「現在まで残ってれば良かったのに」と思う廃止路線

1回想774列車2010/07/04(日) 22:24:01ID:70/DKpiR
廃止後にかつての沿線の宅地化が進んだり、
観光路線として多少は期待できた路線をあげるスレです


博多近郊では勝田線

2回想774列車2010/07/04(日) 22:28:24ID:7Sn6C5XP
西寒川

3回想774列車2010/07/04(日) 22:37:00ID:+OfGUDzX
草軽交通

4回想774列車2010/07/04(日) 22:47:35ID:QD8ooNfG
鹿島鉄道

5回想774列車2010/07/04(日) 23:29:49ID:ei3br7N7
伊予鉄森松線

6回想774列車2010/07/05(月) 00:56:56ID:g90eI+nM
岐阜市内線

7回想774列車2010/07/05(月) 07:59:21ID:OPAEKfAj
ドラームランド モノヘレール

8回想774列車2010/07/05(月) 11:25:50ID:avJIoDft
武州鉄道

9回想774列車2010/07/05(月) 15:06:09ID:VR/JTYVl
東武啓志線。
今の光が丘ができる前に廃止されたから、造成から都営地下鉄12号線開業まで待たなければならなかった。

10回想774列車2010/07/05(月) 21:42:37ID:/J694QVa
尾小屋鉄道。中学のときに遠足で一度だけ乗ったっけ

11回想774列車2010/07/06(火) 00:41:12ID:qzLxksQ1
佐賀線
県庁所在地に直結し、長崎と熊本・鹿児島を結ぶショートカットルートなのに
廃止されたのが未だにわからない

12回想774列車2010/07/06(火) 02:49:54ID:dFZHXt3d
別府鉄道

13回想774列車2010/07/06(火) 05:48:19ID:RzQNyqru
姫路モノヘレール

14回想774列車2010/07/06(火) 19:45:55ID:RatSON2j
東武矢板線
廃止されるまで蒸気機関車で貨物と客車のミキストの普通列車だけだった。
新高徳に日光江戸村 ウエスタン村が入るとは思っても見なかったはずだ。
今矢板駅と鬼怒川温泉駅間は同じく廃止された東野交通の路線バスが走る。

15回想774列車2010/07/06(火) 20:44:21ID:Hf8UVKgV
名鉄の押切発着。新名古屋と別にターミナルを持ち続ければ、
押上や天六のように早い時期に地下鉄で接続しただろうに。

16回想774列車2010/07/06(火) 22:17:25ID:fKf7Hwln
秋保電車

17回想774列車2010/07/07(水) 01:18:36ID:tWLIhsM8
京都市電

18回想774列車2010/07/07(水) 01:47:10ID:5atUD8YR
湧網線は今だったらノロッコ号が走っていただろうな

19回想774列車2010/07/07(水) 04:06:54ID:i0GUGXL8
天北線

20回想774列車2010/07/07(水) 12:30:33ID:5/aUubTH
草軽、定山渓かな

21回想774列車2010/07/08(木) 11:17:38ID:GklbCpqv
信貴山急行山上線。本邦唯一無二の存在だっただけに、惜しい・・・

22回想774列車2010/07/08(木) 12:14:19ID:vc2mYCkk
鍛冶屋線野村〜西脇間

23回想774列車2010/07/08(木) 15:57:31ID:EXeVkvsK
名鉄一宮線・岩倉線。
もし残していれば、愛環と併せて一宮〜瀬戸〜岡崎を結ぶ「大環状線」に発展していただろうし
そうなれば小牧〜桃花台に「ピーチライナー」みたいな中途半端な物を作ることもなかった。
当時はR22バイパスやR41バイパスの立体交差化の工事費が輸送需要に比してペイしえない、
との判断だったのだろうが、今思えば実に惜しい。

24回想774列車2010/07/08(木) 22:46:03ID:Otkj+dzV
妻線。
妻駅までは復活してもいいような。

25回想774列車2010/07/09(金) 14:26:15ID:zSDnCJe/
毒線にみえた

26回想774列車2010/07/09(金) 19:25:56ID:CHW58wGf
>>19
音威子府以北の宗谷本線と天北線はどちらが乗車密度高かったんだろ
江差線と松前線同様、天北線が宗谷本線のままだったのなら多分幌延経由が
廃止されて、浜頓別経由が生き残っていただろうな

27回想774列車2010/07/09(金) 20:01:34ID:id6pE8CH
大隅線はもっと規格がよければ残ってそう

28回想774列車2010/07/09(金) 20:31:47ID:vuRpePbm
篠山鉄道
篠山線を新たに作るのではなくこちらを買収して福住方面へ延長していれば…

29回想774列車2010/07/10(土) 00:54:19ID:gBjg3czl
大分交通別大線
姫路モノレール

30名無しさん@そうだ選挙に行こう2010/07/11(日) 07:05:59ID:NHrUIhap
松前線

31名無しさん@そうだ選挙に行こう2010/07/11(日) 18:30:34ID:Lpgfs5Yt
>>28
国鉄って結構阿漕なことをやっていたね。

越美北線とか・・

32回想774列車2010/07/11(日) 23:52:45ID:P83TWfTL
>>26 天北線のほうが高かったそうだよ。

33回想774列車2010/07/12(月) 22:12:51ID:PfPUcQsT
>>1で出ている勝田線だけど、吉塚から地下鉄につなげて天神直通
していたら黒字になったんじゃないか

34回想774列車2010/07/12(月) 23:20:35ID:3ilL36DK
福岡界隈の鉄軌道はつくづく無意味な廃止を繰り返したな。

35回想774列車2010/07/12(月) 23:55:14ID:Mz54NlI2
>>8
これ残ってたら南北線はどうなってたかな?
かなり早い完成だったか、作られてなかったか。極端だったろうな。

36回想774列車2010/07/13(火) 11:06:56ID:seqBvWlD
成田新幹線。

37回想774列車2010/07/15(木) 21:52:27ID:7tUHrjIz
手宮線と夕張鉄道。

38回想774列車2010/07/15(木) 22:16:31ID:UtGTMxMj
沖縄県営鉄道各線

39回想774列車2010/07/16(金) 19:50:58ID:wCmZzdMz
倉吉線
廃止区間は関金〜山守間だけでもよかったのでは

40回想774列車2010/07/16(金) 20:33:21ID:tp9KmR+x
名寄本線・・・は無理だな。うん。

41回想774列車2010/07/18(日) 09:53:49ID:Vwl5OuwJ
常磐線の有楽町

42回想774列車2010/07/18(日) 21:20:11ID:0Bkg3Cyx
>>39
三セクで残っても、すでに廃止されてるんじゃね?

43回想774列車2010/07/19(月) 19:43:47ID:CcwzudVO
庄内交通湯野浜線

44回想774列車2010/07/19(月) 21:54:10ID:6I+qAMZP
個人的には善光寺白馬電鉄。
あれ残ってて国鉄買収or県営化されてたら、面白かったかもしれない。

45回想774列車2010/07/21(水) 00:59:57ID:nXlTeZw5
>>39
関金〜山守も残って欲しかったぞ。
特に山守駅の雰囲気など最高。

惜しむらくは計画通り中国勝山まで?がってたら状況は変わってたかも?無理か・・・

46回想774列車2010/07/21(水) 14:16:18ID:rYx62rkr
札幌市電、札幌駅〜すすきの、円山公園、苗穂線。

47回想774列車2010/07/21(水) 19:01:10ID:x5kYwmJ0
札幌市電は今更作り直すって言ってるくらいだし
地下鉄の真上なんだけどその地下鉄が混みすぎ

48回想774列車2010/07/21(水) 23:05:01ID:eLtzz5K7
兵庫南部にあった、国鉄の盲腸線(高砂線、飾磨港線、尼崎港線)と、別府鉄道

49回想774列車2010/07/22(木) 00:59:57ID:QwMjf/pv
東武熊谷線
妻沼ニュータウンが失敗したのはわかるけど、もう少し踏ん張っていたらだんだんに利用客が増えていたのでは

50回想774列車2010/07/22(木) 09:33:41ID:bodQW4Zm
>>49
「妻沼線」じゃなくて「熊谷線」だったことがそもそもの廃止の理由なんだけどね。

51回想774列車2010/07/22(木) 16:54:08ID:0fz+jAHL
南海和歌山港線の廃止された中間三駅
この駅というより普通電車廃止で和歌山港へ恐ろしく行きにくくなったからね

52回想774列車2010/07/22(木) 18:29:49ID:t2xj8Ld/
>>50
というのは?
詳しい事情を知らなくてスマソ。

53回想774列車2010/07/22(木) 19:27:50ID:2VHpMuAw
旭川電気軌道。
少し延伸すれば旭川駅から、今日本一の人気の旭山動物園への足として活躍してたはず。

54回想774列車2010/07/22(木) 19:40:04ID:2VHpMuAw
あと、南海天王寺支線。
JRとろの相互乗り入れも可能だったあの支線を有効活用できなかった南海は馬鹿だと思う。

55回想774列車2010/07/22(木) 19:55:19ID:4HUd7UsF
東急玉川線。川崎だの横浜だのの山奥からの直通客がいなくてきっと快適だっただろう。
首都高の橋桁の真下通せば渋滞にも巻き込まれないのに。馬鹿だな。

56回想774列車2010/07/22(木) 20:54:07ID:NQ5O1PaB
京阪京津線
地上区間の線路自体は廃止でも、運賃体系だけは残せるよう京都市と交渉すべきだった。(第二種事業者って言うんだっけか?)
おかげで、地下鉄+京阪という馬鹿高い運賃を払わざるを得なくなり、マイカーやJRへの逸走を招く結果に。

今からでも遅くないからこの点だけは是正すべき。

57回想774列車2010/07/23(金) 02:32:01ID:qMbiEZfo
>>52
簡単にいえば熊谷から妻沼までの足としてつくったわけじゃない。
太田方面から熊谷への路線という意味あいで「熊谷」線。
計画段階では太田にある軍需工場への要員物資の輸送というのが主目的。
熊谷〜妻沼間が先行開業したものの,未成のまま終戦。

かりに完成させてしまうと群馬県の東武線ユーザーが熊谷から高崎線に
流れてしまうので東武としては完成させたくない。
戦前はお上の命令には逆らえなかったが戦後になればそうではなく
もともとヤル気なかった路線で,そのためずっと非電化のまま。
さっさと廃止したがっていた。

58回想774列車2010/07/23(金) 17:20:43ID:fiX+j5F9
>>57
詳しい解説ありがd!

59回想774列車2010/07/24(土) 05:49:56ID:zf24J9JK
スレ脱するけど、それでも何故に熊谷線は矢板線や伊香保と違い
新車(DC)導入で延命が図られたのですか・・・住民の根強い反対?

秩父鉄道への、業務移管(世田谷の某線も離島時代そういう話があがったそうです)
とか東武は、模索しなかったのですか?

キハ2000の西新井工場定期入場時の回送は秩父線内では、やはり秩父EL牽引だったのですか?

60回想774列車2010/07/24(土) 08:43:54ID:mL8U+kQF
>>59
もともとの目的が目的だから熊谷〜妻沼間は人家などまったくないところに線路は建設されたので
「沿線住民」のアシとしても機能しておらず,むしろ並行する東武バスのほうが
彼らにとっての生活路線だった。実際1980年ごろは,列車よりもバスのほうが
本数は多かった。

ただなぜ廃止が遅れたかというと行政との折り合いがつかなかったから。
当時は今のように簡単に路線廃止というわけにはいかない。
もちろん住民の本音=行政の主張ではないけどね。

61回想774列車2010/07/24(土) 12:28:26ID:AyvMBe+L
>>59
DC投入は、新車投入によるテコ入れといった積極的な投資ではなく
機関車付け替えの手間を省くとか車両数を減らすことでメンテ費をケチるとか
そういう後ろ向きな投資だったんじゃないかと思うけどね。

62回想774列車2010/07/24(土) 15:26:54ID:A0ABxXK3
>>53
今からでも、北日ノ出から動物園裏まで枝線敷こうぜ

63回想774列車2010/07/24(土) 22:12:44ID:5jMGOMV6
>>56
反対しているのは京都市交通局。
既得権益がほんにお好きなようで。

64回想774列車2010/07/25(日) 00:09:16ID:mMS3HEOv
京都市交通局は伏魔殿。

65回想774列車2010/07/25(日) 03:10:56ID:vfETK+pD
筑肥線の博多〜姪浜間。
比較的人口の多いところをとおり、非電化単線のままでも良いから
残して置けば、良かったのに。
七隈線なぞいらん。

66回想774列車2010/07/25(日) 07:11:56ID:ihk02laI
>>14
ウェスタン村そのもの。
たぶん手塩にかけて維持されてきた外国の古典機関車を
カネにあかして買い取って挙げ句の果てに休園とは。

67回想774列車2010/07/25(日) 15:24:56ID:Oy8ccSZ/
京急大師線の小島新田から先の区間。
国鉄塩浜操車場建設のため廃止されたが、その操車場が今度は廃止されそう。
終着駅の駅名風情としては塩浜の方がいいな。将来川崎縦貫線の終点になる可能性もあるし

68回想774列車2010/07/25(日) 23:33:49ID:dyL08zXI
東急というか池上の新奥沢支線……は流石にないか。
今残ってたら単行改造された7200辺りが一日行ったり来たりなのかな。

69回想774列車2010/07/26(月) 06:57:33ID:FjbJOo7x
そのエリアの話題が出ると思い出すのは東京山手急行。未成線だが…

70回想774列車2010/07/26(月) 19:15:24ID:YGMFi10J
明治時代に無くなった片町線の放出〜桜ノ宮間のルート。
これが残ってたら片町線は大阪直通出来て便利だった。

71回想774列車2010/07/28(水) 19:31:55ID:IepyyJM3
米子電車軌道
皆生温泉までの路線だけでも残してほしかった。

72回想774列車2010/07/30(金) 11:43:30ID:jeRZeiM6
>>65
もしJRに引き継がれてたら電化されてただろう。
姪浜の手前か博多を過ぎたところで交直デッドセクションを設けて。

73回想774列車2010/07/30(金) 13:43:12ID:Q6ucy8Tw
羽幌炭鉱って、路線バスはやってなかったけど、社員専用の送迎バスをやってたんだね

築別炭鉱駅前に停まってる写真が出てたyo

http://bookweb.kinokuniya.co.jp/htm/4864030197.html

74回想774列車2010/07/30(金) 23:36:33ID:bskPlVV4
信越本線 横川〜軽井沢

75回想774列車2010/08/01(日) 23:21:12ID:5v/HxrNR
岩泉線

76回想774列車2010/08/01(日) 23:22:12ID:EhQczQX7
名寄本線の遠軽ー紋別
石北線を高速化しオホーツクに併結させれば4時間程度で札幌まで結ばれたかもしれない。
HACが丘珠線を撤退した今、札幌と結ぶのは高速経由のバスのみ。
紋別は道東では網走に次ぐ?都市なので、やり方次第ではうまく生かせたのかも。
ただ、さすがに名寄ー紋別は、存続不可能だったろうけど。

77回想774列車2010/08/02(月) 10:21:47ID:sSCquv2A
草軽は今も残っていれば、箱根登山並みの人気鉄道になってただろうな・・・

78回想774列車2010/08/02(月) 20:35:35ID:Qi7ZQbFi
>>77 東急が背後にいるが、保安設備(ブレーキ等)にナローの山岳路線で十分な投資出来たか?
(黒部みたいなのもあるが・・・)

労働環境劣悪なL型機関車の長時間乗務は、昭和40年代半ばには問題になっているな。

79回想774列車2010/08/03(火) 01:57:57ID:H75OyClL
>>45
中国勝山って場所が悪い
岡山へ直通するルートが遠回りだし
京阪神は中国道のバスで勝負ならない・・
かといってローカル輸送だと、中国山地を縦断する路盤の維持費が・・
三セクすらならなかったのでは・・?

80回想774列車2010/08/03(火) 20:06:38ID:WcGWQjcV
可部線
加計までは高校生等の利用もあり、廃止区間は加計〜三段峡間でもよかったのでは

81回想774列車2010/08/04(水) 00:01:30ID:ZS+x4Il6
>>78
季節運行の観光鉄道なら残れたよ

82回想774列車2010/08/04(水) 23:02:58ID:tWSubHtD
JR大社線

83回想774列車2010/08/06(金) 18:03:23ID:6AAgvJ5U
>>81
軽井沢駅前−三笠なら、なんとかなりそうな気もする
スイスのLRT風の電車がこの間を往復する光景をちょっと妄想してみたw

84回想774列車2010/08/06(金) 20:09:00ID:PTZcJp37
>>82
大社線沿線に電車基地ができたいたらねえ。

残っていたら、一畑がこちらの方に・・・

85回想774列車2010/08/06(金) 23:27:48ID:a827Asgd
>>82 >>84
電化が実現してればやくもやサンライズも「大社」の行先表示出してたんだろうな…

86回想774列車2010/08/07(土) 10:00:58ID:ZkzZcy9u
>>82>>84>>85
特にトンネルとか無かったんだから、距離も短くて電化も簡単だったんだろうに。
日光線のように早い時期に電化されていれば、それなりに利用されていたんだろうな。

87回想774列車2010/08/07(土) 11:09:56ID:90nT9dIr
実際、出雲今市発着より大社発の急行が多かった気がする。

88回想774列車2010/09/09(木) 01:13:24ID:LbDbY/e4
>>63
そのせいで、京津線自体の経営が悪化し、ついに京阪電鉄は京津線の廃止をちらつかせ始めた。
京津線が無くなったら京都市のせいだぞ、全く。

89回想774列車2010/09/10(金) 00:21:49ID:Rgozoc5H
筑波鉄道だろ

90回想774列車2010/09/12(日) 09:35:48ID:VBuGlLMc
>>87
留置の問題もあるだろうが、参宮目的が大きかった

91回想774列車2010/09/13(月) 08:41:01ID:KLZk41gn
幻の上根鉄道でしょ。昭和の始め頃に廃止された路線で、東北本線の蓮田から川口の上根を走っていたらしい。
今残っていたら通勤路線で便利だったろうね。

92回想774列車2010/09/13(月) 10:28:50ID:sp1yjXMk
>>91
>>8で出てる武州鉄道のことだね。上根鉄道なんて呼び方聞いたことないよ。

93回想774列車2010/09/13(月) 12:33:03ID:KLZk41gn
世間はどう言っているのかは知らんが、地元の川口では古くからの住人を含め上根鉄道と呼んでいる。

94So What? ◆SoWhatIUjM 2010/09/13(月) 13:17:54ID:r0fL2Uh/
「神根」と違うの?読みは「かみね」だし。

95回想774列車2010/09/19(日) 01:31:48ID:PZkkN/To
武州鉄道の場合は、今残ってたとしたら、
おそらく東武と合併して“東武岩槻線”という形になってたんじゃないかな。
で、武州大門あたりから先を廃止して埼玉高速鉄道とつなげてたと思うよ。

96回想774列車2010/09/19(日) 03:54:54ID:Uu+SQSpp
上野動物園

おさるの電車

97回想774列車2010/09/19(日) 06:21:01ID:Khy0TjjI
>>96
ヲレも乗った。
猿の後ろでは、将来偉くなれないと感じた。
実際そうなった。

98回想774列車2010/09/19(日) 16:35:48ID:EnUEZccW
沖縄・糸満「サラバンダ公園」(遊覧鉄道)
北陸鉄道金沢市内線(金沢〜野町だけでも)
野上鉄道・日方〜登山口(DMV導入で生方高原乗り入れとか、南海電車乗り入れとか。)
南海和歌山市内線(南海・野上乗り入れおよび和歌山市再開発)
静岡鉄道駿遠線・大手〜新袋井(複線電化・延伸して静岡清水線乗り入れ)
米子電車軌道(米子空港と皆池温泉へのアクセス、トロリーでもよかった)
羽後鉄道横荘線(DMVで矢島高原鉄道と相互乗り入れ)
上田丸子電鉄真田傍陽線(大前まで延伸して吾妻線と乗り入れ)
同西丸子線(DMVで白樺湖・蓼科方面乗り入れ)
同青木・丸子線(松本まで延伸して、真傍線・松電・吾妻線経由で東京〜上高地延伸)
岡山臨港鉄道(岡山電気との相互乗り入れ)
塩江温泉軌道(電化・延伸して空港アクセスに発展)
島原鉄道南目線・島原外港〜加津佐(西鉄天大線を三池港へ延伸の上、
フェリー島三線・天草線、半島西部方面へのバスと連絡強化し、
島原・天草グランドコースをつくる、JR長崎線ディーゼル特急乗り入れ)
広見線(DMVで苫小牧〜帯広結んで日勝線を実現)
定山渓鉄道(真駒内以遠を存続、洞爺湖方面に延伸して室蘭線と乗り入れ、
JR函館・千歳線のバイパス)
秋保電鉄(存続させて仙台地下鉄と相互乗り入れ)

99回想774列車2010/09/19(日) 17:11:24ID:hePpuWx5
もし札幌市営地下鉄がゴムタイヤ式ではなく普通の鉄輪・架線式を採用してたら、
定山渓鉄道は札幌市営地下鉄との相互直通運転でもっと発展してたと思う。
今では準大手の一角を占めるようになってたかもしれないと思えば残念。

100回想774列車2010/09/19(日) 22:25:33ID:PZkkN/To
淡路鉄道

もし今も残ってたら、少なくとも大鳴門橋を通して、
JR鳴門線とつなぐ計画ができていたはずだし、
明石海峡大橋沿いにトンネルを掘ってJR山陽本線とつなぐこともできただろう。
(ちなみに明石海峡大橋は鉄道を通すスペースがない)

101回想774列車2010/09/19(日) 23:01:36ID:/EX+chRC
>>99
俺もそれ思った
いまや180万都市だもんな
平行路線もないから西鉄宮地岳線のようにはならなかっただろうし

102回想774列車2010/09/20(月) 10:52:18ID:hEth4wl1
定鉄に関しては、実際には輸送量の断絶があるから直通は無理だろうけどさ。
精々で豊平か真駒内で宮地岳線よろしく分断・連絡運輸程度で終わりかと。

てか豊平の国道横断が問題視されてた訳で、分断するとしたら真駒内で、
そこから市内寄りは地下鉄にされてただろうし、真駒内−定山渓間だけでは
生きていけなかったんじゃないかね。

夢のかけらもないけど、定鉄に関してはあまり妄想できんわ。

103回想774列車2010/09/20(月) 15:04:21ID:cM1GWrLs
確かに定鉄が残ってても、山がちなうえ今となっては高齢者比率も多く人口も
減り続けている南区だから、札沼線のような発展は難しかったかも知れない。

まあ実際相互直通されたかは別にしても、ゴムタイヤじゃなくて他の鉄道と
乗り入れる余地はあって欲しかったけどね。
宮地岳線改め貝塚線だって直通計画は完全にオジャンになったわけじゃないし。

SAPICAとかサイバネ規格じゃない磁気券とか見ても、昔から今に至るまで
札幌市は他の鉄道との連携なんて考えてないんだろうな。

104回想774列車2010/09/20(月) 19:07:31ID:PYeGD40u
たらればOKなら、秋保が妄想しやすいな。

あそこ、結局は最後まで劣悪な軌道線状態のままだったけど、
都市近郊鉄道クラスへ一気に改良する構想があったらしいんよね。
既存軌道改良というより新たに敷き直すレベルの大改良工事で、
軌道設計までやったけど資金調達が難しく、諦めたらしい。

もしここで栗原・十和田クラスまで改良できていれば(16mボギー車)、
仙台市が初期に構想していた名古屋市交クラスの小型車地下鉄と
ピッタリ規格が合うので、マジで相互乗り入れしてたかも知れんわ。

105回想774列車2010/09/21(火) 04:28:45ID:WdTgrVhu
>>98
>上田交通真田線
ちょうどバブル景気絶頂期の平成元年頃、菅平「登山電車」構想があったが
もし真田線が存続していたらその延長のカタチで登山電車実現もあったかも?

>>99>>101-103
札幌市の地下鉄は「積雪に影響されない都市交通」を目指していた一面もあり
地上を走る既設鉄道との相互直通など完全に想定外だったと思われる。
もし普通の3ft6in軌間の鉄車輪の地下鉄だったら定鉄や札沼線と相互直通を…
などと考えるのは夏の札幌市街しかアタマに無い内地の人間だろうね。

106回想774列車2010/09/21(火) 10:54:41ID:VerbqrGV
>>105
後年、費用の問題で頓挫はしたが、専用車両を開発して直通運転をしよう
という動きが一応札幌市とJRとの間であったけどね。


107回想774列車2010/09/21(火) 23:34:23ID:7VJgjV0L
>>98
大分交通別大線も追加

108回想774列車2010/09/23(木) 15:21:56ID:cqlgZD05
>>105
札幌の地下鉄も、結局シェルター構造にしたんだから、それなら雪は無視できたのにね。

109回想774列車2010/09/23(木) 16:05:24ID:uoJ/2qIs
仙台鉄道
これがあれば地下鉄南北線もいらなかったかも。

アイオン台風がなければ…

110回想774列車2010/09/23(木) 16:27:39ID:rpCVaaOX
信越本線の横川-軽井沢と篠ノ井まで、東北本線の盛岡-八戸、北海道の数路線。

111回想774列車2010/09/23(木) 16:34:45ID:WaR0+hWl
>>109
あのヘロヘロ軽便が残ってたって、自力改良は難しいだろうて。
札幌と同様で、地下鉄が代替する形で廃止されたんじゃないかね。

112回想774列車2010/09/23(木) 21:50:50ID:RR5ayRO0
静岡の駿河・遠江地区は人口がそれなりにいるのに
鉄道を廃止しまくったのがつくづく悔やまれる

113回想774列車2010/09/26(日) 00:24:03ID:7vC+5rG0
>>112
遠鉄奥山線沿線は結構住宅地化してるしね。

114回想774列車2010/09/27(月) 09:32:59ID:Nx34h60T
>>113
奥山線廃止の原因は、結局は輸送力増強が困難だったからだしな。

軽便の規格では運べる旅客数も限られてるから、それだったら
当時大型化・高性能化が進んでいたバスを増強する方が効果的、
ということで「より輸送力のある機関に置き換えた」訳でね。

115回想774列車2010/09/27(月) 13:28:50ID:p/8zFrLr
>>96
動物虐待につき廃止
公営の動物園で猿回しやっているようなもんだから。

116回想774列車2010/09/27(月) 13:36:29ID:p/8zFrLr
>>95
もし、武州鉄道が資金的になんとかなって
石神から南へ赤羽または蕨まで到達出来ていたら
きっと東北自動車道の開通が10年くらい遅れていたと思う。

ただ、今の東北自動車道大門〜岩槻〜蓮田沿道の状況をみると
せいぜい流鉄程度の弱小電鉄で終わっていた可能性も否定出来ないな。
(流鉄も志は高かったんだっけ??)

連投スマン。

117952010/09/27(月) 23:31:30ID:Ie2MySlI
>>116
地図を見直してみたんだが、
仮に埼玉高速鉄道とつなげる場合でも、
結局は笹久保以南を廃止しないと無理だったんだね。
とはいえ、それより北の区間はおそらく複線かつ近代化されてただろうし、
そして埼玉高速鉄道より運賃も安かったんだろうなとは思うけど。

118回想774列車2010/09/29(水) 22:45:10ID:Fd/yH4KK
富山地鉄笹津線と射水線

119回想774列車2010/09/30(木) 12:50:42ID:4h5MhXM3
笹津線はともかく、射水線は有り得んわ。

120回想774列車2010/10/06(水) 20:48:26ID:2KX1/dZP
>>117
武州鉄道と直通するのなら、都市計画7号線の存在そのものが違っていただろう。

むしろ妄想してみたいのは王子電軌と武州鉄道が合併して
まあ、併用軌道とかゲージの問題は解決したとして直通していたら・・とかなんとか。

121回想774列車2010/10/06(水) 22:22:53ID:M7KEQwUW
>>114
都田川とトンネルがネックだったんだろうね。

西鹿島線は、電化時に改軌されたけど、昔から
乗り入れ要望のある天竜に乗り入れできないのは
天浜のトンネルが電化のネックだというからね。

122回想774列車2010/10/06(水) 22:38:38ID:2KX1/dZP
>>121
くわえて、遠州二俣まで行っても街外れだしね。
それなら、西鹿島から山東ゆきのバスに乗っても変わらないし、むし便利だと思う。

123回想774列車2010/10/07(木) 21:16:48ID:GlXuoONz
>>120
どちらにしても、荒川が越えられなかった気がする。

併用軌道は関東でも京王の例があるから、S30年代中盤まで併用軌道→以後地下化or
高架化なんてのもありでは??
都心ターミナル、王子からどこを目指したかと妄想するのもまた楽しいね。

124So What? ◆SoWhatIUjM 2010/10/07(木) 22:20:07ID:0qHEK82h
荒川といえば、都電今井線が本体と繋がっていたら大化けしていただろうなあ。

125回想774列車2010/10/07(木) 22:27:33ID:BWeOP60j
>>124
城東電軌が錦糸堀〜浦安を全通させていたら、
東京地下鉄道、ひいては都電に吸収されなかったかもなあ・・・。

126回想774列車2010/10/08(金) 02:30:06ID:Rewk4aD1
>125
戦後の開発+ディズニー開業でウハウハ状態に。

127回想774列車2010/10/08(金) 19:02:26ID:JFPsHA6N
南部縦貫鉄道。
東北新幹線の新青森開通が早ければ残った。

128回想774列車2010/10/08(金) 21:31:04ID:MC1JLXWl
>>126
東西線と都営新宿線の開業で、瀕死の状態になるかも。
その前に、資本関係はどうなっていただろう。
京成が系列化しているかどうかだな・・・。

まあ、首都圏の阪堺電軌的な存在になっているかもね。

129回想774列車2010/10/08(金) 23:01:31ID:Rewk4aD1
>128
南北方向の路線は余り無いからなあ。
東武・西武・東急の傘下なら安泰。

130回想774列車2010/10/09(土) 03:44:09ID:Iz03fvtc
小松川の地位が今よりも高く、
未だ名実ともに江戸川区の中心地だったかもしれない。

131回想774列車2010/10/09(土) 10:13:30ID:y66aJyfK
>>127
新幹線青森開業が早まったとしても存続はないと思う。

現に似たような境遇の栗原電鉄が廃止されているし。

地方ローカル線の利用客増はそんなに生易しくはない。

132回想774列車2010/10/09(土) 16:10:07ID:xU1nY5B6
>>131
存続しなかったとは思うけど、栗原は事例としては全く別なんじゃないか?

133回想774列車2010/10/10(日) 18:29:40ID:U487LqiW
>>123
玉電→東急大井町線のようにR122上を併用軌道で、荒川を越して
王子電軌の岩淵で接続。そのまま射水線のように併用軌道をゴロゴロ走って
王子まで乗入れ。
・・・今以上に王子が栄えることになっていたかも・・・

134回想774列車2010/10/10(日) 22:34:45ID:Ht8pEO7l
>>133
新荒川大橋の中央をそろりそろりと武鉄の20m車が走る姿を
想像すると萌えるなぁ。

135回想774列車2010/10/12(火) 12:00:01ID:eDadCmhZ
>>134
廃止された鉄道が残っていても、沿線の発展・発達具合、周辺の鉄道計画が
いまと同じものだと思っているが少なからず居るのはどうしたことか…。

136回想774列車2010/10/12(火) 12:39:47ID:9bqoOyNH
>135
どうせ妄想なんだからいいじゃん。いちいち水差すなよ。

1371342010/10/13(水) 20:54:04ID:LyhGvM6b
>>135
武州鉄道が残っていれば、プロ市民の活躍により
東北自動車道の開通が10年は遅れていたかもな。

138回想774列車2010/10/14(木) 23:28:40ID:BpNgvgIy
阪神甲子園線

139回想774列車2010/10/14(木) 23:36:49ID:zRp4E6ua
京王御陵線

140回想774列車2010/10/14(木) 23:38:36ID:jtuWEHMG
俺の運命線

141回想774列車2010/10/16(土) 09:52:58ID:gm673zO/
国鉄五日市線大久野支線

142回想774列車2010/10/16(土) 23:01:38ID:EOW8F+5X
>>141
大久野支線は乗りたかったな
スイッチバックして終点に向かう構造は足尾線の間藤〜足尾本山に似ているけど、
あちらは貨物だけだったからね

143回想774列車2010/10/17(日) 13:59:21ID:pXisTUE+
東急東横線桜木町ー横浜
みなとみらい線などいらない

144回想774列車2010/10/17(日) 14:37:20ID:W4ENNpjf
田口鉄道…

145回想774列車2010/10/17(日) 17:01:00ID:GizylgkG
>>144
そりゃ無理だよ。

146回想774列車2010/10/17(日) 22:20:23ID:WS4pZbJX
>>142
うちの親父が乗務中に女子校生に武蔵岩井でバレンタインチョコ貰ったと言ってたんだが
チョコ持って帰って来たの覚えてる・・・
まだ今のヲレより若かった

147回想774列車2010/10/18(月) 22:13:32ID:hxN/0cqD
>>146
何気ないエピソードに思えるけど、朝晩しか列車が来ない支線の支線のような線区に女子高生が
乗ってくるというのも不思議な気がする。五日市の先に人家はどの程度あったのだろうか
もし最終列車ならその女子高生一人だけだったかも知れん
俺なら確実に(((;゜Д゜)))ガクガクブルブル

148回想774列車2010/10/18(月) 23:09:38ID:p3wWF0Zx
>>147
武蔵岩井をどういうところだと思っているんだろうか・・・・。

149回想774列車2010/10/18(月) 23:12:30ID:MFKat9TY
>>148
上総亀山みたいな駅と勘違いしているかと。

1501462010/10/19(火) 23:21:26ID:F/tMi1rK
駅で停車のたびに高校生の不良にタバコ吸わせたりとなんか訳判らんこともやってたらしいし
青梅・五日市線の駅員にスペクターの構成員が結構いたとか最近聞いたのでタバコくらいはどうということもないのどかな時代だったのかもなぁ

151回想774列車2010/10/20(水) 22:00:54ID:HchUqWjK
もし大川視線のような状態で残っていたら…
これは無理か

152回想774列車2010/10/25(月) 18:31:37ID:yX/9C05H
奥多摩(氷川)〜小河内ダム(奥多摩湖)  ダム建設用の路線があった(現在も廃線跡として有名)
観光路線としてどう?  一時期、西武グループが路線復活を検討したとか・・・

153回想774列車2010/10/25(月) 23:22:49ID:n21yRWsx
>>152
たとえ水根まで開業したとして、そこからどこの観光地へゆくというのだ?

154回想774列車2010/10/26(火) 18:22:25ID:d7Z+NisN
青梅街道の渋滞クルマはどこから来るのだろうか。

155回想774列車2010/11/02(火) 01:32:08ID:EAaM+adf
名寄本線。
3セク化して宗谷本線高速化まで耐えられたら、札幌〜紋別の特急運行とかで息を吹き返したかも。

156回想774列車2010/11/02(火) 09:37:21ID:FU7RI700
>>155
仮に130km/h運転を可能にしても、浮島経由のバスに時間的に対抗できるかな?

157回想774列車2010/11/02(火) 12:16:54ID:WELIHWr3
渚滑線を上川まで全通させる計画ってあったんだっけ?
浮島は一回走ったが、峠越えてから滝上までが長くて飽きたな…

158回想774列車2010/11/02(火) 19:04:05ID:yL6D1C2i
根北線が全線開通して残っていれば、結構秘境観光路線になって繁盛したかも。

159回想774列車2010/11/02(火) 23:04:23ID:rgXQt0DO
>>158
昭和40年代以降に開通していたら根北峠の下をトンネルで抜けていたかも知れん
そうすれば峠越えのある釧網線より有利になって、釧網線弟子屈ー斜里間廃止、
(標茶ー弟子屈は盲腸線として存続)となったかと妄想してみる

160回想774列車2010/11/03(水) 06:53:56ID:D/+wUZrW
>>159
根北線新線部分が立派にできても、既設の標津線部分がガタガタだからどうかな
予土線みたいになるのがオチ

161回想774列車2010/11/03(水) 11:10:47ID:UHz8SEII
有田鉄道

162回想774列車2010/11/06(土) 11:10:40ID:jroK36sj
東武熊谷線

163回想774列車2010/11/06(土) 17:39:15ID:kC1S93sJ

164回想774列車2010/11/06(土) 18:15:52ID:0V+TphDH
日テレの冒険チアーズか、懐かしいね。
これは面白かったので良く見ていた。

165回想774列車2010/11/06(土) 20:53:41ID:mc7apYAN
>>162
東松山〜熊谷〜大泉〜太田
誰もが一度は妄想する経路ですね!!

166回想774列車2010/11/06(土) 21:45:41ID:ks+8xgY0
>>153
奥多摩湖自体がそれなりに観光地なのでは?
わざわざ線路を引くほどではないが、せっかくあるのなら有効活用するほどには。

現実は有効活用していないけど……。

167回想774列車2010/11/06(土) 22:04:31ID:FC1TbcZM
>>166
奥多摩湖に行ったことがあるならわかると思うけど、
水根(ダムサイト)のあたりってなーんにもありませんよ。

西武が手をつけなかったのは、たいして観光開発ができないから・・・なんて話だし。

168回想774列車2010/11/08(月) 21:54:58ID:0a+yYxs2
>>165
東松山と熊谷、熊谷と妻沼、太田のバスの本数は相当数があるので、本当に残念です。
太田在住の知人は池袋まで出るとき森林公園まで車で行くそうです。

169回想774列車2010/11/10(水) 00:38:24ID:kEKd3iMI
>>168
東部としても東上線系と伊勢崎線系が繋がれば、わざわざ秩父鉄道経由で車両
やりとりする必要もないのにね

170回想774列車2010/11/18(木) 13:36:34ID:CFCD1nER
大分交通があそこまで鉄道迫害してなきゃなぁ……。
別大線は十分生き延びれたと思うし、
宇佐参宮線は廃止時のラインナップで観光化できたら客引けたろうに。
(クラウスの牽く古典客車♪ 平常の列車は古典気動車群)

バス傘下になっちゃたがゆえの悲劇って他にも多そう。
(ちょっと違うけど静清線以外の静鉄各線とか、北陸鉄道各線とか)
逆にバス事業がない、或いは小規模だからこそ今の規模維持してるとこも
あるんだろうけど(長崎電軌とか)

171回想774列車2010/11/18(木) 20:07:55ID:bmigji3d
何となく妻線
西都市から宮崎市への通勤通学として使えたかも

172回想774列車2010/11/18(木) 22:08:17ID:ntwe05nY
>170
北鉄は労使関係がひどかったのが原因

173回想774列車2010/11/19(金) 01:00:59ID:XGtdenLF
>>170
別大線は、大分交通が・・というより国道整備のために敷地を提供したことが
廃止の原因でしょ。

まあ、国鉄の改良が進んだあたりから経営は苦しくなっていったと思うよ。
大分〜別府のバスなんて中型車ばっかりだし、本数もさして多くもないし。

174回想774列車2010/11/20(土) 00:35:29ID:wc990czk
>>173
一度大事故が有ったのが廃止の原因

175回想774列車2010/11/20(土) 01:48:33ID:gZ0Pk3CT
>>174
大事故って、土砂崩れに巻き込まれたことでしょ。
あれは直接の原因じゃないよ。

176回想774列車2010/11/20(土) 09:45:22ID:N4YNhX37
仙台鉄道。仙台市地下鉄に接続して。
場合によっては、改軌、電化して直通乗り入れとか、なにしろあの沿線は今は、特に
仙台市に近いところは完全に宅地化されているから、通勤通学路線として有望であった。

177回想774列車2010/11/20(土) 17:43:03ID:gZ0Pk3CT
>>176
仙台鉄道は、1067mmゲージだったらなぁ。。。。
もっと言ってしまえば、2回目の台風が来なければねぇ・・・。

その場合でも北仙台が起点では厳しかったかもしれない。

178回想774列車2010/11/21(日) 09:01:59ID:EO+wfHZ6
雪国の鉄道廃止はメンテ費用がかかったのも原因。
天災でインフラが破壊される率も高いし、積雪や凍結による車両故障も日常的だったりする。
バス・トラックが性能向上したり道路が整備されるとバス・トラックのほうがましという話が出る。
しかし、仙台・秋保・定山渓・夕張・金沢市内線はもう少し整備して残したほうが良かった。

179回想774列車2010/11/21(日) 14:04:50ID:oU6pI5mu
>>178
仙台は雪国ではないでしょ
>>177にあるとおり廃線の原因は寧ろ台風や梅雨による水害による方が大きいと思う

180回想774列車2010/11/21(日) 14:44:51ID:1z+4T0KZ
>>171
廃止時の鉄道雑誌に、将来の復活に備えて施設などはそのまま残す、と書いてあったような。

181回想774列車2010/11/21(日) 15:52:09ID:bIL8jY97
>>180
妻線、線路跡はわかるけど設備はもう何も残ってないよ。西都市内は線路跡に国道のバイパス延伸工事をしてる。
西都市の寂れっぷりが半端無いのと、宮崎までは東九州道とR219の高架道路が出来ちゃってなあ…復活しても客はいないだろう。

ちなみに延伸を待っていた西米良村のバスターミナルは、今も村所駅という名称のままだよ。

182回想774列車2010/11/21(日) 20:36:07ID:PQN43FAb
>>178
秋保もそうでしたね。こっちは1067mmだったし、電化されていたのだから、仙台
市地下鉄への直通乗り入れも可能性としては、考えられますね。
それから仙台鉄道は、177氏のいうようにまさに台風で橋が流されたのが直接の
原因ではあったのですが。

183回想774列車2010/11/21(日) 21:03:53ID:qGtz/VYr
>>182
秋保の施設って、基本的にナローの馬車軌道時代からほとんど変わってなかったしなぁ。
電化ったって路面電車程度(もしかしたら以下)の設備だし、軌道にしてもヘーロヘロ。
電車もボギー化されたけど、その理由が「単車だと脱線頻度が高い」ということで、
単車の車体そのままに無理やりボギー化した超小型車ばっかりだった訳で。

まあ、秋保は脱皮する構想もあったんだけど、なかなかうまく行かんもんで…
http://www5b.biglobe.ne.jp/~ktnh/mich/ido/akiu/2.html

184回想774列車2010/11/21(日) 21:11:54ID:Nj9Xu6pz
仙台は交通局は色々と案を考えていたけど時代が早すぎた感じ。
仮に富山地鉄のように市電・秋保・宮城電鉄・仙台鉄道が合体していたら上手く発展できたかも。

185So What? ◆SoWhatIUjM 2010/11/21(日) 22:09:26ID:at1wEX/u
仙台鉄道の水害被害は七北田川橋梁流失が知られていますが
地形に逆らわないで川と一緒に低い所を通っていた故の被害も多く
万葉堂書店泉店前から陸前大沢までの被害も特に甚大でありました。

廃止で出た橋桁は今の弘南大鰐線建設と旧根白石村の水害復旧で山分けしましたが
後者の橋を調べて見に行ったらそこにあったのはまだ真新しい年川橋でしたorz

186回想774列車2010/11/22(月) 21:24:50ID:MyatLVCk
テレビで放送された女の子のウンコお漏らし映像について情報下さい 。
私が聞いた事があるのは、昔「カトちゃんケンちゃんごきげんテレビ」という
番組で、女の子が公園でウンコを漏らして、ウンコの溜まったパンツを
スカートの下に下げながら、ガニ股で歩いているというものです。
この映像についての詳細を教えて下さい。
また、他にも何かありましたら、情報を教えて下さい。お願いします。




187回想774列車2010/11/23(火) 12:31:03ID:mQIndmJQ
いま、NHKを何気なくみていて思ったんだが、
栃尾鉄道って1067mmゲージだったら、今でも健在だったかもなあ・・・。

188回想774列車2010/11/24(水) 02:45:14ID:dQ/FI98K
>187
頻繁運転していたし、戦前の段階で1067mmになっていれば残っていたかもな。

189回想774列車2010/11/24(水) 02:47:22ID:XVsCASYS
>187
越後交通があんまり本気で鉄道線残す気なかったもんなぁ。
軌間というより事業者のやる気の問題って感じがする(+地元の姿勢)。
先に大分交通とか静岡鉄道でも上がってたけど。

190回想774列車2010/11/24(水) 17:33:19ID:viyF8KUY
>>189
ただ、栃尾線の場合、真冬の除雪が上手くいかなくて、運休が続発することがあって
それが仇となった部分もあるみたい(沿線での団地建設が中止になったという話もある)。

191回想774列車2010/11/24(水) 23:17:57ID:dQ/FI98K
>189
越後交通が鉄道事業に消極化して行ったのは皮肉にも田中角栄が総理になったあたりからなんだよな。
新潟交通・頸城鉄道・蒲原鉄道と新潟県が消極的なのはなんかあるのかな?

192回想774列車2010/11/25(木) 10:09:30ID:AucHaDu8
越後交通というか栃尾電鉄線が廃れたのは、軽便の例に漏れず
軽便規格による輸送力・速達性の不足が原因でしょ。
角栄の時期との重複ってのは、たまたま道路整備の進展と
時期が被っただけでしょ。

193回想774列車2010/11/26(金) 00:00:32ID:eTuwgupj
>>191
新潟交通は残ってもよかったと思うけどな
LRTのようになったかもと妄想してみる

194回想774列車2010/11/26(金) 00:40:12ID:bjsW+LX8
>>193
新潟交通の電車線は、やっぱりあの中途半端なターミナルという問題が・・・・
古町〜万代〜沼垂の市内線があれば話は別だったろうけど。

くわえて、新潟交通の沿線って低湿地が多かったために宅地開発が遅れたのは
痛かった。越後線沿線が発展したのとは対照的。

195回想774列車2010/11/26(金) 11:37:36ID:DhS3tIjQ
>192
長岡線もその辺でやる気なくしていっただろ。
新潟は昔から人口いる割にできた鉄道網が微妙なんだよな。

196回想774列車2010/11/26(金) 13:34:23ID:CGPTi1Ut
>>195
そりゃ資金不足で川を渡れず中途半端なところで止まってる鉄道より
市街地直通のバスを強化したくなるのが人情ってもんでしょう。
ちょうど道路整備も進んで(整備といっても舗装された程度だが)、
バスの運行に支障がなくなった時期なんだしさ。

197回想774列車2010/11/26(金) 16:10:27ID:Cv0ugoyF
旧白根市のあたりなんか、廃墟だらけだしな。

198回想774列車2010/11/29(月) 22:46:50ID:bmaejEtx
角さんが本気出したら栃尾線も長岡線も標準軌複線で20m車両が行き交うのにする位は訳なかったんだろうけど、
しょぼいローカル線いじくるより新幹線通すほうがロマンも金も満たされるからなあ。

199回想774列車2010/12/05(日) 00:23:28ID:s5vP5t66
京浜・阪神の廃線された貨物線はそのままLRTにすればよかったのにと思う区間が結構ある。

200信濃川河川敷2010/12/05(日) 07:19:16ID:n07RK24U
>>191
蒲原鉄道は頑張ったほうだよ。
秋田や大分あたりの似た路線は、さっさと廃止にした。
>>192
角栄が経営に携わってから、鉄道会社というよりも、不動産会社になってしまった。
新潟県は、他県より道路事情が良かったのも、鉄道廃止の要因になったかな。

201回想774列車2010/12/05(日) 22:30:29ID:s5vP5t66
田舎路線のありがちパターンな
・国鉄駅から3〜10km程度離れた市街地・観光地を結ぶ
・貨物輸送(炭鉱、農作物など)メイン
・市内を2〜3km、1〜2系統だけ走る市電
は廃止もやむを得ないか。
勿体無いのは札幌、仙台、新潟、金沢、浜松、福岡など中〜大都市界隈の路線かな。

202回想774列車2010/12/07(火) 15:49:00ID:41SuTJ09
>>200
適当なことを言うな
CTC導入とかは角栄の時代の話しだ
見切るのは早かったが

203回想774列車2010/12/12(日) 06:45:49ID:L5GawGCY
復旧したが手戻りがあった路線。南目線、大糸北線。

204回想774列車2010/12/20(月) 20:43:07ID:P545vQ5i
既出だけど東武啓志線。

もし今も残っていたら、光が丘団地の住民は大江戸線じゃなくて
この線を使う人の方がおそらく多かっただろうし、
そして東上線との接続駅である上板橋もたぶん急行や準急の停車駅になっていたはず。

205回想774列車2010/12/20(月) 21:15:24ID:Zq2xKATK
>>204
残っていたら、まず大江戸線が建設されなかっただろうし、
有楽町線西側の計画策定も大きく変わっただろう。

最も、グランドハイツが返還されるまで、どうやって食いつなぐのか問題だなあ・・。

206回想774列車2010/12/20(月) 21:40:57ID:RekQ5WI8
>京浜・阪神の廃線された貨物線はそのままLRTにすればよかったのにと思う区間が結構ある。

川島冷蔵庫が「地元に別府鉄道の跡をLRT整備の構想ある」と書いていたなあ

207回想774列車2010/12/24(金) 02:16:42ID:R9Un4Gzg
>204>205
グランドハイツの住人が利用していたのだから食いつなぐのは簡単。
変換された頃には沿線開発が進んでいたから問題なし。
大江戸線は練馬で終点になっていただろう。
川越街道との交差箇所は昭和40年代に、残りは平成に入ったあたりで高架か。

208回想774列車2010/12/24(金) 02:36:40ID:Q80WdjAS
>>207
グランドハイツのアメリカ人が使うのか?

209回想774列車2010/12/24(金) 09:18:09ID:r2WXdsfS
>>166
登山者も増えてることだし奥多摩湖もついでに復活して欲しいね

210回想774列車2010/12/24(金) 09:30:50ID:r2WXdsfS
ちょうど>>186みてたら、はなまるで中沢がドリフの話してた…
怖いなあ

211回想774列車2010/12/24(金) 20:58:21ID:pM7E1oIW
たしか「グラン『ト』ハイツ」って言うんじゃないの?

ずっと間違えて覚えていたけど。

212So What? ◆SoWhatIUjM 2010/12/24(金) 22:25:49ID:h8BX6oWT
グラント将軍だよな…と思って調べてみたら一時期濁ってたw

213回想774列車2010/12/25(土) 21:14:45ID:IzAiDBOw
人間は地球のガン細胞

214回想774列車2010/12/26(日) 20:10:35ID:aaPmfjP3
南部縦貫鉄道。電化して、青い森鉄道に乗り入れ。
静岡鉄道清水市内線。LRTにして、エスパルスドリームプラザ前に延伸。
静岡鉄道駿遠線。新藤枝〜相良だけ現存すれば、沿線がベッドタウンになった今が便利。

215回想774列車2010/12/26(日) 22:37:23ID:E3cFhtIo
>214
南部縦貫鉄道はともかく
静岡鉄道は鉄道に見切りつけるの早すぎたよなぁ。
駿遠線藤枝方も清水市内線も静岡市内線も残そうと思えば残せた路線だと思うわ。

清水・静岡の市内線があれば今の清新線との直通で
理想的なLRTになれたと思うし、静清線も今ほど落ち込まなかったんじゃないか。
富山とか高岡、或いは福井見てると残念に思う。

駿遠線は大井川井川線と規格は近いから(軌間は違うけど)、
となりのよしみでカミンズエンジン搭載の箱型機がDD501に変わって活躍してたのかな。

同じ意味で遠州鉄道も(以下略

216回想774列車2010/12/26(日) 22:43:28ID:hODaMgHo
>>215
駿遠線は、結局、ナローゲージであることがネックだったろうな。
奥山線は、規格が西鹿島線と同じなら話は別だったかもしれない。

ただ、どっちにしても経営資源の集中ということができないわけで
逆に今残っている静清線と西鹿島線が今のように近代化できていたか怪しい
(全車自社発注車でそろえるなど)。

217回想774列車2010/12/27(月) 07:33:46ID:vwbv8HBX
>>216
軽便と言うことが一番大きいけど、沿線の最大のネックが
大井川に架かる橋が橋脚以外に木造だったので、老巧化が
進んでいましたからねえ

218回想774列車2011/01/29(土) 12:58:24ID:YKX50WPc
仙台鉄道(通町寄りの部分)

219回想774列車2011/01/29(土) 16:24:08ID:R5ZGFNWc
>>1
勝田線は宅地化したの廃線跡地くらいなもんだが。

220回想774列車2011/01/30(日) 14:22:00ID:09tCHGj9
>>200
新潟の道路事情が良いのは、角栄のご威光もさることながら、1964年に新潟地震があったことも大きい。
丁度高度成長期の真っ只中での地震だったので、これを機に一気に道路網が整備された。
逆に福井地震のあった1952年時点では、まだ復興で一気に道路整備というわけにはいかなかった。
新潟と福井の都市規模の違いもさることながら、福井鉄道やえちぜん鉄道が未だ健在なのはそうした背景も影響していると思う。

221回想774列車2011/01/30(日) 16:48:06ID:l2pCKJcB
>>68 遅レスですまん。
池上電鉄→目黒蒲田電鉄の新奥沢支線が残っていたら、以前鉄ピクか何かに記述があったけど、新奥沢〜奥沢を繋いで
目蒲・池上両線の機能集約が進んだだろうな。(でもそれは、それで多分趣味的には面白みに欠けた方向にモノが進んでいたかと・・・)

ただ、エイトライナー構想を考える上で懸念事項になる、多摩川〜蒲田間 廃線の場合の池上線への車両送り込み問題がなくなるので、
エイトライナー構想は蒲蒲線構想と共に、スムーズに進んだかも・・・

あっ その前に戦時中の不要不休路線休止・廃止で真っ先に休止そのまま戦後廃止かな?
510(3450)形の正面窓ヒサシを供出撤去するくらい協力的だから

222回想774列車2011/02/01(火) 15:07:19ID:9wEkEsrE
城東地区の都電全廃を強行して南北の交通網を崩壊させた美濃部都知事は大馬鹿者。
美濃部の都電敵視政策は、とても「弱者に優しい」革新政権とは思えなかった。
全廃直前でひよって一路線だけ残したのも逆に印象が悪い。
横浜市電や京都市電や熊本市電(一部廃止)などに悪影響を与えた点でも美濃部は断罪されるべき。
仮に保守都政でも廃止は進められただろうが、美濃部の場合わざわざ廃止計画を前倒ししたから余計悪質。

223回想774列車2011/02/11(金) 22:01:00ID:G57yD0A6
>>222
美濃部時代には大手私鉄の輸送力増強(複々線化など)が進まなかったともいわれているみたいだが…

224回想774列車2011/02/11(金) 22:29:38ID:d+roG9eo
>222
>223
美濃部時代にはインフラ整備自体を放棄していたからね。
都電・トロリーバスも代替の地下鉄整備を進めないまま廃止したし、 結果鉄道も道路も悲惨な状態に。

225回想774列車2011/02/12(土) 11:12:34ID:0SjZ43I7
静岡鉄道駿遠線
大井川の鉄橋架け替えと1067ミリ化して車と対等に渡り合えていれば小笠、榛南地区の宅地開発と併せて活性化が期待出来た…

226回想774列車2011/02/15(火) 19:44:24ID:sI6I6hjc
>>225
電化+静岡空港線か?

227回想774列車2011/02/19(土) 13:18:04ID:8wVLp9sl
武州鉄道とか無意味に廃止せずに残してもらいたかった。

228回想774列車2011/02/19(土) 14:21:57ID:yJZZI3dt
>>227
武州高速鉄道として王子で地下鉄南北線に乗り入れてもらいたかったと

229回想774列車2011/02/19(土) 23:29:16.32ID:oXdF0JbB
岡山臨港鉄道
岡山駅前〜市役所〜大元間を延伸してLRT化すれば、吉備線をLRT化するより
効果はあると思うのだが

230回想774列車2011/02/20(日) 00:06:31.98ID:GtvDnyvC
関東だと
東急砧線・・・車庫をどうにかしてでも残して欲しかった。
都電・・・港区、江東区辺りの今でも地下鉄がない路線は残したほうがよかった。
横浜市電・・・横浜駅〜保土ヶ谷〜光明寺など鉄道整備してないところ。
東武伊香保軌道線・・・放置プレイせずに近代化していれば。
東武啓志線・・・これ残っていればそもそも大江戸線を光が丘に伸ばさなくても良かっただろう
辺りかな?

231回想774列車2011/02/20(日) 00:09:40.63ID:lYt8U0Eu
>>230
>光明寺 ??????

232回想774列車2011/02/20(日) 01:33:03.27ID:GtvDnyvC
>231
弘明寺だったorz

233回想774列車2011/02/20(日) 16:14:56.06ID:lYt8U0Eu
>>232
おまえさん、弘明寺の読み方知らんだろ。

234回想774列車2011/02/21(月) 23:14:34.92ID:F1I6ssKl
復活構想もあるそうだが東海道貨物線の浜松町〜東タミ間
東北縦貫線が再開すれば高崎、宇都宮、水戸土浦から「羽田エクスプレス」を運行できるのに

235回想774列車2011/02/21(月) 23:26:59.35ID:En2hih95
>>231
キカイダーナツカシス

236回想774列車2011/02/24(木) 12:09:01.84ID:Q6RgpL1d
亀戸〜晴海の貨物線(現在は越中島まで残存)。
晴海に国際展示場があった時代に旅客化していれば。
晴海から築地〜新橋まで延伸した可能性もあるが、
その場合隅田川の勝鬨橋より河口寄りを通さなくてはいけないので、
トンネルにする必要が。

237回想774列車2011/02/25(金) 20:42:01.95ID:THHtlAiu
>>230
東武啓志線は、今の光が丘までの間に自衛隊の練馬駐屯地の真ん中を通り抜けていたので、
そのままの旅客化は難しかったはず。
普通に住宅地の中を通る路線だったら有効利用されただろうに。

238回想774列車2011/02/25(金) 20:45:37.35ID:THHtlAiu
>>230
あと東急砧線。
砧本村止まりでは短距離過ぎたが、これが狛江か和泉多摩川辺りまで行く路線だったら
世田谷線の様に残っていたかも。

239回想774列車2011/02/26(土) 03:24:58.86ID:ZsQSd356
>237
入間基地のような処理をしていればうまくいったのかもしれない。
道路にすらならずに消えたというのがもったいない。

240回想774列車2011/02/27(日) 00:50:36.23ID:Y7MNgolH
神根鉄道はもったいない事したね。
埼玉高速鉄道なんて作らなくても良かったのに。

241回想774列車2011/04/09(土) 19:26:24.74ID:hQTyXoHP
東武矢板線

242回想774列車2011/04/09(土) 20:58:31.11ID:hLCWb9XN
横浜市電を語るならやはり本牧線でしょ。
イメージはいいけど不便なところだから。

243回想774列車2011/04/10(日) 01:17:17.47ID:xJOaue0q
>>242
マイカル本牧が廃墟に成ったから余り良くない

244回想774列車2011/04/10(日) 10:53:27.60ID:WzwXwjgz
>>243
ググッみたらとんでもない所にあるな
一番近い駅から2km以上あるとか

目前を通っていた横浜市電本牧線が残っておればマイカル本牧は廃墟化しなかったんじゃないの?

245回想774列車2011/04/12(火) 20:49:37.53ID:dCiwVjjQ
国鉄の未成線には工事着手していながら国鉄末期の混乱?で見捨てられたものが多い。
その中の一つ、中津川線(中津川〜飯田)! 開業して欲しかった。

246回想774列車2011/04/12(火) 20:56:54.65ID:A7MHDsD1
個人的には岩日線かな…何の手も打たなかったら三江線みたいになりそうだけど、智頭急行のように高規格化で広島〜益田〜浜田の特急とか設定されそう。

247回想774列車2011/04/12(火) 21:20:29.50ID:dCiwVjjQ
>>246
可部線延伸の今福線(広島〜三段峡〜浜田)もな。

島根県を選挙区とした元首相亡竹下登の政治力で、三陸鉄道みたいに完成して欲しかった。

248回想774列車2011/04/13(水) 07:19:21.43ID:UfM5uvun
>>246
>>247
同じ島根でも、竹下の地盤は木次近辺だったから、あの辺り(浜田とか益田)はどうでもよかったんじゃね?
(旧国名だと完全に別れてるしな)

実際できていてもすぐに石勝線みたく特急専用線になるのがオチだろうし>今福線

249回想774列車2011/04/16(土) 17:51:03.39ID:EPyWVGeu
阪神北大阪線
廃止時でも、今のバスでもそれなりに利用者がいるから、路面電車なら
残せただろうに。車庫の問題で阪神国道線と運命を共にしたのは可哀想
だったね。廃止当時の景気なら、代替策として地下鉄千日前線を延長要
してもらいたかったよね。その後、堺筋線延長で南海天王寺支線が廃止
された時のように。

250回想774列車2011/04/20(水) 23:31:02.71ID:YdvihuI9
夕張鉄道って地図で見ると札幌から東にほぼ一直線で伸びていたから函館本線乗り入れで札幌から直通していれば残っていたかも。
ただ流石に途中で切られて夕張までは残って無いだろうが。

251回想774列車2011/04/21(木) 02:47:20.41ID:bbpmJ3B6
南幌とか長沼がベッドタウン化してそうではある

252回想774列車2011/04/21(木) 20:00:04.15ID:rBqERRDt
定山渓鉄道とか

253回想774列車2011/04/21(木) 20:09:44.60ID:49kVDDtN
>>249
阪神甲子園線も

欲を言えば終点で左にカーブして団地を横断し、武庫川線と直結して
武庫川線を昔の通り金魚鉢化する。武庫大橋から国鉄線に延長すれば
更に尚良

254回想774列車2011/05/08(日) 02:26:33.59ID:6zGQ8OY0
朝倉軌道

無許可で線路引きまくってたと思う

255回想774列車2011/05/08(日) 03:40:48.40ID:Al6Xk0XF
なにその無軌道?

256回想774列車2011/05/14(土) 21:43:03.94ID:nJpRP6q5
朝倉軌道の無茶ぶりは有名だよね。
当時は中央政府から遠い九州の零細軽便軌道。経営陣が攘夷派の流れを汲む反骨の塊。
監督官庁から何を突かれてものらりくらり。
というより監督官庁すら関わりを厭って見て見ぬふり。
表現は悪いが「田舎のしたたかさ」が強烈だったみたいだ。

大昔の鉄道誌にその辺の詳しい歴史記事があったと思う。読んでて大笑いしたもん。




257回想774列車2011/05/14(土) 22:41:17.04ID:9xNtKbBx
>256
湯口御大の鉄ピクの記事ですな。

258回想774列車2011/05/16(月) 00:21:45.53ID:k1lyyaq+
【湧網線】

サロマ湖畔をなぞるように走る車窓天国路線ダター。

259回想774列車2011/05/16(月) 09:56:42.22ID:VhhHB9lN
朝倉軌道、何から何までそそられる、魅力ありすぎ!
特に「3」、あれレプリカでいいから実物大で再現して欲しい

>>258
観光にとことん突っ走れば存続できたろうね

260回想774列車2011/05/16(月) 12:13:29.61ID:NLsOzqBN
高砂線、復活してけれ…

261回想774列車2011/05/21(土) 23:45:55.84ID:alYi0AQl
西寒川

262回想774列車2011/05/23(月) 23:50:46.56ID:XAFT3kFU
横浜市が本牧線を剥がした頃って、MM21線の計画は立ち上がっていたのかな。
当初予定ではMM21線が本牧を通って根岸に至るはずだったのに、
本牧地区のプロ市民が反対運動して頓挫したんですよね。

263回想774列車2011/05/24(火) 00:02:52.13ID:NXjEV+3S
絶対別府鉄道!!
アソコに日本国中の機械式気動車をはじめとする古典非電化鉄道車両を集め昭和30年代の姿を再現した保存鉄道が作れたら最高だった。

264回想774列車2011/05/24(火) 00:45:15.94ID:6iGa3m3Y
>>262
なんでもプロ市民のせいだと思うのはバカの証拠。

ちゃんと調べてみたら?

3号線とMM21線と横浜環状線の話しがゴチャゴチャになっているみたいだけど。

265回想774列車2011/05/24(火) 00:59:07.86ID:Oz3RYqRU

被災地の文化財を失わないために ーー saveMLAK

博物館・美術館、図書館、文書館、公民館の被災・救援情報

http://wwwsoc.nii.ac.jp/psj2/news/saveMLAK.pdf

http://savemlak.jp/wiki/saveMLAK
http://twitter.com/#search?q=%23saveMLAK


266回想774列車2011/05/26(木) 02:18:10.28ID:USH3hXBD
>>264
プロ市民コワ-イ...

267回想774列車2011/05/26(木) 02:56:03.00ID:CkDAVYWz
MM21線はそもそも、元町から先への延長計画はない。
元町〜本牧は横浜環状線計画の一部計画。

その前身、市営地下鉄3号線の関内〜本牧の計画がつぶれたのは、
港湾局から、地下鉄工事で山下埠頭や本牧埠頭の出入りに差し障りが出ることを懸念されたため。
ま、お役所内の争いだったわけですな。

268回想774列車2011/05/28(土) 17:20:37.37ID:LfzWY0y4
勝田線はガチ

269回想774列車2011/05/28(土) 21:45:59.58ID:xbcnwp/V
>>268
スレ主さま光臨?w

大宰府まで延伸、現西鉄線を戦時買収
国鉄で環状線形成ってなってりゃなー

270回想774列車2011/06/13(月) 23:09:51.49ID:KVPEp5MI
阪神北大阪線。
走っているところが「微妙」で渋い。

271回想774列車2011/06/13(月) 23:39:32.84ID:YbFat8R9
妻線

妻駅までは復活してもいいよ

272回想774列車2011/07/07(木) 19:30:15.69ID:vYm6EcWS
土佐電鉄安芸線…土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線は一部で土電安芸線の廃線跡を流用している。
国鉄阿佐線構想がある意味高知県東部を長年鉄道空白地域にしてしまったと言えなくもない。

273回想774列車2011/07/11(月) 08:01:51.36ID:eH7djkF0
現在まで存続して欲しい路線 北から(旧国鉄線)
国鉄天北線 名寄本線 標茶線 深名線 羽幌線(留萌ー羽幌間)士幌線 広尾線
歌志内線 瀬棚線 松前線 大畑線 高砂線 鍛冶屋線
三木線 可部線(可部〜三段峡間)勝田線(地下鉄と相互乗り入れで通勤路線化)上山田線
宮田線 矢部線 佐賀線 宮原線 妻線 宮之城線 山野線 大隅線 以上
これらの線区は生活路線と欠かせないので第三セクター化による観光路線化
現在は各地で観光の為 SLを走らせているので定期列車もSLで運行することも可能だと思います
特に北海道の路線 
造る必要のない鉄道 秋田新幹線 山形新幹線 筑波エキスプレス 東葉高速鉄道 
長野新幹線 営団地下鉄、名古屋市営地下鉄、大阪市営地下鉄の昭和60年以降の新線 瀬戸大橋線

道路では東京湾アクアライン これらは皆に批判されると思うがはっきり言って税金の無駄使い
そんな営利主義の為、国のお金を使って造る位なら各鉄道会社が実費で作って欲しいです
その影で多くの北海道、九州の生活路線が廃止されました。大変残念です

274回想774列車2011/07/12(火) 01:16:22.16ID:c2GwkI0X
実情を知らない方だとは思うのですが、
瀬戸大橋線と大阪市営地下鉄の長堀鶴見緑地線は、
開通前と違い、新しい人の流れが出来て役に立っています。
つくばエクスプレスもそのようですが。

むしろ千日前線の方が、乗ってみると微妙な路線かと。

275回想774列車2011/07/12(火) 09:33:36.27ID:z65Eq2qL
参考になりました
おっと 書き忘れました 現在まで残して欲しい国鉄路線
鳥取県の倉吉線(西倉吉‐倉吉間)池北線 岩内線 以上

276回想774列車2011/07/13(水) 11:49:17.64ID:1cxoMG1h
>>272
安芸線は赤字続きだったから廃止する予定だったのだが。
設備は旧式でスピードも遅いままだし。
空港近辺を通っていれば話は変わったと思うけどね。

277回想774列車2011/07/13(水) 13:17:06.50ID:umlBkNLH
高知東部は時間はかかったけど、鉄道が復活して幸運だな。

278回想774列車2011/07/16(土) 22:17:10.16ID:KO3ZVrbD
国鉄時代に開通してたら
奈半利まで特急か急行が走ったかな?

279回想774列車2011/07/17(日) 10:22:49.72ID:+Vso7vhH
>>278
おそらく国鉄時代は28/58/65あたりで誰得な高知〜奈半利の急行が1往復(即快速に格下げ、)JR以後で南風・しまんとが岡山直通で1〜2往復する(後免で高知方面と増解結)という感じだな。

280回想774列車2011/09/04(日) 18:36:24.24ID:cm45aqf1
名鉄高富線

281回想774列車2011/09/04(日) 20:53:38.58ID:iFWWtl4G
京阪京津線を地下にする必要は無かったと思う。

282回想774列車2011/09/04(日) 21:23:49.49ID:j8rEiZgO
>>281
 それは三条通りの道路渋滞を見ていたらとても言えない。
 現在は14年前よりも交通量が増えているし。

 当時の事情を知らない人は簡単に言えるだろうけど。

283回想774列車2011/09/04(日) 22:01:49.17ID:ZYAiXMnp
近鉄法隆寺線。

奈良盆地ネットワークが少し便利になってたかも。

284回想774列車2011/09/06(火) 08:08:22.12ID:7SAajmet
成田鉄道各線

285回想774列車2011/09/09(金) 00:37:03.00ID:x3orhchR
旭山動物園行きの旭川電軌
仙台市電の環状線
江東地区の東京都電
金沢〜野町の金沢市内線
名古屋港界隈・下之一色周辺の名古屋市電
西大路〜北大路あたりの京都市電
鶴町地区の大阪市電
和歌山駅〜和歌山市駅の和歌山市内線
姪浜〜六本松付近の福岡市内線
鹿児島市電の上町線
代替鉄道もろくに作らないくせに廃止するな。

286回想774列車2011/09/09(金) 01:20:04.59ID:JY3TNnr+
>>285
バスにお乗りください。

287回想774列車2011/09/09(金) 22:14:07.49ID:6/9yDlY4
羽幌線は現存していたら
列車でスペランカー号を走らせていたり、萌キャラ切符を販売していたんだろうか

288回想774列車2011/09/09(金) 22:43:38.60ID:hf3eaRLH
なんでスペランカー?

289回想774列車2011/09/09(金) 23:17:05.59ID:6/9yDlY4
羽幌線沿線の代替バス会社の沿岸バスがかつてヲタク向けに組んだツアー企画に
スペランカーが有った。
最初はエイプリルフールのネタ企画だったけど、
後にルートは違うけど本当にスペランカー号を走らせた。

290回想774列車2011/09/10(土) 00:10:53.17ID:Cf6nKsHM
鉄ヲタやバスヲタじゃなくアニヲタかい

291回想774列車2011/09/10(土) 00:33:34.82ID:SR1BKVt8
>>290
 いや懐かしゲームオタ。
 26年前のファミコンのGAMEが元ネタ。

292回想774列車2011/09/10(土) 07:26:05.87ID:M+PtiYpO
>>289
参加者どのくらいいたんだろうか。

293回想774列車2011/09/10(土) 10:55:35.96ID:9Z9UuQy5
>>289
すぐ運休しそうな名前だなw

294回想774列車2011/09/10(土) 21:49:13.19ID:Utn0MO4A
神戸市電。
赤字垂れ流し糞海岸線なんか作るくらいなら 、市電をなんで復活させんかったかと
嵐電や江ノ電のような観光路線に甦ったかもしれんのに

295回想774列車2011/09/11(日) 10:41:16.64ID:hrRtiv0n
草軽。軽井沢側の一部でいいから(さんざ既出

296回想774列車2011/09/11(日) 22:30:10.31ID:H/FBhyhA
名前忘れたけど
藤枝から国道150号沿いに走ってた軽便鉄道
確か日本一の長さだったはず

297回想774列車2011/09/13(火) 11:40:10.72ID:IUTDvhBf
>>296
静岡鉄道駿遠線、ですよね。
名前からして駿河と遠江にまたがってるとはスゴい。

298回想774列車2011/09/13(火) 17:53:06.01ID:Q1jqwFBP
>>296 趣味的には共感するが、そんな事してたら 静鉄が破産してるよ。
どのみち大井川の鉄橋が老朽化で運行停止 仮にマメに手入れしいたとしても早晩台風で流出の憂き目に遭い部分廃止・・・で全線廃止モード突入。

299So What? ◆SoWhatIUjM 2011/09/13(火) 22:17:54.06ID:EFnPg/7s
「軽便鉄道近代化手段としてのバス転換」の横綱格ですからね。

300回想774列車2011/09/13(火) 23:07:53.63ID:qZ5FTYCm
>>295
スイスとかなら間違いなく観光路線になっていたな>草軽電鉄

301回想774列車2011/09/14(水) 04:33:24.26ID:xtIoq13q
>>300 角栄の越後交通や西武鉄道 傘下なら(設備放置状態のまま)廃止、休止になっても この手の鉄道に驚異的希少価値を見出せるようになったら観光資源として蘇っているかもな。

302回想774列車2011/09/14(水) 18:16:01.69ID:jMRbko2K
横川〜軽井沢間と草軽電鉄をつなげた観光鉄道を妄想してみる。

303回想774列車2011/09/17(土) 22:20:41.65ID:q8obkJIE
もうこれ以上台風来ないでくれ
紀伊半島や四国の鉄道なんてギリギリでやってんだから
廃線になったらどうすんだ!

304回想774列車2011/09/18(日) 19:44:14.89ID:46xrds7S
朝倉軌道が繁盛し残っていたら 何がしか(恐らく戦前の戦況下の時点で当局が軍隊を連なって介入して廃業に追い込まれているよ。)

305回想774列車2011/09/18(日) 20:34:20.39ID:sFQTtvSa
>>14
かなり以前に運行は東野じゃなくなっているよ。
関東自動車運行を経て現在は藤田合同が運行

306回想774列車2011/09/18(日) 20:39:08.42ID:sFQTtvSa
連投すまん

前にも出たが筑波鉄道
もう少し後年まで生き延びれば全廃はなかった気がする

307So What? ◆SoWhatIUjM 2011/09/18(日) 22:23:52.99ID:FfkWIb93
>>306
分割時に北半分の廃止を済ませておけばなあ、とは思う>筑波

308回想774列車2011/09/19(月) 00:30:18.96ID:PX0siaVq
>>304
戦時中は軍事輸送でウハウハ→戦後混乱期は闇物資でウハウハ→高度成長期は住宅開発でウハウハ
だったと思う。

309回想774列車2011/09/19(月) 02:35:30.31ID:mSD2s9OI
名古屋の旧国鉄南方貨物線

310回想774列車2011/09/19(月) 02:36:59.43ID:mSD2s9OI
建設中に凍結されて廃止になった名古屋の旧国鉄南方貨物線。
物流のモーダルシフト促進には、廃止すべきではなかった。

311回想774列車2011/09/19(月) 11:16:48.00ID:Y8ou6WHY
南方貨物線があれば、大府から稲沢まで複々線(尾張一宮まで高架工事と線増工事をうまくやれば尾張一宮まで)になるから、緩急分離で武豊線直通のスーパー特別快速を運転できたかもね。

312回想774列車2011/09/19(月) 12:22:27.87ID:TUz+3lfF
あの区間は線路別・方向別どっちになる予定だったっけ?

313回想774列車2011/09/19(月) 12:33:10.56ID:Y8ou6WHY
線路別だね。
感覚的には、品鶴線を転用した横須賀線みたいなイメージだね。
東海道新幹線と一緒に建設しておけば、騒音反対運動(新幹線の騒音公害
問題で訴訟になっており、南方貨物線が建設されると貨物列車で夜間も騒
音が続くと主張した反対運動)で建設に遅れはなくて、凍結されたころに
は完成していたよね。

314回想774列車2011/09/19(月) 22:51:13.89ID:XRhvOGpn
名古屋(タ)への稲沢スイッチバックも解消されるんだよなぁ
名古屋ー稲沢だけでも計20km重複運行に機回し
開通してたらどれくらいコスト浮いたのかな

315回想774列車2011/09/23(金) 15:53:13.97ID:ybMDTHpO
 会社の近所に南方貨物線の遺構があるが、これが開通して
旅客営業もやっていれば、城北線よりも有効活用できていたと
思われもったいない限り。

316回想774列車2011/09/24(土) 15:56:13.05ID:veyPiEb/
港近くの貨物線って旅客活用も出来たところ多かったろうにな

317回想774列車2011/10/16(日) 07:28:55.15ID:wlXaMp6R
>>316
あおなみ線(ry

318回想774列車2011/10/20(木) 21:54:24.89ID:9O7LAz6s
草軽の映像みたけど、大半がヤブコギだな

319回想774列車2011/10/21(金) 21:03:45.68ID:8gAQysqN
湘南軌道

320回想774列車2011/10/29(土) 01:22:14.53ID:ApyI3Av6
城東電軌は専用軌道が大半の亀戸−東陽町だけは残しておくべきだったな

321回想774列車2011/11/24(木) 22:09:03.13ID:b12Rh77i
>>158
根北線か…
三年前、レンタカーで野付半島から斜里まで走った時に根北峠を通ったが、
この世のものとは思えぬほどの大森林地帯の中を何十`もぶっ飛ばしたなぁ。
まさに人跡未踏といった感じで、よくこんなところに道を作ったなとオモタ

322回想774列車2011/11/24(木) 22:28:53.73ID:uetcjkoi
秋保電鉄と仙台軌道だな

323回想774列車2011/11/26(土) 19:10:44.23ID:oVjtR9YB
東北縦貫線

324回想774列車2011/11/28(月) 00:02:38.53ID:StsT1GkE
たくさんあるけど、名鉄揖斐・谷汲線とか・・・
車両も当時の車両で、さすがに無理か・・・

325回想774列車2011/11/28(月) 01:40:13.22ID:LbNY8lgD
私鉄を含む廃止路線をすべて復活させて特急・急行をバンバン走らせてほしい。
新幹線区間にも在来線特急・急行を復活させて下さい。
出来れば昔ながらの483・583系あたりで。

今の新幹線と特急はつまらん!

326回想774列車2011/11/28(月) 02:25:22.32ID:Pe5/vZaM
京都市電の循環路線は今あると便利だと思う。
幼児の時に無くなったのだけど、
今の京都市バス205系統とか乗客が多くて運びきれない時がある。

JR・私鉄・地下鉄だけでは不足、
バスは動かない・遅れるのが観光シーズンの京都。

広島のように進入禁止にして、
もう少し時代が経って車の保有数や使用が減らないと無理な事だけど。

327回想774列車2011/11/29(火) 15:04:39.22ID:EqpbECv2
岩泉線の復活は絶望的なのだろうか?
まだ行ったことのない押角駅に列車で行きたい

328回想774列車2011/12/01(木) 18:12:27.59ID:8rNnooJx
このスレに頻出の草軽鉄道。乗ったことがある。自転車並のスピード、窓から野の花が摘める。揺れるたびに左右のドアが勝手にバタバタと開閉する。傾斜がきつくなると乗客全員が降りて列車を押すんだ。
信じられるか?残っていればメルヒェン観光列車で名をはせているだろうに。いまならいくらでも存続のアイデアはでるだろう。仙露議員の出番かね。ww

329回想774列車2011/12/01(木) 18:48:58.39ID:P0sXTLZW
聞きかじりのエピソードで漫画オタクが経験者装いましたってとこだな

330回想774列車2011/12/01(木) 18:50:54.84ID:I8E3QhKe
>>328
もう、おじいちゃん、ご飯はさっき食べたでしょ

331回想774列車2011/12/01(木) 19:30:55.23ID:8rNnooJx
乗ったのは僕が幼稚園の頃。あんたがどう思うか勝手だけどね。思い出は僕の財産。

332回想774列車2011/12/01(木) 21:10:13.63ID:P0sXTLZW
幼稚園児が「窓から野の花が摘める」「乗客全員が降りて列車を押す」でございますか

333回想774列車2011/12/01(木) 21:13:15.15ID:8rNnooJx
記憶はあるよ。両親からよく話を聞かされたし。それから僕はまだ50代。呆けてるわけじゃない。w

334回想774列車2011/12/01(木) 21:20:19.49ID:8rNnooJx
それから僕は鉄オタではない。2チャンネルをあちこち見てたらこのスレを見たので、思い出を書いてみた。邪魔したな。

335回想774列車2011/12/01(木) 21:34:13.78ID:JPwQt7Xv
出ました、妄想厨お決まりの捨て台詞w

336回想774列車2011/12/01(木) 23:46:10.85ID:P0sXTLZW
乗ったのは事実、エピソードは本で読んだとか言われれば別に疑う理由はなかったんだが
2chを見て回ってたどり着くような場所じゃないからこれは乗車も妄想っぽいな…

軽便鉄道が止まって後押しってエピソードはだいぶ都市伝説化してるんだよな
俺が実体験として聞き取れたのは戦前の話が限界

337回想774列車2011/12/02(金) 09:47:16.20ID:y+savmJL
「カルメン故郷に帰る」のDVDがいつの間にか安くなってた
買おうw

338回想774列車2012/01/15(日) 19:45:02.74ID:e5h6Rai9
名鉄高富線でしょう。
まあ長良線も復活させんといかんが、
バスが全然使えない。

339回想774列車2012/01/16(月) 10:18:50.40ID:vpqnRcSu
>>338
鉄道会社『鉄道は廃止しますが、替わりにバスを走らせます。地域の足は絶対に継続させます』
 ↓
でも、乗客激減
 ↓
不便になったせいでさらに乗客激減
 ↓
代替バス、廃止

日本中の地方都市でよくあるパターン。

3403392012/01/16(月) 10:21:44.91ID:vpqnRcSu
訂正m(_ _)m

>>338
鉄道会社『鉄道は廃止しますが、替わりにバスを走らせます。地域の足は絶対に継続させます』
 ↓
でも、乗客激減
 ↓
赤字のため、本数削減
 ↓
不便になったせいでさらに乗客激減
 ↓
代替バス、廃止

日本中の地方都市でよくあるパターン。

341回想774列車2012/01/16(月) 11:45:40.28ID:MPAVI28q
>>340
だから結局鉄道が廃止になって栄えた都市は皆無。

342回想774列車2012/01/16(月) 11:52:47.31ID:geJeah6w
鉄道廃止で痛くも痒くもなかったのって、
もともと並行する路線バスの方が早くて安くて便利だった
北海道のローカル線ぐらいのもんなんだろうなあ。
あとは「バスがあれば鉄道なんて要らない」ぐらいに思ってた人たちも
あれれれ?こんなはずでは?って結末になってきてると思う。

343回想774列車2012/01/16(月) 16:35:24.34ID:WnfP4YI1
クルマがあれば痛くも痒くもないだろ
道路も未整備の時代に線路を通じて全国に物資を流通させる必要があっただけ
道路が整備された今となっては、時代遅れのローカル鉄道は必要ない

ローカル鉄道は最低限の移動手段を保証するナショナルミニマムの域を明らかに越えている
高千穂鉄道が廃止になっても並行する路線バスは増便の必要がなかった
供給過剰なんだよ
国力の無駄遣いだ

ナショナルミニマムの考え方で維持されてきたバスにしたって、
クルマがなければ近所の人に乗せてもらえばいいだけという考え方もある
その助け合いが成立する自治体ではバスも設定しなくていい
国土交通省がそう言い始めてる

344回想774列車2012/01/17(火) 15:24:41.82ID:5S9SJjWN
>>342
こんなはずではの最たる例が京福福井の廃止だな。
街中が車で溢れ返ってしまい、沿線外を巻き込んで都市機能がマヒ。
多少の赤字が出ても必要な鉄道だったと住民が思い知らされた事件だった。

345回想774列車2012/01/17(火) 15:43:33.75ID:GINhI0Wv
最近また原油バレルが高くなってるな
粟生線や岳南あたり、再考したらどうか?

346回想774列車2012/01/17(火) 17:58:08.93ID:SRsCgFco
再考って、粟生線は存続決まったよ

347回想774列車2012/01/17(火) 18:29:18.77ID:q4bAx99v
>>339
名鉄高富線と長良線はこのようなパターンではないよ。
その後に廃止になった揖斐線や谷汲線はそのとおりなんだけど。

長良線と高富線は、名鉄バスの路線が岐阜バスに吸収されて落ち着いたけど、
今でもかなりバス本数は多い。

348回想774列車2012/01/17(火) 22:12:35.62ID:60gSqCyD
高富って合併される前に日本で一番人口の多い「町」だった時期がしばらく続いていたことなかったっけ?

349回想774列車2012/01/18(水) 09:28:08.49ID:oHh4nxf8
高富町は人口2万人程度だったと思います。
高富線は単線で、電車も路面電車型の2軸単車だったから輸送量に限界があるって
ことでバス転換したんじゃなかったかな。昭和35年のことだが。(跡地は拡幅して県道→国道に)
長良線は高富線転換バス路線等多数並行して競合していたし、乗り降りがとても危険で
乗り方もわかりにくく、スピードも遅かった。運賃は安かったが。
末期(昭和60年頃)は18分間隔運転(途中折り返し便がその間に1本ある)だったがラッシュ時でも
大して混雑しなかった。(バスはとても乗れないほど詰め込んでいたりしたが)

350回想774列車2012/01/20(金) 14:04:40.40ID:elN0mHTB
>>340
気仙沼線の事もそういうことがあるから、バス化には反対なのだろう。
赤字は少ないほうがいいが、地元への影響などもあるから、その辺の判断が
難しい。
基本的に鉄道存続が良いと考えているが、バス化自体は悪いこととは思わない。
鉄道存続より魅力的なものを作ればいいと思っているが、現在に至るまで
そのようなものは全国見渡しても出てきていないように思う。

351回想774列車2012/01/20(金) 23:16:12.23ID:4sxXKVXg
鉄道はJRが赤字を全額負担
バスは地元が補助金で補填しなきゃならん
だからJRにしろ!

ってそんなもん理屈がはなから間違ってるんだよ
何が地元への影響だよw

352回想774列車2012/01/23(月) 10:47:23.28ID:iiBLsjOz
自治体貸切扱いで運行するという方法もありそうだよな
航空業界では搭乗率維持を地元に課したりしてる

353回想774列車2012/01/27(金) 13:54:06.69ID:+85RJc4w
岐阜県・岐阜市の名鉄冷遇は異常。
おかげで600V路線全廃したじゃないか。

354回想774列車2012/01/27(金) 14:19:06.62ID:DBuTEKHx
名鉄が岐阜を冷遇しているとは考えなんだか?

355回想774列車2012/01/27(金) 14:28:10.07ID:a4bl0voP
路面区間で停留所ホームの設置を認めないとかでは。

京都から2度乗りに行ったけど、岐阜ほど酷い扱いの所は初めてだった。
岐阜市内より道幅が狭くて、一部設置できない町は他にもあるだろうが。

356回想774列車2012/01/27(金) 16:16:14.03ID:a4bl0voP
>>354
 さっき逆に読んでいた。
 名鉄は末期の頃も新車を入れたりテコ入れしていたし。

357回想774列車2012/01/27(金) 16:59:57.60ID:+85RJc4w
>>354
名鉄が冷遇したんじゃなくて、岐阜県や岐阜市が冷遇したの。

358回想774列車2012/01/27(金) 22:57:53.05ID:tBRuJwOp
>>357
岐阜県は警察以外はそう冷遇していたわけでもなさそうな。
もともと鉄道への評価が高いところだし。
国鉄特定地方交通線も岐阜県4線(神岡、樽見、明知、越美南)は全部残った。

359回想774列車2012/01/28(土) 08:21:33.50ID:WDjDTJ2l
>>358
国鉄には好意的だったが、名鉄にはろくに立体化させなかったり、補助しなかったりと冷遇しまくりだったよ。

360回想774列車2012/02/04(土) 14:58:45.34ID:vdl+T7KT
>>358
とりあえず三セク転換したけれども、神岡は廃止になり、樽見もかなり危うい状況だね。そう考えると最初からバス転換でも良かったかなと思ってしまう。

361回想774列車2012/02/04(土) 15:16:31.53ID:vdl+T7KT
ごめん、途中で送信しちゃった。

神岡も樽見も貨物輸送が利用を支えていたという特殊な要因があったのは理解するけれど、どちらも貨物専業にしておいて、貨物と一緒に運命を共にするというのも良かったかもね。

362回想774列車2012/02/04(土) 16:39:56.91ID:QKs/oTKl
>>158
岐阜県は特定地方交通線を差別できなかったのですよ。

363回想774列車2012/02/04(土) 17:18:52.64ID:cFwGud6l
全国的に見ても運炭線ばっかり抱えていた北海道・福岡以外はほとんど特定地交線廃止してないべや
後は新潟と鹿児島が冷たかったぐらいで

364回想774列車2012/02/04(土) 19:55:51.99ID:EzCvxanl
>>358
昭和三十年台のことかと思うが、岐阜市議会で路面電車の廃線の決議が可決されてるの。
その制約を受けて市内線関係の市の予算執行が極めて難しくなったわけ。
公式に廃線を希望しているものに市民からの税金を投じるわけにはゆかないでしょう?市内のインフラが数十年間変化に乏しかったのは岐阜市の徹底的な非協力姿勢を抜きに考えられない。

驚き呆れたことにこの決議が議会で撤回されたのは名鉄が全線廃線を公表してから。完全に後の祭り。

365回想774列車2012/02/11(土) 16:21:33.03ID:pQJHj6QE
>>364
よく引き合いに出される斉藤登(池田内閣の運輸大臣)の「路面電車廃止を推進」の話も
国会会議録(昭和37年3月17日参議院予算委員会)を見ると地下鉄・高速道路・高架鉄道の建設に応じて廃止すると発言している。
この方針からすると岐阜市街って高架道路すらろくに作ってないから廃止しちゃだめなんだよなw

366回想774列車2012/02/13(月) 12:22:26.83ID:j7ntsCHN
JR高架化したから桶w

367回想774列車2012/02/13(月) 13:39:34.17ID:cpq4u7qd
>>345
地方は自動車fがあればOK、と言う椰子は
石油が08年ころのように価格高騰して格差拡大で国民の自動車所有率が下がったら
「貧乏人は広範囲に移動しないから(実際アメリカの社会学調査で報告あり)、自転車徒歩
 で十分」と言うと思うわ
 

368回想774列車2012/02/14(火) 02:21:17.23ID:KTQMgQKX
アメリカは景気と交通事故死亡率のグラフが完全に相関する国だからな…

369回想774列車2012/02/17(金) 23:57:10.98ID:5Zvhassz
都市圏を走っていた路線は、代替手段には困らないから大抵の場合は跡形もなくなってたりするよな
元々、貨物メインで旅客おまけな路線が大半。
代替バスも廃止か、良くて本線系統に統廃合
たまに3セクでほぼ同ルートの別路線が開通とかあるけど、大概の場合は、戦前に廃止されて忘れ去られているのがほとんど。

370回想774列車2012/02/18(土) 22:48:24.06ID:PUqgOr83
新幹線の人身御供にされた三セク路線は早晩このスレの対象になりそうだな…。
そもそも健全に存続できる位ならJRが切り捨てることはない。

371回想774列車2012/02/18(土) 22:56:01.99ID:TZQEwNvz
しなの鉄道とか青い森鉄道とかそうだよね。でも、しなの鉄道は3セク化したおかげで169系が残っているから複雑な気持ち。

372回想774列車2012/02/19(日) 00:09:29.36ID:m7braYik
「新幹線が通ると東京が近くなるけど、隣の町が遠くなる」。

373回想774列車2012/02/19(日) 15:23:22.28ID:FR4DDK33
大手私鉄でも都市間輸送に注力し、ローカル輸送を軽視する傾向が強まりつつあるから、
東京近郊の幹線区でも数分毎に優等列車は行き交うけど、
各停は30分に1本なんてことにそのうちなるかもな。

都心のターミナルに直接乗り入れる在京大手の沿線に住んでいるから、
ローカル線問題なんて他人事とは最早とても言えない。

374回想774列車2012/02/19(日) 19:31:55.14ID:DiAPyzri
大阪では、既に環状線でも15分に1本しか電車が止まらない駅があるしな。

375回想774列車2012/02/19(日) 22:04:08.24ID:FR4DDK33
それって地方私鉄の遠鉄や静鉄にも負けているがな。

と言うか、上記2社はローカル輸送に全力を尽くさねば存在意義が無くなってしまうのに対し、
例えば東急東横線や小田急は各停が走っているスジに特急や快速急行を割り込ませてでも
都市間輸送でライバルJRに対し優位に立ちたいであろうからね。
マイカーに直ぐに逃げられる地方都市と違って、
このあたりなら各停の本数が減って多少不便になっても仕方なしに乗ると踏んでいるであろうし。

376回想774列車2012/02/19(日) 22:36:17.64ID:rghD749j
大阪環状線は新大阪を通らないというのも少なからず影響しているとは思う。
データはないけど山手線を利用する客の少なくとも10%くらいは新幹線に乗るためのはずだし。

377回想774列車2012/02/19(日) 22:53:31.43ID:DiAPyzri
>>376
そういう視点で語るなら、東京の山手線に匹敵するのは、大阪だと環状線じゃなくて御堂筋線ってことになるな。
環状線の西側は、東京だと京浜急行の沿線のようなものだし。

378回想774列車2012/02/20(月) 18:10:02.26ID:+IzPVWBk
新田帯革東台馬車軌道と標茶町営軌道チャンベツ線

379 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 2012/02/20(月) 19:12:31.55ID:W9kJ3QAg
>>377
Wikipediaの環状線の項でもそう書かれてるな「山手線=御堂筋線」

新大阪を外してるのもさることながら大ターミナルなんばを外してるのが痛いやね

湊町改めJR難波は遠いし環状線本線からも外れてるし

御堂筋線が環状線より劣ってる点は関空に直結してないことくらいか

380回想774列車2012/02/20(月) 19:16:30.59ID:OuLkvTWq
>>374
ちなみにそれって芦原橋だけだよな?

福島野田は桜島線直通あるし大正は快速止まるようになったし
今宮の大阪方面行きもそうか

381回想774列車2012/02/20(月) 22:09:43.36ID:s9aZLjxb
>>380
今宮の天王寺方面もむちゃくちゃだけどね。

382回想774列車2012/02/20(月) 22:31:37.26ID:QetyW/22
先の三セク路線とはまた違うけど、大湊線みたいな「糸の切れた凧」的路線は
今後続々誕生する筈。こういうのもそのうちこのスレの対象に加わってきそうな気がする。


383回想774列車2012/02/20(月) 22:32:34.23ID:riWVXQC9
本土最南端 大隅半島の港町−志布志市−
http://www.youtube.com/watch?v=H7DztvByDaI
http://ime.nu/www.youtube.com/watch?v=QuitbBDQ2kI


384回想774列車2012/02/21(火) 10:43:20.38ID:+vMyGNfA
大隅線が残っていれば宮崎県志布志市という勘違いはなかったはず。

385回想774列車2012/03/14(水) 22:53:17.53ID:8QjEwT7c
>>384
大隅線なんて末期は使いづらかったな。
乗り鉄だから無理して乗ったけど、一般人なんてバスもしくはマイカーしか使わん状態
唯一、快速佐多?が鹿児島直通で走っていたけど
あれはあれでダイヤが悪くて利用率がもう1つ

386回想774列車2012/03/23(金) 20:01:45.59ID:MjMQnT55
>>131
南部縦貫鉄道は せめて 十和田市まで のばしていればね。

387回想774列車2012/03/24(土) 11:06:25.45ID:1GQ64Z4j
山形交通、羽後交通、庄内交通の各路線の話題は、さすがに無理か。
どう考えてもバスより利点はないよね。

388回想774列車2012/03/24(土) 20:41:46.80ID:osy/pfEC
山交か・・・・左沢線ふくめて三山線だったら・・・・って話が違いすぎるな。

389回想774列車2012/03/25(日) 09:07:30.02ID:B+8Q+YBI
ひ・・・左沢

390回想774列車2012/03/25(日) 20:55:17.12ID:7XlCU5Kt
片町線の鴫野〜桜ノ宮(〜天満)。
残しておけば東西線も天満〜福島間の地下線と福島〜塚本〜尼崎の高架線増設だけで済んだ。

391回想774列車2012/03/26(月) 09:14:01.95ID:0FEmu9hx
>>388
上司が客先で「さ、、左沢・・・」を連呼して大恥かいたことが

392回想774列車2012/04/29(日) 23:48:09.83ID:c5OCzLEz
そろそろ仙台鉄道の話題でも、、、

393回想774列車2012/04/30(月) 12:20:02.30ID:fLqCUndO

白糠線
結構な高規格な路線だし足寄まで全通してたら
スーパーおおぞら足寄経由が実現し今より所要時間短縮してたかも?

394伏見ヒトシ@東新小岩2012/05/06(日) 19:25:54.55ID:Yi+xVEcV
筑波鉄道
竜巻の現場まで行けたのに。ちなみに最寄は常陸北条

395回想774列車2012/05/13(日) 03:55:34.35ID:Y9eLXqIR
>>394
というか、つくばセンターに乗り入れでもさせとけば良かったのに。
つくづく茨城県人ってバカだナァと思った

396回想774列車2012/05/13(日) 16:08:14.60ID:fzm6/cqC
いや、もしかしたら列車も巻き添えになっていたかと思うとぞっとするわ

397回想774列車2012/05/13(日) 17:13:29.62ID:cwAXjY+d
>>395
つくばセンターがどこにあるかわ解っているのか?

まあ、釣りの積りなんだろうけど。

398回想774列車2012/05/13(日) 18:30:29.59ID:OFVIz9Ym
筑波鉄道残すなら、寧ろ茨城空港アクセスとしての
鹿島鉄道を残すべきだったろJK

399回想774列車2012/05/13(日) 20:27:32.91ID:4CI9VPHw
>>398
空港はともかく、石岡〜小川高校下までなら鹿島鉄道は維持できたと思う。
部分廃止で様子見しないで全線廃止したのは線路敷きのバス道転用ありきで行政が動いたか?

400回想774列車2012/05/13(日) 23:18:10.60ID:cwAXjY+d
>>399
小川まででも輸送密度1000行くかどうか・・・。

筑波鉄道は、土浦〜筑波だけなら、今でもなんとか持ちこたえただろうね。
ただ、つくばセンターが栄えるとの同時に土浦が凋落したから、微妙かも。

401回想774列車2012/05/13(日) 23:35:34.52ID:mmWYVOiH
>>399
始発駅としての石岡が現在となってはダメダメ過ぎる。
広域から人が集まるような繁華街も無いし、水戸へも東京へもかなりの迂回ルートになってしまう。

>>400
同じく土浦がダメダメ。
むしろつくばセンターを中心に、土浦−つくばセンター−筑波ルートならなんとか......?

402回想774列車2012/05/13(日) 23:51:48.51ID:cwAXjY+d
>>401
まあ、そうなんだけど、土浦市内にある高校の数を考えれば
どうにかなるかもなあ・・・と。

しかし、久しぶりに筑波鉄道跡のバスの本数見たけれど、この7年くらいで減ったなあ・・・。
まえは北条まで昼間でも15分に1本は走っていたのに。
つくバスができて、公共交通もつくばセンターベースになってきているしね。

403回想774列車2012/05/14(月) 09:46:40.32ID:0ZboZ55F
>>398
どう考えても過剰供給w
百里航空祭だけは大繁盛だな

404回想774列車2012/05/14(月) 13:33:13.98ID:zcpFwMQT
空港アクセスが単行ディーゼルカーってのもいいもんだ。

405回想774列車2012/05/14(月) 14:00:27.59ID:EoXn/ZVw
…境港線

406回想774列車2012/05/15(火) 02:03:28.61ID:DOnbo3Pc
あれは御庄駅みたいなもんじゃ…

空港の敷地にはじき出される形で線路を外周迂回するように敷き直したついでに
駅も新しくして接続通路も作ってあるけどさあ

407回想774列車2012/05/15(火) 14:26:30.29ID:FDCCaAcb
女満別空港の最寄の西女満別駅が歩ける距離なので降りてみたら
臨時乗降場のような無人駅でワロタ

408回想774列車2012/05/15(火) 20:04:21.69ID:fctYLff9
別大線

409回想774列車2012/05/15(火) 23:11:29.80ID:FjLXL3Pi
>>1
四王司坂あたりに新駅ほしいな

410坂井輝久2012/05/25(金) 05:55:55.66ID:8KF9f0wm
俺メモ
http://www.google.co.jp/gwt/x?q=%E5%81%9C%E8%BB%8A%E9%A7%85%E5%A4%89%E9%81%B7%E5%A4%A7%E8%BE%9E%E5%85%B8&ei=a5m-T-CbFsOHlAXqRA&ved=0CAkQFjACOAo&start=10&output=xhtml1_0&hl=ja&source=m&rd=1&guid=on&u=http://www.oct-net.ne.jp/~majdoctt/station/kamiji.html

411回想774列車2012/06/04(月) 16:00:37.11ID:f3dNxmU1
名鉄の高山短絡線。
名古屋空港〜高山があれば…

412回想774列車2012/06/04(月) 18:12:49.83ID:tKtEW9Qr
阪和線の和泉砂川発の快速、区間快速

413回想774列車2012/06/04(月) 21:54:52.54ID:3rrOveE/
ランニングコストだけなら、国鉄最後の3年間は黒字が出てたんだよ。
今のJRみたいに借金だけ国に移してやれば、赤字ローカル線の廃止も
分割民営化も必要なかった。

労働組合+社会運動家vs国家権力の潰しあいに国民が巻き込まれただけだ。
一度なくなったものは二度と復活するまい。
あ〜、実に惜しいことをしたもんだ。


414回想774列車2012/06/05(火) 06:42:21.65ID:Vxl/Alb6
松前線 3セク化した足尾線や真岡線より営業係数が良かったのに廃止された。

415回想774列車2012/06/05(火) 20:35:32.64ID:ytiUvP/p
>>414
五稜郭−木古内間の名称が松前線だったら
こんな結果にはならなかったんだがなぁ............

416回想774列車2012/06/05(火) 20:49:12.73ID:FfFxFQb8
その代わり江刺線が廃止になっただろ

北海道のは江刺でなく江差か

417回想774列車2012/06/14(木) 12:26:19.49ID:3fxsgUjK
松前線と並んで、単独で線名を持っていたから廃止されたのは天北線でしょ
う。
音威子府−南稚内間は宗谷本線より天北線の方が利用率が高く、廃止時に急行
が走っていたのも天北線だけです。
線形も天北線の方が良かったようなのに、残念です。

418回想774列車2012/06/17(日) 13:57:30.47ID:w76uFEh/
距離が長く沿線人口がさらに少ないからどうだったか
もっとも宗谷本線が浜頓別経由のままなら天塩線(音威子府〜幌延〜南稚内)が廃止されてたと思う

419回想774列車2012/07/14(土) 11:04:00.25ID:yQzXd2Jt
廃止路線ではないが、
名鉄の前身の名岐鉄道が有していた免許線で新鵜沼と新関との間を結ぶ
ものがあった。美濃町線が消えた今、これを開通させておけば中濃地区の鉄道アクセスは
良好なものになっていただろうに・・・・

420回想774列車2012/07/14(土) 14:11:57.64ID:5z9B4cgA
>>417
宗谷・利尻、って言いたくなったが急行云々はそういう意味じゃないか

421回想774列車2012/07/14(土) 15:08:24.59ID:NVhtkEIF
>>419
既出だが、名鉄と言えば岩倉小牧連絡線が残っていれば・・・

422回想774列車2012/07/20(金) 20:53:29.46ID:qHUavaN0
横浜ドリームランドモノレール。もし日立が造ってたら今も走ってたと思う。

423回想774列車2012/07/31(火) 19:18:59.52ID:BODDyaa6
>>340
佐呂間町はとうとう町外との公共交通がイーグルライナーのみになった

424回想774列車2012/08/01(水) 02:02:58.53ID:nZ90N6W8
>>423
んなこたーない
網走、遠軽、北見のそれぞれ病院までの便がある

センセーショナルに取り上げられすぎて、事実誤認してる奴しかいないな

425回想774列車2012/08/01(水) 22:27:18.29ID:bN87o8s1
>>424
毎日運行のバスとしてはイーグルライナーのみ
病院便は特定の曜日のみ運行

426回想774列車2012/08/02(木) 17:29:06.11ID:eRCUlQti
>>425
後付けの言い訳
どうせ「湧網線代替バス廃止で陸の孤島に!」っつーブログの煽り信じ込んで知らなかったんだろ
コミュニティバス化されれば週2,3日の運行になるのは当たり前で、何も特異ではない

427回想774列車2012/08/04(土) 08:52:35.39ID:MPATDryG
やっぱり鉄道からバスになってしまうとヲタもやってこないから客は減ってしまうわな。
鉄道があるからこそ乗り潰しなり鉄道雑誌なりで取り上げられるのに。

428回想774列車2012/08/05(日) 19:19:46.24ID:AbJPxCIC
バス雑誌もあるしジャーナルにバスコーナーもあるぞw

岩泉は鉄道マニアが観光に来なくなったと文句言ってるが
じゃあ町で赤字負担しますかっつうとしないだろ
全然ペイしないってこと

429回想774列車2012/08/05(日) 21:38:39.64ID:+7ZwnqwC
なんだかんだで鉄ヲタのほうがバスヲタより人口も多ければ層も厚いからなw
RJだってバスコーナーは全体のうちの数ページなんだからw

430回想774列車2012/08/06(月) 00:11:14.65ID:JlVmxkGX
趣味人口で言ったら、バスマニアは鉄道マニアの10分の1に満たないと思う。

431回想774列車2012/08/09(木) 15:00:16.87ID:3NhfDStp
ドリームランドモノレール

432回想774列車2012/08/24(金) 21:47:55.27ID:+vpdBrei
東横線桜木町〜横浜。みなとみらい線と両方走らせても良かったのに。

433回想774列車2012/08/24(金) 22:01:47.73ID:ueQRZLhO
>>429-430
香港はその正反対なのかもしれないが…
巴士(バス)の方が市民権が強いように思うし、
「巴士迷」(日本で言うなれば「バスマニア」?)と言う言葉も
よく出てくるしw

434回想774列車2012/08/29(水) 21:53:33.50ID:WHkiEOs6
神岡鉄道

北陸新幹線開通後に高山本線富山〜猪谷間を引き受ける。

435回想774列車2012/12/21(金) 18:57:59.66ID:jyUkB4Qc
小田原線と井の頭線の連絡線

436伏見ヒトシ@東新小岩2012/12/24(月) 13:02:30.94ID:3U1f+Rft
南部縦貫鉄道 新幹線接続で野辺地まで

437武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk 2013/01/13(日) 07:41:37.89ID:vaQdN3BQ
大分交通

438回想774列車2013/01/13(日) 08:38:22.11ID:QkWEqGkf
>>407
花巻空港駅「・・・・」

439回想774列車2013/01/13(日) 11:46:48.65ID:IQMaa20v
スレタイに該当しない線区ってあるの?
廃止されてよかった、はオーバーとしても、
そうなってもしょうがなかった、って断罪し切れる所が…?

440回想774列車2013/01/13(日) 13:23:56.29ID:1Bg/m3WC
京浜電鉄青山線

今頃新宿〜品川〜川崎〜横浜の快特が湘新相手にデッドヒートしていた。

441回想774列車2013/01/13(日) 15:27:12.18ID:SufV2vyL
>>439
炭鉱路線の大部分はそうだろうな。

442回想774列車2013/01/14(月) 21:49:07.96ID:8BC8JesM
阪神甲子園線
団地の足として十分活用できた

443回想774列車2013/01/17(木) 20:44:45.22ID:V1OZsxTS
>>118
今残ってたら上滝線と合わせてLRTネットワークの壮大な実験場になってただろうな
20年前のバス路線すら維持できなくなってる富山の交通事情の現状からすると微妙だが

444回想774列車2013/02/01(金) 20:53:58.29ID:kQ7dKVpR
東京都港湾局深浦線(越中島〜晴海)

445回想774列車2013/02/22(金) 00:36:35.36ID:Ou0HTO3d
>444
わからなくもないけど、東京の輸送量だと単線じゃ通勤輸送はきつそう。
ゆりかもめが代用になってるといえばなってるのかな?


静岡LRTの話聞いて思い出すのが、静岡駅南に延々と伸びていた
鐘紡専用線。それこそLRT化に最適な路線だった……かな?

まぁ再評価以前に廃止が早すぎたが。

446回想774列車2013/03/20(水) 13:26:57.39ID:C+8oNO10
Yahoo!ニュースによると、西武秩父線もこのスレの仲間入りする可能性が出てきたね。

447回想774列車2013/03/21(木) 01:17:38.65ID:L8LFSxbA
>>446
西武秩父線だけでなく、多摩川線・山口線もだが。

448回想774列車2013/03/21(木) 01:58:49.81ID:w28btYqT
なんで、昨日になってこのニュースが出てくるんだ?
ハゲタカによる路線廃止要求のニュースなんて、1週間以上前には出ていただろうに。

449回想774列車2013/04/01(月) 22:39:42.61ID:XnQAxA2Z

450回想774列車2013/04/01(月) 23:46:29.05ID:TBAFGpKZ
横浜博覧会で走った臨港線。観光路線として残せた。

451回想774列車2013/04/02(火) 21:28:26.66ID:9pAHNV95
>>450
今の山下プロムナードの方が100倍良いんだが。

452回想774列車2013/04/05(金) 22:47:52.13ID:2OHHeEEQ
横浜ドリームランドモノレール

453回想774列車2013/04/06(土) 00:16:56.76ID:+M3o+fFM
>>442
車庫さえ甲子園近辺にあれば残せたのに。

454回想774列車2013/04/06(土) 00:36:24.14ID:poooxJOc
旧狩勝線 ちょっと意味が違うが・・・

455回想774列車2013/06/02(日) 18:08:35.82ID:i50UidpN
現在わたらせ渓谷鉄道のように残っていれば自治体が存続運動をして観光路線して活性化できた鉄道
佐賀線 
宮原線 日中線(沿線には温泉地が多い) 大隅線  
胆振線 名寄本線 標茶線 松前線 羽幌線 天北線 勇網線
なお 胆振線はルスツ高原の近くを走っていた。
  

456回想774列車2013/06/02(日) 21:05:28.69ID:CHn8NMsc
>>455
胆振線は留寿都村を通っていないんだけどね。
旧喜茂別駅から見れば、ルスツリゾートは一山超えた先。

ちなみに、ルスツリゾートヘ胆振線を使っていった人は少数。
ルスツリゾートが本格的に開発されたのは胆振線廃止直前の'81年
(スキー場そのものはそれ以前にもあった)だし、ルスツリゾート
そのものが札幌や洞爺湖観光の客を呼び込む目的だったから、
胆振線を使うこと自体考慮されていなかったし。、

457回想774列車2013/06/03(月) 01:08:28.55ID:iG8WdVxR
大隅線、観光客の移動ルートに対応していなかった。
鹿児島から桜島経由で大隅半島に向かうのが一般的。
肥薩線から鹿児島空港への連絡線は急勾配になるので難しい。
道路整備が進み、空港からバスで鹿屋方面に向かうのが、主流となった。
できたのが遅すぎた。

458回想774列車2013/06/04(火) 22:22:21.03ID:ekMfaH+p
名寄本線は確か紋別空港の近くを走っていたんですか?
もし走っていたなら空港へのアクセスができて観光路線化できたかも その場合 興部 名寄間を廃止しても
採算が取れたかも・・・・
又渚骨線も鉄道の近くに滝上桜が丘スキー場があるし駅でも作ったら良かったかも。
胆振線は喜茂別からルスツ高原まで新線を建設すれば運命が変わっていたかも 妄想ですいません。

ただ現在 国鉄白糠線・添田線並みの輸送量の路線が運行している線があります。
それは小湊鉄道 上総牛久から上総中野間と近江鉄道 彦根から米原間と吾妻線 万座鹿沢口から大前間です。
この路線は今まで廃止すると言う話は一度も出た事がありません。
しかし輸送人員を考えると某大な赤字で国鉄であれば即座に廃止した路線なのに 不思議です。

459回想774列車2013/06/04(火) 22:58:26.49ID:XM4HCmaY
>>458
近江鉄道の米原彦根もか。
あそこそんなにJRに取られてたんだな。

460回想774列車2013/06/05(水) 00:29:11.40ID:Ika0K9EJ
>>458
>>もし走っていたなら空港へのアクセスができて観光路線化できたかも その場合 興部 名寄間を廃止しても
>>採算が取れたかも・・・・

名寄本線は遠軽〜紋別間及び名寄〜下川間は3セク化の案もあり、実現性は低くなかったが、
廃止区間となる興部町の猛烈な反対により全線廃止となった経緯がある。

ちなみに名寄本線存在時の紋別空港は現在地ではなく、東側約10kmの湧別町境界近くの海沿いにあった。
なお、最寄り駅は名寄本線の沼ノ上駅。(そこから約3km、連絡バスなんてものはもちろんなかった)

461回想774列車2013/06/05(水) 07:58:29.99ID:OUhbKbNx
廃止路線の復活で空港アクセス鉄道作っても採算が合わないと思う
川島冷蔵庫の妄想じゃないんだから。

紋別 稚内 等はバスで充分

南紀白浜
強引に作った静岡
大館能代
茨城
なんかは悲惨

462回想774列車2013/06/05(水) 08:49:19.58ID:Af9N4Uh7
輸送料だけでなく、収支係数が問題なんでは?
営業収入で維持管理コストを賄えるか?
新線建設コストは含めないとしても。
冬場の積雪、凍結を考えると、名寄本線全線の収支係数は、今の小湊鉄道の上総牛久より先に比べても悪かったのでは

463回想774列車2013/06/06(木) 09:44:45.22ID:pjyx960O
>>457
壇上完爾さんの全国のローカル線乗りつぶし(?)の中で、大隅線に乗って海潟温泉に泊まった時に旅館の女将に、
「明日は列車で鹿児島に行きます」
って言ったら、女将が
「列車で…?」
と怪訝な顔で聞き返したことを思い出した。

464回想774列車2013/06/06(木) 11:25:00.90ID:QCzhmB/f
今でも田舎の方で、列車の本数が少ないとその反応をされます。
先月福井県の小浜市周辺に行った時に言われました。

京都市内からだと、バスで近江今津駅経由がメインルート、
最近出来た「舞鶴若狭エクスプレス京都号」は乗換無しで行けるので便利。
昨日も京都駅乗り場付近を通った時、結構利用客がいました。

京都縦貫道の京都市内迂回路部分が開通、
若狭地域に車で便利に早く行けるようにもなりました。
まだ全線開通では無く、一般道部分が残っていますが。

465回想774列車2013/06/06(木) 16:17:59.84ID:xbFn8XLW
下津井電鉄かな

466回想774列車2013/06/07(金) 22:29:22.49ID:rKVnAxTG?2BP(0)
碓氷峠かな
いまでも年に2回は行くし
長野方面行くときも
上野→高崎→横川→JRバス→軽井沢→長野っていく
それほど好き

467回想774列車2013/06/08(土) 07:39:37.18ID:RBuUtPWt
倉吉線
倉吉〜西倉吉間だけでも存続してほしかった

468回想774列車2013/06/08(土) 07:47:29.42ID:7CLYqIK1
>>467
そのような例が各地にあると思いますね。

469回想774列車2013/06/08(土) 08:01:20.51ID:RBuUtPWt
可部線
廃止区間は加計〜三段峡間でもよかったように思える

470回想774列車2013/06/09(日) 10:55:37.28ID:6hBAjzn7
>>467-469
廃止協議の時の選択肢の一つとして大抵は提示されていたよ。>全区間または一部区間の三セク化
しかし、全区間三セク化はともかく、一部区間の三セク化は廃止区間の自治体の猛反対を受けたため
全て不成立に終わっている。

471回想774列車2013/06/09(日) 16:54:09.11ID:eiXzJvQG
紋別空港なんて一日一便だぜ。空港連絡なんて笑わされる

472回想774列車2013/06/09(日) 20:10:45.55ID:aifzeCeO
琴平参宮鉄道

473回想774列車2013/06/09(日) 20:58:25.18ID:vIEj/MhD
鍛冶屋線
野村〜西脇間だけでも存続していれば、加古川線電化と同時に、
この区間も電化されていたかもしれない

474回想774列車2013/06/22(土) 23:34:15.97ID:Ig09LiLK
都電の恵比寿〜金杉橋〜田町とか南千住〜浅草とか地下鉄もないのだから残すべきだった。

475回想774列車2013/06/23(日) 01:19:32.10ID:rNlVl+rV
砧線。特に線増して和泉多摩川まで延ばしておけば。周り、家やマンションばっかになった今、連絡運輸出来た。

476回想774列車2013/06/25(火) 00:47:25.58ID:lOUOMX9j
>>475
無理。
砧線内に車庫はなかった。(車両は大橋車庫から毎日回送)
ついでに言えば、道路脇に線路があり、線増するスペースなんか全くなかった。

477回想774列車2013/06/25(火) 10:55:09.57ID:XCDb3oOc
> 和泉多摩川まで延ばしておけば
岸辺のペコちゃん・・・

478回想774列車2013/06/25(火) 21:39:40.67ID:veQru0Dk
>>475
>>476
なぜか渋谷から見ると逆向きに発車するんだよね。路面電車相当ならクルッと溝の口向きに発車してもおかしくないのに。

479回想774列車2013/06/26(水) 06:39:31.85ID:YHh6Jb9Z
東急としては、新玉川線開通後もたまでんを残す気あったらしいが国と美濃部都政が許してくれなかったみたいね

480回想774列車2013/06/26(水) 08:11:48.52ID:JRDFpv8n
>>468
野村(現/西脇市)〜西脇とかかな

481回想774列車2013/06/26(水) 09:57:06.96ID:5j7K51OJ
>>459
近江鉄道の米原彦根
あそこの区間は国鉄時代は管轄が違うとか言う理由で
ボトルネック状態だったので、近江鉄道のドル箱ほどじゃないけど、
そこそこ儲かっていた

>>473 >>480
高速バスが流行っているからちょっと厳しいかも。
JRのままなら生き残れただろうけど、
第3セクターになったら難しいと思う

482回想774列車2013/06/26(水) 11:05:30.91ID:Vc7nd//K
>>479
モンロー主義というよりモータリゼーションがどうのこうのな時代
そういや新玉自体紆余曲折あったんだよね
当初は銀座線直通予定だったとか

483回想774列車2013/06/26(水) 20:26:32.93ID:5EMNmlWF
鍛冶屋線は、先に3セク化された三木線・北条線が苦戦しているのを見てしまったからバス転換になったが、
三木線・北条線と同時に鍛冶屋鉄道にでもなっていれば現在まで残っていただろう。
団地開発で利用者の増加が見込めるとして第1次地方交通線から第3次地方交通線へ救済されたのが仇となった。

484回想774列車2013/06/26(水) 21:18:15.96ID:3xn+CFE7
>>479
首都高3号線建設のために玉川線を廃止しなければいけなかった。
玉川線が走っていたスペースの多くは現在、首都高の橋脚になっている。

485回想774列車2013/06/26(水) 21:49:36.28ID:RLEVVKHw
>>479
銀座線規格で構想していた初期はそうだったが、現在の20m規格になった段階で廃止することにした。
未だにバスすら大混雑している状況を見ると残していてもパンク状態になったと思う。

486回想774列車2013/06/27(木) 11:13:00.53ID:Ux7dXWc6
西寒川支線。
走ってた頃より沿線人口増えたし、結構乗る人いたと思う。

487回想774列車2013/06/27(木) 13:09:52.00ID:jq2JhlcI
川崎〜川崎新町

488回想774列車2013/06/27(木) 16:11:42.02ID:ILCRDqFi
>>486
確か末期は朝1往復、夕方3往復、しかも地元民が通勤に使えないダイヤ設定
そんな状況だったのには訳がある、利用者が居ないから

だいたい寒川から距離も無いし、どん詰まりの1駅で ”沿線” はねぇよw
しかも西寒川の立地が最悪、南側は工場地帯、西は相模川にブロックされ
神川橋からの距離は寒川と大差ない、北と東に少し離れると、これまた直接
寒川に行った方が近いんだぜ?カバーできる領域が狭すぎて、たとえ人口が
倍になってもお察しだよ、実際不便で今でも空き地が方々にあるのにw

489回想774列車2013/06/27(木) 17:26:41.20ID:FK/plvh+
>>488
元々、相模川の砂利を取るために敷設された路線だからな>西寒川支線

旅客運送していたこと自体が不思議だったとも言える。
(実際、戦後しばらくの間、旅客運送していなかったし)

490回想774列車2013/06/27(木) 22:06:13.82ID:FoCSkHrD
国鉄って町中走ってようが沿線住民がどれだけいようが貨物線や貨物主体路線だと放置プレイして廃止したがるね。
東京港や大阪港の重要路線でもホイホイ廃止している。

491回想774列車2013/06/27(木) 22:41:06.53ID:aa+14Qsn
新金線にしても、街の中心部や商店街から外れた地域を走っているから、用地転用で地下鉄造るにも、旅客需要が望めない。
短絡線としてのアクセス需要が存在するならば、山手貨物線のように旅客線化できる。
しかし、そんな貨物線は限られている。

492回想774列車2013/07/14(日) NY:AN:NY.ANID:+LVO2MNQ
南海平野線

493回想774列車2013/07/14(日) NY:AN:NY.ANID:MNkuvLPg
根方軌道(改軌電化)

494回想774列車2013/07/14(日) NY:AN:NY.ANID:hesXqQnI
知ってる路線を何でも書けばいいってもんじゃねぇぞ、根拠くらい書けキチガイ

495回想774列車2013/07/14(日) NY:AN:NY.ANID:+LVO2MNQ
南海和歌山軌道線

496回想774列車2013/07/14(日) NY:AN:NY.ANID:B6wsNyB/
横浜ドリームランドモノレール
設計ミスさえなければ

497回想774列車2013/07/15(月) NY:AN:NY.ANID:Muemapd/
武州鉄道

498回想774列車2013/07/15(月) NY:AN:NY.ANID:L5ONxTHd
草軽電気鉄道

499回想774列車2013/07/15(月) NY:AN:NY.ANID:hxB1ruNN
羽幌線

残せた気がする

500回想774列車2013/07/15(月) NY:AN:NY.ANID:UJbp2Uyc
東急砧線。沿線、人口爆発。

501回想774列車2013/07/15(月) NY:AN:NY.ANID:i5sktJmW
>>492
後継の谷町線が殆どトレースしてるから無問題。それがあるのは幸せだし珍しいほう。
文の里止りの小系統が今だにあるのはウザイままだが。沿線民より。

502回想774列車2013/07/16(火) NY:AN:NY.ANID:Gg08l8/1
>>499
沿岸バスが頑張りすぎているほど頑張っているから無理。

503 忍法帖【Lv=18,xxxPT】(-1+0:8) 2013/07/20(土) NY:AN:NY.ANID:RRwhMI2x
東武矢板線

504回想774列車2013/07/20(土) NY:AN:NY.ANID:Yr3k7CW1

505回想774列車2013/07/25(木) NY:AN:NY.ANID:Bafa/xBb
山手線

506回想774列車2013/08/14(水) NY:AN:NY.ANID:zzeBSwl+
相模線西寒川支線

507回想774列車2013/08/15(木) NY:AN:NY.ANID:6Rx1HEsk
利府〜品井沼

津波にも遭わなかっただろう

508回想774列車2013/08/16(金) NY:AN:NY.ANID:BOAar5z2
>>497
武州鉄道は何度も出てるが、
個人的には東武に買収され東武武州線となり、
9050系の6連バージョンで南北線直通だったら最高だったな。

その場合東急は3線も東武と乗り入れで、
田園調布〜日吉間で東武車並走なんかもあったろうな。

509回想774列車2013/08/17(土) NY:AN:NY.ANID:qxLEgxdG
>>508
東武にしてみりゃ未完の競合路線だから何の旨味もなかったと思われ。
このエリアで東京ベッドタウンへの近郊鉄道、というビジネスモデルが
成立するようになったのは戦後の話だし。

510回想774列車2013/08/31(土) NY:AN:NY.ANID:PlUYsdjq
岡山臨港鉄道

511回想774列車2013/08/31(土) NY:AN:NY.ANID:9lcZzSVl
東武熊谷線
白青カラーのディーゼルカーを見たかった

512回想774列車2013/09/01(日) 16:37:03.77ID:/57/4ZNh
東急東横線横浜〜桜木町。
みなとみらい線開業後も残せなかったのかな?
不便になった人も多いはず。

513回想774列車2013/09/01(日) 19:11:19.40ID:TWTsYJ9F
>>512
根岸線高島町駅が設置されるなんて説もあったが結局デマだったみたいね。

514回想774列車2013/09/01(日) 20:15:03.24ID:2skMVcgJ
地下鉄にあるしな >高島町

515回想774列車2013/09/01(日) 21:52:02.91ID:Bocm8l9d
>>512
東横線の横浜駅のスペースは横須賀線ホームの拡幅に使われた。

湘南新宿ライン開業後は乗り換え客等でホームがいつもごった返しており、
いつ転落事故があってもおかしくない状況だったからね。>横須賀線ホーム

516回想774列車2013/09/01(日) 23:40:16.79ID:N5Mci46r
>>512
横浜〜桜木町間にJR、東急、地下鉄と3路線あったのは
さすがに供給過剰。
 さびれた高島町、野毛界隈の輸送はJR、地下鉄に任せて
自社は発展著しいみなとみらい地区、観光地である元町、
中華街の輸送へ経営資源を集中するのが東急の極自然な
判断だと思う。
 

517回想774列車2013/09/02(月) 02:26:14.37ID:djBpKTaN
京急が桜木町駅に乗り入れればよかったのに
大岡川の上通して

518回想774列車2013/09/02(月) 12:05:10.30ID:woqdCUlQ
>>517
計画で終わった未成線の道路が、いい感じのカーブを描いて桜木町まで続いてますね

519回想774列車2013/09/02(月) 13:11:24.09ID:1C0u7plT
>>516
みなとみらい線は当初は横浜線と乗り入れする計画だったよな確か?

520回想774列車2013/09/02(月) 18:46:09.39ID:X0YXXv+g
>>519
話が持ち上がったのが国鉄末期かJR初期かなんかだったため、流れたような。

521回想774列車2013/09/03(火) 11:03:04.90ID:N4wMfGMj
大畑線の下北〜田名部間。バスに乗り換えが面倒。駐車場も狭いし(大湊のも)。三つ叉で運行に支障あるなら下北〜大湊間を廃止しとけよ。

522回想774列車2013/09/03(火) 23:53:12.96ID:CrwGHRO2
ドリームランドモノレール
設計ミスさえなければ

523回想774列車2013/09/04(水) 00:03:28.64ID:jJ2cos5F
西鉄大川線

524回想774列車2013/09/04(水) 22:18:59.92ID:jtPeYFfT
>>522
あれは設計ミスじゃなく、途中で車両の仕様が変わって重量が1.5倍に
なったにもかかわらず、軌道を当初重量そのままで設計・施工したため。

要するに、車両側と軌道側の調整不足。

525回想774列車2013/09/07(土) 06:49:43.81ID:CXUFkdZq
横浜の山下公園の貨物線

526回想774列車2013/09/08(日) 00:25:42.80ID:NtEGMgwL
>>525
今頃になって臨海部にLRT導入とかぬかしやがって

527回想774列車2013/09/08(日) 19:49:58.60ID:z6TjUaEx
>>526

そんな計画あるんだ?
実現の可能性はあるのかな?

528回想774列車2013/09/08(日) 20:13:43.81ID:U84VC9/p
112:回想774列車[]2013/09/08(日) 19:57:29.58 ID:z6TjUaEx
女の子に「何歳までブルマー穿いてた?」って聞いたらどうなりますか?

529回想774列車2013/09/09(月) 00:44:30.86ID:W7qd5mjW
>>527
 三菱みなとみらい技術館の路面電車の
シミュレーターでは臨港線跡地の汽車みちが
経路になっている。
 LRTまではいらないが、赤いくつ号や100円バスの
運行時間帯や頻度を増やして観光客だけでなく
住民や就業者にも使いやすくしてほしい。
 

530回想774列車2013/09/09(月) 03:27:25.51ID:0wBc6/Z2
羽幌線って残せなかったのかな?

531回想774列車2013/09/09(月) 09:25:48.72ID:y8K8u/7u
>>527 再選された市長がLRT建設を主張しているが、具体案示された段階で、反対派が住民投票運動するんだろうなあ。
相模鉄道から厚木基地への貨物線跡地復活、改良の方が効果的とも思えるのだが

532回想774列車2013/09/19(木) 17:39:12.31ID:rAlMb1w3
横浜市電全部

533回想774列車2013/09/30(月) 16:35:15.61ID:ScEh3NPt
>>525
今更ながらだが、みなとみらい線自体を地下でなくて、旧貨物線敷地などを転用して高架で造れば良かったのにと思う。
横浜から根岸線を越えて急カーブ(高島町〜桜木町はやはり廃駅w)して、ランドマークタワーに突っ込んで(みなとみらい駅)、
そこからワールドポーター〜赤レンガ〜大桟橋〜山下公園〜氷川丸〜マリンタワーの近く抜けて、終点「山下橋」

534回想774列車2013/09/30(月) 20:17:01.16ID:MV/3xZ+9
>>533
そいつは流石に・・・

土地取得だけでどれだけの金が掛かるんだろう・・・と言うより、
いくら金積んでも購入できない区間が絶対に出るな。

535回想774列車2013/09/30(月) 20:25:06.78ID:MV/3xZ+9
>>530
羽幌線は元々運炭鉄道。
ヤマが閉山された時点でその役割のほとんどを失っている。
あとは観光業くらいだけど、焼尻・天売島くらいじゃどうしようもなかった。

536回想774列車2013/09/30(月) 23:25:11.46ID:LIFLnXrE
>>533
 それでは、みなとみらいの美しい景観が台無しに。
横浜駅付近の無秩序な開発への反省も計画に盛込まれて
いると思う。あと、地上部分を高度に利用するためには
鉄道が地下を通るのは必然だったと思われる。

537回想774列車2013/10/02(水) 14:57:23.42ID:enZyHdEl
>>533>>534>>536
いや敷地購入や景観とか騒音の問題は勿論承知だが
「高層ビル。そのすぐ近くに港や倉庫。その間を走る鉄道路線」って
鉄道模型ジオラマくらいでしか見られない風景みたいで鉄ヲタだけにはウケそうだなw

538回想774列車2013/10/02(水) 17:39:22.38ID:r0+TMChy
うむ。
実現の可能性はともかく、見たかった風景ではある。(^-^)

539回想774列車2013/10/03(木) 09:37:09.29ID:3ASLgAa+
そしたらまたSL呼ぼう♪

540回想774列車2013/10/11(金) 15:55:55.84ID:Yz2BEJDW
東横線・旧渋谷〜代官山の地上区間を残す案。

副都心線〜東横線の直通は、新地下渋谷から明治通り地下を南下し、
渋谷橋地下で日比谷線に合流して、そこから中目黒方面へ。

日比谷線・恵比寿を2面4線(中目黒方に折り返しY線)に大改造して、
内側2線を日比谷線折り返し、外側上下線を副都心線〜東横線の直通用に。

運賃は渋谷〜中目黒間に限り、東横線もメトロも同額に。

541回想774列車2013/10/11(金) 21:32:21.57ID:oUlRv1D0
>>540
残念、日比谷線自体が18m3ドア車を前提として設計されているから、
そこに20m車両を通すのはほぼ不可能。
(上記の区間であれば、中目黒手前の地下から高架へ上るところの
カーブ(以前、脱線事故を起こした地点)が支障になる)

日比谷線に20m車を通したいのであれば、現行路線を改良するより、
シールドトンネルを掘り直した方がたぶん安く上がる。

542回想774列車2013/10/11(金) 22:51:04.91ID:Z1wUXAr4
10m車導入で解決!
ロマンスカーとか京葉線で走ってたみたいなやつ

543回想774列車2013/12/16(月) 20:41:17.24ID:4o/UUl8J
横軽

544ギンコ ◆BonGinkoCc 2013/12/23(月) 03:40:24.08ID:nJfxWNF4
もし、宮原線をキハ110系、JR九州キハ200系で運行した場合

登坂性能が優れるため、キハ40系ではきつかった坂も軽々とクリアーに登る。

545名74系統 名無し野車庫行2013/12/30(月) 20:25:10.58ID:7nY4p6Qc
お!まだ出ていない路線が!!。
清水港線。(清水〜三保)沿線人口も多そうだし、
LRT(富山港線方式)でもう1度

546回想774列車2014/01/10(金) 17:06:53.99ID:nftM6X8r
>>545
ついでに清水市内線も復活。

547回想774列車2014/01/10(金) 18:26:25.58ID:vTwKjxXe
尼崎港線
飾磨港線

残せなかったのかな?

548回想774列車2014/01/10(金) 22:50:26.53ID:9kJ2zlmk
湧網線はせめて網走〜常呂だけでも残してほしかった、愛称流氷線

549回想774列車2014/01/12(日) 23:15:53.29ID:wgAg5MaD
>>547
清水港線も含め、貨物輸送が廃止された時点でお役御免。

>>548
隣の名寄本線もそうだったが、沿線自治体の足並みが揃わず
一部残存ができなかった。

550回想774列車2014/01/14(火) 14:34:28.12ID:KRS4zVw2
三保の松原も注目されてたしな
しかし可動橋が失われたのはつくづく痛い

551回想774列車2014/01/14(火) 14:58:00.14ID:P7pt2Av0
基本的に距離のない盲腸線は無理だって、しかも片側はずっと海で反対側は倉庫や
港湾施設ばかりで隣接戸数は思いの外少ないし、清水駅のホーム位置も酷かったんだぜ?
バスの方がはるかに便利だったし

552回想774列車2014/01/18(土) 18:29:18.22ID:upkja2y9
やっぱり勝田線。
香椎線も含め、西鉄のまま国有化されていなければあるいは。

553回想774列車2014/01/18(土) 21:21:16.21ID:QT/0P79L
【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

554回想774列車2014/03/18(火) 21:00:13.22ID:1BRH0g12
上越新幹線が整備新幹線だったら新前橋〜新津は経営分離で水上〜越後湯沢は廃線だったのだろうか。残っても単線非電化は免れ得ないな。

555回想774列車2014/03/18(火) 22:43:39.94ID:hbSRPh7u
>>554
カモレがあるから廃線にも単線化もないだろう。

556回想774列車2014/04/02(水) 20:39:07.18ID:ascAy6lh
>>554
水上以北は越後ちりめん鉄道でいいな

557回想774列車2014/04/03(木) 10:22:54.21ID:rQ1bwbYJ
その正体は先の複線幹線上越線にあらせられるぞ的な

558ドクタームダナシ2014/04/29(火) 09:42:25.18ID:8DzNr/tc
>>512
みなとみらい線が当初は横浜線と乗り入れ計画だったそうだが。

というワシから見てもそっちの方が良かったがな、
東横桜木町も廃止されずに済んだろうし、
横浜線は根岸線乗り入れ廃止で蒲田・鶴見止まりの多くも桜木町まで延長出来たろう。

ついでに相鉄はむしろ横浜経由でJR東急と乗り入れすべきだったな、
今の計画では無駄に分岐が多く無駄に複雑化してしまうではないか!
横浜経由乗り入れなら二俣川から横浜まで分岐なしで無駄が無かったのに…
今更不可能なのは分かるが…
ただ仮にその横浜線がみなとみらい線乗り入れで東横桜木町・高島町が存続していれば、
2004年の時点では東横横浜は地上のままだったのでそれが実現していた可能性もあったろう。

その場合菊名も快速通過のままだったろうがな、
元々浜線沿線から桜木町へ行く際菊名でわざわざ東急に乗り換えたほうが安く行けるため、
客が逃げてしまうため快速停車など無駄と判断していたのが大きい。

559回想774列車2014/04/29(火) 10:09:14.63ID:8m6hNR7O
鹿島鉄道。
石岡〜常陸小川までなら存続出来たろうに。

560回想774列車2014/04/29(火) 10:30:21.30ID:f5M9KGEb
80年前に無くなった二宮〜秦野間の鉄道
相模線と御殿場線の間に神奈川の南北をつなぐ路線が一つ欲しい

561回想774列車2014/04/29(火) 17:15:18.16ID:y5kEnPc8
日立電鉄はどう考えてもムリか。日立まで伸びていたら…

562回想774列車2014/05/11(日) 23:33:20.56ID:/fWJUJfW
小田急の向ヶ丘遊園モノレール

もし新しい車両を造れていたら、藤子・F・不二雄ミュージアムへのアクセス路線としてリニューアルすることもできてたはずだが…

563回想774列車2014/05/11(日) 23:39:11.51ID:jT1jVcu8
湧網線、乗りたかった。

564回想774列車2014/05/12(月) 03:16:17.36ID:zImXPcVp
【湧網線】
沿線人口を考えれば廃止致し方無しだったが、
サロマ湖、流氷のオホーツク海、能取湖、網走湖と、景色の良さで道内屈指の路線だった。
観光路線として残して欲しかったのは同感。

【広尾線】
俳優の津川正彦が一時、復活を目指して奔走していたが、「帯広〜愛国〜幸福」が
残っていても良かっただろうな。幸福駅跡は今でも多くの観光客が立ち寄っている。

【根室本線・旧狩勝峠区間】
肥薩線矢岳越えや、篠ノ井線姨捨駅と並び、鉄道三大車窓の一つとして選定された場所。
ドラマ・映画化された「北の国から」の富良野や「鉄道員(ぽっぽや)」の幾寅と組み合わせて観光開発できたかも?

【松前線】
本日(H26.5.12)廃止の江差線木古内〜江差よりも利用客が多かったのは既出の通り。
桜の名所「松前城と城下町の街並み」の観光開発に力を入れていれば、頑張って残せたかも?

565回想774列車2014/05/14(水) 00:48:09.25ID:sjdjKzP2
>>564
旧狩勝峠区間は廃線後も実験線として主に競合脱線の解明のために
使われたから、他の廃止路線に比べたらまだましだったかも。

もっとも、実験時にわざと路盤をガタガタにしたし、実験終了後は絶賛
放置状態だから、今からじゃ路盤自体を作り直さなきゃどうしようもない。

566回想774列車2014/05/27(火) 22:12:28.77ID:AGgrs2hu
池北線
札幌〜北見、美幌、女満別、網走間輸送の場合
石北本線ルートだと、旭川から難所の石北峠、遠軽を回って、難所の常紋越え、留辺蘂と通るのに対し
石勝線・池北線ルートだと狩勝峠は難所だが、帯広、池田、足寄、陸別、池北峠(比較的緩い峠)、訓子府
と、地形的には石勝線・池北線ルートの方が有利。高速道路もこのルートで計画・建設されている。

池北線の路盤などを改良する余裕が国鉄にあったら、貨物列車や特急列車は勾配が緩くて燃料コストが少なく、
かつ短時間で結べる石勝線・池北線経由となり、今でも池北線は存続していたかも?

567回想774列車2014/05/27(火) 23:15:10.06ID:hXgSvgrQ
>>566 石勝線が戦前に開通していれば・・という話なんだろうな。
長大なトンネルが幾つも必要な石勝線建設は後回しにされたってこと。

568回想774列車2014/05/28(水) 22:05:52.14ID:Jo//hDBr
戦前の感覚だと帯広釧路よりも北見網走の方が重要度が高かったような風情もあるしな。

569回想774列車2014/05/28(水) 23:12:55.44ID:mal/DqKo
>>566
元々、網走・北見方面へのルートは池北線(当時は網走本線)ルートが一番先
(北見までは明治時代)に開業している。

それが、名寄本線ルート→石北本線ルートに変わったのは、旧狩勝峠区間の
輸送量が釧路・根室方面と網走・北見方面の両方を賄いきれなかったため。

それから、石勝線は元々ローカル線で建設予定だった追分線、紅葉山線
及び狩勝線のそれぞれ一部を組み合わせて幹線として建設したものだけど、
戦前ではそのような弾力的な建設はまず無理。
(たとえ無理に作っても簡易線規格になっていたのは間違いないところ)

>>568
戦前の感覚は、千島連絡及び北洋漁業基地として根室が最重要地点、
炭鉱及び根室の補完漁港として釧路が次点、次いで農業開発の拠点として
帯広・北見が続き、網走はオホーツク沿岸漁業基地としてこの中では一番
下に位置する感じ。

まあ、戦後は千島列島を失った根室が単なる漁師町に転落してしまった訳だが。

570回想774列車2014/05/29(木) 01:16:37.89ID:wDdVpiiT
>>1にも>>552にもあるように、
勝田線懐かしいな。
DE10が引く旧客3両が
吉塚駅に停まっているのを何度か眺めました。
今だったら電化は無理でも
本数増やして便利になってたでしょうね。

571回想774列車2014/05/29(木) 06:25:29.29ID:jlSM7zAk
松阪電気鉄道

松阪市の港と山を結んでいた

572回想774列車2014/05/29(木) 07:35:59.31ID:oAELF7gV
ふるさと銀河線になってからだけど、2002年に1回限りの特別企画で、キハ183系を乗り入れさせたことがあったけどな。
特急を走らせて高速化させようとする考え方はあったが。しかし、沿線の観光開発がそれほど進んでない。
観光路線として、層雲峡がある石北本線に比べると魅力は落ちる。

573回想774列車2014/05/29(木) 20:51:13.53ID:iPkRbdgt
>>572
層雲峡は石北本線沿線じゃないぞ。

石北本線は石北峠ではなくその北の北見峠を越えているからな。

因みに層雲峡から石北本線最寄り駅の上川までは約20km。

574回想774列車2014/05/29(木) 22:28:20.38ID:oAELF7gV
花輪線の十和田南から十和田湖までも20q位あるのだが、十和田湖は花輪線沿線の観光地として扱われてたんだけどなあ。
田舎で20qと言ったら沿線の範囲内。20qの距離が沿線の範囲外だとしたら、北海道の多くの観光地が鉄道の沿線でなくなる。

575回想774列車2014/05/30(金) 08:00:43.12ID:72Af3pkf
都電の有楽町、銀座、東銀座、築地、勝どき、晴海のルート。
今も残ってたら運河の橋を渡って、豊洲市場、東雲、有明、臨海副都心方面へ
延伸の話になっていたかも。

576回想774列車2014/06/01(日) 01:21:00.08ID:ZRoGy9F/
高砂線と鍛冶屋線、旧西脇駅まで一体運用してたら今頃新快速に合わせたダイヤになってたかもな。

577回想774列車2014/06/03(火) 21:14:25.16ID:OTydqfzp
都電の20系統(江戸川橋〜須田町)

この系統の区間のうち、江戸川橋〜上野広小路は現在は早稲田から出ている都営バスしか走っていないだけに、もし上野まで残しておけば早稲田からつなげることもできたはず。

578回想774列車2014/06/03(火) 23:28:19.30ID:n7O27rGn
南部縦貫鉄道

新幹線がもっと早くできていたら?

579回想774列車2014/06/04(水) 09:19:41.92ID:Kyj1hE21
JRがショバ代出せと言い出さなければ?

580回想774列車2014/06/04(水) 11:01:54.98ID:Kyj1hE21
訂正w
事業団から土地の買い取りを求められなければ?

581回想774列車2014/06/17(火) 03:03:55.35ID:JOvwT8lv
>>516
そういうけど大江戸線・多摩都市モノレールが開業しても
京王動物園線・西武豊島線は残ったよね。
東横線沿線から桜木町まで通し運賃で乗れるメリットは大きかったのに。

582回想774列車2014/06/17(火) 03:21:19.25ID:JOvwT8lv
都電のうち、地下鉄ではなくバスに引き継がれた系統。
6系統(渋谷〜新橋)→都01
7系統(四谷三丁目〜品川)→品97
11系統(新宿〜月島)→都03
13系統(新宿〜水天宮前)→秋76
16系統(大塚〜錦糸町)→都02
25系統(西荒川〜日比谷公園)→都バス錦27・草28
28系統(錦糸町駅前〜都庁前)→東22
29系統(葛西橋〜須田町)→都バス草39
33系統(四谷三丁目〜浜松町一丁目)→田70・渋88・橋86
34系統(渋谷〜金杉橋)→都06
38系統(錦糸堀車庫前〜日本橋)→都07
39系統(早稲田〜厩橋)→上69・都02

http://members.jcom.home.ne.jp/1245884901/ARAK003f.html

583回想774列車2014/06/17(火) 06:15:02.59ID:DjSRcbhE
バスのほうがお金かからないしねー

584回想774列車2014/06/19(木) 00:02:55.02ID:Bi8rbqD6
>>581
 その並行区間は別会社同士だから存続も廃止も
それぞれの事業者が判断すれば良いこと。(京王は
多摩モノに出資しているが)

 東横線の末端区間の場合は東横線と一体運営の
第3セクター(東急も出資)への付替えだから両者
併存は無理な話。京王新線や京阪中之島線と異なり
終点側で路線が輻輳することは避けたかったはず。

 乗客増が期待できないのに3路線もある区間を廃止し
将来性のある路線を自社単独ではリスクが大きいので
第3セクター方式で建設、横浜-桜木町間の運賃収入を失っても
みなとみらい線沿線からの直通客増で補って余りあるだろう。
 
 東横線沿線から桜木町までの運賃通算のメリットが
失われるといっても全体の利便性向上を考えると止む無しと思うが。    

585回想774列車2014/07/20(日) 08:27:16.85ID:5sO102ND
鉄道じゃなくてバスだけど、大江戸線開業で廃止になった
都営バス田70系統(港区スポーツセンター - 新宿駅西口)と秋76系統。

586回想774列車2014/07/20(日) 08:49:35.82ID:A2WxthRO
>>581 西武豊島線は、地下鉄乗り入れ列車から練馬で乗換えて西武池袋方面に向かう客のための区間運転列車用電留線の役割を兼ねているようなものだからな。
練馬駅で、地下鉄乗入用のホームが外側に設けられているのは、豊島線直通との乗り換えの便宜を図るためなんだが。

587回想774列車2014/07/21(月) 01:00:38.30ID:uDD0lAiK
>>586
なるほど。

588回想774列車2014/09/07(日) 13:34:02.12ID:ecZgFaVm
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589回想774列車2014/09/08(月) 10:26:17.93ID:Lr/iV6mg
>>560
小田急「そ、そうだね…」

590回想774列車2014/09/08(月) 11:28:29.18ID:+UCIVfhD
大雄山がアップを始めました

591回想774列車2014/09/12(金) 09:36:18.68ID:hpF2oxZS
東急砧線。成城学園まで延伸できなかったか?

592回想774列車2014/09/13(土) 20:06:18.53ID:VO+UZoM2
>>591 それより終戦後占領軍が羽田に燃料輸送の為
敷いた蒲田〜京急蒲田の引込み線と京急蒲田〜羽田間の1067mmゲージ
大田区は将来性を考えて強制収用してでも確保すべきだったのでは?
今頃蒲蒲騒いでいるのは己の先見性のなさを悔やむしかないでしょ。

593回想774列車2014/09/14(日) 16:41:10.46ID:irLePN9z
>>592 その場合、東京モノレール造らないで、京浜東北線の支線として、鎌田から羽田空港に行く路線を設けてたのでは?
1950年代当時の航空機および羽田空港の需要がどの程度だったか、考えてみるべきなんでは?
東京モノレールも利用客が少なすぎるので、中間駅幾つか設けた位なんだし。

594回想774列車2014/09/14(日) 17:12:19.44ID:rrLVL1vR
>>592
その頃って、今山下公園に係留されている氷川丸がバリバリ現役の時代なんだが。

要するに、海外旅行ですらまだまだ飛行機は主役でなかった時代。

いわんや、国内旅行で飛行機を使うのは余程の物好きか時間に追われるごく一部の
金持ちくらい。
(大卒の初任給が9800円の時代に羽田〜千歳の片道航空運賃が10100円だったそうな)

そんな人たちがわざわざ鉄道に乗って空港まで来ると思う?

595回想774列車2014/09/14(日) 22:03:28.68ID:4BjcwFXK
先見の目だよ。
それ以外にも普通に考えたって東急2線と国鉄接続のターミナルの蒲田と離れた京急線の穴守線の分岐ターミナル
京浜蒲田を繋ぐのは意義あるでしょ。

596回想774列車2014/09/14(日) 23:54:54.73ID:pNV9Oycf
先見の目

597回想774列車2014/09/15(月) 17:27:15.39ID:78Q+qq51
>>595
先見の目 wwwwww

なら、来たるべき軌道ステーションへの大量輸送に対応するために、
その発射基地となるであろう種子島までの海底トンネルを掘っておく
必要性があるな。(藁

598回想774列車2014/09/16(火) 10:51:24.01ID:6LOzN6FA
仙川暗渠化すれば余裕で線路敷けたな

599回想774列車2014/09/18(木) 01:50:54.29ID:8Nwnn0fO
沖縄の鉄道各線。
アメリカでなくてイギリスが占領していたら・・・なんて思うことが時々ある。

600回想774列車2014/09/18(木) 15:40:01.11ID:DIay6Cuj
白糠線

601回想774列車2014/09/18(木) 19:22:30.82ID:3m/CR0fS
>>1
日光軌道線
場所柄、環境にクリーンな電車なのにね。

602回想774列車2014/09/19(金) 16:50:50.49ID:YrPxoQlC
>>581
多摩モノレールの高幡不動駅は京王線の駅からかなり離れているし,
京王の多摩動物公園駅はいまでも中央大学最寄り駅としての役割がある。

603回想774列車2014/09/19(金) 20:37:35.95ID:1OinFXT7
>>599
軽便サイズ車体に標準軌の英国面に満ちた沖縄県営鉄道になるのか。

604回想774列車2014/11/09(日) 07:48:40.49ID:2qEVJI+C
大分交通耶馬渓線

全線とは言わないが中津市内くらいは残していれば
交通の基軸になっていたかも

605回想774列車2014/11/09(日) 07:54:40.30ID:ok694glk
>>604
中津市内って全線じゃんw
どのみちこの前の水害で流されて廃線だな。

606回想774列車2014/11/12(水) 22:36:02.12ID:BZEYzS3W
兵庫の篠山線 城跡周りは結構整備されて観光地らしくなってきた
大阪から1本で丹波の黒豆買いに行けたのに

607回想774列車2014/11/13(木) 00:28:16.76ID:BKlFmsyJ
根北線www

608回想774列車2014/11/13(木) 00:48:55.86ID:QGn0y/cw
>>606

キハ10が貨車ひいて混合列車で走ってたな。

609回想774列車2014/11/15(土) 21:36:55.85ID:HgbOHqjQ
京福永平寺線

えち鉄だったら上手く活用できてたかもしれないのに

610回想774列車2014/11/15(土) 22:52:47.75ID:8Jp7zZcd
えちぜん鉄道がそもそも引き取らなかったから廃線になったのでは?

611回想774列車2014/11/19(水) 20:34:32.73ID:AftSz+sU
西寒川支線

612回想774列車2014/11/19(水) 23:14:24.04ID:ATHWPxA3
只見線の紅葉は素晴らしかったよ。
タダで見せないで紅葉料金取ってでも残したかった。
なんていうことにならないように頑張って残してもらいたい。

613回想774列車2014/12/10(水) 20:00:52.17ID:8QR0Pqio
西鉄福島線

西鉄甘木線と同一の元三井電気軌道線だが甘木線部分と違って併用軌道だったのが命取り

矢部線が久留米からは遠回りなのと筑後福島以東が足引っ張ってたから福島線がせめて甘木線並みの規格だったら生き延びてたろうに

久留米〜福島間のバス路線はそれなりに本数多いし渋滞多発区間でもあるから尚更

614回想774列車2015/01/03(土) 01:55:58.21ID:8gbzOfYT
廃止どころかほとんど開業すらしてないけど、新奥沢線。
雪が谷大塚〜国分寺の路線があったら便利だったよな。この区間を南北に結ぶ路線ないし。

615回想774列車2015/01/06(火) 16:04:56.32ID:HFvn0yjR
山野線

616回想774列車2015/01/10(土) 07:04:20.85ID:OpB6++Dh
南海和歌山港線和歌山港〜水軒

近くに住宅地があるみたいだし、もっと本数が多ければバスからのシフトもあっただろう。
しかも和歌浦にも近いらしい。

617回想774列車2015/01/11(日) 08:41:18.23ID:+EE1ysj1
>>606
園部まで繋がってたら廃止されてなかっただろうし、
近郊区間の大回りの経路に使えただろうな。

618回想774列車2015/06/26(金) 01:18:14.59ID:pAVurP6+
>>615
もし山野線が鹿児島本線になってたら残ってたかもしれないね
現在の肥薩線はかつての鹿児島本線だったし

619回想774列車2015/08/18(火) 23:44:43.05ID:gFYPPGtE
岡山臨港

620回想774列車2015/08/19(水) 00:05:39.23ID:LdNvYgzw
>>616
その和歌山港線和歌山市〜和歌山港間が今や風前の灯みたいになってるからな。
サザン急行がなくなるのも時間の問題で
2両編成のワンマンカーになると思う。

621回想774列車2015/08/19(水) 00:09:44.28ID:LdNvYgzw
>>615
無理だろうな。
今チッソは社員を極限まで減らしてるしJNCという名は別の会社になってるし。
水俣から鹿児島空港ならばバスで十分。
急行からくにが快速なり普通になって、
山野線の運命は決まっていたかと思う。

622回想774列車2015/08/19(水) 14:18:48.01ID:g89MtLLR
有馬線
もし残ってたらJR化後に電化されて大阪駅や東西線に直通する快速が頻繁に走ってるだろうな。
場合によっては温泉観光客対象の特急も福知山線内こうのとり併結で運転されてたかもしれないし、
有馬駅はJR化後に足湯を併設した新駅舎に建て替えられて駅名も「JR有馬温泉」になってたと思う。

623回想774列車2015/08/19(水) 14:26:29.54ID:RTHrX+SM
そんなことはありません

624回想774列車2015/08/20(木) 03:23:11.88ID:2RcpotxZ
すみこさんじゃ
あ〜りませんか♪

625回想774列車2015/08/22(土) 11:59:45.08ID:Xt3fGW8B
清水港線
キハ25あたりで走ってたかも?

626回想774列車2015/09/12(土) 16:30:45.73ID:tKprSYjt
関東鉄道常総線が、このスレの対象にならないことを強く願う。

627回想774列車2015/09/12(土) 16:49:20.66ID:x50uOO9a
>>620
南海フェリーがあるうちは安泰
わざわざ線内ピストンにはしないだろう
逆に、フェリーが廃止になれば道連れ

あと、水軒は踏切部分の道路拡幅が理由だったな

628回想774列車2015/11/04(水) 21:02:06.00ID:aXugJ64V
海老名の小田急と相鉄の連絡線

もしこれが現在も残っていたら、
小田原〜本厚木〜海老名〜二俣川〜(相鉄・東急直通線)〜日吉〜渋谷〜副都心線方面
という形で将来的に湘南新宿ラインに対抗することができていたはず。

629回想774列車2015/11/05(木) 00:17:03.09ID:PY680G7B
>>628
鉄の妄想。時間かかり、運賃総合恐ろしや。今作ってる新横浜前後、一体初乗りで幾らになると思ってんだ。

630回想774列車2015/11/05(木) 00:25:57.59ID:YfLklQJJ
>>628
今でも新宿〜小田原を直通してるのに、
これ以上の対抗もクソもないだろ。

631回想774列車2015/11/06(金) 14:25:56.48ID:l0A1yvSB
JRバスの徳島発奈良行き

632回想774列車2015/11/06(金) 15:00:13.13ID:GobmLIH1
>>610
だから渋々でも引き取っていれば
そのあとから活用できたのでは
と言っているのではと

633回想774列車2015/11/06(金) 17:36:48.41ID:kzabO8PU
>>609
京福時代に乗ったが、行きも帰りも乗客は俺一人w

634回想774列車2015/11/09(月) 09:47:21.21ID:Sr+l5u5L
>>476
逆に軌間を替えて田園都市線の方から車両を入れることはできなかったのかな?
こどもの国線みたいな感じに走る姿を見たかった

635回想774列車2015/11/12(木) 01:55:45.98ID:26zNS07f
>>1にマジレス。ありません。

636回想774列車2015/11/12(木) 07:37:16.91ID:ZaG42d4p
まぁ確かに無いな、ここのネタも知識のひけらかしとアスペの執着ばかり目立つし

637回想774列車2015/11/12(木) 10:56:18.39ID:+IgKhX59
所詮「あって欲しい」にはかなわないから

638回想774列車2015/11/19(木) 08:30:51.47ID:BSIHMw0/
財政再建路線

639回想774列車2015/11/22(日) 05:39:35.54ID:fJ8f0Y79
東京発南守谷行きの高速バス路線

640回想774列車2015/11/26(木) 08:57:46.37ID:10pK54Ct
標津線。
死にたくなったときに無人の原野を見つめて物思いに耽りたい。

興浜南線とか北線や羽幌線では終着駅から折り返す勇気を保つ自信がない。

641回想774列車2015/11/26(木) 14:08:04.57ID:VEpSKiSx
豊真線

642回想774列車2015/12/04(金) 14:53:43.27ID:j/81+bQG
甕津線

643回想774列車2015/12/07(月) 12:37:56.90ID:31V259Dg
衛星写真見ればフィリピン北部路線の廃線跡が今でもはっきり残っている

644回想774列車2015/12/16(水) 00:23:14.78ID:Ytdqec1u
趣味的には、横浜や川崎の無軌条電車

645回想774列車2015/12/18(金) 08:54:09.31ID:Kq8Ysi4U
横浜ドリームランドモノレール
設計ミスがなければ、閉園まで走ってたかな?

646回想774列車2016/01/03(日) 23:13:59.94ID:SoSGRKty
可部線の可部〜加計〜三段峡
通称、可部北線または加計線

647回想774列車2016/01/15(金) 07:18:35.74ID:qCBxXt+T
>>630
もし復活させたとしてもせいぜい地元から要望が出てる横浜までだろ。

648回想774列車2016/01/16(土) 09:31:56.89ID:iD8jgBXG
>>645
モノレール大船駅の位置が国鉄駅と離れていて不便だったし、
横浜市営地下鉄の延伸や原宿交差点の立体化でバスの所要時間も
改善されて結局単独の交通機関としては生き残れなかったと思う。
一時ダイエーがやろうとしていたHSST化もリニモの現状を見れば
明るい未来ではなかったろう。

649回想774列車2016/01/16(土) 11:46:06.21ID:XOZ0XtUQ
ドリームランド線は橋脚が華奢だったな

650回想774列車2016/01/17(日) 23:34:51.53ID:TIcEGQeo
650

651回想774列車2016/01/26(火) 13:24:58.45ID:eaJoQr08
ソウル郊外線

652回想774列車2016/01/26(火) 15:18:17.53ID:hDR2ctE2
ちほく高原鉄道(池北線)
日本一寒い地域に鉄道で行きたかった

653回想774列車2016/01/27(水) 10:02:24.83ID:p9gSSvI7
東勢線

654回想774列車2016/02/07(日) 11:42:55.96ID:g4BD4ym2
>>602
中央大学は、今や多摩モルーノレの駅直結だろ。
そして、その駅と多摩動物園駅は某アニメの聖地の1つw

655回想774列車2016/02/10(水) 12:56:25.88ID:isuH/w1i
https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義)

https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田ピク底ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイトパクリスホテル(40代弥勒ソフト

656回想774列車2016/02/10(水) 13:51:48.55ID:5t5aUgDT
JRバスの東京南守谷線

657回想774列車2016/02/12(金) 10:12:03.46ID:alIRmutq
淡水線旧線

658回想774列車2016/02/13(土) 08:58:12.14ID:WCjBdNTP
今の246沿線の交通事情見てると玉電と砧線は残しておいても良かったと思うけどな
物凄い量のバス走ってるし

街歩き系テレビでもしょっちゅう特集されて、オシャレタウンな世田谷をさらにオシャレにするツールにされそう

659回想774列車2016/02/19(金) 21:09:25.24ID:1jwFlia0
>>658
バスは駒沢以西で激減するし、砧線単独維持は困難
渋谷〜三茶だけなら渋21の代替えにはなったかも

660回想774列車2016/02/22(月) 22:03:09.53ID:TaWydcbx
路面電車の場合、現在では地下鉄及び地下の路線がある区間を走ってたものは廃止はやむなしだったと思うよ。
逆にそうでないところは全国でやたらと路線が廃止されてた昭和40年代がちょうど高度成長期で、
しかも“エコロジー”という概念が全くなかった時期でもあったことが実に痛かったな。

661回想774列車2016/03/19(土) 07:29:24.83ID:otmJm3hw
高砂線は、需要ありそうなのにもったいないな。
代替バスは廃止、加古川〜高砂のバスは、壊滅的

662回想774列車2016/04/11(月) 13:52:34.53ID:vt4rw3BK
三重県って戦後の廃止になっていい路線全部現役だもんな
洪水で八王子線一部やむなく廃止になったけど

伊勢線は紀勢線の一部として
亀山〜津は参宮線でよかったのに

663回想774列車2016/04/11(月) 18:24:57.90ID:iinC62Uq
淡路島のやつ

664回想774列車2016/04/27(水) 20:48:28.18ID:fUNOXaCf
浪速貨物駅と安治川口貨物駅の廃止を逆にすりゃ良かったのにと思う。
梅田貨物線の地下化工事だって貨物の関係で急勾配が作れず中途半端に踏切が残る結果になった。
森ノ宮再開発だって安治川口を廃止してりゃ大阪環状線の電車区に転用できたし。

665回想774列車2016/05/08(日) 21:38:01.03ID:g4SoJUe7
新潟交通の東関屋〜白山前

もし白山前から新潟駅前まで延ばせていたら…

6666662016/05/12(木) 20:53:49.66ID:12OpLRiZ
666(σ´∀`)σ ゲッツ!!
666キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
666(・∀・)イイ!!

667回想774列車2016/05/27(金) 08:08:02.56ID:xufj9UDC
北方本線カローカン以北

668回想774列車2016/07/17(日) 17:57:50.39ID:bp2aUV2R
瀬棚線
標津線
天北線

669回想774列車2016/09/07(水) 14:37:30.42ID:p+lG4CFy
JNRの財政再建路線

670回想774列車2016/09/07(水) 18:41:47.47ID:Mmt11HPk
丹波橋の近鉄と京阪を結ぶ連絡線。

671回想774列車2016/09/07(水) 21:18:23.57ID:+6Lp7bBJ
青函航路

672回想774列車2016/09/09(金) 22:08:06.10ID:rqplhws8
仁堀航路

673回想774列車2016/09/10(土) 12:53:52.01ID:YCSfEzYZ
苫小牧発仙台行きフェリー

674回想774列車2016/09/10(土) 22:00:15.73ID:KJ2h1exz
>>673
仙台「行き」ではなく「経由」だけど、まだあるでしょ?

675回想774列車2016/09/16(金) 19:13:48.84ID:SBIfGAmb
琴平電鉄塩江線
廃止当時は、まさか、高松空港がこんなところに移転するとは思わなかったのだろうけど。

676共産党員2016/10/02(日) 07:01:07.60ID:DKqPJY54
もう一度書く。
「現在まで残っていればよかったのに」と思う廃止路線といえば、なんといっても「財政再建路線」である。
この路線を廃止したせいで、一部の住民の利便性のためだけに税金が湯水のようにつぎ込まれている。

677回想774列車2016/10/12(水) 17:00:49.68ID:GOrvNYmR
>>664
浪速の場合電化自体が無理そうだ。
運河すれすれのとことか。
また平野〜天王寺〜境川間電車本数の多い区間を設定するのに無理あると思う。
問題クリヤーできたとしても、百済と浪速の併用は難しいからどちらかをつぶすことになったと思う。

678回想774列車2016/10/12(水) 17:45:51.28ID:BD+j1fU7
神戸臨港線
廃止後10年足らずで隣接する国道をなぞるLRT計画が登場、
でも放置されていた国鉄末期の廃線区間も含めジョギングコースに改装するという…
全く何やってんだか

679回想774列車2016/10/18(火) 23:35:15.26ID:ka/Fg3HZ
>>678
それどころか、マンションが建ってしまったところもある。灘駅の前の、踏切だったところの、東側。踏切跡の反対側にジョギングコースが延びているから、分かりやすい。

680回想774列車2016/12/11(日) 13:27:53.13ID:cJvQppkb
鹿児島交通 枕崎線

681回想774列車2016/12/11(日) 14:39:24.95ID:yHZhV1W9
>>679
まあ東海道線接続部分はLRT化構想などないので、
貨物復活を目指す意向がなければ問題ないな

682回想774列車2016/12/11(日) 23:42:19.75ID:NJMsLYqo
横浜市電の本牧方面の路線

683回想774列車2016/12/26(月) 21:10:53.62ID:WFJEKTag
朝倉軌道

684回想774列車2016/12/27(火) 18:08:44.41ID:yJv/XIQw
もう何度も出てると思うが、あえて湧網線
湧網線からの車窓風景は別格

685回想774列車2017/01/01(日) 02:38:57.38ID:nHM0m5Hq
さんざん出たんだろうけどやっぱり草軽電鉄かな?
保存鉄道みたいな形でもいいから・・・ああ・・・乗ってみたかった・・・・

686回想774列車2017/01/03(火) 16:32:04.84ID:2daO14fb
おれが湧網線乗りに行ったときは流氷が海岸を埋め尽くしたうえに雪が積もってて普通の雪原にしか見えなかった

687回想774列車2017/01/07(土) 22:10:23.15ID:MRjN+VJx
>>682
運賃のことを考えればみなとみらい線の本牧延伸の方が明らかによさそうだけど、
おそらく実現はしないだろうからな。

688回想774列車2017/01/08(日) 04:04:23.69ID:iUW3SzAh
貨物でスマンが、東武東上線高坂駅から分岐してた土砂運搬の路線。
あの田園地帯の丘陵の裾野を走る貨物列車・・・遠い記憶・・・

689回想774列車2017/01/09(月) 01:20:59.92ID:geRE//Mh
舞鶴港線

今や舞鶴西港に客船の国際旅客ターミナルができ、
京都府と舞鶴市がクルーズ客船を誘致、今年は40回の寄港予定がある。

西舞鶴から喜多埠頭まで延びていた線路がせめて第二埠頭前まで残ってれば
クルーズ船客を京都市内に運ぶボートトレインも走らせられたのに。

690回想774列車2017/01/09(月) 01:34:30.01ID:CA41y8KV
ターミナルの真裏を貨物線が現役で走ってる秋田港でも使ってないぞ

691回想774列車2017/01/09(月) 05:04:35.79ID:DVQcxM4A
東武根古谷線(貨物)

692回想774列車2017/01/13(金) 18:20:38.38ID:CerYJH+1
山下貨物線
横浜博覧会の後、線路を残す予定があったが結局撤去された

693回想774列車2017/01/14(土) 10:48:54.88ID:BgDSnnC3
>>1
勝田線は福岡市中心部に出るには遠回り。
残ってたとしても地下鉄空港線に負けてる。

694回想774列車2017/01/14(土) 10:54:27.61ID:1PmzTyWN
>>693
そうだな、香椎線も篠栗線も無人で空気輸送だから廃止すべきだな

695回想774列車2017/01/14(土) 14:52:15.56ID:BgDSnnC3
>>694
福岡で鉄道にこだわって車移動しないやつは馬鹿だからな。

696回想774列車2017/01/15(日) 11:58:42.73ID:DQRtWJk8
>>695
ねーよw
天神出るときは流石に車なんぞで行かんわ。

697回想774列車2017/01/15(日) 12:47:01.21ID:ZuJ+EReA
福岡は西鉄バスが強すぎる
鉄道なんてそんなのもあったなあ程度の存在

698回想774列車2017/01/15(日) 16:35:46.34ID:J9DOkPMb
>>696
駐車場30分100円と格安だし、よほど運転が下手糞でない限り余裕。

699回想774列車2017/01/15(日) 16:54:28.96ID:uzopd086
>>698
こういう運転しなきゃ大丈夫だよな

https://www.youtube.com/watch?v=Ch-2QGaHM_Y

700回想774列車2017/01/15(日) 20:50:32.71ID:y3pq4EeF
篠山線

701回想774列車2017/01/16(月) 22:26:55.02ID:yLcWkxAT
>>698
あのクソ渋滞の中運転したいとは思わん。

702回想774列車2017/01/16(月) 22:39:28.92ID:dwDvuUdb
渋滞するほど魅力があるって事だろう。
あるいはここまで渋滞しないと諦める奴が出てこない状態。

お前が評価しない主義者であろうと関係ない。厚い支持がある。

703回想774列車2017/01/16(月) 23:29:09.35ID:yLcWkxAT
>>702
支持?支持ってなんだよ。
よほど支持って言葉に飢えてるのか?

鉄道使えば渋滞ないし酒も飲めるのに。選択肢として含まないのは単なる思考停止だろ。

というかお前鉄オタしかいないような板で何言ってんだ。

704回想774列車2017/01/17(火) 00:51:41.64ID:dAWxrcKm
道路は渋滞で機能停止寸前まで利用される。
鉄道の利用はそこから先の話だ。
東京のように道路が足りない地域でこそ、鉄道が活きる。
福岡じゃ全然ダメだ。そこが判らないから鉄ヲタ扱いなんだろw

705回想774列車2017/01/17(火) 00:59:36.68ID:dAWxrcKm
世間一般では駅の階段登り降りするぐらいなら渋滞の方がマシ。
酒なんかより車の方がいい。
鉄道は鉄ヲタのためにあるわけじゃ無い。どうしても車に乗れなかった人のためにある。
車はどうしても鉄道に乗れなかった人のためにある訳ではない、と考えれば分かり易いか?

鉄道板なら世間と真逆の事が正しくなるって訳でもない。

706回想774列車2017/01/17(火) 22:08:54.26ID:RMFFeiPq
>>704
道路が足りないというのなら、地方の方がもっと道路が足りないから余計鉄道が必要になるだろ
東京は道路が足りないというのは説得力に欠ける
もし東京が道路が足りないというのなら、鉄道も必要とされなかった筈だぞ

707回想774列車2017/01/17(火) 22:14:24.21ID:dAWxrcKm
地方は道路が足りてるんだよ。どこに目をつけてるんだ?

東京は道路が足りてないから鉄道を使わざるを得ない訳だ。

あのさ、道路が基本で、鉄道はオプションな訳ですよ?
そこを勘違いしてませんか?
各世帯の玄関前から始まるのは道路ですよ。

708回想774列車2017/01/22(日) 18:16:32.03ID:28oh3mhT
この場違いさんは何にノボセて力説してるんだか知らないけど、スレ違いってことを理解できるんだったら余所行ってくんないかな。

709回想774列車2017/01/22(日) 18:28:22.04ID:QhVM2Cl/
褒め称えてくれなきゃスレ違いと言うスレに、何の価値があるの?w

710回想774列車2017/01/25(水) 21:20:34.11ID:5J2MHLbI
で、どこの廃止路線に残っていて欲しかったの?

711回想774列車2017/01/26(木) 02:26:44.37ID:mBWe7cIT
ここ20年の廃線で残念な廃線はなかったな
だってどの廃線も乗った時に客が居ないんだもの

国鉄爆発前後は活用次第でまだ戦いようのある廃線がポツポツあったなあ。
筑波鉄道とか大社線とか勝田線とか。
あと戦中に廃線になった沖縄県営鉄道

712回想774列車2017/01/26(木) 05:47:59.47ID:CsqK0VW+
>>711
客に嫌われるように操作を入れるコンサルタントがいるんだよ
のと鉄道能登線の廃止の時、事前の調査では鉄道の支持率が輪島線と異なり高かったから
コンサルタントに依頼して沿線住民の鉄道への執着を断ち切りスムーズにバス転換という言葉が飛び出して
その通り3年間で住民の心を離反させた
清掃禁止、修理禁止を出して、真っ黒のまま割れた窓ガラスすらそのままで走らせたからな

713回想774列車2017/01/26(木) 13:25:12.58ID:xYB1C/Ni
>>712
結局バスでは代替になってないよな
不便になっちゃった

714回想774列車2017/01/30(月) 20:14:35.69ID:mwnh+SF+
>>701
天神なんかより植木インターから熊本市方面、指宿方面から鹿児島市内への渋滞のほうが酷い。

715回想774列車2017/02/01(水) 18:36:32.91ID:Dsm1UIEP
北海道の東海岸線
天北線 興浜北南線 名寄本線 湧網線
もう一つ欲張って 羽幌線

716回想774列車2017/02/02(木) 10:18:55.03ID:+IIRsDpj
現役時代も知らんし乗ったこともないが
狩勝峠旧線の壮大な大築堤と4連続大カーブ

717回想774列車2017/02/02(木) 10:42:47.53ID:J7lwo/Rb
それって撮り鉄視点であって、利用者にとっては糞だろうとw

718回想774列車2017/02/02(木) 10:55:12.40ID:YeAo0fBb
勝田線なんかはJR九州の幹部でさえ「あの時何とか残せなかったのか」と後悔してるほどだからな。

719回想774列車2017/02/02(木) 11:06:32.44ID:+AbYoLKv
>>717
日本三代車窓に入っていたほどの絶景だったらしいが
糞というのは蒸機の煤煙のことを言ってるのか?
そうでないなら、知りもしないのに余計なこと言わん方がいい
今なら1番高いところで一旦停車して、
観光列車やれるくらいの名所だ

720回想774列車2017/02/02(木) 11:15:45.68ID:oPKR4cKI
>>717
俄 若造さんwww

721回想774列車2017/02/02(木) 12:07:45.57ID:SJq2QDTe
>>717
過去の事とは言え日本三代車窓も知らんのか
ど素人丸出しだな、糞鉄トーシローくんw

722回想774列車2017/02/02(木) 12:28:06.44ID:Jmbw8Tmk
金にならない車窓じゃあねえ

723回想774列車2017/02/02(木) 12:50:50.85ID:+DqBHg6j
あそこ残してると稼ぎ頭のスーパーおおぞらのネックになってるし
石勝線を繋がずに根室線だけでぽっぽや号運行してたら今回雨で流れてますけど

724回想774列車2017/02/02(木) 13:07:25.64ID:ihOFITnC
>>722-723
お前ら何でこのスレにいるの?
スレタイ読めない国の人なの?

725回想774列車2017/02/02(木) 13:17:35.97ID:+DqBHg6j
残っててもよくなくない?

726回想774列車2017/02/02(木) 13:35:56.16ID:p+XWSpmu
話題についていけない腹いせに荒らしたいだけの惨めな奴だ
触れるなよ、クズが喜んで暴れ出すからな

727回想774列車2017/02/02(木) 13:38:43.01ID:tj1HN6qN
>>722はきっとJR北海道の関係者なのだろう
放置しておこう

728回想774列車2017/02/02(木) 13:45:20.37ID:J7lwo/Rb
普段利用もしないヲタが日本三大車窓だとw

729回想774列車2017/02/02(木) 14:45:40.43ID:kZRdZi/n

730回想774列車2017/02/02(木) 17:25:54.96ID:QYkPJCZm
‘「現在まで残ってれば良かったのに」と思う廃止路線’ なのだから
金にならんだの、廃線を普段利用しないだのも何もないわけで
やっぱり日本語不自由なんかね。まあ、そんな他所者は放っておいて…

>>716
いいじゃないかい狩勝線
俺も現役で乗れた訳じゃないからイマイチ実感わかないけれど
写真で見た雄大な光景は、まさに北海道の絶景、鉄道史の重みを感じる鉄道財産だと思う
三大車窓だけあって
間違いなく「現在まで残ってれば良かったのに」と思う廃止路線だな
残っていれば絶対乗り鉄してる
俺は観光列車じゃなくて、鈍行でのんびりとだけどねw

731回想774列車2017/02/02(木) 18:00:41.66ID:FOqPQ5s5
スーパーおおぞらのネックってw
もう随分昔に優等列車用短絡線の石勝線ってのができてだな…って講釈垂れても仕方がないか
特急は新線通って、在来線は旧線のままで残してほしい
と言う世界観持てないものかな

732回想774列車2017/02/02(木) 20:16:52.58ID:DoJ7pOZR
残っていれば良いのに、はケチつけちゃダメだろ。
残っている筈だ、はツッコミ待ちだろうけど。

733回想774列車2017/02/02(木) 20:18:37.45ID:DoJ7pOZR
>>731
だから、あなたはツッコミ待ちね。
まあ無理に突っ込まなくても良いけどw

734回想774列車2017/02/05(日) 11:54:50.29ID:o7eZjYLj
>>712
そんなコンサルいたら鉄に襲撃されてるだろw

735回想774列車2017/02/05(日) 19:06:53.75ID:3IUZFVHi
鹿児島交通

736回想774列車2017/02/05(日) 19:22:37.61ID:dICft56n
>>711
大社線は出雲市からのバスに乗客が鈴なりで乗ってくのみるとなぁ・・・

737回想774列車2017/02/05(日) 22:33:28.82ID:iPYYhhlp
まああのときの廃止路線は
単年度の数字だけで決めていたからな。
かなり乱暴だったに違いない。

だいたい
山口線は1割増で
美祢線は割増無なんて
事情を知らない人が聞いたら呆れるだろう。

738回想774列車2017/02/06(月) 01:47:16.25ID:2z5HBVru
>>736
大社線は一電の圧力で廃線にという説もある

739回想774列車2017/02/06(月) 05:19:55.57ID:6757Qrf0
>>736
大社線リアルタイムで乗ったことある?NHKブラタモリでもやってたけれども、結構大社駅出雲大社迄ありリアルタイム(1981昭和56年当時高校生)乗った事ある当時若かった自分でさえしんどかったしまして年寄り主体の今では無理だなorz

740回想774列車2017/02/06(月) 10:26:05.57ID:uLuVuxmu
20系急行「だいせん」が大社まで入ってたころ
古くても、ブルトレで通学できる地元高校生が裏山だった

741回想774列車2017/02/06(月) 10:26:49.00ID:D/oCmYV8
>>739
駅は行ったことあるが一畑みたいに川跡経由よりは楽そうに思えた。
ただバスが平行してたらみんな流れちゃうかな
休日はバスが出て少ししたらすぐにかなりの人が待つ
出雲市のバス停の状況見てふと思っただけだけど

742回想774列車2017/02/06(月) 23:06:34.63ID:/0tIpDar
東武根古谷線(貨物)

743回想774列車2017/02/07(火) 01:20:50.93ID:EZ7UtgHN
武州鉄道
西武大宮線

744回想774列車2017/02/12(日) 13:11:08.47ID:103yFvaQ
京王御陵線
戦争終わったら復活させろよ

745回想774列車2017/03/26(日) 03:05:48.09ID:bUbTnyD3
馬返駅
20年くらい残ってたのに、何故壊した?
そこまで残すなら、もうずっと残せよ思ったわ。

746回想774列車2017/04/05(水) 16:35:33.76ID:4awWvYKq
今里筋線の無駄な延伸なんて言うくらいなら
阪和貨物線を旅客化する方がはるかに低コストで利便性高いのに

747回想774列車2017/04/17(月) 10:52:18.54ID:OIPY6rxg
ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーンロンロンローーン
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
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NHK中国人用トランプ大統領テレビニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京槍杉ギャンブル依存症顧問職員)
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」(在日中国人3月決算)
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティーマスク女問題駅内マスクオンNACNN向け原文ダビンチ月刊(ニッカン)中國春文渋谷区木の葉崩しニュース7億5千万

748回想774列車2017/04/27(木) 16:15:10.60ID:9rfGOSeG
hage

749回想774列車2017/04/28(金) 07:47:23.31ID:H5HnjhRS
広浜鉄道PRのパンフレット作成04月27日 09時26分
かつて浜田市と広島市を結ぶ鉄道として建設が進められたものの戦争などの影響で
開業されなかった幻の鉄道、「広浜鉄道」について、浜田市は新たなパンフレット
を作って観光客の呼び込みにつなげようとPRを進めています。
「広浜鉄道」は浜田市と広島市を結ぶ路線として昭和8年に着工され、
太平洋戦争でいったん工事が中断されたあとも戦後、建設が再開されましたが、
旧国鉄の経営難のため、昭和55年に開業することなく建設が中止されました。
浜田市は市内に残されたコンクリート製の橋やトンネルなどの遺構を観光資源として活用
しようと、新たに見どころを紹介するパンフレットを作成しました。
パンフレットはA3サイズの両面刷りで、広浜鉄道建設の歴史や特徴が建設時の
写真を交えながら説明されているほか、鉄道が通る予定だった経路を歩きながら
遺構を巡ることができる往復3キロあまりのウォーキングコースも紹介しています。
パンフレットは1万部制作され、道の駅などで配布されるということです。
浜田市観光交流課は「鉄道遺産という貴重な資源を多くの人に知ってもらい訪れて
もらうきっかけにしたい」と話しています。www3.nhk.or.jp/lnews/matsue/4035833781.html

750回想774列車2017/04/29(土) 04:16:59.79ID:gVMUWSwR
“森林鉄道・ゆず”日本遺産に04月28日 17時12分
日本各地の文化や伝統を国内外に発信していこうと文化庁が設けた「日本遺産」に、
安田町など中芸地域の5つの自治体が申請した、地元の林業の歴史やゆずの魅力
などを伝えるストーリー、「森林鉄道から日本一のゆずロードへ」が選ばれました。
「日本遺産」は、有形・無形の文化財が織りなす地域のストーリーを文化庁が認定するものです。
今年度は安田町と奈半利町、それに田野町と馬路村、北川村の中芸地域の5つの
自治体が合同で申請した、地元の林業の歴史やゆずの魅力などを伝える
「森林鉄道から日本一のゆずロードへ」など17件が新たに認定されました。
「森林鉄道から日本一のゆずロードへ」は、県東部の山林で伐採された木材を
運び出すために使われた魚梁瀬森林鉄道の施設など国の重要文化財のほか、
林業が衰退するなかで盛んに栽培されるようになった「ゆず」などで構成され、
ゆずを使った調味料や郷土料理などは、この地域の魅力となっています。
日本遺産に認定されたことについて、安田町の黒岩之浩町長は、
「認定されたことは、本当にうれしい。www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/8015824291.html
今後は中芸地域の発展のために地域の魅力を伝えられる仕組みを作っていきたい」と話しています。
また、高知県の尾崎知事は「高知県東部の人々の暮らしを支えてきた魚梁瀬森林鉄道と、
中岡慎太郎が栽培を推奨したゆずの歴史が、日本遺産に認定されて、本当に誇らしく思います。
これをきっかけに今後は、地域の観光振興策に取り組んでいきます」と話していました。

751回想774列車2017/05/01(月) 02:33:49.45ID:z57SoEEB
上信電鉄碓氷線

752回想774列車2017/05/03(水) 05:29:09.28ID:TkzGb033
三江線記録集 来年3月発行へ05月02日 09時01分nhk
来年3月末で廃止されるJR三江線について沿線の自治体などで作る協議会は、
鉄道の歴史を伝える記録集を作成することになりました。
江津市と広島県三次市とを結ぶJR三江線は、乗客数の減少から来年3月末で
全線が廃止されます。

三江線の利用促進と地域の活性化に取り組んできた沿線の自治体などの協議会は、
およそ90年にわたる鉄道の歴史を後世に伝えようと記録集を作成することになりました。
記録集はA4サイズで、三江線の写真や鉄道建設の歴史などを盛り込む予定で今後、
協議会が具体的な内容を検討し、来年3月をめどに発行することにしています。
協議会では、このほか沿線の魅力を発信しようと、特産品の販売などのイベント
を今年度中に開催することにしています。
三江線活性化協議会では「充実した記録集になるよう資料の収集に努めたい。
廃止されたあとも観光客などに沿線の訪れてもらえるように魅力をPRしていきたい」と話しています。

753回想774列車2017/05/03(水) 17:16:54.08ID:nrd06ur7
三江線は来年まで待たず早く廃止しろ
せめて5月8日には廃止しろ

754回想774列車2017/05/06(土) 23:26:09.89ID:WWXgklPb
阪神武庫川線の廃線区間。
国鉄と接続すると乗客がもってかれてしまう可能性があったから
廃止はやむを得ないところだけど、
最近まで免許を持っていたことを考えると
もったいない感じはする。

755回想774列車2017/05/08(月) 22:20:37.34ID:VHUwezyl
乗客の減少・・・
三江線に乗客が多かった時期なんかあったんか

756回想774列車2017/05/12(金) 12:54:30.02ID:Hk13IRD7
路線ではないが鳥飼基地の貨物新幹線設備。
夜間だけでも貨物を運行させたら3時間で東阪間に輸送できる。
トラックドライバー不足の今こそ絶大な力を発揮できたのに。

757回想774列車2017/05/14(日) 20:55:23.10ID:VkuVfzgN
M250系ができた今となっては無用の長物
昼間だって訴訟になるってのに真夜中に時速200kmで貨物列車走らせるとか正気かよ

758回想774列車2017/05/25(木) 10:43:41.92ID:fmI47+kb
高千穂線は何とか残してほしかったな
自然が織り成す渓谷沿いに徐々に高度を上げ、高千穂橋梁でクライマックス
個人的に三大車窓に入っても良さそうだと思うが範囲が広すぎるか

759回想774列車2017/05/25(木) 12:12:06.20ID:j3clJuQ2
>>758
日本三大路線なんてのがあれば入ってた感じはする。
私的な見解だけど、高千穂線・湧網線と、あと羽越本線と五能線は甲乙付け難い。
五能線の7割が海沿いなら選択の余地はなかったけど

760回想774列車2017/05/25(木) 12:23:33.93ID:VBm7eNby
羽越本線の場合複線化中断してしまった(1983年昭和58年8月国鉄再建法が理由)だけどももし羽越本線の複線化進んだら五能線と立場が逆転した間違いないな。
個人的には勝木〜府屋間のトンネルが、複線トンネルに切り替えられた直後に、複線化中断単線のままになったことが、しゃーないとは言え悔やまれる所どな。

761回想774列車2017/05/25(木) 12:24:09.53ID:VBm7eNby
×どな
○だな

7627582017/05/25(木) 16:45:45.23ID:PprFXd9H
>>759
日本三大路線があったら、高千穂線と高森線を一路線として推したいw
五能線もいい仕事してるが、内陸部の部分がそこそこあるのが悔やまれる。
路線全体だとちとキツいか…
スレ的には羽幌線や興浜南北線なら路線ごと推せないか思う
興浜線は南北線+バス区間=一路線で…無理かw

763回想774列車2017/05/25(木) 18:08:25.06ID:eEVPx8u1
過去に存在した全ての鉄道(軌道)路線

764回想774列車2017/07/27(木) 10:55:12.40ID:6eaq0Qw9
>>20
というより、定山渓鉄道が廃止されたのは、地下鉄南北線と並行するからというのが一番の理由。札幌市交が平岸で止めておけば廃止にはならなかった。

765回想774列車2017/07/27(木) 11:12:19.74ID:6eaq0Qw9
>>759
確か高千穂鉄道に転換したけど、災害で廃止になったんだよな・・

766回想774列車2017/07/27(木) 11:12:32.80ID:6eaq0Qw9
>>20
というより、定山渓鉄道が廃止されたのは、地下鉄南北線と並行するからというのが一番の理由。札幌市交が平岸で止めておけば廃止にはならなかった。

767回想774列車2017/07/27(木) 22:04:37.05ID:xWzC0JPa
>>716
>狩勝峠旧線の壮大な大築堤と4連続大カーブ

おまえらに先に詫びとく。超ロングパスなレス書いてすまん。

実は父親(故人)が学生時代に北海道を仲間と旅したとき撮影した
この「狩勝峠」の駅?のネガがどこかにしまってあると聞いていた。
残念ながら遺品整理が中途半端になってていまだ見つかってない・・・。

768回想774列車2017/09/09(土) 14:40:36.91ID:Sq/n1kkR
40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否

トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングスカイウイングドライブシュート
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース

769回想774列車2017/09/09(土) 20:20:50.48ID:iDq05Koz
>>766 札幌中心部経由で札幌駅でなく、白石という中途半端な所で国鉄と接続する路線が仇になったからでは?
鉱山からの貨物輸送が多かった頃はそれでよかったが。東急傘下で札幌急行電鉄として中心街経由札幌駅乗入れルートも検討されたが、日の目を見なかった。

770回想774列車2017/09/10(日) 09:52:02.74ID:9DxDvJmu
>>769
>白石という中途半端な所で国鉄と接続する路線が仇になったからでは?
だから接続駅は東札幌に変わったんだよ
札幌市街へのメインは豊平で市電乗り換え

771回想774列車2017/09/10(日) 13:45:44.67ID:r1qB8TX5
>>770 札幌駅から定山渓温泉直行のバスも出るような状況で、気動車による札幌駅乗入れを行ったにせよ、大勢は覆せなかったということなんでは?

772回想774列車2017/09/10(日) 23:58:40.02ID:7auGxuM2
赤谷線
上砂川支線
羽幌線
下2つは乗り場が長い跨線橋で遠く離れてる別世界な感じがよかった

773回想774列車2017/09/11(月) 01:39:39.24ID:sWyzFpr/
定鉄は鉱山閉山後は赤字で、地下鉄延伸+五輪完遂協力で全線廃止したと
寺田本にあったな

774回想774列車2017/09/11(月) 20:56:48.68ID:/QM6e5AW
>>745
長らく放置されてきたものが近年になって急に解体されたりする事情の推察
俺の文章表現はともかく、流れ的にはおそらく合ってる

・ネット時代で簡単に廃施設を調べたり知ったり、それにともないリアル探訪者が増えた
・自己責任からナスリツケ訴訟社会になってきた
・上述のネット社会→自慰正義者によるチクり社会
・上記3つにより、従来の過度なコトナカレ主義で事故られて厄介になるから解体

775回想774列車2017/09/11(月) 21:40:21.15ID:sOoj2zts
単に老朽化して邪魔だkら壊したんだろ

776回想774列車2017/09/12(火) 18:45:10.14ID:ky6hnGhX
なんの話してるか日本語読めてる?

7777772017/09/12(火) 18:48:25.65ID:+fXwW1ui
777

778回想774列車2017/09/13(水) 09:16:34.98ID:V5b5EnZ4
香椎線は「赤字83線」に入っていて、角栄さんのツルの一声がなければ危なかった。
もちろん勝田線もそうだけど。

779回想774列車2017/10/01(日) 00:40:34.68ID:YAP8D3/M
宮原線を黒川温泉のアクセスに使えなかったものか

780回想774列車2018/01/27(土) 14:32:32.96ID:tYI8UD5F
湯治客が鉄道使いますかねえ

781回想774列車2018/01/29(月) 21:34:05.65ID:G6suQOSq
横浜市電を今も残してたとしたら、路線として理想なのは

関内駅・横浜スタジアム前(かつての花園橋)−麦田町−本牧一丁目−三渓園前−根岸駅前ー市電記念館前ー睦橋−長者町一丁目−関内駅・横浜スタジアム前
の循環線だっただろうな。
そもそもこのエリアは現在は路線バスしか走ってないところが中心だから。

782回想774列車2018/02/13(火) 22:03:46.58ID:weNQHovm
草軽鉄道 草津-三原間を一度だけ乗ったことがある(らしい)。親が言ってた。かすかな記憶はあるんだが。

783回想774列車2018/02/15(木) 21:58:33.63ID:KNHxlSgY
下河原線の国分寺〜北府中間

これが武蔵野線の連絡線として今も残ってたら国立〜新小平間の連絡線と同様の使い方ができたはず。

784回想774列車2018/02/17(土) 11:23:27.60ID:2WBmnYxI
下河原線は多摩川渡って聖蹟桜ヶ丘まで繋がるか数百メートル伸ばして
中河原まで伸ばしてたらな
あの辺の路線図がカオスになるが

785回想774列車2018/02/19(月) 18:59:23.51ID:ZgAJvNxf
既出だが京都市電。
悪名高いバスの積み残しで、インバウンド客が大阪に大きく水を開けられてる。
レールを剥がしてなければ、広電のように3連とかで
より少ない運転士で沢山の観光客を運べたのに。
今からでもLRTとかで路面電車を復活させてほしい。

786回想774列車2018/02/20(火) 21:53:15.51ID:6H1Q4ilt
加越能鉄道伏木線

これがもし現存してたら、伏木・伏木港の両駅は統合されて米島口〜伏木〜氷見という路線になり、
越中中川、能町の両駅が廃止になっていたであろうJR氷見線と統合という形で
万葉線と同様にLRT化されてたと思う。

787回想774列車2018/03/23(金) 20:52:33.25ID:lFzqwJWg
京福電鉄(現・えちぜん鉄道)勝山永平寺線の勝山〜京福大野

もしこの区間が現存していたら、逆にJRの越美北線が今頃全線廃止になってた可能性もあったと思う。

788回想774列車2018/03/23(金) 21:12:56.01ID:a3US6P0t
天北線

789回想774列車2018/04/22(日) 14:45:18.23ID:WVmF/DKp
法勝寺鉄道母里支線

790回想774列車2018/04/30(月) 01:40:12.37ID:5IgzRTBh
草軽と九十九里に乗りたい

791回想774列車2018/05/02(水) 14:51:59.13ID:KQyotbRu
既出だけどドリームランドモノレール
ダイエーの経営が傾かなければ、横浜市も一緒になってやってれば
HSST化して、延伸とかもして地域の足として続いていけたと思う

792回想774列車2018/05/02(水) 14:55:42.83ID:DzzrA9Qu
>>791
モノレールの橋脚や線路使い回せないんだから全部撤去して
それからHSSTの軌道敷き直すなら新線と変わらんもの
まあ結局は無理だったと思う

793回想774列車2018/05/10(木) 21:33:48.37ID:4f4csfJ5
めいてつNewsに、HSSTを東部丘陵と大船で実用化予定とか書いてあったなぁ

794回想774列車2018/07/05(木) 22:19:19.47ID:Z2IDqBte
富山地鉄射水線

越ノ潟より西が万葉線として現存していることを考えると、
もし富山新港での分断がなかったら…

795回想774列車2018/07/10(火) 13:49:34.30ID:VxPhoVIY
JR九州は勝田線の廃止を本音では後悔してるのかもしれない。
あのまま残してたら我々の手で都市近郊路線として再生してたのに・・・と。

796回想774列車2018/08/19(日) 14:58:04.99ID:KQUFznQe
>>794
ミミズ線。
分断されてもまた元に戻りそう。

797回想774列車2018/08/24(金) 09:13:04.57ID:GoQndExv
>>791
ドリームランドはセコいことせずに本家のディズニーランドつくってたら今でも残ったのに

798回想774列車2018/08/25(土) 17:25:59.10ID:iInMiyXd
>>795
今廃線跡に巨大ショッピングモールとかもできてるしな
香椎線並みくらいは利用者居たかも

799回想774列車2018/10/14(日) 02:32:47.07ID:qdthGMQe
負田線

800回想774列車2018/10/14(日) 02:33:15.08ID:qdthGMQe
wniの鈴木里奈の脇くっさ
      (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
         |     ,.'  i、     |}
       ',     ,`ー'゙、_    l
       \ 、'、v三ツ   /
        |\ ´  ` , イト、
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     /::::/ ',   : . . :  /  |:::::::ハヽ
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801回想774列車2019/02/13(水) 22:13:23.70ID:Qd+nxlht
>>795
長者原駅が無かったかも勝田線都市路線化で
勝田線廃止したから長者原駅が誕生した

802回想774列車2019/03/31(日) 13:18:43.98ID:M7PDSSSZ
なるほどね

803回想774列車2019/05/27(月) 00:39:25.89ID:DGMDwUv0
富山地鉄富山市内線の西町ー不二越駅前

これも富山地鉄にとっては廃止したのがもったいなかった区間。

804回想774列車2019/05/27(月) 02:36:11.67ID:usOX9rio
名鉄の一宮戦と岩倉線
東西方向に移動しやすい

805回想774列車2019/05/27(月) 02:38:35.86ID:usOX9rio
一宮線は、国道22号(名岐バイパス)との1ヶ所の交差のために全部廃止になったので結構理不尽。

806回想774列車2019/05/27(月) 08:12:54.05ID:du2tsWh+
上信電鉄の下仁田甲府間

807 【男の娘】 2019/06/02(日) 00:07:57.49ID:ny+d0s0e
>>804
扶桑から一宮のホテルまでむっちゃ時間かかった
一宮線あったら半分の所要時間なのに

808回想774列車2019/06/09(日) 21:03:45.37ID:j+UXFJMg
高千穂鉄道は、唯一の宮崎県北部山沿いに行ける路線だったのに消えたの本当惜しい

809回想774列車2019/06/09(日) 21:29:55.22ID:DYrj3Qe3
>>807
扶桑からなら江南または岩倉からバスに乗るのがベストです

810回想774列車2019/06/09(日) 22:07:24.23ID:xz+gDfh1
てか何で扶桑?
一宮線の起点は岩倉なのに

811回想774列車2019/06/10(月) 13:23:19.11ID:po7hcHUJ
勇網線、流氷時期だったら外国人も大喜びだったに違いない

812回想774列車2019/06/10(月) 23:56:31.39ID:4dz4Vov3
三江線

813回想774列車2019/06/11(火) 22:02:22.88ID:bgiq969Q
三木鉄道とか、本当にそこまで赤字だったのか、疑問に感じてしまう。
あれで客が少ないと言い出したら、ほとんどのローカル線が廃止されるぞ。

814回想774列車2019/06/12(水) 11:24:49.27ID:T/2G0srA
仙山線と磐越西線会津若松新津間

815回想774列車2019/06/12(水) 17:44:16.47ID:1KLbM16e
塩釜線
塩釜線にデッドセクションを作って仙台〜(塩釜線経由)〜石巻を電車で運転できた。
(ただし女川へは行けなくなりますが・・)

816回想774列車2019/06/13(木) 01:23:15.84ID:mJ08H/TP
ほんと鉄屑は馬鹿だなw

817回想774列車2019/06/17(月) 22:19:25.75ID:LRHIfyfk
都市部の幹線は別として、装置産業の鉄道で独立採算は困難
客の多少に比例しない固定費が余りにも大きい

現実は、ほとんどのローカル線が死にかけ
通学輸送のため補助金振り込め詐欺でだましだまし延命してる状態
大規模な会社だと、僅かな黒字線からぼったくり内部補助

818回想774列車2019/06/22(土) 05:58:07.70ID:WzVdD7oy
>>796
とはいえ、もし今路線を新たに作り直すなら、
海王丸〜(新湊大橋)〜四方〜蓮町《富山地鉄に吸収される予定の富山ライトレール》
という形にするのが実際にはいいんだよな…

819回想774列車2019/06/22(土) 08:40:32.91ID:28myKJd2
糞カスの願望w

820【B:89 W:60 H:98 (A cup)】 2019/06/29(土) 21:04:36.74ID:tbREuDIC
>>810
クイズラリーのチェックポイントが扶桑にあった
柏森だったかもしれんが

821回想774列車2019/06/29(土) 21:12:36.62ID:tpbO5cDF
標津線だろうなやはり

もし国後島がソ連ロシアでなかったら、間違いなく南海和歌山港線とかのように国後島へのフェリー連絡線になっていた

日露首脳会談でロシアは思った通りに、北方領土を封印させる事に成功したが、やはりこの標津線だけは国後島忘れない北方領土忘れない意味で残すべきだった

まさにいろいろな意味で悔やまれる廃止

822回想774列車2019/06/29(土) 22:44:39.82ID:vsXkC72C
馬鹿じゃんこいつw

823回想774列車2019/06/30(日) 17:01:45.85ID:3/Y/4p0P
何が馬鹿なんだバカモン!

824回想774列車2019/06/30(日) 18:41:06.50ID:qaX+Uz5V
YouTubeでロシア人に絡まれた事あるがこんな板までロシア人いたら流石に笑う

825回想774列車2019/07/01(月) 00:17:20.19ID:kJslzc+8
山梨交通電車線

走っていた区間の大半が専用軌道で、そして今も陸の孤島といえる状態であるだけに、
昭和30年代半ばに台風を2度食らって車庫倒壊や路盤流出の被害を受けたのは本当に痛すぎた。

826回想774列車2019/07/08(月) 12:53:41.82ID:YUkdErTZ
たちまち10個くらい挙がってしまう。しかも北海道だけでも。

827回想774列車2019/07/09(火) 11:18:29.18ID:NmTrbhv0
国鉄小松島線

828回想774列車2019/07/15(月) 11:11:36.64ID:azGRiTSh
ドリームランドモノレール

829回想774列車2019/07/15(月) 11:40:06.33ID:YVLSdarL
>821
実際に乗られたのだろうか? 吃驚するほど客いなかったぞ。廃止直前オレサマ一人。

830回想774列車2019/07/16(火) 11:18:09.11ID:87nT7Qid
>>825
リニア新駅に伴い、アクセス鉄道として路面電車を建設する考えもあるけれど、
ついでに、山梨交通電車線を路面電車として復活してもいいかもしれませんね。
甲府市内は渋滞がひどいから、甲府市内を環状運転する路面電車に電車線を
組み込み、リニア新駅を結ぶ新たな路面電車線建設の機運が高まることを
期待したいですね。

831回想774列車2019/07/16(火) 16:20:09.51ID:PJc7J1XU
>>829
そんな無粋な事言ってどうする
ここに出てくる路線はほとんどそんなんだろ

832回想774列車2019/07/21(日) 23:10:06.10ID:/C6C5N0f
>>830
ただでさえ山梨鉄道電車線が走っていたエリアは
中央本線と身延線の間の公共交通機関が路線バスしかない陸の孤島と言えるところが中心ですからね。
これを考えるとLRTという形で走らせるのもいいかもしれませんね。

833回想774列車2019/07/27(土) 18:06:50.56ID:xrzGWmFv
みなとみらい線は高島町から高架線のまま延伸して欲しかったな。
山下公園の貨物高架線とか流用してさ。

834回想774列車2019/08/30(金) 09:43:00.47ID:W+twtbWq
晋三線

835砂糖2019/09/01(日) 15:06:42.43ID:EtFzgoS5
佐賀線。大川や柳川経由で大牟田、熊本方面からの移動はあった方がいい。

836仲本2019/09/01(日) 20:05:00.93ID:EtFzgoS5
沖縄の軽便鉄道。沖縄戦で壊滅してアメリカ統治下も日本返還後も復活せず。
ただ短い軽便鉄道数本がそっくりそのまま復活するより米軍基地をを

837回想774列車2019/09/01(日) 20:06:49.06ID:EtFzgoS5

838仲本2019/09/01(日) 20:11:02.16ID:EtFzgoS5
米軍基地敷地の合間を縫って北部から南部の那覇や糸満辺りを貫く沖縄縦断鉄道が開通した、いいと思う。(^_^)

8398292019/09/01(日) 23:03:11.94ID:J2dEWgbd
現在まで残っていれば、その後盛り返して黒字路線になったのに、というスレかと思いまして。

840回想774列車2019/09/02(月) 00:25:10.50ID:BeI7c2xr
>>835
佐賀線1度乗ってみたかった
自分も可動橋の近くに住んでいたから親近感がある

841回想774列車2019/09/02(月) 12:23:08.70ID:6KnOQe2a
>>839
まあでも標津線と北方領土って関連性ないから
戦前も国後島への航路は根室港からだったし

842回想774列車2019/09/13(金) 09:22:41.14ID:3dh6unB9
仮に北方領土が返還されたとすると花咲線の需要が高まること必至

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