蒸気機関車D51を語る

1回想774列車2013/04/06(土) 15:13:52.09ID:WgjndkF9
C62と並ぶ国鉄有名の蒸気機関車D51を語ろうぜ。

2小笠原道大2013/04/06(土) 16:12:48.45ID:4mwNrxwx
2番取れました(^o^)/

3回想774列車2013/04/06(土) 16:37:50.22ID:pHjG+dMq
DEGOICHIかDEKOICHIかハッキリしろ

4回想774列車2013/04/06(土) 16:52:35.18ID:epx0fSca
DECOICHIで。

5回想774列車2013/04/06(土) 17:02:55.94ID:bfbe1VIf
>>1はなめくじ

6回想774列車2013/04/06(土) 18:47:24.60ID:ln4v97XT
戦時形が完全に標準仕様に改装された車両って殆どなかったよね?
大概ドームはカマボコ形のまま存置されてる車両が殆どだし。

その辺りD52が標準仕様に改装されたのと違うな。

7回想774列車2013/04/07(日) 12:39:13.73ID:LLef/BC6
>>5
最初の90両程度?がなめくじだったよな。

8回想774列車2013/04/09(火) 10:45:16.88ID:ttBjdHvc

9回想774列車2013/04/09(火) 15:41:16.45ID:5ERIW7WX
>>8 これも貼っておけ

蒸気機関車最後の10年を語るスレ part8
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1317981766/

10回想774列車2013/04/09(火) 16:55:21.36ID:XM0CjHP7
関連スレ
【美しき】C55【ライトパシフィック】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220161697/

国鉄最大の蒸気機関車 C62を語る
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1364627449/

蒸気機関車最後の10年を語るスレ part8
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1317981766/

11回想774列車2013/04/09(火) 17:23:17.89ID:PXJEEbl0
誘導案内かよw

12回想774列車2013/04/13(土) 13:19:55.35ID:4g2dTABs
今も梅小路で3両保存中

13回想774列車2013/04/14(日) 09:25:23.81ID:M0uh7f1k
束のボイラー空焚き事件

14回想774列車2013/04/14(日) 09:39:30.65ID:C113i6Io
74: 回想774列車 [] 2013/04/12(金) 08:04:32.10 ID:hnTH0wgX
重量配分が悪いと空転する。D51もナメクジや標準型は空転したけど、
戦時型は重量配分が見直され、モーションプレートの位置が若干前進、空転しにくくなってる。

これC62スレに載っていた話だけど本当?
それとC61にボイラーを供出した種車は何故か戦時型が多いな。

15回想774列車2013/04/14(日) 20:30:44.00ID:YjHnDYyi
>モーションプレートの位置が若干前進

そんな話は聞いたことない。

16回想774列車2013/04/15(月) 13:43:29.55ID:nwpmp5GK
初心者ですけど、質問です。
SLの走っていた時代も今みたいに正確なダイヤで運転されたいたのでしょうか?
前方が見辛そうですが、停止位置とかもピッタリ正確に停められていたんでしょうか?

17回想774列車2013/04/15(月) 16:58:17.37ID:2joYzDbR
>>14
戦時は缶圧と動輪上重量の増大が行われて牽引重量増が図られたてるから、
それでC61に使われたのでは?

18回想774列車2013/04/15(月) 18:14:35.19ID:jNLULVGY
>>16
寧ろ担当車両の決まっていたSL時代の方が
正確だった希ガス

19回想774列車2013/04/15(月) 23:25:56.06ID:nwpmp5GK
>>18
えっ、各車両に担当があったんですか?知らなかった。
レスどうも有難うございました。

20回想774列車2013/04/22(月) 20:20:14.97ID:lKIcwxd2
静岡市・城北公園で腐食の一方だった D51 146、解体まぬがれる?

21回想774列車2013/04/27(土) 14:36:20.34ID:jZhFvEP2
>>19
明治大正時代ならともかく、D51が走っている当時は各機ごとに機関士が決まってなんかいないぞ。

22回想774列車2013/04/27(土) 14:53:27.93ID:jZhFvEP2
停止位置は前方で判断するのではなく、横の建物や目標と加減弁操作で行う。
ホームには乗降位置を示す白線や札が目印となっていて、その位置に客車が停まることは
あたりまえだった。機関士は自作のメモ帳や脳内に当日の列車編成と各駅の
ホーム周辺状況が把握され、適切な位置でのブレーキ操作を行っていた。

通勤電車で立ち客が急ブレーキでつんのめったり、位置あわせに後退したりする
ことはは蒸気の旅客の場合ほとんどなかった。万一ずれたときはそのずれたとこで
乗降して調整は行わなかった。

出発時もごとんという軽い衝撃以外は実にスムーズに
転がりだすのが普通だった。(砂まきを強烈にしても時々空転する)

長大編成の貨物の場合は、逆にく急発進してすぐ緩める。すると、連結器が
がちゃんがちゃんと順番に後ろまで衝撃音を伝えていく。これは今のELも同じで
テクニックの一つというか、そういう走らせ方をしないと動きだせない。

天候や人身災害以外で列車が遅延するということも滅多になかった。
どんなローカル線でも首都圏でも客レは秒単位のダイヤ通りで運転されていた。
貨物は当日の荷捌きなどの要因もあり、たまに遅延や打ち切りはあった。

23回想774列車2013/04/27(土) 18:55:24.77ID:8w3VF7be
>>22
>連結器ががちゃんがちゃんと順番に後ろまで衝撃音を伝えていく。これは今のELも同じで
テクニックの一つというか、そういう走らせ方をしないと動きだせない。
これは自動連結器が隙間(遊間)が生じることを利用したやり方だけど、バッファがあった
ネジ式連結器ではこういう芸当は出来なかったけどどうしてたんだろ?
欧州はバッファ+ネジ式連結器を後年になっても使い続けてたから機関車に強力なパワーを
持たせることを第一に考えてたらしい。

24回想774列車2013/05/01(水) 15:45:37.56ID:8xxHNDRN
>>14
D51で空転しやすいのはナメクジだけでは?
だから、少しでも前に重量が掛かるように給水温め器が
煙突の前になった訳で(保守の面での理由もあるが)。
モーションプレートの位置が変わるとラジアスロッドの
長さが変わるから、転用出来なくなると思う。

25回想774列車2013/05/02(木) 17:51:26.00ID:EDGsOCJR
>>14

標準形というか量産形は改善されたけど、機関区によってはD50の方が使いやすいと評価してたんじゃなかろうか?信越線筋とか北陸線とか、吹田とか。

D51 1001〜は色々不備が多かったから、負け戦になった時点で、ボイラー・足回りいずれかに問題があったのは優先的に用済みにされたからだろう。
で、休車組からボイラーの状態がいいものをC61の元ネタにした。

C61 29はD51 69がネタだったら、ナメクジドームも流用したら面白かったろう。

26回想774列車2013/05/03(金) 12:20:41.58ID:aDeZCPhW
>>25
D5154のようなC61を想像して噴いたw

27回想774列車2013/05/04(土) 07:08:48.04ID:V+YIyheR

28回想774列車2013/05/05(日) 09:14:51.51ID:wE5unoad
戦時タイプなどの「増粘着改造」ってのはイコライザの支点をいじるのと、煙室なんかにコンクリ死重つむって話。
>>14の話のようなモーションプレートの設計変更という話ではない。

>>25 C6129ではなく30だが、ナメクジ由来らしい給水温め器付けてるね。

29回想774列車2013/05/05(日) 10:37:21.23ID:H1gtXxIa
復活C61 20には死重積めないのだろうか?(スレチ失礼

30回想774列車2013/05/05(日) 14:41:50.35ID:VVl7JN1o
C61って旅客用だからそれほど必要かね?

31回想774列車2013/05/05(日) 15:42:06.83ID:tVM586Vf
>>30
いやストーカー撤去したために空転多発、初期の性能が出せてないと聞いたもので…

32回想774列車2013/05/05(日) 22:35:02.34ID:osJUm2lk
>>31
死重なんていう以前に重量制限ができたので
軽くするために撤去したって聞いたが

33回想774列車2013/05/05(日) 22:57:43.47ID:VVl7JN1o
軸重を軽減するため?
規格の低い路線にも走ってたっけ?

34回想774列車2013/05/05(日) 23:54:10.25ID:wE5unoad
C6120の場合はブレーキ率の算出法が現役当時と変わったため、基準を満たせなくなったためあれこれ苦労してる。
制動力に対して重すぎるのよ。

35回想774列車2013/05/07(火) 12:34:37.56ID:Ox28Iqqv
C6120は現役時代より8d程減量(ソースは鉄道ファンの記事)。
軸配置を考えたらC57より軸重が軽いな。そりゃ空転するわ。

36回想774列車2013/05/07(火) 13:19:35.94ID:7jS7wdwC
動輪上重量はそもそもC61のほうがC57より軽い。
粘着が効く領域での性能はC57のほうが上。
粘着ではなくボイラの蒸気供給力が効く領域になればC61が有利なんだけど、
復活20番は美味しくなるあたりで速度制限があるからあのざまですよ。

37回想774列車2013/05/07(火) 22:23:06.38ID:Ox28Iqqv
C6120が復活の候補になる前に、横川のD5196の噂もあったけど
ナメクジだとやはり信越線で空転するんだろうか?

38回想774列車2013/05/11(土) 18:01:44.35ID:YsBMXDlN
>>33
C57が運用されている路線で使えるようにしたからああなったけど、実際にはD51が入れない路線には入らなかった。

たられば論になるが、軸重をあと1t重くし、ボアはC55かC59並に広げたらよかった。

>>35
それじゃC54の方がましだったのでは‥‥?

39回想774列車2013/05/12(日) 10:52:06.49ID:WSWFtv1i
じゃあD51が入れない路線に軸重軽いやつを入れて入れようとしたD61なんか6両しか作んなかったしな。
しかも使えない路線を軌道を強化したら使えたからなんて予備で放置するは。ろくな使い方しなかったな。
しかも当時炭鉱がらみの羽幌線とかだけ。ろくな使い方しなかったからとっくに全部解体されてると
思ったら1両だけ保存してるな。

40回想774列車2013/05/12(日) 20:28:16.52ID:oXDnxGK2
1960年が日本の石炭採掘のピークで、この時期はとにかく運炭列車が大増発されていた。
産業基幹の製鉄や発電に石炭火力がまだまだ主力だった時代で、
黒いダイヤと称されて炭田炭山の開発が極限まで進んだが、
もともと日本の採算性に見合う石炭埋蔵量は限りがある。

60年代に入ると、中東の石油を日本に運べる物理的・政治的
環境が整い、エネルギー転換政策が取られる。
炭鉱の度重なる災害や労働運動なども石炭離れに拍車がかかった。

このため、1960年の時点で国鉄が予想していた事態は、
わずか数年で劇的に変わっていく。
しかも1960年代中盤になると、旅客も貨物も道路事情の改善と
自動車のフレキシビリティが鉄道を凌駕する。

別にSLに限らず、この種の産業革命的な変革を既存勢力が
予知することは不可能。というか、その変化に対応していかないと
淘汰され、取り残されていくだけ。

国鉄内部は本社と現場ではなかなか意思疎通がうまくいってなかった。
局上層部は下からのたたき上げは少なく、本社からの派遣ですぐに移る。
すべて上意下達のお役所仕事に、現場の不満は相当のものがあった。

しかし現場があれこれ細かいところで苦労してみたところで、
国鉄全体の黒字は60年代半ばについに終焉を迎える。
収益はあがらないのに、本社制服組の給料と退職年金が
ネックになったともいわれる。

D61をろくに使わなかったというのは的外れ。
予備で放置していたなんてほんとに最後の最後、炭鉱閉山になってから。
9600では重連でも運べない貨物量を数年間だけでも運んだのだから、
十分意義はあったといえる。

41回想774列車2013/05/12(日) 21:56:48.82ID:2Hu9Oy5l
スレチで申し訳ありませんが、D61といえば昭和48年の夏頃、稚内機関区の隅に代用ボイラーとして据え付けられていたのを見たなあ。
あとで写真を見ると6号機だった。もう当時は稼働しているD61は4号のみであとは廃車に
なっていたので持ってこられたのだろうが、はてどのルートで運ばれてきたのだろうか?と考えてしまった。留萌常駐だったので羽幌線を9600に牽かれて? 軸重はともかく面白いがそれはないか、廃車のため本来の所属の深川へ戻り、旭川経由で宗谷本線なんだろうな。

それにしても稚内はボイラーがずっと不調だったのかその後もD51の廃車を持ってきて代用していたようだし、わざわざ運んでくるのもたいへんだったろうなあ。廃車9600でもよかったろうが
ボイラーが大正生まれでは・・・。

42回想774列車2013/05/14(火) 22:41:36.60ID:YSEHkMrG
>>41
暖房車のボイラーは明治生まれの2120…

ちなみにボイラー代用なんてあちこちの機関区でやってたみたいです

43回想774列車2013/05/15(水) 11:36:41.08ID:mz/qIKDX
山形にはC59176がおって、炭水補給の時は自走しとった。

44回想774列車2013/05/31(金) 16:29:44.09ID:pidT0j+S
ブレーキ云々だとすれば、除籍歴がないC571とC56160、除籍から復活まで1年の大井川のC2は旧基準適用なんだろうか?

45回想774列車2013/06/01(土) 11:09:27.52ID:bo2CiewZ
当時の基準だと思います。
ブレーキ関係ではないけど、検査期限も国鉄時代からの
カマと復活蒸機では違うくらいですし。

46回想774列車2013/06/03(月) 10:18:35.06ID:RPCyt3oI
では、C62 3は再復活したとしても、現役はおろか、復活ニセコの走りも望めんわけか。

47回想774列車2013/06/03(月) 15:09:57.27ID:uqGjHqBg
>>46
籍抜いちゃったからなぁ。梅小路みたく、動態状態の籍有りにしておけば、
当時の基準で運行できた。逆に酉のC62は籍があるので、酉がC62 3号機を
動態にする分には、増備扱いで現役当時の基準のまま復活できる。

48462013/06/03(月) 20:54:05.67ID:RPCyt3oI
>>47

なるほど。
じゃ所有者を酉、使用者をコヒにすれば可能かな?
春夏は北海道、秋冬は梅小路にいるとか。

C61 20もそうすりゃ良かったかな‥‥。

いずれにせよ、今後も復活してそれなりの走りっぷりを見せられるのはC58級以下か‥‥


制動力の算定基準変わったのっていつ頃だったのだろう?

49回想774列車2013/06/11(火) 10:29:20.97ID:ws8OPprw
『みなかみ』も、D51はそれなりに頑張って走ってる感じはあるが、C61はかったるそうに走ってるみたいだしねえ‥‥。

50回想774列車2013/06/13(木) 06:27:33.62ID:OqcdfpE/
厚木の山奥にD51が保存されているが、何であんなところにあるんだろ?

51回想774列車2013/06/13(木) 06:53:16.09ID:v0B7BdDC
>>50
昔は長靴煙突と言われたギーゼル付きの奴だね。
元は小学校?中学校で保存されていたが、学校の移転か改築?か何かで現在の場所に移動した。

52回想774列車2013/06/13(木) 09:37:35.33ID:8L18IGoQ
厚木のD51は、最初に置かれた小学校跡地が再開発される際、
危うく解体されるところだったという報道があったような気がする。

53回想774列車2013/06/13(木) 18:34:56.87ID:FxejPZiC
山奥って程じゃないけどね。住宅地の中の公園。

54回想774列車2013/08/10(土) NY:AN:NY.ANID:hhyrIn9r
間もなく負け戦の日

『国破有D51』(臼井茂信翁)

55回想774列車2013/08/18(日) NY:AN:NY.ANID:D4fUnhPR
今月の鉄道ピクトリアル?に鎌ケ谷のデゴイチが出てるね

56回想774列車2013/08/19(月) NY:AN:NY.ANID:FWxShON2
テンダーだけ戦時型に振り替えられたのなんてあるんですね。

57回想774列車2013/08/19(月) NY:AN:NY.ANID:5P2nwMZI
>>56

珍しい機関車なのですか?

58回想774列車2013/08/22(木) NY:AN:NY.ANID:jdljEJwU
>>56
逆もありまっせ

59回想774列車2013/08/22(木) NY:AN:NY.ANID:63n7qr4g
>>58
おお!

60回想774列車2013/08/23(金) NY:AN:NY.ANID:aOqEqzQw
>>56
これって戦時型にストーカーを取り付ける際にテンダーを振り替えたんだっけ?

話変わるけど戦時型でドームがキチンと標準型に改装された機関車は少ないな。
大概角張ったモノのままが多かったな。

61回想774列車2013/08/23(金) NY:AN:NY.ANID:g8bBTPrS
>>60
ドームは戦時型だろうが、使用するには問題無いから。
標準型に角を付けたのもあった。

62回想774列車2013/08/24(土) NY:AN:NY.ANID:J7fhnzk9
>>57
標準形+船底テンダは
D51328(D511068と振替)
D51385(D511024と振替)
この2両だけ。

63回想774列車2013/08/24(土) NY:AN:NY.ANID:iHdpXcKm
>>61
D52が標準化改装した際はドームも丸いものに変えたな。
D62への改造でもそうだったけどその辺は担当工場の拘りでもあったのか?

>>62
2両とも1024・1068にストーカーを付ける関係でテンダー振り替えしたんだな。
D51のストーカー設置車が常磐線を離れた際転属先の機関区でもストーカーを使用してたんだろうか?

64回想774列車2013/08/29(木) NY:AN:NY.ANID:0c9lZeOA
先日、BS朝日の番組で台湾で動態保存されているD51が出てた。

65回想774列車2013/08/30(金) NY:AN:NY.ANID:4dz2d7sT
>>64
自走不可?

66回想774列車2013/08/31(土) NY:AN:NY.ANID:raakjCWl
多分可能なんじゃないかな?
DT650(D51)がイベント列車とかいう話題をたまに聞くから。
維持コストの関係なのか、大半はC12が務めてる様だけどね。

余談だが良い番組だった。鉄道関連の遺構なんかも織り交ぜて、
DT650の時に出た日本のD51の懐かし映像に即永久保存したw

標準+スノプラって萌え過ぎ。

67回想774列車2013/09/05(木) 23:13:00.16ID:56vj+CYY
必ずDLの後補機つきなのは内緒だ

68回想774列車2013/09/06(金) 07:39:34.85ID:rXZXuwEp
>>67
いぶき502 「呼んだ?」

69回想774列車2013/09/29(日) 22:43:40.85ID:Q2ntT9nT
>>63
使っていないとは思いますが、1068は糸崎に行ったので
C62で経験してる広島工場は使えるように整備してたかも。

70回想774列車2013/10/04(金) 12:45:34.91ID:HVXVSgBI
なめくじを動態復活させてたら、4級線(丙線)まで入線できたんだろうか‥‥。

71回想774列車2013/10/11(金) 00:14:43.89ID:RLiJG11o
鉄橋とかの強度の問題もあるから、一概には…

72回想774列車2013/10/18(金) 22:56:56.17ID:O/RDfNhS
豊肥線や久大線にDF200が入れるんだから、なめくじも‥‥はこじつけ過ぎか。

73回想774列車2013/10/19(土) 07:15:41.34ID:obZfsEyu
>>64 >>65
台湾のD51は現時点では静態保存のはずだぞ。
一応、動態保存に向けた準備前だが、動態の際、部品手配、製作中なはず。
ここ2年か3年以内に動態させる予定だったはず。

>>71
現在は当時より線路等級が上げられているから鉄橋など改修されている。
電化路線ならC62など大型機が走行出来るが、運行コストが問題で実現しない。

74回想774列車2013/10/19(土) 10:01:26.86ID:SO8vD8pi
>>73
DT668は、既に動態化が完了して、夏場を中心に運転してますよ。
今、動態化工事中なのはCT273(C57)。

75回想774列車2013/10/19(土) 22:04:36.43ID:wGY6VUIB
戦後占領下(サンフランシスコ講和条約締結前でしかも、当該のソ連は批准せず・・・つまり厳密には戦争は終わっていない)
の日本にソ連が樺太鉄道向けのD51を発注してきた(戦時賠償ではない!) は、どういうルートで日本の車両メーカーとコンタクトをとり商談をまとめたのかね?
・・・シベリアに日本人が強制労働で多数抑留されている状況下で日本を独立国として認めていない状況で対等な貿易なんてできたのだろうか?

76回想774列車2013/10/20(日) 05:32:28.87ID:PFiECFRZ
厚木の山奥に何でD51があるんだろ?

77回想774列車2013/10/20(日) 09:36:54.51ID:S4t4cjG+
デアゴスティーニの奴、作ってる人はいるんだろうか?

20万円近く払うのはまだ良いとして、
2年掛けて自分で作らせといて未塗装ってのが解せない。
30万円で塗装までやってくれるんだったら、
買って・・・やっても良い(´・ω・`)

78回想774列車2013/10/20(日) 14:11:32.85ID:/li6hZ1S
>>75
対等な貿易というのは本来ありえないわけだが(必ずどっちかが得をする)、
戦後SF講和条約までの日本はGHQがすべてを仕切っていたわけで、
当時ソ連(といっても実質樺太)で産出した石炭、コークス・製紙製材その他
資源(旧日本企業が遺棄した現地工場で内地向け製品にする予定だった仕掛け品を含む)
や製品をソ連産品として日本に輸出し、その見返りとして現地で使用する機関車を
ソ連が輸入するという仕組みを日本の役人がGHQに起案し実行許可が出ただけ。

ソ連側と日本のメーカーが直接交渉したわけではなく、すべてはGHQが間に入り
契約も日本メーカーはGHQとの契約、ソ連側もGHQとの契約で、GHQの管理貿易班が
中抜きをした。いい小遣い稼ぎだったわけだ。

79回想774列車2013/10/21(月) 17:25:17.19ID:4Jxu7iJw
>>76
元々は駅近くの小学校校庭に保存されていたが、
小学校の改修時に解体危機に晒されたが、偶然にも山奥に移転した。

80回想774列車2013/10/21(月) 20:31:10.69ID:8+iLPrZC
>>79

なるほど。
しかし、国鉄と縁の無かった厚木にSLが保存されているのが面白い。

81回想774列車2013/10/22(火) 07:47:55.09ID:z4k4HzLC
蒸気末期時代、全国各地に蒸気機関車が保存名目で置かれていった。
その中には国鉄や鉄道とまったく関係無い土地にも置かれた。沖縄とか。

82回想774列車2013/10/22(火) 12:51:46.47ID:oijBOVJH
淡路島もな。

83S.Fujishi2013/10/22(火) 13:24:27.25ID:vPwmPRGX
それは、当時の担当者の想いだと信じたい。「今は出来ないけど、壊さないで残してさえおけば、10年先、20年先ののちの世で
は、あるいは・・・」と。

84S.Fujishi魔2013/10/22(火) 13:25:19.83ID:RYm7fHGQ
それは、当時の担当者の想いだと信じたい。「今は出来ないけど、壊さないで残してさえおけば、10年先、20年先ののちの世で
は、あるいは・・・」と。

85回想774列車2013/10/22(火) 23:15:14.48ID:1yQm0DqG
その1台が498?

86回想774列車2013/10/23(水) 07:08:54.90ID:BxJ+eBZq
「今は出来ないけど、壊さないで残してさえおけば、100年先、200年先ののちの世で 銀鉄局に牽引機として採用されるかもしれない」と。 (主に螺の運搬用)

87回想774列車2013/10/30(水) 18:57:56.38ID:Fe5Xg6wL
C53がD50とほぼ共通のボイラーだったように、C59はD51のボイラーを使えなかったのかね?

素人考えながら、戦時体制下ではなるべく共通設計化すべきだったんだが…。

88回想774列車2013/10/30(水) 19:41:46.08ID:NIoJYUNI
C61と同じものにすれば設計はできるんだろうけども、一軸従台車では支えきらないんじゃないかと。
煙室が長くなって後が重くなりそうだからね。
煙突も蒸気ダメも微妙にD51とC59とでは違うし。当時はあまり共通化しようという発想自体なかったのではないかと。

89回想774列車2013/10/31(木) 19:07:39.81ID:CF1GSAII
束の管内の殆どはD51が入れるってマヂですかね

90回想774列車2013/10/31(木) 20:08:29.49ID:Fm6qCRN8
>>85

498は埼玉の小学校に保存されていたんでしたっけ?

91回想774列車2013/10/31(木) 21:21:12.54ID:EUhht6R0
後閑かなんかあの辺では。代わりのEF15どうなった?
吹上の学校はC58 363でしょう。代わりにDE10だっけ?

92回想774列車2013/11/01(金) 03:57:33.57ID:TVzHncTw
後閑駅ですよね。

93回想774列車2013/11/02(土) 10:07:53.40ID:Ab/s236S
498復活の為、後閑から搬出

月夜野町「代わりは?」

EF15を搬入

月夜野町「やっぱり蒸気機関車がいい」

EF15搬出、上毛高原駅前にD51745搬入

大体こんな流れ。

94回想774列車2013/11/02(土) 13:01:32.98ID:cz28alBh
D51が入った線で廃線になったのは胆振線と白糠線だけかね?

95回想774列車2013/11/02(土) 14:26:42.05ID:gtNvv8vb
幌内線
万字線
歌志内線
上砂川線
美祢線大嶺支線
あたりが浮かんだ

96回想774列車2013/11/02(土) 15:32:52.92ID:KWv6Sn/K
後は、羽幌線
上山田線あたりか

97回想774列車2013/11/09(土) 21:11:19.52ID:7iha6LAl
今日BSジャパンで男はつらいよを
みたらD51が出ていた。国鉄はすごく
協力したんだと思った。
機関区も出ていた。小樽築港か?

98回想774列車2013/11/12(火) 17:14:14.23ID:qcw3MjoF
>>97
木曽の回にも頻繁に走る光景が出てくるね

99回想774列車2013/11/12(火) 17:52:28.40ID:HQ2euG6x
横浜みなとみらいにある車輪のオブジェはD51のでしたっけ?

100回想774列車2013/11/12(火) 23:30:09.65ID:3amRbvIg
>>95-96
羽幌や胆振は下手したらD51の軸重減らしたやつだが改造数一桁の超希少機である
D61も使ってなかったっけ?。

101回想774列車2013/11/12(火) 23:55:39.27ID:8zloOcoK
>>97
当時は普通の情景でも今では珍しい。
貨物列車の緩急車も写っていて列車掛の人、寅さんの後ろに駅員とか忠実に
写っていた。

102回想774列車2013/11/13(水) 04:28:07.12ID:2zbd19NO
>>100
D61と言ったら、羽幌か留萌しかないよね。
胆振は聞いたことないなぁ。

103回想774列車2013/11/13(水) 12:54:31.72ID:v9OQTN0G
>>99
みなとみらいの車輪はD51と何も関係無い。
車輪自体は明治後期か大正始め頃の物で、関東大震災で被災した車輌の。

104回想774列車2013/11/14(木) 00:02:34.78ID:xuHpTEN1
胆振のD51って買収前の私鉄時代でしょ
胆振線といえば末期の重装備二つ目9600しか知らないけど
あんなところをD51が走っていたのかねえ
たしか晩年まで残っていたD51954がその中の1両だった

105回想774列車2013/11/14(木) 03:47:55.08ID:9aT8pJ1u
>>104
ギースルのやつですね

106回想774列車2013/11/14(木) 09:08:11.78ID:3y/Drx1e
横浜は国鉄関係の保存車は本牧のD51しかないんだね。
非公開なら神奈川臨海鉄道のC56もあるけど。

107回想774列車2013/11/14(木) 09:51:44.68ID:dtATCWY2
>>104
そのひとつ上の953(D5104)は実質的は国鉄営業旅客の定期最終列車を
牽引したね。

あと大井川へ輸送されるC11227を道内で連結して運んだのも953号。

108回想774列車2013/11/14(木) 21:09:52.11ID:5PpY72/W
>>106

国鉄営業旅客の定期最終列車

コレどういうこと?
普通は(蒸気に限れば)C57135だよね?

109回想774列車2013/11/14(木) 21:32:50.89ID:SQWqe82+
>>108
お別れ運転の225列車は本来D51の運用で
その最後が前日の13日だった
その日はまたC57135がすでにDL化されていた228列車の
前付け有火回送で室蘭に向かいました

110回想774列車2013/11/15(金) 00:29:45.73ID:Q56rNcFD
C58はよく復活するけど、C62が復活しないのはなぜなんですか?
蒸気機関車のメンテナンスができるのは、埼玉県の大宮だけなんでしょうか?

111回想774列車2013/11/15(金) 06:57:04.80ID:r8y8r0CK
>>106

横浜は市電保存館もあるし、市電の保存車は結構あるけど、国鉄車は本牧のD51だけだね。
隣の川崎にも同じくD51があるが、何故か元常磐線の旧客もあったりする。

112回想774列車2013/11/15(金) 07:08:29.97ID:NpYRzF97
>>111
全国に保存された蒸気機関車の大半が、その土地と何の関係も無いのが回されて来た。
よほど保存希望の市が特定番号機を指定しない限り、ランダムに選ばれた。

113回想774列車2013/11/15(金) 08:11:36.70ID:6uCRkwKK
>>110
修復作業や維持管理作業のコストを旅客営業運転などの収入で賄えないので
メリットがない

メンテナンス自体はそれほどネックではない
カネさえ使えばなんとでもなる 

北海道の3号機も企業からの協賛金がなくなったので動態を断念した

114回想774列車2013/11/15(金) 11:46:03.24ID:r8y8r0CK
>>112

生田のD51は新鶴見在籍だったから、地元と縁があるともいえる。
旧客もすぐ近くを走る小田急の乗り入れ先になる(今のところメトロ車だけだが)路線だから、縁があるともいえる。

115回想774列車2013/11/15(金) 21:23:09.61ID:mtp38sWM
>>109
初めて知りました。
このスレ住人の間では常識なのかしら。

116回想774列車2013/11/16(土) 21:13:09.48ID:6uhQxhgH
>>115
あの頃のSLファンなら知ってるでしょうね
鉄道ジャーナル1976年4月号増刊通巻110号「蒸気機関車の最後」
は皆さん買ったことでしょう
最後の日までの写真ルポです

117回想774列車2013/11/17(日) 05:59:13.59ID:ZHiwRjM8
そうだったんですか。
当時の雑誌はヤフオクなんかで集めてましたが、
そのジャーナルは持ってなかったかな。

当方の生まれが、その76年4月という正にすれ違いなので、
羨ましいです。

118回想774列車2013/11/17(日) 17:58:46.79ID:DF2ai8CD
蒸気機関車ファンの皆さんにはきっと気に入っていただけるかと・・・
http://www.youtube.com/watch?v=VrU146khRgQ&list=UUG6vI0NuLdOda8S714pCEFQ

119回想774列車2013/12/01(日) 17:59:43.98ID:txqQbenE
http://www.etrain.jp/hibi/hibi.cgi?no=973

買っちゃった。
「D51」を再販してほすぃ(´・ω・`)

120回想774列車2013/12/07(土) 14:09:56.67ID:3Jtm3jym
>>119
過去の名作には印象に残るタイトルのものがたくさんありますね。
「雪の中山宿」とか

121回想774列車2013/12/15(日) 09:29:38.15ID:kIWa/wV8
もしもC61が復活していなかったら、元長瀞の黒蛞蝓が復活してたんだろうか‥‥?

122S.Fujishi魔2013/12/16(月) 13:38:33.14ID:oA1hk+mz
むかしLPレコードでもけっこう良いものがあったけど、CDで再販しないのかなぁ・・・
「奥中山」とか「C53復活」とか

123回想774列車2013/12/16(月) 13:41:28.58ID:IG3bySYl
>>122
KINGだったかの鉄道シリーズありましたね。EP版で

うちに「C53復活」と「浅間山麓のD51」があります。

124回想774列車2013/12/23(月) 12:48:59.44ID:eGBzjIno
蒸気機関車!!!!!
大好きだよ!!!!!

https://www.youtube.com/watch?v=MSZoFjud_HY

125回想774列車2013/12/24(火) 21:32:22.95ID:K0HkvDrl
D51241の日に乾杯!

126回想774列車2013/12/29(日) 10:23:09.20ID:T08hNpMg
蒸気機関車!!!!!
大好きだよ!!!!!
愛しているよ!!!!!

https://www.youtube.com/watch?v=MSZoFjud_HY

127渚カヲル ◆WilleVnDjM 2014/01/02(木) 05:36:21.41ID:QVcp/MXM
空焚き

鍋、風呂、蒸気釜などに、水を入れないで火をつけること。
過熱して火災の原因となるので当然厳禁。

128回想774列車2014/01/02(木) 21:06:27.74ID:YCsYPtw2
溶栓

129回想774列車2014/01/03(金) 05:30:32.98ID:a6XdBRU8
保存されている237号機って旋回窓付いてないけど、現役時代はどうだったんだろう

130回想774列車2014/01/03(金) 11:09:30.61ID:HxkvSxCB
ググって現役時代の画像見たら
少なくとも機関士側はあきらかに確認できる(付いてる)ね。

助士側は付いてないようにも見える(不鮮明)
現役時代知らない世代なのでそんなことあるのか知らないけど

131回想774列車2014/01/03(金) 15:33:21.20ID:mMDALj3H
>>130
先に機関士側つけて、助士側はあとからもしくは結局つけずじまい
というのは結構あるパターン
逆はない

132回想774列車2014/01/03(金) 20:12:52.79ID:ofsBhdFT
ただの偶然の一致?糸崎にあったそうだが。
http://sl-taki.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_1f4/sl-taki/004-61f39.jpg?c=a0

133回想774列車2014/01/03(金) 23:08:19.36ID:V2e9LScY
>>130
詳しくありがとう

134回想774列車2014/01/04(土) 07:42:19.16ID:6Ovdznbj
>>129
助士側の窓はHゴム窓。

中途半端に原型復元したので。
旋回窓撤去、前灯予備灯撤去。ATS撤去(発電機はそのまま)
油ポンプ等のカバー撤去とか。

135回想774列車2014/01/04(土) 08:11:01.49ID:IaEiK45a
>>134
やはり片方だけなんだね
でも確かに現役時代の写真見てると全然違うもんな

136回想774列車2014/01/04(土) 12:15:09.63ID:IzCyzBWY
渋川の駅近くの公園にD51 724があったな

137回想774列車2014/01/04(土) 12:16:58.91ID:iV+gsfYa
列車から見えたはず

138回想774列車2014/01/04(土) 20:06:41.75ID:p0SEHjLC
>>134
スレ違いだが、梅小路のC551も助士側がスケベゴムだな。

139回想774列車2014/01/05(日) 06:28:00.28ID:E+Hv1/dM
内部の塗装って基本屋根裏が緑とかではなく黒基調なのかな

140回想774列車2014/01/05(日) 08:04:00.84ID:Tc/pKoZa
>>139
腰板が黒で、窓、天井まで淡緑ですね。
例外はたくさんあると思うけど、現役時は煤で真っ黒になっていたから
保存時に黒で塗ったのは多いと思います。

141回想774列車2014/01/05(日) 09:26:29.98ID:E+Hv1/dM
>>140
詳しくありがとうございます
そうなのですか
保存時に変わることがやはり多いのですね

142回想774列車2014/01/05(日) 10:15:23.53ID:Hg1BnVZ9
北海道のD51で両側旋回窓だったカマってどのくらいいたんだろう?

143回想774列車2014/01/05(日) 10:25:20.44ID:q60trr/x
D51の364号機は三河島の事故機で廃車後も田端にしばらく留置されていたはず。
キャブは364号機の物ではないことは確実。
ナンバープレートの下に昭和18年以降製造の機関車に取り付けられた
エッチング製の小型製造銘板が見える。

144回想774列車2014/01/05(日) 14:52:09.10ID:5t1JEZn/
>>140
例外で言うと中津川のカマかな、淡緑じゃなくて青色。

145回想774列車2014/01/06(月) 22:58:21.75ID:AbI3m/Ke
内部じゃないけど
「グリーンナンバーのD51」って熊本区が有名だったね。

146回想774列車2014/01/13(月) 12:40:19.75ID:DFR4ul5I
苗穂の技術館のD51って冬はカバー掛けられている?
外すなら5月ごろかな?

147回想774列車2014/01/15(水) 13:33:46.65ID:Zl+qT/bH
自己解決
カバーはやはり掛けられていたorz

148回想774列車2014/01/16(木) 05:31:17.31ID:6kAq5pA8
苗穂にD51なんかいたんだ。
C623がいたのは覚えてるけど、D51は記憶に無いな。

149回想774列車2014/01/17(金) 12:23:21.65ID:+mlM1CZ7
>>148
苗穂工場シリアルナンバー1番のD51237

150回想774列車2014/01/18(土) 07:21:40.25ID:dQ/q9bkj
情報ありがとうございます

151回想774列車2014/01/21(火) 12:35:33.56ID:gccyKcFZ
静岡市の「D51146」譲渡白紙 栃木の会社が辞退
http://www.at-s.com/news/detail/911082357.html

152回想774列車2014/02/05(水) 09:19:40.15ID:B3S1lGdU
蒸気機関車!
最高!

https://www.youtube.com/watch?v=MSZoFjud_HY

153万葉線2014/02/05(水) 18:37:48.93ID:qX4ovPHY
>>151

ユニックつきトラック2台を盗まれたのが痛かったか。
茨城かろ栃木、千葉県にかけて自動車ドロが多いよな。
クルマ部品だけアジアのどっかに転売されちゃうのかな。
あんな大物を密輸出して陸ageのときにどうしてバレないんだろ?袖の下?

154回想774列車2014/02/06(木) 12:52:02.16ID:W4Q3zBxD
D51146なんて静岡と縁もゆかりもないカマだし、静岡地区は早く電化したから
SL機関士のOBもほとんどあの世にいってしまってる。各地の保存状態のいいカマは
だいたい国鉄OBがなんらかの形で自治体の手抜き管理をサポートしてきたわけで、
縁のないカマだとそういう協力もあまり得られない

近場の大井川鉄道あたりが拾ってくれるのが一番いいんだろうが、あそこも赤字で
大変みたいだし結局解体されてしまいそうだ。D51は保存機多いからしょうがないか

155S.Fujishi魔2014/02/06(木) 15:12:38.87ID:G1B1oFgs
大井川じゃD51はでかすぎるよなぁ、静態にしてもだ、

156回想774列車2014/02/06(木) 15:59:02.33ID:lvpREQka
静態でも9600は居たんだから使ってない線路に
空きがあれば鎮座させといてもいいんでね?
問題は輸送費だぬ

157回想774列車2014/02/06(木) 17:09:45.08ID:qGwvorLV
大井川コレクションでD51を見てみたいがのう

158回想774列車2014/02/06(木) 18:25:25.29ID:xFvC66E+
大井川コレクション
もしかして:鳥葬

159回想774列車2014/02/06(木) 20:44:49.55ID:9ZKwh4rA
コレクションにはC12が捨ててあるけど、C56-44号機復活のパーツ取りで
解体したっけな。
おけいはん3000がコレクションの仲間入り決定。

160回想774列車2014/02/15(土) 16:50:45.38ID:zfjZB5V6
railの今月号は奥中山写真フェチの俺には最高だった(`・ω・´)

161回想774列車2014/02/22(土) 14:01:05.11ID:oQo4Yb8l
D51頭で上野駅入線と向谷実さんツイート。

162回想774列車2014/02/22(土) 17:00:49.53ID:01efmfl6
たしかフジテレビの目覚ましTV、土曜日での視聴者参加専用列車か?

163回想774列車2014/03/07(金) 14:12:46.66ID:DaFXVmIq
本日二度目の試運転!今上野に停車中15時前にまた尾久に帰ってくるよ〜

164回想774列車2014/03/07(金) 19:38:53.63ID:LN/H/A0a
(゚゚)

165回想774列車2014/03/10(月) 09:21:17.05ID:MTyHReCU
めざまし見たよ。タモさんも向谷さんも若大将もはしゃぎまくってて
笑ってしまった

166回想774列車2014/03/10(月) 13:29:06.01ID:5h7CkSkd
D51だったの?
新聞ラテ欄には「被災地」云々とか書かれてたから、
C58かなとか思ったんだけど。

167回想774列車2014/03/10(月) 17:41:46.95ID:gFLWq1w+

168回想774列車2014/03/26(水) 21:37:15.83ID:KtWyLNjB
D51 168号機

169回想774列車2014/03/27(木) 09:22:23.19ID:feZfxjZO
>>166
一度電機に換えた後
尾久でD51に交換
蒸機のキセルみたいなもんだ

170回想774列車2014/05/22(木) 10:47:06.64ID:fA/jEJfE
D51 408が広島所属時代、被爆を免れたエピソードがあるようだが、
資料とか残ってるのかなぁ?

171回想774列車2014/05/22(木) 21:47:42.31ID:vhDAHTl3
ttp://www.amazon.co.jp/%E3%83%87%E3%82%B4%E3%82%A4%E3%83%81%E3%82%82%E3%81%AE%E3%81%8C%E3%81%9F%E3%82%8A-%E7%B5%B5%E6%9C%AC%E3%83%8E%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A3%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3-12-%E8%90%A9%E5%9D%82-%E6%98%87/dp/4265914128

俺が知っているのはこの本。
同じソースだったら、力になれずスマソ

172回想774列車2014/06/17(火) 16:18:27.53ID:Ru54AmsV
ボックスポークは鉄道省が特許権を買ってライセンス製造したものなの?
それとも金を払わずコピーしたものなの?

173回想774列車2014/09/21(日) 16:02:42.67ID:v5VtJQ3K
いま平芝坂の上公園(旧 豊田市交通公園)のD51 849の保存会立ち上げの話に出席してきた
あれ浜松工場製の戦時型試作機(なぜか5両全て最後に中央西線の中津川機関区に集結した)だよな?
来年の2月に保存会立ち上げる模様
平芝・栄町の両自治会と豊田高専の鉄ヲタサークルと東海在住の鉄ヲタで維持だって
金は何処が出すのだろう?

174回想774列車2014/09/26(金) 07:59:15.15ID:R9GNcvWa
>>173
始まる前から金の話かよ。
止めといたら?

殆どの所は身銭切ってやってんだよ。

175回想774列車2014/10/19(日) 10:48:07.57ID:nxONbQbj
200号機復活記念あげ

176回想774列車2014/10/19(日) 12:32:39.94ID:GSwXnQhr
>>175
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

しかし梅小路に行っても標準D51が見られないというのは、
それはそれで寂しい。

498との重連は難しいのかのう

177回想774列車2014/10/19(日) 12:38:47.67ID:GSwXnQhr
今すぐにでも本線復活できそうな気もするけど、
そんなに簡単なモンでもないのかねぇ。

178回想774列車2014/10/19(日) 13:47:18.48ID:gxNUDHXa
まぁ低速軽負荷で構内転がすのと、
一般営業路線で他の列車に混じって本線走行するのでは、
求められる性能、整備水準は全然違うでしょう。
それに応じた検査も通さなきゃ行けないし。
今なんか缶圧自体も下げて使ってるんじゃないかな。

179回想774列車2014/10/20(月) 16:26:03.82ID:IHR1uoM0
>>178
展示運転専用機は10気圧って読んだことある
速度も20〜30kmくらいしか出さないだろうし
それでも静態から復元するよりは楽だろな

180回想774列車2014/10/22(水) 07:03:39.20ID:PffAoPLk
JR西日本、京都にSL専用検修庫を来秋新設−SL技術を継承
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120141022ceap.html

181回想774列車2014/10/25(土) 18:21:06.13ID:tRA6iNxf
ナメクジ1号機復活させてほしかった

182回想774列車2014/10/26(日) 06:14:54.27ID:sGmxazSE
>>181
ナメクジは構造上集煙装置の取り付けが不可能だからでない?
実際山口線で蒸機復活させる際当初はD511を使う計画だったのがC571に変更された理由が集煙装置取り付けの問題だし。

183回想774列車2014/10/26(日) 10:06:43.33ID:kDmjI0Yx
山口線が勾配線区だからじゃない?
本当か知らんけど初期型は勾配が苦手って聞いたことがある

184九州電機大好き2014/10/26(日) 11:48:14.25ID:zhXgFBna
門鉄デフと言えば、C55orC57。
あろう事か、D51にまで付いている。D51537とはね、いつも香春駅にあった。

185回想774列車2014/10/26(日) 12:46:43.45ID:o1VRZp6D
>>182
装置取り付けなんかもう関係ないし
>>183
矢立峠で3重連とかあったけど

186回想774列車2014/10/30(木) 21:41:41.14ID:iDys4AKj
なにが関係ないの?C571でもちゃんとぐるぐる使ってるじゃん
もし本当に関係ないなら背が高くてスマートな煙突復活させてほしい

187回想774列車2014/10/30(木) 22:08:06.24ID:tL70VgiE
付けていたのか?
あのデッカイ弁当箱じゃなくてか

188回想774列車2014/10/31(金) 01:33:46.05ID:woU4RLrv
そうか、たしかにナメクジは集煙装置は難しいのだろうな。
集煙装置無しで見たいなぁ、200号機。

189回想774列車2014/11/04(火) 07:30:34.16ID:8no43yUB
>>186
集煙装置と火の粉止めがごっちゃになってないか?
もう何年も前からC571は集煙装置載せてないぞ。
煙突も火の粉止めとの間にスペーサーをかまして
煙突を長く見せる工夫してる。
烏賊の蒸気機関車EX読んでみ。

190回想774列車2014/11/04(火) 17:07:42.90ID:0GZW4KQw
どれだけガチで復活させたのか分からないが、
山口線はある程度マジ走りしなきゃいけないし、
平坦路をチンタラ流すだけの北びわこ専門になるかも。
スチーム号が本線走行するような感じで

191回想774列車2014/11/05(水) 09:38:44.02ID:2sNbCNZ1
>>189
誤認したが、あの火粉止は、もっと何とかならないのかね?
現代技術だったら完全に外郭がオリジナル寸の煙突でも
そこへ収まるようにできそうなのに

192回想774列車2014/11/05(水) 21:35:38.17ID:BBUyMI78
D51はともかく、C57の集煙装置は好きではない
って人は多いんだろうねぇ。

200号機、標準装備で運行してほしいな(´・ω・`)

193回想774列車2014/11/06(木) 07:44:35.91ID:nWeqQnXj
>>191
火の粉止めも回転式じゃなければ煙室内に収まる。
大井川とかは煙室内に金網が付けてあり、それで火の粉を
落とすようにしてる。ただこの方法は目詰まりしやすいみたいだが。

194回想774列車2014/11/06(木) 08:00:28.96ID:nWeqQnXj
連レスすまん

>>183
ナメクジは重量のバランスが悪くて前が少し軽い。
だから勾配で空転しやすくて厭がられ、その対策として
フロントデッキにコンクリートの死重を載せた奴もいる。

195回想774列車2014/11/07(金) 20:19:15.47ID:UXoJ/ttG
C571のチンコリングみたいな火粉止、なんとかならんかなあ。
しこしこ回転してるし、オリジナルと比べたら短小で不細工だよね

196回想774列車2014/11/14(金) 02:00:52.95ID:0rA4q06H
同じC57とは言え東日本の180号機は一見火の粉止めは何も付いてないようにも見える。
D51498に付けた長工型デフをちゃっかりC571号機にも付けてみたくなる。

197回想774列車2014/11/14(金) 14:48:33.97ID:AivAXnnz
>>196
後藤式デフじゃなくて?長工式デフって付けたことあったっけ?

198回想774列車2014/11/17(月) 04:32:47.13ID:d4hgcDEm
D512が梅小路に行ったら扇形庫に入れて1号機と並べてほしいな

199回想774列車2015/01/01(木) 21:29:59.76ID:udtQLvWD
こちらが本スレでいいんですかね

200回想774列車2015/01/02(金) 19:50:32.24ID:DiWPkg8V
>>197が正解
ただ、後藤型採用はどういう経緯なんだろね。

201回想774列車2015/01/21(水) 22:26:57.99ID:I2IhNsi1
>>200
エライ人が好きだった、とかそんな落ちかも。

202九州電機大好き2015/01/23(金) 20:02:18.84ID:2dbzHAR4
D51で門鉄デフは似わあない。C55、C57ならば似あう。

C55、C57の細身の蒸気機関車ならば、見た目が良い。

D51ならば野暮ったい。D51537、D511021の門鉄デフ姿は、間が抜けている。両機は香春駅にあった。

203九州電機大好き2015/01/23(金) 22:47:19.85ID:2dbzHAR4
下山事件と言えば、D51651、常磐線ではイバラの道を歩んだけど、
晩年の終の棲みかは、岡山の新見機関区則ち、伯備線、布原の三重連の一員になった。
しかし、D51797、D51838の陰に隠れた感じでした。

204回想774列車2015/01/25(日) 00:13:17.19ID:/uP1Hpb6
《人をジロジロ見るおっさん》には敵意、否、【殺意】すら湧くわ。
白髪交じりでニタついて見てくんな!きもちわるい。

【最近、もてないから
電車内でオトコノコをジロジロ見る変態中高年が急増しています。
注意しましょう!】

205回想774列車2015/01/31(土) 00:22:15.95ID:HRI9j5uS
D51

206回想774列車2015/02/10(火) 08:53:12.26ID:J9uyrjt1
静岡のD51、栃木・SL館へ 2年越し懸案、曲折経て
http://www.at-s.com/news/detail/1174166648.html
城北公園のD51 栃木へ
http://www.yomiuri.co.jp/local/shizuoka/news/20150209-OYTNT50314.html
■城北公園のSLをめぐる経緯
http://www.sankei.com/region/news/150210/rgn1502100060-n3.html

207回想774列車2015/02/11(水) 06:12:24.68ID:OxYkN6Ph
デアゴスティーニからC57が出たが、
D51と違って塗装済みなんだそうだね。

D51も塗装済みだったら購入考えたかも知れんのになぁ。
てか完成済み塗装済みなら、30万でも買う。

208回想774列車2015/02/14(土) 11:49:56.56ID:jvV60pFZ
先週土曜日BSジャパン男はつらいよはD51特集だった

209回想774列車2015/02/14(土) 12:13:51.85ID:4RI8Sm5L
見たかったお(´・ω・`)

210回想774列車2015/02/14(土) 22:24:45.81ID:t51B9bTw
上野駅の近くにD51が保存されているんだな。
知らなかった。

211回想774列車2015/02/15(日) 11:32:30.48ID:PSGX2xNI
>>210
国立科学博物館のこと?

212回想774列車2015/02/15(日) 12:18:27.34ID:0dzLgb5E
最寄としてはそこだな

213回想774列車2015/02/15(日) 14:56:00.40ID:PSGX2xNI
その博物館だとしたら、割と有名だと思うんだけど、
(観光スポットとして、テレビなんかにも割と出るし)
そうではなくて、上野駅付近に保存されてるのかな?と思って

214回想774列車2015/02/15(日) 15:32:25.97ID:MM5TXpYM
国立科学博物館なら上野駅付近だろ。俺も知らんわ。

215回想774列車2015/02/16(月) 14:39:47.04ID:IM3dgf1M
例えば交通博物館にあるものを
「秋葉原駅の近くに」と表現したかというと
ピンとこない理由も分かりそうなもの

216回想774列車2015/02/26(木) 21:32:34.31ID:dtFFy4ya
>>207
人の趣味だからそれぞれだろうけど俺だったらあんなガラクタ三万でもいらない
ネジのかたまりで笑ったよ

217回想774列車2015/03/01(日) 12:13:31.65ID:UoFt8X0G
ショートラップ、ショートトラベルでは行内運転が鬼哀

218回想774列車2015/03/28(土) 06:15:14.90ID:JsFJQE0z
メタルカラーの時代の新幹線の回で、山根が無邪気にも凸1を誉めると、
新幹線までは世界から見向きもされなかった、って国鉄人自身が言った。

219回想774列車2015/04/10(金) 22:50:51.27ID:jC9A7aj1
アンチのあの人が本を出したね。と言っても連載してたのをまとめたんだけど。
でその中に「一部識者」ってあったけどそれって工場長があんたのことを言って
たんでしょうが。

220回想774列車2015/06/09(火) 09:34:34.89ID:mORnZs6U
>>219
初版完売で二刷も好調で図書館協会選定図書に決定だそうですよ

221回想774列車2015/07/28(火) 15:30:18.71ID:DhTGsvAr
惜しいIDが出たので…

222回想774列車2015/07/28(火) 15:31:52.17ID:DhTGsvAr
すみません変わってしまったようです
他板でD5IPOみたいなIDでした…
スレ汚しすみません

223回想774列車2015/07/28(火) 15:32:17.09ID:DhTGsvAr
すみません変わってしまったようです
スレ汚しすみません

224回想774列車2015/07/28(火) 15:33:35.51ID:DhTGsvAr
あぁぁ…エラーで連投までして本当に申し訳無い
消えます

225回想774列車2015/07/29(水) 06:22:17.24ID:yqJBJdWj
板を変えたらIDは変わるんだぜよ

226回想774列車2015/08/19(水) 23:56:03.52ID:/06p9vQt
伸びないのはもう一つスレがあるからか

227回想774列車2015/08/20(木) 05:06:40.79ID:nXb0YBGn
>>226
どこにあるの?

228回想774列車2015/08/20(木) 19:54:48.76ID:2zwfRK1k

229回想774列車2015/08/20(木) 20:31:42.96ID:nXb0YBGn
このスレ以上に機能していない、
そこということですかね(´・ω・`)

230回想774列車2015/11/07(土) 10:06:49.33ID:VMse48k0
関西本線、伯備線、中央本線、肥薩線などはD51がメインだったが他の路線では別形式目当ての人には嫌がられていた。D51だとカメラを向けないのもいた。呉線でD51が安芸を牽引した時は目が点になったのでは

231回想774列車2015/11/07(土) 10:50:39.02ID:55Yva+iQ
山線の前補機とかもな。

232回想774列車2015/11/08(日) 04:40:16.32ID:w73T3oMm
うおおおD51安芸なんてあったとですか
D51ファンの俺としては10系客車を連ねるシーンを
是非見てみたかったもんです。
(リアル蒸気世代じゃないですけどw)

ヘッドマークなんてありましたか?

233回想774列車2015/11/08(日) 16:07:36.36ID:G2h5PE7S
D51が安芸を牽引したのは昭和45年3月、C6241が廃車になった日あたり、鉄道ジャーナルで知った。無論ヘッドマークはなかった(付けられない)

234回想774列車2015/11/08(日) 16:45:02.91ID:w73T3oMm
へぇそうだったんですね、ありがとうございます

235回想774列車2015/11/08(日) 19:35:55.18ID:9G+j/rjb
関西本線ではツバメマークのD51があった。944番機だったかな?違ってたらすみません。他にもハトや月と鹿なんてのもあった

236回想774列車2015/11/08(日) 21:26:29.94ID:46+scyK4
九州では波にカモメ、山口ではD51470が鷲を付けていた。

個人的にD51の集煙装置付きは嫌いだが、
C57の集煙装置付きは好きだな。
とくに門デフ・集煙装置・重油タンク付きのC5711は好き。

237回想774列車2015/11/08(日) 21:54:40.31ID:9G+j/rjb
c5711は一度だけ見た。九州から本州に来た珍しいパターンだ。名古屋からきた赤ナンバーの23番機はすぐ吉松へ行ったし無煙化後に九州へ行ったのもあったがこのカマは残った。検査切れだったのか?数少ない汽車会社製

238回想774列車2015/11/09(月) 13:55:19.22ID:HAFoXICs
ナメクジは何番機まで?筑豊本線で90番台のを見たけど。一桁台で残ってるのは1,2,6,8,他にあるかな?2番機は津山に行ったんだな、解体されず一安心

239回想774列車2015/11/09(月) 17:24:49.50ID:CUEd/wpW
>>238
100まで

240回想774列車2015/11/09(月) 18:40:48.51ID:ObZ9Ete/
>>239
ありがとうございます。実物は吹田で78折尾で9○を見ました。少し離れた所にも保存されてますがまだ見てないです。

241回想774列車2015/11/09(月) 23:32:28.17ID:UGD2hUjm
>>238-239
ただし86-90の5両を除く
86が浜松、89が豊橋で保存

242回想774列車2015/11/10(火) 12:50:14.82ID:yo1gQsPK
でも運用終えてから40年にもなるのに未だに多くの人に愛されるなんて蒸気機関車は幸せものです。電気やディーゼルで長く語られるのはあるのかな?

243回想774列車2015/11/10(火) 13:23:30.56ID:r4nTGtlf
しかし欧米の鉄道保存機が屋内でしっかりメンテされてるのに対して日本の場合はかなりの機体が放置鉄くず化しているのは残念

古いものを大事にするはずの文化の割に、明治や大正どころか昭和30年代ですら鉄道がらみのドラマを作るときにまともな考証はもはや事実上不可能(機関車どころか客車も貨車もなくなった)

244回想774列車2015/11/10(火) 16:05:21.14ID:0/Ovprnq
屋外保存だとどうしても傷んでしまう。海の近くなら尚更、稚内のC5549がいい例だ。

245回想774列車2015/11/12(木) 21:34:17.56ID:Z9+IK2T6
>>243
欧米でも寄付が目標額に集まらず、放置されてるのもあるから、
一概に欧米が良いとは言えない。
日本に比べ、欧米の方が寄付する人が多いのが現状。
こと日本を始めアジア・中東・南米圏内も似たように寄付が集まりにくい。

246回想774列車2015/11/13(金) 07:43:28.79ID:8GauKQfM
関西本線は何度か行った。あの有名な中在家の大築堤にも、雑誌に載ってるのと同じ写真が撮れた。マムシが多い場所と聞いたので夏〜秋は避けました。

247回想774列車2015/11/17(火) 08:52:35.00ID:iAbAILmu
D61は希少価値もあって留萌まで行った人も多いのかな?D51はまだ1000両ほどあったがフル稼動中で改造に回せなかったしD51と共通運用でいつ来るかワクワクしてたのでは

248回想774列車2015/11/17(火) 21:30:17.42ID:4t0kUPDt
D61って、人気無かったんじゃなかったか?
しかも5両程度、場所が場所なもんだから、誰も見に行かなかったとか。

249回想774列車2015/11/17(火) 21:35:05.80ID:j8gSX5Cg
日本はバークシャーやハドソンの良さをキチンと理解した鉄道関係者は皆無と言ってもいい。

250回想774列車2015/11/17(火) 22:20:15.83ID:u64ho68J
>>249
いえいえ、D60は大成功だったのですが、D61の頃には既に時代は次の段階に進んでいたのではないでしょうか
D60が配備されたのは正に高度経済成長期の真っただ中、亜幹線、ローカル線にも牽引力不足が問題になっていた時代です。それをインフラ側でなく車両側で解決したのがD60、D62であり、且つC60だったのではないでしょうか。
そしてD61が登場する頃、すでに高度成長期の真っただ中にあり、インフラ側に手を付けられていた頃で、車両の「格下げ」は既に終わりつつあったわけではないでしょうか。

251回想774列車2015/11/18(水) 07:27:04.59ID:43V0Dy4m
軸重1tの差は大きいのかな?甲、乙、丙それぞれレールやパラストの量が違うのか、地盤も関係するのか、もし乙線以下にD52を入線させたら線路はどうなるの?呉線は特甲線でも枕木は頼りない箇所があった

252回想774列車2015/11/18(水) 10:27:57.35ID:F791jkb2
>>251
戦時中にD52を中国山地の機関区に疎開させてたぐらいだから
乙線程度なr徐行単行とかなら軸重だけならそれほど問題はないだろう

同じく戦時中は中央西線にD52を入れて貨車牽引試験もしていた
結果はD51と大差ないため導入は見送りになった

勿論R曲線がきついとかだと不可能だが

253回想774列車2015/11/18(水) 10:38:25.63ID:F791jkb2
>>249
まあそう考えるのが自然だと思う
標準軌まずありきということ

>>248
いやいや’70年代初めに渡道したかなりの鉄は機種つぶしの目的でD61撮りにいってたよ
ニセコ→美唄→留萠→石北/宗谷と動けばそれほど遠回りでもない
ただ何度も通うほどの魅力はなかったのは確か


'70年代初めはまだ室蘭本線の東室蘭以東はは単調で機種もありふれていてそれほど人気はなかった

254回想774列車2015/11/18(水) 10:40:02.42ID:F791jkb2
>>250
9600がやたら扱いやすくてしかも長持ちしたからD61をわざわざ作るまでもなく
そのうちDLがどんどん改良されてSLの時代は過ぎ去ってしまった

255回想774列車2015/11/18(水) 11:35:48.33ID:Z/YNnkjt
>>251
肥薩線も大正生まれの4100 4110が恐怖の矢岳越えで無敵の強さを見せて
D51を寄せ付けなかったからね。
そんでこの換わりにD52と同じボイラーの超巨大タンク機E10形を投入したら
空転続出で矢岳でろくな活躍も出来なかった。
結局C55と重装備D51しか矢岳を許さなかった。

256回想774列車2015/11/18(水) 16:18:56.20ID:tkKFmZZ+
バークシャーはカーブのキツイ所だと横圧の関係で難しかったのか?紀勢本線でも和歌山ー田辺間しか走ってないはず。山口線は早く無くなったのは惜しい、トップナンバーから連番で配置されてたのに

257回想774列車2015/11/18(水) 17:50:58.75ID:CPBxYAAT
D51は沢山見たけどナンバーのチェックがなかなか出来なかった。覚えているのは 211.254.499.720.760.761.777.800.944あたりか。遠くから写すとわからない。

258回想774列車2015/11/19(木) 11:03:46.04ID:uV8sl5rH
>>256
レールにタイプレートを挿入して入線できたそうな >紀勢本線のD60

259回想774列車2015/11/20(金) 09:56:40.67ID:4lgKFVMf
皆さんお詳しいですね、ありがとうございます。

260回想774列車2015/11/23(月) 08:49:31.46ID:3JQRsnh6
>>251
軸重1tの差は大きいよ。
試験程度の入線で、その日だけなら1t位超えて運行は出来るだろうが、
これが毎日となると違って来る。

とくに影響があるのが鉄橋などの橋脚が毎日の運行に耐えられるか。

261回想774列車2015/11/23(月) 17:35:08.97ID:biTwnG8G
釜石線なんか大変だったそうだ。
設計:C58相当
実際:D50/D51
保線が苦しむ羽目になったのは言うまでもない。

262回想774列車2015/11/23(月) 18:02:33.32ID:rffWIrGB
>>261
釜石線、伯備線、肥薩線は丙線でD51が入線していた有名どころだから。

263回想774列車2015/11/23(月) 20:24:49.39ID:NNFzr4+H
肥薩線は丙線で大正生まれの実質的E型機4100 4110型が老体鞭打って恐怖の矢岳に挑んでいたからね。
老朽化で代わって入ったのがD51だったが、4100はあの矢岳でもなかなか空転しない
パワーがあったから戦後まで使っていた。
そんであの超弩級タンク機E10入れたら空転ばっかしで矢岳でろくな活躍出来なかった。
しかもパワーとつぶしが利く4100がいいと再生産してと求めてでかすぎて線路壊す
D51が嫌われたほどだしね。
矢岳を越えない列車は8620かC58あたりだった。

264回想774列車2015/11/23(月) 20:48:33.90ID:S/WZNxZB
ピク誌で連載してたD51の一族とかいう奴、
一冊にまとめて出版してくれんかなぁ

265回想774列車2015/11/24(火) 09:06:51.55ID:g1gCEZ79
伯備線、肥薩線は丙線だったのですか、なら保線の人は大変でしたな、ましてE10がいる時は。それなら播但線のD51もあってもよかったのに、生野トンネルの難所があるし肥薩線仕様になったかな?

266回想774列車2015/11/24(火) 14:26:17.36ID:ki47d497
山田線はもっとひどい。
宮古〜釜石は簡易線だ。
そこへC58を入れたもんだから…
(後々まで祟り、橋梁ではDCが45km/h,DL(DE10)が25km/h制限の箇所が多数あった)

267回想774列車2015/11/27(金) 19:41:57.90ID:663HHTy0
多賀SLパークの1149はどうなってしまうのか?

268回想774列車2015/11/28(土) 09:45:27.01ID:mY53Evq3
D51は保存も多くウチの周辺に4両ある、ナメクジが2両、北海道仕様のデフが1両、形式入りナンバー付き1両、復活はなさそうだけど大切にしてほしい。解体なんて記事は見たくない

269回想774列車2015/11/28(土) 16:27:33.96ID:rugvK6X9
>>267
マルチ死ね

270妄想HOゲージ2015/12/07(月) 17:18:33.31ID:cyzuPqe8
>>268
保存機を見るのも楽しいもの。よそで解体を免れて真岡に来たやつなど、ぜひ見に行きたい
ところで御代田の787号はいま、どうなっているのかなぁ、整備を止めてしまってまた荒廃してしまったのかな

271回想774列車2015/12/07(月) 18:19:08.10ID:XsyNHY9a
デゴイチde-goichi (D(デー)のゴーイチ)
デコイチdeko-ichi (おでこに一文字)

愛称での呼ばれ方が先なのは、後者ですか?
でも標準形でなければ
おでこに給水暖め器が載りませんよね?
標準形が登場するまでのあいだは
現業での俗称とかは無かったんでしょうか?

272回想774列車2015/12/07(月) 18:47:58.12ID:ExVWC6P+
>>271
戦前の趣味誌にD50は凸丸の表記があったのでD51は凸壱、凸一、deko-ichi、ばんざ〜いでしょう。

273回想774列車2015/12/07(月) 19:32:48.57ID:XsyNHY9a
ばんざーいw

それならそれで別の疑問が。
比較対象が無いのに
なぜ戦前の段階でD50のほうが
deko-maruなんでしょうか?
デコに給水暖め器が無いのは
D50登場までの既存機でも
そうだったですよね?

274回想774列車2015/12/08(火) 14:32:00.87ID:dwK5c2r/
デゴイチかデコイチか?邪馬台国論争みたいにどちらも譲らないのでは。D61には愛称はあるのかな、従台車以外は変わりないのに

275回想774列車2015/12/08(火) 22:29:13.83ID:UH2VdzrM
普通にデロクイチでしょw

276回想774列車2015/12/11(金) 21:03:43.89ID:etKEVNG0
濁点の発音が苦手な人間は結構いるので
普通に発音できる人はデゴイチ、できない人がデコイチっていってたはず

277回想774列車2015/12/13(日) 09:09:40.69ID:06XpOh/M
「ブルドック」ソースってのがあるくらいだし

278回想774列車2015/12/22(火) 09:39:13.79ID:AR122QRC
片町線にも〜大学前なんて駅もあるし阪急にも**大前(大学前ではない)という駅がある

279回想774列車2015/12/22(火) 13:16:27.35ID:N9sG/lnM
>>278です
間違えて別のスレに出すのを送ってしまいました。無かったことにしてください。

280sage2016/01/03(日) 06:31:37.02ID:95iIgLsk
機関士だった私の父親はデゴイチと言ってた

281回想774列車2016/01/03(日) 11:17:55.60ID:v6GTAwt0
dekoーxxなんて実際現場でいってたの聞いたことないぞ
デゴイチ・デゴマル・デゴニが正しい

282回想774列車2016/01/26(火) 14:15:22.01ID:HMSXJc6E
D51撮り行ってきた
機関士が手をふってくれるのはいいけど、
客車からTVカメラで顔出してるのかんべしてくれよ。
ましてや、撮り鉄が多い景色のいい場所で、
黄色い服で邪魔すぎる。

283九州電機大好き2016/02/08(月) 23:57:51.96ID:+0uejSTd
筑豊地区のD51は、直方や香春で見る事ができた。
直方は、意外にもD51が少ない。
香春の方がD51が多いし、見やすい。

284回想774列車2016/02/09(火) 16:55:57.99ID:WP6l5GhA
筑豊はD50も意外に頑張ったからね。

285九州電機大好き2016/02/14(日) 11:42:35.27ID:OxFfCA4M
九州の蒸機と言えば、門デフ。
門デフが似合う蒸機があるかと思うと、全く似合わない蒸機がある。

C55は最も似合うが、D51は似合わない。
香春駅には、D51537、D511021があった。

門デフ付きのD51は、野暮ったい上に暑っ苦しく見た目が悪い。

286回想774列車2016/02/14(日) 15:52:09.00ID:vuq+oj5u
門デフはスマートな機関車が似合うわな

287九州電機大好き2016/02/14(日) 20:24:21.57ID:OxFfCA4M
その通り、C55とか、C57ならともかく、D51は野暮ったい。

直方や鳥栖、吉松や大分では
門デフの付いたC55、C57とD51が並んでいる写真があるが、差は歴然としている。

まさしく、門デフの格差社会を絵に書いた状態です。

門デフ付きのD51は、九州のイメージがあるが、D51706は九州に居らず、長門機関区、則ち、山陰本線にあった。

288回想774列車2016/02/14(日) 21:11:02.43ID:BeKOJ1fD
しかし、長工式デフ+集煙装置の組み合わせは最高.....φ(´・ω・`)っと

289九州電機大好き2016/02/14(日) 21:23:43.76ID:OxFfCA4M
山陰本線に、D51727があったという。
後に、後藤工場式デフが付いたけど、

それ以前は、山陰本線のD51の癖に北海道式デフが付いていた。

290九州電機大好き2016/02/14(日) 22:00:01.47ID:OxFfCA4M
D51のテンダーは、変型した車両が多い。
849、1054、1061、1119があった。
前端が角ばっていた。

9、12、23、93、906は、形状からしてD51とは思えず、C55、C57に近かった。
906は、先天的だった。9、12、23、93は、完全にC55のを転用した。C55は51〜54である。
東京、大阪〜大分、西鹿児島の急行対策であった。

291回想774列車2016/02/14(日) 22:05:47.62ID:FW37Zndy
>>290
だからよそういうのはわかってる人多いからいちいち書かんでも。

292九州電機大好き2016/02/14(日) 22:34:19.91ID:OxFfCA4M
北海道のD51は、切り詰めデフ、ギーゼル煙突の他、ナンバープレートにも特徴があった。

形式と番号の間が詰まっているもの、また間が空きすぎているもの、
番号の間が空きすぎているもの、例えば737号とか。

293回想774列車2016/02/14(日) 22:36:23.84ID:tXKig4eS
定期的に分かり切ったことを語りたがるやつが出てくるけど
現役時代知ってりゃ中年過ぎの割りに文面がガキ同然なのが哀れ

294回想774列車2016/02/14(日) 23:11:02.97ID:cjhSgwU9
いや、この人現役時代知らんでしょ
仕入れた知識をスクリプトみたいに書き込んでいるだけ
要するに「知ったかぶり」

295回想774列車2016/02/14(日) 23:17:03.97ID:lwyTTMbn
最近、この手の書き込み多いよね。
懐かし板なのに、思い出じゃなくて
知識を披露する板に成り下がってる。
ある種の承認欲求なんだろうか

296回想774列車2016/02/14(日) 23:26:16.13ID:cjhSgwU9
>>295
最初に「・・・なのか?」で問いかけてるのに
次の行では中途半端な知識で解説し始めて
最終的に何が言いたいかワケわからんレス繰り返している奴もいるな

懐かし板も少し前は思い出話に花が咲くという感じだったのに、
今は「〜は〜だった。」みたいな会話にもなっていない
知識自慢(しかも中途半端に間違っている)合戦になっていて、なんだかなぁ・・・

297回想774列車2016/02/15(月) 11:27:33.57ID:jjWjAShq
コテハンはアラシです

298回想774列車2016/02/16(火) 00:07:46.25ID:zrmJG0bN
関西風に
「お前、見たんかい!」って
突っ込みを入れたいですね。

私は小学生の頃に
関西本線、草津線、参宮線で
D51撮影してますから
突っ込む資格ありですw

299回想774列車2016/02/16(火) 11:08:04.30ID:s6ServrQ
>>298
この痛点のないアホ、今懐かしの加古川線スレに出てきてまっせ。

67 名前:九州電機大好き[] 投稿日:2016/02/16(火) 09:50:00.63 ID:izPvW/1m
加古川線の気動車の担当は、加古川気動車区

大カコ

300回想774列車2016/02/29(月) 14:38:58.86ID:sp8ZmG7m
今日は実質1号機の誕生日なので保存先へ行ってみた。
相変わらず立ち入り禁止で保存状態も良くなかった。
流山市さん、もっと大事に扱って下さい。

301回想774列車2016/03/01(火) 14:26:49.86ID:36O850V4
実質てぇと14号機ですかい

302回想774列車2016/03/01(火) 22:05:45.53ID:yEkGTEyO
>>301
そうです

全体的に錆びが浮いているのと、白っぽくなっています

http://i.imgur.com/ZzXUTwl.jpg

303回想774列車2016/03/01(火) 22:39:44.97ID:xPtiIaTC
>>302
典型的な北海道型だな、しかし北海道型でも各区で差があるんだろうな。
この車、先輪が交換されているのはわかるが、従台車も交換している?

304回想774列車2016/03/02(水) 07:53:53.45ID:Ai/aapGS
>>303
従台車もディスクタイプなので交換されているかと

http://i.imgur.com/8ESORXV.jpg

305回想774列車2016/03/03(木) 20:52:56.78ID:AXMh/Vew
北海道はむしろ従台車を殆どディスクに交換していた

306浦島多浪ニート ◆NeoNEET.bQ 2016/03/14(月) 19:00:27.68ID:vLHEVT9y
ttp://2chan.tv/jlab-long/s/long160314185900.jpg
ttp://2chan.tv/jlab-long/s/long160314185904.jpg
ttp://2chan.tv/jlab-long/s/long160314185909.jpg
ttp://2chan.tv/jlab-long/s/long160314185914.jpg
ttp://2chan.tv/jlab-long/s/long160314185921.jpg
ttp://2chan.tv/jlab-long/s/long160314185926.jpg
ttp://2chan.tv/jlab-long/s/long160314185931.jpg
ttp://2chan.tv/jlab-long/s/long160314185936.jpg
ttp://2chan.tv/jlab-long/s/long160314185941.jpg

307回想774列車2016/03/15(火) 08:52:50.53ID:SSpHOqOM
>>306
購入の話はなくなったんだっけ?

308回想774列車2016/03/15(火) 14:18:31.94ID:O2/8i7NS
>>306
遺族が所有し続けているのが凄いな

309回想774列車2016/07/21(木) 23:40:19.66ID:+qwK3co1
保存も大変だろうに

310回想774列車2016/07/23(土) 09:42:44.93ID:Li+T7QVJ
>>306
見れない(´・ω・`)

311回想774列車2016/08/30(火) 21:19:47.03ID:FVgLh3P9
さっき「なんでも鑑定団」でD51895のプレートが出てた

312回想774列車2016/10/23(日) 14:31:05.47ID:R4ZrwrRy
>>311
ほほぅ
http://www.tv-tokyo.co.jp/kantei/kaiun_db/otakara/20160830/02.html
凄い高い

保存機についてる方が複製品かい

313回想774列車2016/10/23(日) 18:47:46.89ID:HrYG45s3
奈良区のD51895は関西線で昭和47年ごろ撮影した。
確かに当時、赤ナンバーだったが
最末期は黒に戻されていたような記憶が…
4枚そろっているという事は
現役時代に取り換えられたのか??謎だ。

314回想774列車2016/10/24(月) 19:40:09.32ID:JXK2NnZn
公民館の倉庫からでてきたのなら町の所有物なんだろうな

315回想774列車2016/10/25(火) 12:57:12.85ID:BGwXQHJZ
神戸駅横に保存されてたD511072、再開発で撤去されて行く末心配だったが戻って来ている。北海道仕様のデフだが「国鉄時代」に現役時代の写真が載っていた。

316回想774列車2016/10/25(火) 21:39:45.78ID:J3lDJH7H
ちゃんと戻されたのか。よかった
昨今はすぐ解体しやがるからな。

317回想774列車2016/10/26(水) 16:41:19.09ID:zyuObYIt
>>316
ない袖は振れないし、解体されそうにならないと騒がない鉄ちゃんもなぁ

318回想774列車2016/11/01(火) 16:39:51.23ID:9Rh3raM8
騒がれるまで放置する側も大概かと

319回想774列車2016/11/01(火) 19:03:03.28ID:DykT4nMi
やまてつさんの保存機のhpがこのところずっとサーバーエラーで見れなくなってたけど復活してよかった

320回想774列車2016/12/12(月) 14:50:16.31ID:Oo75XiLp
あげ

321回想774列車2016/12/26(月) 18:41:17.50ID:ZE7b5SoK
本物のナメクジ出たとき「デゴイチだ!」って言おう

322回想774列車2016/12/26(月) 20:07:47.22ID:YjjIgEWD
昨日、D51に乗って来た。

323回想774列車2016/12/27(火) 07:04:30.13ID:xMcU/+FU
>>322
キャブに入れて貰ったのか

3243222016/12/27(火) 10:42:25.80ID:6erXkyb5
>>323
キャブ以外にも、テンダーとボイラーの上にも乗ったよ、
家から40分くらいの所に置いてある保存車の整備。

325回想774列車2016/12/27(火) 17:15:06.24ID:N5ztcBZK
個人的には87号機が好きや
特に奥中山時代

326回想774列車2016/12/27(火) 19:51:22.34ID:ZPy/vCp1
オレは947だな。
名作「今日限りの汽笛 D51947」は涙しには見られない。
解体されず残されたことも嬉しいヽ(´ー`)ノ

327回想774列車2016/12/27(火) 23:26:38.90ID:Ynthq6Zl
D51 2 203 209 369 468 571 679 689 698 702 771 849 893 903 1111
あたりかな
他には882

328回想774列車2016/12/28(水) 18:43:44.78ID:xBkcI3rj
777号機も保存されているんだな

329回想774列車2016/12/29(木) 06:58:05.76ID:x4wRr9lb
極初期なめくじ 初期 中期 後期 戦時型一通りあるのか。
但し動態の498号機と西日本が動態復元中のは全て中期。

330回想774列車2016/12/29(木) 09:44:17.84ID:YgqxG/9T
なめくじは復活させればよかったのに

331回想774列車2016/12/29(木) 14:02:31.15ID:2ykPGmus
初めて意識して見たナメクジが当時酒田区の29号機でした。
来年は平成29年なので思い出しました。

332回想774列車2016/12/29(木) 15:11:59.27ID:qxctF8dh
>>315
あれが北海道からやって来て、シートをかけられた姿で鷹取工場に留置されているのを列車内から発見して、あれは何だと色めき立ったことがある

しばらく経って歯医者の待合室でアサヒグラフを手に取ったら保存公開された様子が紹介されていて、自分もさっそく見に行った思い出あり

333回想774列車2016/12/29(木) 15:47:33.07ID:KsS6dwCV
鷹取工場で誕生した211は同じ市内の動物園にあるが保存状態が良くないらしい。見てみたいがオッさんが一人で動物園行くのはどうも・・

334回想774列車2016/12/29(木) 15:47:40.75ID:KsS6dwCV
鷹取工場で誕生した211は同じ市内の動物園にあるが保存状態が良くないらしい。見てみたいがオッさんが一人で動物園行くのはどうも・・

335回想774列車2016/12/29(木) 17:41:33.66ID:yRQSDdEa
動物園好きのおっさんは普通にいるぞ

336回想774列車2016/12/30(金) 14:21:10.26ID:+WkEcSvZ
追分機関区の火災がなければ
241号機と603号機のどちらかが動態保存されていたかな

337回想774列車2016/12/31(土) 06:51:02.01ID:86grJSG/
中学の修学旅行で777を贄川駅で見た。後藤デフの499は綾部で乗り遅れて二時間ホームでボーッとしてたらやってきたし三年後関西本線で再会した。どちらも保存されている

338回想774列車2016/12/31(土) 11:30:59.19ID:1XMg+Nsr
煙室前面の曲線やなめくじドームなど、初期型の艶福なデザインが大変優れている

量産型はC58に並ぶつまらないデザインの極致

339回想774列車2017/01/03(火) 12:36:09.69ID:/K48vYtj
尾久区乙組13仕業

上野 尾久 小山  高崎

  推逆5533レ
 ----○
 l 533レ
 −−−−−−
         l 533レ
         −−−−
           538レ l
         −−−−
    538レ   l
 −−−−−−
 l 推逆 5538レ
 ----
 
基本C57が担当だったものだが、何らかの理由でC62を入れたのか

340回想774列車2017/01/11(水) 14:38:36.86ID:TfI2BSZ0
>>336
241は上野の科学博物館行が決まってた。
603の代わりが320じゃなかった?

341回想774列車2017/01/11(水) 14:41:30.49ID:TfI2BSZ0
>>338
ゆえに量産された。
初期形は見映えと裏腹に嫌われた。
客車牽くのは問題ないが。

342回想774列車2017/01/11(水) 18:41:49.82ID:3dngv+Js
>>322
あんたの妻(デーのゴーイチならぬデブの51歳)じゃないよね?

343回想774列車2017/01/11(水) 21:28:33.34ID:U4Ajr1jq
最もポピュラーな蒸気機関車として知られているが、
人気という意味ではどうだったんだろう。
俺は個人的には一番好きな型式だけど、
(なめくじ興味なし、量産型大好き)
一般的にはC62とかC57辺りが人気がある様に感じる。

344回想774列車2017/01/12(木) 03:14:02.98ID:eE8FbJNQ
1両貰えるなら、
B20かE10が欲しいです。

345回想774列車2017/01/12(木) 09:02:35.11ID:wSt3xFQV
B20なら今でもハンドメイドで作る気になれば作れそうだけどな
遊園地の機関車レベルだし
D51クラスだとカネの問題より他にいろいろネックがありそうだが

346回想774列車2017/01/12(木) 10:02:24.21ID:2I5y5B1F
B20は飽和式だし構造は単純、梅小路のも復帰した事あるが一番安く済むからだろう。プラレールの上も大丈夫か??

347回想774列車2017/01/13(金) 12:09:27.88ID:42xEZ5OH
C55 57かな
見てるだけでかっこいい

もちろん保守は関係なしで

348回想774列車2017/01/21(土) 14:18:42.20ID:zuZJQl1p
ここD51スレなんですけど

349回想774列車2017/01/21(土) 17:36:36.58ID:E3XuaX2L
D51は長工デフに長工式集煙装置付きが一番好き
嫌いなのは見映えの悪いエラの張ったクルクルパー付きや前照灯シールドビームにしたり、補助灯つきのやつとタブレット受けでナンバープレートの位置がずれて飛び出てるやつ
ナメクジは気にならないが美しいとは思わない

350回想774列車2017/01/21(土) 20:28:35.53ID:bRLEH878
俺も標準型が好きなんだけど、
集煙装置とかボイラ上の重油タンクとかは無い奴が好き。
付いていてテンション上がるオプションは、
スノプラと炭水車重油タンク、副灯シールドビーム。
デフは標準タイプであれば、点検窓はあっても無くても、どっちもおk。
まぁ基本的にはスタンダードでつまらないと言われそうな奴ですわねw

351回想774列車2017/01/28(土) 17:02:42.26ID:1UXahPM1
おいらは何と言っても戦時形だなw

352回想774列車2017/01/29(日) 12:38:48.75ID:PHM+Ecth
何気に東日本の498号機と西日本が復元する200号機は戦前の中期型なんだよな。
梅小路の1号機もあったがなめくじに集煙装置が装着不可とわかり動態にも使わず。
なめくじもそうだが晩年の重装備型も捨てがたい。重装備型は保存数も限られてるし。

353回想774列車2017/01/29(日) 14:46:34.16ID:e0VMeb8/
動態にするには集煙装置つけないとダメなの?

354回想774列車2017/01/29(日) 15:43:05.65ID:9B31X1zg
そうすると200号機には集煙装置を
付けるっちゅうことでつか?(´・ω・`)?

355回想774列車2017/01/29(日) 18:52:56.22ID:88PygS1b
今のC571って集煙装置外してるんじゃなかったっけ

356回想774列車2017/01/29(日) 22:12:18.90ID:vWBNVywI
>>352
200は本来鋳鋼製従台車+テンダは鋳鋼製台車付8-20Aだったはず。
現在は組立式従台車+8-20B テンダ、何かと振り替えたものと思われる。
同時期、長野工場傘下にいた649あたりと振り替えたのだろうか。
また、刈谷交通公園に保存されている777の従台車は鋳鋼製、
これも何かと振り替えたと思われるが、どうなんだろう。

話の脱線すまぬ。

357回想774列車2017/01/30(月) 18:55:16.27ID:rSTTqs7v
>>355
回転式のやつ付けているんでない?

358回想774列車2017/01/30(月) 19:03:49.48ID:4jIV2rSb
>>357
は?回転式集煙装置なんて聞いたことない。
クルクルパーと間違えてない?

359回想774列車2017/02/01(水) 13:26:43.62ID:2zaeRe5c
集煙装置は山口線とかに使いたいからでしょ

360回想774列車2017/02/01(水) 17:36:19.18ID:leUWLI3L
いろんなD51を集めてD51博物館なんてのを作ったら良かったのに、ナメクジは勿論標準型や戦時型集煙装置に重油タンク付き、門デフ後藤デフ北海道デフ全部集結したらかなりの数になるか

361回想774列車2017/02/01(水) 19:49:32.30ID:bd0R3/vC
そらそんなんあったら神やわ
北海道だろうが、沖縄だろうが絶対に行く

10年くらい前までだったか(調べたらもっと最近までだったかも)、
鉄道ピクトリアルで長期連載してた「D51 その一族」
って絶対に文庫化してくれるモンだと思ってたから、
コンプとか全然してなかったんだけど、
まるでそんな気配ないんやね(´・ω・`)

かといってアレをコンプするのは相当な根気だよなぁ。
一回平均4機だったから、20年以上連載してたんだろうなぁ。

362回想774列車2017/02/01(水) 20:27:00.35ID:DaL0Oug2
愛知県で未公開(個人保管)だったD51827が動態保存のため搬出されたそうですね。まあ圧縮空気作動のパターンだけど、保存状態が良いのでけっこう早くお披露目できそうだということです。

木曽路でほぼ生涯を全うし、さよなら列車も牽いた戦時型の名機でした。

363S.Fujishi魔2017/02/02(木) 17:46:59.80ID:Ln0baFwQ
その圧縮空気でたくさんのカマを復活させてくれた、恒松さんが昨年亡くなられたそうだ。奥様より年賀遠慮のはがきが来た。
事故だったというが詳細はわからず・・・・、

364回想774列車2017/02/02(木) 19:04:10.94ID:2bFDqxbM
新聞にも出たがな。まぁ、地方版だが。

365回想774列車2017/02/03(金) 22:48:55.65ID:Ebo7uMre
一方で戦時型トップナンバー機はアスベスト問題等で解体だそうで
https://pbs.twimg.com/media/C3sX4moUEAADhwR.jpg

366回想774列車2017/02/05(日) 03:20:29.37ID:fV6p+DNG
>>340
逆だ
追分がD51241、上野がD51603の予定だった
結局241の代わりに320が保存されたが
地元の要望で241の部品は残された

367回想774列車2017/02/05(日) 03:25:05.55ID:fV6p+DNG
>>356
D51200のテンダー振り替えについては
最近のレイルに記事がある

368回想774列車2017/02/05(日) 08:43:59.81ID:qnaYe4Ce
>>352
なめくじ用の集煙装置って開発出来ないのですか?

369回想774列車2017/02/05(日) 11:20:59.10ID:pOC/j/Kk
>>368
物理的には全く問題ないでしょう

当時はなめくじ以外の選択肢が山ほどあったからあえて開発する必要性がなかっただけ

370回想774列車2017/02/05(日) 18:09:24.32ID:fV6p+DNG
>>368 >>369
無理。煙突の後ろのドーム内には給水加熱器があるから。無理にでも付けるならドーム撤去&給水加熱器移動の大工事になる。そんな事しなくても標準型はいっぱいあったから、山越え区間になめくじはいなかった。

371回想774列車2017/02/05(日) 18:10:51.90ID:TI3rf8PA
>>370
D5154みたいにしないとね

372回想774列車2017/02/05(日) 18:51:40.88ID:gtW0I0Zz
>>370
山越えだって集煙装置を蒸気末期まで導入しなかったとこもあるし
最後まで導入なしの区間もある

373回想774列車2017/02/05(日) 18:53:04.83ID:gtW0I0Zz
あと、給水加熱器移動自体は大した工事ではない

374回想774列車2017/02/05(日) 18:59:21.21ID:do9JvsfY
>>370
> 山越え区間になめくじはいなかった。
ウソこくな、奈良や福知山などの集煙装置+重油併然機配置区にもナメクジおったやないか。

375回想774列車2017/02/05(日) 20:39:40.67ID:4wWyBnrM
難攻不落の矢岳超えも相当重装備だったはずだしなめくじ入る隙がなかったからね。
矢岳トンネルと言う2000m以上ある長いトンネルがあったから集煙は付けていただろうけど。
釜石線の難攻不落の仙人超えは長いトンネル3連発あるのに重装備でなくても行けたんだよな。
D50も激闘していたし。
一番長い土倉トンネルが矢岳より長い2720mあるがトンネル内が完全ストレートで煙が抜けたんだよな。
だから出口で幕下ろすなんて事はやらなかった。
第一大橋トンネルはタコカーブなので排煙機があったが。

376回想774列車2017/02/06(月) 00:12:10.57ID:dBDBsRO3
中津川にも4号機が居たな、塩尻までの運用にも入っていた。
名古屋の鉄道100周年の記念誌(名鉄局発行)に4号機の空転で四苦八苦した手記がある。
中津川のD51に集煙装置が付きだした頃、北海道に転属して蒸気機関車末期まで走っていた。

377回想774列車2017/02/06(月) 09:25:40.54ID:Iz4tNqzw
なめくじはもともと前が軽く空転しやすいから山越え区間には不向きです

378回想774列車2017/02/07(火) 03:49:47.04ID:Wn77sLDl
>>374
集煙使う区間にはなめくじ使ってないだろ

379回想774列車2017/02/07(火) 07:24:18.73ID:AAcDBhDn
>>378
不思議やね、ワシが1965年に吹田一区や梅小路区で撮った福知山区のナメクジはどこを
通ってきたんやろ。

380回想774列車2017/02/07(火) 16:46:27.31ID:1qHHkuDG
初歩的な、且つ今更な質問でスマヌ

そもそも 『デゴイチ』なの?『デコイチ』なの?どっち?

ちなみに、昔中津川でキシに聞いたときは「デコイチ」
別の日に(別のキクの)キシOBに聞いたときは「デゴイチ」と言っていた
二例とも聞き直して確認した

381回想774列車2017/02/07(火) 17:07:09.23ID:waB6XFKn
>>380
統一的なものはない
デゴイチのほうが関東・中部の現場では一般的だった
しかしデコイチと呼んでいた現場もいたし仲間同士で通じあっていた

382回想774列車2017/02/07(火) 17:20:04.48ID:/5HWnv6q
>>380
現場ではデコイチと呼ぶ人が多いと聞いている
発音はコイチが同音
デコイチはメディアに取り上げられた時につけられたと聞いている
発音はゴにアクセントがつく
デコイチは現場、デゴイチはファンが使う愛称だと思っていた
ちなみに、俺の私感だから他のレスも見て判断した方がいいと思う
色んなレスがついて混乱するだろうけどw

383回想774列車2017/02/07(火) 20:56:16.06ID:wHo8QXRr
プレスアイゼンバーンには
よく見ると dekoichi と書いてあった

3843802017/02/08(水) 17:43:19.15ID:0YTMWpKv
みんなありがとう
やっぱり答えは無いんだね・・・
そういえば昔、デコイチが正解だがデゴイチも正解。
デコイチが間違いならデゴイチも間違い。
と言っていたレチがいたよw

385回想774列車2017/02/08(水) 20:26:45.19ID:34ZZL+uq
邪馬台国論争みたいなものか、こしあん派つぶあん派、目玉焼きにかけるのは醤油かソースかケチャップかそれとも塩か何もかけないか、これが絶対だとは言えない。えっお呼びでない

386回想774列車2017/02/11(土) 03:33:33.50ID:XGtIt2A5
凸丸凸一は語呂がいいからね
C51はシゴイチだから本来はデゴイチなんだろうけど

387回想774列車2017/02/12(日) 20:40:02.94ID:iLv+hoE6
千両以上製造されて広く使われていたから名称も定着したんだな、嫌われた現場もあったが旅客でも活躍したし、お召し列車も担当したのもある

388回想774列車2017/02/12(日) 21:08:06.28ID:h2fulB0j
気まぐれで本棚の掃除してたら、
長らく行方不明になっていた
鉄ピクD51特集号が久しぶりに見つかって見入ってしまった。

389回想774列車2017/02/12(日) 22:18:27.37ID:zG2EMU/P
>>388
D511053が表紙のやつ?

390回想774列車2017/02/12(日) 22:57:04.36ID:h2fulB0j
そうです!

391回想774列車2017/02/13(月) 02:14:02.08ID:F5isewlk
https://goo.gl/pxPVJb
本当なのかよー。。

392回想774列車2017/02/13(月) 14:38:16.80ID:Ixzy1mch
当時は鉄道ファンやジャーナルはSLマニアが、ピクトリアルは鉄道全般のマニアが読んでいた。ガキの頃は大人の雑誌のイメージがあった

393回想774列車2017/02/13(月) 16:18:24.97ID:SaxiRCXy
ピクトリアルは専門的な切り口を重視して鉄道全般の学術的内容が多目、写真が白黒だらけで紙質が悪い
フアンはもっとくだけたというか時流に迎合するトピックス重視でカラー写真が比較的多く標準的な鉄道オタ向けで紙質がまとも
ジャーナルは中身が空虚凡庸で写真自体が低俗で低年齢やライト層向けで紙質やカラー写真は上記二誌の中間

394回想774列車2017/02/13(月) 19:40:35.46ID:wpUrE7Yb
以前D51とあだ名のついた力士がいました、さて誰でしょう? 答え-黒姫山

395回想774列車2017/02/13(月) 23:57:17.67ID:gXrUXjAy
>>391
グロ

396回想774列車2017/02/14(火) 19:43:00.65ID:Cmu9+MNQ
>>393
レイルマガジンは?

397回想774列車2017/02/14(火) 20:17:56.96ID:ApqCrBZl
関西本線の天王寺(湊町か)〜奈良間は無煙化が早かったが奈良以東は不思議なことに長く残っていた。休日には柳生号なんて牽いていた、乗る方ではなく写す方だが

398回想774列車2017/02/14(火) 21:51:20.33ID:anL5YFis
>>396
レイルマガジンってD51現役時代にはまだできてないんじゃ
トレインもなかったような、あとは鉄道模型趣味ぐらいが王道か

399回想774列車2017/02/14(火) 23:42:52.97ID:ApqCrBZl
鉄道三大誌以外にはキネマ旬報社からSL関連の雑誌が出ていた、季刊だったと思う

400回想774列車2017/02/14(火) 23:54:58.99ID:NOmYYeqx
>>397
ええかげんな書き込みはボコられるよw
竜華〜奈良は最後まで残っていた。

401回想774列車2017/02/15(水) 00:54:27.46ID:S35f9FSO
>>400
竜華以西でも境川から福崎の浪速貨物駅へ行くC58、D51もかなり遅くまで
残っていて冬の天王寺駅で見た白煙を思い出したよ。

402回想774列車2017/02/15(水) 04:21:16.39ID:03F+PIDn
>>396
RMは1984創刊
蒸機時代どころか国鉄最末期

403回想774列車2017/02/15(水) 06:40:43.05ID:BRvCV/k4
昭和45〜48年に天王寺-奈良間を列車で通っても臨時以外SLは走ってなかった。竜華のは城東貨物線で吹田へ、王寺のは和歌山線用

404回想774列車2017/02/15(水) 07:37:02.07ID:GM3fbSTo
>>403
昭和46年の夏頃までは天王寺や百済まで回客や荷物列車を竜華区のC58が牽いて往き来してた
浪速駅方面の貨物は昭和45年春までに終了

405回想774列車2017/02/15(水) 09:46:23.85ID:S35f9FSO
>>403
それが1973年7、8月の夜間に王寺で254レのバルブ撮影してるし、デンスケで
録音もしたんだよ。

406回想774列車2017/02/15(水) 09:55:52.91ID:S35f9FSO
>>405
当時のメモから自己レス
> 254レのバルブ撮影してるし、
「1973年7月24日の274レD51254」に訂正。この後に254号機が長門区へ
移り集煙装置を外して短い煙突を晒しているのを12月に記録してる。

407回想774列車2017/02/15(水) 12:43:09.05ID:6GQjp3QS
蒸気機関車vol.24の記事では1973年4月のダイヤ改正時点で関西本線は亀山−竜華操車場間にD51貨物が残っている、これは国鉄運転局事務課の人間のコメントだから信憑性が高い

408回想774列車2017/02/15(水) 21:24:41.84ID:BRvCV/k4
王寺駅にはC58があったし(多分竜華のカマ)構内の入れ替えや回送を担当してたと思う。木津には8620が常駐していた

409回想774列車2017/02/16(木) 13:33:32.63ID:ziOCPrAq
なんかいい歳のはずなわりに日本語がおかしいのがいるな

410回想774列車2017/02/16(木) 23:16:33.76ID:Bq3uhtPH
>>403
全く違うね。
昭和45年なら竜華にD51もC58も8620もいたし
関西本線を走っていた。

関西線が無煙化されたのは昭和48年9月末。
その最後まで竜華⇔亀山のD51貨物は残っていた。
竜華は大阪府だから、関西最後のSLは大阪も走っていた事になる。

411回想774列車2017/02/17(金) 06:55:04.06ID:OCFX+yaS
懐かし鉄道スレにいる知ったかのガキが吊ってるんだと思う
文章に特徴がある

412回想774列車2017/02/17(金) 16:56:50.13ID:kiMjDfh/
ホントに関西本線に行った人がどれだけいるやら

413回想774列車2017/02/17(金) 21:47:27.35ID:vEY7A/aH
410だがぎりぎり間に合った世代。
竜華は間に合わなかったが
奈良と亀山は撮影に行った。当時小学生w
撮影したネガの8割がD51。
あとの2割は奈良のC12、C11(二休)亀山のC58、C57だった。

414回想774列車2017/02/18(土) 11:57:02.17ID:aTIONt0n
社会科見学が奈良で自由時間に奈良機関区にいこうとしたら立ち入り禁止だった
仕方なくホームで到着したり出発するC58やD51を撮った

415回想774列車2017/03/13(月) 21:13:13.30ID:wD2N0pvU
昨日、湯布院に行って公園にD51-1032を置いている事に初めて気付いた。

とても無残な姿で痛々しかった。

416回想774列車2017/03/13(月) 22:42:43.69ID:bWlBLRs4
現役蒸機なんて糞だ!
復活蒸機は更に塵だ!
保存蒸機で行こう

417回想774列車2017/03/14(火) 07:35:18.30ID:iYodSC9K
200の軸焼けとか技術伝承してないのかね
昔はどこの機関区も主のようなのが仕業点検を弟子に伝えていて、よほどのことがない限り工場にまわさず自区の点検で未然に防いでいたものだが

418回想774列車2017/03/15(水) 09:01:27.94ID:40ev4Ygg
現役蒸機の様に団塊世代も消えてくれ

419回想774列車2017/03/15(水) 18:04:55.34ID:V12ukhvk
さすがに団塊世代はかきこみしてないだろ
一般的にWindows95が日本に登場時点でもう40代後半
機械や電器いじり好きでもほとんどはもう第2種休車か早ければ廃車解体

420回想774列車2017/03/15(水) 22:26:40.01ID:uLKNDdV4
いやいや
この懐かし板って結構いるよw

421回想774列車2017/03/22(水) 01:57:16.54ID:6tOUhzeK
日本を大量の老害で滅ぼす諸悪の根源、粗大ゴミ団塊ジジイババア共タヒね

422回想774列車2017/03/22(水) 12:28:53.62ID:NrZu/vMc
ゆとりが顔真っ赤w

423回想774列車2017/05/15(月) 23:49:37.59ID:bStpV15Y
>>415
見なければよかったという気持ちにさせられるね

424回想774列車2017/05/22(月) 13:13:38.34ID:9jLN39v5
 ___ _
  ヽo,´-'─ 、 ♪
   r, "~~~~"ヽ
   i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
 __ '!从.゚ ヮ゚ノル   総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
 ゝン〈(つY_i(つ   いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
  `,.く,§_,_,ゝ,   
   ~i_ンイノ

425回想774列車2017/05/22(月) 15:22:47.89ID:NwwwiwoS
まともに語り始めたら100年以上かかるぞ

426回想774列車2017/06/22(木) 18:44:01.92ID:baEiatfS
D51200がいよいよ復活、人知れず朽ちていく保存機もある中幸運を射止めた。この勢いで他の形式も・・とはいかないのか。豊岡のC5711も是非!

427回想774列車2017/06/22(木) 22:39:14.60ID:c2V1iray
>>426
D51 200
集煙装置を付けた関係で煙突が短かったんじゃないか、
今どうなってるんだろ?

428回想774列車2017/06/23(金) 06:08:13.01ID:ELDSl/xi
>>427
雑誌とかの写真を見る限りでは、
ラッパみたいなタイプではない、
クルクルパー(で合ってるのかな・・・)が
乗っかっている様に見える。
70年代くらいに羽越線とかでよく見られた感じのタイプ。

>>425
IDに草生え過ぎwwwww

429回想774列車2017/06/23(金) 06:55:55.02ID:9kpDoiFI
ク○ク○パ○は回転火の粉止めの通称で外見を損ねるので評判が悪くてそんな呼ばれ方をする様になったらしい。今は不適切な表現なのかな。場所によっては山火事防止に必要なアイテムだが

430回想774列車2017/06/24(土) 07:53:37.65ID:bmTHwGLZ
>>426
C5711って、元かもめ専用牽引機で、門デフに波頭とかもめの羽の装飾が付いていたやつだね。
後年は集煙装置と重油タンクを載せ、DD54と重連組んだりした名機。

C57も良いけど、まずはD51の戦時改造型を1両復活させるのが先では?
戦時改造型は全国的に静態保存車も少ないので、せめて1両でも動態保存車にして欲しい。
丁度、長野の1001号機が解体になってるので、これをJRで引取り、動態保存車にして欲しい。
1001号機が駄目なら、仙台の1108号機を復活させて欲しい。

431回想774列車2017/06/24(土) 08:48:42.65ID:XvBXdyhM
保存機関車復活は嬉しいが、標準型ばかりじゃなぁー(´・ω・`)
ナメクジやら、デフ切り詰め重油タンク、門デフ、クルクルパー、集煙装置などなど、バラエティーに富んだラインナップを希望します(・ω・)

432回想774列車2017/06/24(土) 08:55:47.75ID:33eZhOgt
>>419
悪いが団塊は現役だよw
昭和40年代は高校生、自由に動けたからいろんなSLを生で見られたし、今のようにうるさくなかったから、
キャブにも乗せてもらった。
鶴見貨物線のD51558、高島のC56129、新興支線のDD13、東海道線修学旅行団体のEF5861。
後部運転席ならクハ151もゼロ系も。
一番の思い出は御殿場線のD5272に下曽我から南御殿場まで乗せてもらったこと。
連続するトンネルに、立ち込める煙の中、電灯のオレンジ色が特に印象に残ってる。
D52にストーカがついてるのを初めて知った。
梅小路でC54も見たし、C571の牽く夜行急行白山にも乗った。
冥途のの土産には多すぎるくらい。

433せごどんゴワス2017/06/24(土) 15:33:47.50ID:bvbvhl/L
財力のある旅客会社はいいな
嫌いではないがハチロクばかりじゃ飽きるわ

434回想774列車2017/06/24(土) 20:55:41.74ID:IvfpI0OE
>>432
梅小路のC54とか高島のC56を知っているのは
団塊よりも上の世代だろ。
あなたは80歳近いのでは?

435回想774列車2017/06/24(土) 21:07:28.72ID:33eZhOgt
>>434
昭和23年ネズミ年
高校卒業は昭和42年だよ

436回想774列車2017/06/25(日) 20:00:36.13ID:x6k0oOAW
C62と同い年ですか、まさか生まれは山口県の笠戸なんてことは?

437回想774列車2017/06/25(日) 21:30:53.06ID:TuOWztHS
C54は昭和38年浜田区で全廃ですが
梅小路までの運用はそれ以前に終わってるはず。
何歳の頃に見たんですか?

438回想774列車2017/06/25(日) 23:34:14.97ID:GnkQS7d4
>>437
小学5年生、昭和34年だったと思います。
父に連れられて京都に行った時でした。
園部まで行けば、機関車のブレーキホースをつないだ圧縮空気で回る転車台が見られたと聞いて
残念に思った記憶だあります。

439回想774列車2017/06/25(日) 23:43:48.10ID:TuOWztHS
先輩御見それしました!
じゃあC51なんかもご存知でしょうね。
羨ましいです。

440回想774列車2017/06/26(月) 06:36:10.84ID:Hn6k//HR
>>439
恐れ入ります。
小学校の教師に超が付く蒸気機関車マニアがいまして、その感化で小学校4年からの
蒸機ファンです。
理工部というクラブがあって、その顧問で「この部品は何というか」みたいな宿題で
缶水清浄装置を調べさせるなど、常軌を逸してました。
おやじと近くの駅で停車中のELの機関士に聞きに行ったくらいです。
C51は亀山に行けば見られた時期でしたが、残念ながら行かれませんでした。
鉄道ピクトリアルに、高松吉太郎氏(だったと思う)の「富士とシゴイチ」という素晴らしい
写真が掲載されていたのを覚えています。
臼井茂信・西尾克三郎共著 日本の蒸気機関車は中学入学のお祝いで親に買って
貰いました。
当時の2500円は子供の小遣いではとても買えません。

441妄想HOゲージ2017/06/26(月) 11:31:06.82ID:zODcZDEL
中一の時、プレス・アイゼンバーンの「SL」No3 C51特集 というのが出ましたが、やはり高額すぎて中学生の手には届きませんでした
数年前古書店で見たことがありましたが、ものすごい値がついていて手を出す気になれませんでした。

442回想774列車2017/06/26(月) 18:45:16.92ID:AxnZOx34
今ニュースでD51827が和歌山で復活と言ってた、全然知らなかったよ。中央本線ラストランのカマだけど大事に保存されていたようだ

443回想774列車2017/06/26(月) 18:55:53.05ID:BjruHfpd
また標準型か、いいかげんに戦改型を復活させて欲しい。
1001号機を解体から守れ!

444回想774列車2017/06/27(火) 05:48:17.23ID:8IwniVfz
戦時型なら神戸駅南に1072番がある、角形ドームに切り詰めたデフ。状態は悪くないが候補にあがらなかったのか

445回想774列車2017/06/27(火) 17:53:24.63ID:vvkg6b3V
戦改型も良いが、北海道重装備型や、ナメクジも復活希望。

446回想774列車2017/06/27(火) 17:54:44.13ID:vvkg6b3V
>>442
動態保存?

447回想774列車2017/06/27(火) 18:24:25.94ID:A6j9/ohP
>>446
石炭じゃなくコンプレッサーで動かしてたよ

448回想774列車2017/06/27(火) 18:25:49.18ID:+jnuXfrK
>>447
そうなんだ。それじゃ、御殿場線のD52と同じだね(・ω・)

449回想774列車2017/06/27(火) 18:44:49.82ID:3GymtlxQ
>>445
人吉にそれは展示されてるが肥薩重装備もある。58654に比べた肥薩山線強力だろう。
58654だと大畑 真幸絶対登れない。
しかし最初肥薩はD51を嫌っていて大正生まれでさらに古い4100 4110が無双していたから凄い。
戦後製超弩級タンク機E10でさえ空転ばっかして使い物ならなかった。

450回想774列車2017/06/27(火) 20:01:04.04ID:+jnuXfrK
>>449
人吉機関区、D51170ですね?
肥薩線では、戦改型の重装備型もありましたね。カッチョイイ!!(・ω・)
知っています。一時期、復活の話があったような…その後たち消えたのかな?
私は、切り詰めデフの北海道重装備型の方が、好きなんですよねー(・ω・)

451回想774列車2017/06/27(火) 21:43:02.83ID:l/EJFYB3
俺は極めてノーマルなのが好きだなぁ。
だから、今の現状には満足してる。
オプションでスノプラが付いてくれれば尚よろし。
少数派かな(´・ω・`)

452回想774列車2017/06/27(火) 23:11:26.62ID:rBr7sl9d
保存機D51170はあまり現場で評価されてなかった
むしろ戦時形のほうが歓迎されたという皮肉

453回想774列車2017/06/27(火) 23:42:09.90ID:q81oDIJN
>>452
D51 1058ですね

>>451
青森尻内あたりかなあ、乃至は山陰西部のとか。
関東平野と稲沢吹田ではスノウプラウ付かんし。

454回想774列車2017/06/28(水) 21:08:35.65ID:uuroI3Ph
戦時型なら小樽築港所属長万部機関区のD51 1120か、
田端機関区のD51 1039が好きだな。
とくに1039はキャブに灯り窓が付いていて好きだ。

455回想774列車2017/06/28(水) 22:07:51.46ID:le2sSLF8
製造時期よりメーカーで品質にバラツキがあったんだろう
特にボイラーはかなり特定メーカーでハズレが多い

456回想774列車2017/06/29(木) 05:21:04.28ID:/aOWpcFM
知る人ぞ知る有名機・D511053
「陸の王者・D51」

わかる人にはわかるかな 印象深い

457回想774列車2017/06/29(木) 18:11:33.55ID:H9JpRKUj
>>455
戦時中でいい加減な粗雑製造のボイラーが多かったD52はボイラーが爆発したこともあったからね。
戦後ボイラーを取り替えしなきゃなんなくなった車も。
実はC62-2も種車のD52がハズレボイラーで、東海道 常磐までは良かったが
北海道の函館線ではハズレボイラーでの急勾配に苦しめられることに。
D51にも粗雑なボイラーは多分戦時型とかにあって後々苦しめられてる。
D51-498とC61-20はまだ良かった方かも。

458回想774列車2017/06/30(金) 15:42:22.83ID:x7MJdoWs
D51にも当然好調機不調機はあっただろう。ずっと同じ機関区で生涯を終えたのもある。好調機なら手離したくないだろうな。C622みたいに有名なD51はあったかな

459回想774列車2017/06/30(金) 16:27:42.99ID:DFT48jSK
>>457
C62 2はD52からのオリジナルボイラー??

460一方通行 ◆BotWjDdBWA 2017/07/01(土) 05:13:55.12ID:w909IaA/
大地の汽笛の陸蒸気の蒸気窯

ハイラルの技術的限界故に、シンプルな飽和蒸気を使用するタイプのものである。
この方式だと、凝縮されやすく、動力となる蒸気の効率が低いという欠点がある。

そこで当然、加熱煙管を通して、飽和蒸気から過熱蒸気にして動力効率を少しでも高めているわけだ。
過熱蒸気は蒸気機関車、蒸気船、蒸気タービン船、火力発電所のタービンや蒸気機関で使う程度。

水蒸気の主な利用は飽和蒸気のほうが多い。

461回想774列車2017/07/01(土) 17:34:38.78ID:Ar0FeAqR
>>458
D51もデフに鷲やら鳩などマークが付いた号機、
お召し本機と予備機など有名なのがあるじゃん。

462回想774列車2017/07/01(土) 20:41:02.76ID:6x8t6UXJ
その辺だったら1号機の方が有名な感じがする

463回想774列車2017/07/01(土) 21:14:43.05ID:K4vrcf0m
お召し列車を牽いた点ではC62に勝る?かな。関西本線のツバメや鳩のマークは最晩年につけられたから知らない人も多いだろうか。ツバメより猪の方が似合うと思うが

464回想774列車2017/07/01(土) 22:36:14.49ID:Oh9J4jm9
デフの装飾ではD51 882の鹿に月が一番だな

465回想774列車2017/07/01(土) 22:41:03.52ID:Fi3eXHCY
D51に門デフは似合わないよね
ハドソン化したC6113は別として

466回想774列車2017/07/01(土) 22:49:11.92ID:Ww5//HXj
俺は499が好きだな。後藤デフのやつ。ボロいけど三重県津市に残存しているのが嬉しい

467回想774列車2017/07/01(土) 22:58:36.16ID:KFV0rN3P
499も882も末期は奈良区だったな。
俺は両方好きだった。
強いて言えば赤ナンバーに月に鹿の882かな

468回想774列車2017/07/02(日) 00:12:35.62ID:JCp3AheB
499は綾部で列車に乗り遅れてポーッとしてたらやって来た、その後関西本線で再会、東日本の498に対抗?して復活させれば連番で重連もあったか

469回想774列車2017/07/02(日) 07:01:09.09ID:58EoOl/6
499って製造直後から変形デフだったんだろうか。

470回想774列車2017/07/02(日) 08:46:08.38ID:He8kdjGR
なめくじに長工デフは似合っていた

471回想774列車2017/07/02(日) 15:43:21.39ID:MHxxPYLC
昭和45年の鉄道ファンに門鉄型デフの特集があってD51499. 727に後藤デフが装備されたが727は後にはずされたとあった。始めからついてはいない、標準デフのC579の写真を見たことある

472回想774列車2017/07/02(日) 23:24:59.49ID:Zi/Y3qsd
もしもD51に(全)流線型がいたならどんな姿だったろうか?と空想してみる

473回想774列車2017/07/03(月) 15:45:10.20ID:IbSHtZFX
>>463
C62は御召先導機のC6225が御召機並みの整備されたな。
まあ本務機ではない分D51の方が上かw

474回想774列車2017/07/04(火) 22:40:05.74ID:6Q+yO3QH
これはどうなのかな、

475回想774列車2017/07/04(火) 22:43:34.31ID:6Q+yO3QH
おっと、
https://www.furusato-tax.jp/gcf/160
ネコがらみの様だけれども諸々明瞭ならば一口乗ってみようかと思ってはいるのだけれども

476妄想HOゲージ2017/07/05(水) 14:34:18.98ID:FHl3AKoa
>>457・459
C62 2 のボイラーはS31北海道転属にあたり新品に載せ換えられています。現車に銘板がるいていますよ。
それに常磐に行ったことは無い筈ですが・・・・

477回想774列車2017/07/05(水) 21:12:58.70ID:MBO2AoHT
>>475
1/24模型をプレゼントとかしてくれるんなら、
100万円くらい寄付してやっても良い(´・ω・`)

478回想774列車2017/07/06(木) 21:09:57.04ID:SHAfMqrO
標準型はお腹一杯。
戦改型の動態復活をキボ!

479回想774列車2017/07/12(水) 18:04:00.36ID:4SXOL53o
昭和40年代後半
八百屋のおばちゃんも知ってた「デゴイチ」

480回想774列車2017/07/12(水) 19:59:39.34ID:RV6+IjYH
伯備線の三重連は見たかったが都合がつかず断念!だが一両は回送を兼ねているので重連の日もあると聞いた。そんな日に当たったら悲劇だな。

481回想774列車2017/07/12(水) 20:23:57.89ID:fG2WwUKU
布原に限らず単行できたり、DD51がきたり、ウヤだったりがっくりくる
駅や機関区で事前に知っておけばすむけど、中学1年ぐらいだと要領が悪い
逆に繁忙期にDLの代わりに臨急ひいたり、通常単機が重連になってラッキーというのもあったが、そう言うのは大体'70年ぐらいまでにはなくなっていった

482回想774列車2017/07/13(木) 00:38:28.14ID:TOzCFqPs
>>481
「国鉄時代」に写真が出ていた
日豊線C57重連の20系彗星には感動した。
しかもSL最末期の1973年5月だった。

483回想774列車2017/07/13(木) 13:55:26.71ID:f+dbhF6U
8日に更埴のD51 1001のお別れイベントがあったみたいだね
ついに解体作業が始まるのかな?

484回想774列車2017/07/13(木) 19:34:05.40ID:8r4ZBKHp
1001号機を解体しないで欲しい。

485回想774列車2017/07/14(金) 09:31:20.41ID:deMu0GFB
星野仙一さん、名前に因んで引き取って下さい。

486回想774列車2017/07/21(金) 22:10:18.69ID:8gy/HkBy
脚光の当たらないD51こそが真のD51である

by.俺の親父

487回想774列車2017/07/22(土) 07:36:11.21ID:DFS9cCZC
京都鉄道博物館に行っても、
200号機には会えんのかな

488回想774列車2017/07/22(土) 13:56:11.11ID:uoSvahyj
山口線で走らせるなら使わなくても長工式集煙装置つけてほしかったな

489回想774列車2017/07/28(金) 14:33:03.18ID:U4URB0YK
テレビで見たけど段ボールで実物大のD51を作った人がいた。色は地のままだが黒く塗ると見分けがつかない程。間違って水と石炭入れて火をつけられるかもしれん。ディアゴスティーニよりすごい

490回想774列車2017/07/28(金) 21:59:05.86ID:jsrdWc0U
結構有名だと思うよそれ

数年前あちこち巡回してた。

491回想774列車2017/08/03(木) 00:54:01.13ID:rbgbpQZD
>>489
週刊 紙で作る実物大D51 創刊。
毎週届くパーツを組むだけで、あなたもSLのオーナー気分に。
創刊号はナンバープレートが付いて特別価格\880。

※完成まで10年ほどかかります。
※展示用の土地は別売りです。

492回想774列車2017/08/03(木) 05:17:17.20ID:u+CMUlZ8
どうやって屋内保存するんだよw

493回想774列車2017/08/14(月) 16:15:17.57ID:AWUmx6fV
間もなく72回目の終(敗)戦の日。

『国破れてD51在り』(臼井茂信)

494回想774列車2017/08/21(月) 20:44:05.61ID:Wm8bmeBA
あの生産両数なら復活機が10両近くあってもおかしくない
しかし屋外展示車の保存状態での悪さよ
あと10年で何両が撤去解体されるか

495回想774列車2017/08/21(月) 21:47:54.72ID:qzk86Fve
アメリカや欧州だと湿度が原因の劣化が少ないから屋外保存でも結構保ってるけど、日本は異常な湿度と周りが海で塩害があるのに自治体の意識が甘くメンテせずに屋外放置が多すぎた

496回想774列車2017/08/21(月) 22:11:29.64ID:D0loJB3E
山口号の新造35系客車いい感じやね

497回想774列車2017/09/18(月) 15:28:21.65ID:kkqUfoKn
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否

トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何や」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース

498回想774列車2017/09/24(日) 09:46:09.57ID:KzB2LfoA
更埴のデゴイチはもう解体された?

499回想774列車2017/09/24(日) 18:13:07.34ID:c0Dx6pyY
解体が早いか遅いか
の違いだったのか
せめて最後は火を入れてやれよ

500回想774列車2017/09/24(日) 19:59:13.88ID:uxzSbTZf
839 種村直樹 sage 2017/09/20(水) 21:48:23.47 ID:0idhO3d90
      _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
    /(((///ノ/ンヽ,,
   f ミ"""'''''''"""ヘ ニヽ        ________________________
   ト; 二__ニ__ 二 ;ミミ|     /  >>834
   ト;_,,,,,,__メ __,,,,,,_  ;ミミ|     |  大分県由布市がD51形蒸気機関車の譲渡先を公募
   f|.-=・=H-=・=~iー6)リ   <  ・・・・とのニュースだが、D51形は愛称のデゴイチが、
    'ヒ______.ハ、_____ノ !!|     |  一般人にも知られているほどの有名な機関車だけど、
    f' __,-ムー、_  ` ノ      |   一方で【SL版103系】と揶揄されるなど、大量生産の
    ヽ {ィ-==ー-i,} ノ 人     |   安物機関車で鉄道関係者には評判が悪い。
     \,____,// /~丶_  \  引き取り手はなく、解体されそうだと予測しておく。
      人,_____/ /   \    ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     /|_/又 \ /      |
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1501762646/839

501回想774列車2017/09/24(日) 22:07:05.49ID:MQkirZEh
蒸機総合スレが無いので
ここで質問・・・

9600形の700号機のナンバリングは
飛んで19600になるの?

502回想774列車2017/09/25(月) 00:16:36.87ID:of2+T7Vq
>>501
9600の1号は9600
100号は9699
101号は19600
700号は69699
701号は79600

503回想774列車2017/09/25(月) 10:44:19.72ID:z6L+50qZ
では8620の600号機は?

504回想774列車2017/09/25(月) 11:35:35.09ID:NlAdwiV6
>>502
トン
ワムみたいにややこしい

505回想774列車2017/09/25(月) 16:53:49.86ID:7/7WThAL
>>503
8620の1号は8620
80号は8699
81号は18620
160号は18699
161号は28620
560号は68699
561号は78620
600号は78659

506回想774列車2017/09/25(月) 18:03:17.27ID:4Aq+yBGQ
>>505
なんという面倒さ

507回想774列車2017/09/25(月) 22:56:20.12ID:2QDURdCp
これで整理しようとしていたのだから、
頭がいいのか悪いのか・・・

508回想774列車2017/09/26(火) 08:29:04.28ID:m2poWM4u
現場は別に1号機から順番で何号機かなんて気にしないから
面倒でもなんでもない
総輌数の把握なんて統計資料以外必要がない
敗戦後の手書きの局ごとの配置表の中には広島局のように
例えば19636なら省略して1-36
48650なら4-50
と表記してるとこすらもあった

単に別の番号と区別できればいいだけ

509回想774列車2017/09/26(火) 14:14:24.29ID:GlcdcH/B
ウィキペディアにある

万の位の数字×100+下二桁の数字+1=製造順

この方式使えば一発

510回想774列車2017/10/02(月) 18:25:18.99ID:YvBvWvyn
893号機って保存されている?

511回想774列車2017/10/03(火) 00:33:19.02ID:Oirsq8XV
中津川にいたな893
印象的な番号ではあった

512回想774列車2017/10/03(火) 18:13:37.01ID:XYV2SQft
D51 893
DD51 893

おお!こわw

513回想774列車2017/10/03(火) 22:56:49.11ID:GGUk/7VQ
>>512
どちらも稲沢に居た(居る)な、同時に居たことはないが。
D51のほうだが、前輪がプレート車輪だった。
先天的なものか、後年の交換なのか。

514回想774列車2017/10/25(水) 20:02:47.10ID:LnqQ5wRG
>>476
取替えて以降も評判悪かったんだから「ハズレ機」には違いない
最初から具合悪くて何やってもずっと駄目みたいなのは機械モノにはよくある話

515回想774列車2017/10/25(水) 22:18:47.39ID:74xLlcLD
俺の先代パソコンがそうだったな
11万もしたのにorz

516回想774列車2017/10/26(木) 13:36:15.47ID:BG4SLlIz
D51で新製配置から廃車まで同じ機関区から移動しなかったってのは
戦争前後に廃車になったものや改造機以外は非常に少ない
43・48・283・441・699・818・846・1034・1055

517回想774列車2017/10/27(金) 21:19:22.88ID:z9mZsy7Q
それだけ、あちこちで使える汎用性があったということなのだろうな マンセー

518回想774列車2017/10/27(金) 22:32:57.04ID:dWeFd4JF
>>517
機関車の同機種間異動は特定の機関区に調子のいい缶が固定化するのを避けるため
ただ60年代以降は電化やDL化絡みでシャッフル以前に都落ちや左遷が激増

519回想774列車2017/10/28(土) 07:14:35.21ID:aLqaQifI
機関区間の石炭の良し悪しも調子の良し悪しに関わっていたこともあるけどね。
よく北海道の夕張炭は良く燃えて燃焼カロリーもあったけど常磐炭は豆みたいで全然燃えないで
燃えカスばかり出てダメダメっていう話を聞くけど。
東北は常磐炭だろうから相当苦しめられたんだろうな。

520回想774列車2017/10/28(土) 09:48:29.04ID:45eDrgiT
九州は?

521回想774列車2017/10/28(土) 18:23:35.71ID:k6eKc8dK
優等列車には筑豊炭、客レには石狩炭、その他はミックスがどこの地域も基本
石炭よりスケールにつながる水の質が影響大
水はミックスできないのでカマを代えるしかない

522回想774列車2017/10/28(土) 20:39:22.75ID:ZPiEiUq2
常磐線でゆうづる担当のC62は一ランク上の石炭を用いたという。それでどうにか条件をクリアできたとのこと。D51にそれを使ったらパワーアップしたか

523回想774列車2017/10/28(土) 22:19:34.13ID:45eDrgiT
疾風に良質のガソリン入れて飛ばしたら
時速700キロ越えたのと同じかな

524回想774列車2017/10/28(土) 22:54:25.51ID:g6IaMg4O
>>519
>>521
保育社カラーブックス 蒸気機関車より(久保田博氏)
蒸気機関車の牽引力計算で、石炭の発熱量を、旅客6500kcal、貨物6000kcalで算出していた、とある。
(7000と6500だったかもしれん)
また、名古屋地区鉄道100周年の出版本に、関ヶ原越えの貨物列車の牽引機D52が故障、
大垣で旅客用D51を借りて越えたが、石炭が旅客用だったため苦は無かった、の記載がある。

カラーブックスのほうには、「近年貨物も定数一杯の列車が云々」とあり、
発熱量の高い豆炭を使うことが多くなっている、とも書いてある。

525回想774列車2017/10/28(土) 23:04:13.28ID:g6IaMg4O
連すまん、
結構前に聞いた話だが、大井川では8000kcalの豆炭?を使用とのこと、今はわからん。

>>517
>>518
あちこち使えるが、各地区の特徴というか、個性が生じたな、出場工場+使用線区という。
大宮+高崎、小岩の関東平野型や、浜松+稲沢、敦賀、郡山+長町、鷹取+吹田、奈良、福知山等々、
途中で転属したものはそれが混じりあい、また個性になっていた。

526回想774列車2017/10/29(日) 07:55:21.77ID:4y+z74VT
>>524
43・10ぐらいから練炭が全国に普及したと
東京近郊の機関区の石炭はその前から練炭だった
九州や北海道は比較的遅くまで地元だからか純炭だった

常磐炭と宇部炭は評判が悪かったが、くべ方次第で対処出来た
急勾配区間や長大編成には練炭の方が安定した品質で効果があったが
下手くそや手抜きした連中、機関士になれない古参の助士には評判が悪かった

527回想774列車2017/10/29(日) 21:21:01.43ID:ZvT5LXiC
関西本線の線路際を歩いてたら豆炭が落ちていたこともあった。

528回想774列車2017/10/31(火) 12:18:41.19ID:zNzbyZxa
機関区なんか炭水台周りはこぼれた豆炭だらけだった
我々子供が撮影の合間にお土産に拾っても機関区の人はなにもいわなかった
横浜機関区なんか停めてあるD51のキャブに乗って機関士の真似事してもなにもいわれなかった

529回想774列車2017/10/31(火) 19:29:27.20ID:E48AplCE
子供の頃は家にも豆炭あった。あんかに使ってたが火傷やCO中毒などよく起きなかったものだ。練炭火鉢も今思えばよく事故がなかったと思う。唯一の事故?は気に入ってた鉄人28号のコマが火鉢に飛び込み、黒い煙が出て昇天・・

530回想774列車2017/10/31(火) 21:31:57.34ID:BWAOx8Dw
囲炉裏に豆炭入れていたなぁ

531回想774列車2017/11/01(水) 06:43:29.61ID:cEO1+CKW
赤尾の豆単なんてまだあるの?

532回想774列車2017/11/10(金) 21:57:36.28ID:AtVnReDg
豆単は現在市販されています。
ところで我が家は50年ほど前は風呂の燃料に
豆炭を使用していました。燃やすと蒸気機関車のような臭いの煙が出ていた記憶が。
機関車用と家庭用は同じサイズだったのでしょうか。

533回想774列車2017/11/10(金) 22:08:50.20ID:G0cHAXju
>>528
いい時代を経験したんだね。

534回想774列車2017/11/10(金) 22:33:28.13ID:V60oPIZ2
D51のキャブって吹きさらしだけど、
当時、無線機は装備されていた?

535回想774列車2017/11/11(土) 06:41:17.74ID:fasVX+zm
>>534
現役時代のキャブに無線設備はなかった
何かあれば沿線の鉄道電話か、汽笛、徒歩による連絡

536回想774列車2017/11/11(土) 09:59:43.49ID:K60RPk0F
三河島事故契機に列車無線搭載されたかと思っていた
国鉄末期頃からSL以外の屋根にアンテナ取り付け始まったけど、
それまでは携帯型無線機持ち込んでいるのかと思っていた

537回想774列車2017/11/11(土) 20:13:54.62ID:LFJNInAJ
豆炭はサイズ同じじゃないの?あんかに入らないと困るよ。もう半世紀経つか・・豆炭はあったが炭団は見たことない、雪国にはあるかな

538回想774列車2017/11/16(木) 22:38:23.81ID:0VWaQSEd
>>536
常磐線・成田線運用のあったC57が最末期に装備したくらいかな蒸機の常磐無線は

539回想774列車2017/11/18(土) 10:09:33.88ID:rZDGfQgm
>>528
横浜機関区には投炭の練習設備があって、遊ばせてもらった。
もちろん手動開閉の96やC56用だったが。

540回想774列車2017/11/18(土) 10:51:03.22ID:cq/9E1hL
確かに蒸機機関士は今から見れば3Kの仕事だが、
花形だし憧れの職業。

541回想774列車2017/11/18(土) 14:11:05.58ID:At/sXVl/
花形だし憧れの職業って今も昔もむしろ3K要素多くね?

542回想774列車2017/11/18(土) 15:38:00.89ID:cq/9E1hL
幼稚園児の将来なりたい職業
・パイロット
・キャビンアテンダント
きついが汚くはない
・医者
病院勤めは3K
・消防士
ご存じの通り

543回想774列車2017/11/27(月) 20:34:29.96ID:SLkmtG/V
C571とD51200の重連運転の様子をニュースでやってた。やはり先頭はC571が似合うのか

544回想774列車2017/11/28(火) 21:03:11.63ID:Jtaz+GPw
NHKかな?
19時ニュースは見ていたが、それではやってなかったな。

545回想774列車2017/11/28(火) 21:03:31.83ID:Jtaz+GPw
>>543
てか、IDがSLだね

546回想774列車2017/11/29(水) 00:07:04.43ID:9EdPYR6q
>>543
逆パターンの前がD51の補機だと函館線とかでは普通とかでは定番だったからなあ。
貨物列車だとD51同士とかだが旅客だと前がD51後ろC57とかがあった。

547回想774列車2017/11/29(水) 06:39:34.69ID:Zpb/i11J
函館本線で客レを本務機運用したのは通しでC57
D51は前補機で運用的に無理に次位に入れることはしない
今のSL運行は客寄せ興行だから比較は無意味

548回想774列車2017/11/29(水) 20:23:05.77ID:Tjqjzjw0
動輪の大きさが違うからD51はせわしなく回ってる様に見える。昭和45年に関西本線の臨時列車で同じ組み合わせの重連を見に行ったよ

549回想774列車2017/12/04(月) 14:59:04.90ID:xhDxhUZq
千歳線の急行貨物は前補がC57かC58で本務がD51だった

550回想774列車2017/12/15(金) 14:53:30.06ID:kuMe4T5g
テレビのニュースで大雪の様子を流してたが雪にまみれたD51745が映ってた。現役時代は何度も体験してるだろう、保存状態は良い様だが

551回想774列車2017/12/15(金) 18:19:25.94ID:4eraQJxI
>>550
745は宇都宮と高崎だし東北・上越線は貨物も早くからEL化してたし
信越線横川までや八高線は滅多に大雪にはならないので
保存開始以降の方が雪に遭ってると思う

552回想774列車2018/01/25(木) 23:40:38.40ID:RuGN0/zs
>>550
一瞬急行「大雪」の話かと勘違いした

553回想774列車2018/01/30(火) 08:44:36.75ID:wiofG5L3
D51、いま乗れるのは群馬だけですか?高崎〜横川。
他は調べてもわからなくて。Cなんとかは沢山見つかるのですが。
教えて頂けませんか?

554回想774列車2018/01/30(火) 21:45:11.90ID:GNrbwF+z
>>553
あと山口線

555回想774列車2018/01/30(火) 21:48:33.12ID:BE+zQfsR
やまぐちのD51200が人気だけど、個人的にD51牽引といえば、室蘭本線の225レかなぁ…。
ラストはC57 135が牽引したからC57のイメージが強いけど、所定はD51牽引だったらしいから。

5565532018/01/30(火) 22:39:58.27ID:Dkz8xlv+
ありがとうございます!
父が乗りたいと言うので探していました。
山口ホームページ見た限りではD51がいつ走るのかはわかりませんね。。

557回想774列車2018/01/30(火) 23:38:23.56ID:vJU9fbsx
>>556
高崎〜横川は後にEL(EF64?)が付いて、横川行きはD51先頭だが帰りの高崎行きはELが先頭になる
高崎からは水上往復もあってこちらはD51が往復で牽引する
ちなみにC61の日もあるのでJR東の高崎支社ホムペで確認して下さい

5585532018/01/31(水) 00:30:58.05ID:p1cO0Be5
ご親切にありがとうございます。
ホームページチェックします。なんとなく群馬のほうが良さそうですね。
父に、鉄道好きの義父とトーマス好きの子を連れて大井川に行った話をしたら、実は機関車好きだということが判明。特にD51が好きだと。
大井川にはD51をモデルにしたヒロは居ましたが、D51は無かったです。
貴重なんですね。

559回想774列車2018/01/31(水) 06:43:28.17ID:ksHzk8Wa
復活蒸気の情報ならここより鉄道路線・車両板スレのほうがレスが早くつくだろう

5605532018/01/31(水) 08:15:58.98ID:+kkdTWKV
重ね重ね、ありがとうございます。
D51で検索かけたのが良くなかったみたいです。移動します。

561回想774列車2018/03/03(土) 05:34:38.32ID:0mmfdfNb
>>356あたりで話題になってたD51の従台車、模型弄ってると
気になりだして色々調べたらいくつか気になったことを
保存車眺めてると
一体タイプ  101 201 211 516 561
鋲接合タイプ 86 89 200(既出)
とかでかなり振り替えられまくってる?
ついでに86番のテンダーが深川(68年)から浜松来るまでの間に振替喰らってる?

他にも気になったことがあるけどここまで長文失礼

562回想774列車2018/04/07(土) 08:07:08.76ID:uPRiX9x5
主連棒を新しく作るとしたらどのくらい費用がかかるんだろう?
先週不具合が見つかり運休してたD51200が1週間ぶりに復活。

563回想774列車2018/04/21(土) 22:03:16.36ID:s2afFXPO
ここで書いたらいけないんだろうが、SLやまぐち号はC57やC56のようにボイラー径の
小さい、瑠璃光寺五重塔の塔身の細さにも共通する女型の方が似合う気がする。

564回想774列車2018/08/08(水) 16:11:17.85ID:SbC2FlpJ
客車が5両と言う点ではそうかも知れんが山口線は勾配線区ですから

565回想774列車2018/08/13(月) 11:41:48.09ID:Mh95pDq7
山口線はD51やD60のイメージだが、敗戦後数年まではC58、戦前は8620が走っていた

566回想774列車2018/08/15(水) 08:41:34.07ID:X5jCYmjC
難関度では急勾配が長くて長いトンネルも連続の釜石線には及ばないが、連続急勾配で
比較的長いトンネルまである点では山口線もかなりの難関。旅客もD50/D51が主力も同じだしね。
2000m越す長いトンネルがないだけが釜石線との違い。釜石線は土倉トンネルが長さ2750mあって
D50/D51駆る機関士を恐怖に陥れた。
まあ1000mもないトンネルで機関士が窒息死した播坦線の生野トンネルもあるが。

567回想774列車2018/08/15(水) 11:26:26.38ID:OnHxaIOA
釜石線は結構早くDL化した一方で山口線や美祢線、山陰本線下関口はそれほどでもなかった
つまり労働組合的にさっさとDL化転換教育受けて楽するより
慣れ親しんだSLのほうが転換教育より楽だったんだろう

568回想774列車2018/10/04(木) 02:45:16.87ID:q3vDEBb0
真岡 圧空無火だけど、和歌山よりは近いし、そのうち行きたい。
いったやつおる?

569回想774列車2018/10/04(木) 14:34:55.96ID:ChDHlxUh
>>567
勾配きついうえに長大トンネルあるとこは機関士や助士泣かせだからDL・EL転換は現場もホイホイ乗ったし要求もしていた
一方で平坦線でお気楽な路線は転換教育自体が不人気で上層部も放置していた

また、転換教育に興味持たないロートル連中を無煙化地区から有煙地区に転勤させてそこにSLを集中的に残した(小牛田や中央西線北部や会津線、七尾線、日豊本線南部など)

570回想774列車2018/11/03(土) 17:51:52.15ID:kkVervgd
以前ニュースで保存されたが手入れが出来ていない野良SLが増えていると言ってた。国鉄OBや有志達の高齢化が原因らしい。修復より解体の方が安くつくとのことだしこの先心配

571回想774列車2018/12/05(水) 07:35:56.35ID:pkmO7sBs
そりゃおめえ、アメリカがww2中の5年間にソ連に供与した
炭水車付き大型機関車は2000両弱。
これはジャップ自慢のデゴイチの総生産台数を遥かに凌ぐ。
それぐらい圧倒的な生産力の国なんだよ。
自国以外の片手間供与でこれだからな。

572回想774列車2019/03/31(日) 12:56:09.25ID:M7PDSSSZ
なるほどね

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