キハ10系とキハ20系を語る2

1回想774列車2014/01/10(金) 18:01:52.47ID:btCtAFI0
前スレ
キハ10系とキハ20系を語る
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1360687688/

2回想774列車2014/01/10(金) 18:02:36.28ID:btCtAFI0
国鉄気動車の名車の一つであるキハ10系とキハ20系を語ろうぜ!!
関連形式の話題も歓迎!!

3回想774列車2014/01/11(土) 09:17:07.97ID:bkZMUiOE
おぉ1z1z

4渚カヲル ◆WilleVnDjM 2014/01/12(日) 15:50:57.64ID:gSSMowr8
キハ20系、キハ35系、キハ52系の変直切替は、完全に手動式で、ウテシの勘と技量が出ますね。
手荒にやると、ドッゴーン!という大きな音と衝撃を響かせながらギアが直結になる。

キハ40系、キハ66系、キハ65系の場合は、半自動切替で、直結段に入れる際、自動的に
エンジンの吹き上げを行うので、完全とは言わないが、ショックの少ない変速が可能。

変直切替のタイミングは、TC2、DF115系では、45km/h、DW9、DW10では60km/hとなります。
※DMH17京エンジン搭載車との併結では、45km/h程度で直結に切り替える必要があります。

5回想774列車2014/01/27(月) 21:36:57.56ID:TlUaTPaa
キハ10、キハ20ときたらキハ30。
智頭急のHOT3500を3ツ扉にしたようなヤツだった。ミャンマーでは元気かな?

6回想774列車2014/01/28(火) 11:13:44.10ID:54iOapar
>>5

つ通勤型気動車のキハ35系を語る
 ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1361609287/l50

7回想774列車2014/01/28(火) 23:26:20.73ID:GEOZlaIK
>>5はきっと名鉄なんだろうw

8回想774列車2014/01/31(金) 06:55:03.43ID:N2ut3y03
水島のキハ20乗ったけど、カランカランといい音するね。

エンジンに詳しくないんだけど、DMH17のA B Cて何が違うの?

9回想774列車2014/01/31(金) 12:22:50.40ID:p3knpDnb
前スレにいた人ならわかると思うけど、自治厨が沸いてくるから放置推奨。

質問系はwiki見て学べ。

はい、このスレ終了。

10回想774列車2014/01/31(金) 19:11:03.47ID:AZrZPfFC
いすみのキハ52が旧国鉄色やめるみたいだ。来年の検査を前に来月中にタラコにするとか。

11回想774列車2014/01/31(金) 19:47:44.25ID:vbuYFzc4
渦巻室とか予燃焼室式とか書いてあるよな〜意味は知らんw

12回想774列車2014/01/31(金) 20:11:51.90ID:aCQ/s/5+
>>10
タラコ色、人気ないんだよね。
俺は結構好きなんだけどな。
タラコ色の現役車って他にあるのかな?

13回想774列車2014/01/31(金) 20:26:01.40ID:p3knpDnb
先祖代々、東北の山持ってる日本人の人?w

青函連絡船 4便
546 :回想774列車[]:2014/01/31(金) 15:54:42.48 ID:aCQ/s/5+
八重洲発の夜行バスを おりたときから青森駅は原野の中
北へ発つチョンの群れは 騒音公害で案内放送も きこえない
私もひとり白鳥に乗り
こごえそうなカラス見つめ溜め息ひとつ
ああ.. 津軽海峡冬景色 ごらんあれが魔改造車 北のハズレと見知らぬヲタが教えてくれる
泥でくもる窓のポリカ ふいてみたけど、はるかにかすみ 見えるだけ
さよならあなた 私は帰ります道内事故が胸をゆする泣けとばかりに
ああ 津軽海峡冬景色
さよならあなた 私は帰ります
北不祥事が胸をゆする
泣けとばかりに
ああっ!? 津軽海峡冬景色

14回想774列車2014/01/31(金) 20:44:30.38ID:gOge43b3
地方婦人連合会がうみだした百円化粧品「ちふれ」

15回想774列車2014/01/31(金) 21:05:38.94ID:KuYUo3/N

16回想774列車2014/02/02(日) 04:15:52.67ID:UqSwotnE
>>10 >>12
キハ52の全検が3000万ほど掛かるらしい。廃車にするかもな? 2000万でキハ30復活?

タラコ色の現役というか保管のキハ52 156があるけど、こちらは糸魚川駅展示には
ツートンカラーに塗り替えられそう。

17回想774列車2014/02/02(日) 09:47:24.95ID:Mxbmpmc4
すこしの間、夢?を見れましたかね。
キハ52が無くなったら国鉄風お面のアレで我慢でしょう。

18回想774列車2014/02/02(日) 22:11:42.58ID:dj9czjZV
>>17
我慢出来ない!! 水島のキハ20持ってきて。

19回想774列車2014/02/03(月) 01:04:18.48ID:gIZh3wD8
そういえば水島のは処遇どうなるんでしょうね?
まさか・・・ミャンマーに?
ビルマの縦型!ミャンマーディーゼル!

20回想774列車2014/02/03(月) 22:46:48.85ID:VzK7S/ED
>>17
お面はあのとおりなので、どうせなら国鉄色にして欲しかったわ

21回想774列車2014/02/04(火) 08:38:57.80ID:Mi4AlMCy
それは今の国鉄色のがワヤになったら考えるので少し待ってておくれとかな?

22回想774列車2014/02/05(水) 10:43:32.89ID:Jhy9BCKP
偽物は所詮偽物でしかねぇだ!!

23回想774列車2014/02/05(水) 21:09:20.24ID:pNwIHWUu
>>19
ブルマの縦型を見えた

24回想774列車2014/02/06(木) 14:58:22.01ID:uhKwr5zz
娘「昼間干してた下着が盗まれたみたいなの」

父「ビルマの星形死体が恵まれた痛みなの?何を言ってるんだ!気は確かか」

というやりとりのマンガがあったな。何のマンガだったかな。

25回想774列車2014/02/09(日) 16:50:18.61ID:8xe1o7NV
電車て雪に弱いね!!

いすみのキハ52やひたちなかのキハ22タイプが大活躍だった。

26回想774列車2014/02/10(月) 01:55:18.18ID:sR8VmnlC
東京都知事選挙の争点に女性専用車両の廃止

東京の問題は、女のわがままによって生まれた女性専用車両が存在し
車内で男性が被害を受け、不便さを押し付けられ、混雑した状況に不当に押し込まれていることです。

<女性専用車両にはこんな女が生息しています>
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

新しい東京都知事のテーマは、
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両を廃止させることです

27回想774列車2014/02/10(月) 22:22:37.34ID:C3q0ysal
基本的にキハ30系列ばかりの線で、どうかして1両キハ20が入っていたりしただけで嬉しかったっけなぁ〜。
眺める風景も全然違うし!グリーン車の開放より嬉しかったねw

28回想774列車2014/02/11(火) 05:38:10.98ID:V74++VSj
八王子にキハ20が停まっているのを見つけると足早にキハ20のボックスシートへ
乗り込んだのを今でも覚えているよ。
東京にキハ20。 今では信じられない光景がそこにあった。

29回想774列車2014/02/11(火) 19:46:02.03ID:k5i84zpQ
>>28 西武池袋沿線民の俺にとって汽車との接続駅 東飯能は不思議な世界だった。

30回想774列車2014/02/12(水) 00:04:26.96ID:+DEpDrrq
この当時の八高線はキハ30系シリーズ主力でも他にも何でも連結していたからね。
キハ10系20系だけでなくキハ23らもいたみたいだし、短期間ながら当時出来た
ばかりのキハ40も入っていた時代もあった。
もしあれとキハ47が比較的ごっそり入っていたら?八高線の車両も多少違った展開だったのかも。

31回想774列車2014/02/12(水) 00:48:06.33ID:Vlg13sOF
>>30
キハ23じゃなくて45ね
オールロングシートのキハ47とか見てみたかったような、見たくないようなのが出てきたかも

32回想774列車2014/02/13(木) 01:14:35.51ID:sc/XyMGn
八高線のそれって正直言って足尾線のオコボレでしょw

33回想774列車2014/02/13(木) 06:54:08.79ID:hYwE822G
>>28
東京にキハ22。

34回想774列車2014/02/13(木) 07:18:49.80ID:tvFosOCu
>>33
どこで走っていましたか?

35回想774列車2014/02/13(木) 13:10:13.57ID:H9t5w3lM
昔の相模線はキハ17系ばかりだったな。本数も1時間に1本走っていたくらいしかなかった。
キハ35系に置き換わって、多少なりともロングシートながら“近郊電車”風情になったと思った。
単にクロスシートだからキハ17系が良かった…なんて思わなかったよ。
あのべコベコシートなんかちっとも快適ではなかった。

36回想774列車2014/02/13(木) 20:35:14.62ID:uQI66eTe
非電化時代の八高線と横浜線乗り入れで八王子に遊びに来た相模線で車両の融通や臨時直通って皆無なの?

37回想774列車2014/02/13(木) 20:39:43.59ID:hYwE822G
>>34
鉄道総研内で見た。キハ22 299

キハ20やキハ30等もあった。

38回想774列車2014/02/13(木) 21:43:30.88ID:eoaZvYH8
川俣線が南限だと思ってたけどな…

39回想774列車2014/02/13(木) 22:16:32.65ID:hYwE822G
>>38
キハ22の南限は水郡線(北線)

40回想774列車2014/02/13(木) 22:38:51.12ID:YZBYQ6TQ
>>37
なるほど

41回想774列車2014/02/14(金) 02:45:58.49ID:HUa9cEFp
>>33 登場間もないころデモだか展示発表だかで10(多分こちら)か20?は、東京駅に来たでしょ。
高度経済成長の初期 国鉄が債務や労使問題で泥沼化する前 地方ローカル線近代化に夢を抱いていた時代の出来事。

42回想774列車2014/02/14(金) 07:09:07.05ID:6bka8lQG
横須賀線色のキハ20ではなかったでしょうか?

43回想774列車2014/02/14(金) 14:22:24.81ID:Bd1lSodk
>>42
眼科に行った方がいい。

44回想774列車2014/02/14(金) 15:28:20.87ID:3UnDDdwU
>>36
走行ルートは知らないけど、青梅線内発着で相模線経由の海水浴臨はあったんでね?
YouTubeで動画があった加藤

45回想774列車2014/02/14(金) 15:34:57.53ID:3UnDDdwU
八高線と相模線の間で移動した車といえば、相模線電化で転属or借入車が14両あったけど、それ以前にも八高線→相模線だと35-519や904があったし

46回想774列車2014/02/14(金) 17:23:00.38ID:OC15Nq5E
キハ10は南部縦貫にも保存されていますが、あれは今でも動きますか?
この路線、レールバスしか走っているのを見たことがないのですが、キハ10はどのくらいの頻度で走っていたのでしょうか?

47回想774列車2014/02/14(金) 19:56:32.40ID:Mr4rZl+1
>>46
運行最終日に行ったらレールバスの続行で動いてたけど。
南縦は1閉塞だったから、よほどの多客が見込めるイベントの時位しか動かなかったんじゃない?

48回想774列車2014/02/14(金) 20:52:01.13ID:EWAcjrqI
>>46
キハ104は近年トルクコンバーターの調子が悪く、すぐにエンストしてしまうそうです。
だから最近は走行していません。

レールバスでは運びきれない乗客に対応するため、昭和55年に八戸機関区から
元国鉄キハ10 45号を譲り受けました。 元常総筑波鉄道のキハ103と入れ替わり
キハ104として運行当初は朝の通勤・通学輸送を中心に活躍しました。
しかし、年々乗客は減り、大型車体であるため燃費が嵩み稼働率が減っていきました。
その後、園児の遠足やお買いもの無料列車など年に数回程度しか走らなくなってしまいました。
縦貫廃止間際になるとレールバスでは運びきれない乗客の為、キハ104がレールバスの続行便として
大活躍しました。

49回想774列車2014/02/18(火) 11:17:10.78ID:Xb2bA8E4
キハ10系は南縦廃線後のGWイベントでアイドリングしていたのと、鉄博と金城ふ頭の
収蔵品でしか縁がない。20系なら水島、茨交・ひたちなか、島原で辛うじて乗れた。
52なら花輪と米坂に大糸での末期に一回ずつ乗ってた。大糸は125号だからいすみへ
逝って再度乗りたいところではあるが。今度タラコに変わるそうだし。


>>48
南縦休止直前はレールバスに乗れるのが40名までにされてましたな。その掲示が
野辺地駅の窓口に手書きで貼ってあったけど、なぜだか緑の国鉄マーク入り用紙
だったと記憶があるんでして…。一枚撮っておくべきだったな。 ><

50回想774列車2014/02/18(火) 20:43:38.17ID:WkJ3HLli
>>49
用紙は国鉄(JR)からの頂き物でしょうね。

いすみのキハ52125がタラコへ塗り替えられるけど
今度は糸魚川駅に展示するキハ52156がタラコから一般色へ変更する予定とか。

51回想774列車2014/02/18(火) 22:09:57.72ID:8OO6g6/L
いすみ車は、あえて小湊色にしてみたら?
キハ52と京成仕様ライトの小湊車で印象の変わり具合がよく判りそう。

52回想774列車2014/02/18(火) 23:48:07.07ID:qYfGMQsP
>>51
小湊色も味わいがあり良いですね。

いすみ鉄道にキハ200型の初期製造車を譲って欲しいです。
この車両は五井駅から国鉄千葉駅へ乗り入れた経歴があり
房総西線(内房線)の気動車(キハ10系やキハ30系等)と併結運転しました。

53回想774列車2014/02/19(水) 22:50:59.75ID:ru5s42Kt
真岡や天竜二俣に保存されているキハ20が復活したら面白いのに。

54回想774列車2014/02/20(木) 00:51:09.66ID:hHgOL6dX
そんなんするより水島のアレがまだ健全だろ

55回想774列車2014/02/20(木) 06:48:14.05ID:Bro97MEl
水島のキハ20 京都の博物館で保存してほしい

56回想774列車2014/02/20(木) 08:00:32.22ID:xi95ahhI
同一人物じゃあないんだろうけど
サビてボディの脇腹に穴が明いてるようなヤツを走らせろといったり
その一方でこの前まで走ってたものをいきなり静態でとか
節操が無いな
水島のは津山気動車館に行くんじゃねーの

57回想774列車2014/02/20(木) 11:32:24.30ID:z4AYXVR4
相模線は首都圏色(朱色5号単一)発祥の地。
1975年のキハ10 61が最初(大宮工場)。

当時の相模線専用車はキハ10が主力。
ほかにわずかのキハ16・17・20・30・35・36(八王子機関区)があった。
原当麻〜橋本に単行運転仕業もあり、それ以外は2〜3両編成が主体で、両運転台が好まれた。
10台形式は、白熱灯照明扇風機なしのものも多かったが、上記のキハ10 61は蛍光灯・扇風機装備だった。
一方、昭和52年に七尾から転入したキハ20 281は白熱灯照明扇風機なしだった。
その後、昭和55年までにいったん30台形式への統一がはかられた。
昭和57年になんとバス窓のキハ20 56が転入。
蛍光灯・扇風機装備でテールランプも外ハメ式に換装、前灯も当然ながらシールドビーム2灯化されていたが、DT19C台車はそのままで、半年ほどあとに美濃太田からキハ30が転入してくるまで使われた。

昭和40年代に、夏季に茅ヶ崎〜八王子間に海水浴臨時として主要駅のみ停車の「しらほ」(市販時刻表にも掲載)が運転されたことがあるが、車両は通常どおり八王子機関区の相模線専用車。
相模線専用車は通常は茅ヶ崎に常駐して、1エンジン車のみであり、八王子以西中央線はもちろん不適。
また、方転でしかも中央線をまたがねばならない八高線への直通などは、初めから眼中になかったようだ。

余談ながら、ステンレス車体キハ35の最後の生き残りキハ35 904は、相模線にてJRに継承され、最後はクリーム色に青帯の相模線色にもなった。

58回想774列車2014/02/20(木) 16:33:26.30ID:LHkG1/S3
首都圏色は退色すると薄紫色になったね。
四国のDCに多くいた。

59回想774列車2014/02/20(木) 16:49:33.95ID:lZAki1FF
>>51-52
いすみとひたちなかと並んで首都圏でDML17エンジンのに乗れる唯一の路線だからね。
東京に近い千葉で乗れる自体ある意味貴重。
小湊と言えば五井の車庫にあるキハ5000形も走行不可だがDML17Cはまだ始動できるらしい。

60回想774列車2014/02/20(木) 21:48:10.51ID:tN/MBC1r
>>59
関東地方はDMH17王国ですね。
小湊さんのキハ5800はエンジン始動できるのですか。
電車の車体にエンジン音聞いてみたいものです。

鹿島さんや那珂川さんのキハ601やTD-2機関車は10系気動車と同じ
DMH17Bエンジンらしいですね。

61回想774列車2014/02/21(金) 01:07:05.28ID:zqm4WR2J
ひたちなか海浜鉄道のキハ22もどきのディーゼルカーは全て国鉄籍だったことはなかったのに国鉄の線路を走ったことがあるのですね

62回想774列車2014/02/21(金) 05:55:25.33ID:te3muKk2
>>61
国鉄との接続駅から主要駅に乗り入れる(国鉄車と併結する関係もある)ため国鉄と同一規格の車両を作りました。
また同一規格ですから保守・点検などコスト削減につながりますね。

63回想774列車2014/02/22(土) 17:48:48.43ID:y1mq2qOq
羽幌出身のキハ22は運転席窓の旋回窓以外は国鉄車とほぼ同形だったが、留萌出身のキハ2000は二重窓ではなく厠もない準同形車。

64回想774列車2014/02/22(土) 20:56:55.61ID:Iz45GGO3
>>62 屁理屈
羽幌にはその前に国鉄レールバスキハ03とは別物の富士重レールバスが居た。
留萌には ヘソライト キハ1001,1002 湘南顔キハ1103 が居たそしてこれ等もオマケ(値引き、抱き合わせ)?なのか茨交に来た。

65回想774列車2014/02/23(日) 20:39:45.14ID:2RlwSM9v
>>60
キハ5800はエンジンを下しちゃって、床下にはラジエータ周りだけが残ってる状態だぞ

キハ200に引っ張ってもらわないと五井車庫の中で動けない

66回想774列車2014/02/24(月) 03:31:05.29ID:TYnL+7Bu
>>63 >>64
羽幌炭鉱鉄道のキハ22 1は最初は旋回窓ではなくワイパーだった。 
塗装以外 国鉄のキハ22と瓜二つ。このキハ22 1と国鉄キハ03レールバスの凹凸編成がたまらないな。

67回想774列車2014/03/17(月) 07:11:05.48ID:RIYTx7te
キハ10系の頃は軸バネを柔らかくして乗り心地を良くしようとしたの多かったな
DT19は枕バネがゴムであったために実際は乗り心地が劣悪だった
京阪では軸バネが空気ばねなんてのもあったし
その後の研究で枕バネを柔らかくすれば乗り心地が良くなることが判明した

68回想774列車2014/03/17(月) 18:03:31.56ID:t0njCQwe
元羽幌のキハ22の同型車は埼玉の歯医者にあるんでしたっけ?

69回想774列車2014/03/17(月) 22:00:27.86ID:pCESAPyi
>>67
国鉄でもキハ10 42のDT19の軸バネを空気バネに改造したものがありましたね。
DT19てブレーキを掛けた時、軸バネがハメ殺し状態になり、車体を支えているのは
枕バネの防振ゴムのみで線路のジョイントを通過するたんびに激しい上下振動が
酷かったのを覚えています。

>>68
電車や機関車のお面と一緒に置いてありますね。

70回想774列車2014/03/27(木) 20:26:44.78ID:IKbli+e4
筑波鉄道に1両だけ走ってた元キハ10

71回想774列車2014/03/27(木) 21:28:23.39ID:yaaOuqPI
>>70
二度だけ乗って二度とも当たったw

72回想774列車2014/03/27(木) 22:35:43.60ID:wptkYGtO
正面スタイルこそ違うが、大分交通のキハ601,602・603,604
(・・・製造時期メーカースタイルで2グループに分かれる)もキハ17系の亜流

また同様に常総筑波鉄道初のトルコン気動車(但し労務問題で当初総括不可)のキハ42802?(後に片運転台2両固定のキハ703?704 どちらかは、顔のみキハ07に取り付け)
も形は大幅に変わり果てたが、大分交通のキハ601,602とメーカーが同じで原型は共通点が多かった・・で、当然コレも元はキハ17系の亜流。

73回想774列車2014/04/02(水) 22:28:43.96ID:P120moPn
南部縦貫の元キハ10をゴールデンウィークのイベントで見てみたいが、駅から会場が遠いんだよね

74回想774列車2014/04/04(金) 04:25:10.67ID:BIhsIM/2
>>73
縦貫タクシー利用しよう。

75回想774列車2014/04/04(金) 13:02:04.09ID:/SxbqA53
>>73
七戸の車庫公開は3日だけでしたっけ?
4、5日は車庫の中は見れないのでしょうか?

76回想774列車2014/04/10(木) 22:16:39.16ID:OS06P79a
南部縦貫にキハ10が走っていたのは意外

77回想774列車2014/04/11(金) 22:07:21.29ID:sb3omqAS
>>76
全国に3両しか残っていないキハ10。
南部縦貫は唯一走る姿が見れる貴重な存在。

78回想774列車2014/04/11(金) 23:12:11.33ID:qZv+SbiZ
>>77
七戸・大宮・佐原・名古屋・加悦?

動くのは七戸と大宮?

79回想774列車2014/04/12(土) 01:48:58.85ID:P3L/BEHk
>>78
名古屋と大宮はキハ11だってことなんじゃないだろうか

80回想774列車2014/04/12(土) 12:53:59.34ID:perXtgMx
>>78
佐原?
どこにある?

81回想774列車2014/04/12(土) 14:13:42.43ID:fN4zeysb
>>80
そのくらい検索出来るだろう?

82回想774列車2014/04/12(土) 17:40:55.65ID:innPGhT3
最近実地に見にいった人の話を聞かないが本当に残ってるのかな

83回想774列車2014/04/12(土) 20:12:34.83ID:i2jjYFZE
>>80 >>82
先月に成田線から見たので今も残っているよ!!
キハ10 11は博物館で欲しがっているようだけど、持主はなかなか手放さないだろうな。

キハ48110 帝国車輛 新潟へ新製配置 末期は木更津で久留里線で活躍してから
鹿島臨海鉄道へ払い下げられてキハ1001として活躍した。

84回想774列車2014/04/12(土) 21:12:22.92ID:5BOMInxp
キハ10(17?) 系と言う括りで博物館に2両もあれば十分でしょう。
片方は屋根の下だし。

キハ20「系」で屋内で保存されているものはあったかな…
歴史的に果たした役割は非電化線区での旅客車としての居住性向上か。

それより後のになると編成物が多くて何を残すかが問題になるな。
キハ81や181は保存されてる。
キハ58や65も四国が何とかしてくれそうだ。

85回想774列車2014/04/12(土) 21:46:38.88ID:i2jjYFZE
>>84
キハ20系は津山のキハ52 115と糸魚川駅で保存予定のキハ52 156が屋内に近い状態で保存されてるね。
カットボディーだとキハ20 70が喫茶店の中にある。

スレ違いだけど、四国のキハ28 2002は部品どりされておりヤバイかもな。

86回想774列車2014/04/13(日) 01:51:05.07ID:f1n5a+S4
>>84
下北交通のキハ85とかも

87回想774列車2014/04/13(日) 03:39:38.30ID:DvRvDabB
下北交通も露天ってことですよね?

88回想774列車2014/04/13(日) 13:22:25.14ID:+p7LxNDT
ひたちなかのは元国鉄車を除いて元キハ20と呼んで良いのかな?

89回想774列車2014/04/13(日) 14:11:12.30ID:SnHNWA4f
キハ22もどきとか?

そういえば北海道も含めてキハ22とその亜流で上屋の中に保存されているもの
は皆無?

あと20年も経てば跡形もなくなるな…

90回想774列車2014/04/13(日) 18:07:35.04ID:+p7LxNDT
>>89
なるほど。
もどきながらも一応国鉄線走行実績はあるようですね。
北海道にキハ22は何両くらい現存しているのでしょうか?
小樽や三笠のは残りそうな気がします。

91回想774列車2014/04/14(月) 02:31:21.55ID:oeHqN2OR
海の上に浮かんでる22の生首、最近見ないんだよなぁ…

92回想774列車2014/04/14(月) 20:32:36.49ID:c+H6T15X
>>91
どこにありましたか?

93回想774列車2014/04/15(火) 21:42:35.56ID:+W4Z70qL
>>90
北海道
キハ22は 52 56 69 120 142 168 202 208 221 224 237 238 239 245 250 251 16両

キハユニ25 1 1両

※過去のデータですので現存しない車輛含みます。 

個人的には初期型のキハ22 52 56が好きです。69のツートンカラーも良いですね。
     

94回想774列車2014/04/16(水) 04:39:21.24ID:ixNtAp6j
>>93
詳しくありがとうございます。
ぜひ北海道に行ったときに見に行ってみます。

95回想774列車2014/04/16(水) 17:39:36.47ID:o/4wuzge
>>93
そのすべてが屋外に放置?

幸福駅のヤツなんかは最近塗り替えたから20年はいける
としても30年後には土と帰すか…

96回想774列車2014/04/16(水) 20:12:09.38ID:cvgYVrjb
キハ35王国の関西線亀山ー名古屋が非電化の時代、名古屋一区の
キハ25のバス窓64〜67の4両が
毎日夕方から奈良まで普通で
来て、折返し加茂行となり加茂
で滞泊、翌朝また奈良から名古屋へ帰る運用があり、これに乗るのが楽しみでした。1974年秋には
このうちキハ2567が車両不足から
キハ55と組んで急行かすがに使用される珍事もありました。

97回想774列車2014/04/17(木) 06:21:16.69ID:cKo2uZqO
10系やキハ21に付いてた排気管出口の半ガラベン、あれは一般的な半ガラと同じ大きさだったのか思い出せん
微妙に小さい気もしたが気のせいかな

98回想774列車2014/04/19(土) 21:21:28.04ID:RrOzBjmQ
>>96
イセの25も奈良で見たよ

99回想774列車2014/04/26(土) 20:49:17.47ID:HY7FDyLM
若いんでキハ25の実物見たことない。

100回想774列車2014/05/01(木) 23:10:52.51ID:4dtv6Pm4
明後日は南部縦貫鉄道の元キハ10が見れますね

101回想774列車2014/05/02(金) 19:58:58.34ID:5mLfr24b
>>100
唯一走ることができるキハ10ですので楽しみですね。

102回想774列車2014/05/02(金) 22:42:57.37ID:8zsYdAoe
キハユニ15、16は床下排気なんだな。
地元には無かったから知らなかったぜ。
同じ床下排気のキテツは結局乗れず終いだったが、
窓を開けてたら客室へ容赦なく排ガスが侵入したんじゃないかと気になる。

103回想774列車2014/05/03(土) 17:33:52.06ID:W/yt4t67
今日、南部縦貫のイベントへ行かれた方、キハ10は動いていましたか?

104回想774列車2014/05/04(日) 10:30:26.67ID:zYQpmQh/
水島に行ってきた

市街地高架区間とキハ20とのアンバランスさがいい

105回想774列車2014/05/05(月) 19:42:30.53ID:gpR3gJ+0
>>104
いいですねー

106回想774列車2014/05/06(火) 09:13:06.68ID:t6CeGvnx
>>102
キハユニ15は屋根上排気だよ
ただキハユニ25/26と同じように片側1カ所のみだけど
ttp://drfc-ob.com/wp/wp-content/uploads/2009/07/e382ade3838fe383a6e3838befbc91efbc95efbc93.jpg
ttp://tekkenweb.sakura.ne.jp/70railways/70dc/images/rem1021.jpg
ttp://mazenannpuu.blogzine.jp/photos/uncategorized/2008/11/30/s19681136.jpg

107回想774列車2014/05/07(水) 06:19:14.82ID:yUi8CiqL
>>103
キハ104は不調のようで走らなかったです。次回に期待しましょう。

108回想774列車2014/05/11(日) 17:01:37.99ID:Jw1jWSFI
水戸線で真岡線から直通してきたタラコ色のキハ25に乗ったことがある。
ドアはプレスドアで閉まる時だけ自動。内装の色は緑系統だった。
窓框は211系のボックス席の物みたいに客室側に少し張り出して
いるやつだったな。

109回想774列車2014/05/24(土) 21:08:51.10ID:XX30yTWa
水島キハ20解体

110回想774列車2014/06/26(木) 14:10:57.69ID:pcY4cD8X
ときめき恋

キハ52122+キハ52123

111回想774列車2014/06/28(土) 21:25:14.92ID:XW7wUf+g
イラストレーターで収入が少ないからと30代後半で漫画家になろうとする、ひきこもりのバカ発見。
足立区に住んでいるそうだ
http://inumenken.blog.jp/archives/6609090.html

112回想774列車2014/06/28(土) 22:21:52.56ID:91KCUxEs
ロマンチック秋風号もよろしく。
こんな塗装でした、
http://youtu.be/hS1yvnpkxO4

113回想774列車2014/06/28(土) 23:28:41.88ID:yztsAYX0
ときめき恋(静止画)
https://www.youtube.com/watch?v=bdt2gddJ2gk
3:00あたり。

122・123は明知線?から長野管内へ来てから、イベント塗色でいることが多かったね。
晩年の122は国鉄一般色に塗られて米坂線で活躍してましたね。

114回想774列車2014/06/30(月) 22:56:48.22ID:gwGOoopD
キハ17系は、旧型客車よりもガタガタした乗り心地だったのを覚えている。
でもあの車内灯、バス窓などなど味のある車両だったね。

115448032014/06/30(月) 23:41:17.49ID:9vw78PQ3
キハユニ15やキハユニ16の湘南型は、数が少なくて貴重
 紀勢線と奈良でキハユニ16を見ただけでついに乗車の機会は無し
 加古川線ではキハユニ15が3と6と9になんとか間に合いました
 背もたれが特に低く感じました(錯覚か?)
 乗り心地はよくなく、ふらふらした走り?
 それに9は確か赤坊主の首都圏塗装、3はバス窓ですらない
 1980頃の記憶です
 郵便荷物の輸送も普通に行われていました

116回想774列車2014/07/01(火) 00:16:38.27ID:pDiasKGI
客車窓はレアだね
湘南顏もいいけど、亀山にいた切妻貫通キユニ19もレアだよ。乗れないが。

117448032014/07/01(火) 22:04:24.81ID:dj7iwST+
>>116
関西線なら、キハユ15 4はいかがでしょう?
非貫通ですが
見たかったですね、残念ながら無理でしたが、乗った方等います?

118回想774列車2014/07/01(火) 22:55:54.66ID:pDiasKGI
和歌山ー亀山ー奈良と転属してますが、亀山時代ならわかります。
夕方の湊町行き、最後尾に繋がっていました。
座席はキハ17と同じですよ。
一等室が残っていれば面白かったんですが。

119回想774列車2014/07/02(水) 20:00:23.46ID:6g8MXk02
>115
いい時代でしたね。

120448032014/07/03(木) 22:51:33.16ID:LxEvQZp6
>>118
ロ室が格下げで残っていたら、ぜひ見たかったです
写真で見る限り、26400よりもはるかに一等らしくない感じに思えますね

>>119
多少のローカル線でも、まだ鉄道に頼られていると素直に実感しました
特に通勤客や郵便荷物がごく普通にあって、朝夕はそれなりに活気ありと思いました
だからいい時代と感じていたのではないかと思います

キハユニ以外では、飯田線や身延線のクモハユニ・クハユニ
五能線や鹿児島近辺でのオハユニ(スハユニ)など、合造車が本来の目的で使用されていましたから

加古川線のキハユニ16も、二回目に行ったときからほどなくして廃車
湘南顔の二両(6と9)が交換駅で並んだシーンがいまだに忘れられません

121回想774列車2014/07/12(土) 21:46:47.42ID:etW1lcDD
キハ60はキハ20の一族ですか?

122回想774列車2014/07/13(日) 00:31:54.49ID:3UNelWSk
>>121
車体はキハ55系だけど、心臓部であるエンジンは従来の車と異なるため単独グループ

123回想774列車2014/08/05(火) 18:03:16.23ID:FgnI6cj4
>>122
キハ60。のちにエンジンは並のDMH17Hに換装されている。晩年は木更津に配置され、久留里・木原線などで使用された。

124回想774列車2014/08/05(火) 18:47:15.17ID:bCv4dPlq
もとはDMF13HSでしたっけか

125回想774列車2014/08/05(火) 19:56:05.65ID:p0rYQ7gD
キハ10系は、昔ボロボロのイメージが強く、乗るのを避けてた記憶があります。
できるだけ急行型の55,58系を選んでた。
でも今になると、なつかしいんですよね。
キハ20系は国鉄時代からなじみでしたが、その終焉は、僕にとって
島原鉄道でした。
加津佐発の最終列車に乗ったのはいい思い出です。

126回想774列車2014/08/05(火) 21:16:58.75ID:kVAvEwZa
東北に残ったキハ52-100は、平成初期に更新されて十分にきれいだった。
首都圏103系の土崎更新車がいい出来だったが、それらの工法を踏襲したんだな。

127回想774列車2014/08/08(金) 23:57:13.94ID:RYmxdrbS
キハ20の湘南顔バージョンとか見てみたかった。
キハ10/17量産の段階で気動車の湘南顔はいらね、となったのだろうか。

128回想774列車2014/08/09(土) 08:51:40.56ID:GQQkU3hd
湘南顔の国鉄ディーゼルカーってありましたっけ?

129回想774列車2014/08/10(日) 17:23:50.81ID:m5pOSwib
>>128
電気式試作気動車キハ44000系と液体式試作気動車キハ44500は湘南顔

>>127
地方線区を受け持つ気動車は、電車のような固定編成より1両単位で増解結するほうが便利だと悟った
中間車もキハ18で打ち止めになったし

130名無しが氏んでも代わりはいるもの2014/08/10(日) 20:56:01.28ID:zU/KeNJ5
>>124
DMF31HSな。DD13の猿人をベースに横型にした。

131回想774列車2014/08/12(火) 20:56:58.47ID:oCdEKEji
結局残った湘南先頭車て
ほとんど郵便荷物車になったんかな

気動車は特急形もほとんど貫通車だしね
80系、183も非貫通で始まったが最後は貫通車

132回想774列車2014/08/13(水) 00:22:34.48ID:pDTQyAuC
んだ。
3ドアのキハ44000、44500は キハユニ15、2ドアの44100は キハユニ15 になった。運用的、どっちも編成端につなぐ。

さらに事故ったキハユニ15に、使いやすく貫通型に改造されたもあるだ。

133回想774列車2014/08/13(水) 00:24:13.09ID:pDTQyAuC
すまぬ、44100の改造後は キハユニ16なり。打ち間違い。

134回想774列車2014/08/13(水) 01:07:14.26ID:4ah2Wjot
単行(両運)、分割・併合用途の多い一般型気動車に非貫通は使い勝手悪すぎでしょ。

湘南顔を、編成の先端もしくは最後尾に位置するユやニに改造して活用した
のは賢明な使い方ですよね。

135回想774列車2014/08/16(土) 01:09:19.78ID:+Vtren52
>>132
貫通型改造は事故が原因ではなかったんじゃない?
編成単位の大きい岡山周辺などではキハユニを編成の中間に入れることも多く、
やはり貫通型の方が使いやすかったんじゃないかな。
キハユニ26も貫通型として新製されたわけだし。

136回想774列車2014/08/20(水) 10:11:49.51ID:MlSHfz3R
水島の20国鉄色2両は車庫にまだ健在ですね。
大通りからもバッチリ見えます。
いい感じに色褪せていて最高。

137回想774列車2014/08/20(水) 12:27:50.22ID:RtT8cTXL
見に行きたいな

138回想774列車2014/08/21(木) 10:17:28.77ID:3tOT13Eu
>>136
>>137
これからどうするのでしょうか?
解体?

139回想774列車2014/08/22(金) 08:08:29.67ID:8KsYqm6b
>>138
梅小路は厳しいか?

140回想774列車2014/08/27(水) 19:59:59.74ID:aOlUfz7A
>>138
1両保存予定

>>139
津山に同系のキハ52があるから多分いらんでしょうが、加悦のキハ10何とか
元に戻して欲しい。座席とか処分してしまったんでしょうか?

141回想774列車2014/08/30(土) 10:46:46.14ID:E0BZ3lUR
キハ17タイプのシートは、後ろに元気がいい高校生集団が乗っていると振動がすごい。

142回想774列車2014/09/12(金) 20:58:08.21ID:xUKpiqZQ
今日はかつてキハ17が走っていた長野原線(現・吾妻線)の115系に乗って、川原湯温泉駅を訪ねました。

間もなく八ッ場ダム建設にともない、当時の面影を残す、唯一の木造駅舎や鉄橋が水没の為、姿を消します。

明後日は湊線のキハ2004+キハ222へ乗車する予定です。

143回想774列車2014/09/12(金) 22:13:20.51ID:K/6MlDpy
俺が幼少の頃、親父の田舎に行けばキハ10系(珍車キハ18含む)や20系、23系、55系、40系、58系など様々な気動車が走っていて、本当に夢みたいだった。
高速道路が無かった頃は7両とか8両編成なんてのも珍しくなかった。

残念なのは殆ど写真に撮ってないこと。
当時、自分用のカメラなんて持ってなかったからだが、本当に勿体ないことをしてしまった(>_<)

144回想774列車2014/09/15(月) 01:42:30.41ID:Z+0nDryK
真岡駅のキハ20、本線走行出来ないのかな・・・。

2両あるんだから何とか1両分仕上げられないかな。
標準色に戻して、C12と交換する姿が見たいなぁ。。。

145回想774列車2014/09/16(火) 19:45:18.11ID:wTxYXqOz
>>144
海浜鉄道はキハ40導入予定なので代わりに廃車が予想されるキハ205を譲り受けた方が
真岡のキハ20より安く復活させることが可能かも知れません。
会社が興味を示してくれないと現実的に無理ですけどね。

146回想774列車2014/09/17(水) 00:29:44.37ID:Zzca4AiX
確かにキハ205なら冷房もついてるし、名案ですね。

147回想774列車2014/09/21(日) 11:04:39.58ID:dejWON09
水島の20ももう本線走行は無理?
20+30の国鉄色コンビで、ぜひ昭和50年代の国鉄ローカル線を再現させてほしいですね。

148回想774列車2014/10/02(木) 01:22:24.34ID:N3Xl6Uor

149回想774列車2014/10/02(木) 22:04:42.60ID:CDmdpkFP
キハ10系の横須賀色が拝める貴重な映像。
ttps://www.youtube.com/watch?v=o_jj4OY9aT8&feature=related

150回想774列車2014/10/03(金) 10:56:48.48ID:yBJLh9hG
>>148
ありがとう。

20と30を分けたのは、両方の列車に乗って下さいということだろうか。

151回想774列車2014/10/04(土) 15:15:25.56ID:UTcEbbw6
キハ52盛岡色(未更新・前面強化無し)でドアがプレスドアの車両は実在しましたでしょうか?

152回想774列車2014/10/04(土) 18:33:46.27ID:5oqzflUe
電車線沿線育ちのおかげで、キハ20に初めて乗れた時は嬉しかったなあ。
これが図鑑で見た気動車というものかと!
走って近寄って、ステップを生まれて初めて見てまごついた。
ドアの向こうに階段があるとは。

ただ、タラコ色であった事を残念と思うクソガキではあった。

153回想774列車2014/10/17(金) 10:26:36.40ID:7A3Xpdro
台風の前日、水島の20に乗ってきた。
定期列車のスジなので鉄よりも一般の人のほうが多かったな。

154回想774列車2014/10/27(月) 09:35:12.40ID:vYEQt11x
>>0151
盛セキ配置
キハ52 108・109・110が該当車かと

155回想774列車2014/10/27(月) 12:06:00.73ID:x8vUXjNh
島原のキハ20がつぶされたのが残念だが、あそこは下手すると会社自体が潰れかねんから仕方がないな

156回想774列車2014/10/28(火) 16:14:51.60ID:l+uqGz0r
ひたちなかのはまだ大丈夫そう?
1両引退するらしいね

157回想774列車2014/11/23(日) 17:48:25.46ID:wF8heo36
>>152
俺の小学生時代と全く同じですハイ。
俺も高砂線で乗ったキハ10がタラコ一色塗りだったのが気に入らなくて
標準色の車が来るまで粘ると駄々をこねて親を困らせていたらしいです。

158回想774列車2014/11/30(日) 22:35:24.20ID:sKOhnWwR
キハ16でアルミサッシ化されたのってあった?

159回想774列車2014/12/09(火) 21:47:03.33ID:TekAgxLV
九州のバス窓のキハ20のある喫茶店はまだやってる?

160ギンコ ◆BonGinkoCc 2014/12/10(水) 18:30:32.96ID:hwrfZKdp
>>144
修理をしなければ動かせないよ。
車籍を入れなければ本線走行は無理だ。

車籍がない車両を運ぶ場合は、ディーゼル機関車にけん引してもらう甲種輸送だと。

161回想774列車2014/12/10(水) 20:54:25.02ID:JXJGWujz
国鉄篠山線は廃止されるまでキハ17しか走っていなかったようだ

162回想774列車2014/12/11(木) 06:59:40.23ID:hpgybhnm
篠山線にはキハ20や26も入線してたよ。

163回想774列車2014/12/22(月) 07:10:40.20ID:EPHyIP6R
真岡のキハ20はもう動かない?

164回想774列車2014/12/22(月) 08:13:10.71ID:18rFPxrv
40年前、坂町から米沢まで米坂線のDC普通でキハ17に乗ったが、隣のキハ20に比べると車体が小さく車内灯が薄暗くて、貧弱な感じがしたことを覚えている。

165回想774列車2014/12/31(水) 23:15:03.83ID:PgTyGFhz
その頃花輪線は51,52,55,58といったところが居たけど51は意識して避けた。
夏は扇風機がなかったのが致命的で扇風機を求めて急行色を選んで乗ってた。
一度発車ぎりぎりに急行色を見つけて飛び乗ったら51だったときは参った。

166回想774列車2015/01/01(木) 07:54:23.27ID:SZywzdQI
急行色51とはレアな

167回想774列車2015/01/06(火) 13:53:03.17ID:HFvn0yjR
筑波鉄道に移籍したキハ10は10年も活躍できず残念だった

168回想774列車2015/01/07(水) 14:03:42.60ID:zqYq0PaY
高千穂線などでは夏場、先頭車のキハ20やキハ52が前面の貫通扉を開けたまま
走行したいることがあったが、非冷房のキハ20系は夏場は貫通ドアを開けて
正面から車内に風を入れなければならないほど運転室も客席も暑苦しかったのだろうか

169回想774列車2015/01/08(木) 06:49:24.38ID:3sIMgpo2
久大線でも見かけました

170回想774列車2015/01/08(木) 23:15:23.16ID:c3swAdpO
小学生の頃福山駅の福塩線ホームでキハ20−1 の福塩線経由広島行を
たまたま見たんだが写真に撮らなかったのが残念。
トップナンバーは広島にいた時期があったんだな

171回想774列車2015/01/09(金) 00:10:45.22ID:HA7bITA7
米子運転所構内で一般色のキハ52がキロ180を牽引推進して転線させる光景を
米子駅のホームから見た

172回想774列車2015/01/10(土) 09:05:38.69ID:HEvb3N6H
キハ16、キハ17は更新工事を受けて6両が現役だね。
もっとも1両の台車以外何も面影は無いが。

173回想774列車2015/01/11(日) 02:17:33.39ID:7YqfJr41
>>168
乗務員室と客室が腰の高さくらいの垣根の様な仕切だけで仕切られたタイプだからこそ出来たサービスだよね。
昔の旅鉄で唐津線か筑肥線の10系気動車が真夏に貫通扉を開けて駅に停まってる写真が載ってたのを思い出した。
満員で暑くて皆さん機嫌悪そうな顔してたぞw

174回想774列車2015/01/12(月) 22:11:20.79ID:5m62LTHl
キハ54やキハ110系もそれに近い仕切りだね

175回想774列車2015/01/22(木) 21:48:14.60ID:FRTtILTe
鹿児島交通のキハ10ならぬキハ16の両運転台版本家に先行したキハ300は、
当初総括できなかったり、三菱製バスエンジン、華奢な自連とか
総括制御運転可能にする為 改造で、かなり面倒なハードルをクリアしたみたいだけど・・・
全て自社施工?

176回想774列車2015/03/04(水) 15:11:12.75ID:eS7Upaf+
水島さんありがとうございます
今度も行きますわ

177回想774列車2015/03/05(木) 00:00:04.98ID:+4EVEJPh
10系や20系気動車って扇風機無かったの?
子供の頃関西線で乗った時、窓間のボタンで扇風機を操作した覚えがある。
10系、20系のどちらだったかは失念したけど30系や58系でないことは確か。

178回想774列車2015/03/05(木) 21:44:36.31ID:k5689aTf
10台はキロハ18のごとく取り付けるために屋根を凹ませた位だからほぼ付いてないんじゃないか
20台はバス窓初期車と登場時白熱灯車両が個体依存
蛍光灯付きの最終増備車は最初から付いてるだろうけど

179回想774列車2015/03/25(水) 21:20:47.44ID:UFiMIhNZ
キハ20 500番台、キハ25 300番台は最初から蛍光灯(40W直管なのでそれ以前の車両が改造で装備した20W直管とは異なる)と扇風機装備。
キハ22 200番台は北海道など極寒地仕様のため蛍光灯のみ。

そのほかは、キハユニ26を含めて白熱灯で扇風機なしが標準。
のちに、蛍光灯化と扇風機設置が施されたものもある。
蛍光灯化のみで扇風機のないものや、扇風機は配線と取り付け座のみだったものも存在。
また、扇風機はあるが白熱灯照明のものもあった(キハ20 423等)

180回想774列車2015/03/25(水) 21:29:53.06ID:UFiMIhNZ
ちなみに、改造により蛍光灯なり扇風機装備になったものは、10台形式にも多数存在。
蛍光灯に関しては、20W直管のみならず、20Wサークライン採用のものもあった。

たとえば、1975年から初の首都圏色(朱色5号。1978年10月以降の国鉄一般DC標準色)を採用したキハ10 61は、20W直管蛍光灯と扇風機を装備していた。
当時、八王子機関区(相模線用)にあった10台形式(キハ10・16・17)のうち、約半数位が扇風機と蛍光灯で、それ以外は白熱灯で扇風機なしだった。

181回想774列車2015/03/25(水) 21:53:43.98ID:c875myN+
サークラインは 白熱灯グローブに置換できたよね

182回想774列車2015/03/31(火) 22:14:00.23ID:6LmZBmoS
10台の低い天井に無理やり扇風機付けてたのか、それは知らなかったよ

183So What? ◆SoWhatIUjM 2015/04/01(水) 21:04:37.02ID:8h1bepms
>>182
取り付け部分は嵩上げされていましただ。
http://c5557.kiteki.jp/html/ibakou2003-1.htm

184回想774列車2015/04/02(木) 21:34:10.11ID:udgDOdlX
ベンチレーターの整風グリル?を取っ払って、そこに扇風機埋め込んだのね、なるほど
しかしベンチレーターの機能は殺してるのかな?

185回想774列車2015/04/05(日) 16:08:24.33ID:KYLvuKjI
水島のキハ20リバイバル大人気ですわ

186回想774列車2015/04/05(日) 23:33:43.41ID:oPZLTq10
どこかにキハ10系の車内の写真ないですか?

187回想774列車2015/04/07(火) 00:35:30.03ID:bTlhS4ir
昔の雑誌にいくらでもあるぞ

迷列車の動画とかに使われそうだから上げない

188回想774列車2015/04/07(火) 20:46:11.20ID:OVV1nw6i
と言うより、そんなのはググれば沢山出てくる。
クレクレにくれてやる餌は無し

189回想774列車2015/04/08(水) 10:32:01.20ID:5/rxzwPA
20の客用扉はなかなか洒落てますな。
のっぺらぼうじゃなく、プレスしているのがいい。

190回想774列車2015/04/10(金) 22:36:40.64ID:hQ2mJtpE
>>186
ほんの数スレ前ぐらい読んでおけよ

191回想774列車2015/04/11(土) 17:03:35.75ID:dbpRhAuS
キハ20系といえば窓側の席の枕
寝る時ちょうどよかった
国鉄にしてはいいサービス

192回想774列車2015/04/12(日) 17:42:16.73ID:kmy57PKl
俺顔でかいから、あんなの屁のつっぱり。

193回想774列車2015/04/14(火) 20:37:20.21ID:MiYRtiKN
屁のつっぱりはいらんですよ

194回想774列車2015/04/15(水) 00:01:02.38ID:dnHghX0Z
日田彦山線など九州地区の編成でよく見られた、車体幅の異なるキハ58+キハ17+キハ55というような
デコボコの編成は車両のつなぎ方が面白いようにも見えた

195回想774列車2015/06/09(火) 11:00:15.61ID:8vid4QAk
水島の20は来年まで残すみたいね。

196回想774列車2015/06/12(金) 13:22:31.79ID:Dly3ZXWu
20と30の併結してくれないかな?

197回想774列車2015/06/25(木) 21:05:46.75ID:L6+KsGDV
>>193
それなんでキン肉マン!?

198ギンコ ◆BonGinkoCc 2015/07/14(火) 06:19:00.81ID:LkEOnTvQ
キハ110系の加速に慣れたヒトが乗ると、遅く感じないか?

199回想774列車2015/08/22(土) 00:08:35.81ID:G4TQAxMv
昔はあの程度の加速でも何もなかったんだな

200回想774列車2015/08/22(土) 02:42:49.33ID:s++XDVH8
キハ20の急行なんてなかったっけ??
閑散路線でキハ58を集められず、
仕方なしに一般車両をそのまま急行に仕立てたような・・

201回想774列車2015/08/22(土) 08:18:53.42ID:a7mvWksa
広島県で走ってた
キハ52なら福島県
キハ22なら、星の数ほどでてくるよ

202回想774列車2015/08/25(火) 23:47:50.47ID:MJmtDaAP
奥只見?
いぶり?

203回想774列車2015/08/26(水) 06:54:10.05ID:L+YqkCvp
北海道だと22→40でシートピッチが狭くなった
鬼の急行ちとせが宗谷・天北に化けた事は歓迎されただろう

204回想774列車2015/08/26(水) 11:04:31.38ID:0ewY4RLH
>>201
広島・三次間の増結車な。

205回想774列車2015/08/27(木) 18:03:10.63ID:PqpiCUUw
>>204
83年当時の記憶だと
広島← 58+ロ28+28+58(広ヒロ)+20+23+20+23(広ミヨ)

のような編成が多かった気がする

206回想774列車2015/08/28(金) 12:33:19.17ID:U0KAxM/B
>>205
模型で再現すると面白そうな編成

207きはら2015/09/23(水) 02:25:31.68ID:Zx6sWdE8
いすみ鉄道、キハ20新製

208回想774列車2015/10/16(金) 23:00:11.75ID:tvQr4oTV
81/2/15
掛川
キハ25 210↑二俣
キハ20 245
キハ20 263

キハ20 242↑二俣
キハ20 95

209回想774列車2015/10/18(日) 20:06:08.98ID:iDSB9In8
新潟に居たキハ17の床って木製だった?
運転室だけ鋼板で足が冷たくなったとか元ウテシから聞いたけど。
あと暖房は軽油を燃焼させていたとか。

210回想774列車2015/10/18(日) 23:17:08.81ID:FUp7Jkms
キハ17だったら木製でもおかしくない

211回想774列車2015/10/18(日) 23:32:11.87ID:m9om+Et3
なにげに20系ってシートピッチは広いし簡易テーブルはあるし地域の実態にあった車だったな
特に52と53の差は歴然としていたな
田舎の悪ガキどもは53のWC・水タンク側のロングシートをキハネとして使っていたがw
案通り大糸線の52を53で置き換えていたらあれほど人気はでなかっただろうし現場も不信感抱いていただろう

212回想774列車2015/10/19(月) 13:40:48.31ID:i4Eljg7B
基本的な疑問ですみませんが、
キハ10系に国鉄線上で乗れたのは
いつまでだったのですか?
また、その線区は全国一斉でしたか?
それとも特定の方面だけに残存してたのでしょうか?

首都圏色時代のキハ20など
キハ20系には間に合いましたが

213回想774列車2015/10/19(月) 17:29:31.18ID:Qg+O+nUt
大量廃車は北総電化の時じゃなかったかな、千葉で廃車したのも多かったけど、キハ35の転出で置き換えられたのもおおかったような、タラコ色になってまで残ってたのは相模線などを覚えているな、

214回想774列車2015/10/19(月) 18:38:35.74ID:svXTiQZ6
キハユニ15も1980年頃まで、タラコ色に塗られて加古川線を走ってた

215回想774列車2015/10/19(月) 19:42:36.49ID:lh05/C6x
10系の最後に残ったのはキニ55だったからな
1980年代初め頃は20系にも廃車が及んでいたけど、10系も各地に少数は居たのでは
茨城交通にタラコのまま移籍したのも1980年に真岡線で廃車されたやつだし
八高線にもタラコ10系いた

216モハ80373 ◆WKtiTNsW9Q 2015/10/19(月) 23:21:55.69ID:LVdDa/fb
>>209-210
10台形式気動車は、昭和31/1956年製のキハ12(48200)のみ床が木張りであり、それ以外に木張りはありません。
電気式キハ44000・44100・44200からすでに、基礎となる床板は木製ながら、表面は80系電車と同じリノリウム張りでした。
翌年の液体式キハ44500では床板は綱板製に改良(表面はリノリウム張り)されました。
さらにキハ45000(キハ17)からは、適宜床材が改良を目指して変更されていますが、木張りはキハ12だけです。

217モハ80373 ◆WKtiTNsW9Q 2015/10/20(火) 00:29:34.47ID:Fo0Cp5gC
>>212-215
長崎、小牛田、真岡、秋田などのキハ10・11・17が1980年に入ってからもしばらくの期間、動いていたことは確かです。
郡山・富山・盛岡などのキハ51の55-10(1980年10月1日)ダイヤ改正以降、置き換えに要する暫定期間までの使用が、恐らく旅客使用の最後ではなかろうかと推察しています。

タラコ色(朱色5号一色塗り)は昭和50/1975年に八王子機関区(相模線用)のキハ10 61に採用されたのが発祥であり、塗装行程の簡略化を狙い、以降首都圏(大宮工場全検担当)で次第にこれに塗り替えが進みました。
翌年の新系列キハ47では新製時からこの塗装となり、1978年10月の53-10ダイヤ改正に合わせて車両塗装基準規定が変更されて一般型気動車が全国的に朱色一色塗りに変わることになりました。

八高線は1975年に10台形式の置き換えが完了したので、朱色一色のものは、回送などを除いて走っていないはずです。
しかし、相模線末期(1980年初頭頃に全車引退)には、八王子のキハ10のほとんどが、他地区に先駆けてすでに朱色一色になっていました。

朱色一色の10台形式は、筆者も二俣線(遠江二俣)や加古川線(加古川)、高山・樽見線(美濃太田)などで見ています。
特に加古川には全面二枚窓のキハユニ15(旧キハ44000)に朱色一色塗りが及んでいました。

218回想774列車2015/10/20(火) 07:20:04.49ID:l7VmuKyw
>>212 探してみたら、こんな情報もあった

【キハ17】キハ10系を語るスレ【キハユニ18】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158935476/222
222 :名無し野電車区 :2006/12/02(土) 00:40:07 ID:gFfAT3Bh
当時のRF誌毎年恒例(10月号か11月号)の車両の動き、で、小牛田のキハ17の
2両を最後に廃車、形式消滅、とか書かれていたのを覚えてます。<旅客

219回想774列車2015/10/20(火) 15:22:54.43ID:aie7ELEo
212です
皆さん詳しくありがとう
よくわかりました。

2202092015/10/20(火) 20:53:58.55ID:b27s3Dsy
>>216
そうでしたか
有難うございます

2213732015/10/21(水) 00:15:13.64ID:72Q+pR6c
>>216
キハ22は床が木張りなので、床が50mm高いのは有名な話だけど、キハ12など
他の床木張りの北海道型はどうも床が高くなっていないようだ。
エンジンや燃料タンクを床下に持つ気動車として、防火上問題ないのだろうか

222モハ80373 ◆WKtiTNsW9Q 2015/10/21(水) 00:38:44.67ID:ENIgugZx
>>222
確かに、キハ17は1981-6-19付けで小牛田の280・378を最後に形式消滅しています。
ただしキハ51だけは、運用にはすでに就いていなかったものの、同時廃車1両のほか、その時点でまだ車籍あるものが3両ほど残っていました。
もっとも、最終除籍はトップナンバーの1981-8-13なので、時期に大差はありません。
(鉄道ピクトリアル1997-5に車歴表があります)

223モハ80373 ◆WKtiTNsW9Q 2015/10/21(水) 00:42:59.32ID:ENIgugZx
>>222のアンカー訂正
>>218が正当。
218の引用記事にあった方の番号をアンカーにしたら、自分にアンカー振ってしまいました(汗)すみません。

224回想774列車2015/10/26(月) 21:53:18.00ID:TgaupDLX
とある公園に保存されてるキハ22を近代化改修しつつレストアするとしたらどれくらいお金かかるのかな?
エンジンを高性能な物に変えて運転台機器を現代的なものにしたりとかで

225回想774列車2015/11/13(金) 16:19:53.28ID:Nx7YdBJC
南部縦貫の元キハ10が動くようになったらしいね

226回想774列車2015/11/14(土) 00:16:59.76ID:I/2SeNCD
>>224
新車と遜色ない金がかかると予想。
機器はほぼ全て死んでいるだろうし、外板も腐食して張り替えが必要。
付いているものを外すのも大変。
下北みたいに廃車後も車庫内でしっかり管理されていれば別だろうけど。

227回想774列車2015/11/17(火) 00:45:58.64ID:Sr1j6sr0
動かさなかったら動かさなかったで劣化するんだな 
キカイって気難しいわ

228回想774列車2015/11/19(木) 05:14:11.86ID:ljckyiUE
>>224
三笠?小樽?
あと、幸福にもありましたっけ?

229回想774列車2015/11/20(金) 11:18:37.13ID:zZx0quUQ
国鉄キハ20 vs 山陽特急3000系。

  面白いレースを見させてもらいました。大昔に

230回想774列車2015/11/20(金) 11:38:24.16ID:vh6Ez8eI
>>228
赤字ローカル線廃止時にいくつか保存されたような…その後どうなったかは知らんが

231回想774列車2015/11/20(金) 12:49:29.71ID:4k2n45Kf
>>229
高砂線or飾磨港線?

232回想774列車2015/11/20(金) 13:09:55.03ID:zZx0quUQ
>>231
砂線。
加古川橋梁まで山陽特急がリート。
鉄橋上で逆転。キハ20がリード。
キハは砂北口停車の為に減速。
山陽特急がキハを抜いて行く。

ですかね。

その時のキハの運転手さんが、山陽に勝ってやる、と言ってくれてた。

233回想774列車2015/11/23(月) 07:41:47.74ID:Iu12hK8i
>>232
おおらかな時代だったんですね

234回想774列車2016/01/17(日) 18:25:49.73ID:+6dT9n70
鉄博のキハ11を眺めたら、せっかくレストアしたはずなのに荒れてしまってるね。
燃料ラインからもわずかに漏れてるみたいだし。
あんな寂しい場所に置き去られて可哀想だわ。

235回想774列車2016/01/22(金) 04:17:33.53ID:FqNVjFIh
だよなぁ

236回想774列車2016/01/22(金) 20:01:34.04ID:OAQf6JxW
水島臨海のキハ350がソロソロ引退するらしいと聞いて訪れた時、車庫見学したよタラコ色のキハ20 がズラリと並んでて壮観だった。因みにキハ350 の乗り心地は最悪の部類だった。

237回想774列車2016/01/23(土) 06:19:07.33ID:w66qiLNe
水島に居たキハ20って国鉄払い下げで経年車なのに、何故に更に再譲渡されるケースが多かったの?
島原あたりが買ったのも以外?
機関更新以外に、車体の更新、老化予防保全とかも、他社が国鉄から購入して使い潰したソレと違い格段に行ってきたの?

238回想774列車2016/01/23(土) 07:40:05.35ID:uSLi4jWE
JRへ貸し出しもしてたし

239回想774列車2016/01/25(月) 16:40:08.94ID:Iu8qhtj+
>>237
あなたはいつも質問ばかりするのに回答をもらっても反応すらないよね

島原が当時新製増備していたNDCタイプに加えて、わざわざ経年車である
キハ20も買ったのは、既存車と形式が同じで部品の融通が効くからなのと、
経年車で置き換えないとままならないほど既存車(特に路線分断時加津佐で留置していた車両)
がくたびれていたからだよ

240回想774列車2016/01/25(月) 22:47:37.22ID:zk+qDzgH
茨交のは冷房付なのが買われたんだろ。その時分は車両検査してる親父がNDC認めないタイプだったらしいし。
ってか水島から再譲渡されたキハ20って茨交と島原の他にあったっけ?

241回想774列車2016/01/26(火) 02:07:50.52ID:npnCl0ny
>>240
ない
たった2例で多いと表現する>>237が単に無知なだけ

242ギンコ ◆BonGinkoCc 2016/04/01(金) 20:23:19.36ID:wjqvht67
キハ40は過大な車重と低速域では非効率な変速機設定もあるためか、
起動時の出だしは非常に悪く、エンジンが唸っていてもゆっくりとでしか動き出さない感じだったな。

カミンズ DMF14HZ、N-DW14に換装したキハ40の場合は違うかな。
自重過大という本系列の構造的な弱点を完全に克服するまでには至っていないことから、
キハ28程度の加速性能にとどまる感じだと思う。

243回想774列車2016/06/07(火) 21:26:36.64ID:HZFtGL9A
age

244回想774列車2016/06/07(火) 21:37:09.61ID:a8Cj8TUd
キハ40 は設計ミスだったの?

245回想774列車2016/06/07(火) 22:57:05.09ID:GieMl6LE
>>244
昔RJで曽根悟御大が批判していたな
重装備で乗務員面積が過大とか、走行性能もキハ20に劣るみたいなこと言っていた
反面ベタ褒めだったのはキハ37

しかし実態はキハ40系は大量生産、キハ37と後継のキハ38はマイナー系列で終わった

246回想774列車2016/06/07(火) 23:01:34.26ID:yi545ppU
あなたはいつも質問ばかりするのに回答をもらっても反応すらないよね

反応は単に1レス無駄遣いだから不要。

247回想774列車2016/06/08(水) 01:50:08.67ID:PPG5Ybav
悪い意味での標準化の産物だね
ローカライズできない大艦巨砲主義時代の国鉄の遺産

248回想774列車2016/06/14(火) 14:17:01.87ID:0QkJxIW2
茨城交通や一時期鹿島臨海鉄道にいたキハ10は窓サッシがアルミだが、国鉄にいたキハ10系列の中にもアルミサッシの車っていたのかな?
知ってる人いるかい?

249回想774列車2016/06/22(水) 20:05:15.52ID:HM2ugJea
>>247
その割に、窓だの雨樋だの、図面の数は増える一方で…。

250回想774列車2016/09/18(日) 07:35:13.50ID:umQXZbcM
>>232
何度か乗りに行ったことがあるが、そんな光景には遭遇できなかった
羨ましい

251回想774列車2016/09/19(月) 01:30:53.60ID:JOSS5gtq
キハ20系と同じスジで走れた性能なら狙った通り位なんだろう
一般型ディーゼルなのに裾絞りのデザインがモダンでしょぼい旅行感が足りない、と都会者は思った

252回想774列車2016/09/19(月) 01:55:15.07ID:FEnmdLm5
パワー不足はエンジン換装でリカバー。

重いと言われた車体だけど、まだまだ残りそうな耐久性。
サビたとか、腐ったとか、あまり聞かない。

改造種車にも最適な強度みたいだし。

253回想774列車2016/09/19(月) 10:17:18.11ID:WuzIPVcQ
>>232
リアル版「電車でD」だな。
『気動車だからって舐めてたら痛い目みるぜ』なんて呟いてたのかな。

254ギンコ ◆BonGinkoCc 2016/09/26(月) 07:15:04.69ID:hroCt3eJ
きかんしゃトーマスで言えば、トーマスとエドワードの重連運転で10両編成の客車を牽引している列車と
チャギントンで並走しているみたいな例えだね。

255回想774列車2016/10/04(火) 06:39:07.12ID:c/7eyakP
>>252
JR北車の凄まじい老朽化度合いを見れば、
「頑丈さにも限界はある」

256回想774列車2016/10/13(木) 15:28:03.61ID:yjcHUe0q
あれは整備する金ケチった結果

257回想774列車2016/10/14(金) 01:03:47.88ID:6f8ivuhq
そもそも気候が厳しすぎるよ

258回想774列車2016/10/16(日) 16:37:22.34ID:I29QRDsH
水島の20に乗ってきました。
余命は短いとか。

259回想774列車2016/10/17(月) 08:30:03.73ID:UtL3M11v
ミャンマーで小窓は暑そうだ

260回想774列車2016/10/17(月) 18:39:14.65ID:2RpDi4pt
2004福岡到着
早速自走してた

261回想774列車2016/10/17(月) 22:33:33.22ID:dLi5b5Vm
>>258
仲間

まあまあマターリしててよかったね。
俺含め「ボッチヲタ集結」独特の空気感はあったがw

262回想774列車2017/01/24(火) 01:42:57.11ID:ZxNYS/I9
水島のキハ205ついに引退発表きたな
休車かけてどうにか残してたみたいだけどさすがに限界か

てかこのニュース見て久々に調べてたら、茨交のキハ205退色酷すぎw

263回想774列車2017/01/24(火) 04:09:32.85ID:kzX3Rdz1
何を今更

264回想774列車2017/01/25(水) 19:40:59.99ID:aoiBMvGZ
水島さん、何とか残して下さい。お願いします。会社には直接言えないのでカキコ。

265回想774列車2017/01/25(水) 19:56:28.33ID:5Zx7stmQ
10月に初めて乗りに行ったけど、
結果的に最後ではなかったとはいえ
さいご自工前から入区するとき
余韻もなにも全くなかったから、
ラストランの際はもうちょっと考えてほしい…
しばらく停車させるだけでもJRみたいにリレーいじらないと駄目なのか?

266回想774列車2017/01/25(水) 20:00:16.35ID:aoiBMvGZ
水島さん、何とか残して下さい。お願いします。会社には直接言えないのでカキコ。

267回想774列車2017/01/25(水) 20:05:03.30ID:mZ9Pi7qD
しんどい社線が最大限残してくれた結果が現在なわけだが。
なかなかないぞ?こんなヲタに優しい社線は
これ以上高望みはかえって失礼。

268回想774列車2017/01/27(金) 16:25:29.92ID:kPUDy56d
>>265
自工前に列車が長々停まってるの見たことないなあ。
ま、貴重な車両が平然淡々と走る路線だから、俺はそれも水島らしさのうちだと思ってる。
ここに派手なさよならイベントは似合わないよ。

>>266
ほんとは3年前に全廃、それでも大往生って感じだったんだぞ。
休車かけてよくぞここまで維持してくれたと感謝しなきゃ。

269回想774列車2017/01/27(金) 17:51:34.79ID:8WTNnDxY
派手にしろとは言ってないじゃん
もうしばらく停車させるだけでいい
着いてハイサイナラ過ぎるって話よ

270回想774列車2017/01/29(日) 22:46:31.73ID:0rxm4Syr
>>168
高千穂線(南延岡機関区持ち)にキハ52はいなかったはず。
キハ11全廃後はキハ20のみ。

271回想774列車2017/01/30(月) 21:18:19.83ID:2XbFp/oN
鳥塚社長、おたくが買わずに誰が買う!
房総民憧れの気動車準急の雄!
騙し無し、モノホンのキハ20でっせ!
部品は将来隣から大量に補充できるだろうし。

272回想774列車2017/01/30(月) 22:37:08.81ID:SBPznyrT
>>271
千葉といえばやっぱりキハ25がいないと…

273回想774列車2017/01/30(月) 23:03:38.37ID:oN8/ZIIi
結局タラコになって52と見分けつかなくなりそう

274回想774列車2017/01/31(火) 20:21:06.09ID:yoVkOxCh
その52すら危なっかしいな

275回想774列車2017/01/31(火) 21:05:09.71ID:2jji+X8o
なんでキハ10系20系は片隅運転台みたいな構造なんだろう?
キハ110系などのワンマン構造に通じるとこがある。

276回想774列車2017/02/01(水) 16:56:50.34ID:HHXEne+E
>>270
バス窓若番の41番なんてのが民営化後も生きてたよね。
九州色に塗られて、三セク転換まで残ったんだっけ。

277回想774列車2017/02/01(水) 17:14:11.41ID:0nCCgEvE
>>275

278回想774列車2017/02/01(水) 19:08:59.23ID:FwebQzPE
>>275
えっ? 何言ってるの??
113系だって折り畳み式…

279回想774列車2017/02/01(水) 21:03:57.88ID:Te7nTPjW
>>275
> なんでキハ10系20系は片隅運転台みたいな構造なんだろう?
あれはどう見てもオープンな構造の全室運転台だろ。

280回想774列車2017/02/02(木) 00:42:35.51ID:gQLzBK3m
>>279
改造後の姿が原型と思っているでしょうね

281回想774列車2017/02/02(木) 02:58:13.24ID:O3kUZvVw
画像ないの?

282回想774列車2017/02/02(木) 19:02:48.67ID:FodL3mPz
キハ52の102はアクリル板で塞いでいた
かつての秋田リレー号のキハ110系―3000番台みたいな感じ?
127や137は完全に運転室と客室が隔てられている

283回想774列車2017/02/02(木) 23:43:23.92ID:gQLzBK3m
>>281
こんな板に来といてそれは・・・

284回想774列車2017/02/02(木) 23:53:42.39ID:Bp1FhClw
貫通路、助手席側が改札ラッチの高さぐらいで仕切られた車?
キハ55の初期車も、それ。

285回想774列車2017/02/03(金) 00:48:30.31ID:O7VxFjoO
>>283
いや、俺は加古川線とかで原色時代にリアルで乗ってるし
275とかの奴とは別人だよ。
俺がきいた理由は、俺が見て助士側パイプ仕切だけの状態が
すでにそれが原形ではないように読めたから
比較したくて画像ないのって言った

286回想774列車2017/02/03(金) 00:57:32.35ID:ZOKJeWeI
島原に行った国鉄車の写真を調べれば出てくるかと
ネットにあるかは知らん

287回想774列車2017/02/03(金) 18:23:16.67ID:xd1FhQWu
>>284
へー、準急型がそんな構造だったの。
準急ときわの写真で助手席側に乗客らしき人が写っている。

288回想774列車2017/02/04(土) 00:34:17.02ID:V1aUdc0B
>>24
岡田あーみん先生「お父さんは心配性」に出た親子のやりとり…りぼんの連載マンガ。

スレに関連した話は鳥取でキハ52がキハ58系に繋がれてるのを見たが回送で乗れなかった。

トイレ撤去、ワンマン改造の非冷房だったが2エンジンのお蔭でキハ58の予備に重宝されてたね。

289回想774列車2017/02/04(土) 14:13:00.76ID:DK1TiVWd
>>288
あーみん先生今は音信不通らしいね

290回想774列車2017/02/23(木) 16:41:53.80ID:9ArZnkko
水臨最終日はマニア殺到だろうねえ。

291回想774列車2017/03/23(木) 16:47:19.01ID:PtZwxevp
水島のイベント良かった
ありがとう

292回想774列車2017/03/24(金) 12:27:26.86ID:kU2GANag
なにがありがとうだよw

293回想774列車2017/03/26(日) 16:55:12.89ID:zMOqgMVB
感謝感謝

294回想774列車2017/04/10(月) 18:27:35.27ID:RmgnddTP
今更だけど、水臨HPに「キハ205は 皆さまの心に永遠に」なるタイトルのコメントが載ってるな
ほのぼのというか、ほんとにいい感じの会社だわ

295回想774列車2017/04/10(月) 18:43:03.92ID:jPlatj5y0
>>294
三セクの良い点だな

296回想774列車2017/04/10(月) 23:43:21.94ID:xG4UMxvS
「第三セクターの意地、見せてやるっぺ!」
北三陸鉄道 大向 大吉

297回想774列車2017/04/16(日) 14:35:49.62ID:jtfo5vos
きょう冷えるね

298回想774列車2017/06/07(水) 18:27:57.56ID:BJMbIi7U
西日本のキハ52の無理矢理感は異常だった
DMH17Hに機関直結クーラー取り付けるとか乗務員室と客用ドアが離れてるのにワンマン化改造とかもう滅茶苦茶
車齢が若いキハ53はワンマン化が困難と判断され早々に駆逐されたはず

299回想774列車2017/08/08(火) 23:20:25.26ID:gdhPMVAM
危脳丸・・・

300回想774列車2017/08/29(火) 16:07:53.61ID:0hrzZov+
水島のキハ205、詳報はまだだけど鉄道の日イベントで動くらしいぞ
構内移動程度かもだけど粘るな
意外と調子いいのか会社の執念なのか

301回想774列車2017/08/29(火) 17:27:28.17ID:ZvwNVFW4
>>300
憶測だが、あと10年は持ちそう。
それまでマニア相手に一稼ぎ。

302回想774列車2017/08/30(水) 09:02:19.37ID:5U6DCn1E
交通博物館のハンカチだったか下敷きだったか10系20系のお面だけ印刷されたの見て違いがわからんかった

303回想774列車2017/08/30(水) 23:20:58.82ID:TwUj1sdN
>>301
鳥塚さん、買うならいまのうちでっせ。
キハ52、今市なんでしょ?

304回想774列車2017/08/31(木) 09:08:42.20ID:Ld6YwB78
もういすみに金ねーのに馬鹿じゃねーのwwww

305回想774列車2018/01/24(水) 19:50:45.87ID:y3sTfS+s
言われてみればどこが特徴的に違うだろうか

306回想774列車2018/03/11(日) 21:16:20.11ID:X4j5vC15
1949年から製造され、閑散ローカル線の機関車列車置き換え用だったこのDCは
ひょっとしたら10系の祖先かもしれない。

https://c1.staticflickr.com/1/553/18755327300_83e471bbdd_b.jpg
http://www.monon.monon.org/pix24/06-28Bedford_4-50-RDC.jpg

定員48(合造)-92,長さ23-26m,幅3.06m,重さ51.3t,エンジン300/550ps,最高速137km/h

307回想774列車2018/03/11(日) 21:53:13.82ID:WP4d7XL1
>>306 キハ10系って、このRDCを簡易化、劣化させたようなものだろ。

308回想774列車2018/03/13(火) 12:51:01.39ID:pOu9gnZi
こいつら1000%伝説は爆笑したが

309リンク+ ◆BotWjDdBWA 2018/04/01(日) 19:19:55.90ID:6gnURJQ/
>>306
信じられない…。
余裕を持たせても、キハ181系に迫るスピードが出せるとは…。

余談にはなるが、ホグワーツ特急をキハ181系、大地の汽笛の陸蒸気をキハ20系に
置き換えた場合でシミュレーションしてみても、陸蒸気よりずいぶん有利となっていることがわかります。

310回想774列車2018/06/14(木) 21:37:04.76ID:g44dFBVS
キハ110系の運転室構造がキハ20系に通じるところがあるよな

311回想774列車2018/11/13(火) 01:10:27.71ID:8ou7gIoN
キハ10のあのふにゃふにゃの床をまた踏みたいもんだね。

312回想774列車2018/11/13(火) 17:41:07.20ID:UtwaQ06o
鉄模ファンはキハ20+キハ20+キハ20よりキハ20+キハ20+キハ25と繋ぐのが好き

313回想774列車2018/11/14(水) 22:38:45.56ID:L+cke0qq
キハ10は車体幅2.6mしかないのでただでさえ低いホームと隙間が大きく開いて問題になった?
その車体幅の狭さを利用して銚子電鉄に入ったことがある

314回想774列車2018/11/20(火) 22:57:31.38ID:agXZ8AAT
キハ10系列は何といってもオープンエアみたいな仕切りの無い運転台が良かったなぁ。

かぶり付きの解放感や運転士と同じ空気を吸ってる感が良かった。。。。

315回想774列車2018/11/21(水) 17:37:35.08ID:96vqB6aq
昭和48年? 東京から福岡筑豊まで家族で里帰り。
岡山までは新幹線、それからボンネット485しおじで多分下関まで小学一年生の
オレは飽きて疲れて怒りまくり。下関から門司で乗り換えたか直通だったか定かでないが折尾まで。この時、常磐線で言う赤電で、かなり不機嫌ながら少しは
気が紛れた、かと思いきや、次が10系気動車で、見た途端チンチクリンな粗末な
つくりと乗車後予想通りの狭さうるささ乗り心地悪さ、そして帰宅ラッシュで
怒り再発!!泣きまくり怒りまくり。宥めるオヤジ。すまんかった。
あれがキハ58ならそうでもなかったろう。キハ20ならまだマシだったろうが
ちゃんと幼児ながら10系気動車とわかってるあたりオレは生粋の鉄なんだなと思う

316回想774列車2018/11/21(水) 18:08:22.87ID:CdoijCXk
キハ10系は現役時代には乗ったことないからうらやまし。

317回想774列車2018/11/21(水) 20:03:32.17ID:oVVma0TH
海水浴シーズンの房総地区でオールキハ17とか罰ゲーム急行あったな
車体幅が狭いとあって座席が小型でしかも枕ばねが防振ゴムで乗り心地最悪だったとかこんなんで急行料金徴収していいのか疑問だった
挙句の果てにはキハ35まで急行に駆り出す有様

318回想774列車2018/11/21(水) 20:21:08.41ID:VPz2znda
相模線のキハ10、クロスに座ると真後ろに座る人が深く座るとこちらの背中が
押されるフニャフニャな背ずりだった。

全然快適じゃなかったよ。

319回想774列車2018/11/21(水) 21:37:17.01ID:oVVma0TH
キハ50は幾ら何でもゲテモノ
車体長が22mあってしかもナローボディであるため妙に細長く見える
推進軸を縮めて21.3mにしたキハ51が長いこと気動車標準だった上にブルトレ用客車でも21.3mが波及した
電車では381系や651系とか希少

320回想774列車2018/11/21(水) 21:52:27.61ID:6h0+zd2b
一般色と首都圏色コンビの編成美はキハ17系に限る
同じ組み合わせのキハ20系は近代的過ぎて

321回想774列車2018/11/22(木) 00:22:08.91ID:jpolh5xR
1974年夏、米坂線でキハ20系と10系混合の普通に乗った。
10系は編成中間に組み込まれていたが、車体の幅が狭く、蛍光灯でないから20系に比べ夜は薄暗い。
1969年の八高線も、キハ20系と10系の混合、3両くらいの編成だったような。

322回想774列車2018/11/22(木) 07:29:51.68ID:2VJUvbvl
キハ17、バス窓で喜んだ覚えが。車内の真ん中に排気管とか、あの変な薄緑の車内とか
あの頃だから普通なんだけど、ちょうどキハ40が入って来た頃に連結してたことあって、外観も
車内も40の方が衝撃的だったな

323回想774列車2018/11/25(日) 23:55:37.76ID:iDxFd+Gm
あの頃はキハ10に限らずキハ20も111系も153系もシートの周りの床がたばこを
踏み消した三角形の焦げ跡だらけだった。。。

324回想774列車2018/12/08(土) 00:26:10.50ID:3VCHZrLo
DMH17エンジンってよく整備されてたら音がよく聞こえるのか?
何かエンジンの音がよく聞こえる車両と聞こえない車両があるような気がする

325回想774列車2018/12/08(土) 08:46:58.09ID:aoT5V4JG
>>324 エンジン1個の車両でも、耳障りなほどよく聞こえるよ。

326回想774列車2018/12/08(土) 11:34:08.28ID:pRu2rN8a
>>324
形式や座る位置でも違うんじゃね。やっぱりキハ58より20や10はうるさかった
デッキないし床が薄いし、排気管が客室を通ってるし。キハ126、おまえのことだ

327回想774列車2018/12/17(月) 22:28:10.56ID:yQ5iCBj6
1983-1
分ノカ キハ20
27 37 41 50 53 69 70 71 90 397 433 434 444
→DT19C…27 37 50 70 71 90

328回想774列車2018/12/18(火) 04:04:32.40ID:Bg0TA2ex
>>313
限界測定せずキハ20に車種変更してガリガリ…

329回想774列車2018/12/18(火) 07:54:42.43ID:+pdJLxoZ
>>327
懐かしいな。高千穂線ではJR化後もバス窓が残る快挙だった。
三セク化決まってたから置き換えも考えずに

330回想774列車2018/12/18(火) 10:35:48.17ID:ymT3vUYs
バス窓は10のほうがいいな。
20より数が多いし。

331回想774列車2018/12/18(火) 21:27:31.78ID:C3Lyonql
キハ10系、クロスシートがいっぱいで小学生の頃は良い車両と思っていたが、いざ乗車したら座席の幅も間隔も狭くて、これは不評だったなと初めて分かった
加悦鉄道廃止の時で、俺は大学新入生で鉄研入りしたばかりだった

332回想774列車2019/02/03(日) 20:08:51.07ID:UGhKYkRj
キハ17系の首都圏色(タラコ)は哀愁が漂う末期的な雰囲気で似合わなかった
従ってキハ20系の同色以上に毛嫌いしていた鉄道ファンも多かったと思われる

333回想774列車2019/02/05(火) 07:56:34.03ID:6fQwoBXE
>>332
色褪せてくるとその哀愁というか退廃的というか、益々凄くなってたしね。。。

334回想774列車2019/02/05(火) 17:17:44.30ID:jPX7HA2b
キハ17系のタラコはキハ55系のそれに通じるところがあるね、キハ55系のタラコもなかなかの哀愁車両だった
(スレチだけど)キハ26の400・600番台に乗って見たかったな特に400番台、資料で見ると車内のくたびれ加減と適当改造の座席配置が見事にマッチしている

335回想774列車2019/02/11(月) 18:50:07.98ID:f51EbcuZ
>>334
回転クロスは向かい合わせで固定されしまいクッションの
ウレタンは劣化して意図せざる低反発素材と化していた。

336回想774列車2019/03/19(火) 01:50:43.15ID:gqcTXd8G
でもスーパーロングよりかは良い。

337回想774列車2019/03/19(火) 22:25:20.56ID:uFdtLkWN
キハ10系は車体幅が2.6mしかなくホームとの隙間が問題になった?
乗り降りに難儀しそう
幅の狭さを活かして銚子電鉄に入線した事がある

338回想774列車2019/03/19(火) 22:37:15.63ID:HR4NTLwY
南薩鉄道の300型は国鉄キハ17系が基本だが両運としての運行開始はキハ10より僅かに早かった
因みにキハ07ベースの100型(103号)は鹿児島県南さつま市加世田の鹿児島交通バス整備庫にて静態保存

339回想774列車2019/03/20(水) 09:44:32.36ID:P/c2dxr3
>>337
10cmの差なんて特に問題にはならないと思うが

340回想774列車2019/03/21(木) 00:26:02.09ID:uczRtgKw
国鉄で車両限界が小さくて20mで幅2.8m車が入れなかったのは鶴見線の武蔵白石駅大川支線ホーム位か
あれはクモハ12が1996年まで残存してたが老朽化してたので泣く泣くホームを撤去して安善駅まで行って折り返し可能な特例が設けられた
小さすぎてキハ10系必須は国鉄線内では聞いたことが無い

341回想774列車2019/03/21(木) 23:47:59.34ID:P27vhV/r
10系バス窓
20系客車窓
30系ユニット窓

342回想774列車2019/03/23(土) 10:08:35.39ID:ukSQlh9E
門司港のキハ07も展示ホームから相当隙間があって隙間を木で埋めてある

343回想774列車2019/03/29(金) 02:09:27.07ID:x6skwSBR
夏の宵
ぶら下がった裸電球
駄菓子屋の柱の銀玉鉄砲のパッケージ
カーブから走り込んで来る宇品線のキハ04
遠い記憶

344回想774列車2019/03/31(日) 02:28:57.40ID:sUajW+oT
>>339
確かキハ17からキハ20に代わって、同じ気分で銚子電鉄に乗り入れたら
車体の裾を擦ったとかいう話を読んだ経験がある

345回想774列車2019/04/02(火) 13:16:51.67ID:uG/EngN4
>>342
あそこのホームもともと車両に寄せて作ってないじゃん

クハ481とかにも追加してあるし

346回想774列車2019/04/11(木) 21:08:59.17ID:nSOLQ/Jk
ID:mjAJaDh10

347回想774列車2019/04/14(日) 21:02:19.51ID:YBnhuJ1o
どこかにキハ20保存されているところある?
車内も入られる車

348回想774列車2019/04/14(日) 21:22:40.46ID:mZgVGzQX
>>347
5年前の話だけど旧大隅線鹿屋駅跡にある鉄道記念館にあったな…今はどうか知らんけど。

349回想774列車2019/04/14(日) 23:26:54.93ID:uWfm/zew
>>347
碓氷鉄道文化村 車内に入れるよ。
キハ20 467 高タカ一 にいた車両

https://www.usuitouge.com/bunkamura/guide/006.html

350回想774列車2019/04/18(木) 22:07:57.88ID:kdHlYfrv
あの半室運転室構造というのか、
キハ110系みたいで直ぐにでもワンマン改造できそう。

351回想774列車2019/04/21(日) 17:57:37.42ID:odKh9e2A
1954年に日車がインド国鉄向けに製造したディーゼルカーはDMH17系水平型エンジンを搭載していたので
キハ50試作時に試験的にDMH17系水平型エンジン搭載も可能だった
https://ja.wikipedia.org/wiki/DMH17系エンジン#cite_note-1
その気があればキハ55系、キハ20系にはDMH17系水平型エンジンの採用が可能だった

キハ51と同じ1955年東急製造の小田急キハ5000は車体長20.0mだし
https://ja.wikipedia.org/wiki/小田急キハ5000形気動車
同じく台湾鉄道向けに製造したDR2500はカミンズのNHRBS-600(12.2L 300HP)搭載していた
https://zh.wikipedia.org/wiki/台鐵DR2500型柴油車
外国製のエンジンの本格採用は外貨規制で不可能でも
仮にキハ11なりキハ51なりの一部に新エンジン開発の比較用にNHRBS-600採用されていたら
キハ80系が登場する1960年には日本はまだ技術途上だとしても6気筒15L 200Hpのエンジンが実用出来ていたと思う

352回想774列車2019/04/21(日) 18:03:27.61ID:odKh9e2A
戦前のエンジンを改良したDMH17の低出力や不具合に泣かされたのに
その後の高出力エンジン開発で同じく戦前製のDMF31を改良して
DD31やキハ60に乗せようとした考えが判らない

353回想774列車2019/04/21(日) 18:31:20.01ID:KQZWmoMz
>>352
> DMH17の低出力や不具合に泣かされたのに
縦型DMH17系機関でどの様な不具合があったのか教えて欲しいな。
扱う側として伸びしろは無くとも堅実な機関だったからさ。

354回想774列車2019/04/21(日) 20:09:45.41ID:G5RrD2ud
>>352 現在も使用されているロシア軍のT72戦車のエンジンは、遡ると1930年代に開発されたイスパノスイザ航空器用ガソリンエンジンが原型なんだけどな

355回想774列車2019/07/01(月) 21:48:38.31ID:U2aCShpY
九州でキハ52にキハ58の貫通扉を移植して変な顔になってたのあったな
部品共通化?

356猫娘+ ◆BotWa53rWA 2019/07/07(日) 07:04:57.11ID:1NAJYoac
当時は水平直列型エンジンは潤滑性能の問題もあり、なかなか改良が進まなかった。

シリンダーを横に寝かせた形状のエンジンは、潤滑する方式をちゃんと作らないと、
偏った方向に潤滑してしまい、シリンダーが偏摩耗して焼き付きを起こすからね。

それは、航空機の水平対向エンジンでも同様の問題点を抱えていました。

357回想774列車2019/07/08(月) 09:22:43.30ID:Bsjt48DU
うちの田舎の筑豊本線は石炭生産が衰えても割と優遇されてる方なんだろうか?昭和56年頃、
キハ66とか45とか客車で50系とか割と最新のDCが割り当てられてた感じがある。大昔は支線にハイカラ蒸汽動車走ってたしなw。
いや10系気動車いたしキハ20キハ30いたしそうでもないかw

358回想774列車2019/09/04(水) 23:20:42.34ID:ZzgCOhD3
>>355
廃車部品の流用だそうな
>>356
航空機の星型エンジンはどうだった?
>>357
門司局はまあまあの扱いだったな
交流電化ということもあって近郊型電車にも新車がコンスタントに入っている
キハ66・67は特別扱いだな

359回想774列車2019/10/15(火) 20:48:30.23ID:oYUE0gxy
>>356
倒立V型12気筒のダイムラーベンツDB601など、昔の航空機用レシプロエンジンはどうだったの?
このエンジンを国産化した飛燕のハ40の潤滑に問題があったのか
356の理屈に合った回答を熱望する

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