|   ⌒ _ノ  |
      .|  `='  /       トカゲの尻尾切り
       >  ー‐  く
   /⌒ヽ ー-` '-ー^ヽ⌒ヽ    三浦市性会で犯罪隠蔽
  /  ィ  ,  ヽ  , )``ヽ
..ノ ,,,ノ           Y´ )  お前が辞めろ 吉田ひでお
(  < |           ! /
 ヽ、__ヽ.ー     @   ノ ソ⌒ヽ        年収5000万
    〈J .〉ヾ、.::;;;;;;::.ノ  .| -´         _____
    /""    ;ミシミッ  .|         /壱/ /万/|
    レ   .イミ i i ミ  リ    .___ |三三|__|三三|彡|____ 
   .,ゝ    ,ノ `ー∪' ヽ ノ   ./壱// |三三|__|三三|///万./|
   / ` レリ    i´  リ   |三三|__|三|三三|__|三三|三|__|三三|彡|

623回想774列車2018/11/25(日) 06:10:14.85ID:izRLVte+

624回想774列車2018/11/25(日) 10:07:35.89ID:fMFTDegC
113系というのは田舎指数だったよな。
例えば総武横須賀線の奴は窓の端が四角く前面はシールドビーム、
屋根はガラベンで冷房付き。
総武線で千葉まで来るとそれより向こうは窓の角が丸く下手すると
デカ目、屋根は丸いガラベンでどうかすると非冷房、あとどうかすると
アンチクライマーのような横板がクハについてる。どこかすすけていて
草臥れた感じで、ああ来ちゃいけない遠くに来てしまったという心細さ
に襲われる。 今外房線内房線ちょっと行くと車輌こそは新しく綺麗だけれど
駅周辺の寂れ方は当時以上のようにも見える。

625回想774列車2018/11/25(日) 10:15:52.93ID:S746kPjb
>>624 それ言ったら、常磐線の415は田舎指数として全く機能していなかったことになるのか?
四ツ倉までステンレス、ロングシートの奴が鋼製、ボックスシートのと併結されて走ってたからなあ。千葉で運用が分断される113とは対照的。

626回想774列車2018/11/25(日) 10:41:28.55ID:fMFTDegC
常磐線は103系が走らなくなっちゃった区間は行っちゃいけないとこだったからなあ。401系の低運デカ目とか80年代半ばまで残ってたし。

627回想774列車2018/11/25(日) 10:42:19.33ID:fMFTDegC
113系田舎指数は東海道線にも通用したっしょ?平塚行きとかは新しいピチピチ
の車輌。でも熱海辺りまで行ってグロ弁角丸デカ目非冷房煤け草臥れを見ると
やはり遠くまで来ちまったなあと。実際車で行くと分かるが沼津までが東京圏
なんだなーとその臨界を超えると田舎らしいのんびりした景色になる。
こちらは不思議と千葉の奥地のような殺伐さはないんだな。

628回想774列車2018/11/25(日) 14:06:33.30ID:oVh3MLui
大船電車区は綺麗で
幕張電車区のは薄汚れたイメージ

629回想774列車2018/12/01(土) 21:30:21.78ID:KTawAhdn
サロ113は1007のみ大船配置だったな

630回想774列車2018/12/04(火) 23:45:22.48ID:MAL3S2l5
113系15両スカ色がいなくなって今日でちょうど20年・・・

631回想774列車2018/12/04(火) 23:51:05.21ID:MAL3S2l5
じゃなかった19年だった。

632回想774列車2018/12/17(月) 14:16:40.85ID:OsYa24p2
クハ111 1300だけやたら沢山作ったのはT車代用?

633回想774列車2018/12/17(月) 20:44:01.05ID:+q7BPGPV
>>632
自分は113系の動向についてよく知らないのですが・・・

111/113系車歴・配置表(昭和45年4月1日現在)
http://zez.ninja-web.net/111_113/data1969.html
111/113系車歴・配置表(昭和44年4月1日現在)
http://zez.ninja-web.net/111_113/data1968.html

上記の2つのページからしますと、東京口(大船区)のクハ111は
■T車登場前はT車代用の分、0番台(東京向き)が多かった。
■サハ111の新製によりT車代用分の0番台が先頭に出ることになった。
■先頭に出ることになった0番台と組ませるために1300番台1000番台より少し多く製造。

こんな感じでしょうか。

後に製造された非ATCシールドビーム、1000'番台のクハ111は
1000番台、1300番台ともほぼ同数のようです(違っていても1両程度)。

634回想774列車2018/12/18(火) 23:40:50.28ID:kW1NYDvr
1500番台だけで編成を組もうとすると凄い事になるよな
最後の2本(塗り屋根/奇数向きTc=トイレ付き)はずっと11両固定だったけど

635回想774列車2018/12/19(水) 16:37:57.09ID:pnIVFrrw
1500番台はもうちょい欲しかったな

636回想774列車2018/12/19(水) 19:36:13.22ID:BCWCv0ck
6本しかない少数派だったな

637回想774列車2018/12/23(日) 22:55:16.41ID:07p6j31l
111系と113系の区分けについて
クハ111については奇数/偶数方向でそれぞれ製造番号がいくつまでが111系として製造された
という事が構造からはっきりしているようですが、
サロ111については111系のサロ111、113系のサロ113という区分けがあるのでしょうか?

638回想774列車2018/12/24(月) 13:11:57.57ID:BLL3wtF9
クハ481みたいに制御車は共通なんだろうか?
サハも113

639回想774列車2018/12/24(月) 18:13:44.53ID:1MjIJqFF
ロングシート化改造車は特に改番されてなくどれが来るかはランダムだったな
ラッシュ時の乗客の質量が増加するので台車のばね定数変えたりJR西日本の110キロ改造車みたいに応荷重装置付ける改造したのか?
横須賀線は応荷重装置標準装備だった

640回想774列車2018/12/24(月) 19:30:43.91ID:1MjIJqFF
JR化直後だったかグリーン車3両案も検討されたようだが16両編成になってしまいホーム有効長が足りなくなるので泣く泣くサロ124・125を製造したんだな
113系でサロ124+サロ125は構造上は可能だったが組成された例はない

6416372018/12/24(月) 19:57:30.11ID:U/Sgjv4b
>>637で書き間違いがありました。
> サロ111については111系のサロ111、113系のサロ113という区分けがあるのでしょうか?

の部分は
111系のサロ111、113系のサロ111という区分けがあるのでしょうか?
でした。

642回想774列車2018/12/24(月) 20:18:24.64ID:myMbJnuJ
>>641
サロの区別は車掌室の有無(トイレの有無も有るかな?)だけで、
111系113系の明確なのは無い様な。

643回想774列車2018/12/25(火) 23:47:14.73ID:XRkbNbQc
サロ112は葛飾区立石の会社が模型化してたけど現物を見た事は無いな

644回想774列車2018/12/26(水) 20:00:31.78ID:XDdTmi2N
>>640 サロ124+サロ124はあったらしい。ただし、営業運転はしてないけど。

645回想774列車2018/12/26(水) 21:55:54.21ID:+PFx+DkM
>>643
富井?

646回想774列車2018/12/27(木) 16:36:59.08ID:Se0hI9B2
>>326
2000番台はKE76×3、1500番台はKE70×1。
T2010〜2012は、換装したと思われ。

647回想774列車2018/12/28(金) 09:16:12.02ID:OZa6Z15l
>>628
逆だろ。
幕張は、房総ローカル用は汚かったが、スカ線用はきれいだった。
幕張は、編成単位で管理していかたら、モハは連番で揃っていたし、全検も編成単位だから、統一された印象。
大船と国府津は、頻繁に編成を組み換えていたから、編成内の製造時期はバラバラだし、全検出場したばかりの車両の隣に、色褪せた車両が連結されていたり・・・・

648回想774列車2018/12/28(金) 21:27:53.02ID:vOpQCSIS
横コツ113系は2000番台統一編成がなかったな

649回想774列車2018/12/29(土) 17:54:16.05ID:fIZLu2yU
S83、S86とK47、K52は統一編成だったぞ
ただしK47はTc1070に差し替えられてしまったが

650回想774列車2018/12/30(日) 15:57:10.90ID:zjwX31f3
2000の統一編成は静岡より西行かないと見れなかった。
(付属4連を除く)
模型では編成なんか組めなくて、スッキリしない。
(とみー、かとーだと)
静岡や神領編成見ると模型のままじゃんって思う訳よ。

651回想774列車2018/12/30(日) 18:20:39.27ID:COI4l38v
シートピッチの狭い号車には乗りたくないわな

652回想774列車2018/12/30(日) 19:36:08.30ID:f7ryz3yR
>>650
Tc差し替えまでは、田町は基本編成、付属編成ともに2000番台統一編成だった。
同時期に国府津にも1編成入ったが、すぐに編成をバラされ、既存の編成に組み込まれたから、国鉄時代の国府津では、統一編成はほとんど見られなかった。

そういえば、その後、田町の113系を増やすのに、国府津から数編成転属したが、モハとサハは見事に初期の1000番台で統一されていた。
国鉄時代の転属といえば、古い車両や調子の悪い車両を送り込むものでしたが、ここまで露骨にやるとは。

653回想774列車2019/01/01(火) 19:00:22.22ID:XuCseeit
国府津はサハ111-2008が唯一だった
非ATCの1000番台を優先配置した為

654回想774列車2019/01/01(火) 19:04:07.42ID:XuCseeit
(静岡)クハ111-2133+モハ113-2045+モハ112-2045+クハ111-2033
※結局はバラ予備として使われ↓と似ている
(豊田)クハ201-134+モハ201-263+モハ200-263+クハ200-134

655回想774列車2019/01/08(火) 05:44:13.61ID:90TZxOUY
2000番台のサハは召し上げ喰らったからなあ…

656回想774列車2019/01/10(木) 22:25:05.79ID:vadPxQhd
サロ112が急行用からの格下げであることは知っていましたが、
サロ110の0番台、1000番台も「すべて」急行用からの格下げだったことは
最近まで知りませんでした。
勉強不足でした。

しかし、113系増備中に型式消滅(サロ112)が出るとは、
よほど傷みが深刻だったのでしょうね。

657回想774列車2019/01/12(土) 17:11:56.74ID:d4nJCxNl
1997年1月成田線走行の湘南色113系
https://pbs.twimg.com/media/DwqPWd0V4AUFU4J.jpg

658回想774列車2019/01/12(土) 19:26:16.61ID:jVtTq4kx
鶴見から転線したT編成だな

659回想774列車2019/01/13(日) 15:38:07.03ID:PASdjWpM
>>647
幕張のローカル用はS59-2改正用に網干や静岡からの転入組は得に汚かったからね。 予備車の効率化を考慮して初期の1000番台も冷房改造中間車なら快速編成に組み込んでも良かったのでは?

660回想774列車2019/01/14(月) 01:13:24.86ID:P77QL5C5
クハ113-2の乗務員扉周辺にオレンジ色や緑色
https://pbs.twimg.com/media/DwwGbYDU0AEgbOu.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwwGbYEUYAIOXMJ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwwLtZUU8AAysgL.jpg

余談だけど四国113系はダイヤ改正で引退

661回想774列車2019/01/14(月) 01:59:18.76ID:fPFfJ5xD
S59-2改正というと、
千葉駅が5面10線(総武本線、成田線が2面4線に拡張)になり、
千葉折り返しの総武快速が原則7−10番線発着になり(朝に1本のみ6番線発があったはず)、
内外房線ホームに余裕が出来た時期でした。

662回想774列車2019/01/14(月) 03:23:47.79ID:CQrEkMb/
1980年1月の東海道線、モハがスカ色
https://pbs.twimg.com/media/DwyyHTLVYAANdeM.jpg

663回想774列車2019/01/14(月) 08:56:47.19ID:y9GHbxVs
なんでSM分離って言うの?

664回想774列車2019/01/14(月) 15:14:06.57ID:8N6y2xos
っ 列車番号

665回想774列車2019/01/16(水) 23:27:24.63ID:n753VzF1
ボックスシートの窓際に小さなテーブルの取り付けが始まったのはいつごろでしょうか?
1984年から1989年まで殆ど鉄道を利用しない生活で
1990年1月に久しぶりに総武快速を利用したらテーブルが付いていたので・・・

666回想774列車2019/01/17(木) 05:34:35.66ID:tN8G+TK+
わざわざサロ110の1273と1237を取り替えた謎

667回想774列車2019/01/18(金) 08:59:10.70ID:BrxEPQxP
>>665
1988年

668回想774列車2019/01/18(金) 22:53:02.48ID:XHzoK1di
東海形の高運転台が出たころ、先頭ブロックつけた旧型客車を後ろからSLで押して
衝突実験させるのがあった。
SLは無人で動かしていたのかな?

669回想774列車2019/01/19(土) 11:19:17.58ID:c+Nz+lI/
特急型改造やサロ113はゆったりしてたが定員が48名と少なく問題になった
窓と合わなくなってしまうがシートピッチを詰める改造してもよかったのに
窓と合ってなかったのはサハ165改造のサロ110-501だけだった

670回想774列車2019/01/19(土) 20:08:45.25ID:V3Tegu+c
>>667
ありがとうございます。

671回想774列車2019/01/24(木) 09:04:26.94ID:v9K4qQqh
T編成と言えば回3868M→325M→360M→537Mだよな
意外や静岡で組み替えは行わない

672回想774列車2019/01/24(木) 09:11:40.90ID:v9K4qQqh
東京口の便所無しクハは
1502,1504,2707,2722,2733
だな

673回想774列車2019/01/25(金) 05:29:38.35ID:3rQ8v3XO
>>671
翌日は伊東線と伊豆急線内を運用するやつか

674回想774列車2019/01/25(金) 22:17:28.39ID:tzqMAszG
【告発者の名前と住所】
◎宇野壽倫 連絡先:東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202号室

還暦無職・生活保護不正受給犯罪者の色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)はアルバイトをしていながらそのことを内緒にして申告をせずに
不正に生活保護を受給しています。「糞アリ貧乏人どもは一生死ぬまで汗水流してせっせと働いとればええんじゃい。おんどれら糞アリ貧乏人どもがちゃんと働かんかったら
ワシが遊んで暮らせんじゃろうが〜。ボケ〜。カス〜。アホンダラ〜。」が口癖で「金や金、金持うて来い〜。どアホ〜。」といつも大声で叫んでいるようなとんでもないクソ野郎です。
こんなクソ野郎の思い通りにさせてはいけません。みなさんどんどん匿名で役所や警察に密告してこのクソ野郎が遊んで暮らせないように人生の厳しさというものを徹底的に教え込んでやりましょう。

生活保護が受給されなくなった時点でこの犯罪者クソ野郎の場合は自殺するしか他に道がないでしょう。 こんな犯罪者クソ野郎をのさばらせていては世の中のためになりません。
このような犯罪者クソ野郎が存在していること自体正当に生活保護を受給している人の迷惑となるでしょう。
まずはこの犯罪者クソ野郎に渡ってしまった我々の大切なお金を取り戻しその上でみなさんの力でこの犯罪者クソ野郎を自殺へと追い込みましょう。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

色川高志 (あいかわ たかし)
〒125−0062
東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室

【色川高志という人物も生活保護受給者でありながら申告せずに内緒でネットストーカーなどのアルバイトを
 している生活保護不正受給犯罪者です】

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111

675回想774列車2019/01/27(日) 09:44:06.65ID:nR01aR4K
コツのS編成が昔、ダイヤ乱れの影響で早朝の東京発静岡行に入り、そのまま静岡区で一休み、返しの静岡発横浜行で戻ってきたことがあったような

676回想774列車2019/01/27(日) 10:05:15.90ID:xUOJMN0e
たまに混ざっていたよ
S93以降ならネタだった

677回想774列車2019/01/27(日) 23:22:01.09ID:TKJ9/gWY
いまなら113系が前橋や黒磯まで行ってたと思うと

678回想774列車2019/01/28(月) 05:04:08.44ID:S8OUQVLA
>>676 フナから来た98年増強組か

>>677 静岡発黒磯行とかあったんじゃ

679回想774列車2019/02/10(日) 21:28:10.23ID:ngLK+9uZ

680回想774列車2019/02/11(月) 03:26:52.81ID:WZswuBPs
対岸の久里浜近けえ〜

681回想774列車2019/02/11(月) 10:50:13.91ID:IIL06bVv
もう房総半島と三浦半島まで海底トンネルでつなげちゃえよ
それが高速道路で実現したけど

682回想774列車2019/02/12(火) 01:42:29.68ID:9YDWrWh1
■ 悪徳隠蔽みうら市政会
 岩野匡史【元共産党 寝返り】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/manifesto/1491719653/
 神田真弓【75万横領で逮捕?】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/giin/1549898441/
 草間道治 【市民団体はキチガイ!】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/giin/1545463599/
 出口正雄【進次郎の舎弟】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/ftax/1491720305/
 出口眞琴【隠蔽監査長】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/mayor/1491720096/
 長島満理子【福祉公約無視】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1491719896/
  /⌒~ヽノ~⌒\       _/ ̄Z_
 `/ ⌒ヾヾソノノ⌒ヽヽ    / ___   <
 |i / ̄ヾノ ̄ヽi |    / /   \_ ヽ
 ノノ|ノ\ /ヽ |ヽし   レ| \ / \N
 彡ノ-・- ii -・-ヽミイ    (|-・-∧-・- i彡
 ヽ(  ー || ー )_ノ彡    .ヒ   | |   ソ
  |  ヽノ   |彡    |   ‥   )
   \ ー― \/       \  ― ) /
    \___/         \_/ル
    /V▽ V\        /V>< V\
 吉田は今期で終わり   そうだね父さん

683回想774列車2019/02/12(火) 07:11:07.38ID:VYm3uPb6
>>659
快速編成と、初期の1000番台ではジャンパー栓が異なっていて、そのままでは連結できなかった。
快速編成が1000´以降の車両に統一されていたのは、そのため。
古いサロ、後に組み込まれた2000番台サハは、ジャンパー連結器を換装していた。

684回想774列車2019/02/13(水) 01:11:26.94ID:3n1Fyar4
山手線みたいに両端のみATC冷房車、とはならなかったわけだ。

685回想774列車2019/02/13(水) 13:45:51.03ID:ArptaATn
>>683
大船区では総武快速線と直通直前までMM'-1054とかサハに初期1000番台冷房車がATC車と混結されていた。 直通運転してからは幕張編成に一部冷房準備車が挿入されていたので複雑な思いだった

686回想774列車2019/02/13(水) 21:50:55.96ID:5SeoqV6O
>>685
フナの1000´は、KE76を併設していたから、そのような編成が可能だった。
マリの1000´は、房総ローカル用の冷房準備車も含めてKE70のみだったから、末期まで初期の1000番台や0番台と混結されることはなかった。
コツから多くの車両が転入してからも、1000´統一編成の編成番号が区別されてたのはそのため。

687回想774列車2019/02/14(木) 10:36:14.07ID:Tv/r8goB
サハ111-1017のテカテカなドアは何処の受け売りだろ?
サハ103-110,112等も同類だったが

S91編成の室内燈は青白かったな
208-246-246-517

688回想774列車2019/02/14(木) 19:22:36.06ID:fWwsiiF2
>>687
初期の更新車は、昼白色の蛍光灯が使用されたので、青白かった。
その後、寿命がきて交換するときに通常の白色にしたので、昼白色の蛍光灯は長続きしなかった。

689回想774列車2019/02/14(木) 21:02:32.17ID:g5bBCqKQ
>>687
テカテカドアkwsk

690回想774列車2019/02/16(土) 13:38:05.48ID:L/YbkQ3L
>>686
幕張は総武快速用に編成単位で一気に新造したからKE70で統一できたけども大船は既存の編成に1000`番台を少しづつ挿入していからKE76とKE70を併設した

691回想774列車2019/02/18(月) 23:48:02.67ID:GQL7OXZf
同じ1000'番台でも幕張区に新製投入された車と大船区に新製投入された車とで
仕様(ジャンパ栓)が異なっていたとは知りませんでした。

勉強になりました。

692回想774列車2019/03/06(水) 20:28:23.24ID:5VN+qg4D
幕張で床板がこげ茶色で木目調の車が居たよね。
羽目板もアイボリーの細かい網目模様でドアはステンレス、窓押さえは金属製。
これ新潟地区の115系0番台でも居たけど、
大船工場で施工した車かな?

693回想774列車2019/03/10(日) 14:34:46.63ID:1clQ2R5j
>>692
こげ茶色の床は、当時の車両更新の標準仕様。

694回想774列車2019/03/10(日) 16:31:43.19ID:rspB2pC+
あの焦げ茶色木目調の床板、
ポコポコ軽い音化がした。

695回想774列車2019/03/10(日) 23:17:36.07ID:UygXzSxk
わざわざ車両不燃化させたのに木材なんか使って大丈夫だったのか?あれ。

696回想774列車2019/03/11(月) 12:17:07.24ID:RRjNRQ5h
木目「調」なだけで、本物の木材を使ってるわけじゃないんだけどな。

もしかして、木目があったら全部木材使ってると思ってる人なのかな?

697回想774列車2019/03/11(月) 12:17:56.11ID:RRjNRQ5h
それとも釣られちゃったのかしら?

698回想774列車2019/03/11(月) 15:00:43.41ID:zJfILw0/
         γ⌒⌒Y¬
         / __/⌒⌒ヽ)
        i 〉  ヽ  ー l
         !!-―( ・ l-l ・)
        0|  ⌒ _ノ  |
         .|  `='  /
          >  ー‐  く
      , / ヽ ` "ー−´/⌒
     /´⌒´     ゙ヽ⌒ヽ \
    /   ィ   ,  ヽ  , )` `ヽ
     汚職天国 三浦市役所

699回想774列車2019/03/13(水) 01:31:52.15ID:hE+I5Ye8
中間車または先頭車後部と先頭車前面が連結した編成を
トカ線で見たことがあります
通り抜け可能で池上線や営団東西にもありました
ケト線103系にもありましたが非貫通だったので通り抜け不可でした

700回想774列車2019/03/13(水) 22:35:32.77ID:TodYLZvA
>>699
つ高崎線211系

701回想774列車2019/03/14(木) 11:32:26.69ID:XJeNBU3e
>>699
東海道でそれができたのは、
サハ代用のクハ組み込み8号車だけ。
165系統もそうだったな。
それ以外は113(上記以外),185、211,231,233と通り抜け不可。

初期乗り入れの湘南新宿ライン115、211等は大船より西に行ってないし、
ずっとスカ線の線路なので除外。

702回想774列車2019/03/14(木) 22:05:37.26ID:hfea2gjs
ロングシート化された車両あったな
しかし改番されてなく番号では判別できない
それも編成中にロング・クロスごちゃ混ぜになってて完全に運任せだった

703回想774列車2019/03/15(金) 11:01:35.93ID:1Q2WXUY5
>>702
ごちゃ混ぜではない。
トカ線はチタ(→コツ)のサロ124連結編成の1〜3・6〜11号車、スカ線はフナのサロ124連結編成の2・3・6・7号車。

704回想774列車2019/03/15(金) 19:37:49.10ID:68tBqH3S
総武快速横須賀113系はサロを挟む感じだったっけ?
東海道本線のは大船の転入車?

705回想774列車2019/03/16(土) 17:31:25.17ID:OiV7mHPO
チタ→コツのロング化は普通車全車。
フナのロング化はサロ124組成編成のみ。
ごちゃ混ぜになったのは1999以降。

706回想774列車2019/03/16(土) 19:50:36.09ID:+rcuU+k1
横須賀線のサロ124は東海道線の改造サロを置き換えに転属させたでOK?

707回想774列車2019/03/18(月) 19:07:54.80ID:q/zTbFcf
>>705
付属編成はロング化してない。
一時的に連結されたことはあるが。

708回想774列車2019/03/18(月) 22:41:46.04ID:2IDwQiUX
ロングシート化すると乗客の質量が大きくなってしまい応荷重装置が無いとラッシュ時辛いだろうな
取り付けられたのは総武地下線とJR西日本の110キロ対応車位か
国鉄時代は113系であろうと111系と同一の限流値にしてあって本来の性能を活かせてなかったが国鉄末期に四国に行ったの以外駆逐されて性能が上がった

709回想774列車2019/03/19(火) 18:48:45.73ID:qTMa/es2
>>707 すまん基本編成7本だけだったな

710回想774列車2019/03/26(火) 22:17:08.90ID:OkVZpxYU
>>699
横須賀線と総武快速が直通する数年前から、東海道線の8号車は大抵クハでサハが稀、
逆に横須賀線の8号車は大抵サハでクハは稀だった、
そして8号車がクハだと、東海道線は運転台が東京を向いている場合が多く、
横須賀線は大船向きが多かった。

不等号で表す以下の感じ。

東海道線8号車:クハ(東京向)>>クハ(平塚向)>サハ
横須賀線8号車:サハ>>>クハ(逗子向)>クハ(東京向)

さらに横須賀線と総武快速の直通が始まると、東海道線・横須賀線どちらとも
8号車がサハになっている確率が高まっていった。

711回想774列車2019/03/28(木) 08:42:14.97ID:S5r9kv3s
SM分離した年には、付属が全てスカ色の湘南電車ってのもあったな。

712回想774列車2019/03/29(金) 18:08:55.56ID:YJOjBH6a
総武快速横須賀線の列車番号のS、Fって
スカ線のS
大船のフナのF
それとも船橋のF?

713回想774列車2019/03/30(土) 13:19:22.81ID:Z/oCFfoi
三浦市長と溝川幸二 マラソン大会不正事件を隠蔽中
http://get.secret.jp/pt/file/1553915924.jpg

714回想774列車2019/03/30(土) 19:31:34.42ID:mmJEHAP7
サロ111は登場当初キハ80系のT-17みたいな座席で作りが安っぽかったな
現代の基準では考えられない

715回想774列車2019/04/07(日) 02:17:45.75ID:UmxbF268
>>712
快速=Fast=F、じゃなかったかと。

716回想774列車2019/04/10(水) 22:31:25.17ID:KtgKskpk
応荷重装置
https://ameblo.jp/kaoru-tashiro/entry-12158588780.html

上のブログは103系での経験ですが、
現場は結構大変だったのですね。

717回想774列車2019/04/10(水) 23:57:36.08ID:11MaQgVp
Tc M M' Ts Ts M M' T M M' Tc Tc M M' Tc

総武快速横須賀線は付属編成の位置が逆向きなんだっけ?

718回想774列車2019/04/20(土) 19:26:29.44ID:Fbeb+5xv
AAAが暴行容疑で逮捕
AAAってなんだ?
難燃基準のことか?

719回想774列車2019/04/21(日) 07:49:38.68ID:hfNSUIZM
ググレ加須

720回想774列車2019/04/28(日) 01:55:19.12ID:SfPNQWxk
1989年外房線を走る総武快速
https://pbs.twimg.com/media/D5IaUWVU0AEBngT.jpg

721回想774列車2019/05/05(日) 09:18:03.63ID:Bqg7gNcc
>>720
1号車は1600番台、4号車はサロ110の1000番台のようですね。

722回想774列車2019/05/21(火) 21:27:08.28ID:v0y3AN8w
>>720
グリーン車以外窓開いている
弱冷房なのかヤニ吸っているのが多いからなのか

723回想774列車2019/05/22(水) 00:04:32.85ID:7k/zd4Bi
>>717
細かくて申し訳ありませんが、MとM' が逆ではないかと。

あと、これは自分が知らないのですが
クハ111の偶数向き(300番台、1300番台、etc)はTcなのか、Tc' なのか、
どちらでしょうか。

724回想774列車2019/05/25(土) 13:00:56.76ID:E+SP/NJe
>>722
冷房入れるまでもない気温だけど、扇風機がないから窓開けてんでしょ。よく見りゃ2両目のグリーン車も窓開いてるし。

こんなのはこの頃は当たり前の光景。

725回想774列車2019/05/25(土) 13:04:12.82ID:E+SP/NJe
というか、総武快速は全車禁煙の記憶なんだけど。1000番台は灰皿があった気がするけど、1000'番台以降は最初からなかったような。

726回想774列車2019/05/26(日) 07:22:16.73ID:G6x81es9
千葉以東にそんなものは通用しない。
灰を窓開けて落とすならまだまし。車内に落とすとか。

727回想774列車2019/05/28(火) 13:32:33.00ID:bZ3RsVHh
>>725
時間帯禁煙や区間禁煙じゃなく?
しかし、今じゃ考えられないヤニカス天国だったんだなと

728回想774列車2019/05/30(木) 18:53:27.43ID:1q/wJ/0h

729回想774列車2019/06/03(月) 20:45:08.23ID:AyQkRq9G
そういや90年か91年位に千葉始発のグリーン車無し快速ってあったよね。
その頃横須賀線直通快速の方向幕に行先+快速表示があったのを覚えてる、短期間でまた行先だけに戻ったけど。

730回想774列車2019/06/03(月) 20:46:46.64ID:AyQkRq9G
書き忘れたが外房と内房線ね、因みに成田線と総武線にあったかは失念。

731回想774列車2019/06/03(月) 22:42:44.04ID:Phz0eHmd
>>729
ありましたね。
木更津行と茂原行だったと思います。

特急さざなみ、わかしおの京葉線経由化に伴い
内房、外房線から千葉への優等列車がなくなる事に対する補完的な位置付けだったようで。
1年間の短命だったかと。

当時、総武快速で「快速 千葉」の側面幕を出しているのをたまに見かけました。

732回想774列車2019/06/04(火) 20:21:41.65ID:R3vw2iZr
>>731
ありがとうございます、当時は幼さなかったのでそんな経緯があったとは知りませんでした。
たった一年とは随分短命でしたね、そういやこの時期湘南色も走ってたな。

733回想774列車2019/08/15(木) 14:33:01.15ID:jwp9rGVV
国鉄末期に日根野区から幕張へ転属してきたクハ111-407
https://pbs.twimg.com/media/EBmTDYaU4AAmvnw.jpg

734回想774列車2019/08/24(土) 22:14:42.18ID:4yTlxKRq
トカ線のサロに急行型普通車風サロ2連の編成はなかった
スカ線ではダブルデッカー入り編成より多数だった

735回想774列車2019/09/01(日) 17:09:59.48ID:8g5BtXFG
一応、110キロ出るんだね
ブレーキ強化しないと出せないんだろうけど。

736回想774列車2019/09/01(日) 23:34:42.59ID:FRuOy5zo
遅延時の秘密兵器だろ。110キロ運転は。
今それやると怒られると思うが。

737回想774列車2019/09/02(月) 22:22:34.66ID:ZReM6WcP
その前にATS-P作動する

738回想774列車2019/09/02(月) 23:01:59.10ID:9JfbCnXB
そりゃね、同じ主電動機のMT54を積んで歯車比も同じ4.82の185系の運転最高速度が110km/hだもの、113系も出せるよね。

ただ、台車がDT21だから、そこまで出しちゃうと台車のキャパオーバーなのよね。185系は特急・急行用のDT32だから出せたようなもんだし。

だからこそ西日本の改造時は台車に手を加えたわけだけど、153系に使われていたDT24があればなあ、は無い物ねだり。

739回想774列車2019/09/03(火) 08:05:32.83ID:6oo3Wu6l
へぇー、西日本の110キロ改造車は台車も改造していたのか。

740回想774列車2019/09/03(火) 15:34:55.74ID:IIbG/WJ/
名古屋地区のブルー快速も110出してただろ

741回想774列車2019/09/04(水) 00:18:25.36ID:lrmJYEvj
>>739
台車に増圧・応荷重装置の取り付けや制輪子の交換、またブレーキテコ比の変更など高速化対応工事を施した、と書けば正確かな。

742回想774列車2019/09/04(水) 08:26:01.60ID:EDagJ20d
鉄道車両の最大許容速度とは、制動距離を無視したモーターの最大回転数の限度なのかな?
485系は160km/hで165系は130km/h、EF65は115km/hになっている。

743回想774列車2019/09/05(木) 18:57:57.48ID:k9E+xN6E
京急の踏切事故
起きたのが9月だし成田線踏切事故思い出す

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