【W編成】往年の500系のぞみを偲ぶ【300km/h】

1回想774列車2010/12/29(水) 09:56:27ID:uI4pb4AZ
2010年2月28日を以って運用を終了した500系W編成。
日本での最初の300km/h営業運転や駅間平均速度でのギネス記録など
輝かしい一時代を築いた500系W編成について語っていきましょう。

※他車、他形式への中傷行為は認めません。また品位に欠けた書き込みを
行なう人は立ち入らないで下さい。

2回想774列車2010/12/29(水) 10:04:09ID:uI4pb4AZ
訂正

×他車、他形式への中傷行為は認めません。
○他社、他形式への中傷行為は認めません。


3回想774列車2010/12/29(水) 23:16:55ID:t9E3RpLW
W1はどうなった??

4回想774列車2010/12/30(木) 01:16:16ID:28cZSMm0
車籍は抹消されたが解体されずに博多に置いてある。
部品取り用になっているとの、もっぱらの噂。

5回想774列車2011/01/01(土) 12:10:40ID:Vp/uwat2
W1、車籍なくなっちゃってたのかー(´・ω・`)
わずか13年の儚き光よ・・・。

JR西には、また気合い充分な車輛を造ってほしいなぁ。
でも座席数の問題がクリアされなきゃダメなんだよな・・・。

6回想774列車2011/01/03(月) 12:24:19ID:fTaj1Um8
新幹線車両の寿命なんて、そんなものだろ。

7回想774列車2011/01/05(水) 14:19:25ID:SG5LmHuJ
そう寿命は全うした
0系(の言葉もなかったけど)の初期車はどんなふうに見送られたのかな

8回想774列車2011/01/06(木) 22:54:48ID:tP4NKzBm
どうとも思われずに身を引いた。ていうか0系は車両単位で置き換えが行なわれたから、
マニアでもよく分からなかったんだよ。

9回想774列車2011/01/08(土) 22:30:25ID:EeFq+8o8
500系はデザインを重視してノーズに無駄を作ったからな。
本来の予定ならもう少しノーズは短く、座席指定クリアできたかもしれないが、
人気がでなかったかもしれんからなあ

10回想774列車2011/01/12(水) 08:25:32ID:SXl3MqTL
500系は荷棚が中央寄りなだけで荷棚スペースは他の形式と変わらない

新幹線はロングシートの通勤車じゃないのだから
座席の上の空間はお正月・お盆の帰郷ラッシュでも使うことの無い無駄空間
空気を運ぶだけの無駄空間でも空気抵抗が増え加速性能や燃費が悪くなる

○断面の500系は混雑時の座席客スペース+通路立ち客スペースを確保しながら
□断面から無駄な空間と無駄な体積と空気抵抗までシェイプアップして
相反する要求を高次元で両立させた優れた設計

500系にN700系の荷棚を付けても荷棚が通路側に水平移動するだけで
帰郷シーズンの混雑でも使う事の無い座席の上の無駄空間が減るだけで
座り客と立ち客の居住スペースには何の影響も無い

N700系は車体横幅が700系より狭くなったので外壁を薄くして同等の室内幅を確保したが
外壁が薄くなった分強度も落ちてしまったので
やむおえず窓を小さくして外壁面積を増やして強度を維持したら
刑務所みたいになって圧迫感が増大してしまった。
N700系の幅の狭い車体はテーブルやイスの4本脚の長さが揃わないからチョットづつ切ったら
和風の座卓や座椅子になってしまったみたいな笑い話だwww

シートの大きさ(横幅)が同じなら500系の車体が最も合理的で洗練されてる。
700系 N700系はシートの上の無駄なスペースで空気を運んで余計なエネルギーを浪費してる

【 結 論 】

500系が狭いと言っている奴は
帰省シーズンの混雑時に
貧乏で指定席キップを買えないから
自由席キップを買って出入口扉の窓に張り付いて
涙目になってる惨めな貧民の東海嫉妬厨だけwwwww

11回想774列車2011/01/12(水) 15:36:34ID:YpIF+cYv
でも確かにオレは500系狭いとは思わんかったな・・・

12回想774列車2011/01/13(木) 01:34:24ID:CqLdxvvG
おいらも90kg近いデブチンだけど、取り立てて狭いとは思わなかったな。
700系やN700系にはない機能美を、500系には感じます。

13回想774列車2011/01/13(木) 09:19:03ID:6Tr+VK+s
500系が未だに(“こだま”として現役だがw)慕われる要因、てのは機能美等のデザインもさることながらカラーリングも
じゃないかな?とは個人的に思ってるがね。

0系にスタートして現在のN700やリニアにまで継承されてる白とブルーの塗り分けも悪くはないが、700系以降は?って
感じるしな(逆に西が0系や100系を500系やレールスターベースのカラーリングに塗り替えた時は“ハァ?”て思ったが)

14回想774列車2011/01/23(日) 00:11:15ID:G5/tTxqq
500系が機能美?馬鹿じゃネ?
ありゃデザインの為のデザインで、機能を意識したもんじゃねぇぞ?

15回想774列車2011/01/24(月) 22:04:54ID:cIUxv6VY
>>4
W1の「編成名登録」は2010年3月1日付で抹消されてるけど、
いつのまにか車籍も抹消されたの?

ちなみに、酉の株主向け事業報告書によると、
「2010年9月30日現在」の酉の新幹線車両数は969両となっている。
W1(16両)を入れないと両数が合わないから、
この時点まではW1の車籍はあったと思われ。

16回想774列車2011/02/12(土) 22:47:39ID:/4WoSL/b
500系のグリーン車って、座席に可動枕が付いていて良かった。
知っている限りではキロ80以来のことで、他のグリーン車とかにも装備して欲しい。

17回想774列車2011/02/12(土) 22:58:01ID:j40nHyCX
あと数週間で500系のぞみ撤退から丸1年たつのか…。

18回想774列車2011/02/17(木) 10:00:13ID:z4Ww+Iu5
>>16
可動枕はE5系で復活した、と言うべきなのかな。
E5系の可動枕は川崎重工が提案したそうだけど、500系が由来なんだろうか。

19回想774列車2011/02/21(月) 06:27:48.18ID:wI/jdmS7
可動枕はE2・E3の代からあったはず

20回想774列車2011/02/21(月) 12:46:52.45ID:lI1W/6lT
デビューした直後は広島でグランドひかりを追い越すダイヤでしたね。

21172011/02/21(月) 20:29:01.99ID:hz28Oj78
500系を初めて名古屋で見たときの記憶はこの先10~15年は忘れないだろうな…

22回想774列車2011/02/22(火) 21:20:56.15ID:sYbIgQaA
500系が登場する前は、興味の対象は在来線で、
新幹線は全くといっていいほど眼中になかった希ガス。
だが、500系の実物を目のあたりにして以来、
興味の対象が完全に逆転してしまったよw
新幹線ワールドに誘ってくれたW編成に感謝。

心残りは、
W編成のグリーン車に乗る機会がなかったことorz
>>16の可動枕、味わってみたかったなぁ(つД`)

23回想774列車2011/02/28(月) 10:12:34.25ID:kLClVjBh
今日はW編成「のぞみ」ラストランからまる1年…(´・ω・`)

24回想774列車2011/03/01(火) 01:19:46.70ID:5ZIBIFOb
W編成が引退して、狂信的な500系厨が減ったのは幸い。
ガキは500系なんか好きにならず、南海ラピートでオナニーしてりゃいいんだよ。

25回想774列車2011/03/04(金) 00:40:11.41ID:wkrpgebP
ちょいと、良いですか?W1ってまだ博総で遊んでますか?

今度名古屋からZorB・E・P・Eって乗り継いで博総のW1に会いに行きたいんだが

もし、まだ遊んでたらW1去年の最終日に名古屋駅で見送って
6月に博総で見てそれ以来だからWktkで・・・・。

6月に博多南で勤務されていた駅員氏はまだお見えだろうか・・・。
自動改札使わずに、マルス券に入鋏印入れていただく事をお願いして、
W1に会いに名古屋から来たと告げたら。
「それはわざわざ、ありがとうございます」と言っていただけた。(まぁ、
駅員氏は呆れておいでだったかも知れぬが・・・。)

JR東海からリニア・鉄道館の招待券を諸事情で貰ったけど・・・・。
けども、500系を蔑ろにした新幹線博物館なんて意味あるのだろうか・・・。

やっぱり東海の新幹線年表をみても500系は黒歴史みたいで・・・。
そんなに500系って邪魔物だったのか?

26回想774列車2011/03/04(金) 00:41:31.15ID:wkrpgebP
>25
倒壊様のコレクションを、お前らに有料で見学させてやってるって場所だよ。

そりゃ大きな費用をかけてつくったんだからね。
それでお客が集まるのが500系の前で、300系はその引き立て役になることがミエミエだからさ。
せっかく狭い狭いって唱え続けて、やっとのことで追い出しに成功し、臨時であろうとも二度と入線できぬよう急いでW停止目標も撤去した。
今後W1など先頭車が廃車されても、博物館に入れさせないよう今から先手を打ってその存在も消し去ろうとしてる…そんな感じ。

あの会社の排他的、閉鎖的なのが実によく現れてるよ。
昔、トヨタの博物館にホンダ車で行ったら、ガラガラの駐車場なのに奥に移動させられたの思い出した。中京の地域性かもね。

27回想774列車2011/03/06(日) 09:27:32.72ID:p0uJO8M5
500系は撮ったことは何度もあるが、乗ったことは未だにない
今は最高285キロ。しかも一部を除いて100系との並行ダイヤのものが多いから、220キロでも大丈夫な列車が多い
300キロ運転当時、沿線での撮り鉄では、300キロ走行区間の500系通過時の迫力は際立っていた
空力特性が検討された車体構造だけに、騒音は特別大きかったわけではないが…
防府インター横で撮影(ターゲットはおもに0系だった)した時、ロングレール化が進んだ中、ちょうど数少ないレールの継ぎ目の真横だったが、500系のぞみ通過時の轍(わだち)の爽快なまでの速さには、
「これが時速約300キロというものなのか」
と感じるものがあった

28回想774列車2011/03/06(日) 10:07:23.20ID:M2bCkVGy
被写体列車には余裕のあるうち(騒がれないうち)に1回は乗ってこそ撮り鉄

29回想774列車2011/03/19(土) 23:13:57.80ID:8mCsqWJ1
九州新幹線も全線開業したいま、すっかり日陰者に・・・。

一部の頭のおかしい狂信者だけが暴れて相変わらず顰蹙を買っているのが、見ていて辛い。

30回想774列車2011/03/26(土) 00:02:17.35ID:yB8tws8q
500系の人気も凋落が著しいな。鉄道界のモー娘といったところか。

31回想774列車2011/03/26(土) 05:36:59.30ID:56KQAWr/
そしてN700がエーケ…うわ何をする(ry

32回想774列車2011/03/28(月) 21:07:02.84ID:zO9Hq7xZ
500のVに乗ったが、内装が変わった感じがした、というのも
W編成→暗めで重厚感があり、暖かい感じ、
V編成→明るめで軽快な感じがした。

33回想774列車2011/03/29(火) 16:32:10.79ID:WgtioV9k
_700新大阪
__レ_
__レ_
__レ_
__レ_
_739岡山
_740(発)
__レ_
__レ_
__レ_
__レ_
__レ_
_814広島
_815(発)
__レ_
__レ_
__レ_
__レ_
__レ_
_859小倉
_900(発)
_917博多

34回想774列車2011/03/29(火) 21:22:24.49ID:TMf/yfr+
>>33
おお、懐かしい!

35回想774列車2011/03/29(火) 21:38:12.68ID:BGNigEs+
>>30>>31
ぢゃぁ鉄道界のKARAはなんなんだよw
と いう冗談はさておき、
>>33新神戸通過が新鮮だわ〜

36回想774列車2011/03/30(水) 06:03:05.35ID:6xSDkPrg
>>33〜35
最初に300Km/hの表示を見た時の感動は、忘れられない。

これで小倉を通過して、先行の待避がなかったら、2時間10分を切ると思った。

そして当時Wが本気で全線を走ったら…
と、考えた時…
体が震えたのを、覚えている。

37回想774列車2011/03/30(水) 08:13:41.97ID:E8/yO0tk
>>35
全線320km/hで走って小倉と広島or岡山通過なら2h5m程度に収まったのでは?

38回想774列車2011/04/01(金) 01:02:51.62ID:YPv/dprP
そういやW1って他の編成と車内LED違うね。

39回想774列車2011/04/01(金) 07:28:34.31ID:5qVpwmqQ
行先表示のLEDもフルカラーじゃなくて3色だしな。

40回想774列車2011/04/01(金) 21:19:26.19ID:atwRtJ/o
>>38
W1のみ、ドットの粗い「3色LED」だったよね。
ただし、末期には、14号車の15号車寄りの分のみ(?)が
W2以降の分と同じ「8色カラープラズマ」に
交換されていたのを確認済み。

41回想774列車2011/04/17(日) 09:17:07.81ID:H//qxELA
W1の車内3色LED好きだったのにな…

42回想774列車2011/04/17(日) 09:47:29.91ID:4PEVbzq8
おは

43回想774列車2011/05/09(月) 20:45:59.31ID:btflMuQZ
久々にW1に会ってきたが、カバーが外されていて連結器がむき出しになっていた。

色も褪せて見えたし、本線を爆走していた頃のイメージが薄れて感じた…

16連は無理としても、せめて521だけでも再塗装してくれないものだろうか…

44回想774列車2011/06/04(土) 20:01:43.41ID:UZ0iUWH7
>>43
5月末に見たときも、1号車の連結器のカバーが
外されたままだったよ。

W1、これからどうなるんだろう?

45回想774列車2011/06/05(日) 15:28:35.52ID:J5FZbpxW
500系の真価はグリーン車に乗ってこそ判ったものだ。

46回想774列車2011/07/17(日) 23:29:09.92ID:aitfKrks
500系の人気も地に落ちたものだな・・・。

47名無し募集中。。。2011/07/18(月) 01:09:34.15ID:BoR4ZTRw
500系のぞみ弁当

48回想774列車2011/07/18(月) 15:30:36.81ID:zop/Xl9+
N700チンポ裏

49回想774列車2011/07/18(月) 21:29:09.12ID:UeDX5RAA
>>46
「地に落ちた」ってことはないんじゃね?
W編成ラストランの頃が異常だっただけで。

50回想774列車2011/07/25(月) 23:39:03.78ID:k1fvHt7+
500系って一部のヲタが狂信的になっていただけで、他の車両に比較して人気が凄く高かったわけじゃないと思うんだな。
利用客からは敬遠されているところもあったし。

51回想774列車2011/07/26(火) 15:25:15.63ID:fzKguReY
見るには、カッコいいが、乗るには、どうだろうっていうところかな?
でも普通車の椅子はN700よりも良いと思うけど。

52回想774列車2011/07/27(水) 10:56:40.29ID:A+4Vx1jE
嫌ならもっと積極的に避けてくれれば、ゆったり乗れたのになあ。
結局フルレンジで乗ったのは、片道1回だけだったな。

53回想774列車2011/07/28(木) 00:15:01.45ID:2rB3ipVb
臨時ひかりも300km/h運転

54回想774列車2011/07/30(土) 10:54:35.98ID:GhTNHRCz

まともなスレなら、スレ対象形式だけでなく、他形式も含めすべての車両への中傷を排除するものと思うが、
>>1を読むと、このスレはわざわざ、他形式への中傷だけを禁じているのだな。
500系への中傷はOKなのか?
ずいぶん自虐的だな。
まるで、中韓の言うことを信じて「過去の侵略の反省が足りない」と自虐的になっている日本人のようだな。

ものごとには大概良い面悪い面の両方があるものだが、
過去の日本を完全否定しないと気がすまないあちらの人たちや左翼の人たちと、
500系を完全否定しないと気がすまない500系アンチの人たちはよく似ている。
なんたって、500系にも功績があったというだけで狂信者呼ばわりだからね。
少し前まで、戦前の日本の良い部分を少しでも認めると極右呼ばわりだったが、それと似ている。

55回想774列車2011/07/30(土) 10:57:53.09ID:GhTNHRCz
>>50
東海道から撤退するだけであれだけの人を集めたというのに、
あれが一部の狂信的なヲタだけだとでも?
新幹線の元祖であり別格の存在である0系の引退時とくらべてもそう変わらないか、
下手すると上回るくらいの人を集めていたというのにw

それに、利用客から敬遠されているなんてのも、アンチによるネット上のでっち上げだろう。
何度も東海道に乗ったが、他形式の列車にくらべて500系がすいていたなんて現象はなかった。

ネットには「500系はノートパソコンもまともに広げられないほど狭い」と書かれていたこともあったが、
これは明らかに嘘。嘘ついてまで500系を貶めたい連中がいたということだ。

だが、アンチが熱心にネットで「500系は狭い」と言い続けたことで、
末期には本当にそんなイメージが広がったかもしれない。

まさに風評被害だな。
狭いと思うから狭い。

56回想774列車2011/07/31(日) 20:59:09.32ID:Ds05iIKe
N700系はチンポ裏は嘘

57回想774列車2011/09/03(土) 16:22:29.24ID:C2HxixZ1
500系のぞみに乗りたい!!

58回想774列車2011/09/03(土) 17:02:32.71ID:mF3/5pXE
500系は、好きですよ。
荷だなが小さいのは認めるけど。
G車にも、その格下げ車にも乗ったよ。

59回想774列車2011/09/03(土) 17:06:36.90ID:f09gJBF1
東海道内に限って言えば、「あれなら寧ろ300系の方が…」と思えなくもなかった。
個人的には、300km/h運転して初めて存在意義を見出せる車両のような気がした…。

それにしても、0系以来のオールMっていうのは結構インパクトあったという印象ではある。
100系は12M4T、300系は10M6Tで、どんどん付随車が多くなってたから。




60回想774列車2011/09/03(土) 22:08:31.36ID:BlaaZeMF
それでもNは14M2Tだった気がする

61回想774列車2011/09/04(日) 10:44:43.92ID:jlvRbARP
>>60
君は何がしたいんだね?

62回想774列車2011/09/05(月) 20:54:13.92ID:VCBMcrR1
>>59
700系は12M4T、N700は14M2T、最新のN700RはオールMと、またM車増やして来たけどな
E2系が6M2Tなのに比べN700Rの方はオールMなのが西日本らしいかもしれん


63回想774列車2011/09/06(火) 05:15:33.30ID:uJeenIep
100系で付随車に導入された渦電流ブレーキのシステムが、近年の交流モーターより寧ろ重くなってきた
というような話を聞いたことがあるが、そういうのもMの比率がまた上がってきた一因かも知れない。
あと、500系以降東海道山陽新幹線の車両が4両1ユニットを原則にした、ってのもあるのかな…。
で、500系の場合、「518(昔の8号車)」「528(4・12号車)」みたいに、通常は付随車を意味する、
末尾が「8」の形式も電動車に使われた。

64回想774列車2011/09/07(水) 21:10:45.10ID:1SDVyXtx
>>62
E2系J編成は8M2Tなんだが。

65回想774列車2011/09/17(土) 22:34:42.99ID:vUu1k9Jb
新幹線くらいになると、予備知識が無ければ
付随車かそうでないかは、気にすることはそうそうない。

66回想774列車2011/10/14(金) 07:55:24.68ID:jMD7s75x
先頭の521と522は運転台側の出入口がなかったけど、寧ろ逆側のドアを
省略した方がよかったような気もする。言ってみればクハネ583みたいな
感じに…。そうすればC席の省略なんてこともなくて済んだんじゃなかったか。
で、定員確保のために300系なんかより微妙に普通車のシートピッチ詰めた
(他形式の1040mmに対して1020mm)、ってのは「お愛嬌」なのか。

67回想774列車2011/10/14(金) 20:54:44.29ID:j930UO7U
>>66
521と522に運転台側の出入口があったら、ホームとの隙間が大きくて、客が
転落しそう。

68回想774列車2011/10/14(金) 22:31:14.19ID:6dfdjBGv
なるほどその恐れもありか。
とすれば、東日本のミニ新幹線みたいな「渡し板」なんてのはどうかと思ったりしたけど…。

69回想774列車2011/11/01(火) 01:46:40.84ID:jbRUBFBF
俺の500系のぞみの定番は16号車1番A席。EX予約で大抵はとれた。
喫煙車だし、荷物置き場のおかげでちょっと隔離されたスペースが何となく良かった。
シートピッチの狭さは気にならなかったし、壁面の丸さによる圧迫感もなかった。
シート形状も問題無かったが、好みは700-3000の濃紺のシートかな。
300系の減速時のガックンや、セミアクティブサス無し車のガタガタ感に比べれば
さすが全Mで、すばらしい乗り味だった。

70回想774列車2011/11/01(火) 23:33:43.80ID:we+lzcWq
JR西日本に、500系の後継として、900系出してほしい。東に嫌われても国民から愛される激震的な新幹線を〜!

71回想774列車2011/11/02(水) 11:21:47.18ID:jYbbbbF6
>>70

まだ500系は無くなっていませんぜ。西の方で、だけど。

72回想774列車2011/11/02(水) 12:21:19.19ID:QTZRztlc
東海は、何が何でも画一的じゃなきゃ気が済まんて姿勢だからな…。
N700系の先頭車なんて、シートピッチ狭くしても従来車と定員揃えよう
としてるし…。
もう西日本の独自車両の乗り入れなんかに同意しそうもない…。

73回想774列車2011/11/02(水) 21:35:55.76ID:UIS00C/5
>>70
「900系」は事業用車だよー。

74回想774列車2011/11/03(木) 17:40:41.67ID:fgwR7vGa
>>69
1号車の荷物置き場は、1番2番だけど、
16号車の荷物置き場って、12番13番にあるばずなんだが。

75回想774列車2011/11/07(月) 18:21:53.58ID:5gIO5ySr
505A
_753新大阪
__レ_
__レ_
__レ_
__レ_
_832岡山
_833(発)
__レ_
__レ_
__レ_
__レ_
__レ_
_907広島
_908(発)
__レ_
__レ_
__レ_
__レ_
__レ_
_952小倉
_953(発)
1010博多


503A
_700新大阪
__レ_
__レ_
__レ_
__レ_
_739岡山
_740(発)
__レ_
__レ_
__レ_
__レ_
__レ_
_814広島
_815(発)
__レ_
__レ_
__レ_
__レ_
__レ_
_859小倉
_900(発)
_917博多

76回想774列車2011/12/08(木) 19:57:45.08ID:HzXiRM4k
山陽新幹線に乗った。。

http://nas-nas.at.webry.info/201112/article_2.html

77回想774列車2011/12/24(土) 01:46:38.62ID:ol3J4+ux
NORAD TRACKS SANTA 2008 BULLET TRAIN
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ge_5ef7ik90

78回想774列車2011/12/27(火) 01:57:08.71ID:Xq9w9qR0
W1編成のフルアクティブサスペンションの効果ってどんなもんだったの?W2以降と乗り心地に違いはあったの?

79回想774列車2011/12/31(土) 23:24:46.88ID:/I8EXkXt
>>78
たしか、営業運転に入る前にセミアクティブに換装されてたと思う。
500系新幹線試験走行@JR西日本の結果みたいな感じでまとめてあったページに書いてあったと記憶。

80回想774列車2011/12/31(土) 23:39:37.94ID:xxCnPYie
N500系希望!

81回想774列車2012/01/01(日) 00:52:34.72ID:lz7qLcVN
>>80
イイネ!

82回想774列車2012/01/11(水) 10:03:41.53ID:Cgc/1OCN
>>81
今作ってもE5系みたいな顔になるだろうな
500系の前頭部は今ほど空気と車体形状の
研究が進んでいなかったゆえに生まれた形だったわけだし

83回想774列車2012/01/12(木) 21:20:46.11ID:zt8/OQxV
>>82
前頭部は見た目重視でOK
空気抵抗なぞは有り余るパワーでねじ伏せる!
トンネルドンなんか知ったことか

84回想774列車2012/01/12(木) 23:08:52.90ID:Bwgtb8Rp
ぶっちゃけWIN350の方がカッコ良かった。

85回想774列車2012/01/13(金) 01:13:34.53ID:pSBoN7vT
>>83
航空工学を学んだ人に聞いたら、500系は戦闘機スタイルの先端で空気の壁を突き抜ける
細かい説明は要らん、と言ってました

86回想774列車2012/01/13(金) 22:32:57.38ID:TUdepFaU
ファステックのストリームの方が500系って言われるけど、むしろアローラインの方が500系の正統進化形って感じがするのは俺だけ?
運転台の下にライト持ってくれば完璧だろ。

87回想774列車2012/01/16(月) 07:15:19.19ID:hgjZohBv
どっちも500系と関係ない。
どうして500系ヲタは何でも500系と結び付けたがるんだ?

88回想774列車2012/01/17(火) 07:45:41.16ID:g0zYXbBA
正当進化形というのは違うが、なんとなく似てると言えないことはない。
どうして500アンチは他愛のない話にまでいちいちイチャモンをつけるんだ?

89回想774列車2012/01/17(火) 13:33:09.24ID:wJqYxmY7
ここ最近のレスを簡単にまとめると、ディチューン前のW1に全周幌を付ければOKという事だな!!

90回想774列車2012/01/17(火) 19:10:50.47ID:49Ce1d1T
まあ、ストリームラインのデザインにはノイマイスターも関わっているみたいだし、
運転台周りの塗装やライトの形状は500に近いところがあって、雰囲気だけは500系っぽく感じることも出来るね。
でも形状についていえばあれはE2の発展で、まあ、E2の量産先行車をみれば想像が付くと思うぞ。

あと500厨の勝手な被害妄想もやめといた方が良い。

91回想774列車2012/01/17(火) 19:49:12.57ID:XP4TNcyd
>>89
車体傾斜装置もお忘れなく

92回想774列車2012/01/18(水) 21:12:53.47ID:KBmjionx
>>83
お前は最高な奴だな♪
今度一杯奢らせてくれ。

>>91
徳山駅を200Km/hオーバーで、通過させるのか?

93回想774列車2012/01/19(木) 10:33:03.03ID:UAx529nE
N700から500に乗り換えたら、500の網棚が異様に小さいのを実感した

94回想774列車2012/01/19(木) 22:35:57.96ID:ikIwU2Qu
>>88

>>1に書かれているテンプレ
>※他車、他形式への中傷行為は認めません。また品位に欠けた書き込みを
>行なう人は立ち入らないで下さい。

これ、オマエのことだぞ!?
チンポ君よ。

95回想774列車2012/01/20(金) 01:58:23.87ID:rGNFBbG/

どう見ても「品位に欠けた書き込み」は>>88でなく>>94なわけだがw

96回想774列車2012/01/20(金) 04:02:33.66ID:S0k3xHC0
歴史上もっとも格好いい新幹線でしたね(遠い目)

97回想774列車2012/01/20(金) 04:11:05.55ID:TKbCm4Wx
一番かっこいいのが500なら、
一番美しいのがE2、
だと俺は思ったな。

まあ見た目の良さはこの2形式がツートップで、
これらを超えるものはないし将来も出現しないだろう。

98回想774列車2012/01/20(金) 22:20:36.10ID:Wv7Sh1lA
>>92
ゴチ!

99回想774列車2012/01/20(金) 22:49:00.14ID:IJHtk0HX
>>95
自分で言っても説得力ないよ

100回想774列車2012/01/25(水) 00:01:09.06ID:nCYSJ0bL
ひかり運用に就くそうで。
でもV編成は環境問題の関係で285km/hまでしか出せないんだよな。惜しい。

101回想774列車2012/01/31(火) 21:34:43.85ID:lYT+QA00
>>100
V編成、いや500系初の定期「ひかり」運用(2441A)だというのに、
博多に来ないなんて…(´・ω・`)

102回想774列車2012/02/04(土) 20:18:57.30ID:XD1Oo7fZ
>>97
ですね。そんでもって・・・

500(・∀・) →→→ 700(´・ω・`)
E2(・∀・) →→→ E5(´・ω・`)

・・・この展開まで同じ(´TωT`)

103回想774列車2012/02/04(土) 22:37:35.36ID:iuXQ6jP/
もうね、西は独自に東京まで300キロ出せる線路引いて
500を走らせろよ!

104回想774列車2012/02/04(土) 22:50:48.17ID:ZQBgYt/1
>>103
ムリムリ!
短編成化の際、パンタグラフがシングルアーム式でカバー付きになったし、パンタの側壁がないから。
ただ、パンタがE2系1000番台と同じ形のモノを採用しても300km/h走行はできない。
それは、短編成化の際、機器類の配置が16両編成のころより変わっていること。
短編成化の際、客室が全て禁煙になり、車内に喫煙所が設けられ、喫煙所関連の機器も装備された。

結果、8両の500系の最高時速は700系と同じになった。

105回想774列車2012/02/04(土) 23:00:06.06ID:iuXQ6jP/
>>104
元に戻せばいいのだよ

んで、新大阪〜東京はノンストップ
てか、途中駅無し

106回想774列車2012/02/04(土) 23:02:37.12ID:Uz0nQTbi
妄想路線で良いならドイツかスペインに行けば?
同系統のデザインで300km/hr運転でしかも運転台越し前面展望もあるぞ
ドイツからフランス乗り入れ車は320km/hr運転もするし

107回想774列車2012/02/05(日) 00:57:49.18ID:82srIjfo
>>97
E2系は出た当初は地味で何とも思わなかったが、後に出る奴があまりに珍珍すぎて、今となってはカッコ良く見える

108回想774列車2012/02/05(日) 13:25:27.70ID:Gy6zXD8y
300km/h出せるんやったら単純に>>75的な列車を復活させたらええねんけど、285どまりなら無理やな
東海エリアなんて270km/hどまりやし、速度制限多くていらんわ
当初は320km/h運転により、新大阪〜博多間2時間10分を切る運転の計画もあったらしいが、環境基準クリアには300km/hが限界だったのと、新神戸停車促進などの動きもあって、断念されたみたい

109回想774列車2012/02/05(日) 21:51:23.13ID:HX83H834
路車板に「W1廃車」の情報が。
これが事実なら…。・゚・(PД`q)・゚・。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328108880/37,51,130

110回想774列車2012/02/05(日) 22:11:26.46ID:zPGTxOJy
車内の振動と騒音に関しては500系からの十年あまりで割と進化したよね。
半径4000メーターでトンネル内のカーブを300キロで通過すると空の駅弁箱がテーブルからトントン相撲の要領で落っこちたのもいい思い出

111回想774列車2012/02/06(月) 23:53:26.29ID:5q39dbjm
本棚を整理してたらWIN350のオレカが出てきた
走行期間は平成4年6月8日〜8年5月31日

112回想774列車2012/02/09(木) 00:56:02.42ID:dkseX84/
結局、500系はN700系の「露払い」的存在で終わろうとしてるのか…。
300系や700系にもそんな捨石的な側面があるような気はするけど。

113回想774列車2012/02/09(木) 01:05:58.16ID:riQ3QQ4a
進歩ってのはそんなもんだ

114回想774列車2012/02/11(土) 10:05:00.85ID:l8unYXEp
>>112
N700も次の新形式の露払い
というか、全形式について同様のことが言えるw

115回想774列車2012/02/11(土) 11:07:18.77ID:/A/Cu3de
まあ、いずれそう回想される日が来るんだろうが…。

それにしても、500系の開発段階で、東海と西日本はどんな協議してたのか(特に定員の問題について)…。
当初から16両編成だったってことは東海道乗り入れを考えてた筈だから、
両者の意思疎通が十分だったら、今みたいな形で500系が髀肉の嘆をかこつような事態には
至らなかったと思える…。それとも、誰も予想できなかったような問題が持ち上がったとでもいうのか?

116回想774列車2012/02/11(土) 11:21:39.93ID:l8unYXEp
>>115
編成全体で300系なみの定員を確保するよう、東海から求められたが、
号車ごとの定員まで合わせることは強制されなかった。
号車ごとの定員まで300系に合わせたのは700系が最初であり、
500系登場の時点では、まだそのルールはなかった。
その頃はまだ0系や100系もバラバラの定員で走っていたから、
号車ごとの定員が違うことは大きな問題ではなかった。

ちなみに、500系は東海道乗り入れが認められなければ山陽専用として使うことが想定されており、
その場合のために12連も組めるように設計されている。
当時は8連は想定外だったようだが。

117回想774列車2012/02/12(日) 07:57:12.83ID:4s8Hefj8
1つには、当初は全車指定席って事があったか。だから編成全体で定員の帳尻があってればいいっていう…。
それがH15・10・1以来「のぞみ」にも自由席ができたから、個々の車両の定員が揃ってなきゃ困るって話になったんだろうな。
しかも禁煙/喫煙の別もあったりしたから。

118回想774列車2012/02/25(土) 21:15:49.42ID:ABtrTw8/
春からひかりの定期便として運行。つまりまた通過する姿がみれる。

119回想774列車2012/02/28(火) 21:40:58.42ID:nl/sC10b
もう忘れた人も多いだろうけど、
今日はW編成ラストランから丸2年。

それを待たずして、W1が解体開始とは…儚いね。

120回想774列車2012/02/29(水) 06:58:06.56ID:we1sTrm0
0系が延々(22年間)造られ続けた事思うと、
確かにその後の車両の変転ぶりは余りに目まぐるしいという印象…。
500系に限らずだけど。

121回想774列車2012/02/29(水) 07:12:09.24ID:KRmKE2Uy
東でも、ついこの間開業したと思っていた山形新幹線はすでに代替わりしたもんな。

122幹ハカ21−127 ◆PkSfLshftI 2012/03/02(金) 00:29:50.81ID:6kCVBOUW
W1といえば、営業開始当初はその1編成だけの虎の子で、定員等を別問題にしても300km/h運転可能な車両がまだそれしかないなか、予備車なしで連日休みなしの同編成限定定期運用をこなしたのも懐かしい

123回想774列車2012/03/02(金) 00:57:55.15ID:og1QrGIm
その、500系のデビュー時の「新大阪―博多2時間17分」が更新される日は来るのか…?
車両の性能は向上するだろうが、従来はそれが皆、停車駅増で食い潰されて、
結局遅くなってきたから、その弊風が途絶されることがあるのか気になる。

124回想774列車2012/03/02(金) 02:03:20.55ID:dm9cpCM5
>>123
D-ATCを導入すれば300km/hのままでも2時間18〜19分程度までは短縮できる気がする。
東のD-ATC化の際も1分弱/1駅間は縮んでたし。細々とした制限の多い山陽新幹線ならもっと効果大きいんじゃないかな。
速度の方もE編成を廃車する頃ぐらいにはそろそろ引き上げようかって話にもなってくる…といいなw

125回想774列車2012/03/05(月) 20:15:34.43ID:W3h11i4u
W1は解体されているというのは真なのか?

126回想774列車2012/03/07(水) 23:17:16.18ID:Y0cWaakd
W1が解体されている映像がYouTubeにあるぞ。見ると本当に悲しくなった。

127回想774列車2012/03/12(月) 16:06:00.77ID:TjuWqXlN
>>124
なんで山陽新幹線が東日本の在来線ATCを導入するの?
ぼくちゃん知ってる言葉を並べて頑張ったね

128回想774列車2012/03/18(日) 10:46:49.27ID:1WyBjhH+
D-ATCっていったらデジタルATC一般の事を指すんじゃないの?

129回想774列車2012/03/18(日) 23:07:00.96ID:qn1KFGZo
そも、東の新幹線用はDS-ATCって固有の名称与えられてますよん。
新幹線最適化のために在来線用のD-ATCとは一部仕様が
違うらしい…のだけど、どう違うかは詳細不明。
ちょこちょこ技報追ってるくらいじゃよく分からない。非公開なのかも。


意識的に一般名称として使う場合は、素直に「デジタルATC」で良いのでは。

130回想774列車2012/03/20(火) 13:03:36.49ID:CY0Ut/Jd
まぁ、こんなことを書くような馬鹿だからな。

>西は700系なんかさっさと廃車にして、500系のぞみのN500系のぞみをつくって欲しい。これから先に300系が誕生したときや500系が誕生したときのようなあーっとなる車両は生まれないと思うから、N500を作るべきだ!

1311242012/03/23(金) 19:27:03.47ID:CRj14b3l
>>127、129
デジタルATCって言いたかった。正直すまんかった。
入れるなら東海のATC-NSか九州のKS-ATCのどっちか(と共通のやつ)ですかね。

>>130
それは俺じゃねえ

132回想774列車2012/03/23(金) 23:37:06.43ID:CkscVsdl
いま思うと結構煩かったよな。
車内放送が聞こえづらかった記憶がある。

133回想774列車2012/03/24(土) 01:19:56.50ID:XR3QwK6s
>>132
メロディーが流れたあと

    広  島

って表示器に上から下に降りてくるとハァハァしてた。

Vヘセにはまだ乗ったことが無いんだが、厚狭とか新岩国もスクロールするのかね?

134回想774列車2012/03/24(土) 08:22:36.19ID:629WF3n3
今の運用になったら、先頭車の運転台寄りにドア設置した方がよさそうだけど…。
全盛期も、特に自由席が出来てから、1号車の運転台側にドアがないの見て
慌てて移動した(そのために座り損なった)、なんて客もいたんじゃないかと思える。

135回想774列車2012/03/24(土) 12:00:31.75ID:gwUatDTW
>>132
以前グリーン車を利用した時に車内放送を行なっていたのが女性だったのだけど、
あっという間にVVVFインバーターの音に掻き消されてしまった。その後はスピードも
上がって防音壁から跳ね返ってくる走行音が続き、まったく聞き取れなかった。

静粛性は今ひとつだったね。

136回想774列車2012/03/24(土) 17:39:24.96ID:1ZuT1aLB
>>132>>135
あのすべてをぶち壊す的なインバータの音こそが、500系だと俺は思う。
0系の頑張って加速しています的なインバータ音も好きだったが、やはり有り余るパワーを感じさせてくれる500系のインバータ音が大好きだった。
V編成だと、物足りない感じがする。

137回想774列車2012/03/24(土) 18:00:55.39ID:/G4T0BMJ
16連最終運転時の博多駅到着前の車掌のアナウンスをうpされてたけど
アナウンスの内容もさることながら、段階的に音階が落ちていく
VVVF音がまた哀愁を誘うBGMになってるのだな

138回想774列車2012/03/25(日) 12:09:03.62ID:jv49QH/Q
V編成は主変圧器を変えたんだっけ?
W編成乗ったのが2回だけだったから300km/hハァハァで終わっちゃってあんまり細かいとこチェックしなかったんだよなorz

139回想774列車2012/03/25(日) 13:49:45.42ID:Na4VJ3RC
博多到着前のアナウンス、これだな・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=BuLa_R8aueM

140回想774列車2012/03/25(日) 17:40:21.81ID:jv49QH/Q
あの日もチリの地震で津波警報が出て東海道新幹線の運転が危ぶまれてたんだよね。
W8が岡山でスタンバってたんだっけ。

141回想774列車2012/03/25(日) 21:38:02.27ID:j1v662Uj
0系のインバータ音!?

142回想774列車2012/03/25(日) 22:04:02.47ID:QhwVjq+b
或いは300系のことか…?
それにしてもぶっ飛び過ぎだな…。

143回想774列車2012/04/07(土) 13:05:28.98ID:FVZ54YTP
>>139
W1編成かな。

144回想774列車2012/04/07(土) 19:17:37.77ID:Fj4WvuqF
東海区間で遅れると山陽区間でE,R,S編成による8両のぞみが運転される事があるけど、そのうちV編成でやってくれないかと期待してるのは俺だけじゃないはず。
その場に居合わせた車両を適当に使うって事だろうから8編成しかない500系で運転される確率は低いだろうけど。

145回想774列車2012/05/01(火) 13:05:43.24ID:qhZcj1c7
ひかり441で一応通過が復活したな。
関東在住の俺が乗る機会はないかと思ったが、
少し待つけどサンライズから乗り継げることに気がついた。
いつか行ってみるかな。

146回想774列車2012/05/24(木) 20:49:14.77ID:11XoffR8
W1編成の6両(5・6・9・12・14・15号車)が解体済みだけど、
車籍が抹消されたのはこの6両だけで、
残り10両の車籍は残っているんだろうか?

147回想774列車2012/06/03(日) 21:40:54.34ID:ir0xFI5R
>>146
自己レス
RF7月号を見る限り、残り10両の車籍は残っているようだね。

148回想774列車2012/06/07(木) 22:24:19.35ID:iO6+Wrr6
500系“のぞみ”を語る上で忘れちゃならんのが翼型パンタグラフだが…
そのパンタグラフの後ろに予備用のシングルアームパンタグラフがあったけど実際に使われたことあるの?
ちなみに俺の中じゃいまだに
×500系
×500系こだま
○500系のぞみ←
だからなw

149回想774列車2012/07/21(土) 11:17:41.05ID:q9+ZzO/z
シングルアームは進行方向に向いてないと
なんだかものすごく違和感がある。
実際にはどっち向きでも支障ないのだろうが・

150回想774列車2012/07/27(金) 23:26:13.31ID:tjYcdTtb
いや、空力の面で支障は多少はあるぞ

151回想774列車2012/08/27(月) 23:16:05.22ID:tVJnvUp1
>>115
500系先行車が出た95年くらいから両社で同じ車両を入れられないか協議していて、互いに技術を出し合って造られたのが97年先行車誕生の700系
N700は00年開発開始、02年から両社での協議開始
東京〜広島や名古屋〜博多も新幹線のシェアを伸ばしたかったのもある

152回想774列車2012/08/28(火) 23:28:55.10ID:rrrGEoEs
>>149
詳しくは知らないが、E2系1000番台で向きを変えている所を見ると有るんだろうな
これもE5系では1パンタしか使わない事で不要になった技術かもしれないが、たまたま見た人は不思議に思うかもしれないね

153回想774列車2012/09/19(水) 00:14:32.64ID:1IKgEKPP
>>151
つまり、500系は、西日本の単独行動で作られたものってことね?

154回想774列車2012/09/19(水) 00:35:16.53ID:O8o1Vp/J
>>153
というか500系の開発が始まった1990年代前半は西日本と東海の関係が一番最悪だった頃。
だから西日本単独で開発した。単独だからこそあのスタイルになったと思う。

155回想774列車2012/09/19(水) 10:58:09.89ID:fJeJSMvs
今は少しは関係良くなったの?

156回想774列車2012/09/19(水) 11:18:09.94ID:O8o1Vp/J
>>155
阪神大震災で多少は関係が良くなったけどその時点ではまだ対等に近かった。
だから500系の東海道乗り入れも出来たと思う。それと東海側に須田さんが居たから500系のような破天荒なモノに対して理解もあったと思う。

しかし西日本が尼崎事故起こして発言力が低下して東海側が葛西体制になって少しでも標準から外れた存在を許さないという考え方になったと予想。

157回想774列車2012/09/19(水) 21:59:00.32ID:Z2bXDksr
>>41
超・亀レスでスマソ。
V7編成の車内表示器が、全てW1の「3色LED」に変更されてるよ。
理由は不明だが、先月の全検時に取り替えられたもよう。

158回想774列車2012/09/20(木) 18:05:50.51ID:WJb831Zh
>>154
>1990年代前半は西日本と東海の関係が一番最悪だった頃。

1988年の「なら・シルクロード博」開催時に、東海が東海道新幹線+近鉄利用の企画乗車券を
発売したのがきっかけとされている。
グランドひかりのグリーン車シートテレビに東海道区間で鍵がかけられ、
新大阪での全列車分断までまことしやかにささやかれたあの頃、今となっては懐かしさすら感じる。

>>156
1993年3月ののぞみ博多延長・毎時運転開始から阪神大震災以前、両社が大きく雰囲気の違うのぞみの
CMをゴールデンタイムにも流す宣伝合戦が繰り広げられていた。

159回想774列車2012/09/21(金) 11:38:28.11ID:uEuR95+2
>>153
元々300系のぞみは山陽区間のトンネル微気圧の問題が有って270キロ以上にはできず、西日本は必要に迫られ500系を造ったと言える
700系は500系+300系と言うよりWIN350+300Xなんだよね

>>155
良くなったんじゃないかな
700系以降は共同で車両開発やってるし、山陽区間で速度向上も実現してるしね
東海にしたら270キロ以上の性能は要らなが、新幹線は270キロまでで良いとは言わず、ちゃんと自社には関係無い300キロ運転を認めてるしね

160回想774列車2012/10/22(月) 19:17:11.25ID:TSB0Q1lk
>>159
700系にWIN350は関係してないと思うけど

161回想774列車2012/11/08(木) 21:01:37.36ID:rDsAgGzE
>>160
お互いに技術を出しあってるから関係はある

162回想774列車2012/11/25(日) 14:47:07.82ID:8keCFmgM
で、具体的に何を提供したのさw

163回想774列車2012/12/20(木) 12:03:46.36ID:8wCLxBPF
保存決まったな

164回想774列車2012/12/20(木) 12:27:21.20ID:kAtilSlt
京都の鉄道博物館入りするのはW1先頭車のどっち?

165回想774列車2012/12/20(木) 14:54:48.94ID:fiaFz3co
JR西日本が京都に博物館作る件
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1355929148/

166回想774列車2012/12/23(日) 19:59:53.71ID:8EE6aP5a
今思うと小倉〜広島44分って驚異的だな。320km/hはやぶさの2駅間平均速度と殆ど変わらん。
出せるとこはほぼ304km/h(ATCの頭打ちギリギリ)で走っていた感じか?

167回想774列車2013/03/23(土) 07:59:31.27ID:HR6l2HoD
それどころか余裕時分そんなにとってなかったのでは?

168回想774列車2013/03/24(日) 21:27:46.79ID:0+xiCG1g
巻き添え規制で当日にはカキコできなかったけど、

*2月28日…W編成 ラストラン3周年
*3月22日…W編成 営業運転開始16周年

だったんだよね。

169回想774列車2013/03/30(土) 23:27:21.01ID:GkwOy0G9
>148
そのシングルアームパンタは「接地パンタ」で走行用ではないよ。

170回想774列車2013/03/31(日) 12:13:14.29ID:sgEoj7gf
>>167
停車時間も他ののぞみに対して少なかったらしく
最速スジは
「停車時間短いのでお早めにご乗降を」みていな放送を駅毎にしてたな。

171回想774列車2013/03/31(日) 12:13:55.79ID:m3GvdtKP
>>167
そうだったですね。

博多−新大阪間2時間17分の頃の500系のぞみの700系代走に
乗った時があったけど新大阪までに4〜5分遅れるという放送が
あった記憶がある。

172回想774列車2013/04/28(日) 00:58:57.56ID:PeZ1lWLf
NHKマサカメTVで、500系のことが紹介されていました

173回想774列車2013/05/03(金) 01:41:02.33ID:WCgB57+J
この先、どうなるか分からないので早目に

WIN350(500-900・W0編成)
*5月31日…ラストラン17周年
*6月08日…初走行21周年

174回想774列車2013/06/25(火) 13:51:10.41ID:ijVxUSCw
>>144
去年新大阪で2回は見たけど、どっちも700系Eだったね。

175回想774列車2013/06/25(火) 19:14:57.10ID:RK4SQYEK
乗り心地も500が良かったな

176回想774列車2013/09/28(土) 00:46:39.37ID:Id4RRtoQ
西日本が軸梁式台車、東海がウィングバネ式台車だっけ。
パッと見はウィングバネ式の方がいかにも高速用っぽい感じだけど。
(私鉄だとKQが未だウィングバネ式一辺倒ですね←600で懲りた?)

177回想774列車2013/09/28(土) 10:53:50.46ID:CNK198rO
>>133
繁忙期れるすた差し替えのひかりに入った時は、
福山でもスクロールしていたな。放送もきちんと対応していたし、
2003年10月以前だと、ひかりこだまチャイムや自由席、
姫路・福山・徳山・小郡停車とレアづくしだったな。

178回想774列車2013/12/15(日) 20:09:54.31ID:hi5gOQ6h
300系ほどじゃなかったけど、500系もけっこう車内騒音が大きかった印象がある。
グリーン車でも、ちょっと加速しだすと案内放送が聞こえなかった・・・。

179回想774列車2014/02/10(月) 23:14:49.58ID:4tGBbwei
だがそれがいい

180回想774列車2014/02/21(金) 22:48:18.70ID:RNtBu3YA
引退4周年と一週間前記念牡蠣子

181回想774列車2014/02/22(土) 17:44:53.13ID:XJhfY6gE
1997年の開業初日博多迄乗りました。
銀河A寝台→グリーン車と今思えば奮発したな。
「ただいま時速300キロ」の電光表示は車内が沸いてた。

182回想774列車2014/03/23(日) 11:44:52.21ID:MXG+aPdO
かつて♪ちゃんねるで、撮影者がいる500系と撮影者がいないE2系を東京駅ホームで1枚の写真に収め、
殊更にE2系を貶して500系は人気がある!と、マンセーしながら500系厨がオナニーに興じていたけっな。 


でも、今となっては500系よりE2系の方が人気あるんじゃね?

183takano tooru2014/03/23(日) 17:05:42.88ID:wXzqCMbo
【Jリーグ無観客試合】
女性専用車両も浦和レッズサポーター横断幕と同じONLY表示⇒男性差別/人権侵害

みんなで女性専用車両を批判しよう!

http://www.youtube.com/watch?v=Ei3ZuHjNMjE

184回想774列車2014/03/24(月) 21:31:55.19ID:e2iR/4g9
3月22日はW編成debut17周年だったんだよね…。

185回想774列車2014/03/26(水) 02:01:52.88ID:wteRQmtn
>500系そのものの美しさが好きな人間としては、カンセンジャーのどこがかっこいいのか、サッパリわからない

>500系そのものの美しさが好きな人間としては
>500系そのものの美しさが好きな人間としては
>500系そのものの美しさが好きな人間としては
>500系そのものの美しさが好きな人間としては
>500系そのものの美しさが好きな人間としては
>500系そのものの美しさが好きな人間としては
>500系そのものの美しさが好きな人間としては
>500系そのものの美しさが好きな人間としては
>500系そのものの美しさが好きな人間としては
>500系そのものの美しさが好きな人間としては
>500系そのものの美しさが好きな人間としては
>500系そのものの美しさが好きな人間としては
>500系そのものの美しさが好きな人間としては
>500系そのものの美しさが好きな人間としては
>500系そのものの美しさが好きな人間としては
>500系そのものの美しさが好きな人間としては
>500系そのものの美しさが好きな人間としては
>500系そのものの美しさが好きな人間としては
>500系そのものの美しさが好きな人間としては
>500系そのものの美しさが好きな人間としては
>500系そのものの美しさが好きな人間としては
>500系そのものの美しさが好きな人間としては
>500系そのものの美しさが好きな人間としては
>500系そのものの美しさが好きな人間としては
>500系そのものの美しさが好きな人間としては


さすが500系厨、気持ち悪いwwwwww

186回想774列車2014/03/26(水) 08:19:41.09ID:/bHdZAt/
アンタも十分気持ち悪いよ

187回想774列車2014/03/26(水) 16:35:12.12ID:YR1u4tAi
>>182
博多から500系に乗って、東京からE2系に乗り換えて盛岡まで行った事があったけど、JR西日本大好き鉄道ジャーナル誌が
500系の300km/hの方がE2系の275km/hより快適と書いていたのに反してE2系の方が好印象だった。

乗り心地については、速度差があるから当然として、窓の位置がどうも500系は高いような気がして違和感があった。
あと湾曲した車体も圧迫感があって、ちょっと。

ただ、コストはE2系より500系の方が遥かに掛かっているなぁ、とも感じたけどね。

188回想774列車2014/03/26(水) 21:24:26.59ID:LZ1eYow+
その500系より高コストなE5・E6系が続々と増備されてるのがなんとも言えん

189回想774列車2014/03/27(木) 00:16:10.71ID:ae2Zcklf
E2系0番台は電源の異周波数対応や碓氷峠対応に275km/hで走る高速性能と、いろいろ詰め込んでいるので
実は500系とあまり製造コストは変らなかったと記憶している。(E2系でも1000番台はコストダウンして格安)

あと、E5系・E6系は量産車については500系よりコスト安かったかと。高いのは量産先行車のみ。

190回想774列車2014/03/27(木) 00:21:16.88ID:ae2Zcklf
モビルスーツに喩えれば、こんな感じ?

500系・・・初代ガンダム
E5系・・・ギラ・ドーガ

191回想774列車2014/03/27(木) 06:07:37.03ID:mop/BM3I
>>189
あの短い編成で40億するらしい…
500系もレールスターとかに採用して量産するのが正解だったかもね

192回想774列車2014/03/27(木) 07:14:47.50ID:g7ttKJjG
>>191
500系より快適で安い700系があるのに、レールスターのベースに500系を選ぶ理由ないでしょ。
300km/hで走らせる必要なかったようだし。

193回想774列車2014/03/28(金) 11:33:06.40ID:0iZzMU/1
700系が全廃されると500系とN700系で全線300km/h運用できるようになる…よな?
あるいは山陽区間でも傾斜装置使ってN700系単独で330km/h運用するのかな

194回想774列車2014/03/28(金) 17:12:29.68ID:iPvpwRcX
残念ながら

195回想774列車2014/03/28(金) 21:12:16.96ID:Syah0H9t
>>189
E2-0のJ編成は東北・長野で共用という、野心的な車両でしたね

196回想774列車2014/03/29(土) 23:35:32.67ID:NRulwS/3
>>193
500系はV編成にした際、集電装置も変更しているが碍子カバーだけで遮音板のない現状では
300km/h運転できる環境性能を有していない。

N700系は330km/hで走れる環境性能を有していない。ブレーキも330km/h運転に対応しているか
未知数。


動力性能だけで営業速度が決められるわけではない。騒音と制動も対応していないとダメ。

197回想774列車2014/03/30(日) 18:25:54.12ID:xmfEURKM
山陽新幹線はもう20年近くスピード変わってないんだよなー
国鉄末期みたい

198回想774列車2014/03/30(日) 18:38:55.26ID:OLuxwKWY
>山陽新幹線はもう20年近くスピード変わってないんだよなー

山陽新幹線は1997年から300km/hでスピード変わってないんだよなー
東海道新幹線は1992年から270km/hでスピード変わってないんだよなー

199回想774列車2014/03/31(月) 08:58:33.48ID:UhYKaTP8
その東海道ももうすぐ15km/hアップするよ

200回想774列車2014/03/31(月) 12:06:59.79ID:baXOz601
最高速度が275km/hから240km/hにダウンした上越新幹線に較べれば・・・。
まあ、275km/hと言いつつ実質は240km/hだったから据え置きみたいなものなんだが。

201回想774列車2014/04/08(火) 00:06:39.09ID:SxPZJP0g
500系と同時デビューした秋田新幹線のE3系は既に大半が引退し、E2系も急ピッチで置き換えが進行中。
しかし500系は指定席車両として2+2シートを新たに用意するなどして、まだまだ使う気を見せているが、ぶっちゃけ、そろそろ限界じゃね?

202回想774列車2014/04/08(火) 10:18:16.14ID:KdXMVhC2
京都に新しい博物館ができる頃には全車引退だろう

203回想774列車2014/05/03(土) 22:05:01.40ID:b1ofrwuN
GTOサウンドが心地よいね。
でも機器更新を行っていないということは意外と早く消えてしまいそう。

204回想774列車2014/08/03(日) 00:34:32.33ID:8HsVKbng
かつて4両で運転されていた「こだま」が500系では8両になっているんだから、
供給過多というか贅沢だよな。

205回想774列車2014/08/03(日) 21:01:57.91ID:3IHkQe8t
でも、指定席車は基本1両多くても2両だったのが常時3両設定されるようになったんだから
やっぱそれなりには増えてはいるんじゃないの?

206回想774列車2014/08/04(月) 05:56:35.66ID:WjtF4noT
座席座面の座り心地がイマイチだったよね。
うまく表現できないけど、お尻の部分に「つまった感」(お尻の肉の逃げ場がない感じ)があって
個人的にそれが不快だった。

207回想774列車2014/09/15(月) 00:15:45.20ID:PMDWwMbM
206のケツの贅肉がつきすぎている件

208回想774列車2014/09/15(月) 07:00:41.42ID:JY7TfKA7
>>207
それはない
0系オリジナル含め全腰掛に乗ってきたが、他系の腰掛で感じたことは無いから。

209回想774列車2014/09/15(月) 22:11:50.34ID:Wan+ku5E
>>208
500系W編成の普通車の座席は、
700系B編成の普通車&700系E編成の自由席車の座席と
同じものだったけど、500系のみ>>206のように感じたの?

210回想774列車2014/11/29(土) 00:21:48.65ID:yW8TQYRw
座席は0系が一番だんあ

211回想774列車2015/01/04(日) 05:35:20.29ID:994st6ji
シートの座り心地に差を感じたことはないなあ
拘れば違いが出てくるものなのか

212回想774列車2015/03/04(水) 16:19:33.96ID:leelxpvo
あれからもう5年になるのか

213回想774列車2015/03/06(金) 10:27:35.18ID:NQqNDLd+
忘れてた
のぞみ運転最終日5周年

214回想774列車2015/03/06(金) 10:32:42.31ID:LhD0FmUu
元グリーンの指定席乗ったなあ。
乗客は俺一人だった。

215回想774列車2015/03/08(日) 17:20:19.03ID:1/+w49G5
>>200
275km/h運転を一部区間で行う200系より240km/hまでしか出さないE2系の方が
僅かながらも所要時間が短かったという・・・。

新幹線などは子供が特に好きだから最高速度ばかり注目するが、最高速度だけが
すべてじゃないっていう良い見本になったよね。

216回想774列車2015/03/13(金) 20:05:08.13ID:w3D3avWU
>>215
そりゃ下り勾配限定のチート最高速より速度遅くても無理なく走る方が逆に速い

217回想774列車2015/03/23(月) 16:20:56.26ID:okmt8A3T
昨日(3/22)は、500系W編成debut18周年だったな。

218回想774列車2015/07/17(金) 12:55:09.80ID:NnwvVRSN
平成16年8月に一度だけ「のぞみ500号」に乗って博多まで行ったわ。500系の500号は特別なものを感じた。
トワイライトと共にJR西の看板列車だったのかな。

東海道の「500系のぞみ」にも乗ったけど、270キロなのに何故かスピード感がなかった。
320キロ運転運転の性能があったから270程度なら余裕だったのかも知れない。
220キロダイヤで走る「300系ひかり」と同じ感覚だった。

219回想774列車2015/07/23(木) 14:17:15.47ID:e66FZctW
※個人の感想であり、感覚には個人差があります

220回想774列車2015/07/28(火) 20:25:49.98ID:ZAMSTLBW
EVAとコラボらしいね

221回想774列車2015/07/29(水) 16:53:57.49ID:+y5eTQ84
渋谷フーターズの子ってやっぱり外人が好きだったんですね。
何かそんな気がしていた…。
一番かわいいスタイルいいと評判の子が黒人とヤってる映像です。
鮮明だけどリベンジポルノってやつかなこれ??
http://charmgirls.xyz/sexylips.html

222回想774列車2015/08/17(月) 21:09:18.55ID:rPQR+mHN
座り心地が・・・残念?

223回想774列車2015/10/05(月) 12:20:59.22ID:80zVQhQU
>>9
ぶっちゃけ、WIN350の方がカッコいいように思えるけどなぁ。

224回想774列車2015/10/14(水) 20:37:22.47ID:n5tCOVsO
500系は未だに大人気!

新大阪でもN700Aなど子供も鉄道ファンも全く見向きもしないが
500系になるとだれもが注目するほどの大人気!

これが西日本の車両の実力というものです

225回想774列車2015/10/14(水) 21:26:37.83ID:lA583XqD
プラレールやアニメとコラボしないと維持できない程度の人気だがな

226回想774列車2015/10/15(木) 08:41:37.50ID:ybDJn4TO
500系のぞみが東京駅に乗り入れたころ、300系や700系、E2系等を
軽く不人気にして、性能でも劣らせるのに十分なほど500系が圧倒的な
実力を占めていました

東京駅のくせにメインの東日本・東海は乗り入れの500系の人気にまるで歯が立たない
状況を作ってしまいました

でもこれが紛れもない西日本の車両人気の実力なのです


東京駅で大人気の500系(JR西日本)の実力
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1439556334/

227回想774列車2015/10/15(木) 08:42:11.48ID:ybDJn4TO
逆に博多駅でJR東海の700系は世界レベルで人気のある西日本・九州の車両の前に
散々コケにされるほどの不人気振りであった

JR九州にもボコボコに貶されるほど東海には車両センスの実力もないということ

228回想774列車2015/11/03(火) 12:24:30.26ID:50ej+a+y
>>216
E2系は北陸新幹線の碓氷峠に対応しているから、意外にパワフルなんだよね。
地味だけど侮れないよ。

229回想774列車2015/11/08(日) 14:29:52.09ID:bHc9B1CN
こだま化後は大して長くないだろうと思いきや一向に廃車される気配がないな。N700の8連はもう造らないみたいだし。
とはいえ次世代九州直通車が出るまではもたないだろうし、今更B編成を短縮でもするのか?

230回想774列車2015/11/08(日) 14:42:49.63ID:agMTAICd
減便じゃね

231回想774列車2015/11/11(水) 21:20:59.98ID:djNmGV7x
twitter等の目撃情報によると、先月、522-1(元W1の16号車)が
日立 笠戸事業所に運ばれたらしいね。
これで博総から元W1の全車両が消滅。

232回想774列車2015/12/02(水) 12:39:56.68ID:Z6xROLOP
>>231
確かに、522-1は日立の笠戸事業所に譲渡されたようだね。
ソースは↓の記事中にあり。

ttp://news.mynavi.jp/news/2015/12/01/662/

233回想774列車2016/02/02(火) 20:06:24.59ID:5Nj1yif1
どうもありがとう。

234回想774列車2016/02/28(日) 20:40:25.59ID:Dpe0lsw6
「のぞみ」last run(=W1 last run)から
まる6年記念カキコ

235回想774列車2016/02/28(日) 21:33:26.53ID:8muMF4OV
W編成ラストランから、もう6年経ったのか…

>>231-232
その522-1と思われる車両が
日立製作所笠戸事業所の敷地内で目撃されている。
今のところ、まだ何も手つかずか?

ttps://www.facebook.com/photo.php?fbid=1691550191083352&set=pcb.957195534364085&type=3&theater

236回想774列車2016/03/01(火) 00:01:03.67ID:sSesaisq
のぞみ引退6周年と2日書き小

237回想774列車2016/03/03(木) 16:53:54.83ID:JdsYiVC6
>>209
はい。
ただしそう感じたのがG席か普席かは
いまとなってはあやふやです。
すみません。おわびします。

普通車腰掛が完全同一というのは
どっかのサイト等で参照できますか?

238回想774列車2016/03/04(金) 15:46:48.69ID:adCglPdd
>>237
>>209じゃないけど、
以下のサイトにはそれらしき記載があるよ。

ttp://www.zone-s.net/frame-top.html

239回想774列車2016/03/28(月) 02:34:39.93ID:Crv1j10c
航空・宇宙産業が下火だった時に、技術者の士気を維持した功績も大きい。

240回想774列車2016/04/01(金) 19:50:57.03ID:KAuIn7m2
2〜3回ほど乗ったな。帰省の時の東京〜新大阪。

正直、金持ちじゃないのでw、いつも自由席なんだが、500系はデッキで過ごすのが
結構よかったわ。空いてるとき位だが、仇となった車体の窮屈さが功を奏してか?
ドアに寄りかかると丁度、肩や頭をラクにもたげる姿勢に出来る。
乗車時間も2時間半強なので、デッキでビールとか飲んで景色でも見てたら
知らぬ間に到着するのよ。そんな思い出があるな・・。

241回想774列車2016/05/14(土) 16:54:02.96ID:yoIowVz5
700系の初期車両だとドアの窓が低い位置にあるせいで景色が見えないんだよな

242回想774列車2016/09/14(水) 21:42:59.73ID:Xp7LikMx
立ったままで東阪間二時間半はきつい

243回想774列車2016/10/11(火) 13:28:48.16ID:oqFBzEbW
599 名前:文責・名無しさん :2016/10/11(火) 13:27:04.46 ID:BOMAQG2j0
JR東日本とJR東海の不祥事に対して、なぜか記事はJR西日本500系の写真を貼り付け

足上げリラックスに動画視聴 相次ぐ鉄道運転士の「不祥事」
http://megalodon.jp/2016-1011-1320-19/top.tsite.jp/news/buzz/o/30591594/

http://i.imgur.com/PDP4Anl.jpg
足上げリラックスに動画視聴 相次ぐ鉄道運転士の「不祥事」

日本の鉄道会社が揺れている。

その原因は、車掌や運転士による相次ぐ不祥事だ。JR系列でも私鉄でも、日本の鉄道会社は運行管理の厳格さに国際的な定評がある。外国人から見れば、日本の電車はまさに時計のような正確さ。

だが、その評価が下方修正されてしまうかもしれない出来事が今年に入り相次いでいる。

■運転士が立ちション!?
先日、このようなニュースが各メディアで報道された。

JR総武本線の運転士が、電車から線路に向かって放尿していたのだ。

これは一般市民の通報から明らかになったことだが、この出来事の何が問題なのか。運転士も人間である以上、生理的現象は抑えられない。だが、だからこそ輸送司令室に報告してトイレに行く必要があった。

つまり「尿意を我慢できなかった」のは理由にならず、突き詰めれば「輸送司令室への報告が面倒だったのでは」という推測に行き着いてしまう。

■運転中にリラックス
車内で起こった事態をすべて輸送司令室に報告するのは、当然ながら運転士の義務である。

だが、ここのところ「それ以前」の問題も立て続いた。まずは今年1月、JR山手線外回りの運転士が乗務中にスマホを操作していた。それもゲームの攻略動画を視聴していたという。

さらに4月には、JR横浜線に勤務する車掌が、やはり乗務中に漫画雑誌を読んでいた。このふたつの不祥事は、共に乗客からの通報で明らかになった。

244回想774列車2016/10/11(火) 13:29:05.73ID:oqFBzEbW
600 名前:文責・名無しさん :2016/10/11(火) 13:27:33.13 ID:BOMAQG2j0
続き

そして極めつけは「新幹線足上げ事件」である。これはとある鉄道ファンのツイートで発覚した。

酷いもんだよね〜!足を上げて運転してるよ!!新幹線の運転士がこれはアカンだろー!? pic.twitter.com/kgYq7IRqVS

― やまもと1号mark2 (@yamamoto1go2) September 6, 2016

あまりの非常識さに、当初はコラ画像ではないかという声もあった。だがその後、JR東海が社内調査を実施し、事実関係を認めたのだ。

日本の鉄道運行の確実性に、大きな疑問符が発生してしまった瞬間でもある。

■危うくなる日本鉄道の「信頼性」
世界では、鉄道網整備が急ピッチで進められている。

そもそも長大な線路を持つ国というのは案外少なく、またアメリカのように既存の鉄道自体が旧式化してしまっている国もある。そうしたところでは、地下鉄や高速鉄道の建設計画が検討されているのだ。

日本の鉄道関係者はシステム輸出を目指し、世界各地でプレゼン活動を行っている。そこにはフランスや中国などとの競合もあり、熾烈なビジネス戦争を展開しているのだ。

そんな中で発生した、一連の不祥事。視点を海外に向けるのはいいことだが、その目をしばしば日本国内に戻す必要も生じている。我々日本人が世界各国に売り込もうとしている鉄道が、果たして日本国内で安全に運行されているのか。

「足元のヒビ割れ」を修復する時が、確実に近づいている。

245回想774列車2016/10/17(月) 01:00:02.01ID:B4V3t0gi
WIN350が廃車になって今年で20年

246回想774列車2016/10/17(月) 12:23:21.93ID:heT8ac1v
WIN350といえば、博総にいる500-906を
京都鉄道博物館に展示してほしかったな…

247回想774列車2016/10/20(木) 18:41:24.63ID:PAmMIoja
>ノーベル賞受賞後の上京時には、島津製作所からの出張費の関係で乗車できなかった500系新幹線のグリーン車に乗れて嬉しいと記者団に答えた。

田中耕一 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B0%E4%B8%AD%E8%80%95%E4%B8%80

ノーベル賞受賞の影響
受賞に伴う騒動と余波

会社で電話により受賞の報が伝えられたとき、「Nobel」「Congratulation」という単語を聞きながらも似たような海外の賞と思ったり、同僚による「びっくり」(ドッキリカメラの意)と思っていたりしていた。
その後会社の隔離室に移動させられ、午後9時から報道陣が大挙して押し寄せた会見に臨むことになった。急な話だったので、背広の用意もヒゲを剃ることもできなかった。
なお、普段から白髪を染めていたが、受賞発表の1週間程前に理髪店で染め直していた。

田中は鉄道好きで、電車(京福電鉄嵐山線(嵐電))の運転席を眺めながら通勤することを日課としていたが、その晩は家に帰れず、タクシーでホテった。受賞を実感したのは翌日の新聞で自分の顔を見てからと語っている。
また、ノーベル賞受賞後の上京時には、島津製作所からの出張費の関係で乗車できなかった500系新幹線のグリーン車に乗れて嬉しいと記者団に答えた。 多くの講演やインタビューを受け、研究や技術者としてのあり方について自身の経験と持論を語った。

248回想774列車2016/11/29(火) 23:29:07.45ID:fdAZ99Jp
500系は最初車内電光掲示が青色LEDだった事で注目されてたが高価だったのか現在は普通の3色LEDに交換されている
V編成化改造と同時ではなくW編成時代に交換されたみたいである

249回想774列車2016/11/30(水) 17:25:56.22ID:vgsGJz2C
500系「のぞみ」見てると、まあ同じ薄命のコンコルドとか連想するが
オレは初代セルシオやエスティマが出てくる。バブルで潤沢な開発費もあったので
出来も良かったが、当然、金掛け過ぎてw、2代目はあれやこれやのコストダウンとか。

250回想774列車2016/11/30(水) 18:00:35.37ID:bnGGTaY9
スバルでいうとSVXとレガシィやインプの関係かな

251回想774列車2016/11/30(水) 22:56:34.55ID:cqIJF/GW
初代セルシオは確か平成元年の登場。
日経平均3マン云々言ってたバブル景気絶好調の頃だね。

252回想774列車2016/11/30(水) 23:14:27.58ID:NhJ7f6zg
>>248
プラズマディスプレイ
W1だけLEDだった。
不具合交換か、W編成時代にもLEDに変更した車両があった。

681も同様だったが、683からはLED

253回想774列車2016/12/04(日) 19:24:22.82ID:cvI/cP8t
>>248
>>252
W1の車内案内装置は他の編成と違って西日本独自の駅名が下から降りてくる演出がなかったな。

254回想774列車2016/12/04(日) 21:41:10.62ID:8XLYzuGg
>>253
ん?
“下から”じゃなくて、“上から”降りてくる演出だよね?
確かに、それはなかったな。

255回想774列車2016/12/04(日) 22:54:43.58ID:cvI/cP8t
>>254
スマネ。
「上から降りてくる」だった。

でもこの駅名が上から降りてくる演出はその後N700系16連バージョンを除いた全ての西日本の新幹線の特徴になったな。

256回想774列車2016/12/04(日) 23:52:13.87ID:+dqu4NAf
>>255
懐かしいね
♪〜 まもなく ○○って言ったあたりに降りてきたような。

257回想774列車2016/12/06(火) 14:06:25.83ID:NRz+vC+F
なんか、そのときどきのタイミングで
同じのが2回続きで下りてくるときもあったよね?
そういうのも好きだった

258回想774列車2016/12/06(火) 14:10:47.09ID:FakpVWB4
のぞみ撤退後「300キロひかり」にする構想があったが結局計画変更されちゃったな

259回想774列車2016/12/06(火) 15:49:43.63ID:7bXDFT01
ぜーんぶ火災倒壊強欲爺が悪いのだ
次は磁石モグラで新幹線ごと葬る気だぜ
今ごろ自家用機でご満悦

260回想774列車2017/02/04(土) 23:25:33.33ID:0mx5saxz
>257
あれは意図的にやってたのかな

261回想774列車2017/03/04(土) 00:06:15.40ID:wj10sylV
500系のぞみ終了から7年
博多6:24発ソニック1号を6:25発のぞみ2号(500系)が福岡都市高速の真下でロックオン
吉塚駅との間で追い抜いて、乗客に圧倒的な速さを見せつけてた

262回想774列車2017/03/04(土) 08:56:15.98ID:ITT+WewU
>>261
みんな寝てたよ

263回想774列車2017/03/05(日) 09:21:44.82ID:pSDcIM0q
のぞみ運行終了7周年記念牡蠣子

264回想774列車2017/03/05(日) 16:26:48.61ID:PPodQ+ad
>>263
カキコが5日遅れてるよw

265回想774列車2017/03/07(火) 10:40:32.40ID:OhIKgy4v
そうだっけ?0系、100系と立て続けだったから

266回想774列車2017/03/20(月) 13:35:39.98ID:N+NdmloP
まもなく営業開始20年…はやいなぁ
いつまで頑張ってくれるんだろう

267回想774列車2017/05/15(月) 14:42:56.30ID:rmKarYYU
TYPE EVAが来年3月で終了みたいだからV2は廃車の可能性高いね(それでもJR化後の形式初の20年越え達成)
置き換えどーすんのって話だけど

268回想774列車2017/08/11(金) 08:35:43.33ID:4mjvlFxm
どこかに保存されるでしょうか

269回想774列車2017/08/11(金) 23:29:45.30ID:w1s8V0at
>>268
京都の鉄博

270回想774列車2017/09/22(金) 19:26:57.55ID:TUTxIRRL
置き換えは単純にN700A投入で捻出によるレイルスターになるんだろ
山陽は今後無駄に16両編成が増加すんな

271回想774列車2017/10/14(土) 10:22:53.10ID:WUKspD2a
のぞみ時代は悲運の車両みたいに言われてたが、今になってみるとのぞみで13年も走ってこだま・博多南オンリーながら未だ健在で割と恵まれた生涯を送ってるな。
量産中止されて短距離運用限定になったり(四2600)数年で廃車になったり(E331)果ては試運転すらロクにせず廃車(北285)みたいな事例が相次いでるから比較的マシに思えるだけかもしれんが。

272回想774列車2018/02/11(日) 02:42:09.33ID:kknkt1GL
500系は新幹線史上、燦然と輝く車両になるんだろう
実用性云々はともかくとしてw

273回想774列車2018/02/18(日) 15:12:56.93ID:eZTDZ44J
500系は近未来的なデザインが最高だったな
見てるぶんにはコレ以上ないぐらいカッコ良かった
なお乗り心地

274回想774列車2018/02/24(土) 22:08:13.87ID:V6H9KBXq
500系の乗り心地の真価はグリーン車でこそわかる

275回想774列車2018/03/14(水) 18:53:22.67ID:94/XZ3jx
こないだ久々に高速走行を体験したが、先頭車の乗り心地も他形式と比べて優れてるような気がした。
ボロ化してるの覚悟して乗ったからそう感じただけかな?

276回想774列車2018/06/16(土) 21:24:59.66ID:Ll4gT6CR
品川を通る500系試運転(1996年頃)
https://pbs.twimg.com/media/DfxRbC9VAAANYG-.jpg

277回想774列車2018/07/06(金) 08:33:16.11ID:HH+re2ss
今日の山陽新幹線上りで500系のぞみが運行されてる

278回想774列車2018/07/07(土) 12:53:05.97ID:JxKReB9Q
>>277
これかな?
https://www.twitter.com/DCRapid/status/1014982757380837376?s=19

9780A(西明石〜新大阪間運転。100Aの特発)だね。
「のぞみ 新大阪」表示は、かつての500A(山陽のぞみ)の
再来のようで懐かしい…。

279回想774列車2018/11/11(日) 01:21:20.17ID:sviv8uie

280回想774列車2018/11/15(木) 22:36:35.12ID:RXZZCNgz
JR東海に露骨に嫌われたよな
1323席の原則を守るべくシートピッチを詰めて何とか1324席を確保できたが円筒形の独特な車体断面も相まって窮屈だった
子供ウケは良かったがビジネスマンの評判はいまいちだった
リニ鉄でも新幹線の歴史の展示で500系が抹殺されてる

281回想774列車2018/11/16(金) 05:24:02.55ID:D60kE7sa
>>280
なんばパークスの南海ホークスメモリアルギャラリーに
野村克也の名前が一切ないの思い出した

282回想774列車2018/11/16(金) 16:46:27.96ID:1fyiS815
500系に限らずシンカリオン展で他社の車両の扱いがあれだからな
あの番組の主役メカE5系なのにN700Aが主役面したポスター構内に貼りまくってたし

283回想774列車2018/11/17(土) 12:44:55.43ID:EItSET7V
2列シート化改造前は繁忙期にハズレ指定席あったな
2+2で発券し3列の真ん中を販売しないとか工夫してたが苦情が多かったみたいで改造された

284回想774列車2018/11/18(日) 19:34:32.49ID:tKKrJHWt
飛行機・ロケットが不発だった時代を繋いだ功績も忘れちゃいけない
航空・宇宙産業の技術者が鉄道部門で士気を維持した

285回想774列車2018/11/23(金) 01:47:57.32ID:ZSr5Coy8
新幹線500系にICE、東京メトロ10000系…ノイマイスター氏が自身の鉄道デザインを振り返る
https://response.jp/article/2018/11/13/316104.html

286回想774列車2018/11/24(土) 11:21:43.42ID:KkyP9iTD
びゅうプラザで「何でもいいから500系のぞみを」と言って窓口係員を困惑させたことがある
そもそも時刻表を見ないと形式が分からずマルスで形式の指定は不可能
ビジネスマンの中には500系を外すようリクエストする人もいた

287回想774列車2018/11/24(土) 11:24:16.91ID:KkyP9iTD
500系のはずの列車が700系で代走になって5分遅れたとかあった
最後の1年間は700系に合わせて最高285km/hでスジを引いてて遅れ回復運転以外で本来の性能を発揮できてなかった

288回想774列車2019/01/26(土) 20:48:18.96ID:jWd46LoY
6号は広島以西が辛うじて300km/hダイヤだったような
それはそうとN700の初期車がN700Sに置き換えられて500より先に廃車になりそうだな

289回想774列車2019/02/11(月) 20:05:49.78ID:JxjjgraA
500系も700系もベータ版的なところはあるが
学んだことはしっかり後輩たちに受け継がれているのである

290回想774列車2019/02/18(月) 20:44:56.63ID:npKuT63y

291回想774列車2019/02/28(木) 22:10:06.14ID:jdPGQd5k
今日はW1編成ラストラン&東海道乗り入れ終了9周年

292回想774列車2019/03/31(日) 13:42:09.95ID:M7PDSSSZ
なるほどね

293回想774列車2019/08/08(木) 21:57:08.76ID:Q7GbIFOq
指原のまんこ舐めたい

294回想774列車2019/09/23(月) 11:19:11.72ID:RNS8qt8B
https://news.infoseek.co.jp/article/trafficnews_89693/

トンネル掘って直線にすればリニアは要らないな

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