仙石線 仙山線

1回想774列車2012/06/29(金) 14:27:34.03ID:rNU6c43k
te

2回想774列車2012/06/29(金) 18:42:09.93ID:h2N14Kz2
小笠原阻止

3回想774列車2012/06/30(土) 01:00:49.50ID:LyPZXHR9
両線は似て非なるもの
方や直流電化元私鉄買収の郊外電車線
方や汽車の走る列車路線を交流電化黎明に電化した路線 

4回想774列車2012/06/30(土) 02:17:51.23ID:eMwFPdlR
路車板のスレが落ちて懐かし板にスレが立ったでござる

5回想774列車2012/07/02(月) 21:58:09.85ID:K6+0CGop
青と茶色の旧型客車が走ってた頃、
熊ヶ根鉄橋を渡ってる最中を狙って便所に入り、
渾身の力を込めて大便して喜んでた、そんな奴は俺だけでいい
><

6回想774列車2012/07/02(月) 23:50:26.92ID:PDBdGhL2
踏切にうんこ落とす天才と豪語してた奴ならよくいた

7回想774列車2012/08/20(月) 01:12:52.47ID:dT/2ElQI
仙石線の東名駅のプラットホームを保存する運動を始めませんか?
かつてここに東名駅があったという記憶を残す意味でも、
東日本大震災の記憶を残すという意味でも。

8回想774列車2012/11/16(金) 00:54:47.05ID:92NxtZms
気動車色の旧型国電。

9回想774列車2013/01/07(月) 15:15:41.29ID:mMkdW7VP
作並駅の無人化がやたら早かった気がするがどうしてなのだろう。
連続乗車券が3区間以上でも発券できたとき時刻表のピンクページで
連続乗車券の発券例として登場していたんだけどな。(というより
それで作並駅を始めて覚えた)

10回想774列車2013/01/07(月) 20:55:12.89ID:n4C6iqnP
東日本交流電化発祥の地 作並
かっては、試験車両の基地や技術者で賑わっていたのに・・・
まさしく・・・夏草やつわものどもが夢のあと・・・ダナ。

11回想774列車2013/01/07(月) 21:19:58.65ID:0Exf5yf/
快速仙山のグリーン車に乗りたかった

12回想774列車2013/02/23(土) 19:51:42.30ID:l3Pk1a+M
もう10年以上前だが中学生の頃に仙山線にハマってよく乗ったわ。

北山形の仙山ホームで待ってたら、磐越西線用の赤い455が入線してきて、
なんで仙山線に?って驚きと興奮を感じたっけな。
クロに乗車したら確か半室グリーンになってて、普通車との仕切りはブラウンの色味が掛かった
ガラスの自動ドアで、客はおらずガラガラ。グリーン券は不要で普通車として開放されていた。
中学生ながらぜいたくだと思ったよ。

13回想774列車2013/03/21(木) 04:34:17.58ID:95mpkFL9
今でも震災の爪跡は大きいよな。

14回想774列車2013/03/21(木) 05:41:57.76ID:QWH4iVSm
>>9
>>10で既出の国鉄関係者以外の人口が…

15回想774列車2013/04/23(火) 15:23:06.48ID:QnSYpHbB
ウグイスに黄色の警戒帯の73…屋根には押し込みベンチレター

16回想774列車2013/04/24(水) 17:47:28.23ID:KX9FzvhD
いい加減、中江のファミマのとこの踏切なくせや!

あそこだったら仮線用の用地(旧JT跡地)あるんだから
余裕で高架線工事出来るだろ。

17回想774列車2013/04/24(水) 23:33:22.34ID:87eY0te2
>>16
それは仙台市の仕事ですなあ。

18回想774列車2013/04/25(木) 23:07:01.02ID:Xr58j3CE
踏切があるのはともかく、一時停止無くしてほしい。
信号機つけるとかして。

19回想774列車2013/04/25(木) 23:16:06.50ID:gzP29OoX
>>18

BRTはスレチ

20回想774列車2013/05/04(土) 01:05:05.39ID:QjPa2nJo
運転室直後の窓は、タブレットキャリアの衝撃から守るため、塞がれていた >仙石線の電車

21回想774列車2013/05/04(土) 22:25:52.03ID:cjfJ6uBF
仙山線だってそうだろう?

22回想774列車2013/05/09(木) 21:51:36.58ID:PLSMMBz7
七十年代、仙台在住の俺は年に数度だけ仙山線に乗った。
当時は北仙台の次が陸前落合だった。急行の停車駅とかではなく、その間に本当に駅がなかったんだよ。
陸前落合まで来ると、雰囲気は「奥地」だったな。

23回想774列車2013/05/09(木) 22:09:10.12ID:78icKr7C
松本清張「山峡の章」を思い出すな
まだ作並が仙台になる前

24回想774列車2013/05/17(金) 18:03:15.92ID:qkHeqKWY
>>19
BRT?
>>18が言いたいのは仙台臨海鉄道みたいに踏切の車道側に信号機つけて一時停止しなくてもよくしろってことでしょ
まぁ交通量が多くて無理だろうけど

25回想774列車2013/05/18(土) 19:16:12.44ID:8yMZ7nJp
新石巻街道踏切って3車線から2車線に変わるとこの近くだから一時停止しないと、
踏切から出れなくなる奴多発しそうだな

26回想774列車2013/05/28(火) 19:23:42.16ID:Udd2y0zv
熊ヶ根橋梁って怖いよなぁ〜

27回想774列車2013/05/29(水) 12:36:40.60ID:hegGAZH8
本当に、仙台も都会になったものだなあって思う。

28回想774列車2013/05/31(金) 18:56:51.13ID:SwdSQKi3
昔の塩釜付近の仙石線高架橋が強烈だった。特に西塩釜〜本塩釜の単線鉄橋。

29回想774列車2013/06/04(火) 22:04:56.79ID:8AObBsYm
単線時代の本塩釜行きって、閉塞はどうなってたんだ?票券式?

30回想774列車2013/06/26(水) 22:19:53.22ID:JKNH5jZV
八十年代に、一度だけ八ツ森に停車する便に偶然乗り合わせたことがある。
当時すでに地元民にも幻扱いされていて、「何でこんなとこに停める?」と思った記憶がある。もちろんその時も乗降ゼロ。
何かの本で見たが、今では板張りのホームに穴が開いてるらしい。

31回想774列車2013/07/11(木) NY:AN:NY.ANID:1A+H5JJr
仙台駅本屋の左端に「国電のりば」という看板があったとか?

32回想774列車2013/07/18(木) NY:AN:NY.ANID:lnLbZ1Zf
ノンストップ快速の初期には、石巻の電車駅で乗車人員を計数器でカウントしていた

33回想774列車2013/07/20(土) NY:AN:NY.ANID:SkdQvomP
アコモ車のモハはツリカケなのに1両ごとに側面にユニット故障表示灯がついていた

34回想774列車2013/07/20(土) NY:AN:NY.ANID:fA//ezei
奥羽本線の信号故障で、何で仙台〜愛子間が終日運休に?
分からん…

35回想774列車2013/07/22(月) NY:AN:NY.ANID:XAktvgTl
仙台〜作並間はほぼ通常通り、その他は運休でいいんかい?
全く勘弁してほしいな
北山形での故障なら羽前千歳位まで頑張れよ

36回想774列車2013/07/22(月) NY:AN:NY.ANID:uvRCUiXq
懐かしい話題なのかな

37回想774列車2013/07/28(日) NY:AN:NY.ANID:GefMVpiF
1980年の春、親戚の結婚式で山形に行くことになったが、ちょうど国鉄ストとぶつかった!
当時塩釜在住だったが、不思議なことに仙石線だけは動いていて、実際に本塩釜から仙台まで乗った。仙台からは宮城交通バスに乗ったが、あれは一体なんだったのか(全線運休ではない?)

38回想774列車2013/07/28(日) NY:AN:NY.ANID:Vpu1sJiv
仙台地区、国電輸送と言うプライドが仙石にはあった。

39回想774列車2013/07/29(月) NY:AN:NY.ANID:Evmtl2Tg
組合の系統が違ったということ?

40回想774列車2013/08/11(日) NY:AN:NY.ANID:TBdqn7NP
アコモ車、俺が見たときはすでに水色だった

41回想774列車2013/08/14(水) NY:AN:NY.ANID:2xTDb0Ah
仙石線の区間運転で昔6連があったってホント?

42回想774列車2013/09/05(木) 22:33:56.13ID:/KE56ztM
ぬこをかん袋に押し込んで

43回想774列車2013/10/28(月) 14:35:10.54ID:49JkV/9D
JR運賃値上げされると
路線図入れ替えとなるので
その際に八ツ森、西仙台ハイランドを廃駅にしそうで怖い

>>30
コンクリートの上にベニアを敷いている
数年前の夏訪問したときコンクリだけだった。

44回想774列車2013/11/09(土) 09:28:36.20ID:HBlGDFHw
>>43
岩泉線を廃止にするJR東日本だからなあ・・・
東北の秘境駅は絶滅寸前だ

45回想774列車2013/11/24(日) 16:24:23.95ID:tM6Rxn/c
作並のグリーングリーンは今でも健在ですか?七十年代にはテレビ宣伝も流れてましたが。

46回想774列車2013/11/24(日) 23:00:48.81ID:iMcLXSb3
仙石線に一時期101系が在籍していたけども、オールMなのですごく加速良かったの?

47回想774列車2013/12/01(日) 06:33:57.24ID:U3a6IUKN
>>45
ttp://www.ohshokaido.co.jp/hotelgg/
いろいろ変わったけど
ホテル自体は健在です。

48回想774列車2014/02/03(月) 21:26:32.23ID:UjsJUAe9
今だから白状しますが、小学校の頃、朝は郵便車に乗ってました。
客車では押しつぶされそうだった。
デッキからほろけて死んだ友達もいたから、郵便車に乗せてくれたのかなあ、と。

いい時代だったのかも。

49回想774列車2014/02/04(火) 06:30:34.47ID:yCEhE511
ほろけてって何

50回想774列車2014/02/04(火) 21:59:18.95ID:R/dloKhm
ほろける=(振り)落とされる、落ちるの意味です。
この言葉をスッと使うということは、50代より上の方でしょうか。

51回想774列車2014/02/15(土) 09:32:31.92ID:WcnC4qYD
>>43
本当にそうなるとは・・・
JR東日本2013年度で秘境駅容赦なく切り捨てた。

52回想774列車2014/03/24(月) 04:20:16.76ID:8R7nbm/N
103系から205系に置き換わって、なんだか仙石線に魅力を感じなくなってしまった。
決して205系が嫌いというわけじゃないんだが・・・でも仙石線には似合っていないんだよなぁ。

205系より209系とかE231系の方が似合いそうな気がする。
根拠はないんだが。

53回想774列車2014/07/19(土) 19:56:59.58ID:5atfVyYb
保守

54回想774列車2014/09/14(日) 21:59:57.97ID:f3VyJqqZ
昔の仙石線仙台駅のホームは東北本線や常磐線のそれとは違う独特の雰囲気があったよね

55回想774列車2014/09/15(月) 10:59:52.69ID:Wkash9wD
旧型国電がよく似合っていた。
1976昭和51年に乗ったが昭和
30年代タイムスリップの感じ。
快速電車に吊り掛けモーターが何ともいい感じで似合ってた。

56回想774列車2014/11/30(日) 08:12:40.01ID:TMu+teKp
時代を彩った鉄道たち〜鉄道伝説〜
11/30 (日) 22:00 〜 22:55 (55分)
BSフジ

「仙山線 交流電化試験〜日本初の交流電化〜」

宮城県仙台市と山形県山形市を結んで走るJR仙山線。東北地方の山の中をゆったりと走るこのローカル線は、
日本で初めて交流電化路線開業の試験が行われ、開業したしたことでも知られている。蒸気機関車ではじまった日本の国鉄だが、
資源の少ない日本では鉄道動力の電気化が早い段階から望まれていた。日本の交流電化の技術は、昭和30年代にヨ ーロッパの
技術を参考にし、国内外の最新技術を採用。国鉄とメーカーの協力により日本独自に開発した技術である。
交流電化試験の成功で得られた成果は、その後の日本の鉄道技術に多大な影響を与えた。
後の北海道・東北・九州各幹線の電化だけでなく、世界初の超高速電車・新幹線の誕生にもつながっている。
日本の鉄道の近代化はまさにこの仙山線でから始まった。その開発の裏に秘められた鉄道伝説を紹介する。

57回想774列車2014/11/30(日) 09:10:02.65ID:bKsrAvwd
40年前、床だけでなくボックス席も木製だったのは、仙石線のクモハ54かな。
東京からやってきた小学校6年生はこれを見て、青梅線の旧型国電よりダサい、田舎と感じた。
本塩釜付近の単線ガードも見ていてボロッちかった。乗務員扉の後ろの窓についている鉄柵、何のためにあるのだろうと不思議に思った。
仙台出発して、複線区間がずっと続くのかと思ってたらそうでもなく、松島海岸まで行くとローカル線の雰囲気。
車両の質や、複線区間の距離からして、青梅線の立川・東青梅間並みかと思っていた小学生の予想を裏切るものであった。

58回想774列車2014/11/30(日) 11:18:44.79ID:bKsrAvwd
仙石線の103系、スカイブルーではなく、中央線のオレンジや、中央総武緩行線のイエローだったら、もっと汚れは目立たなかったのではないかと・・
松島の海沿いを走る電車にオレンジ塗装はふさわしくない、という苦情が出そうだが・・

59回想774列車2014/11/30(日) 11:25:34.67ID:bKsrAvwd
自己レス、武蔵野線や南武線からの転属車がオレンジやイエローの塗装のまま、走っていたことがあるんだな。
中古車両の吹き溜まりという感・・

60回想774列車2014/11/30(日) 22:05:17.40ID:+OV0CX3c
>>57 
これらの3ドア車は,仙台市電が廃止になった頃に運用から外れ,多賀城の中線や駅舎側の側線に留置されていた。
観光地も走る路線からクロスシート車が消えるのはちょっと残念だった。

仙石線では73系でも,地方では三段窓→下段の桟を撤去したサイズでアルミサッシ化した程度の,首都圏より格下の更新しかなかったし。

自分は地元民だが,茶色い手動ドア客車の東北本線よりは,仙石線の方が遥かにましだと思っていた。

61回想774列車2014/12/01(月) 22:51:01.68ID:8L0wPiSI
103系青一色から白紫系になったとき
何も知らない自分は新しいのになったんだすげーとか思っていたな。
実際は同じ車両なのに。

90年代末まで青一色103が走っていた記憶はあるが、いつまであったんだろ。

62回想774列車2014/12/03(水) 13:26:27.90ID:p4nCVtVx
車内に300人閉じ込められる…停電で仙山線
http://www.yomiuri.co.jp/national/20141203-OYT1T50048.html

63回想774列車2014/12/03(水) 14:03:46.21ID:9cgSOyiq
国鉄時代に日根野電車区から陸前原ノ町電車区に転属してきた旧国改造の
クモヤ90があった

64回想774列車2014/12/04(木) 07:45:09.30ID:cZ3hx58u
40年位前の仙石線の七不思議
1 なぜ、ここだけ直流電化?
2 起点と終点で線路が他の国鉄線につながってない
3 仙台駅は地下ホームだったのが地上ホームになったのは何故?
4 松島海岸付近で、東北線の線路に比べて曲がりくねっているのは何故?
5 見ていておっかない、本塩釜付近のガード
6 乗務員扉の後方の窓についている鉄柵は何のため?
7 何となく、地方私鉄の香りがするんですけど・・?

65回想774列車2014/12/04(木) 11:00:18.60ID:ZwRuKfGu
>>64
大正14年に宮城電気鉄道としてスタートしてるよ

66回想774列車2014/12/06(土) 00:17:48.44ID:qEA22s5q
>>62
単なるテキストじゃなく、わざわざ小さく あやし と振り仮名まで付けてるんだな。

67回想774列車2014/12/07(日) 11:46:14.02ID:TIHeJeMN
>>64
40年前は地上ホームだったよ
伯養軒の蕎麦とkioskがあった頃

68回想774列車2014/12/09(火) 22:15:56.15ID:rWgkEzpp
単に複線化で幅が狭くなったから地上に出た。
かつての地下通路が、初代単線時代の仙台駅ホーム

69回想774列車2014/12/25(木) 11:38:16.81ID:Cl1D6MdF
昔は仙台で線路つながってた。

70回想774列車2014/12/26(金) 18:48:22.74ID:+INpbbwu
ダウト

71回想774列車2015/03/11(水) 02:15:05.18ID:5Cm2d9FD
終電後に下半分の陸前原ノ町、多賀城、東塩釜等で集配した
仙台機関区のC11が牽く貨物列車が走っていた。
上半分は石巻駅経由で小牛田機関区のC11が担当。
どこが分水嶺だったんだろう。

72回想774列車2015/03/11(水) 21:09:48.99ID:fl4DMLUz
>>105系の改造投入って何故途中で挫折したの?
仙山線を交流にしたけど、その後の成果次第(隣接他線区との車両共用が出来る)で仙石線の交流変更とか何故考えなかったの?
(宮お電気鉄道時代の変電設備だっていずれ更新の機会を迎えただろうに・・・)

73回想774列車2015/03/12(木) 08:15:59.20ID:VIQ568fo
>>72 交流電化にしたら、仙台市内や塩釜の街中にある仙石線を跨ぐ跨線橋や道路の高さが問題になってくると思うんだけどなあ
跨線橋架け替えだけで、相当な費用がかかるわな。水戸線が現在になっても、小山駅構内まで交流に切り替わらないのも同様な理由。

74回想774列車2015/04/12(日) 16:55:53.04ID:JunsCzzN
いよいよ石巻〜陸前小野のキハ110系ともお別れか
葬式鉄が沢山あつまるんだろうなあ

地元民としては震災前まで都会の路線だったのが
DCの定期運行で一挙にド田舎臭くなってしまった(泣)
というのが本音だったらしいが

75回想774列車2015/04/22(水) 22:24:54.33ID:jGCCj91y
>>74
4/18に震災以後初めて矢本-石巻乗車してきた。
代行バスから矢本前後の壮大な高架橋が見えた。

暫定運行のキハ110はステップ埋めてるし,本線も走るHB-E210もステップレス高床。
これだったら,E721なんて無理して低床にしなくても良かった思うた。

76回想774列車2015/09/30(水) 18:27:27.53ID:ZHyI1FXy
>>61
90年代限り。

77回想774列車2015/10/14(水) 20:33:06.26ID:z6+atUpV
小学生の頃旅行で関西から仙台に行ったとき
仙石線原ノ町で72系アコモ改造車に出会ったときは衝撃だったな
まだ鉄道誌をあまり知らなかったし、まず関西でこんなのは無かった

78回想774列車2015/10/14(水) 23:08:31.75ID:1VBMRLmd
アコモ改造車と呼ぶのかどうか知らんが
車体は新品で足回りが旧品というのは
どこの鉄道会社にもあったけどな

79回想774列車2015/10/16(金) 00:00:00.48ID:lNqlXntZ
なるほど

80回想774列車2015/10/16(金) 00:26:40.03ID:Z2Ftq+WA
103系並みのボディにイコライザー式台車か。
乗ってみたかった

81回想774列車2015/10/16(金) 00:39:52.38ID:CdEv2cc7
想像できんw

82回想774列車2015/10/16(金) 21:00:43.10ID:8XSv8SgN
たしかに。

83回想774列車2015/10/16(金) 22:13:50.62ID:6jQVFkNI
真正の103系もそんな乗り心地の良い物じゃなかったよな

84回想774列車2015/10/16(金) 23:37:27.07ID:u1Wlg6e+
乗り心地よりも騒音だな

85回想774列車2015/10/17(土) 00:09:51.30ID:OEowhNYT
問題にならない。

86回想774列車2015/10/17(土) 09:12:00.33ID:ZYfAPQr6
まあ人それぞれだからね

87回想774列車2015/10/17(土) 09:23:01.99ID:Y+rriVMB
画像ないの?

88回想774列車2015/10/17(土) 11:49:10.53ID:kitcZVkQ
さがせばあるでしょ
何処に有るかは知らんけど

89回想774列車2015/10/17(土) 17:24:05.75ID:SOclVI8h
フツーの国電が走ってただけだもん、趣味的には面白くも何ともない

90回想774列車2015/10/17(土) 21:37:20.55ID:ZYfAPQr6
そうなんだ・・(´・ω・`)

91回想774列車2015/10/17(土) 22:19:22.44ID:vfSf6u6w
んだな、面白くないな
国有化されずに宮城電鉄のままで残っててくれたら
と妄想してみたくもなる

92回想774列車2015/10/18(日) 00:04:31.85ID:J/iI+mBu
私鉄のままだったら存続してないかもよ

93回想774列車2015/10/18(日) 03:21:58.47ID:lKXjSWYf
仙台近郊路線だよ
さすがにそれはない

94回想774列車2015/10/18(日) 03:36:52.06ID:1CzWSOk4
なぜ断言できるのか?

95回想774列車2015/10/18(日) 09:50:06.76ID:W1ksGdho
日曜になったら太田見踏切でアコモ73の往来を飽きもせずに眺めてたっけな
上を跨ぐ貨物列車との奇跡の共演も楽しめた
ネットがなく趣味雑誌も容易く買えなかった時代、これしかすることがなかった

96回想774列車2015/10/18(日) 10:37:38.90ID:5ONHeUSP
73系は人気だったのか
通学で毎日乗ってたが窓やドアが汚れていて
悪い思い出しかない

97回想774列車2015/10/18(日) 10:37:39.25ID:uD+Y+Vhv
>>95
今はもう無い

98回想774列車2015/10/18(日) 10:50:59.13ID:OA/26QM9
>>96
車齢が高ければ汚れが着いてしまうのは仕方ないかもよ
都市圏ではまだ新製後一、二年なのに例えば窓ガラスが磨りガラスみたいになっちゃってるのがそこかしこに走ってたから。

99回想774列車2015/10/18(日) 11:03:50.15ID:5ONHeUSP
国鉄時代は本当にサービスがなってなかったな

大学進学で上京して大手私鉄に乗った時
あまりの落差に驚いたものだ。
山手線や中央線はこっちと大差なかったがw

100回想774列車2015/10/18(日) 12:12:04.57ID:hulNCuda
薄緑みたいなカラーリングだから草臥れ感が出てしまうんだろ
どうせなら京急みたいに真っ赤にしたら良かった

101回想774列車2015/10/18(日) 18:10:17.15ID:ah4X6huN
はあ?
73系を真っ赤にするとな?
大惨事だな

102回想774列車2015/10/18(日) 18:20:55.17ID:6pPG1/AI
>>100-101
赤い73系と言えば名鉄ALみたいな雰囲気になりそう

103回想774列車2015/10/18(日) 19:35:51.85ID:PGmNBvRX
>>98 仙石線は海風の影響をもろに受けるから、風に巻き上げられた砂や埃が付着して汚れやすいのでは?
京浜東北線塗装の103系もそうだった。

104回想774列車2015/10/18(日) 19:48:59.30ID:hvIXca6i
>>93 私鉄のままなら部分廃止くらいはあったと思う。
で、震災で止め。

105回想774列車2015/10/19(月) 15:48:46.08ID:o5pxQxEW
>>80
古いには違いないがイコライザ台車ではなかっただろ

>>18
PTPSの信号機があったらいいな

106回想774列車2015/10/19(月) 22:33:42.00ID:pl8WVxMq
>>96
あの当時の本線に比べればマシ。
当時,本線は手動ドアの客車列車ばかり。
利府発DE10牽引の客レなんか,暖房すら入らなかった。

107回想774列車2015/11/11(水) 02:43:34.81ID:QeMljb8y
んで
仙山線はいつ複線化するの?

仙台ー愛子間は複線化しないとキツイ
遅延が当たり前はおかしいぜよ

土地ないなら地下化するのはどうだろうか??

108回想774列車2015/11/11(水) 11:35:53.57ID:aX74Vq4d
仙石線に入ってきた電車の中で、唯一生きて他所に出て行ったのがモハ70が2〜3両あったな、黄緑色のまま松本ローカルにはいってた。後にスカ色になったがベンチレーターは押込み方ぼままで、妙な雰囲気だったな、一緒にいたクモハ54とクハ68はどうしたんだか・・・
あとは72系更新車か、まさか103系化されて生き返るとは思わなかった。

109回想774列車2015/11/11(水) 13:01:59.53ID:uKNCNBdM
仙石線のスカイブルーの103系の初期転入車は、乗務員室扉とドアと間の戸袋窓が塞がれ、
ドアに取っ手が取り付けられたり、運行番号窓は白地、前面窓にデフロスタ設置、暖房強化、
ワイパーの追加、前面下部に回送用の赤円板を取り付けるためのフックが設置されているなど、
同じ103系でも温暖な首都圏や関西圏の103系とは雰囲気が違って見えたな

110回想774列車2015/11/11(水) 22:41:53.64ID:W2cqzLFP
>>108
クモハ54が大糸線と飯田線に行っていなかった?

111回想774列車2015/11/12(木) 07:44:13.52ID:vzqqDVQ2
>>109
わざわざ戸袋窓塞がなくっても、気動車みたいにプロテクタつければ良いのに…
と子供心に思った。

塞いだ方が金かからないのかな?

112回想774列車2015/11/12(木) 08:09:20.32ID:Xxvf7jQU
旧型電車の足回りに103系の車体を載せた72系970番台は、
車両知識に弱い人や鉄道好きでも幼い子供から見たら京浜東北線の103系の高運転台先頭車が
仙石線に回ってきたとか、同系がウグイス色に黄色の警戒色塗装だったころは関西線のウグイス色に
前面窓下に黄帯の入った車両が仙石線に転属してきたと思った人もいるだろうね

113回想774列車2015/11/12(木) 15:28:48.60ID:nCgGUw9D
>>112
デビュー当時は"新型電車"としてマジで実際紹介されていたからややこしかった

あの頃は阪急1200系や1600系のようにあるいは小田急4000型のようにそんな吊り掛けモーターの新型電車いや新型に見える電車は結構あったから実際の所はあまり違和感とかそういうのはなかった

ただなぜかその"新型電車"が各駅停車で昔ながらの63系電車が快速電車の運用が多かったのは当時も今もミステリーだが

114回想774列車2015/11/12(木) 17:39:52.46ID:RG+92poj
アコモ車はドアの幅が広いから各駅停車向きだと考えられていたのでは

115回想774列車2015/11/12(木) 18:09:33.48ID:Xxvf7jQU
民営化後、武蔵野線や常磐線などから状態の良い103系が仙石線に転入するまで、
使用されていたスカイブルーの103系は雪や潮風などの影響もあって色褪せや
車体の傷みがかなり目立ってたな

116回想774列車2015/11/12(木) 21:18:10.57ID:1X63TrPb
>>112
72系920番台?

117回想774列車2015/11/12(木) 21:47:12.52ID:Xxvf7jQU
西塩釜〜本塩釜間にあった通称「オンボロガード」は仙石線名物だったとか

118回想774列車2015/11/12(木) 22:35:59.74ID:nCgGUw9D
特別快速が止まるのに緩急接続どころか行き違いもできない本塩釜は圧巻だった

友達の家の庭のベランダでよく本塩釜駅電車ごっこをして遊んでいた記憶がある

>>112

そうそう阪和線とごっちゃになっていた

119回想774列車2015/11/12(木) 22:36:48.45ID:nCgGUw9D
×>>112→○>>116

120回想774列車2015/11/12(木) 23:01:29.45ID:TcEAI8nC
>>108
76年4月頃,当時折り返し列車がなかった多賀城駅の中線と,駅舎西側側線に留置されてた姿を見たことがあった。

>>109
シート地は新しくなり,座席下の暖房蹴込,ドアレールがステンレス化。
蛍光管やつり革,荷棚上の幕板部の帯状の金具も新品に。

しかし,床のリノリウムは変色したような灰色のままのに,ワックスだけ分厚く塗ってた。
化粧板は水色が色褪せたような感じ。
天井板の白塗装も塗り替えたが,剥離したところに塗り重ねたのでボコボコだった。

>>114
両開扉だが,半自動のため把手がついてたため,有効幅はたいして広くない。
手で開ける際は凄く力の要るドアだった。
その点,転入してきた103系はドアを開けるときも割合軽く開いたし,72系に比べ走行音も軽快で,
都落ちの古い車とはいえ,さすが新性能電車だと思った。

121回想774列車2015/11/12(木) 23:30:58.40ID:nCgGUw9D
JRになった後今のボタンになったのは
701系電車と部品共通化のためなのか?

122回想774列車2015/11/13(金) 14:15:22.36ID:eSJbt+nf
仙石線に浦和区から転入してきた高運転台のクハ103は前面窓が2枚化されたり、
運行番号窓が拡大されて種別幕窓に改造されていたが、高運転台クハ103のシンボルともいえる
前面窓下のステンレス製の飾り帯が撤去されたため、間延びしたような前面スタイルになったのは
残念だった

123回想774列車2015/11/14(土) 00:56:18.52ID:I/2SeNCD
>>121
時代じゃね?
更新車は全部首都圏からの転入だったから半自動回路は新設する必要があったし。

現場では郡山で冷改、特保をしたMc144の編成に愛着があって、更新させたかったらしい。
老朽化がひどくて見送られたが。

124回想774列車2015/12/06(日) 21:39:29.46ID:Hp4cF3cQ
地下鉄東西線も出来たし次はいよいよ仙山線複線化だな

125回想774列車2015/12/07(月) 17:59:09.09ID:lGbtXFvb
それってなつかしいのかな?

126落合利用者2015/12/22(火) 12:17:22.77ID:GinOFUTE
30年以上前だが、陸前落合から北仙台まで駅なかったんですよ。当時中学生で
たまに落合から乗ると次北仙台で10分位。あの頃は仙台愛子間の便あまりなかったし、通勤通学としてそんなに使われてなかった。仙台地下鉄もなかった
次代ですから。

127回想774列車2015/12/22(火) 12:24:56.41ID:ZT6D0W9B
     《《  311から5年目突入!! 被爆死者、静かに増加中!! 対中戦に備え、核武装強行か!? 》》


                     下町ロケットで話題を盛り上げて、翌日はイプシロン
         政府や三菱が狙ってるのは、民生用ロケットのオブラートに包まれた悪魔のICBMミサイル
               今や、安倍晋三政権=三菱は核ミサイル開発を政権の命題としている
                           原発推進は核ミサイル開発だ

        三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信 三菱重工の重役でもあるらしい 
      これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある 書けばツイッターで速攻削除されている
           安倍晋三の兄が関与している三菱重工 核開発疑惑についていくつかツイートしたが、
         反応がないから変だと思って、自分のタイムラインを調べてみたら、完全に削除されていた。
      私のツイートで、安倍政権に都合の悪い情報は速攻削除されている これは驚いた ここまでやるのか
                 https://twitter.com/toka iamada/status/664017453324726272


             【訃報】女優の有沢比呂子さん(43歳。なかにし礼氏の長男の夫人)が突然死
        11.23「テラスハウス」今井洋介さん心筋梗塞去 31歳…母親が発見 鎌倉(今年、死亡数上昇)
          11.15阿藤快心不全 69歳  一押ししていたすし店『海味』の大将も、今年の9月に死去


                       マイトレーヤは原発の閉鎖を助言されます。

                   日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。
           多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。

             マイトレーヤが公に話し始めるとき、彼はこのことについて話されるでしょう。
           マイトレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。

128回想774列車2016/02/01(月) 23:09:53.65ID:5pQHnZSk
北仙台の発展には目を見張るものがあるのでしょうか

129回想774列車2016/06/16(木) 21:20:55.02ID:1j+L2YgW
仙台市が100万都市になるとはな。

130回想774列車2016/09/18(日) 18:32:39.28ID:qRECztlT
地理的にポテンシャルはあったでしょう
時期がもう少し早くて高度成長期の投資熱が東北にも及んでいたら、
仙台近郊の鉄道体系ももう少し変化があったかも知れない

131回想774列車2016/09/29(木) 22:35:20.10ID:mzrAGswB
仙石線はそうかもしれなくても、仙山線はどうかな?

132回想774列車2016/10/12(水) 08:27:35.00ID:toQs6lwB
昭和51年頃首都圏の国電103系高運転台
おれが体験したのは、京浜東北線でのこと
サンバーザーに新聞挟んで読みながら運転
恐怖を感じたっうか
順法闘争で電車が詰まっていてよく駅間で停車が日常茶飯事だったな

133回想774列車2016/10/12(水) 08:35:25.27ID:toQs6lwB
むかしの本塩釜駅のどぶ川の上に建っていた
食堂で食べた(なんて言う店か思いでせない)焼きそばが懐かしい

134回想774列車2016/10/12(水) 13:07:25.17ID:toQs6lwB
>>117
本塩釜駅(仙台方)の手回しの踏切開閉なんか
かなり懐かしい

135回想774列車2016/10/12(水) 20:49:09.10ID:bjM6qCpx
仙石線も仙山線も戦前、戦後しばらくは、電化区間の孤島だったけど、
定期検査整備は郡山?(仙石線の場合は買収後まもなく?)
送り込みとか面倒だし、資材の乏しい時代だから相互に融通とか試走とかあったの?

仙石線に限らないけど、昔の国鉄は機関士の立場が強かったみたいだけど、
電車の運転士は格下?
地方に散在した国電区間だと採用人員も限られるが、機関士ほど作業環境(特に蒸機)悪くないし、徒弟制度とかも
比較的厳しくなさそうなので電車の運転士の希望者が多かったような・・・。

136回想774列車2016/10/13(木) 07:26:35.60ID:PkoKUCB7
昭和30年代の東北線利府〜鹿島台(小牛田)の運行形態
知りませんか
”利府駅で機関車増結解結して利府丘陵越えしていた”とか・・・

137回想774列車2016/10/14(金) 08:17:04.77ID:zNj2KIHA


138回想774列車2016/10/17(月) 19:41:41.27ID:2gqF5uof
仙石線は、やっぱり西塩釜〜東塩釜間が高架複線(ルートも変更)が
開通してから運転本数も利用客も伸びているんだね。
仙台から塩釜までの路線バス撤退も、以降検討対象になって
宮城交通と仙台市営バスのどちらが先に撤退したかは
記憶にないが時間7〜8便の路線バスを廃止に追い込んだ
鉄道っうのはすごいですね。

139回想774列車2016/10/25(火) 17:42:51.43ID:a759NqA5
アイワ♪ カセット♪ ヤングサウンド♪ アイワ♪


三十数年前 仙石線のアコモ電車でアイワの仙台営業所(たしか鉄砲町)
へカセットレコーダーの持ち込み修理に行った記憶が甦った♪♪♪

140回想774列車2016/12/04(日) 11:47:48.67ID:HxmcAY1g
仙石線の青葉通りから延伸して北仙台経由で愛子まで複線の地下路線にするのはどう?
http://ayahanamizuho.jimdo.com

141回想774列車2017/02/04(土) 21:30:10.06ID:PGxbq+o8
>>138
電車線の活きる道が見えた気がした
喜ばしいことです

142回想774列車2017/03/05(日) 23:19:46.16ID:23bS9nLn
仙山線はあおば通ー八幡ー落合の新線一拓

143回想774列車2017/05/06(土) 23:50:44.60ID:beZxqWN9
元私鉄線だけあって随所にうねうねとカーブが挿入され
車輪を軋ませながらゆっくり走ってた72系が思い出されます
私の地元ではまず見られなかったもので。

144回想774列車2017/05/13(土) 19:08:35.59ID:H5y+bnay
なんで19時仙台行きは1本しかないの?
帰宅ラッシュでしょ。馬鹿なの?

145回想774列車2017/05/13(土) 19:09:52.74ID:H5y+bnay
通過あるのか、ムカつく

146回想774列車2017/05/13(土) 20:01:36.91ID:b20I1Js1
>>138 そのうち、高城町で完全系統分離。あおば通発は高城町まで。
石巻行は仙台からの東北線経由直通快速と、高城町・石巻間の区間各停となるんでは?
40年位前は、時刻表見ると多様な系統があったなあ。特別快速に、快速でも本塩釜辺りから全部停車と、いくつか飛ばして行くのと。
特別快速、快速だけ、全列車掲載だった。

147回想774列車2017/05/14(日) 13:21:10.47ID:J4kM5aK/
仙石線の103系 スカイブルーの塗装のミストがマスキングしてないのか?
屋根まで塗られていたな。郡山での定期施工がアバウトだったの?
それとも予備車確保に余裕が無いから工期短縮やっつけ作業だったの?

148回想774列車2017/05/15(月) 17:03:21.97ID:qyVGvuR0
本塩釜駅で手回しの遮断機を操作していた
国鉄職員さん元気かな〜

149回想774列車2017/05/16(火) 06:17:35.27ID:CzM9OBW2
>>147
京浜のクルマでも、妻面の押さえ金を越えて屋根にしぶきが飛んでたものだな。

150回想774列車2017/05/16(火) 08:07:07.52ID:xu2zS2DL
>>147
確か455系でも屋根の肩まで赤くなってたのがいたから郡山の施工がアレだったんじゃないか

151回想774列車2017/06/09(金) 13:09:22.91ID:ql9Ohza6
先週塩竈市杉村惇美術館「なつかしい昭和の写真展」
http://rail.hobidas.com/news/info/sp/article/post_797.html
見てきました
それほど広い展示場所ではないですが
鉄道絡みの写真は全体から考えると割と多く感じました
仙石線旧線の本塩釜駅付近や
塩釜港駅の貨物ヤード
大晦日の営業らしい塩釜港駅での塩釜神社参拝客向けDCなど
興味深かったです
説明が何も無いのが残念
美術に興味が無い人は2F廊下右側受付で支払い後
廊下に戻り左側です

152回想774列車2017/06/21(水) 22:03:56.98ID:hkjyxFUn
>>151
ありがとう。
きょう見てきました
懐かしいカットもありました
旧東塩釜駅の空撮もありましたね
むかしから東塩釜駅には電留線があったんですね
2編成分くらいの留置線ですかね
あと、本塩釜駅前のバス停にいたのは
前が仙台市営バスで後ろは山交バス(モノクロで断定はできませんが)ですかね??

153回想774列車2017/08/11(金) 07:50:32.16ID:XF/+7z4z
手動遮断機はあちこちにありましたな

154回想774列車2017/09/30(土) 22:10:13.89ID:wBsnN3Ts
よく仙山線複線化っていうけど、仙台の公共交通の主役は市バスよ。
鉄道沿線にない学校や企業に通学通勤する場合、
自分の家が沿線にあってもバス定期単体のほうが安い。
特に学徒仙台フリーパスなんて月5140円で市バス乗り放題 
7500円で地下鉄のり放題もつく。
仙山線は、北山以外 仙石線は福田町周辺 東北線は岩切と南仙台までバス網は網羅してる
この状況下は時間以外は市バスに分がある。
ちなみに、760系統で西花苑から一番町に出ると仙山線使うより断然早い。
車が強い仙台市内だけ見ても、現状以上に鉄道に客は乗らないよ。
仙山線複線化してその費用をペイできるだけの集客が望めるのか。
鉄道以外に目を向ければよく分かる

155回想774列車2017/10/01(日) 03:37:47.60ID:VrQ34Sd/
その辺り、同じ元気な中規模都市で比較されることの多い広島とは逆だね。

広島は広電が無くなれば生活出来なくなるし。

まあ中四国は東北と比べものにならないほど私鉄や路面電車が元気なのだが。

国鉄の残党ばかりだけど、最近になってやっとJR西日本初期の車両も来るけど、なんか活き活きしている国鉄広島や山口。

JR東日本のプレハブ電車で青息吐息の東北。
仙台周辺でさえそうだ。
見え張って作った地下鉄は運賃も高く朝もそんな混まない。
そして市電廃止で渋滞は悪化するばかり。


広島は助成金目当てでアストラムを新交通システムにしたけど、なんとか工面して広電と乗り入れ出来たら今頃混雑だらけのはず。

まあ荒川線と日暮里舎人ラインみたいなものか。
日暮里舎人は地下鉄ともリンクして欲しかったな。


やっぱり中規模都市といえば静鉄遠鉄も元気。
静鉄なんか田舎っぽい要素は2両編成であることぐらい。
ダイヤは大都市並みの高密度。
大手私鉄でもめったにない全線伏線。
地方私鉄って21世紀になってもつりかけのところ多かったけど、静鉄は昭和のうちに全車両カルダン。
東急と同一設計のステンレス車体。
東急の中古とかではなく。

156回想774列車2017/10/01(日) 15:14:21.17ID:74mTL1lL
雪の有無が差につながったのではないかな。
除雪に努力しているとはいえ、自動車の機動力が競争力の差になる。

157回想774列車2017/10/01(日) 21:19:55.61ID:aUBK9HWF
156
実は、雪降ったときは鉄道が強い。
雪が降ると、道路は大渋滞。普段なら30分の距離が2時間かかるのはザラ。
バスは動いてるけど、とてつもなくノロくなるため各方面乗り換えもできなくなるから、
仙台駅バスプールや各駅から乗り換えバスが出るなら、そこまで鉄道使ったほうが速い。
現に、倒竹で倒れたあの日も朝方は時間通りに動いてたし、
今年の2月に板谷が不通になったときも、しっかり動いてた。

逆に、台風や震度5弱レベルの地震ならバスは止まらないので
あえてバスに切り替える人もいる

158回想774列車2017/10/01(日) 23:42:14.58ID:FxhHGgWm
>>155 広島は平地が少ないし、広電や呉線の沿線に人口が集中しているわけだから、可部以北や芸備線方面は鉄道なくとも生活できるよね。
政令指定都市内で、大規模なJR線の廃止が行われたのって、JR転換当時の福岡除けば広島だけだろ。

159回想774列車2017/11/11(土) 16:07:58.69ID:t+c4MoJF
きょう、西塩釜駅北側の高架橋のそばを散歩していたら
国鉄の銘版が貼ってあった。
仙石線の塩釜市内の高架橋は昭和52年着工して
昭和56年に完成と記されていた。

160回想774列車2017/11/12(日) 09:32:49.49ID:/c/JRZuR
203、301を仙台で見たかった

161回想774列車2018/01/28(日) 19:42:10.53ID:gOv3MdeL
思わぬ所に国鉄銘板が残されていたりするね
見つけたときの嬉しさは格別

162回想774列車2018/03/20(火) 22:30:07.64ID:ZKRrapSb
このゲームは仙石線を再現しています!!
誰かとランキングを競いたい鉄道ゲームですぅ
http://store.steampowered.com/app/754410/_Railroad_operator/

今荒らされているスレはこちらです。助けてください
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/steam/1511604370/

163回想774列車2018/05/10(木) 10:26:53.78ID:dvmORKeT
むかしむかし、岩手県に宮沢賢治っう詩人がおったとさ〜
大正14年に宮城電気鉄道(現在の仙石線)が西塩釜駅まで開業しました。
宮沢賢治は西塩釜駅でのイメージを後の”銀河鉄道の夜”のなかで
”あの汽車は蒸気がでていね〜” と西塩釜駅で見た電車の話しを
想い出したかのような記述があるそうです。
松本零士の銀河鉄道999では蒸気機関車のイメージですが
実は宮沢賢治の”銀河鉄道の夜”の汽車は実際は電車だった可能性があります。
以上は昨日のNHK仙台ラジオ第一17:00からの”ゴジだっちゃ”のトークからの抜粋です。

164回想774列車2018/05/10(木) 10:42:21.34ID:R6KyVlg0

165回想774列車2018/05/10(木) 14:24:42.73ID:K6jDmQF0
懐かしいな。
学校終わったら陸前原ノ町まで見に行ったもんだよ。
いつも同じ場所にいて動いてる様子無かったから結局乗れなかったけどね。

でもこの写真と違って方向幕は入ってたな。
この写真は運用終了後とか?

166回想774列車2018/05/11(金) 00:00:59.62ID:Moeq08Xf
>>165
ツイ主の文章を引用すると
103系の105系改造に伴い、車両不足になるため豊田区から借入れたもの
>>165氏の言う通り運用終了後の廃車待ちの姿だそうで

167回想774列車2018/05/29(火) 02:53:02.92ID:qGEKmgyo

168回想774列車2018/07/29(日) 12:04:26.44ID:Mz8uIYYn
還暦過ぎたが
むかし、仙石線本塩釜駅でSLが走ってくるのを見た記憶が(東塩釜方向から)
あるんだが、あれは魚市場線からの貨物列車だったんだろうか(SL自体は単機運転だった?)
当時は仙石線と貨物線の線路が2本あったのかな?
築港貨物線ではなかったと記憶してんだが!

169回想774列車2018/07/29(日) 12:27:43.22ID:3f6mbAsu
お爺ちゃんさっきご飯食べたでしょー

170回想774列車2018/07/29(日) 13:17:20.96ID:IXhGK+Iv
陸前原ノ町電車区、多賀城、東塩釜、野蒜、矢本等貨車の出入りがあり、
終電後(おそらく)に仙台と小牛田のC11が任務に当たっていました。
仙台側はおそらく東塩釜以南、高城町か矢本以北は小牛田側が担当していたと思います。
私も夜走っているC11の牽く貨物列車を見たことがあります。

171回想774列車2018/07/29(日) 14:28:41.20ID:eZCiZDwr
野蒜に石材の積み込みホームがあったのを最近知った
https://www.miyagi1951.com/nobiru/
昭和20年代頃の航空写真を見ると
造船所関連なのか東塩釜駅から海岸に向かって支線がある

172回想774列車2018/07/29(日) 15:09:18.45ID:Mz8uIYYn
東塩釜駅(旧)から延びているのが魚市場線だと思うんだが
旧仙石線東塩釜駅には(地上)に電留線が3本くらいあったような(以前に見たモノクロ写真で)
本塩釜を過ぎるとすぐどぶ川(日本一汚い小河川の記録があるらしい)を渡るすごく短い鉄橋が
2本あって、そこを渡るとトンネル(女郎山トンネル?)を通過(たぶん地名的には小松崎)だった。

173回想774列車2018/07/29(日) 17:57:14.87ID:bO4e5xkL
本塩釜駅から45号線を越す陸橋を渡るとすぐに船着場があった。

174回想774列車2018/07/30(月) 04:45:11.53ID:vXpw1+HH
>>172
東塩釜からの引き込み線が存在した時代の魚市場の位置は
現在のマリンゲート付近の場所で
1965年に新魚市場として対岸の現在の場所に移転し
同時に塩釜港駅から新たな引き込み線が完成した
その引き込み線の跡地を利用して仙石線の新たな本塩釜から新たな東塩釜に至る高架化された新ルートになった

175回想774列車2018/08/18(土) 07:51:23.78ID:78wA8xEP
いまの来々軒の近くが船着き場だった。
あの頃は松島湾周遊と浦戸・七ヶ浜方面航路が
一色淡になっていたんだっけか?
40〜50年前は金華山航路なんかもあったのか?

176回想774列車2018/08/23(木) 10:33:36.09ID:+RD7igMG
スレチで失礼します。
宮城交通は昭和40〜50年代までは自社による
車両調達(新車・信託自動車等)をしてたと思うんですが
いつから名鉄グループになって名鉄の中古バスを走らせる
ようになったんですか。
昭和50年前半は通学はバスだったが、この当時は新車が
多かったような感じですが?

177回想774列車2018/08/24(金) 16:29:34.46ID:z8+e2BZe
名鉄の債務保証がないと、銀行がカネ貸してくれんとか?

178回想774列車2018/11/10(土) 19:44:15.72ID:2He8xlej
数年前まで、宮スタから石積トンネルに行く道路に
旧宮城交通カラーの12窓の前・中間折り戸のバスが
放置されてたけど(その後どうなったのか?)あれが
運用されていたころはあのワンマン車でうら若き車掌さんが
乗務して塩釜から七ヶ浜経由仙台駅方面行きの車両だった。

179回想774列車2018/11/10(土) 20:44:25.05ID:kiF0slyK
1952年の航空写真を見ると、陸前原ノ町駅の駅前広場側に向かって引込み線がある。
陸前高砂駅には貨物ホームらしきものが確認できる。

180回想774列車2018/11/14(水) 19:51:16.56ID:nXHl2MPc
仙石線(っうか宮城電鉄)の陸前高砂駅・多賀城駅は
2面3線がその貨物駅の面影が残っていましたね(昭和の)
貨物でも一般物資ではなく軍需物資なんでしょうけども。

181回想774列車2018/12/23(日) 23:14:10.07ID:yISfbb54
通学ではクハニ19に好んで乗っていた。ニス塗りの車内が懐かしい。
通常4両編成の石巻側に連結されていたような。
西塩釜と本塩釜間のジェットコースターは楽しかったな。

182回想774列車2018/12/28(金) 02:39:28.92ID:KFvTYnUY

183回想774列車2018/12/28(金) 19:51:14.38ID:jgxdYJ9o
クモハ491+クハ490はどれくらいの期間走ったのですか

184回想774列車2018/12/28(金) 20:02:32.34ID:Ayoif4PJ
>>2
引退…

185回想774列車2018/12/29(土) 17:32:34.52ID:xK2ImtPF
>>183
Wikipediaの記述を信用するなら、営業運転に就いていたのは、
1960年10月から1966年2月だそうだ。

試験車両として導入された時期であれば、これは1958年2月。

186回想774列車2019/01/02(水) 09:41:05.99ID:wcDdEwW+
山交バス(山形交通)の仙台営業所の開設は昭和何年頃だったんでしょうか!
開設経緯を妄想すると、たぶん仙台⇔山形線は笹谷峠(旧道)経由と関山峠(旧道)の
2系統があったんですか?>>152にも書いてますが山形⇔松島が昭和20年末か30年前半まで
あってその頃から仙台営業所があったのでしょうか?国道45号線沿いにあるのも松島線があった
からでしょうか!

187回想774列車2019/01/02(水) 10:37:31.26ID:/V9bMTAZ
>>186
スレ違い馬鹿は黙ってろ

188回想774列車2019/01/02(水) 12:46:09.22ID:wcDdEwW+
”馬鹿は黙ってろ” は2019年流行語大賞か?
で、山形⇔松島って定期路線バスじゃなくて
定期観光バスで道路事情が悪い冬季は運休だったのか?

189回想774列車2019/01/10(木) 21:45:59.91ID:vDHsqBjt
塩竈交通というバス会社があったな。
独特の色合いのバスで、宮城バスか宮城交通に吸収された。
仙南交通というバスも走ってたな。
あともひとつ何かあったような・・ 思いだせん。

190回想774列車2019/01/12(土) 17:40:10.74ID:t+KIyl8U
菖蒲田自動車っうのもあった
のちに仙台市営バスに吸収合併された
そんでもって七ヶ浜に仙台市営バスが走ることになったルーツか?

191回想774列車2019/01/12(土) 23:36:34.37ID:ju55h1rS
スレ違い基地外

192回想774列車2019/01/14(月) 19:13:25.53ID:xU91MLcM
仙台鉄道もバス部門があったような・・

193回想774列車2019/02/05(火) 20:55:41.00ID:45xQFQsF
ごく稀にD51の牽く貨物列車と併走することがあった。西塩釜周辺。

194回想774列車2019/02/09(土) 01:10:52.52ID:eATYLkIW
塩釜築港線で入れ替えしていた蒸気機関車はD-51なの!
現在のグランドパレスのところの踏切は入れ替え作業をする
蒸気機関車で遮断時間が長くてバスに乗っていてもイライラの原因だったな〜。

195回想774列車2019/02/09(土) 11:45:39.03ID:aDob6NR6
塩釜線はしょぼいイメージだけど
D51が入線可能だったんだ

196回想774列車2019/02/10(日) 20:06:05.41ID:08SzLyoJ


197回想774列車2019/02/22(金) 09:57:06.05ID:HN3N4Sqa
平成元年3月11日改正仙台駅時刻表がでてきた。

仙石線・・・・陸前原ノ町駅止まり・多賀城駅止まりが朝の7時台から運行されていた。
快速は朝9時46分発から15時46分発まで運転されていた(石巻行き)
特別快速は18時16分発の1本のみ(石巻までノンストップ)
始発は5時24分石巻行き・終電は23時38分東塩釜行き
この頃にはもう西塩釜駅止まりはなかった(東塩釜まで複線で運転していたから)
    7時台は仙台駅発が8本運転していた。東塩釜行き5本、多賀城行き1本・石巻行き2本

仙山線
        上ノ山行きが1日に3本運転されていた(19時台に1本運転されていた)
16時から18時まで3本/h運転(下り)

東北線
3時13分発急行八甲田青森行きがまだ運転されていた
古川駅への直通下り普通列車があった
寝台特急北斗星 が3本運転されていた 1号21:13  3号21:44 5号23:34
下り始発6時8分一ノ関行き 終発23時39分松島行き
上り始発6時5分黒磯行き  終発23時35分大河原行き
この頃は矢吹行きが1日1本運転されていた 13時31分発
石越発・小牛田発の快速列車があった。気仙沼行き快速が2本運転されていた 08時28分発・17時02分発

常磐線

        平行き6時台から20時台まで運転していた(08時・17時・18時・19時台はなし)
水戸行きが18時15分発で1本運転していた

東北新幹線

        1時間に定期列車が2〜4本運転していた
上り始発がやまびこ100号6:13分発 終発が21:21分発
上野駅までのノンストップ列車がった(大宮駅通過)12時50分発・18時50分発
       下り上野始発が6:00発 終発21:16発(盛岡行き始発6:50分)       

198回想774列車2019/02/22(金) 10:53:35.69ID:/M1mYBJv
快速電車が夕方夜あったのは昭和までか

199回想774列車2019/02/23(土) 21:48:34.23ID:Crqh6mRS
仙石線の特別快速【ノンストップ】は休日だけの運転だったなぁ〜。

200回想774列車2019/03/31(日) 13:32:05.17ID:M7PDSSSZ
なるほどね

201回想774列車2019/09/20(金) 11:50:51.19ID:8scFeoFQ
保守しておきます

202回想774列車2019/10/04(金) 13:05:41.66ID:/IXCOmsX
上野駅の19時発の最終特急ひばりに乗るのに、
田町駅(会社が終わるのが17時30分)から上野駅へ急いで移動して、更に混雑が酷い
上野駅構内を走ってホームへと若かりし時だったがキツカッタ。
で、仙台駅に着くと仙石線のホームへ(あの時代は半地下の通路)を移動して
最終の電車で下馬駅へ
そこからは、もう路線バスもない時間なので金のあまり入ってない財布から
千円札を出してタクシーで実家まで帰ったわ。
あの頃のタクシー料金は覚えていない。
で、逆に夜行急行で帰省して仙石線始発で乗っても始発路線バスまで少々時間が
あったのでバス停で待ってるしかなかったわ!!。

203回想774列車2019/10/04(金) 19:40:42.77ID:/IXCOmsX
>>189
その塩竃交通のバスが君が岡を下って
花渕浜方面に走っていたらしいんだが
これは聞いた話しで(おれは生まれていなかった頃)
現在でさえ乗用車同士が交換するのが無理な細い道を
バスが進入してきたらしい。
そのころは現在の七ヶ浜町(当時は村であった)の
海沿いを走る県道はなく、昭和32〜33年から東北電力
仙台火力発電所(代ケ崎浜)の建設が始まったころに貞山橋ができて
塩竃(多賀城)と陸続きになったんだ。(笑)

204回想774列車2019/10/05(土) 14:35:48.09ID:Tw8+H5rc
まぁ、余談ですが
むかし東京の会社に勤務していた時に、社内旅行で黄色いバスを貸し切って
伊豆稲取方面に1泊2日で旅行に行き、そのご先輩がその時のガイドさんに
話しをつけてガイドさんたちと飲み会になった(いまで言う合コン)。
で、なんの流れか未だにわからないが青森出身のガイドさんのアッシーになってしまって、
その人がなんかの事情でガイドを辞めることになり上野駅まで拉致されて夜行列車で
帰郷することになって上野駅改札口まで連れていかれてそこでサヨナラになった(笑)。

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