川崎市電

1回想774列車2013/05/05(日) 21:57:28.38ID:ZB/jnI85
川崎市交通局が運営していた懐かしの川崎市電のスレ

2回想774列車2013/05/05(日) 22:51:34.09ID:rLHrHqy5
('仄')パイパイ

3回想774列車2013/05/05(日) 23:19:09.58ID:sGapgX+n
川崎には市電通りという道路がありますが、線路跡がはっきりとわかる所はありますか?

4回想774列車2013/05/06(月) 08:38:38.79ID:YIxmH/Yw
>線路跡がはっきりわかる所

産業道路沿い。専用軌道跡が歩道になっている。
日本鋼管前は、停留所と変電所跡がバス転回所。
池上新田〜塩浜間も、断片的だが歩道や路地になっているよ。
塩浜駅跡は、コンビニの駐車場。

市電通りそのものには痕跡は無いなァ…ただの道路だし。
公園を車庫跡とブログ等に書いている人が多いが誤認。車庫跡はマックと住宅。

5回想774列車2013/05/06(月) 12:51:01.13ID:OyyQci1s
京急から譲り受けた路線もあるね。

6回想774列車2013/05/06(月) 18:44:07.10ID:Ys7p5Hmp
35年以上の話だけど、市電通り新町公園前はアスファルトの中にまだ線路が埋まっていた。
少し線路が出ていた部分があったので良く覚えている。今は無いと思うけど。

7回想774列車2013/05/07(火) 18:04:13.44ID:IwX5FDGE
保存車が1両だけ残っているのは嬉しい。あとトロリーバスも高津の方にあったような。

8回想774列車2013/05/07(火) 19:57:38.76ID:qcDofLPa
あの保存車702号、大正11年製造と案内しているが、それは種車の東京市電1500形の製造年で
車両履歴上のみのお話。種車の部品すら使用されていないのに無理無理な説明だ。

9回想774列車2013/05/07(火) 20:19:19.79ID:IwX5FDGE
>>8
本当は何年製造ですか?

10回想774列車2013/05/07(火) 21:18:38.95ID:qcDofLPa
おなじみのネコパブの本で調べてみたw

昭和22年4月入線(旧都電1573)。
昭和29年4月5日 日本鉄道自動車で半鋼製車体を新造(旧206)。
昭和34年10月 パンタグラフを泰平電機製Zパンタに変更。
昭和40年9月更新改造して不燃化と前後ドアに改造。種車から引き継ぎの台車D-4をD-24に交換して低床化。

…だと。しかし、更新改造して3年半しか使ってないとはもったいない。都電も似たような事をしてたが…

11回想774列車2013/05/08(水) 10:29:57.40ID:ATBYl51p
川崎のトロリーバスの保存車についてはここが詳しい
ttp://c5557.kiteki.jp/html/kawasaki104.htm

12回想774列車2013/05/08(水) 21:42:50.66ID:iXCW3k7y
トロリーバスなのに
ポールとトロリーキャッチャーが無い(泣)

13回想774列車2013/05/08(水) 23:41:45.77ID:ATBYl51p
>>12

タシカニ!
でも、車体だけでもトロリーバス廃止後45年以上も残っているのはすごいと思う。

14回想774列車2013/05/12(日) 16:18:28.12ID:Wl8RJbtE
川崎の市電は工業地帯の方にしか路線がありませんでしたね。
北部方面に路線を伸ばす計画はなかったのでしょうか?

15回想774列車2013/05/12(日) 17:37:21.53ID:SKOWBk9z
無いでしょw
工業地帯と川崎駅を結ぶ通勤路線として計画された訳だし

16回想774列車2013/05/12(日) 21:55:36.23ID:Wnma5tIO
京急大師線を全線買収して環状運転とか
関連した路線の新設とか、計画というか相手の都合おかまいなしの願望というかw
そんなのはあったらしい
いずれにしても工場地帯ばっかし

17回想774列車2013/06/03(月) 20:31:50.65ID:/u8MJ5rt
やはり過疎るか
川崎市電はマイナーなのか話題が少ない

18回想774列車2013/07/11(木) NY:AN:NY.ANID:LmnROMPa
伝説の超多段直接制御器…

19回想774列車2013/10/19(土) 03:04:11.60ID:7vQus+g/
>>17
仙台よりまし

20回想774列車2013/10/19(土) 08:05:30.33ID:wGY6VUIB
川崎って1435mmだったんですよな?
急遽購入した都電は、1372mmから当然改軌
昔レイルマガジンに、小島新田、池田新田、塩浜 界隈の昔の写真をネタにした記事が出ていて
日本で唯一営業線で国鉄貨物線1067mm,川崎市電1372mm,京浜急行大師線1あな435mmの各ゲージが混在する地点と紹介されていたけど
残念ながらアノ記事は誤解だったんだな。

21回想774列車2013/10/19(土) 09:20:55.04ID:7niK/2z1
>>19

でも、確かにマイナーだったけど、結構立派な博物館あるよね。

22回想774列車2013/10/22(火) 10:29:23.29ID:z4k4HzLC
大師線は産業道路から国道409号に張り付き、三線軌条で神奈川臨海鉄道浮島線と合流、
小島町→多摩運河→浮島へ入り、日本カーフェリーの在った浮島公園まで延線、

川崎市電も桜本の次、入江崎を廃駅、水江町側に新たな駅を施設、
水江運河→水江町→塩浜運河→千鳥町→大師運河→浮島へ入り、
新日本理化工場辺りで三線軌条に接続を昭和39年頃までに敷設してれば、
両線とも工場乗客で需要が伸びただろうけど。

23回想774列車2013/10/23(水) 04:41:17.75ID:cqDLFzQH
【不買運動】ポッカサッポロは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

ポッカサッポロフード&ビバレッジは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
(コーン茶)
http://www.youtube.com/watch?v=2xAE8e6yUKw&feature=channel&list=UL


男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう!

24回想774列車2013/10/23(水) 16:47:49.51ID:FiCjNRs0
もうそうか

25回想774列車2014/02/11(火) 20:51:35.29ID:bXc3Dj6q
川崎重工

26回想774列車2014/03/03(月) 07:10:55.90ID:GEZj6Q+b
市電とトロバスを並べて展示して欲しい

27回想774列車2014/12/04(木) 02:20:34.38ID:QXWqP/Ez
市電現役時代に川崎生まれの坂本九を宣伝マンにしていたら乗客増に繋がっていたかも知れんぞ!?

28回想774列車2015/06/21(日) 07:29:42.86ID:0Os2OtWp
ここの市電は乗客が増加している中で廃止された

29回想774列車2015/08/17(月) 18:42:38.95ID:UQali/Ig
川崎駅前は今のどの辺りが乗り場だったんだろ?

30回想774列車2015/10/31(土) 20:03:52.58ID:dTcnNJRL

31回想774列車2015/10/31(土) 20:23:28.79ID:77wnTBNq
さいかや

32回想774列車2015/11/01(日) 08:49:06.02ID:ApBWWuI9
市電の川崎駅前乗り場は、ダイスの前辺り、京急ストアの目の前。

33回想774列車2015/11/01(日) 19:20:30.42ID:PJTZ2y3M
廃止にならず川崎から西方向へ 武蔵小杉や宮前平延伸していたら・・・

34回想774列車2015/11/04(水) 21:36:02.14ID:7HRF4F0N
路面電車は速度が遅いのと輸送単位が小さいのが致命的

35回想774列車2015/11/04(水) 23:28:20.33ID:iSBz2Nqg
そんな分かり切った事でドヤ顔されても困りますなあw

36回想774列車2015/11/05(木) 00:14:26.06ID:J+lfGjSo
ドヤ顔w

37回想774列車2015/11/05(木) 00:41:19.98ID:lnORGQgP
ネットでどや顔か

38回想774列車2015/11/05(木) 12:28:55.27ID:6g3uzAhW
くだらねえなあおまえら

39回想774列車2015/11/05(木) 19:39:50.99ID:ESEDZJUr
さいかやって何?

40回想774列車2015/11/05(木) 19:45:37.34ID:0b9EL1Jx
路線バスでじゅうぶん

41回想774列車2015/11/05(木) 21:16:19.98ID:dH+oOg9b
どうあがいても存続は無理

42回想774列車2015/11/05(木) 22:02:55.77ID:2JmSeXlE
誰もそんなこと望んでない

43回想774列車2015/11/05(木) 22:15:42.71ID:XUZ/0yPp
勝手に決めるなや!

44回想774列車2015/11/05(木) 23:48:24.54ID:XhgS3Y6r
同じ区間にバスを併走させたらアカンわ
経営感覚の無さにまず驚く

戦時中は走らせる意義があったかも知れないが
自動車が自由に走れる時代になっては遅いチンチン電車に乗る必然も無く
もっと早く見切りをつけても良かったと思うなあ

45回想774列車2015/11/05(木) 23:59:32.13ID:H37SbAIm
後からだったら何とでもいえる罠

46回想774列車2015/11/05(木) 23:59:54.36ID:XhgS3Y6r
意見言ったらダメなのか

47回想774列車2015/11/06(金) 00:09:03.96ID:pZnxbroh
臨海軌道線では先が見えてた
市街地を網羅しないと意味が無い

48回想774列車2015/11/06(金) 00:14:52.48ID:+cpXwOy2
市バスがダメで市電なら良いという立場の人から今までにまともな説明を聞いたことが無い
ノスタルジーだけ
エネルギー問題に絡めたって電気を動力源とする限り根っこは一緒だぜ

49回想774列車2015/11/06(金) 12:39:00.25ID:NptQ06il
交通政策の話しは他所でやれ

50回想774列車2015/11/06(金) 18:22:31.59ID:R4ctZjkN
まったくだ

51回想774列車2015/11/06(金) 18:54:26.75ID:oxCsFWy9
他の市電と違って1950年代から60年代にかけてPCCカー投入といったような
新規投資をしなかった
何かにつけて消極的、やっつけで経営してる、そんな印象しかない

52回想774列車2015/11/06(金) 19:54:47.27ID:zgjJB2Zg
新車の購入だけが投資だと思ってるドアホが一匹おるな

53回想774列車2015/11/06(金) 20:21:24.06ID:4Ke4dKvQ
規模が小さいのでスピードアップしても効果はたかが知れている

54回想774列車2015/11/06(金) 21:33:10.31ID:xiLDrCGv
>>53
意味解らん
新車の話とどう繋がるのだ?

55回想774列車2015/11/06(金) 21:48:40.61ID:BLZ9H55w
工員輸送電車

56回想774列車2015/11/06(金) 22:01:40.64ID:BLZ9H55w
>>54
分からんかな

57回想774列車2015/11/06(金) 22:02:28.67ID:zgjJB2Zg
>>55
逆にそのレスの意味が分からん

58回想774列車2015/11/06(金) 23:31:00.36ID:C0Kaj2bm
で、完全新車は?

59回想774列車2015/11/07(土) 00:22:49.03ID:MciIdxKU
600は川崎駅前の小美屋デパートの看板が良く似合う

60回想774列車2015/11/07(土) 06:52:55.17ID:noJh+4rq
デパート?

61回想774列車2015/11/07(土) 10:04:32.14ID:BT5FVKnT
むかしの写真に良く出てくるよ。
今のダイスのあたり。

62回想774列車2015/11/07(土) 10:23:04.03ID:YfOjjWeb
京急でじゅうぶんに需要は賄えたはずなのになんでわざわざ市電を造ったのかな
むかしは税金の使い途もおおらかだったのか

63回想774列車2015/11/07(土) 13:13:22.41ID:TaKEIM+o
デパートといってもスーパーのちょっと豪華なやつじゃないの

64回想774列車2015/11/07(土) 13:39:08.54ID:H7cDYwnM
>>63
川崎で一番古い名門百貨店だったんだよ

65回想774列車2015/11/07(土) 13:46:25.74ID:qAl2kUoI
>>64
そうだね。
西武やそごうが多店舗展開するまで、
地方の地域地域に老舗デパートがあって地元商工界をリードしてたんだよね。

66回想774列車2015/11/07(土) 14:36:15.72ID:6LTCjDC0
>>51
ボロ電車ばかりだったから利用されなかったというのもある

67回想774列車2015/11/07(土) 14:49:44.15ID:BT5FVKnT
600型や700型は車体は新製だったよ

68回想774列車2015/11/07(土) 15:05:02.32ID:YrFwXxAO
でも下回りは旧品
振動騒音共に酷く不評であったとの事

69回想774列車2015/11/07(土) 15:13:11.60ID:BT5FVKnT
当時はそんなに台車の性能は高くなかったのではないかなあ

70回想774列車2015/11/07(土) 16:25:50.93ID:6OoccnAV
新車新車ってうるせえなあ

71回想774列車2015/11/07(土) 17:35:39.51ID:hW6acZEU
大型方向幕を早く採用したことだけは褒めてやってもいい

72回想774列車2015/11/07(土) 18:05:20.55ID:dXX7mZia
デザイン的には下の下だろ
正面の幕板には前照燈があるべきなんだよ

73回想774列車2015/11/07(土) 18:36:07.49ID:w5ehWdvl
>>72
路面電車はヘソライトがデフォだろ
知らんのか?

74回想774列車2015/11/07(土) 18:53:24.00ID:hW6acZEU
>>73
大阪市、京都市、名鉄などは幕板に設置
あと現役では鹿児島市電も

個人的にはどっちでもいいと思う

75回想774列車2015/11/07(土) 19:00:24.04ID:4jApBR0e
昔の幕は弛んだり破れたりですぐにダメになるから現場では歓迎されなかったらしいよ。
破損しなくても日焼けして茶化るし見た目も良くなかった。

76回想774列車2015/11/07(土) 19:49:32.54ID:hW6acZEU
大型方向幕だったら場所は幕部しかない
でも大阪市のようにライトと幕を同居させることは出来なくもない

2200形と3001形
ttp://www.city.osaka.lg.jp/kyoiku/page/0000270517.html

77回想774列車2015/11/07(土) 20:03:59.36ID:X3+XiNX5
72みたいな「〜べき」的な意見を平気で言って(書いて)しまう人は
鉄ヲタに有りがちなタイプ

78回想774列車2015/11/07(土) 20:24:07.85ID:hW6acZEU
それはひどい偏見だな

79回想774列車2015/11/07(土) 20:51:37.78ID:OsxYUzRT
ここで県外するな

80回想774列車2015/11/07(土) 20:53:03.58ID:OsxYUzRT
ミスった
喧嘩するな!

81回想774列車2015/11/07(土) 23:05:59.96ID:0zotgGr8
今みたいに白抜き方式にしておけば手入れも楽チンだったのにな

82回想774列車2015/11/07(土) 23:18:30.26ID:QOE8MkZd
廃線跡を歩く、みたいな行事をやらないのですか?
川崎市どの

83回想774列車2015/11/07(土) 23:24:07.38ID:VTAbZ1Tn
>>72
 おまえ何言ってるんだ??

84回想774列車2015/11/07(土) 23:46:13.11ID:NiBVUygP
跡地なんてそれほど遺構が残ってないだろ

85回想774列車2015/11/07(土) 23:56:50.01ID:ls9T9DlM
自分で歩きなさい

86回想774列車2015/11/08(日) 11:16:56.14ID:QR5PZUHR
東京都電川崎支店

87回想774列車2015/11/08(日) 12:04:13.81ID:M2CdxVYZ
>82
いつまで後ろ振り返ってんだ
大きなお世話だが前を見て生きろよ

88回想774列車2015/11/08(日) 12:50:06.13ID:impHN1Lh
煽るな

89回想774列車2015/11/08(日) 17:38:15.34ID:RsanF8tU
過去の車両の保存状態だけを見たらトロバスよりは幾分マシに見えるね
桜川の市電は有名だが二子塚のトロバスは知られてないみたい

90回想774列車2015/11/08(日) 17:54:54.64ID:JPNhla/4
川崎に限らないが廃止された電車の保存は考えものだな
余程しっかりメンテできないと老醜を晒すだけで誰も喜ばない
ましてや屋外で放置なんて論外
映像化だけでもいいじゃないか

91回想774列車2015/11/08(日) 18:05:38.83ID:RsanF8tU
鉄道事業者が管理できるなら良いが
川崎の場合は地元の有志がやってるだけにメンテナンスにも限界がある
事業者にしてみれば廃車売却した後の事は関知する必要がないと言えるだろうし
難しいところだ

92回想774列車2015/11/08(日) 18:12:35.04ID:JPNhla/4
手弁当が限界というなら財源確保のため観覧料を徴収したらいいさ

93回想774列車2015/11/08(日) 18:22:08.49ID:3Uj7L9Kq
誰も見に来ないw

94回想774列車2015/11/08(日) 18:34:51.79ID:f1Rz6LP+
静態保存が俺的には駄目だな
何の魅力もない

95回想774列車2015/11/08(日) 18:39:32.86ID:RsanF8tU
>>92
飛躍しすぎて付いて行けない

96回想774列車2015/11/08(日) 18:41:32.06ID:RsanF8tU
>>94
明治村みたいなものか

97回想774列車2015/11/08(日) 19:53:22.40ID:HNDIdu0m
陳腐な軌道線車両がノタノタ走っていても全然萌えないな
行ったこと無いが明治村もそうなんだろ
あれは鉄向けのアトラクションではない。

98回想774列車2015/11/08(日) 20:08:01.97ID:aU21CAeu
>>94
おまえ、すげえなあw

99回想774列車2015/11/08(日) 20:16:21.08ID:RsanF8tU
明治村の京都市電のようにあそこまで時代を遡ってくれれば走らせてる意義が見えてくるかもね

100回想774列車2015/11/08(日) 20:28:48.53ID:VKmI0C9T
三時間もネットに張り付いて御苦労だな(プ

101回想774列車2015/11/08(日) 22:38:22.35ID:y5Tgu/d6
なんか頭のおかしいのがいるので曝し上げ

102回想774列車2015/11/09(月) 12:15:33.75ID:4e1tGOuv
自分の主張が通らなければ空気を悪くするレスするんだな
最低だな

103回想774列車2015/11/09(月) 19:28:03.59ID:GGtZkdTD
さすが鉄板
古典のオンパレード

104回想774列車2015/11/15(日) 22:55:18.49ID:GcwF8KYz
動態保存には俺も賛成だな
面白いじゃん

105回想774列車2015/11/17(火) 17:58:37.63ID:/KO2d7P6
どこが面白いのか説明してくれ
市電を知らない世代にとってはただの古臭い乗り物であるし、
しかも知らない世代の方が圧倒的に多いのが現実だろ

106回想774列車2016/01/01(金) 21:46:48.81ID:X/SBniNW
それにしても、同じ全廃という形だったとはいえ、保存館がある横浜市電とはえらい差だな…

107回想774列車2016/01/02(土) 17:17:41.24ID:mVn67m4a
同じ政令指定都市の市電とは思えないくらい趣味誌で横浜市電との扱いに差があった

108回想774列車2016/01/05(火) 23:11:19.94ID:eU1cf1Q6
実態は川崎区電と言っても過言ではない

109回想774列車2016/01/11(月) 21:24:36.66ID:5dbqJy/O
川崎市交通局は札幌福岡神戸広島も導入しなかったトロリーバスもやってたのに扱いが悪かったな

110回想774列車2016/01/16(土) 00:25:57.57ID:vaHF50VZ
それらの都市にあって川崎にない、そしてこれからも多分出来ないであろう決定的なもの

NHKの放送局

111回想774列車2016/01/16(土) 00:48:38.59ID:CWzWv/PD
>>106
何となくだけど、
横浜市電=市民の足
川崎市電=通勤の足
この差のような気がする。

路線が東西南北幅広く敷設してた横浜に比べ、
川崎は海側、工場地帯へ行くのみ敷設してたから、
一般客も利用が制限される、川崎駅か工場だけが仇となった気がするが。

112回想774列車2016/01/16(土) 06:27:07.37ID:BzSaBvtH
通勤の足だとラッシュ対策にばかり追われ、旨味のある
初乗り不定期客からの水揚げが少ないのね

113回想774列車2016/01/16(土) 12:23:26.67ID:2FaGcWb6
市全域走った公営の市電ってあるの?横浜も東海道本線の北とか鶴見とかスカスカだったし、秋田など走ってるエリアの方がでかかったが。

114回想774列車2016/01/24(日) 00:59:33.75ID:KtW9BHhv
そういえば都電も山手線より西を走ってたのは、
現在の丸ノ内線のルート(新宿〜荻窪)を走ってた系統だけだったからね。

115回想774列車2016/01/24(日) 09:07:38.49ID:FiMxw87/
大阪市電は、天王寺から南側の地域を除く大阪市内ほぼ全域を走っていたのでは。
天王寺から南は阪堺もあるから、路線延伸しなかった。
大阪市は人口の割に市の面積が小さいから。
川崎市や横浜市にしても、戦前、どの辺までが市域に入ってたか調べてみることだな。市町村合併で旧市街をはるかに超える面積に拡大したわけだから。

116回想774列車2016/01/24(日) 15:01:59.48ID:nrRhtiu2
>>114
中目黒
志村坂上

117回想774列車2016/01/24(日) 15:38:59.01ID:siL9lvuo
>>110
それは相模原にも言えるだろうがよ。

118回想774列車2016/01/26(火) 12:13:29.60ID:BlG6bTaN
>>115
大阪市電は淀川の北側超えてないし、トロバスも加島までの一本だけ。

119回想774列車2016/02/06(土) 10:00:31.08ID:JlxKJ53u
残ってたら今頃ノンステップ電車入ってたのかな。

120回想774列車2016/02/15(月) 01:11:34.37ID:vodl9yGc
だろうね

121回想774列車2016/06/19(日) 20:55:48.26ID:/qX3evZh
設計が難しい。

122回想774列車2016/07/02(土) 07:47:31.32ID:NcGlqmwu
政令指定都市で路面電車・市電が走っていたところ
札幌市 札幌市交通局(縮小の上現存)・札幌温泉電気軌道(廃止)
仙台市 仙台市交通局(全廃)・仙南交通秋保線(地方鉄道に転換の上廃止)
新潟市 新潟交通(市内線としての運行を取りやめ→廃止)
千葉市 運行実績無し
さいたま市 (旧)西武鉄道大宮線(廃止)
川崎市 川崎市交通局(全廃)・鶴見臨港鉄道海岸線(廃止)・東京急行電鉄田園都市線(地方鉄道に転換・併用軌道撤去)
横浜市 横浜市交通局(全廃)・鶴見臨港鉄道海岸線(廃止)
相模原市 運行実績無し
静岡市 静岡鉄道静岡市内線(廃止)・同清水市内線(廃止)・同静岡清水線(地方鉄道に転換・併用軌道撤去)
浜松市 運行実績無し
名古屋市 名古屋市交通局(全廃)
京都市 京都市交通局(全廃)・京阪電気鉄道京津線(縮小・併用軌道撤去)・京福電気鉄道(現存)
大阪市 大阪市交通局(全廃)・阪神電気鉄道国道線・北大阪線(全廃)・南海電気鉄道平野線(廃止)・阪堺電気軌道(現存)
    阪神電気鉄道本線(地方鉄道に転換・併用軌道撤去)・京阪電気鉄道本線(地方鉄道に転換・併用軌道撤去)
    阪急電鉄北野線(廃止)
堺市 阪堺電気軌道(現存)・大阪市交通局(全廃)・南海電気鉄道大浜支線(廃止)
神戸市 神戸市交通局(全廃)・阪神電気鉄道国道線(廃止)・同本線(地方鉄道に転換・併用軌道撤去)
    山陽電気鉄道本線(地方鉄道に転換・併用軌道撤去)
岡山市 岡山電気軌道(現存)
広島市 広島電鉄(現存)
北九州市 西日本鉄道北九州線(事実上の全廃)・北九州市交通局(非旅客・全廃)・門司築港(廃止)・筑豊電気鉄道(地方鉄道)
福岡市 西日本鉄道福岡市内線(全廃)
熊本市 熊本市交通局(現存)・熊本電気鉄道(地方鉄道に転換するも併用軌道は存続)

このなかで、完全に廃線区間を持たないのは広島電鉄のみ。

123回想774列車2016/07/02(土) 08:07:22.97ID:nSKCnu5O
合併しまくって人口増やして特例で政令指定市になったところを入れている時点で無知晒しているようなもんですね

北九州線は事実上じゃねえ。全廃。

124回想774列車2016/07/02(土) 18:56:05.65ID:eJBLq4xw
京急大師線の小島新田より先 塩浜を買収してしまったけど、定期乗車券所持者の扱いとか
どうなったのかね?
事業者都合で運営主体が変わるのに、乗り継ぎ運賃取られるのは理不尽だし、
収容力低い市電周りより大師線を使いたかったヒトも居る筈

市電廃止時、京急への小島新田ー塩浜間返還要求とか働きかけは無かったの?
それとも操車場建設や神奈川臨海鉄道の事業が優先で無視?

125回想774列車2016/07/03(日) 18:52:58.15ID:lTIXYR0X
>>122
阪急は?
京成は?
京王は?

126回想774列車2016/07/15(金) 17:19:07.38ID:YsSU6mkZ
>>125
釣りだと思うが、釣られて書いてみる。

>阪急は?
大阪市の項に書いてあるだろ。よく読め。
あと、阪急神戸線の神戸市内は開業当初から全て専用軌道で、事実上の鉄道。
だから路面電車とは言えないので外した。

>京成は?
路面電車だったのは四ツ木−立石間だけ。
千葉市内に併用軌道無しで、京成千葉線は開業当初から事実上路面電車ではなかった。
だから阪急神戸線と同様に外した。

>京王は?
前提が「政令指定都市」だから、東京都の特別区は入れてないのだよ(だから京成も外した)。
川崎市内の京王線は開通当初から地方鉄道。

127回想774列車2016/07/15(金) 17:25:41.25ID:YsSU6mkZ
>>123
>合併しまくって人口増やして特例で政令指定市になったところを入れている時点で無知晒しているようなもんですね

意味不明
なんちゃって政令市でも、政令市は政令市なのだよ。
「本当の大都市なのか?」と謂われれば、肯定するのに抵抗はある。

>北九州線は事実上じゃねえ。全廃。
そうとも取れるが、「残存区間を筑豊電鉄に譲渡→地方鉄道化」が正しい。

128回想774列車2016/07/16(土) 06:41:45.31ID:Lx2ebb6M
川崎市電の残念なところは、路線が川崎区内、それもほんの僅かしかなかったことに尽きる。

129回想774列車2016/07/17(日) 01:24:26.41ID:IoKSwaBk
溝ノ口から扇島まで、路線網を構築してほしかったな。

130回想774列車2016/07/17(日) 11:42:49.46ID:YIHs0aEL
>>128
港北区・戸塚区「せやな」

131回想774列車2016/07/18(月) 00:06:24.64ID:1nra6m8K
>>130
練馬区 世田谷区 東淀川区 西京区 美原区 安芸区 泉区 「だな」

132回想774列車2016/07/19(火) 10:09:44.80ID:UwwuUuLT
>>124
塩浜から桜本の区間のこと?
あそこは複線で開業後、あまりの利用者の少なさですぐ単線化されたところだから
それほど苦情は来なかったんじゃないの
定期も切れるまでそのまま乗って行ってもいいですよみたいな感じだったんじゃないかな
歩いたってそんなに距離があるわけでもないし

大師線の小島新田ー塩浜の区間廃止が1964年で廃止届が1970年だからちょっとタイムラグがあるので
なにか復活を画策していたのかもしれないけど単に監督官庁への届出を忘れていたのかもしれないしw
個人的には旧路線とは別に塩浜操車場沿いに入江崎まで線路を延ばしても良かったかもと思うけど
大師線自体が今でも赤字なので京急もそれほどの魅力は感じなかったのかもしれないね

133回想774列車2016/07/24(日) 19:43:06.86ID:YnUsDpB1
横浜市電や東京都電と乗り入れ考えなかったのかな?

134回想774列車2016/08/11(木) 18:48:36.49ID:fbYPkGZw
溝ノ口あたり走ってると玉電と乗り入れしたんだろうな

135回想774列車2016/09/18(日) 09:07:17.89ID:33Jmh6aB
ヤボなツッコミだが、軌間の問題はどうするよ

136回想774列車2016/09/18(日) 16:31:29.17ID:s+mIHvbt
>>135
玉電側に合わせたんじゃないのかな?

137回想774列車2017/01/07(土) 09:57:09.31ID:bC4bkBsw
相直ってそんなにメリットないけどな
接続駅での乗り換えさえ手軽にできるようになってれば
それで問題ない

138回想774列車2017/03/20(月) 20:31:12.76ID:ARaODLSX
最近特にそう思うよね
自分の利用する路線から遥か遠く離れた場所で発生した事故でも
たちまち影響食らってしまうなんて釈然としない
相直がなければ対岸の火事で済んだのに

139回想774列車2017/04/15(土) 23:58:32.30ID:HV5JZUJv
市電で戦後相直した例といえば?

140回想774列車2017/06/02(金) 10:48:22.83ID:P6YLeVne
地下鉄計画廃止
市電残しとけばな

141回想774列車2017/06/02(金) 11:57:46.13ID:BrYbJI/n
むしろ今こそ市電をw

142回想774列車2017/08/11(金) 00:30:25.56ID:dETLBDaY
イラネ

143回想774列車2017/08/11(金) 05:34:22.86ID:3baH3npM
ならば市電改

144回想774列車2017/09/02(土) 11:05:29.23ID:grIe6T2U
川崎市電は戦時中無理矢理作った上に、京急大師線の取り込みに失敗。
中途半端な線形。ラッシュ時にのみ偏る需要で日中はローカル線。
交通渋滞や交通局の財政悪化ともほぼ無縁。
設備の維持管理に困窮したわけでもなく、要するにバスに一本化した方が合理化になるから廃止にしただけ。

それでも、今あれば…と思うこともある。

145回想774列車2017/12/28(木) 21:23:53.98ID:L80Gx6cr
       ______   ______
     /:::::::::::::`´:::::::::::`ヽ.
    /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
   /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
   |:::::::::::::;;;;;;;;ハ;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::::::|
   |:::::::::;;ノ-=;    =--`;::::::|
   |:::::::/   ,;::   ;,.   i::::::|
   |::::::|`; イ:,`_^_^_´,ヽ  |::::::|   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |::::::|::. -<ー===一>- |:::::::| <  はるなのことぉ〜 きらいなのかと思ったぁ〜
____,ノ:::::::ゝ、 . `ー-一´  ノ:::::::::|   \___________
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::ヽ;;,,,,.........,,,,,,´;;:::::;:;;::::|
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::|\;""";/|;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ.

146回想774列車2018/01/22(月) 00:10:35.88ID:ejL8MSMI
遠くからでもわかるように大型方向幕を採用したのは慧眼

147回想774列車2018/06/10(日) 23:27:27.63ID:0YZDqgRF
>>146
それは市民の投書から始まった話だと言われてたが
じつは都市伝説らしい

148回想774列車2018/08/14(火) 10:46:21.67ID:cpPJrS/E
もし仮に京急大師線を取り込んだ形での環状型の路面電車として存続していたとしても、
(要するに、京急川崎駅〜川崎大師〜塩浜〜桜本〜小田栄〜渡田新町〜JR川崎駅〜京急川崎駅)
正直今の都電荒川線や東急世田谷線のようになっていたとは考えにくいな…

149回想774列車2018/08/14(火) 15:37:32.18ID:OLF3YD5z
趣味紙の扱いが酷いのは今でも。
政令指定都市同士で比べても熊本市電より雑魚扱いされてるw

150回想774列車2018/08/14(火) 15:40:58.30ID:FkiqKnYr
雑魚扱いって?

151回想774列車2018/08/14(火) 16:09:56.96ID:o37HcTKI
そりゃあ規模も小さかったし
存続期間短いしで仕方がないさ

152回想774列車2018/08/14(火) 18:01:54.30ID:OLF3YD5z
>>150
ページ少ないし写真も少ない

153回想774列車2018/08/14(火) 18:23:32.28ID:XcfTGqVu
狭い世界だね

154回想774列車2018/10/04(木) 18:13:49.23ID:k9qjPJTm
カルダン駆動車入れなかったのは金無しだから?

155回想774列車2018/10/25(木) 19:33:28.53ID:8aRzg2+S
川崎市係長試験 行政判断 予想問題 (公職研作成問題に準拠)

4月に他局から異動してきたA職員は、担当業務の内容を十分に把握しておらず、ミスも目立った。

課長より「知らないことを逐一尋ねると、他の職員の邪魔になるので、業務上の疑問は他の職員の会話を聞き取って理解することで解決し、業務ミスをゼロにすること」という強い指示があったにも関わらず、A職員のミスはやや減少はしたもののゼロにはならなかった。

そこで、他のメンバーの面前での強い叱責、A職員を除く他のメンバー全員(担当係長、担当課長を含む)によるA職員の批判などの厳正な指導を実施したが、A職員のミスは改善しなかった。

数ヶ月後、A職員は抑うつ状態と発達障害の診断書を提出した。

障害者差別解消法に基づく合理的配慮を求めるという、障害者としての権利の濫用に及んだA職員を職場から排除するための制裁として、どのような手段が最も効果的か。

@障害者としての権利の濫用を非違行為とした懲戒免職処分の手続を行う。
A抑うつ状態では職務の遂行が不可能である上、発達障害により職務遂行能力の向上が困難であることから、分限免職処分の手続を行う。
B引き続きかつより厳正な指導を継続し、かつ懲罰的な人事評価を行うことで本人の将来を戒める。
C厳正な指導の強度を著しく引き上げ、抑うつ症状の悪化による休職に追い込み、相当年数経過後は分限免職処分とする。

正解:B
障害者が、他の職員に迷惑をかける存在である分際でありながら生存権・人格権等の基本的人権の保障を求めるなど、障害者としての権利を濫用することに対しては、残念ながらそれを誅戮する法令が未整備であるため、間接的な手段で本人に対する制裁を行うことが推奨される。
@Aは当該理由での免職事例が無く、免職されない可能性があるため最適な選択肢ではない。
Cは休職時に公務災害申請をされるリスクがあるため最適な選択肢ではない。
よってBが最適な選択肢。

なお、この事例は障害者福祉担当部局である健康福祉局の総括担当部内での実例である。

156回想774列車2019/02/02(土) 09:25:40.09ID:WXDmxSsD
川崎市議会 平成30年度第4回定例会 代表質問案及び回答案

差別解消法の制定以来、自治体は障がい者の方々から寄せられる差別の事例を掌握し、それを「対応要領」に反映させることとなっていますが、 本市では、差別の事例を掌握する仕組みがありません。
 その結果、障害者差別解消支援地域協議会に報告事例がないとのことです。
 問題は、差別を相談する窓口が「差別があったとされる当該部署」になっているため、相談もしにくく、当該部署がちゃんと報告せず、
集約できない可能性があるということです。
 差別の内容を相談する窓口を新設し、それを広く周知すべきですが伺います。

健康福祉局長
 障害者と健常者が全く同じ条件で社会生活を営むことができる「真のバリアフリー」を実現するためには、 障害者が健常者と同等以上の要求を行政に対して行うことに対し、厳正に対処する必要があります。

 本市市長部局におきましても、人事異動後ミスを連発する職員に対し、他の職員の邪魔にならぬよう業務に対する質問は慎み、職員間の会話を聞き取ることで業務知識を習得し、ミスをゼロにすること等、叱責を伴う厳正な指導を行ったところ、
発達障害の診断書を提出し障害者雇用促進法に基づく合理的配慮を要求するなど労働基本権や人格権を濫用する行為に及んだため、
合理的配慮については自己責任とし、ミスが生じた際には全職員の面前での強い叱責を含む厳正な指導を行い、 懲罰的な人事評価により将来を戒め、地方自治の本旨たる能率的な行政の運営を遵守した事例がありました。

 このように、障害者の権利の過剰な濫用を防ぐためには、障害者が生存権の主張のみならず人格権や労働基本権を要求する権利の濫用と呼ぶにふさわしい事態に対して、専門的な知見を踏まえ厳正に対処する必要があります。
 そのためには、障害者に対する窓口の専門化を進め、担当窓口の規模を拡大し、より専門的な観点から障害者の権利の濫用に厳正に対処していくことが、
障害者と健常者が同じ条件で社会生活を営むことができる「真のバリアフリー」への一番の近道であると考えております。
 さらなる事例の積み重ねと障害者に対する対処人員の増強に向け、今後も努力してまいります。

157回想774列車2019/02/02(土) 19:30:41.07ID:/DeGOqYj
>>149-151
何せ、市電運行終了直後の渡田車庫では?
職員が怒号で「馬鹿野郎!」などと金刺ら市幹部を罵ってたりと異様な状態

ちなみに2年後(1971年4月)の市長選では
8選を目指す現職の金刺不二太郎(自民推薦)が下馬評で優勢とされたが・・・
新人で市労連出身の伊藤三郎(社共推薦)が大差で当選、革新市政誕生!?
現職の金刺は落選、産業優先の金刺市政は約25年で終焉

158回想774列車2019/02/02(土) 19:35:36.37ID:/DeGOqYj
高度成長期の歪に端を発した、国と首都圏の自治体において
自民と社会・共産による与野党逆転現象

首都圏の革新系1知事4市長による
「東京湾・革新ベルト地帯」が出現!?
東京都(美濃部)、川崎(伊藤)、横浜(飛鳥田)、横須賀(長野)

一時全国で人口4700万人に波及した革新自治体ブーム最盛期の出来事であった

159回想774列車2019/03/11(月) 18:02:13.81ID:l8VPQrK1
親が共産党員だとこうなる
https://www.nicovideo.jp/watch/sm34049810

160回想774列車2019/03/31(日) 14:00:29.80ID:M7PDSSSZ
なるほどね

新着レスの表示
レスを投稿する