【湯たんぽ】東急旧5000・5200系【青がえる】

1回想774列車2013/05/03(金) 21:47:53.74ID:S9/po8V3
前面2枚窓の名車であった東急旧5000と5200を語るスレ。
他形式の話題もこの2形式に関連していたらOK!!

2回想774列車2013/05/03(金) 23:50:06.63ID:nkLRAVpS
関連スレッド

東急東横線の桜木町駅、高島町駅
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1289306201/
懐かしの東急沿線風景
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1229409048/
【T.K.K.】大東急を語るスレ
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しかしハチ公前のダルマは恥ずかしい…

3回想774列車2013/05/04(土) 00:18:11.48ID:U44uRQV5
昔、東横線沿線に住んでて、青がえるはよく見かけたけど、湯タンポは滅多に見かけなかった。今のメトロ06並にレアだった?

4回想774列車2013/05/04(土) 00:46:42.10ID:lHWXaL60
湯たんぽは金沢文庫で公開日に見れるかも?

5回想774列車2013/05/04(土) 00:46:56.40ID:YYuR/g84
湯タンポはレアだったと思うけど、自分は長じて上田で見たので、そんな気がしない…

6回想774列車2013/05/04(土) 05:19:45.70ID:I/BdsK1P
後期〜最末期はドア窓が小さいタイプがほとんど(5000以外の3600〜3800らもそうだった)の中で
最後まで大きなドア窓で全うしたのもいたね。長野に譲渡されてもドアを交換されずに大きな
ドア窓で押し通した。

712013/05/04(土) 07:06:39.68ID:V+YIyheR
言い忘れ
5000と5200の譲渡車の話題も歓迎。

8回想774列車2013/05/04(土) 07:09:36.74ID:OYQyivau
たしか

s29生まれ
ドア窓大、窓鉄枠

s30
ドア窓大、アルミサッシ(戸袋窓含む)

s31
ドア窓小、アルミサッシ(戸袋窓含む)

s32〜
ドア窓小、アルミサッシ(戸袋窓鉄枠)

こんな感じだったような気がする

9回想774列車2013/05/04(土) 09:06:21.59ID:9WGkh21Q
青蛙105両(4x20・3x5・2x5)に対して湯たんぽは1編成4両だけだから
現役当時は相当レアだった

10回想774列車2013/05/04(土) 09:34:53.30ID:U44uRQV5
岳南はアルピコみたいに引退後もカエル残しておけばファン集まったのに。

11回想774列車2013/05/04(土) 09:40:27.43ID:mZRGgxZN
初めて5000に乗ったのは昭和50年頃。床板と側板の繋ぎ目が外見通り丸くなっているのに衝撃を受けた。ラッシュ時に隅に押し付けられたら足元が不安定だろうなぁと思った。

12回想774列車2013/05/04(土) 10:44:57.00ID:PXyj9/EZ
急行8両運転が実現しなかったのは残念

13回想774列車2013/05/04(土) 11:05:30.97ID:3i5xbXku
そういや、明日は下之郷で「丸窓まつり」でしたね。当スレが立ったし生で湯たんぽ
を間近で拝んだことはないから、ちと日帰りで逝くかな?

別所線自体、大河ドラマで風林火山やってた年のGW明けに乗り潰してきて以来は無縁
だから再訪する頃合かも。帰りの『あさま』指定席を取れなきゃ、しなの鉄道&碓氷
峠のバスか小海線経由でマターリ帰るか?

14回想774列車2013/05/04(土) 18:23:47.57ID:9WGkh21Q
>>13
新幹線よりも寧ろ碓氷峠のバスが激混みの予感。

15回想774列車2013/05/04(土) 21:48:40.27ID:U44uRQV5
>>13

176:04/29(月) 18:51 T8ag50K8
軽井沢〜横川のバス、積み残し事件発生!

178:04/30(火) 06:20 ambtyTmd
>>176
発車5分前で既に立客含めて満員。10数人乗り切れない客がいた。それらの客の一部と運転手が「ゴールデンウィーク中なのに何故増車しないのか?」と口論になってた。運転手は「横川に着いてから、また軽井沢に戻ってくるのでそれまで待ってて下さい」と言ってた。

16132013/05/05(日) 01:14:08.97ID:kgsoWaeb
>>14-15
アドバイスありがとうございますた。予定を考え直して今日は直江津マルヨに変更。
スレを私物化しない程度に丸窓まつりのレポ擬きを投下したいと思います。ただし、
実況は御容赦を…。正直なところ観察やら文章書きは苦手なモンなので。

6日は北越急行『ゆめぞら』とガーラ湯沢・ループ線・『レトロみなかみ』利用にて
帰るとします。…問題は越後湯沢〜水上の普電がどれだけ激パになるかということ。
まあ6日に上り電車を乗ろうという時点で混雑は覚悟しなきゃなりませんが。

では寝るとしまつ。(_ _)ノシ

17回想774列車2013/05/05(日) 12:36:21.99ID:0xps0MfD
個人的には上田交通が600V時代に譲渡された上田旧塗装平面カエルのクハをもうちょいクローズアップして欲しい

18回想774列車2013/05/05(日) 12:59:59.80ID:XpSly009
クハ290でしたっけね。走ってるの見なかったな〜

19回想774列車2013/05/05(日) 15:18:55.02ID:G5st5B++
5001何で置物にしたんだ!
東急ばかじゃないの!!

20回想774列車2013/05/05(日) 16:07:43.50ID:/8DT97aO
懐かしい
個人的に長電といえばこの車両だわ

21回想774列車2013/05/05(日) 16:12:43.59ID:PWCI8/Ge
俺がガキのころ乗った、田園都市線の電車が、
長野電鉄の色に塗られたそれの試運転とスレチがった。
ナンバーもすでに長電仕様。シートにはまだビニールがかかっていた。
東急の試運転は工場の人が動かすのか、オレンジ色の菜っ葉服の運転師だった。

22回想774列車2013/05/05(日) 19:40:59.37ID:E9b7Bekh
長野はドア大窓車をよく残したよなあ。長野以外全部ドア窓が小窓の車だけが譲渡じゃなかったかな。
長野駅が地下化されてもカエルは走っていたし。
同時期大手間同士の譲渡だった東急から名鉄に行った車(3700系)はドア窓が小窓と大窓ごたまぜで行ったみたいだが。

23132013/05/05(日) 19:47:14.72ID:kgsoWaeb
東急時代も上田時代も知らない者ですが、今日の丸窓まつりについて乱文を…。

新幹線で直行し上田10時02分発の電車で下之郷へ。検修庫と構内踏切を挟み留置され
た湯たんぽは、午前中は「渋谷←→桜木町」の前面行先板を掲示し、後から急行札が
追加されました。車掌台側前面窓のHゴム右上の角が変形しかけており、係員が矯正
を試みるも上手くゆかず、透明テープで修正して事なきを得ました。

湯たんぽを何枚か撮った後は物販コーナーで若干の買い物をし、一旦会場を出て近く
にある生島足島神社へ参拝。小さくまとまってますが格式ある神社です。

12時過ぎに会場へ戻ると、湯たんぽの車掌台側に行先表示器が取り付けられ東急末期
を思わせる姿になってました。表示はしばしば変えられる演出あり。

また会場を後にして別所温泉付近を軽くフラつき、別所温泉15時04分発の上田行で下
之郷へ着く直前、湯たんぽを約10人で手押しして車止めギリギリまでの移動を終える
のが見えますた。もう少し早く下之郷へ戻るべきでした…。


鉄懐板らしからぬ長いだけの報告であり、当スレの無駄遣いで申し訳ありません。

24回想774列車2013/05/05(日) 21:46:49.83ID:ZB/jnI85
>>19
代わりに熊本の5101か5102を買って復元すべきだな。<東急

25回想774列車2013/05/05(日) 22:13:27.41ID:lWxfkoDz
>>19
本当だよな?何の為に5001を上田に譲渡したんだよ?
子会社の方が東急に戻し易かったからだろ?
実際東急に戻って来たのに・・・

26回想774列車2013/05/05(日) 23:25:42.85ID:sGapgX+n
>>9
湯たんぽってそんなに少なかったんだ?もっとたくさんあると思ってた。湯たんぽの後の6000も少数だった気がするし、東急で本格的にステンレスカーが増えるのは7000からかな?

27回想774列車2013/05/06(月) 04:24:04.25ID:mRP/xXp9
5001・5201とも将来の保存を考慮して上田に預けたのに東急車輌が勝手に渋谷区に譲渡した。
東急が事実を知った時は遅かったらしい。
東急と東急車輌には仕事にならないくらい苦情の電話が来たとの事。
主要駅に関係した電車を置く東京都の計画はこの事件で自然消滅した。

28回想774列車2013/05/06(月) 04:36:30.81ID:bnuD+3se
自分が一番乗った回数が多い電車だと思う。懐かしいね。

29回想774列車2013/05/06(月) 06:09:11.07ID:ELmwNGcp
>>26
初代6000は1台車1モーターの試験車両

30回想774列車2013/05/06(月) 06:16:27.49ID:yUyPzjZi
>>27
置いて置く事自体に反対はしないが
リアルBトレイン化したあげくに、ダルマで置いて置くとかないわー
床下機器あったら防犯上で良くないとかの指摘もきそうだが、交番の真ん前なら問題なくね?

31回想774列車2013/05/06(月) 06:23:13.54ID:yUyPzjZi
それでも、小田急から大井川に譲渡されて勝手に潰された3001SSEよりはマシなんだろか?
追レス済まぬ

32回想774列車2013/05/06(月) 10:42:33.20ID:lHoh0QGh
いずれ再開発で撤去解体だろう

33回想774列車2013/05/06(月) 12:45:43.79ID:OyyQci1s
>>32
ショーティーにした意味がわからないよな。<5001

熊本の5000買い戻してでも復元すべきだろ。

34回想774列車2013/05/06(月) 14:57:40.29ID:20X7Gezn
自治体に車両を譲渡するとダメなのかな?
SLもロクに整備されずに荒廃し、結局解体されたケースが多いからな・・・
まあ最後の生き残りである熊本の5101(旧5031)、5102(旧5032)には
一日でも長い活躍を願いたい所だが・・・
そういえば5031Fは大井町時代も目蒲時代もよく遭遇したよな。

35回想774列車2013/05/06(月) 22:19:02.61ID:Haa699hG
そおかあー?
5031F、俺は遭遇した記憶が全くないがなあ…

36回想774列車2013/05/06(月) 22:30:17.31ID:ELmwNGcp
>>31
あれはSL程の乗客動員期待出来ないのに手動ドアだったのが致命傷

37回想774列車2013/05/06(月) 22:48:43.91ID:kgZqpx8A
♪カエルが鳴くから帰る

38回想774列車2013/05/07(火) 00:20:41.64ID:Q4NGPacU
青がえるのさよならHMと言えば5047F

39回想774列車2013/05/07(火) 00:25:33.15ID:QDzHbB73
亡くなられた原田さんの痴漢冤罪事件の悲劇を知ろう

事件の真相を知り、みんなで支援しましょう。

フジテレビが報じた事件の特集番組
http://www.youtube.com/watch?v=_No0gcB7g2g&list=PLCEEAA254456EC5A3

次回、第十一回口頭弁論は
5月20日(月)11時より、東京地方裁判所第803号法廷にて開廷されます。

40回想774列車2013/05/07(火) 00:59:09.07ID:SGduaigA
長野電鉄に行ったヤツは、抵抗器が自然通風のに取り替えられていたな

41回想774列車2013/05/07(火) 17:11:43.11ID:IwX5FDGE
湯たんぽの中に1両だけグリーンが混じってる編成が好きだった。あれはもう湯たんぽの最後の方かな?

42回想774列車2013/05/07(火) 20:17:42.98ID:3qrcLX3m
>>41
5117を挟んだ5連か。大井町線時代だね。

43回想774列車2013/05/07(火) 22:20:00.39ID:Q4NGPacU
5200系は東急から予告なく突発的に引退した記憶が…

44回想774列車2013/05/08(水) 01:13:29.45ID:D/Vbuy5U
昔は東急に限らず消えて行ったね。

45回想774列車2013/05/08(水) 04:35:44.90ID:ATBYl51p
東急では3000系列より先に消えたね

46回想774列車2013/05/08(水) 09:49:02.55ID:RAAVSjyS
本来は5000系より先に3000系列を先に転売や廃車する予定だったのに、
5000系に転売依頼が殺到したことで、目先の金目当てに5000系が消えてしまった。

47回想774列車2013/05/08(水) 09:55:50.94ID:vNS1c4Oy
歴史は繰り返す。

東急は今1000系で46と同様の状態になっている。

48回想774列車2013/05/08(水) 16:22:48.57ID:SiJAGcc7
本当はリサイクルの7700や7600を先に譲渡したいのにね

49回想774列車2013/05/08(水) 18:08:47.81ID:TtKvuN6T
目蒲線、池上線の3000系列を5000系で置き換えるとしても、冷房化できないので中途半端。
乗客サービスのためには、少し待って、冷房化した7200系で置き換える方がベターということなんでは?

50回想774列車2013/05/08(水) 18:11:30.75ID:/wZfZdzl
丸窓まつり記事
ttp://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/05/post_937.html

51回想774列車2013/05/08(水) 18:14:47.44ID:SiJAGcc7
当時の目蒲線には7200系3連、新製冷房車がすでに1編成とは言え居たからねえ
あまりに希少過ぎて誰も覚えてなさそうだが

52回想774列車2013/05/08(水) 18:20:02.91ID:TtKvuN6T
70年代後半から80年代にかけて、早期に廃車、転売、ないしは車体置き換えされた車両って、冷房改造できるかが重要な原因の一つだったな。
JRの101系もそう。

53回想774列車2013/05/08(水) 19:36:57.35ID:HomrbWe6
3000系列は異例の大手間でのまとまった数ね譲渡だった名鉄(ほとんど3700系でクハのみ3600系も)を除けば
十和田観光くらいだからなあ。
奇しくも名鉄はこの車がまとまって入ったことで吊掛でも大型車が足りないピンチを乗り越えてる。

54回想774列車2013/05/08(水) 19:38:32.28ID:YvHiY8N9
目蒲線の7200は
7260−7452−7560
の3両だったよね
今は豊橋だったか

55回想774列車2013/05/08(水) 19:52:29.84ID:9ywYpBKq
>>52
101系に関しては簡易冷房が出てくるまでM車とかMtc車とかはt冷房工事難易度高かったみたいね
秩父に譲渡したのも先頭車のみ西日本タイプ冷改(しかも県予算で出した)だったし

秩父といえば目蒲線最終配置の4連の7000系も譲渡されたがやたら短命だった

56回想774列車2013/05/08(水) 21:28:23.49ID:ATBYl51p
アルピコはまだ元5000持ってるみたいだね。

57回想774列車2013/05/08(水) 21:59:18.53ID:cv1Dffbv
当時は、目蒲線はともかく池上線で5000系は車体を擦るから入れなかった。
昭和30年代中ごろは、目蒲線は3600形(戦災国電)の台枠流用復旧車が東横線と共に入線できる
限られた線区だった(大井町線も溝ノ口までのときは紛れもなく旧3000形&7200オンリー時代の池上線並に、元々車両限界が狭かった)


奥沢検車区が無くなり7700や7000の定期検査も雪が谷でやるようになり必要にせまられ
蒲田ー雪が谷大塚まで改修
やがて池上線での1000,7700使用開始のため五反田(池上線全線)まで改修。

・以前から気になる事だが・・昇圧の時期は一般記録で知られているが、車両接触限界の改修(入線可能車種の変化)の記録って無いよな。

58回想774列車2013/05/08(水) 23:38:27.84ID:ATBYl51p
>>57

このスレの話題とは離れますが、東急に元国電が走っていたんですね。初めて知りました。ありがとうございます。

59回想774列車2013/05/09(木) 01:19:16.21ID:KMGpjqif
青がえるは池上線の試運転の時戸越銀座〜大崎広小路のカーブで帆の破ったらしい

60回想774列車2013/05/09(木) 04:56:13.62ID:1XjPmf55
スレチだが東横線も8000系導入の際はホーム改修したらしいね
カープホームとか擦るから

61回想774列車2013/05/09(木) 08:08:04.04ID:iq5BsTeq
>>53
十和田観光の株主、国際興業は戦後直後から買収で東急と縁があったからね。
3000系列が名鉄と十和田以外に広まらなかったのは、他社が3000系列廃車時に購入打診した時、
東急が相場より高値をふっかけたから売れなかった、譲渡が無かったと90年代に言われてた。
とくに3500形は外装を更新(海坊主化)して10年しか経って無いのに、一両も譲渡が無く解体されたことが由縁。

62回想774列車2013/05/09(木) 14:54:25.09ID:xysY5EFP
海坊主なんて安くても売れない

63回想774列車2013/05/09(木) 18:17:29.51ID:1XjPmf55
名鉄には好評だった3000系
たらればだか、更に東急から中古を徹底的に買いまくってたら名鉄の真っ赤なカエルが実現したかも

64回想774列車2013/05/09(木) 20:44:03.54ID:aZlyH5CJ
>>63 ないない・・・5000は、名鉄の他車と違いすぎる。大手は電気品メーカーを重視。

地方私鉄が3000より5000希望したのは目新しさもあるが、軽量車体による電力消費、軌道負担低減が狙いだと訊いた。
但し東急では、3000より5000の方が車両自体の維持費が掛かるから云うハナシだった。
(軽量張角構造ゆえ外板補修や地方私鉄と違い絶対的走行頻度による消耗部品の経費だろうか?)無論 池上線に入れないと云う転用制約も・・・

5000を導入した地方私鉄は、その後も東急から中古供給を見込んでいた(極端なハナシ5000は、自社で大きな維持の為の整備はしない!設備的にも困難)のでは、ないだろうか?
・・・・維持する上で大きな故障、破損があった場合改修することなく代替車を当て込んでいたとか・・・。

 

65回想774列車2013/05/09(木) 21:27:51.97ID:7J/bcwfT
>>64
そう言えば、カエルを導入した各社のその後の置き換えは
京王3000系か東急7000/7200系ばかりですね
5000系の整備性の複雑さに懲りたのかな?

長電は一気に営団3000系を導入した影響で
熊本は置き換えと言うか、徐々に20m車に活躍の場を取られた感じですが

66回想774列車2013/05/10(金) 01:13:40.31ID:f7fAm2jT
今年で上田から5000と5200引退して20年

67回想774列車2013/05/10(金) 01:24:19.57ID:UEP9Zrzo
>>66
してみると上田での活躍はわずかの間だったのですね…

68回想774列車2013/05/10(金) 05:32:59.94ID:PROU5JBL
83年改造導入、86年の1500V化で消えた平面カエルのクハ290よりはマシそうですね

69回想774列車2013/05/10(金) 06:21:30.14ID:r1nLwOb5
>>54
その通りだよ。ちなみに豊鉄では1808Fになっている。

70回想774列車2013/05/11(土) 17:14:02.41ID:xHXVtXSf
長野の鉄道模型のあるレストランに5000が保存されているようですね。 行ってみたいですが、ちょっと交通の便が悪そうですね。

71回想774列車2013/05/11(土) 18:41:04.68ID:xjcJ/nHP
松本…じゃなかったアルピコ交通上高地線?には廃ボディまだありますか?

72回想774列車2013/05/11(土) 18:50:05.51ID:xHXVtXSf
>>71

あります。
東急時代のグリーンの塗装に復刻されて、新村の車庫に保管されています。
イベントの時に公開されています。

73回想774列車2013/05/11(土) 19:08:58.60ID:cWgB55y4
>>72
それはどうも。イベントに合わせて行ってみることにします。

74回想774列車2013/05/11(土) 22:52:36.86ID:BjX3WaAT
>>70
「トレインギャラリーNAGANO」ですな。同店の公式HP見るよろし。

75回想774列車2013/05/12(日) 00:59:32.32ID:sDjgS5O+
ぼくがかんがえる、かえるのかつようほう。

両運転台に改造して、デヤ5000。
名づけて「職用ガエル」。

76回想774列車2013/05/12(日) 06:28:02.37ID:Wl8RJbtE
>>74

ありがとうございます。見てみます。

77回想774列車2013/05/12(日) 22:11:21.93ID:fSWbGAQY
>>76
インターのそばなので車だと便利ですが、
駅からだとちょっと歩くしバスも有りません。
前もって駅にタクシーを予約しました。

78回想774列車2013/05/14(火) 00:45:35.22ID:Gj/4f/s/
東急は最初長野に3450を売ろうとしたらしい

79回想774列車2013/05/14(火) 06:07:45.58ID:YlIqwvqE
>>78
5000系に変更になったのはながの東急百貨店の意向

80回想774列車2013/05/14(火) 10:37:05.76ID:kGVsMqPm
>>77
前は井上駅から歩けたんですけどね

81回想774列車2013/05/14(火) 12:27:40.43ID:VdKFqMKR
>>77
>>80
佐川急便長野店の近くの駅か。

82回想774列車2013/05/14(火) 15:08:26.26ID:D7aCXSpt
>>78
5000譲渡も佳境に入ってから3600を譲り受けた十和田観光の立場は…

83回想774列車2013/05/14(火) 15:12:22.50ID:ZTS6yZ7P
3600のほうが使いやすかったかもしれませんよ。
その後、長デソにはまだないVVVFすら譲ってもらったりもしたし…

84回想774列車2013/05/14(火) 20:19:39.13ID:hiaLJXG0
3600はモーター出力が大きく、またオーソドックスなので取り扱いが容易
さらに車体を新製に乗せ変えた更新車なら、5000系よりも魅力的

でも、発電ブレーキはないし、釣り描けで音がうるさく、地下には不向きだけどね

85回想774列車2013/05/14(火) 22:52:16.41ID:GL+KQIHI
大昔バイクでツーリングしてた時に、駅も線路も何も無い場所でアオガエルがいくつも放置されてたのを見たんだが、アレは何だったんだろうか

場所も殆ど思い出せんが不気味な光景だった...

86回想774列車2013/05/14(火) 22:55:29.59ID:OulmwIrZ
京王のグリーン車2700が半分に切られ、横倒しに重ねて積んであったのなら見たことがある。

87回想774列車2013/05/15(水) 01:29:12.78ID:8QtrK8xT
東急の廃車解体は10年前位まで長津田でやってた記憶ある

88回想774列車2013/05/18(土) 01:22:53.84ID:zpYCl9Ji
恩田じゃないの?

89回想774列車2013/05/18(土) 02:27:24.21ID:J7/jfY7T
玉電で廃車になった車両は二子玉川園に集められて二子玉川園からトレーラーに載せられて浦安辺りで解体した模様

90回想774列車2013/05/18(土) 07:27:34.04ID:0OHmJKNh
>>89
玉電の車両は昭和44年5月10日の廃止前から大橋車庫で解体が始まってる。
昭和44年1月にペコ2編成(202、203)が大橋車庫で解体されている画像もあるし。

91回想774列車2013/05/18(土) 08:49:21.41ID:MJpxPcPS
ペコペコ

92回想774列車2013/05/18(土) 08:59:52.53ID:ETLeYHXs
世田谷線を走るペコペコが見たかった

93回想774列車2013/05/20(月) 02:30:50.79ID:4qFyj0Hj
世田谷線の300の設計に最も参考になったのはペコちゃん

94回想774列車2013/05/20(月) 21:58:54.40ID:vwPHpgvZ
連接で走行に難があったと言うし、軽量車体が老朽化を早めてしかも吊掛ばかりだった所に
カルダン車を入れたもんだから整備性にも難が。
しかも世田谷線に使おうにも低床だったためにホームを改造しなきゃ使えない有り様だった。

95回想774列車2013/05/20(月) 22:25:14.97ID:HjKwPwA/
5000の技術をフィートバックしたものでFA?<デハ200

96回想774列車2013/05/21(火) 08:59:09.97ID:oQxzHy31
玉電は廃止の際、路面の宿命で車両数多過ぎて、あっちゃこっちゃに分けて、暫く置いてた。恩田の右手先、子供の国の一部になってた旧陸軍の弾薬駅跡に、十数両暫く置いてた。中にも入る事出来て良かったな。

97回想774列車2013/05/21(火) 13:20:15.68ID:KcUKM7rq
スレ違い

98回想774列車2013/05/21(火) 13:30:57.92ID:slqSKn0Y
玉川線スレッド立てる必要がありそうだな

99回想774列車2013/05/21(火) 16:27:37.79ID:fUhklRNT
放置した方がいい。
玉川線だから新玉川線も含むだろ、という馬鹿か出てきて、他の東急関係スレと変わらなくなるw

100回想774列車2013/05/21(火) 19:17:59.23ID:8Q3oXvSZ
今月のRFによると、熊電の5102が検査中で夏に出場予定らしい。
この車両は部品取りになったって噂聞いてけど、まだ走りそうだからよかった。

101回想774列車2013/05/22(水) 09:49:44.66ID:/qC6MQtF
テレビ画面にいつも出放題の、渋谷駅前の5000が一番イイ。

102回想774列車2013/05/22(水) 10:10:29.30ID:KxHitFM+
>>98
同じ東急なのでいーじゃん(見逃してくれよ)いーじゃん(見逃してくれよ)

103回想774列車2013/05/22(水) 21:55:36.00ID:izXZbBAZ
連結2人乗りシステムは、200形の遺産だった

104回想774列車2013/05/23(木) 00:01:03.85ID:xZxazW1J
お舞ら知らねーのか。5000と200は同時期に出た、兄弟だって事を。

105回想774列車2013/05/23(木) 00:05:13.76ID:0M707z5c
>>104

だと、7000と150も兄弟かな?

106回想774列車2013/05/23(木) 01:22:18.89ID:AcgCezDQ
そんなら300と新3000とY000も兄弟だな

107回想774列車2013/05/23(木) 02:00:31.20ID:up30BJAD
兄弟が似てるとは限らないもんな

108回想774列車2013/05/23(木) 04:10:13.28ID:xZxazW1J
>>104.105.
そのとお〜りぃ。買収されちまった、車両工場の歴史汁!

109回想774列車2013/05/23(木) 08:36:50.37ID:6ZIlvLWj
5000がOJで製品化されるぞ。おまいら勿論買うんだろ?

110回想774列車2013/05/23(木) 09:31:09.53ID:rYRASUqR
¥30kくらい?

111回想774列車2013/05/23(木) 09:55:48.89ID:fLbZNs2p
5000系と5200系がウリ二つと言われるが、
正確に言えば5000系の車体長は18m、5200系は17.5mで違うんだよな。

112回想774列車2013/05/23(木) 10:12:18.95ID:l8yRWo4r
>>109
富のNですら躊躇するのに無理

113回想774列車2013/05/23(木) 13:43:49.14ID:AcgCezDQ
>>111
なら5200は池上線走らせても良かった気する。

114回想774列車2013/05/23(木) 22:08:10.42ID:EiF2qn1+
>>96

こどもの国のホームに留置されている玉電の画像が↓のブログにあった。
http://blogs.yahoo.co.jp/tsubasa181_1/33226970.html

115回想774列車2013/05/23(木) 22:35:34.94ID:bQo1yR9y
旧弾薬庫の線路って、
玉電が置いてあったってことは、狭軌じゃなくて1372だったの?

116回想774列車2013/05/23(木) 23:05:29.59ID:l8yRWo4r
>>115
基本的に貨物輸送があるから1067ミリだが
三線軌条で1372馬車軌道ゲージや1435標準軌対応してたかもね
横浜市電も1372だから、首都圏で1372は割と多い

117回想774列車2013/05/23(木) 23:38:55.06ID:wtxMuFE6
なんか東急の旧型ステンレスカー車輌のスレとか欲しいな
当時の旧6000とか5200の様子とか運用が知りたい

118回想774列車2013/05/24(金) 01:02:11.20ID:Wzs18md6
玉電を置く時にそこだけ線路幅を変更した可能性も?

119回想774列車2013/05/24(金) 03:10:02.38ID:38U3hEqo
5003解体しないで91年の高津時代の電車とバスの博物館リニューアル時に保存して欲しかった

120回想774列車2013/05/24(金) 05:58:46.46ID:QHicGSrY
>>117

懐かしの東急沿線風景、というスレがその代用として機能しているようです。

121回想774列車2013/05/24(金) 07:08:26.40ID:qIM02MjL
相鉄の5000系もかなり似ていました。

122回想774列車2013/05/24(金) 11:14:39.53ID:38U3hEqo
>>117
>>120
数年前は「昔の東急線を語ろう」と言うスレあった

123回想774列車2013/05/24(金) 15:42:54.38ID:5U14VD+L
>>114
良く探したね、あんがと。懐かしいの一言だぁ〜よ。もっとあった気がしたのだが。

124回想774列車2013/05/24(金) 19:36:40.72ID:38U3hEqo
渋谷ハチ公前に保存する車両渋谷区は最初玉電の車両を希望した

125回想774列車2013/05/24(金) 20:55:55.35ID:YVddoZp+
>>124
車体保存の精神も無い渋谷区など滅びてしまえば(ry

126回想774列車2013/05/24(金) 21:34:21.24ID:Wzs18md6
東京都と渋谷区はもちろん東急車輌も公式謝罪すべきだ。

127回想774列車2013/05/24(金) 21:45:57.13ID:lvaRN80b
東急自体には5000は残っていないのですね?

128回想774列車2013/05/24(金) 23:18:34.38ID:GDBYbpLE
新五千もかえるという顔してるキガス。

129回想774列車2013/05/24(金) 23:54:42.36ID:76TVgMdo
>>126
東急車輛はもう消えただろwww

130回想774列車2013/05/24(金) 23:56:36.54ID:76TVgMdo

131回想774列車2013/05/25(土) 17:56:29.62ID:vx9zG5rF
何で岳南は何でファンを呼び込めるがまがえるをスクラップにしてしまったんだろう。
走らせないにしても、アルピコみたいにイベントでの展示だけでもファンは集まるのに。

132回想774列車2013/05/26(日) 01:00:36.18ID:0lEgReyh
岳南は経営厳しいからね

133回想774列車2013/05/26(日) 09:25:09.08ID:BTYUGCJR
おまけにカエル君は維持費がとんでもなくかかるからな

134回想774列車2013/05/30(木) 01:35:37.19ID:sJFFj/Zy
あとは熊本で廃止後に取り戻すしかないだろ。

135回想774列車2013/06/04(火) 04:25:48.72ID:+Y7hJKrw
今日は蹴鞠世界大会予選なので、結果次第では5001の屋根によじ登るDQNが出ないか毎度ながら心配だ

136回想774列車2013/06/04(火) 10:43:36.24ID:aw3Jsmsm
>>135
渋谷は封鎖するらしいから大丈夫でしょ
しかし、真っ二つにされ床下機器も何もないアオガエルにもはや価値なんてあるんだろうか

137回想774列車2013/06/04(火) 11:06:01.33ID:VkW9sjaW
渋谷駅前。玉電カザレ。

138回想774列車2013/06/04(火) 11:19:04.14ID:UdeyoTDx
>>136
もはや残ってない国鉄80系の2枚窓よりはマシかな

139回想774列車2013/06/04(火) 19:41:48.03ID:pXziPRdJ
>>138

どっかの病院に保存されてたと思う。

140回想774列車2013/06/04(火) 19:55:13.08ID:8Ds/X0Dw
>>135
あの車体構造だから仮に屋根に上がったら屋根や天井ぶち抜けると違うか?。上がられたら窓ガラスは
割られるはパンタは壊されるだろうね。

141回想774列車2013/06/04(火) 21:08:50.87ID:e2onsOQ6
>>139
それは本物じゃないよ
コンクリ製で窓枠や部品が実物の原寸大模型
それも病院改装時(前の医院長が死去で引き継ぎ)に消滅

142回想774列車2013/06/06(木) 22:43:53.31ID:2tNsX5/0
発売中の鉄道ファンに熊本を中心にした記事が載ってる。

143回想774列車2013/06/07(金) 06:24:00.38ID:6U4YtC+b
>>134
きれいに直せば、若ガエル

144回想774列車2013/06/07(金) 07:33:56.23ID:Ul7IGOex
【審議中】
    ∧,,∧  ∧,,∧
 ∧ (´・ω・) (・ω・`) ∧∧
( ´・ω) U) ( つと ノ(ω・` )
| U (  ´・) (・`  ) と ノ
 u-u (l    ) (   ノu-u
     `u-u'. `u-u'

145回想774列車2013/06/07(金) 18:59:20.74ID:c6Fv64uw
東急の5000系の廃車は過去の車両編成表を拝見しましたが
編成単位で実施されていないですけれど 他の3000系も同様です。
廃車の度に編成を複雑に組み替えるのは膨大な改造コストがかかりますけれど
なぜ手間と金がかかるリスクを背負ってまで 他社のように編成毎の廃車にしないのか疑問に思います。
理由はどんな事があるのか教えてもらいたいです。
可能であれば5000系の廃車が開始された昭和52年からの編成移り変わり状況を把握したいですのでお願いします。

146回想774列車2013/06/07(金) 23:16:10.53ID:EtLe0TR3
初期の廃車は他社へ譲渡じゃなかったかな
譲渡先の都合で車両を選抜したんじゃないか
または、新玉川線開通による東横〜田園都市〜新玉川の一連の移籍の中で、それぞれの路線の編成両数の違いによる、組み替えの産物なのかもしれないね

147回想774列車2013/06/13(木) 08:01:02.07ID:PQRb0XWv
5000のトップナンバーは宮崎台か金沢文庫で保存。
渋谷のカットモデルは岳南鉄道のあれを保存。
岳南のあれはトップナンバーじゃないし、ボディもへたっていた。
カットされても保存されるだけ御の字という声がこのスレでも主流になったかも知れない。

148回想774列車2013/06/13(木) 09:02:49.29ID:cetplakg
文庫のあそこはもうTOQのものではなくなってしまったみたいだが

149回想774列車2013/06/17(月) 04:20:40.81ID:060xJf6O
まさか5200は大丈夫だろうね?

150回想774列車2013/06/20(木) 21:09:38.82ID:EOPVBN46
製造順序の僅かな違いで産業遺産として後世まで大事に維持保存されるか?
           産業廃棄物として粉砕処分されるか・・・・人間の運命みたいで運不運を左右されるのはある意味理不尽だな。

151回想774列車2013/06/20(木) 22:53:19.40ID:olprHgq6
なに言ってんだ?
製造順序じゃない、日本初だから保存されているんだろうが

152回想774列車2013/06/20(木) 23:52:10.98ID:7r4EjX8t
総合車両の保存車5201は良いとして7052保存するなら8001保存して欲しかった

153回想774列車2013/06/21(金) 04:54:43.39ID:KFBzK5ZM
>>152
初のワンハンドルですね

154回想774列車2013/06/21(金) 06:17:56.50ID:/mbK/WNM
>>153
はい

155回想774列車2013/06/22(土) 22:01:41.87ID:Vhh94BDr
一方で初の電気指令式ブレーキは大阪市営地下鉄の7000/8000形に先を越されたしまったが。

156回想774列車2013/06/23(日) 09:24:40.91ID:UDCL35Q3
熊本に乗りに行ったけど、走行中吊り革が棚にぶつかりまくってた。

線形や軌道も関係してるのかもしれないけど、東急時代も揺れは大きかったの?
上田のクハ7500も乗り心地ひどいな。

157回想774列車2013/06/23(日) 14:17:57.74ID:vg1Jtyub
車両では無く線路だと思う。

158回想774列車2013/06/23(日) 22:04:15.21ID:vMOxjSUJ
綱島・日吉の直線を100Km/hで跳ばしてたんだから車両の
せいじゃないだろう

159回想774列車2013/06/29(土) 22:22:42.69ID:Sxy11qRN
台車は伊豆急や西鉄宮地岳線にもいったなぁ

160回想774列車2013/07/11(木) NY:AN:NY.ANID:Ytun/Iza
長野電鉄に行ったのは、抑速ブレーキはどのような操作で作動させていたのですか?

161回想774列車2013/07/12(金) NY:AN:NY.ANID:op4uq27L
5001号車のリアルBトレ化は歴史的暴挙

162回想774列車2013/07/13(土) NY:AN:NY.ANID:RHki8WzO
>>160
どのような操作も何もないよ
元々抵抗制御なんだから、それで充分でしょ

抑速が必要なのは、空気ブレーキだけしか備えていない電車が、下り坂などにおける速度制御の際、ブレーキのフェードを防ぐために装備する装置なんだから
簡単に言うと、車で言えばエンジンブレーキみたいなもの

163回想774列車2013/07/13(土) NY:AN:NY.ANID:ZN4n2Glo
>>162
いやマスコンを逆回転させるとかブレーキ弁に抑速ポジションがあるとかなんかあんだろ

164回想774列車2013/07/13(土) NY:AN:NY.ANID:sefK8rWm
>>160 >>162-163
確か…ブレーキ弁に「準備位置」というのがあって、そこにブレーキハンドルを重ね
ると速度に応じた強さで発電ブレーキが作用するよう回路が構成され、ブレーキハン
ドルを「制動位置」に合わせると発電ブレーキが立ち上がる…と記憶してまつね。

正直なところ記憶があやふやなので、帰宅したら鉄ファン85年3月号を読み返し確認
してみませう。

165回想774列車2013/07/13(土) NY:AN:NY.ANID:1Rz5mEng
後付けだと 同じ抑速付きでも西武の101なんかと全く変わるのか?

長野にいった5000系は、時期によっては東急線内で白昼試運転行ったくらいだから
そんなに、極端に扱いが変更になったような車、(自線で使うアテもないのに自社の運転士に)転がさせない気がするのだが・・・。

166回想774列車2013/07/13(土) NY:AN:NY.ANID:SmSMIK6K
どうも抑速ブレーキを勘違いしている人がいるみたいだね。
抑速とは、つまり速度を抑える装置の事。
速度を抑えられれば良い訳で、なにも特殊な装置ではない。
抵抗制御車なら発電ブレーキ、回生が付いていればいわゆる回生ブレーキが抑速ブレーキの働きをする。

167回想774列車2013/07/13(土) NY:AN:NY.ANID:mq6TfHFS
でも長野電鉄2500系の抑速ブレーキは発電ブレーキの一種であることは確か。

168回想774列車2013/07/13(土) NY:AN:NY.ANID:3HFjNyw7
そーゆー難しいコトは宮田道一さんに聞いてみよう
(提案)

169回想774列車2013/07/13(土) NY:AN:NY.ANID:iOxn2pL0
長野に行ったやつは裾の尾灯が撤去されて、のっぺらぼうみたいで変だったな。

170回想774列車2013/07/16(火) NY:AN:NY.ANID:MHCe6DhW
age

171回想774列車2013/07/17(水) NY:AN:NY.ANID:Xj6N2GZ7
長野に出たヤツが一番原型を損ねた感じだな。
対照的に8500は、ほぼツルシのまんま。

5000系の中でも後期に作られ真っ先に譲渡対象になって
クハ5150形は、短命だな。東急線を20年過ごさず去ったクルマも存在する。

172回想774列車2013/07/17(水) NY:AN:NY.ANID:Oic9AF83
FKK譲渡車の無線アンテナの位置が独特だったよね。

173回想774列車2013/07/24(水) NY:AN:NY.ANID:W1HzevUX
もう30年以上前の鉄道雑誌に、地方に行った5000の事も含めた記事があって、最後に「東急5000系、未だ全車両廃車でず」の記事に感動した。

174回想774列車2013/08/05(月) NY:AN:NY.ANID:5UbVX9Dh
夏の平日はクマ電のアイツは走らないらしい

175回想774列車2013/08/07(水) NY:AN:NY.ANID:tQh1wFBH
>>169
岳南の奴もそうだったっけ?

176回想774列車2013/08/07(水) NY:AN:NY.ANID:CtXssHuC
>>175
そうです。
岳南譲渡車も尾灯ありませんでした。

177回想774列車2013/08/08(木) NY:AN:NY.ANID:NCUoEkhi
長野は本来の尾灯を埋めて急行灯を尾灯に改めたの。・・・長野既存の在来車はOS以外は尾灯は、下部配置なのに何故かね?
・・・余談だが、長野って塗装車の色は同じでも微妙に塗分けが各形式違ったし・・
岳南は急行灯を埋めたの!

178回想774列車2013/08/09(金) NY:AN:NY.ANID:ziOwyFx+
>>168
東急勤務中に宮田さんが書いた東急本は印税等はもらえたか謎?

179回想774列車2013/08/11(日) NY:AN:NY.ANID:D1QueM5q
もらえたでしょ。あなたも印税もらえることしてみたら?

180回想774列車2013/08/11(日) NY:AN:NY.ANID:oB3tL49X
宮田さん小遣い稼ぎ成功

181回想774列車2013/09/09(月) 06:09:13.31ID:uY0l9eKO
会社に一応分けたんじゃね?

182回想774列車2013/09/09(月) 19:05:25.14ID:1GI3ROCu
>>180 宮田さんに限らず、鉄ファン等雑誌、文献への原稿は、仕事の筈。
明らかにマニアでないヒトも書いている。

183回想774列車2013/09/09(月) 20:21:17.69ID:knVn4Or8
スレチだが弘南の6000…

184回想774列車2013/09/13(金) 20:05:44.74ID:Gs/Jo6J/
ハチ公の横のはあんなでも、俺たちにはアルピコがある!!

185回想774列車2013/09/17(火) 01:10:15.65ID:zSxJwhGv
熊本も忘れないでね。

186回想774列車2013/09/17(火) 03:20:26.76ID:sSHVMztH
熊本のは先がないような気がするんだ…

187回想774列車2013/09/21(土) 23:11:16.43ID:cb6dEl2m
>>186
やっぱりケロロ軍曹のラッピングが終了したら廃車なの?

188回想774列車2013/10/07(月) 19:54:20.22ID:uRq9fs90
可能性は高いよな。

189回想774列車2013/10/09(水) 22:41:58.58ID:ApRA4+JI
5000系は新造当時 経年10年ほどでの代替を想定してたらしいけど、溜める
本当にそうせざる得ないほど車両が傷んでいたら東急はどうなっていたのだろう?
田園都市線や新玉川線の建設でとてもじゃないが7000系以降の車両をその分手当てすることは勿論
相鉄の5000の様に車体をステンレスに改めるにしても、かなり財政的に厳しいことになっていたような・・・?

190回想774列車2013/10/10(木) 07:07:12.86ID:NFFVVno9
半切れのアレは窓にスクラッチさられたキズが…渋谷で野ざらしだけのことはあるな…

191回送774列車2013/10/10(木) 21:47:37.62ID:Z6nvTERx
>>156
> 熊本に乗りに行ったけど、走行中吊り革が棚にぶつかりまくってた。
> 線形や軌道も関係してるのかもしれない
> 関係ありません 台車の整備の状態で乗り心地が変わってくる。
車輪の矯正等は台車が老朽化していれば無意味 他は台車の整備する側の腕の問題。
最近は国鉄時代に比べて熟練の技術者が減少したので80年代の電車より乗り心地が悪くなっている傾向です。
しかも現在より軌道の状態が最悪の静岡鉄道駿遠線や鹿児島交通線気動車・客車よりは東武5000系列や
東急元5000系のほうが遥かに乗り心地が悪かったです。
その原因は皮肉にも台車の整備する人の技術が落ちたのが原因です。

 

192回想774列車2013/10/11(金) 21:24:27.57ID:6KVeVmj/
熊電が国鉄?意味不・・・国鉄OBでも使っているのか?JR委託?

軌道と車両の論争 うちの会社でもよく揉めたよ。
保線は強いからなっ。
重軌条にして車輪がチョク磨だよ
運転側は滑走を嫌がりレール塗油器を付けさせないし・・・

確かに釣り掛けの頃の旧型車より軽いから軌道が安定しない!
空気ばねが、揺れを助長。

あとスプリングポイントがフランジを傷める。
経営の苦しい中小はタイヤをギリギリまで使うから(運転速度が速くないから、それでも無論問題はないが・・・)

193回想774列車2013/10/11(金) 21:27:54.76ID:6KVeVmj/
追伸 整備も渇々 消耗品交換とか整備諸々(財政的問題。)

194回送774列車2013/10/16(水) 18:23:13.62ID:ap9WOiUA
>>193
財政的な問題ではありません。
それは技術者を会社が採用しない事や育てない事が原因だから 消耗部品があっても
交換できないのが実情。例えば最近まで熊電の5000系窓が割れていてセロハンで貼って状態で数10年以上走っていた。
国鉄民営化以降民鉄電車では窓ガラスにひびが入っていてもセロハンが貼ってあった状態で某社では何10年も走っていた
つまり窓すら外せない人が鉄道の最近の鉄道現場で多く働いていている。
それが国鉄の民営化以降の鉄道の実態。国鉄時代は鉄道はどこでも営業重視より設備のメンテ等に重点を置いていていたので
今より乗り心地もいいし空転やフラットも少なかった。
鉄道の保線や工場の人は職人堅気の人で占められていたが国鉄の民営化でその体質が変化して営業重視になった。
それだったら鉄道の現場の人は好きな人がボランテァでメンテをした方がコスト削減になる。
JR北海道の最近の事故も国鉄時代に比べて技術力が低下したのが大きな原因。
だから最近は鉄道車両の故障が国鉄時代より多い 問題な書き込みどうもすいませんでした

195回想774列車2013/10/16(水) 20:34:09.01ID:wDZ/219n
>>194  俺と同属?中のヒト?
他所は、知らないけど ウチにはあたらないね?(財政 経費的問題が多い)
ウチはエライ奴が、本業以外にお金を使っちゃって備品や部品に到るまで社外品とか安い品に値切るんだけど・・・(呆)
中小は本当に厳しいんだよ。

196回送774列車2013/10/18(金) 20:55:34.93ID:o5itTP1v
どうもすいませんでした 外からでは中の実情は良く理解できませんでした
心から謝罪いたします。
さて5000系は以前 長野電鉄や松本電鉄・岳南で良くお世話になりました。
とにかく車体が軽いので横揺れがしたのが印象でした。
又長野の2500系はモーターの音が全然しないのが特徴でこれが俗に言う無音電車だと錯覚いたしました。
なぜ長野へ行った5000系はモーターの音がM車なのにしないのか今でも疑問に思っています。
でも平成7年頃長野の2500系で初めてモーターの音を聞く事が出来ましたが皮肉にもその車両は数カ月後廃車になりました。
松本でも平成10年ごろ激しく空転する音を聞きましたがその車両も数カ月後廃車になりました。
なぜ長野の5000系はモーターの音が出ないのだか知りたいです。

197回想774列車2013/10/28(月) 12:01:11.31ID:vwg06qPv
渋谷に出る度に、10分程時間作って乗ってる。ペコちゃん、持ってこれなかったのか?

198回想774列車2013/10/28(月) 19:16:01.64ID:sSaUVaa3
ペコちゃんはあれしか残ってないんだからやめてくれ。
屋外に置いてあった当時、パーツ盗難に遭ったと聞いた。
カエルならまだほかに残ってるから渋谷のは瞳悟空。

199回想774列車2013/10/28(月) 19:19:04.80ID:lR5HqR/g
岳南のよく出来た先頭改造車持ってくればよかったのになあ

200回想774列車2013/10/28(月) 19:41:25.72ID:vBj0a8rQ
>>199 あの頭の出来は素晴らしかったよな。(東急車輛に、細部までオリジナルの図面がバッチリ残っていたのだろか?
中古車の改造のために岳南が豊富に資金を工面したとも思えない)。
その後のステンレス車の先頭改造車を見ると素材の都合より割り切りを感じる。

201回想774列車2013/11/04(月) 18:57:47.75ID:2D3FPcxT
お客様に品質精度の高い物を提供するのは、技術の高さをアピールする手段として当然のことであり、しかも現場でも職人としての喜びでもある。
どごぞの子会社にくれてやったような、平面ガエルなんてフザケた車両なんて、いくらなんでも失礼すぎて売ること出来ないでしょ。あんなもんで商売したら東急の恥だし、信頼信頼度も低下して二度とお客が付かなくなるだろ。

202回想774列車2013/11/07(木) 20:08:12.45ID:8h+6bZF+
>>201 5116のハナシも知らんで勝手に・・・・

203回想774列車2013/11/08(金) 05:03:24.00ID:okv6u/y2
松本か熊本から戻せ。
でもBトレになった5001の代わりにはならない。
保存するために5001と5201を上田に譲渡して廃車後戻したのに、
鉄道記念物並みの車両を渋谷区と東急車輌は何を考えてんだ。

204回想774列車2013/11/08(金) 16:05:50.19ID:xz6f6D6B
>>203
鉄オタとパンピーの違いは悲劇やね
パンピーにはあれで満足なんだろうけどね
鉄オタには見るに堪えない生き恥地獄に思えてくる
貴殿の気持ちは解るよ
鉄オタだからね

205回想774列車2013/11/08(金) 21:27:50.44ID:tmuC9MUI
まあそこまで言うなら鉄オタ自ら買い上げるなり
手入れするなりすればよかったんだがな

現に松本ではずいぶん可愛がられているし
原型はあれが朽ちない限り大丈夫だろう

206回想774列車2013/11/09(土) 05:40:16.43ID:Na0pWzS+
>>205
いや
渋谷区:今度、渋谷駅前に保存します!

鉄オタ:結構な事じゃないか! GJ

渋谷区:出来ました!(今のダルマ状態)

鉄オタ:ざけんなぁ! こらぁ!

こんな感じだから
怒るのも無理はあるまい
いつの間にかって感じであの状態は

207回想774列車2013/11/09(土) 14:05:54.76ID:yqtipcW2
東京都は山手線主要駅に車両を保存する計画だったが、
最初の渋谷で問題が起きたので中止になった。
ちなみに設置当時渋谷区はもちろん東急車輌製造や東京急行電鉄に、
クレームの電話が殺到し仕事にならないくらい大変だったとか。

208回想774列車2013/11/10(日) 03:58:47.22ID:l24E8Q2S
テレビの天気予報で渋谷駅前が映った時に反応してしまうのは俺だけ?

209回想774列車2013/11/10(日) 04:28:01.94ID:SMySBv4D
>>207
聞いた事ない。いつの話?私鉄の昔、昔の車両据え置き、良い事とは思うが。渋谷は区が玉川線のペコちゃん希望したが、カエルになったと言う話は聞いていたんだが。

210回想774列車2013/11/10(日) 09:28:57.28ID:ejt69csK
5001は、文字通り初期車
松電の行った5000は、後期車ばかり。

211回想774列車2013/11/10(日) 11:26:13.57ID:l24E8Q2S
>>210

初期型と後期型、どこが違うのですか?

212回想774列車2014/01/02(木) 20:59:44.59ID:oqDm6fUB
いろいろ

213回想774列車2014/01/09(木) 14:30:36.47ID:yrSYc90u
初期型登場時は前面窓ガラスがHゴムに支持なっていなかったこと
客室ドアガラスも同様だが、これは晩年まで変更はなかったこと
客室窓が全開するタイプとそうでないタイプ……くらいかな

214回想774列車2014/01/09(木) 15:16:18.73ID:3Znp2spF
>>209
亀だが、博物館収蔵品を希望するとか渋谷区どれだけ厚かましいんだよ。
その挙げ句、産業遺産クラスをダルマとか…。
8000系だったら何も問題にならなかっただろうけど。

215回想774列車2014/01/10(金) 19:41:58.62ID:YjDmlFyr
渋谷に行って、あの青ガエルの遺体を見るたびに悲しい気持ちになるのは俺だけ?

216回想774列車2014/01/11(土) 02:22:58.93ID:/v7AwHNO
>>215
悲しくなるから、極力見ない(視界に入れない)ようにしてる
しかし、明らかに往来の邪魔になってるし、撤去も時間の問題だな
長津田に戻して過ちのオブジェ(負の遺産)として恒久保存されたし

217回想774列車2014/01/11(土) 02:43:45.85ID:Nz9EL86T
スレチかもだけど、デハ5001をダルマにした京王重機っていい仕事するよなw
東京消防庁にある三田線6000形カットボディーはステンレス車なのにクオリティ高過ぎる。あれみたら本当8000系辺りでも良かったのにって感じ。

218回想774列車2014/01/11(土) 04:44:54.61ID:QCn3Y8cS
熊本の5000買い戻して復元してくれよな。

219回想774列車2014/01/11(土) 11:09:50.55ID:nO5Lp0sY
俺たちには松電のあれがある!

220回想774列車2014/01/19(日) 13:56:21.76ID:YXyh7LM0
昨年松本のやつ見に行きました。
渋谷のやつは見ないようにしてるので。

221回想774列車2014/01/19(日) 15:52:33.66ID:/J7qXC6x
スレ地ですまんが、タモリ倶楽部の取材で登場した小田急2600のシュミレターは、
本物の成れの果てでしょ?
こういう知れれざる(非公開の)本物の残骸各社の教習施設とかにありそうな気がする。

こういうカットモデルを個人マニア向けに販売してもイイと思う。
仕事がなくて事業を縮小したアルナとかは、コレで一息つくとかすればよかったのに・・・。

>>217 もしかして渋谷のBトレには京王重機の銘盤が誇らしげに加えられているの?(だとしたら嫌がらせ&皮肉レベルだな。)

222回想774列車2014/01/29(水) 11:32:47.53ID:LbqQRKKf
熊本のは近年中に寿命が来るんかな?
オリジナル保ってるのは松本のやつだけで

223回想774列車2014/01/29(水) 17:38:57.77ID:vH6zSYaG
寿命ならとっくに到来してるがクマ電の技術力で延命させてるだけかと

224回想774列車2014/02/03(月) 10:05:34.28ID:xPSs5n9W
青ガエルのドアー窓って、
・Hゴム支持大窓
・Hゴム無し大窓
・Hゴム無し小窓
の三種類で、晩年でも形態統一はされてなかった…ですよね?

225回想774列車2014/02/06(木) 17:47:33.52ID:0tOqSrIS
6000はたまに見たけど、5200は滅多に見なかったなあ。1973年頃。

田園調布には貨物ホームもあったし。新丸子は木のベンチだったし。
小杉の乗り換えは便利だったし。初乗りが30円かな。

226回想774列車2014/02/06(木) 19:13:00.51ID:7/aRK+p7
>>224 ○です。
戸袋窓の塗装、無塗装(アルミサッシ化?)もあった。
確か上田は、Hゴム支持は居なかった。

・・・しかしHゴムって・・・マニア以外が聞くと勘違いする用語だな。

227回想774列車2014/02/08(土) 07:13:53.69ID:23eUhicz
鉄道ファン2013年4月号(表紙が近鉄しまかぜ)を買ったらちょっと気になる写真。
以下長文スマソ。

同誌101頁のクハ5150の屋根上が分かる写真目当てで買ったんだが、100頁には変形
車が写っている。McTMcを2本併結した6連が山手線を跨ぎ東横線下りを走っているが
その写真のキャプションだと後ろ寄り編成に「サハ化したデハ5100形が組み込まれて
いる」とある。正直なところ初めてそんな変形車があったのを知った。

その写真だと屋根上しか分からないが、パンタを撤去しただけでランボードや配管に
パンタ台も避雷器などそのまま残っているように見える。「サハ化」ということは、
床下の制御器系統も撤去されたのだろうか?

多少資料を集めてはいるが、これまでデハ5100形のサハ化に触れたモノはなかった。
5100形のサハ化について御存知の方がいらしたらどうか御教示願いたい。

228回想774列車2014/02/08(土) 12:26:05.45ID:UWy5BjOD
>>227 3Mじゃ強力だしコスト管理にシビアな東急だから一時的モーターカットとかじゃね?
東急は固定編成だけど(営業運行で分割、増結はあまり好まないけど※)マメに編成を抜き差しして転用とか試行するの好きだし・・・。

※開業時当初の鷺沼ー長津田

229回想774列車2014/02/08(土) 18:06:34.91ID:LZWQSpEu
熊本の青ガエル今年のいつ位まで大丈夫なのですか教えて下さい お願い致します

230回想774列車2014/02/08(土) 20:34:24.34ID:FGRoQt1E
路車板の熊本スレで聞いてみるヨロシ

231回想774列車2014/02/08(土) 22:50:14.82ID:feh93WW6
>>227
目蒲にも3両でパンタ3つ付いた編成があったよな確か。

232回想774列車2014/02/08(土) 23:34:24.83ID:FzjsnfgQ
5000って言うか目蒲だと3000シリーズのクハなしでデハだけ編成じゃなくて?。

2332272014/02/09(日) 23:35:31.83ID:H/ZB++Z1
>>228
まあデハ5100形のサハ化について触れた資料は件の写真以外、全く見ていないので
サハ化は短期的で軽い処置だったのかもしれない。
確かに東急は営業列車の分割併合と縁が薄く、編成組み換えが多いですな。


>>231-232
3000系・5000系末期の目蒲線には両方とも全M編成が居たと思う。3000系だとデハ
3450型のみで組まれた編成だったような?

234回想774列車2014/02/11(火) 16:02:48.59ID:Kxll4Q59
5100のパン無し写真は何かで見たような…

ちなみに私鉄車両編成表'80を見ると、T車扱いで5100型が居る。
大井町の5連で中間が全て5100、内1両だけパン無しだった模様。

編成表'84だと同じ大井町の5連でも5Mが居る…
変電所容量とか、T化の手間とか天秤にかけて色々やってたのかね?

235回想774列車2014/02/11(火) 21:03:03.52ID:k5i84zpQ
>>234 8500系(8800)のコンプレッサー撤去車みたいなモノで
モーターカット状態で常用してパンタも撤去(予備品確保)していたんじゃない?

236回想774列車2014/02/11(火) 22:24:40.41ID:R3rY7ena
カラーブックスに5000の3連3パンの写真が載ってたと思う

237回想774列車2014/02/11(火) 22:29:57.56ID:di91ht6T
青ガエルのBトレが出るみたいだね。

えっ?!
実物大のBトレが渋谷ハチ公前にあるって?
確かにその通りだな。

238回想774列車2014/02/11(火) 22:48:28.09ID:bbgipipi
Bトレなのかハチ公前のやつのNゲージ模型なのかどっちなのか

GMキットの5000を作ろうと思い店で探しているのだが、横浜で1袋買えただけ
6両にしたいので後2袋欲しいのだがなかなか売っているのが見当たらないな

やはり東京都心に出ないと無理か

239回想774列車2014/02/12(水) 07:13:09.24ID:lrn7XZs+
GMの青ガエル板キット懐かしいな。
小学生の頃挑戦したけど、難しかったなぁ〜
全然うまく出来なかった。

240回想774列車2014/02/12(水) 19:45:03.55ID:IcbSRULC
>>239 甘い甘い!アレで5200造ったヤツ(我鬼の分際で)こそ神!
俺は側板折り損ねで大山詣出(ハンパランナー買いに)を3回した。

241回想774列車2014/02/16(日) 21:23:17.90ID:CJ9JXKob
爺のエコノミーキット初挑戦が青ガエルだったwww。前面と右側板の屋根肩の合いが
スゴく悪くて、あの丸みのラインを乱さぬようにできるまで手こずった。

動力入れるのに裾を切り落とすのも難儀した。前面ガラスの表に行き先表示器を貼る
のがイマイチ納得できず。余分なガラス板に表示器シールを貼り、前面ガラスの内側
に無理矢理くっつけた。昔のプレイモデル誌で見かけた?前面パーツにメンディング
テープを貼り窓の形をトレースし、そのテープをガラス板へ貼ってトレースした形に
切り抜いてはめ込み窓にする、なんてローテクなこともやった。


Bトレ青ガエルは今年6月予定。イメージ図を見る分にはドア上に水切りを追加した
仕様。先頭車+中間車のセットで両方ともパンタの有無を選べる構成。
最低6箱は買うかな。Bトレ用ブックケースは20両入るからもうちょっと買うか?

ついでに熊本の軍曹ラッピング車&青ガエル復元塗装も出るけど、側板が東急版と
共用だから改造運転室部分の側窓が原型のまま。改造運転室側の前面は付くが。

242回想774列車2014/04/13(日) 13:24:12.30ID:16d09cwW
1967年4月から1970年3月まで日吉の箕輪町に住んでいた。線路沿いで
今は踏み切りが廃止されていて高架化されてしまったところである。
5000系105両全部が東横線にいた時代である。急行は7000系がほとんどだったが
日中でも1運用は5000系であったのは覚えている。

243回想774列車2014/04/15(火) 21:18:09.17ID:iYhL+tim
あったあった
確か昭和40年代までその運用はあったはず

その後7200が田園都市線から移籍してきて、時たまその運用に6連で入ったりしてたね

244回想774列車2014/04/16(水) 09:27:31.57ID:Fl27mmoE
同じ一般公開形式の保存展示でも、京阪3505があんなに丁寧で大切な扱いを受けてるのには、少なからず
ゴミを再利用してやったんだと言わんばかりに台車等機器類をもいで車体をちょん切って渋谷の往来の邪魔に
なるようなところに置いた結果非難轟々だった事例が生かされたのかな、と思う(全く無関係ではないだろう)

勿論取り返しのつかない安易な愚挙には間違いないが、この犠牲もその意味では無駄にはならなかったと思う

245回想774列車2014/04/17(木) 19:53:59.51ID:gK4tIXbr
熊本5000消える際には2両とも東急が引き取ってそれを改めて復元すべきだろw

246回想774列車2014/04/17(木) 21:04:26.23ID:Gk0ZEeKr
243 1970年3月に東横線5000系の田園都市線に移籍開始。
それと同時に親の転勤で1973年まで札幌1977年まで福岡1977年に東京都
多摩市に住んで真っ先に思い出すのは新玉川線開通で田園都市線で活躍する
5000系。東横線とはまた違った意味で新鮮だった。

247回想774列車2014/04/18(金) 16:08:48.63ID:dN7YlqNa
243に続く。と

新玉川線8500系統一とともに大井町線に集結。一時は過半数以上が5000系
5連のうんようだったことも。この状態が昭和50年代終わりまで続く。
そして目蒲線では登場時と同じく3連に目蒲線での最後の自身のお別れは1986年6月15日だった
5047+5354+5050だった。
上田、松本の甲種の時はお見送りをした。松本のカラーを見たときは唖然とした。
10系の旧塗装の方がしっくりする。
その後は譲渡先の6社はもちろん台車だけ行った伊豆急 西鉄にも行った。
最後に乗車したのは2009年12月31日。寝台特急はやぶさのお別れ乗車を兼ねて
の時である。

248回想774列車2014/04/18(金) 18:53:44.28ID:dN7YlqNa
247だけど2008年12月31日に訂正。

249お や じ 、2014/04/18(金) 19:29:27.14ID:eM1buXjq
昭和40年代前半生まれの私は、5000系といえば『ハズレ』の電車だった。
加減速のたびに豪快なサウンド奏びかせ、心ときめかさせる7000系や、ダイヤモンドカットが美しい7200系。
悪魔の雄叫びヨロシクつるべ式窓の6000系、同じくつるべ式窓の超レアな5200系。
床が板張りだったり、窓に保護棒が付いていたり、バス窓だったり。スピードは出ないが、まるで必死に唸り声あげているかの様な吊り掛けサウンドを奏でる、個性豊かな3000系列。
そこへいくと、走行音も静かでこれといった特徴もない5000系は、CPの振動と音が煩わしだけの、子供にはまさに退屈そのもの車両であった。
特に車内更新した車両は最悪で、側扉は小窓になり外は見えず、窓はそれまでの上下段共に上昇式の全開出来る方式から、上段下降下段上昇の、全く面白みのない物に変わってしまい、退屈どころか混雑時の長時間乗車では苦痛でさえあった。

あれ、これってスレチですか?

250回想774列車2014/04/18(金) 20:52:31.59ID:dN7YlqNa
なるほど。247 248(自分)は1962年生まれで一回り違いの1974年生まれの
弟は音鉄だが当然のことながら5000系は東急史上最悪の電車といっていた。
7000系の特に日立製のサウンドが最高であるとの評価だ。
1984年8月の東急スタンプラリーの付き添いでいったが、東横線 目蒲線 池上線
大井町線は私が付き添ったが、田園都市線は8500系onlyでつまらなかったので
母親が私の付き添いの代打で弟のスタンプラリーの付き添いをやってもらった。

251回想774列車2014/04/18(金) 20:55:39.27ID:dN7YlqNa
なるほど。247 248(自分)は1962年生まれで一回り違いの1974年生まれの
弟は音鉄だが当然のことながら5000系は東急史上最悪の電車といっていた。
7000系の特に日立製のサウンドが最高であるとの評価だ。
1984年8月の東急スタンプラリーの付き添いでいったが、東横線 目蒲線 池上線
大井町線は私が付き添ったが、田園都市線は8500系onlyでつまらなかったので
母親が私の付き添いの代打で弟のスタンプラリーの付き添いをやってもらった。

252回想774列車2014/04/19(土) 16:49:52.21ID:HYSYB7b8
確かにパワフルかつダイナミックなサウンドを奏でていた7000系日立車と比較すると物足りなさはあったが、
スマートな外観とライトグリーン塗装がピタリフィットして、特に「急行」サボを取付けて走るカッコよさは
今でも忘れられない。もちろん更新前の前面サボ・ドア大窓時代の話だが…

253回想774列車2014/04/19(土) 17:31:25.79ID:QLKFIt/K
ドアの窓位置の高さね
呪った呪ったw

254回想774列車2014/04/19(土) 23:27:15.60ID:aygx8FNA
旧5000は乗務員室直後の客室が夏場は暑くて息苦しかったのと、
乗務員室と客室間の扉の狭さを思い出す…

255回想774列車2014/04/20(日) 23:22:20.70ID:rAddTl+D
ありがとう松電!
あ、今はアルピコ交通か…

256回想774列車2014/04/20(日) 23:44:31.80ID:bZBZvZ5A
もまいら↓コレには参加しないんでつか?
ttp://www.kumamotodentetsu.co.jp/news/20140328594.html

257回想774列車2014/04/21(月) 22:20:50.12ID:Iynoyjje
大井町線時代の5200系に1両5000系の入った編成と東横線の晩年の5200系4連+2連が
印象に残る。

258回想774列車2014/04/22(火) 11:14:22.39ID:tiVi1M8K
ラッシュ時は掴まるところがないし、湾曲したドアは足で踏んで閉まりにくかった

259回想774列車2014/04/23(水) 03:23:38.10ID:nDphT+mi
>>249
そうそう、5000系といえば、全開に出来る窓がよかった。

子供のころイタズラで、ガラガラの車内の一両すべての窓を全開にした事があった。
そのあと、その車両に乗車してくる人の驚いた反応を見るのが楽しかった。
乗車した人は驚いたあと必ずこちらを見るのだが、その時は必死に笑いをこらえて知らん顔をして、あとで隠れて一人ほくそ笑んだっけなー。
いい思い出だ。

260回想774列車2014/04/23(水) 08:46:31.30ID:gMdtbnXW
最近の若い人は空気の入れ替えで窓をあけることをしない。小さい頃から
100%冷房化で育ったから仕方がないのかもしれないが、5000系の
前開窓は気持ちよかった。特に今の季節は最高である。

261回想774列車2014/04/23(水) 19:35:28.59ID:m/C1a0Us
>>260 花粉だの髪型だの、他人フケが飛ぶだの 軟な癖に煩せーよなっ。

スレ地になるが、もし時代を遡ることが出来るなら先頭の車端までシートが伸びていた頃の510(後の3450形)とかに乗り
窓を開け展望風景を堪能してみたい。

262回想774列車2014/05/04(日) 07:15:53.09ID:sYsavK+A
元長電のレストランの前にある5000も見に行きたいが、屋代線が廃止になって最寄り駅がなくなってしまった
バスでも行けるのかな?

263回想774列車2014/05/04(日) 22:23:37.91ID:LDsbZ/tl
2004年に5000の保存されているところへ行ったが、須坂駅からタクシー利用が
無難である。

264回想774列車2014/05/31(土) 20:39:36.85ID:wRKqAHfh
いよいよメトロ01系によって最後の5000系が置き換えか??

265回想774列車2014/06/07(土) 02:14:30.20ID:JUISLyKw
今度Bトレで青がえるでるけど、ドア上に水切りがある仕様なんだな。
Bトレのように小窓・水切り付きの車両ってどれくらいいたんだろう?
全車そうだったわけではないようだし・・・。
誰か詳細知ってます?いい資料とかないかなー

266回想774列車2014/06/26(木) 20:30:59.84ID:tIKwhABi
渋谷駅で台車なしとは味気ない、、

267回想774列車2014/06/26(木) 21:23:39.66ID:sYZUktAF
熊電のクルマが引退したら渋谷区が弁償で引っ張ってきて復元しろ!

268回想774列車2014/06/26(木) 23:24:25.42ID:Gy18hbCM

そんなことしたら、またリアルBトレになっちまうぞ!

269回想774列車2014/08/02(土) 06:10:19.77ID:nVjl3Dvj
あおがえるのTVドラマのシーンはTBSの沿線地図で等々力駅や白癬流しがあるが
その他にあったら教えてください。

270回想774列車2014/08/02(土) 13:00:54.32ID:1Loru32a
仮面ライダーX 第7話 たまプラーザ付近及び宮前平付近

271回想774列車2014/09/11(木) 09:34:57.63ID:XEfpVGLN
10月16日にあおがえるも還暦を迎える。熊本の2両は1957年製であるが

272回想774列車2014/09/11(木) 19:17:25.11ID:u7XWRNI+
>>269 青蛙は、映画の方が登場回数は多いと思う。

273回想774列車2014/09/12(金) 00:48:44.78ID:kNCw4xJ9
TBSドラマ「3人家族」の話数は分からないが、国鉄横浜駅ホームに立つあおい輝彦の背後で
島式時代の高架ホームを走り去るアオガエルが映っている。

274回想774列車2014/09/21(日) 06:23:31.44ID:MehmnnaF
>>273
東急横浜駅って島式ホームだったんですね

275回想774列車2014/09/21(日) 09:58:16.54ID:SG0OhzLB
中村雅俊主演の俺はおまわり君の冒頭の歌の部分で鷺沼検車区に止まっている
あおがえるを見ることができる。

276回想774列車2014/09/21(日) 15:02:20.95ID:ShdT/mji
>>275 5000は、出ないけど鷺沼のプール側(プール過去だな。)辺りって
私鉄沿線87?分署とか出まくったな。

5200が、日本初のステンレス車として認知されているけど、
それより登場(改造だが)早い国鉄のEF10の関門用は何故無視されているのかね?

277回想774列車2014/09/21(日) 15:24:45.97ID:Wtsfpd6z
>>276
最初からステンレス車体を持つ新形式として設計されたのと、既存形式の後天的な
(試験的?)改造の違いゆえと思うね。

ふと気になったが、EF10のステンレス改造のデータは、5200系の設計の際に参考と
いうか、何らかの影響を与えたりはしてないのか?自分が知る限りではEF10改造と
5200系の設計に繋がりはないようだが。運用会社も用途も違うから当たり前か…。

278回想774列車2014/09/21(日) 19:48:46.63ID:ShdT/mji
旅客車でないこと、外板に開口部が少ないコト(多いと難しかった?)とかもあるのか?

279回想774列車2014/09/21(日) 22:11:38.24ID:PyuX/3+n
>>273
三人家族の放送が1968年の10月からで
横浜駅が相対ホームになったのは1967年からだな。
上り専用ホームが新設されて旧島式ホームが下り専用(今の京急横浜と上下線逆のような状態)になったのは1962年。
まあ当時はホームが短かかったので国鉄ホームからも東横線電車が見やすかったかもしれない

280回想774列車2014/09/22(月) 23:16:16.85ID:L1x4rus0
横浜駅の番線が国鉄、京急と通しで無くなったのはこの時?

281回想774列車2014/09/23(火) 21:20:29.19ID:m6ScZUMe
>>280
1980年の東海道・横須賀線の分離運転で、国鉄の駅に9番10番線がつくられた際に、
通しの番線を取りやめている。

282回想774列車2014/11/24(月) 07:42:37.99ID:IY/jac2b
どの雑誌か忘れたが東急初代5000の記事あったぞ。

283回想774列車2014/12/07(日) 21:37:58.20ID:QnQQ+U4X
正月休みは久々に熊電へ乗ろうと思う。2・3日に熊本城と水前寺公園を絡めて最後の
青カエル訪問をする予定。まだ『はやぶさ』は熊本行だった頃だが2両とも乗って、
ディテール写真も一応撮った。今は両面から見える幕式の運賃表示機も貴重品だし。
今度は沿線も含めてマターリ撮りたいね。

284回想774列車2015/01/04(日) 13:29:10.05ID:cizywB4c
87年だったかそのころに長電・松電・上田の3社へ
第二の人生を歩んでいた5000に逢いにいった

あの独特な断面形状ゆえに足元のステップが頼りない感じで
乗降時に注意喚起するアナウンスがあった記憶がある。どの社だったっけな?

2852832015/01/04(日) 18:00:00.03ID:I7I4h+Tq
昨夜に一往復、今朝と昼前に分けて乗って来た。どちらも動いてたのは5101A号。
相変わらず左右豪快に揺れる吊革は健在。改めて乗ると現在の運用区間は絵本に
なりそうな要素が詰まっている。新幹線・路面電車・鉄橋・トンネル・車両基地に
分岐点…。今のバスでは見かけない幕式運賃表示器も健在で数年前と変わらない。

流石に昨夜と朝の3番目の電車に客はほとんどいなかったが、今日昼前には十数人
乗っていて少し安心。とりあえず3800円の置物に200円の青ガエル飴でお布施…。

286回想774列車2015/01/05(月) 23:26:33.58ID:NbhDA0gb
>>285 相変わらずコンプレッサーは、もっと古い3000形に付いていたヤツ?
RCP?D2N?D3N?ですか?
オリジナルの3ーYーSは、600V対応じゃないから・・・。

287回想774列車2015/01/06(火) 16:04:01.48ID:HFvn0yjR
岳南はせめて有るピコみたいに蛙取っておけばファン引き付けられたのに

288回想774列車2015/01/07(水) 05:10:29.54ID:WLZVp5Td
5001がリアルBトレ化されてしまった時って、7000系も廃車出てたよね
Bトレ化は7000だったらありとあらゆる意味でよかったのに…
5001が歴史

289回想774列車2015/01/07(水) 05:35:48.32ID:WLZVp5Td
しまった、誤爆して途中送信しちまったorz

5001が日本鉄道史上貴重な資料的価値があったのは言うまでもない事だが、
7000系もまた、国産ステンレス製電車の黎明期の車両としての資料的価値がある
でも、稀少性を考えた場合、前者は現存数が少ないものの後者は各地で現役で、
池上線や多摩川線には機器更新して東急での活躍を続ける車両も居る
その裏付けになったのが強靭なステンレスボディという事で、日本の鉄道車両の技術力を
示す事も兼ねて7000系のBトレ化なら誰も文句は言わなかったと思う
屋根の冷房も撤去して通風機だけの姿に復元&家庭用エアコンにするとかしてさ
もし渋谷から撤去となった場合でも、どっかの会社が事務所として使いたいと手を挙げた
かもしれない
何も青ガエル、それも5001でなくてよかったのに…
大井川によるSE車第1編成解体も実に嘆かわしかったが、これはそれ以来の愚挙だった

290回想774列車2015/01/07(水) 18:33:37.64ID:I7URFF8B
外国人には日本の車両として新幹線以外で一番有名な車両になったのかな?ショート5001

291回想774列車2015/01/07(水) 22:41:01.65ID:Sgh4PURn
>>290 Bトレダルマになり日本中で一番TVに出る(固体として)電車(残骸だが・・・)になったのは皮肉だな。
クレージーキャッツの映画に出たのは、5001にとっては、一番の晴舞台だったんだな。

292回想774列車2015/01/11(日) 01:14:36.68ID:tP2GvBG7
>>280
>>281
相鉄も東急の続きだったような気がする。

293回想774列車2015/01/11(日) 13:12:16.29ID:S81goVKs
18日放送の鉄道伝説が東急5000系

294回想774列車2015/01/12(月) 22:07:10.15ID:YzwNwWMD
東急5000 相鉄5000・・・・もしかして?電機品メーカー 東芝vs日立の代理戦争・・・
車両番号、車体様式(張殻、湘南顔)・・・偶然だろうか?
結果論だったしても関係者は、両者相当相手意識したに違いない
是非とも何処かで対面させたかった・・・
ジョイナス完成後(相鉄5000はマダ生き残っていたのだろうか?)に横浜でガラス越しに両者の出会いはあったのだろうか?

2952852015/01/16(金) 20:24:09.23ID:T+lMQXBi
>>286
>相変わらずコンプレッサーは、もっと古い3000形に付いていたヤツ?
>RCP?D2N?D3N?ですか?
 ↑
10日以上レスせず誠にスマソ。2chサーバーが落ちてた日もあったし。
さて自分には聞き分ける自信が全くないのでググったところ、どうやら熊電へ移った
当時のCPかその同型と思う。

池田駅脇のトンネル坑口直上を通る歩道があり、そこから見下ろすと同駅は山間部の
駅っぽく見える。個人的にはここが熊電で一番味のある眺めだと思うのだが。
異論は大歓迎。

296回想774列車2015/01/18(日) 14:06:43.67ID:DVP7Abs8
>>294
ジョイナス開店 1973年
相鉄5000系引退 1975年

2年間はジョイナス越しの東急と相鉄の5000系同士の並びが見られた

297回想774列車2015/01/18(日) 16:02:26.19ID:7J+nidDF
>>295 熊電は、600vだから東急時代の純正3YSは使えず譲渡にあたり
両電圧対応3000系のコンプレッサーに変えたハズだよ、(つまりコンプレッサーは、より旧型)

298回想774列車2015/01/18(日) 18:35:52.27ID:z1VStKe9
>>293
今日放送か

299回想774列車2015/01/18(日) 23:47:02.64ID:yb6gZXDu
>>297
ズッコンズッコン言うあれか

300回想774列車2015/01/19(月) 21:33:17.83ID:MfUuSYAk
軽量化の限界を極めたのだろうけど、
他の事例の事故大惨事(コメット、韓国のデパート)を鑑みると結果論だな。
賛同しかねる。

301回想774列車2015/01/19(月) 22:56:20.68ID:hhep8tz+
じゃあカエルくんがメチャメチャに破砕された事例を上げてもらおうか。

302回想774列車2015/01/20(火) 20:26:25.49ID:m+u/fc+3
>>301 だから結果論だと言っているでしょ。
1編成だけで暫く試用したワケではないし、
当初10年の寿命と考えていたワケだし・・・実際10年目のその当時財政状況で取替えの必要性が発生しても取替えられただろうか?

不測の事態を考えていないと云うコト。

303回想774列車2015/01/20(火) 22:38:12.28ID:mF5cYvQs
結果論でいうならこんな地震大国に住んでいる事自体大変なリスクテイクではないかい。

304回想774列車2015/01/21(水) 09:33:38.78ID:rVFkUEfa
>>301
もしもしカエルくんなら撤去された

305回想774列車2015/01/21(水) 17:38:52.04ID:nifx2aaj
熊本電鉄で問題になったがモノコックボディの構造上の問題から冷房化が不可能だったんだな
小田急SE車も同様の理由で泣く泣く床置き式冷房を積んだが

306回想774列車2015/01/21(水) 22:00:32.31ID:f5opBIdU
>>305 鉄道伝説でも取り上げていた西鉄313 (地味ながら張殻構造のハシクレ?だったとは・・・)の軽量化加減
が、冷房化できた理由なのかな?

その気になれば 小田急2200は冷房化出来たのだろうか?

名鉄5000は、後継の5500は、冷房を積んだけど改造せず速くに引退
類似の長電2000は、冷房化して長寿
相鉄の5000は、その気になれば冷房化出来たのだろうか?

車体強度、構造上の問題より対費用効果、各事業者の当時の台所事情が理由の場合ようで興味深い。

307回想774列車2015/01/21(水) 22:49:36.90ID:nifx2aaj
完全に不可能ではなく補強材を入れれば屋根上冷房は可能だが重量が増大しせっかくのモノコックボディが台無しになってしまうはず

308回想774列車2015/01/24(土) 11:59:49.63ID:JDuOH7La
モノコックじゃないけど、阪急1000系統の冷房化は意外だったな。
シル付車輌にクーラーはなんかアンバランスに見えた。

309回想774列車2015/01/29(木) 07:12:58.61ID:DabUnY/b
名鉄3400や西105みたいに車内に冷房を付けると言う考えはなかったのか?

310回想774列車2015/01/29(木) 07:49:21.63ID:WSgaV5sG
床置式冷房装置、福島交通7000系(元・東急7000系)の一部にも付けられているが、冷房効率が高くないのでは?
福島の場合、天井にダクトをつけて側面ドア上の吹き出し口から冷気を出す方式だが、冷房機器本体と吹き出し口との距離が屋根上設置式の場合に比べて長くなる。
三岐鉄道の冷房改造車の場合、車体が小さいから冷気ダクトすらなく、車両の端にある冷房装置から直接、冷気を吹き出す方式。
これだと、車内の温度調節にむらが生じてしまう。
青ガエルに、福島7000の方式で冷房ダクトを取り付ける改造ができるか、それが効率的か?という問題だろうな。

311回想774列車2015/01/29(木) 09:38:22.91ID:KykjePKE
両運転台式で床置式冷房機をどこに置くか?という問題があるか…

312回想774列車2015/01/29(木) 22:33:10.61ID:WSgaV5sG
床置式冷房機付けるにしても、そもそも、両運転台で制御電動車の熊本5000の床下に冷房用の電源を増設するスペースがあるのだろうか?
それが最大の問題点かも・・

313回想774列車2015/01/31(土) 13:12:45.94ID:I0ukxrW2
鉄道伝説で何故、松電の保存車を扱ってくれないんだよ。
アルピコはCIに熱心な中
自社塗装じゃなく敢えて関りのない供給先の塗装に戻したのに・・・
失礼だよな。

314回想774列車2015/02/03(火) 01:00:20.31ID:NbF2DFom
熊本電鉄なんか2月下旬で終わりみたいだな。

315回想774列車2015/02/03(火) 01:18:00.75ID:yhMb5MRN
もう10年以上前、記念に乗車した松電カエルで見た美少女が今だに俺のオカ(ry

316回想774列車2015/02/03(火) 06:50:21.26ID:iYmYLWM7
営団影響?の客用扉小窓化?
賛否あったのかどのクルマも完全推進は行わなかった(完遂前にドア窓下部をステッカーで隠す事で対応?)
何故か5200以前の古い車だけだった。(主力より混雑の激しい線区で使う機会の多い新型車ではなく片開き車のみ対象にしたのは何故?)
5200は、ステンレス車唯一の小窓客用扉になった。

317回想774列車2015/02/03(火) 12:16:09.26ID:n2mMjma+
>>315
お父さんが気に入って、その美少女と再婚して、今も続いているのですね。

松電カエルで見た美少女が今だに俺のオカァ〜さん。

318回想774列車2015/02/03(火) 13:06:43.45ID:igDUpER5
>>316
全車に普及しなかったのは何故?

319回想774列車2015/02/03(火) 21:15:06.26ID:iYmYLWM7
>>318 以前中のヒトとハナシしたら第3者が診ての通り 純粋に格好悪いかららしい・・・
で故に積極的に推進はしなかった。
解決策として(改悪に金も掛からずに済む)で窓下部ステッカー対処で中止
片開き車のみだったのは、片開きの方が戸袋が当然深くなる(引き込まれで面倒)だから。

320回想774列車2015/03/20(金) 17:31:26.58ID:Rb2xZazG
あと現役はたった1両!!

321回想774列車2015/03/23(月) 18:52:44.14ID:Eqb0Z3+p
>>320
アルピコのと、上田の銀色のは?

322回想774列車2015/03/23(月) 20:06:52.64ID:PjSNMaEM
>>321
物置

323回想774列車2015/03/26(木) 05:28:51.38ID:9sB91BWx
>>305
平凡に徹した阪急2000は長生きだよね

324回想774列車2015/04/01(水) 18:43:17.24ID:SwOvcB1m
>>322
100人乗れる?

325回想774列車2015/04/03(金) 21:55:47.83ID:1TKdDJDw
300人くらい詰め込んでも大丈夫

326回想774列車2015/04/08(水) 20:26:33.79ID:IrEKJJ9B
子供のころ、よく乗っていた

ちょっと前に熊本で乗ったら

ふわふわの揺れの感触と

「ひゅぅぅぅ〜」の音で

一気に記憶がよみがえりました

327回想774列車2015/04/09(木) 00:36:25.53ID:VBD1uXzJ
さよなら5102A

328回想774列車2015/06/14(日) 02:20:37.74ID:ZcBJytnE
あと5101Aだけかよ。
東急は5101Aを買い戻せよ。

329回想774列車2015/06/14(日) 04:49:23.62ID:ig1+1cFg
5001は、東京奥運()&残運()までには撤去だろうな。
まぁ、俺の中ではあんな事をされてしまった時点で5001はこの世にもう居ないものとの認識だが。

330回想774列車2015/06/14(日) 05:32:38.34ID:x1szU71N
東京奥運 残運 ってナニ 
最近おもてなしに、不備がありそうな問題の五輪のこと?

331回想774列車2015/06/15(月) 19:32:41.29ID:UnmA6mGJ
これから夏になったら、01系メインになって、5101Aは殆ど走らなくなるんだろうな?

332回想774列車2015/06/16(火) 10:37:49.82ID:KzDpC0Pt
>>331
これから5101Aのまさかの冷改はあるかな?

333回想774列車2015/06/16(火) 22:36:48.63ID:n57FW84O
秩父に行った8090の後付け頭の乗務員室(要するに運転台、車掌台)内に専用のスポットクーラーが置いてあった。
アレと同じ方法でなら出切るなあ〜
・・・但しドレン(水)が溜まるので必ず、こまめに捨てないと床上浸水(鉄板が薄く張殻の5000系に錆腐食は命取り)

334回想774列車2015/07/02(木) 08:01:33.66ID:T+oT9x6W
今俺たちの祭のDVDを見ているが二子玉川付近での5000系5連の姿を見ることが出来る。
5000系田園都市線全盛期の1コマ。

335回想774列車2015/07/02(木) 21:10:34.86ID:Z9+ubjt1
>>334 5001に対する無知な関係者の仕打ちは、アトの祭り

336回想774列車2015/07/08(水) 01:25:51.77ID:eBcnhTEI
5102Aを東急が買い取って復旧せよ。

337回想774列車2015/07/08(水) 07:21:15.96ID:KdSYQSFV
>>336
5102Aなら解体されたよ。

338回想774列車2015/07/13(月) 05:33:48.77ID:SXvoA8ij
じゃあ5101Aを買い戻せよ。

339回想774列車2015/07/13(月) 06:21:07.52ID:5FOzQODB
そんなことする位なら初めから岳南で遊休状態だった連中を渋谷駅前に持ってきてたさ

340回想774列車2015/07/15(水) 15:05:55.59ID:HcbIWi7J
ま、アルピコと長電広場のやつが一番マトモという事か……

341回想774列車2015/07/15(水) 19:51:44.23ID:lDd19C8L
今の東急にまともな車両保存は、望めないでしょ?
8001や日本初のオールステンレスカー7001を種車にした7910ですら解体したからな。

342回想774列車2015/07/16(木) 10:43:40.40ID:qZNIpL7D
博物館の引っ越し先が宮崎台だったのが致命的だったかな?

もう少し敷地のある場所に引っ越してれば……

343回想774列車2015/07/16(木) 20:00:01.81ID:0GFo/Qul
>>342 そういう問題じゃない!
お冠無理屋宮殿診れば判るでしょ。

当初 使用車両を十分収容しきれない長津田検車区を棲家したのが致命的。

344回想774列車2015/07/16(木) 22:00:15.71ID:wGYcFr1s
>>342
宮崎台ってよく考えてるよな
東急系列の公共交通機関以外では移動不能
----------------------------------------
高津・梶が谷・宮前平・鷺沼:川崎市営
たまプラ:小田急バス
江田:横浜市営
市が尾:小田急バス・横浜市営
青葉台:神奈中・横浜市営
田奈・つくし野〜つきみ野:神奈中

345回想774列車2015/08/07(金) 08:13:07.44ID:FjnAV7on
しかもアルピコ 岳南 長電どれもドア窓が小さいのだけしか残ってないよな。
長野は大窓のをそのまま持っていったけど、小さいのにしちまったし。

346回想774列車2015/08/22(土) 21:40:22.74ID:wc2gvFd6
小窓にする狙いは何だったんだろ
子供の頃は外の景色が眺められない小窓車が嫌いだった。
営団のフランケンシュタインもそうだったな。

347回想774列車2015/08/22(土) 22:18:50.50ID:eJpJ4Gax
>>346
子どもがドアにへばりつかないようにするためだろ

348回想774列車2015/09/11(金) 23:54:30.50ID:gnP9tr9S
子どもが「お外、見たーい」なんてのを見なくなりましたな。

349回想774列車2015/09/25(金) 10:00:16.68ID:UTOucYUC
子供の頃、5000系の貫通幌の外側にある

XXXXX

↑こーゆーヤツが気になってた。

350回想774列車2015/11/14(土) 18:27:33.90ID:9oCTrGlW
外が見たいと駄々をこねてもダメなものはダメ!
とピシャリと言うのが躾じゃないのか

351回想774列車2015/11/14(土) 20:05:50.09ID:rEXIarlM
>>350 そういうアンタみたいなのに限って被りつき背面乗車で
遮光幕が下りているとお客様センターに垂れ込みの駄々コネ。

352回想774列車2015/11/24(火) 19:01:19.65ID:VEZFcHiQ
>>349
何故か女の子のパンツのゴムの形を思い出した

353回想774列車2015/11/27(金) 13:48:20.79ID:SZMB1V6g
>>349
阪急の車両にも後年まで付いていたあれだな。

354回想774列車2015/11/28(土) 02:12:47.15ID:3NBAHc20
>>349
広幅貫通路用のデカい幌だから、自重で垂れ過ぎないようにしてた一種の補助金具と
思ってたけど、実際のところはどうなんだろうか?

355回想774列車2015/11/28(土) 17:22:31.98ID:I/FyqNvd
5051〜5055は、5151〜5155の動力車という扱いかな?

356回想774列車2015/12/04(金) 16:02:14.22ID:oOmEJcgJ
>>345
長電のT2編成だかは最後まで大窓じゃなかった?

357回想774列車2015/12/07(月) 19:37:06.29ID:WnlyVrNW
5000系のTc車かの思い出。

5000系はもともと動力車でも静かだったので、5150系に乗ってもその違いが子供だった私には、当時全く解らなかった。

358回想774列車2015/12/07(月) 21:51:11.93ID:rXlYNQMx
5000形を地方私鉄譲渡していた頃は、ユーザー(受け入れる地方紙鉄)も改造メーカ(東横)も
余裕があったのかな?

岳南や福島2次車の忠実にコピーされた新設運転台と現行1000の一畑、上田向けの
味気ない新設運転台を見較べると悲しくなる。

359回想774列車2015/12/07(月) 22:36:32.73ID:pP6wKnDW
>>358 ステンレスの方が加工難しいし、高くつくからなんでは?

360回想774列車2015/12/08(火) 09:55:31.21ID:0MrpogQB
>>358
おっと平面ガエルの悪口はそこまでだ。


上田クハ290なんか好きなオレは異端でしょうか。

361回想774列車2015/12/08(火) 12:37:28.40ID:yN7joZWG
クハは少数派だったけど、常に先頭だった? それとも中間向きだった?

362回想774列車2015/12/09(水) 17:10:33.19ID:enKwfvcO
クハ5150は全車下り向きで、東横線では常に桜木町寄の先頭車だった。
急行運用に就いていたのをよく見かけた。

363回想774列車2015/12/10(木) 12:25:47.51ID:vUySWkXK
やはり中間に押し込められず先頭に立ってたのか

364回想774列車2015/12/12(土) 02:22:21.73ID:JZgusDIY
1971年から行先表示機を取り付け、1976年頃から運行番号表示機も付けられて表情一変したよなwww<5000/5200

365回想774列車2015/12/12(土) 05:39:00.21ID:Cf4prjky
>>362 渋谷方に繋ぐと連結比2.4で最混雑する朝ラッシュ上り時の旅客の流動性が悪くなるからでは?
運転士的には東急の場合先頭Mのほうが、加速感(把握し易い)あり評判がよい(8090の組成変更8590導入には地下線乗り入れ構想以外にこの辺も理由が)から それなりの理由がある筈。

366回想774列車2015/12/12(土) 05:55:31.56ID:Cf4prjky
>>360 上田に在来車の全面取替えじゃなくて老朽T車取替え用に投入された292,292は、前面窓に周囲に傾斜が付けられていたから結して安直な安物改造ではないと思うよ。
本当に安く、将来5000系のフル編成による在来車全面取替えを考慮していたなら、
熊本や松本にいった両運化車の増設側みたいな運転台か連結面を単純に塞いだ妻面が全面形態になっていた筈。

中間車ながら最後の5000系として長津田検車区に長期に亘り保管されていた5116が予定通りが岳南向け両運車に化けていたらどんな頭になったのか?(どいういうプランだったのか?)気になる

余談 後に売却目的以外で純粋に用途不要で廃車が出始めた先頭車も灯具等先頭車用機器は、
何気に売却車の改造時に活用されていた。

367回想774列車2015/12/13(日) 01:09:32.55ID:d3tAGA1a
とにかく最後の1両を熊本から戻せ!

368回想774列車2015/12/13(日) 02:15:50.64ID:8QQvgT+t
熊本のテレビ局での放送によると青がえる保存のための募金活動が行われているらしい。
ただし費用は一千万以上かかるとのことでどうなるか不明。

369回想774列車2015/12/13(日) 17:39:40.78ID:AiQvOJu6
側窓上降下昇式、側扉小窓にくすんだダークグリーンの5000系なんて、俺達には全く興味をそそられないよなー。

370回想774列車2015/12/13(日) 18:44:10.19ID:0NQMaQJR
>>369
確かにボクちゃん達は、総合車両製造の銀色弁当箱しか興味が無いみたいだねw

371回想774列車2015/12/14(月) 20:34:57.15ID:7X74gJKp
>>396 みたいな奴が居るから保存が決まっても東京なんか持ってこないでイイ
また無知な奴に半殺しされるかも知れないから熊本で広浜出の単コロと共に末永く可愛がって欲しい!

372回想774列車2016/01/09(土) 03:46:04.75ID:TNbi/kLy
熊本の青がえる、動態保存か公園に移設して保存か解体か色々議論されたようだけど、
駅構内での動態保存が濃厚らしい。
解体にならなくてよかった。
最後の走行日は2月14日になるとのこと。

373回想774列車2016/01/09(土) 04:42:40.51ID:+OuNEe1k
>>372 報告有難う!
今年はソープ遠征と絡めて余生を過ごす蛙を見に熊本詣出しようかな。
熊電に感謝!!!!!

374回想774列車2016/01/09(土) 09:28:51.51ID:PTce/Woj
熊本のは保存なんですね
素晴らしいです

375回想774列車2016/01/16(土) 07:39:24.70ID:uqndtSrW
お金かかるだろうが確りやってほしい

376回想774列車2016/01/18(月) 19:52:58.31ID:4dlQnk9t
初めてこのスレに来たが、
「池上線に青蛙が入れなかった理由」が間違っている。
全長18.5mで、「この0.5m」が問題だった。
3000系及び5200以降の18m車は理論上は「全長18m」なので問題ない。
あと、3600の車体交換車以外は全幅の問題で東横・目蒲線以外は入れなかった。

377回想774列車2016/01/25(月) 11:57:13.38ID:mySEl+Bf
5000の小窓化って、後期ナンバー車中心の印象なんだが、実際そんな事はない?

378回想774列車2016/02/01(月) 21:34:03.70ID:xngdnRKA
5101A。2月6日は動かない。残る週末は7日と13日・14日。

379回想774列車2016/02/06(土) 01:11:06.76ID:3IMp7q7A
>>378
2月7日(日)、8日(月)、11日(木・祝)、13日(土)は終日運行
ラストラン2月14日(日)は北熊本7:02発〜北熊本15:29着
16:32発〜北熊本20:59着まで運行致します。

380回想774列車2016/02/09(火) 03:14:26.16ID:BjEAUDc9
https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k(マイナスタクシーサービス不足)(アエロ沖縄空港ドナルド凍結バイト)

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k(河北なぜ大阪人ヘアカラ福祉バンクドーハの悲劇ビジネス
(ゆとり不動産取締王過払いポイント著名店員廃炉舞台監督カクテルナイト

381回想774列車2016/02/13(土) 22:29:31.90ID:EXj4qGE7
明日で青ガエルの歴史も終わり

382回想774列車2016/02/14(日) 06:13:27.23ID:r5CXondd
歴史が終わるかも知れんが、語り継がれる伝説が新たに始まるのだ

383回想774列車2016/02/14(日) 17:54:25.19ID:r5CXondd
とはいえ、今テレ朝のニュースで取り上げられるとは思わなんだ

最終は20時過ぎの、北熊本着だそうで

384回想774列車2016/02/15(月) 06:41:13.38ID:651mfgod
今朝 日テレ観たらZipでも取り上げていたぞ。
毎朝 渋谷駅前の晒し首の実況しているだけでなくて・・・
何気に 一般にも知名度全国区レベルで? 抜群の青蛙 恐るべし。

385回想774列車2016/02/25(木) 09:52:10.29ID:DdYcmmNw
>>384
晒し首にした側の関係者はドヤ顔かな。

386回想774列車2016/03/02(水) 13:57:42.07ID:TC61vVQd
>>384
同じ渋谷を走っていた元銀座線の2000形も先月末引退しましたね
しかも、2000形の銀座線での後釜の01系が熊本に移籍して、今度は青ガエルの後釜のという不思議な縁もある

387回想774列車2016/03/02(水) 21:33:44.14ID:Tz6Xo6Jl
>>386 座銀の電車は永福町に来るな!
嫌った京王の内製メーカーに手を施され銚子に行き
その後京王車に追われるコトの方が因縁を感じる。

388回想774列車2016/03/10(木) 13:35:53.58ID:E00R1zKU
5000系と5200系のすれ違いを見れた人間はラッキーだったんじゃね?

389回想774列車2016/03/10(木) 22:26:14.07ID:1yEv9NQb
大井町5連時代、5000/5200はこの1本だけだっけ?
オール緑の5連も1本あったような気がす

390回想774列車2016/03/11(金) 12:20:02.30ID:qatQHkx+
こどもの国線で7200-7500の代走で青ガエル5連があったような

391回想774列車2016/03/12(土) 19:27:40.21ID:aSzbCvp/
大井町の8000初期形5連はありがち
9000の1M2Tはレア
アルミ車がデヤ化されて7052-7057…だっけ?

392回想774列車2016/03/16(水) 10:57:22.37ID:wmYX9N1i
>>389
大井町5連(5200に緑5000入り)時代には他に5000系は何本も居た。
目蒲線に転属後も周りに5000系は何本も居た。

その時代を生きてる人間は日常に見られた5000と5200の離合。
つーか388はスルーでよくね?って感じ。

5200は目蒲線に転用後1年程度で廃車になってる。

>>390
こどもの国マークを付けた5000はどこかで写真を見たような。
大井町の編成ならどの編成も助っ人対象だったんだっけ?

393回想774列車2016/03/22(火) 15:44:53.34ID:Xc6GnDeC
5117を「グリーン車」と呼んだ事

394回想774列車2016/05/04(水) 23:39:48.60ID:b4iCBMqw
スレチ承知だが、営団の3073Fは頑なに扉大窓&原型ベンチレーターを守り通していたな。
しかもATO長期試験車。

395回想774列車2016/06/19(日) 08:31:27.04ID:3qoiD1Wt
で?

396回想774列車2016/06/19(日) 09:33:23.48ID:l99vYcLh
5200は、目蒲線で評判悪かったよ。・・・理由は知らんけど。

397回想774列車2016/06/20(月) 20:05:03.40ID:rTNJ/KBO
それは初耳だな

398回想774列車2016/06/20(月) 22:11:55.81ID:zQhghacQ
目蒲線転属直後の5200に乗った事が有るが、
サハを抜いたオールMで編成されて居たのが少し不思議だった。
運転席の後ろでかぶりついて居たのだが、
何故か止めるのに難儀して居たみたいでオーバーランしていた駅も有った。

399回想774列車2016/06/20(月) 22:41:02.42ID:+1NdTnPb
性能的には他の5000と変わらない筈だが・・・
まさか 微妙に短い全長?の所為
個体固有のクセが嫌われたのかも?
余談だが、7911Fが目蒲線分断時消えたのはそういう理由らしい。
アトは縁起?7904F,7913F

400回想774列車2016/06/22(水) 19:39:28.58ID:HM2ugJea
消えたのは4・9・11(幕車)→十和田へ譲渡
3のドア窓は黒Hゴム→解体されたサハの扉と交換で個性が無くなる
※因みに13も両先頭車は黒Hゴムだったと記憶

401回想774列車2016/06/23(木) 03:34:48.16ID:GeUyVl2I

402回想774列車2016/06/23(木) 03:53:58.74ID:GeUyVl2I
>>341
これでもモ200しか保存していない近鉄よりはマシ

403回想774列車2016/06/24(金) 20:24:47.49ID:j/6bkiKv
>>398
>目蒲線転属直後の5200に乗った事が有るが

それより10年近く前に、既に目蒲線で無問題で運行しているんだけどな
しかも4両編成で

404回想774列車2016/06/25(土) 14:01:35.43ID:qfp64BgA
>>403 本当に3両? 目黒ー田園調布限定?でか・・・6000や7000の奥沢配置
名義上?はあったけど 実際の運用は大井町線の18mステンレス車4両編成が、シャッフルで5200の
その頃に目蒲線に来たという事?

目蒲線転属以前の目蒲線の事故の車両不足で一時転用した5201-5251-5202の3両 2M1Tじゃなくて?

405回想774列車2016/06/25(土) 14:10:56.43ID:qfp64BgA
>>400 失礼そうでした7913Fじゃなくて7909Fでしたね。
良くない数字という意味でうる覚えしてました。
7913Fは、7903Fとともに後に歴代東急車随一?の鬼っ子爆弾7915Fを構成する改造中間車(出自は、7913Fの中間T車?
)を挟んでいましたね。

406回想774列車2016/06/25(土) 18:18:20.72ID:wM00q4+C
>>404
確か1973〜1975年頃に4両編成のままで、ラッシュ時限定で目蒲線の運用がありましたよ

407回想774列車2016/07/06(水) 23:55:24.15ID:kzBg3Tma
それは長電が5000を要求したからだろ
だから譲渡及び廃車予定の未更新車3450を、最後まで使わざるを得なかった

東急は新車導入や車輌の置き換えなどの計画は、結構こういう事が起こる

・目蒲・池上線への7200の大量導入の予定を急遽変更し、在来車の海ぼうず化
・3450の長電への譲渡を含めた全廃計画の見直し覆
・8000の13号線、及び9000の7号線への乗り入れ計画中止
・8500の5000への置き換え計画変更

などなど…

↑これ3000スレにあったが目池→池多摩の7200統一案があったって本当か?
目池→池多摩こそ車両限界拡大工事をしてでも5000統一で充分だったのでは?

408回想774列車2016/07/07(木) 01:10:22.98ID:C+jfLWAP
1976年の田園都市線の5連化の影響ではないかと

409回想774列車2016/07/07(木) 08:25:28.75ID:8K+egb3x
>>407
当時の時代背景から考えると、冷房装置の(搭載でき)無い5000で置き換えるつもりはなかったのではないかな
ちなみに7200への置き換え中止は、オイルショックによるインフレ・物価高

410回想774列車2016/07/07(木) 20:24:59.39ID:sM+3+3vY
>>407-409
目蒲池上への新製投入は、72年の7260*3だけだったな
その後は、84年の中央林間開通の際の全路線全面組み替えで、大井町の6連2本を冷改しての投入

411回想774列車2016/07/07(木) 22:36:14.21ID:BL59OBbk
7200が地方鉄道定規に元ずいた車体寸法で製造されたから目蒲三線投入が本命用途の電車だった
が、例の如く ケチケチ嗜好と取り敢えず最新形式は東横線でツマミ食い投入させる封建的思考で・・・池上線への
7200導入は殆ど減価償却が済んでからになった。

412回想774列車2016/07/12(火) 14:52:42.60ID:Ixr33lDu
3M1Tは時代の要請?
それとも…

413回想774列車2016/07/12(火) 22:31:32.26ID:rnKCZQ0A
>>412 だろうね。
昭和30年代までは、東急もオールMの不経済車?7000の(非乗り入れの日立車に至っては、歴代東急随一の高加速)
量産全盛期だし、その前に造った 1台車1モーターの6000は、実質1M1Tで走らなく運転士にボロクソだったみたいだし・・・

ちなみに 後年目蒲線で7200の殆どが3M1Tで使われ 余った2M2T一編成は 目蒲線末期の7700系池上線転属改造による車両不まで使われなかったのは、ダイヤに乗せて走るのが厳しいから

414回想774列車2016/07/13(水) 01:09:42.54ID:Y15ccMLs
昨日渋谷駅でぶった切られて保存されてる5001の右先頭ガラスが割られてた
酒に酔ったゆとりクソガキ辺りの所為だろうか

415回想774列車2016/08/17(水) 18:13:34.49ID:7l0MHNWM
その後直ったか?

416回想774列車2016/08/21(日) 08:40:29.92ID:TijYcmGw
>>413
>後年目蒲線で7200の殆どが3M1Tで使われ 余った2M2T一編成は 目蒲線末期の7700系池上線転属改造による車両不まで使われなかったのは、ダイヤに乗せて走るのが厳しいから

ところが実際に2M2Tで走らせてみると、これが予想外に全く問題無く筋に乗れて、関係各方面を驚かせたんだよね
7200の性能はメーカーも見誤る程、優秀だったんだよな

417回想774列車2016/08/21(日) 21:39:44.06ID:nx3u5vbZ
つまり103系みたいに低速でトルクの大きなモーター積んでたってことか

418回想774列車2016/08/23(火) 19:12:29.53ID:Ts07Ys86
>>417
ちょっと違いますな

419回想774列車2016/08/31(水) 10:50:01.37ID:VJH8UU2t
>>415直ってたが今度は左にスクラッチされてた

420回想774列車2016/09/01(木) 12:49:04.58ID:mRiS2MSc
http://news.livedoor.com/article/detail/11959578/
なんじゃこりゃあ〜!!
リアルBトレにした天罰なのかこれは!!

421回想774列車2016/09/01(木) 20:07:52.57ID:7vB/GcJQ
落書きした奴は死刑だ
そいつには地獄すら生ぬるい!

422回想774列車2016/09/01(木) 22:12:39.01ID:2ZFC3qxP
「青ガエルを大切にしろ。大切にしない奴は死ぬべきなんだ!」

423回想774列車2016/09/01(木) 23:34:05.99ID:Hof7dE90
ガラスコーティングしとけよ

424回想774列車2016/09/02(金) 20:33:21.42ID:13LvuzWF
渋谷の仏(ブツ)速く直せよ!
落書きや割れた窓は、ヒトツ始まるとタチマチ増えるでしょ・
犯人探しもイイけど最初から想定できた事だ。
静かに余生を過ごしていたのに脚を毟ってぶった切って晒し者にした人たち責任もって そこのトコロ宜しく!

425回想774列車2016/09/02(金) 23:42:10.29ID:UGJ05+J4
松本か熊本にある5000の車体を買い戻して東急仕様に復元せよ。
あと車体残っている会社ってあったっけ?

426回想774列車2016/09/03(土) 15:18:33.31ID:y0cqBCdX
復元するお金って誰出すの?

427回想774列車2016/09/04(日) 09:48:57.66ID:FD+JIVm6
岳南と長野なかったっけ?

428回想774列車2016/09/06(火) 00:17:52.38ID:DRfSZJr1
>>426
5001をリアルBトレにした罰として東急が全額負担すべし。

429回想774列車2016/09/06(火) 07:11:18.09ID:Jk7rrtNP
>>428
馬鹿じゃないの
あんなとこに置いた奴が悪い。はい終了。

430回想774列車2016/09/07(水) 10:22:03.20ID:vEP8zZ6b
そこに置いたのが東急じゃなかったっけ?

431回想774列車2016/09/08(木) 22:48:30.74ID:p/sofYoz
社会のゴミでも有権者、責任は徴兵で取って貰う

432回想774列車2016/09/10(土) 07:39:02.09ID:Cn+DQKcb
意外に語られていないのが、カエルの29年製〜32年製が半鋼製だったということ。
3mm厚のベニヤ板の上にデコラを重ねた構造だったらしい。

433回想774列車2016/09/19(月) 14:18:22.01ID:QX+rrr+y
1980年頃の教育映画"走れトマト"に長野に行った後の5000系がちょい写った。
当時専門誌なんてまだ読まない小学生だったから、映画が終わったあとちょっとした話題になった。

434回想774列車2016/09/21(水) 21:53:18.20ID:mToTMWS+
デハ5000の中で一両 前面の急行灯の左右隣に通風孔開けたクルマが居たらしいけど
(確か私鉄電車のアルバムに紹介記述があった)ソレは後年埋めたの?
よく見れば跡とか残っていましたか?

435回想774列車2016/09/22(木) 19:24:17.41ID:GntmOcib
5011やね

埋めた跡は全く判らないようになっていたよ

436回想774列車2016/10/10(月) 12:25:19.14ID:dd0FDCIA
そういや1両なんかそんなのがあったな。

437回想774列車2016/10/10(月) 20:41:22.75ID:j3zJSdBF
>>388>>389 5200は、確か昭和39年の大井町線の4連化実施時5000より先に
大井町線に都落ちしたんだよ。
(5211追加の時と違い 東横線に残し もう型遅れの車両を追加新造増結
したくなのと当時は未だ目新しいステンレス車を編成美を乱して緑色の5000と繋ぐ
なら・・・と大井町線に厄介払いしたんだろうな。)
5000が大井町線に都落ちしてくるのは、東横線から3000形が無くなった後の
昭和40年代半ば以降(つまり 5200は、それまで孤軍奮闘!)
鷺沼以南で分割2連のときは、当然厄介者なので二子新地折り返し運用専用だったんだろうな。

で大井町ー二子玉川間が大井町線として再度分離した際 
大井町線は、8000系1本以外 全て塗装車(5000系中心)になった。
5200は、一度東横線に帰り咲き!5000の付属2連と組み6連で使用
しかし、そのとき東横線に5000は、もう他に1本居ただけ。
で再度大井町線に5000の中間車1両を組み込み転属・・・だから大井町線では、頻繁に並びは見れた。

438回想774列車2016/10/10(月) 21:48:12.33ID:0DpdS5Rd
>>437
79.8の大井町分離の際は、8000系は5本いた(8001、8003、8005、8049、8051)
8090の東横投入で、後に8045と8047が復帰

439回想774列車2016/10/20(木) 19:03:30.84ID:/tUHD3py
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2016/10/5001.html
神聖な5000に何しやがる!

440回想774列車2016/10/20(木) 20:53:50.50ID:qEIh30du
>>439 能書きはイイから 
お前の理想を維持する為のおカネを、出しなさい!

441回想774列車2016/10/21(金) 10:56:26.30ID:r8bL841D
プリンよりティラミス感だな

442回想774列車2016/10/21(金) 19:04:37.80ID:7QE68puS
>>439
思ったより似合ってる
もういっそのこと、このままでも良いような

443回想774列車2016/10/23(日) 00:07:14.60ID:QmRzBGj2
責任持て東急は!!
リアルBトレインショーティーなんぞにしやがって!!

444回想774列車2016/10/23(日) 01:59:13.68ID:jxtqXk4+
長野に2編成も残っているし、熊本にも変形車がいるからどうでもいい

445回想774列車2016/10/23(日) 06:18:13.43ID:3RKKQ5gW
渋谷のヤツは、コレはコレで可愛いからイイんじゃないの?
一般の人々の関心が薄れた時こそ荒廃や悪戯が進むと思う。
季節ごとにコスプレでもしていた方が手が掛かるので維持保全には有効なのでは?

446回想774列車2016/10/23(日) 20:07:31.95ID:wT3NzXoG
リアルで中の人が昼間は見張ってる努力

447回想774列車2016/10/28(金) 06:33:30.85ID:VcsxeUDU
落書きの震源地に置いた時点で無能
渋谷と繋がってない路線は比較的汚損が少ない

448回想774列車2016/10/28(金) 08:10:23.85ID:zmmsGK1q
それ以前の問題だ。
車体を1/3程度にした時点でもう問題外。

449回想774列車2016/10/28(金) 14:17:14.43ID:9ipH910V
鉄だけじゃなく街の記憶だからねぇ、カスが増えた新しい歴史なんだよ

450回想774列車2016/11/02(水) 00:34:49.64ID:pCzEIXUJ
そのカスと言うか車体短くした張本人が部内にいるんだもんな…。

451回想774列車2016/11/04(金) 03:07:14.77ID:MrFNZvoh
リアルが消え思い出になるのも人の世、保存鉄にこだわる程の意志はないな

452回想774列車2016/12/28(水) 09:43:33.54ID:qK6gx9c9
渋谷の5001、クリスマスの時はこんな風になってんだね
割りと似合ってる
http://tararan.blog.jp/archives/2018620.html

453回想774列車2016/12/28(水) 21:41:36.98ID:R+ZkPTCY
2月に熊本まで運転しに行ってくる

454回想774列車2017/01/22(日) 18:53:43.54ID:HA01w8di
渋谷のBトレを昨日見たら>>452の電飾そのまま?キティちゃん号になっていた
梅小路鉄博のC622とかもそうだがこんな余生もいいかねぇ

455回想774列車2017/02/12(日) 09:42:38.54ID:9/7/3atC
電車とバスの博物館に東急5000を置いてほしかった
http://www.asahiya.com/train/blogphoto/20160113-4.jpg

456回想774列車2017/02/13(月) 17:45:28.75ID:Tu5Rctu9
アルピコや熊電が動態保存しているのに
本体や傍系の上田は保存していないという

457回想774列車2017/02/14(火) 16:18:52.88ID:SA4r8eg/
ま、その程度の位置付けだっちゅーことやね

458回想774列車2017/02/14(火) 22:28:54.64ID:OQgSPUuB
渋谷の仏は、もう保存(鉄道車両)じゃなくてオブジェとして別の物体としての
魂が宿って居ると考えた方がイイだろうな(嫌味や皮肉抜きで)
大事に四季折々のデコレージョンで渋谷を行きかう人々に相手にして貰えるほうが
故郷から離れた地で独り寂しく余生を過ごすより良いかもなっ。、

459回想774列車2017/02/15(水) 00:15:57.00ID:kfkA43IA
ただなあ、5001は保存前提でわざわざ上田に送り余生を過ごしたのち、引退後は陸送で里帰りを果たしたんだよね。
復元工事も施されて、美しい姿を見たときにはものすごい喜びを感じたんだよね。
のちに東急車輌が保管を委託されていたんだけど、同時に東急車輌には東急の旧型車が数両保管されていて、これは将来東急博物館に収められると確信していたんだけど、ある日突然解体されたね。
生き残ったのは3000系1両と5201だけ。

460回想774列車2017/02/15(水) 03:30:04.79ID:PoyIjKSk
>>459
それをリアルBトレインショーティーにしやがったカスのせいで価値の無い車両となった罠。

461回想774列車2017/02/15(水) 20:14:09.88ID:uWtnLvFF
>>459 今の東急は不動産屋の意見通りやすいからダメだよ。
航空会社なんかに手を出したりしのがダメ。・・・誰 とは敢えて云わんが
初代5000は、或る意味 生みの親の借金の餌食になったのさ。

462回想774列車2017/02/16(木) 01:10:22.95ID:iGagQlQD
渋谷に5001を置いたのは誰の目にも違和感を感じる。
どっかのブログには、一般人があれをバスや玉電と思っている人が多いとか。
誰の目にも東横線と思える、8000系を置くべきだったと思う。

463回想774列車2017/02/16(木) 01:20:58.32ID:cz529ZYV
ハチ公ファミリーに青ガエル、いいんじゃね
ただヤンキーのスクラッチと酔っ払いのシャー・オエーはいたたまれない

464回想774列車2017/02/22(水) 09:42:49.29ID:t5BGxDa1
日本で最も顔の知られた電車のひとつだと思う

465回想774列車2017/02/22(水) 23:47:07.13ID:BrLH4maX
>>464
0系>485系>113系>103系>700系>500系>江ノ電>ロマンスカー>>>>>>阪急顔>京急顔>>ほほえみ号>>>>5000系といった程度のレベルじゃね?

466回想774列車2017/02/23(木) 08:38:26.48ID:HedBrcUE
鉄ヲタ以外で、渋谷駅前に鎮座してるのがおおきい

467回想774列車2017/03/03(金) 20:33:28.84ID:l8kNLHl8
日曜に熊本で運転してきた
楽しかった

468回想774列車2017/03/17(金) 21:33:48.31ID:/yvs8fz9

469回想774列車2017/04/03(月) 23:00:21.46ID:sdk/tUfT
切らなきゃ良かったのに。

ついでに、ペコちゃんも置いてほしいわ。

470回想774列車2017/04/06(木) 11:45:06.51ID:ybKwlgG+
置くなら渋谷ではなく宮崎台だろ。
東急幹部は責任を取ってJ-TRECに当時の設計書を持って行って特注でデハ5001を作り直せ。

471回想774列車2017/04/07(金) 02:34:52.76ID:ctupfwyz
お前がやるんやで

472回想774列車2017/04/11(火) 20:51:58.71ID:2oM7X/4B
10両編成が見たかった

473回想774列車2017/05/22(月) 13:19:57.45ID:9jLN39v5
 ___ _
  ヽo,´-'─ 、 ♪
   r, "~~~~"ヽ
   i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
 __ '!从.゚ ヮ゚ノル   総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
 ゝン〈(つY_i(つ   いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
  `,.く,§_,_,ゝ,   
   ~i_ンイノ

474回想774列車2017/06/26(月) 23:07:06.45ID:ek89YG7H
青がえるが東横で走る夢を見ました。
現行の急行スジに乗れるくらい速かったです。

475回想774列車2017/07/02(日) 14:23:25.66ID:lTYOV0Vh
湯たんぽは5200だな。

476回想774列車2017/07/07(金) 02:29:19.96ID:wVaT88Hs
5201って車内の車番プレート無い?

477回想774列車2017/07/20(木) 16:12:32.53ID:R0aZjgfP
池原あゆみは来てるのか?

478回想774列車2017/08/05(土) 09:52:52.18ID:zV5HTDo+
>>459 抜本的改善をしないで6ドア造ってその後ホームドア導入で廃棄したり 2000を何時までも使わせたがる 不動産屋の経営首脳陣に文句言って下さい。

479回想774列車2017/08/26(土) 13:38:20.22ID:D0A8pKpw
毎日乗ってたんだよなあ。湯たんぽも時々来てたし…。

田園調布の貨物ホームも下丸子の木のベンチも小杉の乗り換え通路も…。

なにもかも懐かしい。ははは、歳とったわ。

480回想774列車2017/08/26(土) 23:34:19.72ID:SPgLiLbd
あの頃は、田園コロシアムも健在でした…

481回想774列車2017/08/27(日) 21:34:18.73ID:Dn5sT+lx
はは、VSOPが懐かしい。結構、最近だけど…。

482回想774列車2017/08/29(火) 03:05:59.46ID:XwpRpnJI
>>480
多摩川園…

483回想774列車2017/08/29(火) 20:23:00.82ID:TBNUSg8T
>>482
多くのチビッ子を乗り物酔いさせたコーヒーカップ…

484回想774列車2017/08/31(木) 15:23:39.90ID:6nWfXzHm
スレチだが、東急は長くコーポレートカラーだった「赤」を止めるのか?
新7000も1500も外観はグリーンを基調にしたものになった
でも新6000は従来の赤基調
2020も、グリーンを基調になるみたいだけどな

まあ、東武みたいにコロコロ代わるよりいいけどな
70000の真っ赤な先頭車デザインって一体何やねんと言いたい

485回想774列車2017/09/02(土) 08:25:08.62ID:2DB3PNwe
>>484 東武みたいに、自社の色を確立できないのも糞だが、(スペーシアの多色化なんで最たる
例) ラインカラーを無視した専用形式の投入は、間抜けの極み なんでも東横偏重優先の自縛
執着だな。 いい加減池上線を緑自縛から解放してくれよ。

486回想774列車2017/09/02(土) 12:02:00.84ID:y1Jk7neG
>>485
井の頭線「多色の何が悪い」

487回想774列車2017/09/02(土) 12:08:45.80ID:y1Jk7neG
>>486
都電荒川線「多色の何が悪い」

世田谷線「東急も多色の良さは分かってるんですよ」

488回想774列車2017/09/18(月) 15:19:13.03ID:kkqUfoKn
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489回想774列車2017/09/21(木) 15:01:14.93ID:l+d1XT0j
東急7000系電車 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1505906923/

490回想774列車2017/10/23(月) 23:51:33.38ID:jxZuKH/V
3450のスレないの?

491回想774列車2017/10/25(水) 06:47:20.93ID:GNDo+lfh
12月発売の鉄道ピクトリアル2月号の特集が東急旧5000系

492回想774列車2017/10/27(金) 16:36:35.32ID:JgIQb6Ih
>>490
ないよ。

493回想774列車2017/10/28(土) 09:09:38.20ID:zoHMgYAT
東急電鉄の新入社員、落とし物で届いたパスモでジュースを買っていたことがバレ入社半年あまりでクビ めでたく無職へ [597533159]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1509148281/

494回想774列車2018/07/13(金) 14:20:12.75ID:SdTmJfy/
494

495回想774列車2019/02/07(木) 23:34:33.91ID:sGrt2n02
東急公式ツイッターで5000系
https://twitter.com/tokyugroup/status/1093046142412087296
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

496回想774列車2019/03/25(月) 18:11:12.88ID:OUoGMSTV
旧5000も5200も乗った事あるが、何故か旧6000だけ乗った事が無い
直角カルダンなのに釣り掛け駆動に負けず劣らずやかましくて
強烈なインパクトがあった

弘南鉄道にまだ在籍してるそうだが、もう営業運転はしなさそうだな...

497回想774列車2019/03/31(日) 13:15:25.57ID:M7PDSSSZ
なるほどね

498回想774列車2019/10/10(木) 08:51:47.76ID:oZbezCL6

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