総製造数165両高原のポニーC56スレッド

1回想774列車2013/08/15(木) NY:AN:NY.ANID:5VBP4qos
C56形蒸気機関車は鉄道省が製造した小型軽量テンダー式蒸気機関車で、
1935年(昭和10年)から1939年(昭和14年)までの間に160両が製造された。
製造メーカーは川崎車輛、汽車製造会社、日立製作所、日本車輌製造、三菱重工業の各社である。
このほかに、樺太庁鉄道向けに4両、民間向けに1両が製造されている。
製造年は1935年:C56 1 - 24(24両)1936年:C56 25 - 87(63両)1937年:C56 88 - 121(34両)
1938年:C56 122 - 154(33両)1939年:C56 155 - 160(5両)

C56形は軽量小型でありながら、長距離の運用に適する設計であるために帝国陸軍より注目され、
太平洋戦争開戦直前の昭和16年11月および12月に、製造された160両のうち半数以上の90両 (C56 1 - 90) が供出され、
タイ・ビルマ(現・ミャンマー)へと送られた。
タイへ送られたC56形は当時建設中だった泰緬鉄道の主力機関車として運用されることになる。しかし太平洋戦争が激化し、
ビルマ戦線の戦いも始まった。C56形は、地雷や爆撃・銃撃を受け大破した機関車も多数あった。そのためC56形は、
昼間は運行せず夜間に細々と運行され続けたという。また、泰緬鉄道は突貫工事のうえ酷使に次ぐ酷使で線路が悪く、
橋上で脱線転落し失われた機関車もあった。敗色濃厚となった戦争末期には、鉄橋が破壊されるなどして緊急の退却の際に機関車を連れて行けない場合も多く、
敵に機関車を利用されないために、鉄道連隊の将兵の手によってカマに爆薬を詰められ、機関車を、時には苦楽をともにした将兵も自ら体をくくり付け爆破する「機関車と共に自爆」も度々行われた。

本日で終戦69年目を向かへ、少しでもこのC5644と160が平和の生き証人としていつまでも走り続けて欲しい、永遠の平和をここに願って。

2回想774列車2013/08/15(木) NY:AN:NY.ANID:5VBP4qos
昭和54年に、タイ国鉄725 (C56 31) と735 (C56 44) が日本に帰還することになった。
この2両は数多い出征機関車の中でも特別な存在である。
31号機は泰緬鉄道開通式に使われた機関車で、44号機はタイで使われたC56形の中で、
現地で組立てられた機関車の第1号機関車であった。両機ともに、
ロッドなどの細部の部品がいたるところ他の同型出征機関車から流用・修理されており、その戦歴を物語る。

現在、C56 31は靖国神社の遊就館で静態保存、C56 44は大井川鐵道で動態保存されている。
44号機は、帰国後はオリジナルの姿への復元が行われたが、車両限界の関係から切り詰められた屋根(機関銃を乗せる為)や、
切り落とされた炭水車の一部などにタイ時代の面影が残っていた。大井川鐵道で「SL急行」に用いられ、現在は不定期ながらも現役で活躍中である。

3回想774列車2013/08/15(木) NY:AN:NY.ANID:TLyezgDv
民間は雄別の1001号機か…

4回想774列車2013/08/16(金) NY:AN:NY.ANID:DMo8cJB2
C56には副灯付きは1両も存在してなかったと思うけど、もし装備してたらどんな感じになってたか興味ある。

5回想774列車2013/08/16(金) NY:AN:NY.ANID:Ygj0pJ3V
小海線の観光用SLとして復活しないかな

6回想774列車2013/08/16(金) NY:AN:NY.ANID:Ew52XHzD
>>4
シールドビーム1灯化が早かった為だと思われ。

>>5
C56の愛称はそこからだからね、中込駅前に静態保存しているの何とかならんかねぇ・・・

7回想774列車2013/08/16(金) NY:AN:NY.ANID:LE4RfVLF
牽かせる客車が払底

8回想774列車2013/08/16(金) NY:AN:NY.ANID:XbRW2Hae
靖国神社にあるC56は撮影可能?

9回想774列車2013/08/16(金) NY:AN:NY.ANID:uXA4FUpH
>>3
三菱製(そもそも雄別炭鉱が三菱系)なのに日立の冷蔵庫のCMに登場
♪シュシュポッポシュシュポッポ白い汽車
 幸せ運ぶ白い汽車

>>6
小諸の懐古園の144号機を復活させるという話があったとかなかったとか…

10回想774列車2013/08/16(金) NY:AN:NY.ANID:JVehKYOa
小海、飯山、大糸北、七尾、木次、三江、山野線…
大量に徴用されてしまったから、戦後の活躍の範囲は狭かった

11回想774列車2013/08/16(金) NY:AN:NY.ANID:Ew52XHzD
>>9
それ思い出したぞ、白物家電(冷蔵庫)のCM撮影用にSLの車体全部真っ白に塗り直したんだったよね・・・

現在ならそんなことしなくてもCG処理で済むのになw

12回想774列車2013/08/16(金) NY:AN:NY.ANID:Ew52XHzD
>>7
マザーグーストレイン用の客車ってどうしたんだろ?
廃車に成ったのならいつ頃?

>>8
可能ですよ、でもフォンスの外からコンデジなら大丈夫。

13回想774列車2013/08/16(金) NY:AN:NY.ANID:XbRW2Hae
>>12

ありがとうございます。
8月中に行ってみたいと思います。

14回想774列車2013/08/16(金) NY:AN:NY.ANID:j69CtiVa
戦前は日高線でも使われていたようだけど、それが続いていても
海岸のポニーとは呼ばれはしなかったかな…

15回想774列車2013/08/16(金) NY:AN:NY.ANID:NHTCjE0/
簡易線むけには転向が必要なテンダー機って使いづらくて
厄介ばらいとして南方に送られたのではあるまいな

16回想774列車2013/08/16(金) NY:AN:NY.ANID:S/993si9
神奈川臨海鉄道の139号機
自走ではないとはいえ、一応動くのが素晴しい
5月のイベントでわざわざ見に行った

17回想774列車2013/08/16(金) NY:AN:NY.ANID:2fqOxsEM
>>16
そりゃ一応主要部にグリスとか差してりゃ動くんじゃないのw
キャブに家庭用の扇風機があったけど何に使ったんだろ?

18回想774列車2013/08/16(金) NY:AN:NY.ANID:j69CtiVa
自走化は困難てホント?

19回想774列車2013/08/16(金) NY:AN:NY.ANID:2fqOxsEM
>>18
ボイラーの修繕費が無いorz

20回想774列車2013/08/16(金) NY:AN:NY.ANID:2fqOxsEM
それに神奈臨じゃボイラー技師の資格を持ったウテシが居ないし、
投炭訓練からやらなきゃいけないし、
今のままじゃA重油も使えないし・・・
第一牽引する客車が無い、これが最大の原因かもな。
問題は山積ですよ。

21回想774列車2013/08/16(金) NY:AN:NY.ANID:2fqOxsEM
今から30年以上前に、横浜でC581が走行した時は、
梅小路から研修スタッフとウテシを一緒に連れて来た、
あの時は旧客もゴロゴロ其の辺に沢山いたしな。

とっても気合が入ってたよね。

C56は160号機が汐留で有火展示されてる、あの時は単機で展示で客車は無し。

22回想774列車2013/08/16(金) NY:AN:NY.ANID:S/993si9
>>17
あの扇風機、煙突から煙を出すための演出に使ってた
キャブも煙だらけだったけどw

23回想774列車2013/08/17(土) NY:AN:NY.ANID:qxLEgxdG
>>20
新系列客車も払底、老朽化気味の昨今、大量に出てくるであろう
211系サロは各地のSL用にうってつけではないかと。

24回想774列車2013/08/17(土) NY:AN:NY.ANID:JyL4S7Ws
東日本はC58を復元するに当たってJR北海道からキハ140シリーズ数両
もらってるんだよな。なんで気動車をと思ったら実は元50系客車だからとかで。
機関とかみんな下ろしていわば先祖帰り化。

25回想774列車2013/08/17(土) NY:AN:NY.ANID:0hUxCl73
>>24
あの元50系51形キハ、エンジンおろしたの?
エンジンは急勾配の補助動力(模型で言うところの「ユーレイ」)に
使うと聞いたが…。

26回想774列車2013/08/17(土) NY:AN:NY.ANID:wRo2KpTI
C5631の心霊写真があるらしいのですが、見たことがある人いますか?

27回想774列車2013/08/18(日) NY:AN:NY.ANID:tmGjbvAd
>>26
はスレッド・ストッパーかw

28回想774列車2013/08/18(日) NY:AN:NY.ANID:D4fUnhPR
>>27

C5631ってヤバいの?

29回想774列車2013/08/18(日) NY:AN:NY.ANID:pgB8YnWF
物見遊山で行くようなところではないことは確かだな

30回想774列車2013/08/18(日) NY:AN:NY.ANID:tmGjbvAd
靖国神社がどう云う所か知らない人は行かないほうがいいと思われ、

          
            「触らぬ神に祟りなし」

31回想774列車2013/08/19(月) NY:AN:NY.ANID:saZ+MKpD
失政により戦争に駆り出され殺された怨霊を鎮めるための施設ですね。

32回想774列車2013/08/19(月) NY:AN:NY.ANID:iO8vta8l
雄別の1001号機は、末期には先輪脱輪で使用休止だったって。

33回想774列車2013/08/20(火) NY:AN:NY.ANID:J8jrEpHR
テンダーを斜め切りにしたって、本線逆機運転には速度制限がある。
それに、実際にそれやると裸足になっちゃうことも度々あったようだ。
日高本線から撤退したあとの適地は、飯山線と
快速ちどりで知られる木次線くらいしか無かったんじゃないか?

34回想774列車2013/08/20(火) NY:AN:NY.ANID:J8jrEpHR
>>33
ジコレス : 小海線もか

35回想774列車2013/08/20(火) NY:AN:NY.ANID:RmlpV5z7
>>30

あそこのC56は撮らない方が良い?

36回想774列車2013/08/20(火) NY:AN:NY.ANID:19Whqq5t
>>33
逆行運転前提にするならなんで1C1にしなかったんだろうね。

37回想774列車2013/08/20(火) NY:AN:NY.ANID:uIzzw3DO
>>36
実際に作って、走らせてみて、具合がいまいちだなって気がついた
ってのが真相だったりして?

38回想774列車2013/08/20(火) NY:AN:NY.ANID:19Whqq5t
でもテンダ機の逆行運転で速度制限が必要なことも、
それが案内輪の欠如、能力不足によることも、
当時既に周知の事実でしょ。

39回想774列車2013/08/21(水) NY:AN:NY.ANID:A5c2oTVW
そういやバック前提の最大のタンク機E10型もそうだったような。
しかも行った所でろくな活躍出来ずだったし。
板谷ダメ 矢岳空転ばっかし 倶利伽羅から挙げ句の果てには米原〜田村用でぶっちゃりじゃ。

40回想774列車2013/08/21(水) NY:AN:NY.ANID:0eCGYM2f
本格的に逆行運転させるつもりではなかったのですかね?

41回想774列車2013/08/21(水) NY:AN:NY.ANID:+o4D5TbF
蒸気のバック運転って、死重が石炭だからな・・・
当然死重はどんどん軽くなっていって、終いには脱輪にもなりかねんしな・・・
だから大井川鐵道でも転車台新設したんだよな。
大井川はタンク機関車ばかり入線してるんだから、本来転車台は不要なはず
まあバック運転時の見栄えが悪いのもあるが、
やはり重量バランスの問題が大きいと思う。

そりゃ正面向き運転の方が機関車本来の性能が十分発揮できるからね。

42回想774列車2013/08/21(水) NY:AN:NY.ANID:5yGXrYyW
逆機運転て言葉はじめて見た
普通逆向というと思うが、最近はそういうのか

C56はメインの効果は入換時の利便性だ

ローカルの貨物混合は各駅で貨車を入換組成していく
タンク機同様に見通しがいいと機関士には助かる
入換専用機としても効果は高いが大量の貨車の組成にはパワー不足

終着駅に転車台がない場合は、逆行で戻るが
客レは戦後まもなく小海線を初めDC化されたので、
主要な逆向走行路線は大糸線・妻線・三江北線・山野線あたりの貨物

どうしてもC56でなきゃいけないわけでもなく、C12でもよかった
だから管理局や現場の好みで四国や東北はあっさり見切られたが、
長野や鹿児島では気に入られた。

明知線や足尾線なんかはC12よりC56のほうが適していたはずだが
C12ですませてしまった。

平坦路線じゃないから速度制限はあまり関係ない
逆に小海線は戦前C12も走っていたが、なぜかC56に取って代わられた

43回想774列車2013/08/21(水) NY:AN:NY.ANID:bmSUCBMr
一般的に、C56をC12で代替できても、その逆は困難ということですね。

44回想774列車2013/08/22(木) NY:AN:NY.ANID:pk6tbZgw
そういえば、C56形式が最後のスポーク動輪使用なんだよな、
C57からはボックス動輪、でもEF58はまたスポーク動輪に戻るけど、
電機はスポークの方が良かったのかね?

45回想774列車2013/08/22(木) NY:AN:NY.ANID:UFBeyrk4
EF58は知らんけど、C56は余り重くなっても困るでしょうしな…

46回想774列車2013/08/22(木) NY:AN:NY.ANID:sIGrsAAN
1970年頃の小海線は夏冬の臨客八ヶ岳号やこうみ号が走っていたが、
小海−野辺山間は需要が見込めないこともあって客レは走らなかった。

しかし八ヶ岳号も週末の下りは結構客がいたが、
上りはほとんど利用客がいなくて空気を運んでいるようなものだった。
小淵沢まで自分以外誰も乗っていなくて貸切状態だったこともあった。
こうみ号にいたっては上下ともにほとんど客は乗っていなかった。

早朝、野辺山に着いた下り八ヶ岳号の牽引機は客車を残して
小海まで転回しに単回で往復していたが、
どうせならを小海まで客レを延長してみてもよかったと思う。
時間帯的にちょうど上下とも空白帯で、当時の交通事情なら
小海折り返しの列車と接続すればローカル需要はゼロではなかったはず。

小海でのこうみ号との2ショットとか、佐久広瀬の大カーブとか、
信濃川上から野辺山に向かう高原をいく3輌編成の客レは
日照時間帯の上り勾配で見応えがあったはずなのに。

47回想774列車2013/08/22(木) NY:AN:NY.ANID:sIGrsAAN
>>43
C12の場合、ネックはやはり石炭と水の積載量に制限があって
長時間長距離かせぐには必ずどこかで給水給炭をしなくちゃいけない
ことぐらいだが、これはC56だって給水は不可欠なので似たりよったりかも。

特に編成組成が短くて換算が軽いなら、50km程度は途中で入換してももつだろうし

C56の逆向運転が脱輪しやすいというのは最近の説じゃないのかね。
現役当時はそんな話を現場で聞いたことはない。
簡易線でかなり路盤やポイントが痛んでる場合でも、C56は入っていける
(逆向でも)ので、泰面鉄道にも出かけたし、戦前戦後通じて他の機種では
不可能な路線でも走行したわけで、C56の逆向に難点があったというより、
むしろそういう軟弱な路線にも使ったというだけのような。

小海線の夏の臨貨なんか野辺山原で双頭スタイルでキャベツ積んでたけど、あれで事故ったとも聞かないし、そもそもあえて脱線しやすい向き方で運用するはずがない。

48回想774列車2013/08/22(木) NY:AN:NY.ANID:pk6tbZgw
>>47
でも空転はC12よりC56の方がしやすいんじゃないの?

49回想774列車2013/08/22(木) NY:AN:NY.ANID:rYECEw5o
軸重10tはC12もC56も一緒でしょ。空転しやすさに差はあるのかな。

50回想774列車2013/08/22(木) NY:AN:NY.ANID:sIGrsAAN
>>48

空転なんて簡易線の換算両数程度なら、機関士の技量でかなり左右される
やすで油に乗ったら、C56もC12も関係なくお手上げ

51回想774列車2013/08/22(木) NY:AN:NY.ANID:63n7qr4g
いくらなんでも、やすで油には、かつてのキハも難渋。最近は知らぬ。

52回想774列車2013/08/22(木) NY:AN:NY.ANID:C9id2E7S
>>49
> C56の逆向運転が脱輪しやすいというのは最近の説じゃないのかね。
誰も逆行でC56が脱線したなんて言ってない。
C56に限らず多くのテンダ機の特性としてそういう傾向があることは事実だが、
そのことは昔から知られていて、逆行運転では速度制限が掛けられていた。
だからその制限内で運用する分には何の問題もない。

53回想774列車2013/08/23(金) NY:AN:NY.ANID:U0ihDiYk
>>52
なんかレス番号違くないか?

54回想774列車2013/08/23(金) NY:AN:NY.ANID:DsKbymaw
>>47-48
>>50-51
やすでは現用の新型気動車でさえあれは歯が立たない。
キハ110が走る山田線でさえ潰した油で空転で区界上がんなくてダメなんてあったし。
空転と言えば最大 最強タンク機のE10型は巨体に合わない線路の線(D52級
ボイラーなのに最低限D51レベルの線路の肥薩線に入れる自体が無茶)に
入れたりとかで線路を破壊するはとにかく嫌がられたらしい。
板谷ダメ 切り札と言われた矢岳は大正製造の4110型以下の烙印で早々追い出され
最終的には北陸線でも倶利伽羅ダメで米原〜田村用飼い殺しだったな。

55回想774列車2013/08/24(土) NY:AN:NY.ANID:9MgC9MfB
そういやC56160のやまぐち号
単機では12系は重くて山間路線の山口線では2〜3両しか無理だからDD51の補機必須だと聞いてるが
単機なら実際にはどこまで引き出せるんだろう?

56回想774列車2013/08/24(土) NY:AN:NY.ANID:HlXjKjr/
そう言えば大井川のC56-44もボイラーを更新(どっかから別のC12型の
ボイラーを貰ってボイラーをスワップ)する前は旧客3両が精一杯で、
それ以上だとE10型電気機関車に後補機がないと無理だったらしいね。
復活するまでC10-8やC11-190 227らと比べてもテンダー機なのに長い編成
の客車を最も牽引出来なかったらしいし。
確かC11-312がおしゃかになって使えなくなったからじゃなかったっけ。
仮におしゃかになった312号機が別のC11の部品が入手出来て修復出来てれば
一番長い客車が牽けないC56が引退させられたかも知れないね。
トラストのC12-164号機から抜き取る愚はしないだろうからな。

57回想774列車2013/08/24(土) NY:AN:NY.ANID:6oPcojYW
線路有効長、非粘着重量の点でもC56はC12より不利だな。

58回想774列車2013/08/24(土) NY:AN:NY.ANID:KYo+yvex
小海線や飯山線も客車牽引は3輌だったな

59回想774列車2013/08/24(土) NY:AN:NY.ANID:J7fhnzk9
>>56
大井川は勾配の関係から、C5644とC12164は定数3両。
C12208のボイラーに載せ替える前も今も同じ。
C11312はオシャカになった訳ではなく、C11227を廃車に
したくなかったのと、C5644にATS機器を転用する為に
ドナーになった。
だから、C11312引退とC5644再復活は一週間ずれてる。

60回想774列車2013/08/25(日) NY:AN:NY.ANID:Ww6OGNYT
真岡も入れないのかな?

61回想774列車2013/08/25(日) NY:AN:NY.ANID:09Fj9Dgr
茂木のターンテーブルに載るのかな? >C56

62回想774列車2013/08/27(火) NY:AN:NY.ANID:n4kCkvpg
昨日BS朝日で台湾に渡ったC56?が出てた。

63回想774列車2013/08/27(火) NY:AN:NY.ANID:C2suygYb
>>62
それはデフ付きのC12じゃね?

64回想774列車2013/08/27(火) NY:AN:NY.ANID:JpIML5d+
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

65回想774列車2013/08/30(金) NY:AN:NY.ANID:IJQCgIgd
C5694を何とか自走するまでに復元出来ないものかね?
あれ高原のポニー号を牽いた機関車なんだけどねえ・・・
もう一度小海線で見てみたいな。

66回想774列車2013/08/30(金) NY:AN:NY.ANID:kKDtJIk4
霧島高原YH?の99号機…

67回想774列車2013/08/30(金) NY:AN:NY.ANID:7IEihzAF
>>55
時々単機で2両編成牽いてるよ

68回想774列車2013/08/30(金) NY:AN:NY.ANID:7IEihzAF
>>39 >>54
E10は板谷で使えなかったのではなく電化で追い出された
予定では次に矢岳で使うはずだったが空転がひどくて嫌われ
すぐに倶利伽羅へ移った
ここでは電化まで安定して使われていたらしいので
どこでも嫌われていたのではないよ

69回想774列車2013/08/30(金) NY:AN:NY.ANID:KBlHkPiq
長野県内は結構まとまった数でC56やC12(一部C11もいるが)が静態保存されてるから
小海経験車は少なからずいるだろうな。まあ茅野のC11は小海いたっけ?だが。

70回想774列車2013/09/02(月) 12:57:55.60ID:lvvWV6cc
>>69
だから小海線で復活する可能性はまだあるよね!

71回想774列車2013/09/02(月) 15:21:56.28ID:BGTYdjq9
SL末期に検討したことあるらしい >小海線での動態運転

72回想774列車2013/09/03(火) 16:11:45.94ID:Vcbvn0Ut
C56は台湾に行けばまだまだ現役なのかな?
台湾のはC56?

73回想774列車2013/09/03(火) 18:33:34.87ID:HCx2YrhH
>>72
違います。

奈良井や島鉄みたいなデフつきのC12。

74回想774列車2013/09/03(火) 19:20:50.80ID:s2bT2Iie
>>73
dクス
なあんだ残念(・ω・)

75回想774列車2013/09/05(木) 03:27:49.59ID:ydPNhnM4
>>74
タイ国鉄には動態機がいるはず

76回想774列車2013/09/09(月) 08:42:14.09ID:rg5alZVc
>>75
ぜひJR東日本長野支社で動態復活を切に願う、
まずは松本〜長野間のリゾートトレインで復活してはどうだろうか。

JRでは西日本しかC56の動態保存が無いのは何でだろう?

77回想774列車2013/09/09(月) 11:44:53.14ID:uSOswPpo
>>75
C56-15と17ですね。
っても、建国記念日だか年に1〜2回位しか走らないみたいだけど

78回想774列車2013/09/09(月) 13:30:42.80ID:AEV8ZDvu
>>76
大井川でタイ仕様やってましたがね

79回想774列車2013/09/09(月) 18:22:18.36ID:YG9L4RoD
東日本で保存状態良いC56って本牧か靖国の位しか無さそう

80回想774列車2013/09/09(月) 20:18:01.51ID:knVn4Or8
本牧のは見た目は良でもボイラがダメってホント?

81回想774列車2013/09/10(火) 09:52:55.50ID:sK+sn4yZ
ボイラじゃなくて財布がだめなんでしょ。

82回想774列車2013/09/10(火) 10:43:28.92ID:CeGPo/QA
火いれるばかりが保存じゃないけどな

83回想774列車2013/09/10(火) 15:18:07.02ID:jJpSKV4b
>>80
鉄道学園時代にイベントで煙出すのに古タイヤか何かを燃してダメにしたらしい。

84回想774列車2013/09/10(火) 16:24:04.00ID:VYB2fa7y
結局今回のイベントでは煙は発煙筒でごまかしたんだよね。あれ直せば
秩父C58や真岡のC11やC12みたいに貸し出しで東日本から使用料巻き上げる
なんてできるから神臨もうはうはなのになあ。
C56なら飯山や小海と様になる線も多数。真岡も只見に貸したりしてるんだし。

85回想774列車2013/09/10(火) 17:17:27.58ID:IFKfW0eb
使用料<整備・維持費 だったりしてな

86回想774列車2013/09/11(水) 00:55:32.99ID:pKSUnCAh
【不買運動】パルシステムは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

パルシステは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=fimLUILsMdI&feature=channel&list=UL
(パルシステの広告)


男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう!

87回想774列車2013/09/11(水) 03:48:43.53ID:PBkOB+CH
>>76
客車はどうする?

88回想774列車2013/09/16(月) 17:52:41.76ID:lyxzme5J
>>87
キハ111を茶色く塗って…あ、ブレーキが違うか…

89回想774列車2013/09/30(月) 22:52:56.21ID:DIpS7CWX
>>87

生田と武蔵小金井に良いのがある。

90回想774列車2013/10/01(火) 07:44:46.92ID:oXVRXxY9
靖国神社のC5631からのメッセージの展示会って、軽い気持ちで行っても良いのかな?

91回想774列車2013/10/02(水) 05:37:55.65ID:+6yyK9RO
>>90

そこまで固く考えることないよ。
靖国神社はC56見るのだけが目的なら、入場料800円取られる遊就館という展示施設までは入る必要はない。
一度、遊就館に入ったことあるけど、金払ってまで見る内容ではなかった。

92回想774列車2013/10/02(水) 09:24:25.61ID:nvtqHMjO
靖国神社のC56って以前の様に外から見れなくなったんじゃなかったっけ?

遊就館に現在は交通科学博物館に展示してある、
中島航空機製造製「ハ45型誉」エンジンを展示して欲しいんだけどな。
ちょっと冷却フィンが気持ち悪いけど、あのエンジン廃棄処分はあまりにももったいないよ・・・
寄贈した富士重工の本社も引き取らないだろうし、
長崎にある中島プロペラ製造も引き取らないだろうしな。

93回想774列車2013/10/02(水) 20:06:51.87ID:+6yyK9RO
>>92

C56の展示スペースは建物の中ですが、そこまでは無料で入れます。

94回想774列車2013/10/03(木) 06:22:31.69ID:CQcY/33o
C56の多数が南方に送られたのは、失敗作の厄介払いだったと…?

95回想774列車2013/10/03(木) 09:21:52.50ID:V4dFRWL6
C10〜C12があるだろって言いたいのか?

96回想774列車2013/10/03(木) 09:53:00.03ID:IkLMIV9q
そうよ、C12と動力性能は同じで逆向運転が事実上不可なら、邪魔者だ

97回想774列車2013/10/04(金) 16:19:11.50ID:3afpibm4
炭水車がついていることで途中の給水給炭を抑えて走行距離を伸ばせるのだから
その点が戦時の泰緬鉄道向けに採用された要因のひとつではないかと

それに逆向運転自体も別に不可能ではない

98回想774列車2013/10/04(金) 18:02:37.87ID:tM01Yp2U
いわれてみればC12とかだったら現地調達が容易かつ再生可能燃料である
「薪」をじゅうぶんに積載できなかったのかも知れないと気がついた

99回想774列車2013/10/04(金) 22:52:15.10ID:Ttoo5pKo
大井川じゃ新金谷の転車台が出来るまで44号機を背向運転やってなかったっけ。

100C562013/10/04(金) 23:52:26.78ID:XUYpda83
1937-3-29(月)三菱重工業神戸造船所NO.204 新製 配属 仙台局 配置 白山
1941-03-31〜1944-03-31白山区
1947-03-01〜1955-08-01中込区
1960-03-31(木)第二種休車小海線管理所
1961-01-13(金)廃車(小海線管理所)

101回想774列車2013/10/10(木) 19:34:52.93ID:07aaxTjt
>>99
やってました。

でも昭和末期にテンダ機の逆向の制限速度が改定されるまで
千頭へ方転回送しなきゃいけなかった。

102回想774列車2013/10/11(金) 23:37:58.92ID:N9JrtmyE
靖国神社 遊就館でC56 31号機をテーマにしたイベントをやってる。

泰緬鉄道開通70周年企画 「機関車C5631号からのメッセージ」
―元鉄道隊菅野廉一と鉄道研究家 塚本和也が伝える出征C56の記録―

期間 平成25年9月7日(土)から10月27日(日) 午前9時から午後4時30分まで(最終入館は午後4時)

詳細は↓を。
ttp://www.yasukuni.jp/~yusyukan/news/news_detail.php?article_id=0139

103回想774列車2013/10/16(水) 14:45:28.58ID:gRytLMMU
C56ヲタで有名な塚本さんの個展だなw

104回想774列車2013/11/05(火) 20:40:15.88ID:Ces8BMR9
C56108お披露目age

105回想774列車2013/11/05(火) 20:58:50.35ID:/LXaMfB1
沿線を踏み荒らす猪以下の鉄屑対策が先。

106回想774列車2013/11/05(火) 22:49:09.25ID:/JjNI5ZI
本牧のC56、また公開しないかな?

107回想774列車2013/11/08(金) 08:41:37.47ID:XLyoaG9N
>>20

隣の川崎市の生田緑茶に1両良い旧客あるけど。

108回想774列車2013/11/08(金) 15:36:32.83ID:I4Onumvz
…けど、動かないようにされてる。

109回想774列車2013/11/10(日) 03:53:49.79ID:l24E8Q2S
>>107

生田緑茶って何?

110回想774列車2013/11/10(日) 08:35:55.03ID:kzXkDUFZ
静態保存を見たら何でも走らせたがるだけだから放っておくか

111回想774列車2013/11/10(日) 21:53:27.28ID:6yFWy6Sq
見た目はよくても…

112回想774列車2013/11/12(火) 12:40:58.80ID:sQd83ggI
JR東日本もJR北海道みたくタンク機関車の方が効率よく運転できるのに、
C56は亜幹線とかにも入れるし、あんな本線級の機関車ボコボコ復活させてもなあ・・・
維持費が大変だろ?C561度千葉で不活運転したんだよな160号機を借りて、
あれって国鉄時代だっけ?

113回想774列車2013/11/12(火) 12:52:26.51ID:yuRcNhKp
家族で出かけたSCの模型屋で関水のC56のNゲージ見つけて買っちゃった。
ちっちゃいけどちゃんと走ってすごい。

114回想774列車2013/11/13(水) 20:56:01.60ID:9afY7bFh
>>112
SL毎日号は1987年8月。

115回想774列車2013/11/14(木) 09:04:59.80ID:3y/Drx1e
本牧のC56、もっと公開してほしい。

116回想774列車2013/11/14(木) 12:27:28.22ID:HjC/+sLE
>>114さん
どうもありがとう、国鉄時代だったんですね。

117回想774列車2013/11/17(日) 19:16:06.77ID:Yr01fnol

118回想774列車2013/11/23(土) 18:30:10.48ID:Ga7YnGKH
C56108随分綺麗になったな、

でもコネクティングロッドまで銀色に全部塗るのはいかがなものかね・・・・・

119回想774列車2013/11/24(日) 22:08:18.78ID:86bKERWo
>>118
磨き出しは保守が大変なんですよ。油切らすとソッコーで錆だらけ。
ウレタンクリアも塗ったら終わりって訳じゃないし。
大きな屋根の下なら雨に濡れないだけ、まだましなんですがねぇ。

120回想774列車2013/11/24(日) 22:27:32.72ID:riKPooQu
>>119
シリコングリス塗布じゃダメなんですか?

121回想774列車2013/11/25(月) 00:28:49.90ID:pMmDFXyc
>>120
グリスは砂埃とかがくっ付くよ。
野天のカマだと月一くらいで磨いて油塗布がいいかも。
ただ、横殴りの雨にやられると数日後には錆だらけだけど。

実際やってる人間の感想。

122回想774列車2013/11/25(月) 05:30:24.45ID:7AIaGN8C
靖国神社のC56は線路の幅が違うのですか?

123回想774列車2013/11/25(月) 10:05:25.06ID:yfEQmjn6
>>122
1000mm

124回想774列車2013/11/26(火) 03:15:55.94ID:KIQ3ylfi
アドレスさらせないので
中華特急のスローライフ というブログの 
2011年11月4日 1975年のタイ蒸機撮影旅行 の書き込み及び写真を見てくれ
タイで走ってたC56の写真が掲載されている。あっちの車番は725だ。
これつまり靖国のやつだ! 
ブログ主はたぶん知らないと思われ・・・・

125回想774列車2013/12/20(金) 08:18:26.61ID:GiWNqp0+
C56、東日本でも復活しないかなぁ〜??

126回想774列車2013/12/20(金) 08:46:23.74ID:dC1Z2DcS
本牧のアレは難しいんだろか?

127回想774列車2013/12/20(金) 10:42:37.93ID:g50kG8l9
本牧のはボイラがダメだよ、古タイヤなんて燃やしちゃったから、
あんなことしなければ良かったんだろうけど、
その当時の中央鉄道学園の学生さんたちも、後の事までは考えなかったんでしょ。

128回想774列車2013/12/20(金) 18:43:58.98ID:oc+zURw3
お金の問題じゃないの?サッパに持って行けばボイラはどうにかしてくれそうだけど。

129回想774列車2013/12/20(金) 20:04:23.75ID:nuL3RGDQ
復活しても牽かせるものが無いか

130回想774列車2013/12/21(土) 01:37:18.62ID:NuNZQfU1
混合列車風味なんてどうよ?
旧客っぽい新製客車3両にコキ5500が理想だが、無いので50000+C10ぽい新製コンテナ。
バリアフリー対応はオハニ36風の新車。

131回想774列車2013/12/21(土) 10:34:31.94ID:VueLIY39
貨物なら貨物博物館から借りてくれば数両は稼げるな。
あと栃木にも凄いのがあるよ、葬祭場に置いとくのはあまりにももったいない。

ていうか旧客保存かき集めれば7両はあるよ、元美濃太田で現在浜松にいるのとか、
C58239と一緒に持ってきたオハ35のトップナンバーとか、小金井公園のとか生田緑地のとか
あげたらまだまだあるよ。

132回想774列車2013/12/21(土) 16:53:47.96ID:+pBf+xBV
浜松のは解体だろ

実際に走らせるとなるとどうなのか

133回想774列車2013/12/23(月) 07:39:15.88ID:JmfyPxi0
小海・大糸・飯山線持ち回りなんていいと思うんだけどなぁ〜

134回想774列車2013/12/23(月) 14:24:08.56ID:ODLzqr/H
C56 139 は中央鉄道学園に行く前のS.29〜39年には横浜機関区にいたとか。
横浜に縁がある機関車なんだね。

135回想774列車2014/01/04(土) 20:14:15.33ID:+brAXVvv
>>134
C56160もその頃横浜機関区にいた。

136回想774列車2014/01/23(木) 15:43:22.06ID:mkLeO3jW
C56 160はいろんなところ走ってるらしいね。
末番なのに......
1号機は出征して帰還困難になったからか??

137回想774列車2014/01/23(木) 18:52:48.11ID:LPXnTdQV
末番はD52やC59もだっけ?

C56といえば本当の末番の164も消息不明…

138回想774列車2014/01/23(木) 21:14:05.91ID:Rn1/WNFQ
>>131
越後中里に旧客大量にあるぞ!
ただベンチレーターが無いけどなw

139回想774列車2014/01/24(金) 12:19:41.60ID:0aOMbSOg
>>138
スハシ44も無いから問題無い。

140回想774列車2014/01/24(金) 13:21:09.72ID:OSpig8H3
キハ141だけでなくキサハ144だけでも4〜6両確保しとけば良かったんだよな。
冷房ないから赤く塗ればほぼ50系同然に出来たし。
控車しか使い道ないゆうマニも50系だから伴走車2台体制にも出来たし。

141回想774列車2014/02/09(日) 12:33:34.99ID:wCw/4A5S
>>138
越後中里のはもうダメだろ?
何十年も走らせてないから、下回りや台車が走行に耐えられるかどうか疑問。

142回想774列車2014/02/09(日) 13:09:07.81ID:wCw/4A5S
靖国神社のC5631が三田高校→大洋の屋鋪要さんの一番お気に入りの蒸気機関車だそうだよ。

143回想774列車2014/02/10(月) 04:36:07.49ID:sR8VmnlC
東京都知事選挙の争点に女性専用車両の廃止

東京の問題は、女のわがままによって生まれた女性専用車両が存在し
車内で男性が被害を受け、不便さを押し付けられ、混雑した状況に不当に押し込まれていることです。

<女性専用車両にはこんな女が生息しています>
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

新しい東京都知事のテーマは、
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両を廃止させることです

144回想774列車2014/03/03(月) 08:00:15.09ID:Uti8Hptr
少し前の復活蒸気スレッドに東の次の復活対象はC56だってかかれてたけどどこまで信憑性本当なんだろう?

145回想774列車2014/03/28(金) 17:43:32.58ID:sgPENeFq
東が神奈川臨海に139番売れって打診したことは、過去にあったようだが。

146回想774列車2014/03/29(土) 14:51:04.90ID:Ct5Iomur
>>144
C11より非力なC56をわざわざ復活させるかな?
東日本エリアで、C56じゃないとダメな路線って殆どないかと。

147回想774列車2014/03/30(日) 11:29:48.11ID:CUcoVgst
大鐵も44号機は客車3両が定数で、かわね路で客車5〜7両連結だと
E10形電気機関車の後補機がなきゃ行けないなんて非力ぶりだった。
修理前と修理後も大して両数牽けないし。
C11-312が死んで修理のための代替のパーツとボイラー取りのC12を
手に入れられるまで使えない時期まであったし。

148回想774列車2014/04/06(日) 09:57:40.93ID:LwDQVvrz
>>147
C5644が休車だったのは修理の予算の問題じゃないの?
C11190の復活も寄付を募ったぐらいだし。
ボイラーを提供したC12208は、1990年代には養老ランドから
新金谷に来てたから、手に入らなかった訳ではないかと。

149回想774列車2014/04/06(日) 14:28:24.82ID:1UGO/2jg
そもそもC56は修理関係なく客車3輌が限界
で、予算がないからなにもできなかったのは正解

ただ、客車3輌じゃあまりカネにならないとはいえ
真岡鉄道みたいにちまちまやる方法もある

できれば信州に相当数まとまって保存してる中で数両は復活して欲しい
小海線の小海以北とか、飯山線の長野寄りとかなら
新幹線駅近くなので集客も比較的楽だろう

150回想774列車2014/04/06(日) 17:40:45.17ID:8ATQeHMi
C56を重連で使用すれは牽引定数なんて無問題!

151回想774列車2014/04/08(火) 07:17:39.45ID:SPkVi+mu
>>148-149
今はC12-164が似たように動かせられない状態(予算不足よりも走らせられる
のにATSが付いてないから走らせられない)だけどね。
ナショナルトラストも客車の修復に募金突っ込んでばっかしで、肝心の機関車の
ATS取り付けには予算も入れてすらしてないし。
京阪3000が引退したんだから、機器を抜き取って付けりゃいいのにそれすら
金が回らないのか?と思える。あっでも164はATS発電機も付いてなかったよな。
機関車ないからトラストトレインは別の機関車牽引かかわね路の相乗りだっけか。
>>150
やまぐちのC57-1+C56-160はたまにやる(C57修理中・山口線があんな状況じゃ
今年は無理そう)けど、C56同士を重連はあまり聞かなかったなあ。
あり得るとすれば野菜積み出し最盛期時に貨車を大量に連結しただろう
小海線だろうけど、重連よりもバック運転を考慮して前後に機関車を付けた
可能性もあるしなあ。

152回想774列車2014/04/08(火) 08:19:46.20ID:svG3aNnW
>>151
やまぐち号自体客車の老朽化で存続微妙じゃないですかorz
西はやまぐち号辞めたい旨を地元に伝えてきたよ。

て言うか客車の老朽化よりも、
あちこちでゾンビのように大型蒸気機関車機関車が復活するので、集客が望めないから辞めたいのでは?

153回想774列車2014/04/08(火) 17:14:25.57ID:+CgvMx22
>>152
山口線用に気動車式の車両をあわてこいて作ってるのもそのためにも思えてきそうだよね。
やまぐちやめるんなら1号機を新潟に持って行って180号機と重連で夢のタッグ実現だよ。
1号機はもともとは新潟だったんだし。

154回想774列車2014/05/09(金) 16:17:34.79ID:Ie4ElrPo
C56 111も相当いい状態らしいじゃん
東日本サンぜひ一両現役復帰させてやってくれぃ

155回想774列車2014/05/10(土) 12:34:58.98ID:EYvL1IpG
機関車を増やしても客車がな…。
24系の車体更新名義で50系並みの新製車体に載せ換えて、電源を12系仕様にするか?

156 忍法帖【Lv=10,xxTP】(1+0:8) 2014/05/10(土) 22:55:18.26ID:vhUqArCk?2BP(1000)
キハ40系を改造してキハ141形みたいなPDCにしてもいいんじゃない。

157回想774列車2014/06/26(木) 17:22:37.31ID:yOVJFFOU
神奈川のc56が起こされるか持って話あれどこまでほんとなんだろ?

158回想774列車2014/08/11(月) 00:44:57.12ID:HawNKwQB
8月15日(金)からC56によるSL〈やまぐち〉号運転再開!
はたしてC56で仁保〜篠目のサミットは越えられるだろうか・・・・・?

159回想774列車2014/08/11(月) 20:05:30.28ID:EnWaPgr1
>>158
定数の関係からしてDLが必ずアシストするでしょ
25/1000程度なら別にDL単独でも問題ないし

160回想774列車2014/08/12(火) 05:24:04.12ID:kFylGGcO
>>159
それじゃ爆煙が期待できずorz・・・

161回想774列車2014/11/26(水) 19:51:46.03ID:VZLbYZ5k
こういう愛称って誰がつけるのでしょうね

162回想774列車2014/11/27(木) 08:11:20.94ID:sqP4kNQa
引退ってマジか??

163回想774列車2014/11/27(木) 10:50:52.42ID:RnueUYvM
C56160はD51200に代わって引退ですよorz
残念ですね。

164回想774列車2014/11/28(金) 00:43:01.73ID:YauuSmns
少なくとも小淵沢からの復活は難しいと思われ。
当時、3両の客車では時速20キロくらいしか出なかった。
降りて小便して走って乗り込んだという達人伝説がある。
やるとすれば、山田線のDC協調運転か。

あと有名な八ヶ岳をバックに橋梁を走るポイントは木が生い茂りまったく見えない。
今年の夏休みに確認に行ったが全く見えない。
四半世紀たつと自然の景観すら大きく変わってしまう。

165回想774列車2014/11/29(土) 08:21:57.83ID:CIbqUkkl
折角、車籍を一度も抜いていないっていうカマなんだから完全引退なんてことはしないでほしいんだけど。
塚本さんはどう思ってんだろ?

166回想774列車2014/12/01(月) 15:19:50.50ID:NQFXKBts
C56160は現役末期は入換機で地味な存在だった
カマ自体の調子も決して良好とはいえず、一度は廃車寸前までいった

ただ最終機番だというだけで保存されたのは運がよすぎる
C56ならむしろお召機91とか調子が良かった130とか
小海線のシンボル144〜159のうちの1輌とかでよかった

167回想774列車2014/12/02(火) 09:36:22.89ID:271bujQ7
>C56ならむしろお召機91とか
宮崎植樹祭のときの重連写真見ると、マジ美しいな。
C57117もいいが、C5691+92はもっといい。
九州のC56保存といえば、霧島高原YHのものが有名だったけど、
YH廃業後、ずっと放置されていたんだってな。
YHの人間が、自分たちがいかにSL保存を大切に考えているか、
熱く語っていただけに、なんだよと思ってしまった。

168回想774列車2015/01/01(木) 21:26:20.16ID:udtQLvWD
あれだけのエネルギーを使っても大した速度が出ないのは厳しいですね

169回想774列車2015/07/06(月) 16:24:33.13ID:BAAlMz8k
支線用だしな

170回想774列車2015/07/06(月) 22:47:35.18ID:PBDdG8X8
D51200は使い勝手が悪い。
最大の理由はC56みたいにバック運転が出来ないから。
C56はいいぞ、路線選ばないし、転車台の無い所でもどこでも行けるんだから。

171回想774列車2015/07/07(火) 18:35:40.18ID:EtGmIIUg
上山田線のD51は普通に逆向運転してたから出来ないわけじゃない
C56自体、現役当時の逆向はあまりない

D51は丙線や簡易線に入れないのは確かに勝手が悪いが
保存機は客が呼び込める主要幹線に走らせるので別に問題ない
むしろ定数が増えるから乗客が増える

172回想774列車2015/07/08(水) 02:19:46.78ID:D3DNxW6g
C56って確か牽引定数客車は3両でしたっけ?
C56はバック運転の為にわざわざ炭水車の切り取りが有るんじゃないんですか?
そういう装備は50km/h出せる機関車ではC56のみだった筈ですが。

173回想774列車2015/07/08(水) 12:12:59.86ID:j1mDyu/I
>>172
バック運転というか入換作業時に視界確保がメリット、鹿児島区の8620もそれでカット

だいたいどん詰まりで逆行でもどってくる路線はタンク機が好まれ、
当初C56を使ってみたところも早々にC11かC12に変換

バック運転が頻繁に行われていた主要路線のテンダー機がカットされてた事例はほとんどない(例外的にD50など変形改造はあり)

174回想774列車2015/07/08(水) 17:57:07.90ID:GbdO+6Vu
テンダー機の逆向き運転ができないってのはつい最近、JRの都合でしょ。
制限45になっちゃってスジが引けないから。

現役当時はそんなのお構いなし、C59やC62の逆向き定期営業なんてのは結構有名でしょ。

牽引定数ってのは勾配と速度で決まるんで、客車何両ってざっくりした決まり方しないよ。

175回想774列車2015/07/13(月) 07:18:52.14ID:Rd9BlzHT
E10型みたいに初めからバックで使う前提に運転台を作ったやつまであったけど、
ろくな使い方出来ずにオワタだったね。

176回想774列車2015/07/14(火) 10:36:55.22ID:w+0rDQ9O
B20もそうだったな、最後は鹿児島配置だったかな?

177回想774列車2015/07/16(木) 12:28:10.57ID:CHG1yWWY
>>176
なにがそうだったのか意味不明

178九州電機大好き2015/08/04(火) 12:42:27.29ID:F5wkIYsp
C56で1001号があったと言う。
北海道の雄別炭鉱鉄道の車。

179回想774列車2015/08/05(水) 23:00:04.54ID:HfeD5sTi
C56の後進には、少なくとも登場間も無くの時点では厳しい制限が課せられています。
設計時では後進時の速度制限無しを目指しており、現場にはその様に説明。配属時点では後進牽引運転を行いました。
ところが分岐器で立て続けに脱線。責任問題となり運転側が設計を呼び出して現車試験を行う事に。
続く。

180回想774列車2015/08/05(水) 23:07:12.22ID:HfeD5sTi
試験では分岐器の分岐側を通過する際に第三動輪が浮き上がり危険な状態に陥る事が確かめられてしまった。
このため牽引時の最高速度は時速25キロ。ただし被牽引時は制限無しという制限が課せられた。つまり入換にしか使えなくなった。
ただし、三江北線の様に説明がつかない件があるのも事実。先の試験は中部鉄道管理局で行われたものであり、局により扱いが違うのかも知れない。

181回想774列車2015/08/05(水) 23:16:47.55ID:HfeD5sTi
ちなみに原因も判明している。
機炭間のドローバーの復元力不足と、三軸テンダーの設計ミス。
三軸テンダーは軸距離を不均等にしておけば良かった。等間隔では押された時に進路が定まらない事は想像できると思う。

C56に似た様なコンセプトの機関車はドイツとイギリスにあるが、その辺はそつなくこなして速度制限は無い様である。設計の経験が無い若者に上司もやった事が無いコンセプトを任せて試してこの体たらくである。責任問題になったかどうかは知らない。

182回想774列車2015/08/05(水) 23:25:35.92ID:HfeD5sTi
これで終わります。
なぜ今のJRは制限が無いのか?という疑問については、線路が別物の様に良くなっている事である程度は説明は可能かと思います。
戦前日本でC56の職場となる線路ときたら、ヘロヘロでしょう。

現役末期の小海線で、コキの前後に向きが逆のC56が連結された不思議な列車がありましたが、これの説明もつきます。牽引されているのなら後進でも構わない訳です。

183回想774列車2015/08/06(木) 09:33:04.84ID:tsNyNCAy
>>182
小海線でコキ2両程だが、バックで牽引しているのを見た事があるよ。

184回想774列車2015/08/06(木) 10:08:01.36ID:UMLRZ8iN
>>181
まるで鉄道模型の話のようだなw
鉄道模型でもSLは良く脱線するよw
R280のカーヴじゃクリアー出来るSLは少ないねorz

185回想774列車2015/08/12(水) 11:48:32.27ID:uUEb/M+y
西尾写真のような原型のC56も美しい。
しかし客車が買収車両ばかりだ。
美しい木造車だが、作るしかないか。

186回想774列車2015/08/12(水) 12:39:17.68ID:RXBkwGYb
C56木次線で復活しないかな?
最近塚本の祖父さんはどうしてるんだろ?

187回想774列車2015/08/12(水) 13:33:10.23ID:nuplk1wP
一般に復活運転は厳しい条件では行い難いのではないかな。
スイッチバックの自力走行はハードル高いよ。

横浜の奴も動態になって欲しいな。

188回想774列車2015/08/20(木) 00:00:33.26ID:eHMHwkvB
動態で保存しないと技術の伝承ができなくなるからね。

189回想774列車2015/08/20(木) 01:15:25.17ID:AZEuisxx
動態保存だけど走らせないとかね

190回想774列車2015/10/01(木) 06:09:41.12ID:ny8Qi5Wt
C56が有火で止まってるとき、
「うぃーーーーーーーーーん、ぴんひょろろん!」っていう排気音?がずっと続きますけど、
あれは何のどういった挙動なんですか?
ぴんひょろろん!のときに、煙突の横の細い配管から蒸気が出ますよね。

191回想774列車2015/10/01(木) 07:38:59.60ID:lH8cxT/c
発電機だと思うよ。

192回想774列車2015/10/01(木) 13:18:38.92ID:XGthfmjx
ATS用の発電機だろ、最近の復活蒸気は運転台ステップの下に、大型のディゼル発電機を搭載してるよ。

193回想774列車2015/10/01(木) 16:56:32.44ID:i3AOHdjy
160号機は動態で残さないという噂が出回ってるな。

44号機はキャブの屋根がタイ時代のままだから好きになれない。

194回想774列車2015/10/01(木) 17:58:22.49ID:ny8Qi5Wt
>>191-192
ありがとうございます。
SL大和路号のときから長年の疑問だったので助かりました。
160号機に限らずC56には現役当時(たとえば七尾線とか)から付いていたのでしょうか?
ATS自体が蒸機に付いてたのは知ってますが、あの音のする全く同じものがという意味です

195回想774列車2015/10/01(木) 18:02:50.69ID:ny8Qi5Wt
あと、発電機にしては
なぜあんな断続的な挙動(白い排気まで出る)をするのでしょうか?
蒸機用?の発電機の形式や解説をしてあるサイトをご存じの方はご教示下さい
門外漢が思い付く語句では探し当てられませんでした

196回想774列車2015/10/10(土) 03:12:10.86ID:bTF0no0z
>>190
煙突横の排気管は空気圧縮機からのもの
ブレーキ用の圧縮空気が減ってきたら作動する
C56の発電機の排気管は運転室の屋根上に延びている
それに発電機からの排気は断続的にはならない
それと気付いてるとは思うけれど
蒸機にディーゼル発電機なんて付いてないから

197回想774列車2015/10/18(日) 16:13:33.22ID:nBG4tcp1
>>196
ありがとうございました

「ういーん、、、、ぴんひょろろ」
「ういーん、、、、ぴんひょろろ」
「ういーん、、、、ぴんひょろろ」

私が断続的と表現したのは↑の繰り返しのことでした。

198回想774列車2015/10/23(金) 11:51:24.91ID:Gz5MhXXW
草加の110号機を見てきた
状態悪いな。関東周辺にある貴重なC56だけにきちんと整備してほしい 

199回想774列車2015/10/23(金) 15:25:29.95ID:7qL6taO4
何を言ってるんだw
蒸気機関車はタービン発電機じゃないかよwww

蒸気タービンは戦艦大和にも搭載してたんだぜ。

200回想774列車2015/11/03(火) 23:13:41.09ID:xRVNgkYv
200

201回想774列車2015/11/06(金) 09:34:01.88ID:rhlIGjw4
信越本線不通で急行日本海が越後線迂回運行時にC56重連で客車13輌牽引した写真って残ってないのかな

202回想774列車2016/01/16(土) 05:55:29.03ID:/X/6cfYX
客車13両だと重連は避けられないか

203回想774列車2016/02/17(水) 20:31:30.43ID:RZ2Vo5ZM
そんなに多いと却って非効率だね。

204回想774列車2016/05/02(月) 11:33:57.16ID:iF5rDbsx
信濃大町西町公園の94号機の前にいます。
この機関車の保存が一番心地よい。特に今の季節。
近所に悲惨なのが一両あるけれど・・・・。

205回想774列車2016/05/02(月) 20:33:07.28ID:TGjM4YWU
常時復活運転とかいう積もりはないけれど、
西の160号機があるんだから、
たまに借り入れてイベント復活させれば良いのになぁと思うんだよな。
一時的なイベントならかなりの集客を見込めると思うがなぁ。
GWとか夏休みみたいなときには爽やかでピッタリだと思うのだが。

206回想774列車2016/06/14(火) 14:32:52.48ID:RwQyAvzq
父ちゃんのポーが聞こえるという映画にc56123が出ているらしい

207回想774列車2016/06/15(水) 10:12:52.59ID:2tQFmyLx
父ちゃんの〜には確かにC56123出てる、小林桂樹が機関士で不治の病の娘が吉沢京子、後半にトラックと衝突・・実話を元に作った映画

208回想774列車2016/06/15(水) 13:48:52.44ID:uHPKo7o+
>>205
C56160は北びわこ号で酷使してもうボロボロで代替機としてD51200を整備中なわけだが
JR東管内の保存機を整備するほうが現実的だが状態のいいC56は神奈川臨海鉄道の139ぐらいしかない模様

209回想774列車2016/06/15(水) 19:01:16.07ID:j0nRG39p
>>207
あの映画は国鉄が撮影に協力しているようですね

210回想774列車2016/06/16(木) 06:40:35.49ID:k23XT0zk
>>207
懐かしいな、学校の授業として講堂で観た
みんなボロ泣きしていたな。

211回想774列車2016/06/16(木) 09:58:38.13ID:cLmqIEhM
C56123は七尾線で活躍してた。小海線のキャベツなどの出荷にもかり出されていた。

212回想774列車2016/06/16(木) 18:44:57.26ID:+eqsWkla
>>210
あの映画、いつ頃から学校で上映されなくなったんだろう?

213回想774列車2016/06/16(木) 19:01:58.76ID:3QQ3hVoK
劇場へ見に行った。その頃学校では「橋のない川」をやってた。昭和46年の話

214回想774列車2016/06/17(金) 22:31:05.70ID:UjY0KDgZ
霧島ユースホステル跡に放置されてたのは助かったらしい、他の形式にも保存後に解体されたのもあるし行く末が心配なのが多い

215回想774列車2016/06/17(金) 22:45:29.47ID:WPaD3jcW
>>208
何でC56の代替がD51なんだよ

216回想774列車2016/06/18(土) 14:55:53.68ID:XJGpEGdk
C56の代わりが無いのか、ある私学に室内保存されてるのがある、風雨の影響もなく良好だと思われるけど。D51の方がパワーもあるし東日本に対抗したのかも。

217回想774列車2016/08/06(土) 23:46:03.24ID:f5VOldKi
世間的にはC56よりD51のが人気あるのだろうな。

218回想774列車2016/08/07(日) 14:10:53.59ID:2qlE+Jvj
>>208
C56139は中央鉄道学園時代生徒が学園祭でボロ古タイヤ燃やしてオイラーが駄目に成ってしまった。
あとで叱ってやったがもう後の祭りだった。

219回想774列車2016/11/28(月) 20:43:07.52ID:U78V2GIb
なんでそんなこと知ってるの!?

220回想774列車2017/01/04(水) 19:13:26.66ID:NDZO9B1/
>>207
娘の最期のシーンは映画とわかっていても痛かった。

221回想774列車2017/02/04(土) 22:07:38.50ID:Z3R61Qo5
>>218
ネットで検索しても出てこない貴重ネタ??
内部の人?

222回想774列車2017/02/23(木) 12:48:46.14ID:t5ljwYwE
古タイヤを燃やして煙に見立てたという記事は昔鉄道ピクトリアルで見たことある。ボイラーがいかれたことまでは知らなかった。さぞ酷い匂いだったろう

223回想774列車2017/03/06(月) 11:46:57.27ID:JZz8m72M
そりゃ石炭の代わりにタイヤなんか燃やしたら,ボイラーいかれちまうだろ・・・orz

224回想774列車2017/03/11(土) 00:19:08.54ID:6eTeXThd
国内残留組の最若番
91号機が種子島で朽ちたのは痛恨だった
一命を取り止めた99号機だが破天荒な姿にて薩摩の山奥に眠っている

225回想774列車2017/03/11(土) 18:59:39.11ID:tQOZIMOw
何かのイベントで白く塗ったのがあったが何番だっけ?

226回想774列車2017/03/11(土) 19:43:26.11ID:gUtDnNCw
>>225
雄別の同型機

227回想774列車2017/05/09(火) 23:03:23.46ID:taFvMyqG
誰かC5699の近況を教えてくれ

228回想774列車2017/06/23(金) 22:40:04.64ID:c+EwIxib
大井川でも見に行くか。

229回想774列車2017/06/24(土) 17:03:43.61ID:N+p2hdEo
C56は運用側の期待と裏腹に現場の大半からは拒絶されたと考えて良いのだろうね。
戦後遅くまで残った区間が、代わりの効かない真の需要だった。
つまり軍への供出は、鉄道省にとっても作り過ぎて持て余した余剰だ。

230回想774列車2017/06/24(土) 17:12:39.15ID:N+p2hdEo
特に北海道での拒絶は甚だしい。
新製配置のおよそ半分が道に入ったが、定着したのは僅かだ。

道は農業の規模が大きいので、平均すると輸送量のない路線でも収穫期となると長大な編成となる。この需要の増減を考慮せず、本州の常識に従い平均値で性能要求を割り出した。
さらに、除雪の事を忘れた。C56では雪かき車が押せなかった。
道内配置のC56は冬期になると旧車となるケースが出たようだ。
C56の代わりに本州でD51戦時型に押し出された9600とC11戦時型が配置された模様。

軍に供出直前は、C56がズラリと留置されているようなヤードがあったんじゃないだろうか。

231回想774列車2017/06/24(土) 17:18:12.69ID:N+p2hdEo
供出車が若番に偏る事もちょっと変だ。
通説では量産途中での設計変更は無いはずだが、後進牽引に厳しい速度制限がついている。
90番の直前あたりで、何か変えてないか?
重量配分とか、ピンの位置だけの様な設計変更だ。

里帰り機と残留組保存機での徹底比較をしたいものだ。

232回想774列車2017/06/25(日) 10:17:56.77ID:ZW84ZWG1
今日はC56が走るので大井川へ行く。
今から出て間に合うかw

233回想774列車2017/06/25(日) 11:48:42.23ID:ZW84ZWG1
間に合った。雨降りだけど幸いな事に強くは無い。

234回想774列車2017/06/25(日) 16:00:49.09ID:S8wQEW1/
今日は下泉駅で下車する、観光バス3台分ものツアー客がいた。
そのため編成が長いの何の。旧型客車七両。
後ろから電機が押しているとはいえ、C56らしからぬ編成美。

以上。

235回想774列車2017/06/25(日) 16:11:55.47ID:t61/+9Bm
C56の牽引する長大編成といえば、定期では飯山線の222レがあったね。
豊野ー長野間だけだったけど。元々は8620の運用

236回想774列車2017/06/25(日) 17:49:47.14ID:9qDTpmzU
>>235
豊野ー長野は信越本線
222レは飯山ー豊野ー長野
通勤通学用に朝だけはDCでは需要を賄いきれず客レ運用
わざわざ早朝回送で飯山に送る

撮影可能の日中時間帯には2連程度のDCだらけとなる

237回想774列車2017/06/25(日) 20:10:25.49ID:gmmcLxDu
>>236
あ、豊野ー長野って書いたのは飯山からは5両で豊野で3両増結して8両になっていたということなのです。言葉足らずでした。5両でもC56にとっては長いか。

238回想774列車2017/06/28(水) 10:06:10.45ID:13RjNZ2F
大井川轍道でC56客車5両なんてしょっちゅう牽いてるよ。

239回想774列車2017/06/30(金) 23:08:25.01ID:jIVaF1au
電機で押してないか。

能力はともかく、五両はC56には長いと思う。

240回想774列車2017/07/01(土) 01:47:50.21ID:iGeLBJzQ
>>239
C56は単機牽引は定数換算で客車3両が限界のはず

241回想774列車2017/07/01(土) 18:59:45.69ID:NUxoZ+p8
>>240
それは小海線の中込〜小淵沢間では?
C56160は水郡線や小浜線で5両牽いてる。

242回想774列車2017/07/02(日) 04:00:14.17ID:8DoGVXv+
今回北海道から購入した元はまなすの14系で44号機だと3両でも後補機必須になるだろうな。
冷房と電源用エンジンが付く分重いし。
C10/11も14系かわね路は後補機になりそう。
機関車が必要になってあわてて西武からもらったE31型を復帰させようとやり始めた。
E10型の老朽化やいぶき501型もヤバいみたいな。
大樹も14系4両を後ろにDE10で押すやり方みたいな。

243回想774列車2017/07/02(日) 12:44:18.63ID:7asaaF2O
中込のC56は復活できないものか?

244回想774列車2017/07/02(日) 14:55:44.15ID:58EoOl/6
小海線で復活運転してほすぃ(´・ω・`)

245回想774列車2017/07/06(木) 14:20:45.43ID:38SUy1lV
飯山線で我慢
てか、東はC56動態化する気はなさそう
神奈川臨海鉄道の奴を使えば安く復活しそうだけど
大井川から借りるとか

246回想774列車2017/07/17(月) 09:35:06.11ID:G4sTCYz2
C56は費用の割に定員が少ないって事はないだろうか。
大型機に比べて運転経費はどれぐらい低いんだろうか。
転車台が無くてもなんとかなるという面の方が大きいのか。

東京湾で保存運転が始まれば、名古屋市長は血の涙を流すかなw

247回想774列車2017/07/17(月) 20:44:54.73ID:RMrrENE7
神奈川臨海の使ったらボイラー全取っ替えが必要だよ。
若桜のC12とかは圧搾空気で動かす際に煙焚くのに発煙筒を使うが、神奈川はイベントで
古タイヤを放り込んで燃してるから煙菅からボイラーはみんなおしゃかだろう。
全取っ替えのボイラーだけで凄い額になる。パーツ取りのC12とかにしても限られてるし。
大井川の44号機はパーツ取りのC12がストックしてあったから復活できた。
C12ー164号機も復活させるみたいだし。

248回想774列車2017/10/14(土) 00:38:05.34ID:DSfxRTm5
C56はパワー無い分、煙を良く吐くから楽しめる。
160号もボイラーの修理やらないかな?

249回想774列車2017/10/14(土) 13:41:51.90ID:Fy8j8h59
古タイヤのゴム燃焼カスが焚口内側にこびりついててもボイラー自体はあんまり影響ないと思うが
ボイラー内部にタイヤいれてるわけじゃないし

煙管はどうせ全とっかえだろうけど、ボイラー自体おしゃかってことはないはず

250回想774列車2017/10/17(火) 04:55:37.16ID:1o0PxSvQ
>>208
160号はサッパボイラーで修繕して欲しい。

251回想774列車2017/11/25(土) 19:22:02.76ID:kcICJmsz
katoさんかtomixさん
c56 44のnゲージ化はよ

252回想774列車2017/11/27(月) 12:21:32.43ID:5lRMbLcO
マイクロエースが必ず製品化してくれるよw

253回想774列車2018/05/19(土) 11:26:52.70ID:jbac6Ys5
珊瑚C56が高過ぎて手が出ない。
何箱作ってるんだろ。

254回想774列車2018/08/13(月) 10:16:00.44ID:mAbr1OaS
C56って小さいけど蒸気機関車だなぁ。一人前の。

255回想774列車2018/09/10(月) 16:43:45.39ID:62AEgewd
https://www.city.hokuto.yamanashi.jp/docs/6969.html
こんな企画展開催中 ポスターがなかなかいいです。

C56159のアップ写真

256回想774列車2018/09/10(月) 22:10:07.10ID:ue09rscN
>>255
夏休みにそれ行ってきた

257回想774列車2018/11/28(水) 01:26:34.93ID:2Z/t3nR2
やはりC56が一番格好良いと思う。
その大きさが、全部掌握できそうなところが良い。

258回想774列車2018/11/30(金) 12:36:09.72ID:l6HO2rW0
大糸線に行きたくなってきた

あのオートキャンプ場の150号機だけは怖いもの見たさだが。
大町市内では保育園ができるとかいうしなぁ。

259回想774列車2018/12/01(土) 21:18:55.47ID:KTawAhdn
確かED62牽引の貨物列車がEF64に置き換えられたんだよな
>大糸線

260リンク+ ◆BotWjDdBWA 2018/12/02(日) 06:31:41.45ID:+v//12KU
かつて北海道で活躍していた小型のディーゼルカーか。

道内の機構に鑑み、冷房装置は搭載されていない。

261回想774列車2019/01/02(水) 15:16:02.42ID:XjfKaXT8
作り過ぎた事だけが悔やまれる。
近所に保存機がないんだよな。

262回想774列車2019/03/31(日) 13:01:08.91ID:M7PDSSSZ
なるほどね

263回想774列車2019/09/07(土) 19:22:08.07ID:lDZZR/LK
士幌線にもC56の時代があった。有名な廃橋もC56が通っていた。

ただ、出力が全く足りずに現場からは嫌悪された様だ。
冬季の除雪に対しても厚い積雪を前にラッセル車が押せないなど無力が露呈。

戦前は製造数のほぼ半分が北海道に配置され、当時の道内のローカル線整備の勢いが偲ばれる。
現場からはダメ出しされたC56の数が多過ぎて、それがそのまま戦時供出になる。
代わりにC11やD51の戦時型が量産され、C11は直接、そして玉突きされた9600が北海道入りする。

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