【国鉄】九州の廃止路線、駅を語るスレ【私鉄】

1回想774列車2009/04/10(金) 10:51:53ID:jTGfOS93
語れえ

2坂井輝久2009/04/10(金) 12:24:25ID:dY2gElk+
世知原線
臼ノ浦線
柚木線

3回想774列車2009/04/10(金) 12:34:32ID:sHAeIAfH
宮原線、志布志線

4回想774列車2009/04/10(金) 14:28:47ID:pqnvNxT3
幸袋線
井上陽水の出身地を走っていた

5坂井輝久2009/04/10(金) 15:11:03ID:dY2gElk+
それら廃止路線にある駅の便所の九割はボトーソ便所だろうな

6回想774列車2009/04/10(金) 16:49:52ID:8IM6dZP3
山野線

7回想774列車2009/04/10(金) 16:56:05ID:sHAeIAfH
筑豊群は数えきれんな

8回想774列車2009/04/10(金) 16:59:15ID:oP2/DjZo
>>5
ヲヲ! 坂井輝久様。ボトーソ便所マニヤ様でいらっしゃいましたか。
これはこれは、失礼致しました。

9坂井輝久2009/04/10(金) 19:07:08ID:dY2gElk+
以前の八代や鳥栖のようなメジャーな駅の駅便がボトーソだと
萌えるんだよね♪

10回想774列車2009/04/10(金) 19:59:40ID:PIqzLNRw
筑肥西線

11馬鹿と一緒。 ◆VaKa1t70zo 2009/04/11(土) 13:13:12ID:Xa4qrwC4
>>10
おいおい

12回想774列車2009/04/11(土) 16:10:05ID:Y9hd5VLH
大分交通別大線(路面電車)
耶馬溪線
国東線

13回想774列車2009/04/11(土) 16:22:59ID:SRi+LvXe
九州肥筑鉄道

14回想774列車2009/04/11(土) 19:45:09ID:Bp15Nw8I
大隅線の廃止路線跡の探索

15回想774列車2009/04/12(日) 07:41:18ID:R8NpyohQ
細島線

16回想774列車2009/04/12(日) 16:35:22ID:N8Yl1MeI
添田線の東小倉〜城野が気になります。

17回想774列車2009/04/12(日) 22:13:52ID:haQ3auoE
http://gimpo.2ch.net/test/read.html/curry/1070368595/l100
841 848
ここに なざらしDNQがいるんだよ。
こいつを叩いてくれないか? 君達を見込んで。
今電車ネタで盛り上がり中。

18回想774列車2009/04/15(水) 22:54:24ID:1teQYWMF
>>4
糸田線だと思ってたが、幸袋線だったのか

19回想774列車2009/04/16(木) 11:53:08ID:Sp93cMgv
宇佐参宮線

20回想774列車2009/04/16(木) 22:33:50ID:QRV+/PtH
妻線

21回想774列車2009/04/16(木) 23:41:30ID:wMs96WFD
香椎客貨車区

22回想774列車2009/04/17(金) 19:27:48ID:sMFdXEe+
>>16
ゴーグルアース見ると、住宅が線後に並んでるお(´・ω・`)

23回想774列車2009/04/17(金) 21:39:11ID:/0ck/lWB
>>22
それで、あのあたりの界隈で修学旅行のバスの車窓から
「小倉鉄道株式会社」という字が書かれた建物をや見たのです。
今はその場所にはないようですが。

24回想774列車2009/04/19(日) 16:59:01ID:aE10K+Ow

|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||  エサを 与えないで下さい。             Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚*) キホン。
||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
     (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
   〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  
     〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
       〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ

25回想774列車2009/04/20(月) 00:49:21ID:fAJGzyOw
>>23
修学旅行のバスからなら、3号線、10号線走行と勝手に決めつけてみる。

看板は東小倉駅付近じゃね?

東小倉から日豊戦交差部分まで、修学旅行のバスが走れるとこないような気がする。


富野ランプから湯川までの4車線道路を線跡と思う方多し。

26回想774列車2009/04/22(水) 22:54:10ID:URYyCtAM
唐津の岸嶽に久々行った。

平行道路がきれいになり、整備されちゃったな。

27回想774列車2009/04/23(木) 15:06:43ID:PZiFqDZb
東唐津−山本

28回想774列車2009/04/23(木) 17:31:10ID:cPMRddea
山野線のループってどんなだったんだろ
山越え区間の本数、客とも少ないところって、妙にひかれる

29回想774列車2009/04/24(金) 00:10:48ID:r/9Tu1tE
折尾〜東水巻の旧複々線の一部が間もなくこのスレに仲間入り?

30回想774列車2009/04/24(金) 20:35:37ID:cd8cs6pm
>>28

宮脇俊三氏の時刻表二万キロによると他のループ箇所(大畑、敦賀等)と比べて車窓からみてここがとは判りにくいって記述してある

31勝田線宇美駅2009/04/24(金) 21:27:51ID:ZUpBUJXM
一番地味なループって感じですね。
地形図とかでも格別でもないし。
薩摩布計は今、バスも無いとか。

32回想774列車2009/04/26(日) 14:17:17ID:gQE/cKxy
志免旅石が分からん

志免から上り勾配のが廃線跡?

33回想774列車2009/04/28(火) 23:42:04ID:y2Zj5mbh
つ国土地理院

34回想774列車2009/04/29(水) 03:34:57ID:l/ab+xGC
伊集院と枕崎を結んでいた鹿児島交通線。
車両の旧さもだが、駅や線路もすごかった。
砂利なんかもう無くて、揺れること。
吹上浜の辺りは、砂に埋もれかけてたな。

35回想774列車2009/04/30(木) 15:51:29ID:lqb8kIhn
いまだに休線扱い?

復活出来る様にって、妻線と同じだよなー

支線がいくつかあったと思うけど、そちらも休線扱いなんかな?

36回想774列車2009/05/01(金) 01:11:40ID:LxDfqc33
日本鉱業佐賀関線 日豊本線幸崎から佐賀関間で762ミリ軌間だった、硫酸輸送が主で幸崎で積み替えしていた、混合列車で客輸送もしていた。

37回想774列車2009/05/01(金) 17:48:46ID:Oq/+GPYT
>>35
妻線て自転車道になってない?

38回想774列車2009/05/01(金) 18:06:40ID:toK2ev6o
宮崎→佐土原→杉安
みたいな行き先表示板掲げてなかったかな

39回想774列車2009/05/03(日) 06:07:33ID:BcXIHezI
>>37
沿線自治体が、将来復活出来る状態にすることを条件に廃止に合意した。

しかし、時が経った今ではサイクリングロード化など線路跡は分断されてる。

40回想774列車2009/05/03(日) 13:51:05ID:CDoWFuUV
サイクリングロードはいいんだが、
旧黒生野駅あたりがインターチェンジ建設で徹底的に弄られてしまったからな。

41回想774列車2009/05/04(月) 08:55:55ID:9Lrv2pp/
>>34
昭和55年前後に行った事があります、加世田に小さなSLが置いてた記憶が・・・

42回想774列車2009/05/04(月) 10:56:44ID:tXOfSzes
>>41 私もその時期に乗り鉄して車窓から機関車群を見ました。
予備知識はありましたが旅程の制約で下車はできませんでした。
今でも何台かは保存されてると聞きますがなかなか行けずにいます。

43回想774列車2009/05/04(月) 14:07:07ID:i/GzKV+F
>>40
交差付近は完全に分からないな

志布志以西みたくのんびりした雰囲気だったのにな

44回想774列車2009/05/06(水) 19:27:55ID:uHFmvEkv
加世田?にある道の駅のとなりで南薩鉄道の思い出ってやってた

行った人いる?

45回想774列車2009/05/11(月) 12:54:19ID:UNYoCclJ
かつて枕崎から魚を乗せた貨物車は山川経由?それとも加世田経由?

46回想774列車2009/05/11(月) 23:02:59ID:sJjS971p
鹿児島交通線の駅入場券は帯入りでかっこいい。
枕崎は国鉄じゃなくて鹿交の駅だったそうで、入場券も50円と安かった(昭和58年)。

47回想774列車2009/05/11(月) 23:23:12ID:wc5Qbaw4
入場券、黄色の帯入りでしたよね?たしか島原もそうだった。

48回想774列車2009/05/13(水) 02:47:59ID:cDm8jZoS
勝田線は乗りたかった。

49回想774列車2009/05/16(土) 16:47:53ID:k2BU5Wol
柚須原線が最高

50回想774列車2009/05/17(日) 14:03:57ID:X471J6sF
筑肥線のどこかから背振山系下まで木材運搬用の引込線があったらしいが、どこの駅だったか思い出せん。

51回想774列車2009/05/17(日) 17:02:58ID:DOFXfawK
油須原線じゃなか?

52回想774列車2009/05/19(火) 11:22:07ID:7gVwcwvH
全通してれば飯塚発行橋行きなんて便があったかも。

53回想774列車2009/05/25(月) 22:32:14ID:EE6CBIrw
鯰田から下鴨生までの専用線跡が造成された

54回想774列車2009/05/30(土) 21:10:13ID:QOLv7nC0
勝田線を廃止にしたのは間違いだったな

55回想774列車2009/05/31(日) 14:59:46ID:0cBgwipJ
勝田線、筑肥線旧線、熊本市電の藤崎宮前〜水道町と川尻線あたりは廃止しなくてよかったかも。

56回想774列車2009/06/01(月) 17:10:58ID:Wnxl3B4C
宮原線が残っていたら、今頃、黒川温泉アクセス観光鉄道として化けてたりして。

57回想774列車2009/06/01(月) 21:59:43ID:yfFA6GIo
どうだろ?

福岡臨港線の方が伸びしろありそうだな

58回想774列車2009/06/02(火) 23:51:36ID:KnQG9QwP
一時の考え方や、損得だけで軽々しく動いては駄目ってことなんかな

59回想774列車2009/06/03(水) 16:27:48ID:vAHZ0YPn
散々既出だけど、妻線は当初、再興を期して線路は残してあったんですよね。

60回想774列車2009/06/04(木) 17:24:07ID:0Sjp4MTI
和布刈の臨港線があんな形で復活するとは
数年前には考えられなかったのでは。
TV夕暮れ日本列島を見ていたら、終点近くに茶色の旧型客車が?!
これはぜひまた行ってみなければ…

61回想774列車2009/06/04(木) 23:43:09ID:ry5SxZSV
>>58
損得はともかく「路面電車は欧米では廃れているから日本でも廃止しろ」とか
まかり通っていた時代もあったからなぁ。

勝田線とかあと数年だけでも生き残っていれば民営化を跨いで大増発されていたかもな。

62回想774列車2009/06/05(金) 02:12:53ID:CyWuNUUL
100万都市で廃止って何でかなと思ったな。
でも実際乗ってみたら閑散としてた。
地下鉄開通に伴う筑肥線の部分廃止もあったな。

63回想774列車2009/06/06(土) 11:42:04ID:WVrdGWbv
筑肥線は上か下に移設しかなかった。
地下鉄線に乗り入れ出来ただけでも上出来。


西唐津以北も上手く建設中止にしたしな。

もっと複線化出来てりゃ上出来だったが。

64回想774列車2009/06/09(火) 22:38:10ID:v1UqtemE
宮原線・・・・

65回想774列車2009/06/09(火) 23:02:11ID:N1coeDcN
勝田線は並行して走る西鉄バス[32][34]系統との競争に負けた。
というより初めから勝負になってなかった。

66回想774列車2009/06/10(水) 20:29:06ID:S/IF+QoB
香月線も北九州市内なので工夫すれば価値があると思ったが、勝田線と似た要因であぼーんだったか?

67回想774列車2009/06/12(金) 11:14:34ID:ZyC/ORNx
営業係数で低いところから廃止していった。
今後改善される見込みがある線は、営業係数が悪くてもこれを加味して廃止が遅らされた。

しかし勝田香月は営業係数ボロボロだったと記憶。

68回想774列車2009/06/12(金) 18:43:25ID:bEe9M3Ra
えっ輸送密度がどうとかではなく?

69回想774列車2009/06/12(金) 20:12:13ID:ozDee0vn
だって、西鉄バスの方が便利なんだもの。客がいる訳ないわ。
自家用車も多くなかったから、道路混雑も今ほどじゃなかったし。

70回想774列車2009/06/12(金) 21:59:21ID:Ze5RxHwy
そりゃ吉塚発着で1日6往復で乗ってくれというほうに無理がある。
都市部にも近いのにあれで改善される見込みなしなんていうなら一体何を調査していたのだろう?

71回想774列車2009/06/13(土) 12:28:39ID:O/vCzNCt
福岡近郊なんて分からない俺が言うのもなんだが、
長者原が出来れば勝田線の意味なしとなってもしょうがない気がする

72回想774列車2009/06/13(土) 14:15:45ID:jF/kaCjL
長者原はJR化後にできたわけだしな。
勝田線は乗り換えなしで吉塚まで出れたわけだし、後数年我慢しれれば大化けしていたよ。

73回想774列車2009/06/14(日) 00:15:48ID:ZWHpC6P6
どんなに化けても、勝田線単独で営業利益は出ないだろ


74回想774列車2009/06/14(日) 01:34:21ID:QRio82os
筑肥東線より沿線の人口密度は高いように思えるのだが。

75回想774列車2009/06/14(日) 02:44:00ID:Io74/cVS
香椎線山線ですら利益出てるのなら勝田線はもっと出るだろ。
香椎線以上に都心部よりを走っていたわけだし。

76回想774列車2009/06/14(日) 20:47:45ID:sJaef3hJ
勝田線は博多まで1本で行けなかったからな
鉄道はダイヤだけでなく駅のロケーションもある
地元民がそっぽ向いてたから

77回想774列車2009/06/15(月) 00:16:39ID:bLULChbG
でも篠栗線だって全列車博多発着にしたわけだから勝田線でもできただろ

78回想774列車2009/06/15(月) 01:03:32ID:yR0YhWrT
>>75
香椎線って黒字になったのか?
だとするとQはすげー努力したんだな

79回想774列車2009/06/15(月) 04:02:38ID:KbyhqoNk
篠栗線は辛うじて博多への通勤路線扱いして貰っていたから乗り入れられた。
勝田線はお呼びじゃなかった。
あとバスは博多通り越して市内中心部直結。
地下鉄が開通して博多につながったのは、勝田線廃止直前でしたからねぇ。
当時の国鉄で都市型ダイヤらしかったのは門司から南福岡位だったしな。

80回想774列車2009/06/15(月) 20:55:14ID:ihIyeyHh
九州の廃止線
上山田線の上山田から豊前川崎のみ乗れなかったなあ

81回想774列車2009/06/15(月) 21:18:38ID:bLULChbG
お呼び出なかったっていうより、そういうダイヤに仕向けたことが問題なわけで。
ちなみに篠栗線が全列車博多乗り入れになったのは1991年で、JR移行後の話。

82回想774列車2009/06/15(月) 21:37:16ID:KbyhqoNk
私と逆だ。
新飯塚から漆生・上山田線経由の豊前川崎行きに乗ったから、飯塚―下山田が未乗のまま消えた。
いや正確には信号場があったから、そこまで。
停まって通票交換する。

83回想774列車2009/06/15(月) 22:32:48ID:xPHOccQm
>>81
それ以前は吉塚〜博多の博多寄りを鹿児島本線の下り線と共用してたんで、
下り寝台列車の遅れで篠栗線の発車が遅れるというのがありますた。

84回想774列車2009/06/16(火) 00:55:08ID:+KZvor5B
>>82
朝か夕方の2本だったと記憶

才田駅の時刻表は離島の空港以下じゃね?

85回想774列車2009/06/16(火) 02:51:46ID:efzqJI/T
>>82
嘉穂信号所だね
漆生線で上山田まで行って折り返して上山田線を飯塚まで行ったからなあ
上山田〜豊前川崎間は本数が極端に少ないから残ってしまいました

86回想774列車2009/06/17(水) 08:09:56ID:qDQn9gai
高森−高千穂が繋がっていれば
廃止されることも無かったであろうに・・・

87回想774列車2009/06/17(水) 11:29:34ID:yKjaQPV/
外輪山のトンネル工事で出水をとめられなかったからねえ
やる気はあれども繋ぐ事は出来なかった

88回想774列車2009/06/17(水) 17:32:16ID:lNyZGOzt
ゼンリンの小倉航空写真を見たら、小倉裏線、旧日田彦山線、山田緑地線、小倉工場北東芝線、その他海岸側専用線跡がくっきり分かったよ

89回想774列車2009/06/19(金) 00:23:05ID:nHvpkCeg
北九州は鉄の町だからなーw

90回想774列車2009/06/19(金) 18:32:43ID:inYELvRy
黒ダイヤ
鉄は国家

91回想774列車2009/06/20(土) 12:39:21ID:kIfwPYPd
くろがねってことか

92回想774列車2009/06/20(土) 21:40:46ID:giAc9qEZ
宮原線乗りたかったな

93回想774列車2009/07/08(水) 14:57:35ID:UrFMwwHc
豊後森ってなんで機関区あったんだ?
中間駅だから?

94回想774列車2009/07/08(水) 22:51:38ID:aTm8gcO0
水分峠を超えて、給水給炭が必要だったと、想像してみる・・・。

95回想774列車2009/07/10(金) 11:25:33ID:Ie+hcUBt
>>50
今宿駅。
引込線は北方向の今津橋付近に有った枕木加工の木工場まで延びていた。
痕跡は並行して走る西の浦行きの市道横の歩道(西側)。

96回想774列車2009/07/18(土) 14:09:27ID:eNhIMgFi
>>93
豊肥線はどこに機関区あったん?

97回想774列車2009/07/18(土) 21:45:59ID:xS3Bzeqd
宮地。

98回想774列車2009/07/24(金) 22:56:34ID:JZ8k7K1d
このスレ的には、週刊歴史でめぐる鉄道全路線は、どんな評価でしょうか?
今日本屋に並んだ、04号筑豊本線日田彦山線に記事が載せてあった廃線には、不足はありませんでしたか?

99回想774列車2009/07/31(金) 23:38:18ID:Qq1u1JF5
99

100回想774列車2009/07/31(金) 23:41:19ID:Qq1u1JF5
100

101回想774列車2009/08/01(土) 00:40:51ID:jbl7gaSP
トイチ

102回想774列車2009/08/02(日) 21:56:53ID:SeL8Qtxw
中津から耶馬溪までチャリで行こうと思うけど、かなりの高低差あるんだよな
無謀かね?

103回想774列車2009/08/02(日) 22:20:48ID:7dxknqrN
>>102
専用のサイクリングロードがありますが?

104回想774列車2009/08/11(火) 00:28:08ID:Q2YQmWRV
ありまっせ〜

走ったことないけど、下りなら楽そう

105回想774列車2009/08/11(火) 13:57:57ID:vCYWiw7y
この間、ウルトラマン80 が
宮原線廃線跡を旅していたな

106回想774列車2009/08/11(火) 20:20:49ID:rXeCtelf
>>105
ショパンさんがねぇ。
締めはやはりあの先にある黒川温泉だったんかなぁ?

107回想774列車2009/08/12(水) 11:03:14ID:d4MC1Yzc
さよなら上山田線の記念切符があるんだけど、プレミアかな?w

108回想774列車2009/08/12(水) 11:44:25ID:PS7yF3xe
地味なところで山鹿温泉鉄道とか言ってみる
ウン十年経っても駅跡って残ってるもんだね

109回想774列車2009/08/14(金) 13:24:51ID:nYswI6ER
竹下から今の福岡空港国際線あたりまで走ってた軍用線?戦後は短くしてアサヒビールが使ってみたい。廃線跡の一部が歩道専用になってるよ。

110回想774列車2009/08/17(月) 07:03:19ID:g1HVgD3T
あれって戦後に空港まで敷いたんじゃなかったか?

111回想774列車2009/08/30(日) 22:55:16ID:d1Rjegwk
>>45
遅レスでスマソだが、加世田経由。

関係ないが、民放のアーカイブで1960年頃の枕崎での黒豚の出荷風景をやっていたが
貨車にはいわさきマークが付いていて萌えた

112回想774列車2009/09/12(土) 07:35:01ID:PRFZ0LI7
香椎→酒殿→志免→旅石

乗用車を運んでた列車ってこのルートですか?

113回想774列車2009/10/04(日) 11:49:17ID:ko1xVVz2
需要なしなんだなw

114回想774列車2009/10/15(木) 12:45:08ID:tLT+iqLs
北九州の大蔵駅跡の公園、道路拡張か何かでかなり弄られているようだが。

115回想774列車2009/10/15(木) 13:00:23ID:ZGlnfSJ7
202号線の前原バス停から前原駅前交差点に向かう際、交差点直前で車線が減る
のは北筑軌道前原駅跡に合わせた地形だから、なのだろうか?
Googleの地図や写真等で見ると、モロに駅っぽい形になってるし。

116回想774列車2009/10/15(木) 14:54:23ID:rItlV8Bd
昔、日田彦山線・添田線の主要な部分は、民有鉄道という地位に甘んじていた。
43年5月1日に晴れて国有化され国有鉄道の一翼形成を担う。
その際、「添田線」という線路名称を賜る。
また、北から「田川線」が南から「彦山線」が延伸。
56年3月15日 彦山⇔大行司開業により、小倉側と夜明側とが繋がる。
「添田線」「田川線」「彦山線」東小倉⇔夜明を「日田線」と改称。
香春⇔伊田を結ぶレールはなく、今日の日田彦山線と経路が違っていた。
で、小倉側のターミナルは相変わらずの東小倉、
民鉄時代の後遺症が傷深く残っていた。
そこで56年11月19日、全通わずか8ヶ月にして
城野⇔石田を結ぶレールが建設され、
「日田線」は、晴れて小倉というターミナルを共有することができるようになった次第である。

つまり、「日田線」全通後、そこに東小倉駅・妙見駅が存在した期間は
わずか8ヶ月間であった。
http://imepita.jp/20091015/509360
http://imepita.jp/20091015/509610
http://imepita.jp/20091015/509860

117回想774列車2009/10/15(木) 15:18:32ID:0QT8hYqr
勝田線と篠栗線(全通以前)の吉塚駅でのC11旅客列車(逆C11+PC2)の同時刻同時発車は
ブーム以前に解消してしまったけど評判になっただろうなあ。

吉塚を出てしばらく2線が併行して走っていたので列車同士も同じように走ったらしい。おまけに同時刻は
何時何分何秒まで同じものに一時はなっていた。鉄道ファンにけっこう記事とかグラフが載っていたね。

118回想774列車2009/10/19(月) 22:13:21ID:jSXALfM1
ん〜、廃止された駅かぁ…身近な所では、やはり
 鳥飼・福岡市場・西新・・小笹・福岡港・筑前高宮・筑前簔島
ということになるよね。

119回想774列車2009/10/24(土) 07:51:41ID:X795+5UX
小倉北区熊本あたりの交番が妙見駅後

120回想774列車2009/11/03(火) 17:36:16ID:dAwUfBZc
宇美

121回想774列車2009/11/09(月) 16:42:28ID:dep5Mo2d
北部九州スレにも書いたけど
今、小倉北方付近で道路工事やってて西鉄北方線の線路が剥き出しになってる

122回想774列車2009/11/12(木) 06:18:54ID:rxJXNu3s
中津市山国町の祭り「かかしワールド」、
今シーズン「やすらぎの郷やまくに」の出し物は懐かしの耶馬溪鉄道。
キハ603号のハリボテ…

123回想774列車2009/11/12(木) 17:49:45ID:C+sc/FGa
西日本鉄道の全ての路線がこのスレの話題対象になる日が
早く来るといいですね

124回想774列車2009/11/12(木) 19:53:08ID:rGv3SN2g
>>123
大牟田線があるからまず無理でしょう。

廃止はまずありえない

125回想774列車2009/11/12(木) 20:09:07ID:C+sc/FGa
>>124

まず無理だろうというのは俺もわかっている。
廃止になったら嬉しいな〜っていう願望さ。
中央区で生まれ育ち26年間住んでいたが、
西日本鉄道(笑)には、まだ3回しか乗ったことない。
だって嫌いだもん。
消防のときから、国鉄ヲタ一筋だったし。
小さい頃ブルトレを見に、博多駅へよく行ったなあ…

126回想774列車2009/11/13(金) 13:46:58ID:e+exZI4G
博多もんチャリンコしか乗らない

127回想774列車2009/11/13(金) 16:02:11ID:v44yeS4f
室木線の思い出をどうぞ

128回想774列車2009/11/16(月) 13:12:03ID:O4ovgo6k
廃止前に室木から宮田に繋げって意見があったなー

室木から貝島専用線長井鶴まで3`位だから、実現してたら








第二の油須原だったろうなw

129回想774列車2009/11/17(火) 13:33:37ID:1o/pmCkX
宮田線は、福間方面へ延長したほうがいい

130回想774列車2009/11/17(火) 21:16:22ID:Ko0vCiOa
熊本発佐賀線経由長崎行き急行ちくご
確か矢部線〜佐賀線〜唐津線て運用一緒だったよね?晩年はキハ47だったような…

131回想774列車2009/11/17(火) 23:27:04ID:MhepWEfk
宮田線は福間経由の吉塚延伸が正当だろ

132回想774列車2009/11/17(火) 23:28:27ID:MhepWEfk
×福間
○福丸

133回想774列車2009/11/19(木) 10:53:08ID:vHOxMrZL
志免駅のまわりに、大きな店等の新しい建物が立って
賑やかになったね

134回想774列車2009/11/20(金) 17:21:28ID:odAfj3SI
鉄道記念公園は、いまでもあるのかな?

135回想774列車2009/11/21(土) 17:00:43ID:2mafLNzW
>>134
ありますよ

てか下宇美駅のホームらしきものもあるみたいな…

136回想774列車2009/11/23(月) 12:23:06ID:iwXQzB2e
室木線に、こんなサボがあったんだね。

http://www33.ocn.ne.jp/~railway/muroki.htm

137回想774列車2009/11/23(月) 14:05:00ID:GNgWZT3E
室木線と言えば8620かDE10と旧客ですが、この編成が水巻から二島に抜ける短絡線を
走ってるのを折尾駅のホーム上から見たことがあります。
阪神武庫川線の入れ替えに似ていますが、こちらの方が車両のスケールが大きいので
迫力がありました。

おそらく車両入れ替えだと思いますが、あの短絡線を他の車両が走っているのを見た
事がありません。
なお、室木線車両の折り返しが二島で行われたか、若松まで行っていたかは確認して
いません。
ご存じの方は教えてください。

室木線廃止の数年後あの短絡線も撤去されましたが、室木線は鹿児島本線の支線
ながら、筑豊の運炭線群の一つなのだと、つくづく思いました。


138回想774列車2009/11/23(月) 14:49:49ID:CnyZENaq
>>135
下宇美駅は廃止前から「ホームらしきもの」だったような。

139回想774列車2009/11/23(月) 23:42:57ID:9eXrdQW2
>>137
本城信号場までかな?

もう少しすると、短絡線部復活だよ

140回想774列車2009/11/28(土) 21:57:59ID:v6b0xXek
門司鉄道管理局のお陰で沢山の路線がこのスレの範疇に入りましたね(爆)

141回想774列車2009/12/03(木) 18:35:10ID:4uK6PHkq
門鉄をそんな風に言うおまいは、ゆとりくん

142回想774列車2009/12/03(木) 21:07:50ID:SBy+uokG
門鉄デフは煙が広がらないんだお

143回想774列車2009/12/05(土) 00:09:59ID:vnDJk6rU
>>141
リアルに門鉄時代使ってましたが、何か?
だからこそ門鉄の糞具合を身をもって実感したのだがw

144回想774列車2009/12/05(土) 06:51:21ID:u0TcpUEo
荒4ってことかw

145回想774列車2009/12/09(水) 00:12:23ID:LBd+fTqm
遅レスだが、室木線の客車はよく縦揺れしたな。
座席から尻が浮き上がる位だった。
走行音も独特だった、10メートルレールだったのか・・・?
今となっては確かめようもないけどさ・・・。

146回想774列車2009/12/10(木) 21:03:18ID:fvKsOjd5
室木線と芦屋線は86共通運用だったんだろうな

147回想774列車2009/12/18(金) 16:00:20ID:LMXMi+hl
筑肥線って東唐津と伊万里にしか転車台なかったの?

148回想774列車2009/12/18(金) 19:50:35ID:KRqHn1cZ
>>147
それだけ有りゃ十分だろ。

それに入線してくるのはC11ばっかだったしな。

149回想774列車2009/12/19(土) 18:31:58ID:uDhAYz7k
香月線は廃止反対運動どころか廃止推進運動が起こっていたとか。
線路で中間市街を分断していたり地盤沈下でガード下を自動車が通れなくなったりしたためらしいが。

150回想774列車2009/12/21(月) 00:16:01ID:3ccr4lXF
筑鉄と西鉄で交通には困らない地区だからなー

151回想774列車2009/12/21(月) 23:59:16ID:782DfG7m
バスもな

旧香月駅周辺とか、あの辺りで一番バスが便利。
福岡市にだって1本で行けるし。

152回想774列車2009/12/23(水) 09:03:15ID:mWoU4Ow2
笑わす位遠回りするけどなw

153回想774列車2009/12/24(木) 13:52:00ID:Hs0yHXal
もしかして直方→天神は直方線より、筑鉄で通谷まで行って香月線に乗った方が早くて、しかも安い?
筑鉄全駅から天神まで通しの割引乗車券使用前提で。

本数は香月線の方がだいぶ少ないのがネックだけど。

筑豊は同じ特定地方線の洗礼を受けた鹿児島よりは恵まれてるよね。
『い●さ●』って何なのアレ。

154回想774列車2009/12/26(土) 11:18:31ID:AsXR6qey
>>153
ちくバスきっぷなら値段は一緒だよ
所要時間はいくらなんでも直方の方が早いだろw

>い●さ●
あ、あればタチの悪いヤクザ

155回想774列車2010/03/07(日) 14:52:34ID:lmE/iqZ3
浴衣線折尾陣原間下り線

156回想774列車2010/04/13(火) 00:26:19ID:gpFZkPNx
交換設備撤去されるとなんとも寂しいな

往年のホームがイブツ化されるカンジでさ

157tyr5tyre2010/05/09(日) 22:22:19ID:N0pyKLjh
皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

<番組>
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&feature=PlayList&p=2CBF5FE163F75C23&playnext_from=PL&index=0&playnext=1

---------------------------------
<JR東日本>
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
<東京メトロ>
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
<京王>
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
<東急>
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
---------------------------------

158回想774列車2010/06/05(土) 06:31:12ID:q+d/GP/M
妻線

159回想774列車2010/06/21(月) 19:00:14ID:9ZAez8UF
香月

160回想774列車2010/06/21(月) 21:50:04ID:ZCoUY2rV


161回想774列車2010/07/02(金) 14:43:05ID:aMXTP2iH
影待

162回想774列車2010/09/13(月) 22:06:07ID:sSOi141V
室木線に行ってきた。

やっと遠賀川分岐あたりの道路転換が完成しそう。
廃止から15年以上経過して、鹿児島線を跨ぐ橋梁に金を使ったなってカンジ。
古月の肥料会社のホームや引き込み後も往年の雰囲気が残ってて安心した。

室木から延伸した新幹線工事線あとは、築堤が一部なくなってたのは淋しかったな。

163回想774列車2010/09/22(水) 21:32:47ID:h3qpTyNg
香月

164回想774列車2010/10/01(金) 21:49:36ID:cA1MdjdU
杉安

165回想774列車2010/10/24(日) 10:23:07ID:+fN/yz90
新鉄道跡を歩く

感想聞かせてくれ

166回想774列車2010/10/28(木) 21:03:15ID:Qi6GVnsz
山野線のループは既出だけど宮之城線・薩摩永野の
スイッチバックも忘れんでくれ。

167回想774列車2010/11/12(金) 17:01:01ID:t9VDvzfC
あけま

168回想774列車2010/11/27(土) 00:41:34ID:c7kVcwyu
室木発若松行き旧客ってヤツがあったけど、折尾7番線使用で折尾は通過だったの?

169回想774列車2010/11/29(月) 13:52:41ID:2nAvVs27
上り線バックしない限り停車は無理だろ

170回想774列車2010/12/05(日) 23:36:26ID:zxxYxyxI
折尾7番線って鹿児島本線だったけ?


筑豊短絡が7、8番だよな

171回想774列車2010/12/25(土) 00:54:51ID:zjq/ACO7
荒尾市電

172回想774列車2011/01/28(金) 00:02:47ID:yJr7HIix
宮崎交通

173回想774列車2011/02/16(水) 01:19:25ID:gQYJepUg
東水巻付近の立体交差、敷地もったいないよなー

折尾1、2番への連絡線単線化がサミシス

174回想774列車2011/03/23(水) 20:10:40.66ID:yu7rd8gB
大分交通豊州線

175回想774列車2011/04/11(月) 02:17:45.21ID:Skti26SP
NHK総合 SL

176回想774列車2011/04/23(土) 22:01:49.73ID:3i1Wlh73
ながさき号
乗ってみたかったな

かいもん、日南はいつまで10系だったんだ?

177回想774列車2011/05/06(金) 03:15:26.44ID:fWu8XIT+
03:10 ローカル鉄道の旅「九州」 総合
甘木鉄道 (佐賀−福岡) Alone Again Gilbert O'Sullivan
JR唐津線 (佐賀) Bad Moon Rising Creedence Clearwater Revival
JR佐世保線 (佐賀−長崎) ・島原鉄道 (長崎) Layla いとしのレイラ Derek & the Dominos 1970年
JR豊肥本線 (大分−熊本) The Locomotion Grand Funk Railroad
南阿蘇鉄道 (熊本) Stumblin' in Suzi Quatro & Chris Norman
高千穂鉄道 (宮崎) Chiquitita ABBA 1976年
JR肥薩線 (熊本−鹿児島) Yellow River イエローリバー Christie
JR指宿枕崎線 (鹿児島) Crazy Little Thing Called Love 愛という名の欲望 Queen / Xanadu Olivia Newton-John

178回想774列車2011/06/22(水) 19:02:54.23ID:4LzLg3/w
昭和初めまで日田市豆田町−福岡県久留米市を結んだ旧筑後軌道の線路跡が20日、
同県うきは市浮羽町の筑後川左岸に出現した。

普段は夜明ダム湖に水没しているが、大雨による放流でダムの水位が下がったため、
水面上に姿を現した。対岸の日田市夜明側から、線路跡の石積みが見られた。

久留米市立草野歴史資料館によると、筑後軌道は1903(明治36)年に福岡県の
吉井−田主丸間で馬車軌道として始まり、延伸しながら蒸気機関車などに変わった。

23(大正12)年には、年間乗客400万人、貨物輸送量10万トンにも上ったという。
旧国鉄の久大線開通に伴い29(昭和4)年に廃線になった。

幼少時に筑後軌道に乗った経験がある近くの江藤柳蔵さん(88)によると、線路は玉石を精巧に
組み合わせた石積みの上を走っていた。この日は石積みが約5メートルの高さまで水面上に現れ、
左岸約1キロにわたって延びているのが確認できた。

江藤さんは「石積みの見事な技には驚く。鉄路を開いた先人の苦労がしのばれる」と話した。

ソース
西日本新聞 http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/248083

【画像】夜明ダム湖の水位が下がり、姿を現した旧筑後軌道の石積み
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/oita/20110621/201106210003_000.jpg

179回想774列車2011/07/26(火) 23:36:28.60ID:GNYtEK1Z
廃止路線って訳じゃないけど、北部九州の運炭軌道跡って結構あるんだね。
航空地図見てると道路化されたり、筑鉄になってたりするので分かりやすい。
旧鞍手、八尋、岩崎、中山、大城、旧新入など。
国鉄線>三菱鯰田鴨生線・貝島線・香月野面線>運炭トロッコ

180回想774列車2011/07/29(金) 18:03:35.27ID:F2AhgOdm
室木線が好き!

181回想774列車2011/08/14(日) 10:34:14.09ID:mUPWwGaK
八尋から西、鞍手から西に伸びる軌道跡は、はっきり分かる。

室木〜貝島六坑〜宮田って延伸してたら…



油須原線以下だな

182回想774列車2011/09/25(日) 09:22:11.27ID:Ez9KCzDo
佐賀電気軌道

183回想774列車2011/10/11(火) 07:29:08.77ID:aPVkpMly
語れよ
路線名だけ書き込んで満足するとかアスペか

184回想774列車2011/10/12(水) 06:25:07.75ID:y6gxzN+Q
廃線って訳じゃないけど、筑前山家の構内も寂しいもんだよな

以前は何番線まであったんだ?

185回想774列車2011/10/14(金) 21:33:20.24ID:8YJEaE3T
はっきり言えるのは西鉄電車はいなかった

186回想774列車2011/10/16(日) 22:34:19.04ID:dibr+6Q9
>>184
日田彦山線走ってても同じようなコト感じるね。炭坑全盛期はすごかったんだろうなと。

187回想774列車2011/10/17(月) 04:34:13.94ID:dN4O4jo2
桂川から5〜600mくらい貨物線があった頃が懐かしい。

188回想774列車2011/10/19(水) 13:31:54.27ID:C7Y6C6cI
スレチだが肥薩オレンジ鉄道の気動車は全検通ったの?
通らないと運転休止、最悪バス転換になりそう。
一日4往復の貨物列車だけの線路に。

189回想774列車2011/10/19(水) 17:32:55.22ID:jdHlfxBp
元阿久根市長の信奉者なら喜んで廃止にしたろうに

190回想774列車2011/10/20(木) 21:41:33.28ID:9O7LAz6s
>>186
佐賀線モナーw

三角が残ってるのは奇跡なん?
A列車投入は喜ばしいな

191回想774列車2011/10/20(木) 21:46:53.40ID:9O7LAz6s
>佐賀線モナーw

スマン、唐津線と間違った。
相知とか岸岳とか

192回想774列車2011/10/21(金) 18:16:57.63ID:sXW6MUJH
鉄道路線板にローカル線のスレがないのでここでカキコ。
九州新幹線の馬鹿スレばっか乱立してる。

193回想774列車2011/11/07(月) 22:52:06.82ID:hclJKWCZ
直方若宮間の鉄路に詳しい資料ないかな?

194回想774列車2011/11/13(日) 21:22:50.67ID:NLyCnA9h
漆生と上山田線の合流する信号所跡ってどうなったんだろ…現役時代から秘境っぽかったそうだけど。

195回想774列車2011/11/14(月) 01:45:03.31ID:D4qrNhQE
藪だったけど北京オリンピック特需の頃にレールが盗まれててあらびっくりじゃなかったか

196回想774列車2011/11/15(火) 00:50:14.13ID:9pFpPVi+
>>195
それは場所が違う。レールが盗まれたのは上山田線のトンネル。

197回想774列車2011/11/15(火) 16:39:33.32ID:ZwmUhynY
勝田線はもし今残ってたらJRの手で大化けしてたのにと思えば残念な気がする。
国鉄の地方軽視・無為無策ぶりを見事に物語ってた路線だった。
政令指定都市福岡の近郊を走る路線にも関わらず、関東の純ローカル線である
木原線・真岡線・足尾線以下の扱いしか受けてなかったからな。


198回想774列車2011/11/15(火) 17:25:44.14ID:3Iq0H7d1
まあ鹿児島本線でさえまともに通勤輸送用に位置づけられてなかったしな

199回想774列車2011/11/18(金) 06:22:08.98ID:qqgJjAXq
それでも鹿児島本線電化の頃から、西鉄北九州線の凋落が始まってる。

200回想774列車2011/11/20(日) 11:39:56.55ID:QfADgbYh
漆生線の才田駅って、まだホーム残ってる?

201回想774列車2011/11/20(日) 15:57:52.40ID:xuntBNqb

ttp://mpedia.jp/%E6%89%8D%E7%94%B0%E9%A7%85
ttp://fine.ap.teacup.com/chikumae_life/33.html
ttp://www.tetsuroni.jp/haisen/urushio2.html

202回想774列車2011/11/22(火) 11:04:06.38ID:eFk9ygLL
>>197
香椎線の例があるからな。
まさか昔香椎線が20分間隔になるとは夢にも思わなかった。
JR九州に分社されたからよかったのだろうな。いまじゃ
八高線もせめて香椎線レベルの列車本数があればと思うよ。

203回想774列車2011/11/22(火) 11:35:50.39ID:66HhlCOX
>>202

お言葉だが っ 電化した八高南線…

204回想774列車2011/11/22(火) 21:23:26.24ID:eFk9ygLL
電化した八高南線だって香椎線より少ないじゃん。

205回想774列車2011/11/27(日) 22:09:23.18ID:aPSI042d
香椎線って、西線(奈多西戸崎)側の方が需要は高いのかい?

206回想774列車2011/12/01(木) 23:58:46.98ID:9E3HaPU2
確か雁ノ巣にソフトバンクのファーム球場あったんだっけ?

207回想774列車2011/12/02(金) 17:39:54.20ID:gccdkEyQ
>>206
あるよ
ソフバン2軍の本拠地

208回想774列車2011/12/07(水) 21:19:14.18ID:RVBQPcLM
香椎線と地下鉄を繋げば良いのに

209回送777電車2011/12/07(水) 21:24:40.90ID:lxOobQJE
僕の地元には宮之城線が走ってました。この前山野線の大川ループにいった所線路が撤去されてました…

210回想774列車2011/12/09(金) 02:02:18.26ID:2DzQw+D+
この間の配線ツアーのパンフだと2009年まで線路があったって書いてあったな

211回想774列車2011/12/10(土) 06:58:59.16ID:fZQmtnFZ
勝田線と香椎線、両方が生き残って共存はできなかった気もするぞ

212回想774列車2011/12/10(土) 09:17:13.52ID:QjrEWY/F
香椎線に新駅できてるの考えれば、余裕で共存できたろ
別に宇美〜博多の直行需要しかないわけじゃないんだから

213回想774列車2011/12/10(土) 10:04:08.15ID:fv0Cs7Nb
国有化された時点でアウトだったな
西鉄のままだったらまた違った展開だったろうに

214回想774列車2011/12/10(土) 10:23:57.25ID:eVN6B/1A
勝田線の場合,沿線住民の通勤通学輸送以外に,福岡空港アクセス線という活用も
あっただろうな。まあ当時の感覚じゃ国鉄が空港アクセスなんて絶対なかっただろうけど。
赤字線が淘汰されだしたころ千歳空港(現南千歳)ができたもんだが,こういうのを
国鉄ならではの「チグハグな重い腰」と映るが,組織としてでなく内部の人間を考えた
場合まともな経営感覚をもっている人だっていたんだと思う。官僚の顔色をうかがい
族議員の横槍を受け入れ,大儀を重んじて,公共性を維持して,三癖も四癖もある職人
を扱う。これでまともな経営ができたら神だろうな。

215回想774列車2011/12/10(土) 17:08:44.98ID:fZQmtnFZ
勝田線がきのこってたとしても、旧R201との平面交差はネックになってただろう
東環状線も立体交差を強いられたりしてたろうな

216回想774列車2011/12/11(日) 13:21:38.56ID:mnpUiYwa
国道の踏切立体化は、建設省(国土交通省)がほとんどお金を出すんでしょ?

217回想774列車2011/12/11(日) 15:27:04.91ID:O+bgVRFe
国45自治体45鉄道会社10ってのが一般的

218回想774列車2011/12/11(日) 22:43:21.69ID:PFrkfKfb
>>217
都市計画による連続立体交差化事業は、たしかそれが基本だったね。

国の国道整備事業として行う場合もそうなの?

219回想774列車2011/12/12(月) 08:10:48.07ID:kFOW+Ssn
尋ねてるのか喧嘩売ってるのかはっきりしろ

220回想774列車2011/12/12(月) 09:21:15.86ID:SYnRcgY9
喧嘩売ってる以外の解釈が可能か?

221回想774列車2011/12/22(木) 21:00:54.28ID:0AnQEdh0
懐かしのあげ

222回想774列車2012/01/05(木) 00:16:17.73ID:i+RiLszb
勝田〜太宰府繋げてって環状妄想さんをたまに見かける

太宰府から勝田まで車で走ってみたが、過疎さ、勾配の面からもあり得ないな

223回想774列車2012/01/06(金) 23:56:26.62ID:QKjtKZYm
>>222
今ならトンネルで無問題

224回想774列車2012/01/07(土) 00:05:37.74ID:c02/lCQU
そこまで建設費をかけてつくるほどの価値がねえよw

昔はまだしも、今はせいぜい一時間に1本くらいしか
バスが走ってないのに

225回想774列車2012/01/08(日) 18:43:40.84ID:dZYjNKiO
勝田と言えば那珂川のほとりの勝田の印象が強い。

226回想774列車2012/02/26(日) 20:04:56.23ID:eHypVZjo
同じような地名があちこちにあるね。

227回想774列車2012/02/28(火) 11:34:31.99ID:u7HXPcjl
勝田の那珂川の上流に「那珂川町」がある件。

228回想774列車2012/02/28(火) 15:27:44.48ID:yGRkmrMJ
RJに宮原線載ってたな。
町田駅で富士の寝台券を売ったって。

229回想774列車2012/05/02(水) 00:16:20.08ID:6Lc3IGbN
大分交通豊州線

230回想774列車2012/05/23(水) 20:08:59.74ID:iXagdSb7
豊州線の跡を辿ってみようと思うのだが、はっきりした痕跡はまだ残っているだろうか…。

231回想774列車2012/06/21(木) 00:57:13.50ID:kQhdMddu
勝田線って西鉄時代も吉塚乗り入れしてた?

国鉄と西鉄が吉塚御手洗間を併走?

232回想774列車2012/06/22(金) 23:25:38.63ID:y/Qn4oqb
路線は吉塚起点だから当然でしょう?

むかし、宇美川橋梁は単線並列の2本あった。
博多までの新幹線高架を作る時に、そこを単線化して
現柚須手前で分岐するようになった。
単線並列で、吉塚駅がどうなってたかは知らない。
ホームや駅は別々だったのだろうかね?

233回想774列車2012/07/07(土) 10:41:21.58ID:P8jJGC2O
耶馬溪鉄道の鉄橋は復旧されるかな?

234回想774列車2012/07/14(土) 11:26:50.99ID:2gAIxi2x
熊本電鉄菊池線跡の鉄橋も復旧されるかな?

235回想774列車2012/07/16(月) 03:00:39.51ID:IkQVzBrZ
>>233
流れたのか…
耶馬溪鉄道の鉄橋でさえアウトなら平成初期にもう朽ちてた宇島鉄道の廃車体なんか跡形もなさそうだな

236回想774列車2012/07/18(水) 10:19:50.70ID:vAAyCkL+
勝田線の話題が多くて嬉しいです。
廃線跡を通りながらもし健在だったらとよく妄想します。
志免町は鉄道が無くて不便とよく聴くので…(勝田線が通ってた頃は西鉄バスが主流だったようですが)。
勝田線に関する写真や映像ってネットにあまり上がって無いんですよね、地元の史料館とかに遺ってないでしょうか…

237回想774列車2012/08/15(水) 23:05:55.05ID:VNVH5u1L
勝田線の話題はよく出るが、筑肥廃止区間については誰も触れないなー
地下鉄の利便性もあるが、高架で15分ヘッドなんてどうかな?
天神通んないから意味ないかw


東唐津ネタはイラネかんな

238回想774列車2012/08/27(月) 03:13:51.54ID:WvrYGAxv
高架もしくは部分地下にでもすれば、地下鉄並存でもやっていけたと思う>筑肥旧線
あれだけ家やビルが密集してんだし。天神方面は国鉄高宮〜平尾で西鉄乗換えできたし、今は博多の地位も上がってるし。


239回想774列車2012/09/10(月) 00:18:57.07ID:MTeCfPRO



博多駅の駅員は


人間のクズ



死んだ方がいいと思う

240回想774列車2012/09/21(金) 22:23:52.04ID:qP7DTzMY
昭和58年の筑肥線電化改良前に国鉄がJRに代わっていたら博多ー姪浜の
旧線は存続してたかな?ただもしそうだったら唐津付近の改良も現在と
は違っていたかもしれない。

241回想774列車2012/09/21(金) 23:32:47.81ID:++Z1Z2xf
長与経由が残ってる不思議。
国鉄末期には島鉄が大村線ともども引き取る構想を示したことがある。
今となっては信じられないが、生き残りを賭けていたのだろう。

九州ではないが渡島砂原経由はよく残ってるな、と思ったら
勾配が緩いから貨物が通るのな。それも新幹線で雲行きが(ry

242回想774列車2012/09/23(日) 11:42:32.44ID:EY4evui9
長崎新幹線(爆)が大村線並行ルート
太良経由の本線が並行在来線なんてな

243回想774列車2012/09/23(日) 14:11:30.48ID:bWImnJMn
>>241
島鉄が生き残りを賭けて・・・
なんか、青森県下北半島の旧国鉄大畑線が下北交通に転換されたときに、
南部縦貫鉄道が大湊線とセットで引き受け表明したのに、よく似た話だね。
結局、大畑線も南部縦貫鉄道も消えた鉄路になってしまったのと同じ歴史
を歩まないことを祈りたい。

244回想774列車2012/09/25(火) 00:17:06.38ID:NpXfQ1fL
長与経由も全区間SUGOCA導入エリアなんだから廃止する気なんてないだろよ。
もともと長与以南は住宅密集地だし。

やるなら赤迫から長与までLRT化だなw

245回想774列車2012/09/28(金) 00:11:21.68ID:agjojTeJ
電化・非電化はあれど万が一災害等で新線がダメになっても長与経由で行けるように残せるものは残しておく
筑豊本線の原田→桂川も廃止が話題にならないのは鹿児島本線が万が一ダメになっても迂回が出来るように

246回想774列車2012/09/28(金) 07:26:36.49ID:BnRyviKj
わずか1年4ヶ月で運行休止に追い込まれたドリーム交通モノレール線
幻のモノレール、通称ドリームランドモノレールを語るスレです。

関連サイト
ドリームランドモノレールの遺構
http://www.asahi-net.or.jp/~yj3k-ssk/RAIL.st/monoraill/D-mono.html
ドリーム交通モノレール線
http://f40.cc/dream/
廃線研究所ドリーム交通モノレール大船線
http://www.ogaemon.com/haisen/monoreruoofuna-sen/monoreruoofuna.html
ドリーム開発ドリームランド線(wiki)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A0%E9%96%8B%E7%99%BA%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E7%B7%9A
ドリームモノレール開通
http://members.jcom.home.ne.jp/dream41830/dream1014.htm
夢破れたモノレールとドリームランド
http://ukmto.at.webry.info/200905/article_3.html

元社員、メーカ・関係者の方歓迎(明電舎を除く)

247回想774列車2012/09/29(土) 00:07:38.59ID:+ZnO1o08
>>237>>238>>240
札沼線 桑園〜新琴似 が大化けしたのを見るにつけ、
ついそういう妄想をしてしまうね。

248回想774列車2012/09/29(土) 23:59:10.68ID:NkHuHYhR
残念ですが

平成2桁になってからでも、京阪は京津線を昭和40年代の申し合わせで廃止させられました
地下鉄作って廃止って合意があったからどうしようもないよ

249回想774列車2012/10/01(月) 11:20:36.37ID:1RMIoVua
1988年昭和63年廃止の国鉄山野線で水俣の汚染魚が、
運ばれてその結果山野線沿線で水俣病発生でしたか?

250j7dsfafdふぁa762012/10/10(水) 00:08:10.71ID:OBjGieUq
JR東日本が行った男性客に対する乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

251回想774列車2012/10/11(木) 02:45:33.39ID:peJWYpGh
美幸線とトップを競った添田線。
でも添田線みたいな路線は両端駅(香春や添田)でいくら切符が売れても
収入にならないからかわいそうだったな。

252回想774列車2012/10/11(木) 23:00:15.90ID:EfZXZcM6
福岡の「大都市近郊区間」の悲劇ってか

わざとだったかもな

253回想774列車2012/10/20(土) 11:39:29.40ID:PX60bR7G
引込線、専用線が網羅されてる資料を知らないか?
○○駅起点、数mなんてやつを調べたいんだ。

254回想774列車2012/10/22(月) 23:05:53.94ID:6JzeKKXx
>>248
京津線はほぼ完全にルートが被ってるから廃止やむなきだけど
筑肥線は全く途中経路が異なるからな。

255回想774列車2012/10/23(火) 12:16:02.91ID:9KpE4CeX
>>253
とりあえず古い資料ならネコ別冊トワイラのシリーズの巻末に載っている

256回想774列車2012/10/25(木) 13:09:21.53ID:DW47sy0S
>>254
あれが分断されたときまさか本当にって思った。
三セク化の序曲といえるかも

257回想774列車2012/10/26(金) 23:52:47.10ID:3PFjPjCl
小学生の頃、甘木線は絶対に廃止になると思って、わざわざ乗りに行ったけど、廃止にならなかった
逆に、乗らなかった佐賀線の方が無くなってしまった
まあ、廃止にならなかったこと自体は喜ばしいことだけど

258回想774列車2012/10/28(日) 01:19:41.02ID:DKoZ2PAl
北九州市営

259回想774列車2012/10/30(火) 00:41:16.55ID:XEPpa6fU
香月線新手駅

90年代まで、末期の乗降ホームから少し離れて貨物ホームが残ってた。

中間新手間の3線区間と、新手から中間駅の東に伸びる線もあって、往時の貨物取扱量の凄さを感じるものだった。

260回想774列車2012/10/31(水) 16:10:04.46ID:EDHbk+mq
旧勝田線宇美駅のあった場所って今のどの辺り

261回想774列車2012/10/31(水) 22:54:19.49ID:+Z4D5HD4
地図では香椎線の宇美駅前広場の線路にほぼ並行してる道路が
線路の跡だが、線路渡ってと思うが確証無し

262回想774列車2012/11/01(木) 09:36:55.62ID:nPdSOtZC
土地勘が全く無いから今さらみたいな質問かもしれないけど、
国鉄時代に赤字ワースト1位を続けた添田線て、何が原因でここまで酷い状況だったの?
路線自体は短めだし、北海道のローカル線みたいに沿線人口が明らかに全く無い所を延々と通っていたわけでもなさそうだし。

263回想774列車2012/11/01(木) 13:21:35.14ID:MBuLG1mg
炭鉱の閉山による沿線人口激減とモータリゼーション


264回想774列車2012/11/01(木) 21:00:02.30ID:x0H41NqM
>>262
筑豊の路線は基本的に石炭の為に敷かれたのであって人の為でない
よって人の流れと路線はあってない
添田線なんざわざわざ田川をショートカットしてたしね

265回想774列車2012/11/01(木) 22:16:02.46ID:w9P6ici/
添田線が先に彦山線として開通したが
その後たしかすぐに>>264の田川通るルートができて
たちまちメインルートから外れてローカル線化。
さらに追い討ちをかけるように採銅所あたりの勾配がきつい彦山線自体が
石炭輸送に不向きで、伊田線経由に取られた形で
寂れたローカル線のさらにその枝線のローカル線となったから

266回想774列車2012/11/03(土) 22:44:36.28ID:nblJjeTW
実際にはあった収益も日田彦山線の収入扱いだったから
データ上突出したと聞いている

267回想774列車2012/11/05(月) 09:01:32.82ID:qOP5Zwyn
添田線
北九州からそれほど離れた場所でもなく、
始発駅・終着駅とも他路線に接続していて(盲腸線ではない)、
距離も12キロほどと短めだったのに、
市街地を全く通らない、人や貨物の流れに全く合わないことで、トンでもない赤字路線になってしまったんだな
廃線前の写真をネットで見たけど、いつ建てられたのかも分からないような恐ろしく古い駅が荒れ放題で、凄まじい状況だった

268回想774列車2012/11/06(火) 00:10:31.67ID:K48rVeoY
>>266
添田線みたいに両端が他線の収入になってしまい中間駅が無人駅だと
定期券収入はゼロ。車掌が売る切符の収入だけになってしまうんだよな。

269回想774列車2012/11/08(木) 02:43:03.31ID:hBx9dBmX
それってひどいなぁ

今の原田線は同じ状況?

270回想774列車2012/11/08(木) 19:49:37.32ID:yTqEK/IN
それ線区じゃねーから

271回想774列車2012/11/18(日) 22:46:21.22ID:8//ClYo5
昔、大きな駅のホームには鏡完備の洗面所があったよな?

あれってなんで?
スス落としのため?

272回想774列車2012/11/19(月) 00:07:38.54ID:j7FJGT/t
一般的な常識では、蒸気機関車牽引列車の乗客の為に
大きな駅のホームには洗面所が設置されてた

273回想774列車2012/11/19(月) 19:40:22.64ID:2vSj7Q4h
宮脇先生の旅行記見てるとふと思うことがある。
乗ったことがある路線が廃止になる事と、既に廃止になって活字でしかその路線を楽しめない事、どちらが不幸せなのだろうと。
宮脇先生の作品に出てくる廃止路線のほとんどが未乗なので想像でしか楽しめない。これはまだ幸せなほうなのか...

274回想774列車2012/11/19(月) 21:46:21.09ID:vHDQQlRS
そういえば宮脇氏の最初の本の「時刻表2万キロ」に登場する路線のうち
いまでもJR路線として存在するのは鶴見線と気仙沼線(一応)くらいか?
彼は幸せな部類だとおもうよ。最初の「完乗」の瞬間は間藤だったから
あれこれ言っていたけどおれなんて自宅で「完乗達成」だから正直感動なんて
なかった。むしろ切ない思いだったな。

275回想774列車2012/11/19(月) 22:58:21.41ID:j7FJGT/t
小3の頃くらいから、勝手に近場の鉄道路線乗り潰しを始めたてたが、
中学くらいになって、「2万キロ」が出版されて話題になって
なんでこんな老人がこんな本書いてるのか不思議だったw
当時はすでに乗り潰したばかりの路線ばかりだったよ・・・北部九州限定だけどね。

ずっと後に、氏の著作をほぼ読破した・・・・

>>273-274
それでも、失われたものをこういう形で遺してくれた宮脇氏には感謝だな。
滅びの美学といえばありきたりだが、失われつつあるものに対して、
こういった形で視点を向けて表現するという作業は、愛情が溢れていて
切なさという感想を持つのも当たり前かもしれんな。

276回想774列車2012/11/19(月) 23:05:40.48ID:2vSj7Q4h
氷見、越美北、鶴見、大村、三角、指宿枕崎、香椎、日田彦山、加古川、宇部、小野田、左沢、長崎(旧)、牟岐

JR現存ではこれだけあるね!
ただ、北海道は全滅してる。やはり寂しいな...

277回想774列車2012/11/20(火) 14:23:46.81ID:DLSg0jIp
関東鉄道の元キハ30は九州の車両だったらしいが、何線走ってたんだろう?

278回想774列車2012/12/04(火) 23:05:02.59ID:HY6BG6jp
おれももう2万キロ時代の宮脇氏の年齢になってきたが
鉄道じゃないけど都営バスの青梅地区の「乗りつぶし」を
1日かけてやってみたが1日乗車券片手にあちこち乗って
盲腸路線の停留所では来たバスにそのまま乗ってもどったり
循環路線を最初から最後まで乗りとおしたり
朝出あった運転士に午後全然別の路線で再会したり
いろいろあったけどたいして関心の的にもならなかったみたいだ。
もし宮脇氏の時代だったら別なんだろうな。

279回想774列車2013/02/14(木) 20:28:23.84ID:cWfQK/qQ
宮原線、高千穂線、志布志線、大隅線、山野線、宮之城線、佐賀線

乗りたいな...

280回想774列車2013/02/15(金) 13:35:38.24ID:p7a+XyiY
京王線の電車内で起きた事件です
http://www.youtube.com/watch?v=hSBCGbm_xJk

車掌と女の暴言をご覧ください

281回想774列車2013/02/23(土) 02:12:43.19ID:Kx0+cYmO
>>262
添田線は2回乗ったけど、キハ20の単行に乗客は2〜3人。静かな昼下がりをカタコト走った記憶が鮮明。

あまりに気の毒で、2度目の時には当時まだ有人駅だった途中の大任で下車して、入場券を5枚買って途中下車印も記念にしっかり押してもらい、どちらも今も大切に持ってます。

>>273
今は無きその当時のローカル線たちに自分は全て乗ることが出来て、大切な思い出となってます。

でも、早くに廃止された幸袋線や世知原線には乗れなかったから、乗ってみたかったなーというのはきっと贅沢な思いなんでしょうね。

282回想774列車2013/03/01(金) 16:40:48.22ID:52tFQ50a
細島線

283回想774列車2013/03/04(月) 23:36:28.10ID:lw0Gr9Ne
中学の頃、一筆書きで筑豊の路線を全て踏破しようとしたが、気力が続かずダメだった。
結局最短料金で可能だったのだろうか?
後藤寺線、漆生線、糸田線、添田線とか列車の本数少なかったからなあ。

284回想774列車2013/03/12(火) 07:37:46.80ID:v6D26p3I
高千穂線にまた乗りたいな♪

285回想774列車2013/03/17(日) 00:37:01.59ID:u4A49pPu
今はなき筑肥線の室見川鉄橋を歩いたことがあった。
列車が通過した直後なので安心と思ったんだが、さすがに怖かった。

286回想774列車2013/03/20(水) 21:07:37.88ID:/34YK4DP
添田線跡ってほとんど車道で残ってるのかな。
地図で見ると

287回想774列車2013/04/09(火) 21:28:25.87ID:xssb9kUr
勝田線

288回想774列車2013/04/11(木) 15:20:04.70ID:OwNzqaVH
>>281
大任で下車して何時間も滞在したわけ?

289回想774列車2013/04/11(木) 16:08:11.16ID:8DV0QaEd
鹿児島交通

最後まで非総括制御だった100
寸詰まりの300

290回想774列車2013/04/29(月) 13:57:02.25ID:gscvjpTr
高千穂線

291回想774列車2013/05/04(土) 13:47:26.15ID:g3SBN2M2
>>288
です。
大任駅は油須原線が合流してまた分岐してゆくジャンクション。
大任駅の前後を除いてほぼ完成していた油須原線の途切れた高架橋やトンネルを見に行ったりして過ごした。

292回想774列車2013/05/15(水) 17:01:56.02ID:FSlLPFz5
>>281
その入場券は貴重ですね!!!羨ましすぎです、自分も買っとけば良かった


ちなみに自分が乗ったのは1984年の年末で、確か40系1両の車内に自分1人だけでした(笑)


そして同時期に乗った友達も1人だったとか(笑)


そんな添田線の廃線跡を12年前、車で辿りました…

293回想774列車2013/05/15(水) 18:49:12.85ID:Tb0fFpFg
勝田線は福岡市営地下鉄空港線が代替路線みたいになってるからな。
志免・宇美から福岡中心部へは福岡空港を経由して行く人も今では多い。

294回想774列車2013/06/19(水) 21:20:11.80ID:yO/eEwr/
懐かしいアゲ

295回想774列車2013/06/19(水) 22:52:58.36ID:02BdR9CC
西鉄大川線が残っていたら甘木線くらいの需要があっただろう
国鉄佐賀線VS西鉄大川線どちらが勝っていたかにもよるが

296回想774列車2013/08/06(火) NY:AN:NY.ANID:DCTGsGEu
山野線のループ通りてえ

297回想774列車2013/08/14(水) NY:AN:NY.ANID:VR06s+6M
高森線

298回想774列車2013/09/03(火) 20:55:38.02ID:QQ71y0Eg
妻線

299回想774列車2013/09/03(火) 23:46:46.00ID:CrwGHRO2
才田駅がそのまま残ってるらしい

300回想774列車2013/09/04(水) 20:37:06.78ID:3pgLj16D
>>299
今年2月撮影の才田駅http://i.imgur.com/XgvWApr.jpg

301回想774列車2013/09/11(水) 19:00:02.27ID:ay+OSMcf
漆生線

302回想774列車2013/09/12(木) 22:03:12.94ID:2VMCavqQ
去年亡くなった祖父が若い頃守実温泉の少し奥にすんでたので耶馬溪線使ってたそうだ。
思い出は乗り遅れても走って追いかけたら飛び乗れた事くらいのようだけど

303回想774列車2013/09/12(木) 23:30:20.27ID:KLqvJ8gB
国鉄筑肥線旧線(姪浜〜博多)が残ってたらななつぼしのルートに
おそらく組み込まれていただろう。

304回想774列車2013/09/13(金) 07:18:40.29ID:adMIAhly
宮脇俊三さんは、筑豊炭鉱線の乗り潰しの折、バスやタクシーで終着駅へ先回りしたり近道したりしてますね。
まるきり鉄道が機能せず不便で役立たずを象徴している。

305回想774列車2013/09/16(月) 22:48:12.11ID:bfyKGZeZ
>>300

ここまで残っているのはすごいですね。

306回想774列車2013/09/21(土) 07:49:52.54ID:AccDQ/Il
八女にむかし軌道があったとか

307回想774列車2013/09/21(土) 18:43:19.78ID:q0mMyaKr
>>306
福島線あったぞ
福島のバス停が駅舎の再利用だろ

308回想774列車2013/09/21(土) 23:44:54.02ID:dspeUMlp
もっと昔をたどれば、福島線は現西鉄甘木線と繋がる
長い軌道路線だった。

福島線は、西鉄花畑駅北側で大牟田線と平面交差していた。
その路線跡を忠実に辿るバスが西鉄バスの30番
でも花畑経由しない以外ほぼ同じ経路の31番の方が本数が圧倒的に多い

309回想774列車2013/09/25(水) 19:09:06.54ID:Jxv1yx5b
勝田線

310回想774列車2013/09/28(土) 06:20:13.25ID:2+okQGmt
ふたつの宇美駅
乗り換え案内はしてたのかな?

311回想774列車2013/09/28(土) 08:37:05.75ID:CNtSVP43
地元民しか利用しなかっただろうから
案内板は無かったんじゃないかな?
宮脇先生は迷ってたみたいだし

312回想774列車2013/10/02(水) 00:00:22.95ID:O+/C8fGj
地元民すら知らない「尼崎」駅なんてのもあった時代だったな。
九州じゃなくてゴメン。

地元民すら知らない別府鉄道なんてのもあったが・・・
ウン,実はこれも九州じゃないんだよね。

さてはて
本題。
この当時,赤字ローカル線廃止といわれていても
「そんなことあるわけないじゃん」と思っていた。
でも少しずつそれが現実としていくさまを目の当たりにして
驚いたもんだ。

いちばん驚いたのは筑肥線の博多〜姪浜間の廃止。
赤字だからというわけじゃないが,政治の都合でせっかく
つながっているものでも切られるんだとあきれてしまった。
いまじゃこういうのは珍しくないのだけどね。

313回想774列車2013/10/17(木) 13:21:00.44ID:NRszZl1M
>>283
福岡大都市圏特例を使った最長片道ルートは、
昭和54年頃のダイヤでは、
金田駅で2時間待ちというのが最大の苦行だったが、
多くの人が実行していた模様。

314回想774列車2013/10/17(木) 17:24:41.92ID:YXk4iG8h
>>313
九州にはそんなことするような変な人が多数いるのか

315回想774列車2013/10/18(金) 01:03:32.78ID:K8SSnDIP
>>313
博多発午前1時ごろの「ながさき」ではじめて
原田で一番の筑豊線の列車を待つのが最大の苦行だったはずだが。

316回想774列車2013/10/18(金) 09:57:20.32ID:lomHBA4e
>>313
起点の駅をどこにするか、どちら回りにするか、
いくつかのバリエーションがありましたからね。

その旅程は最高クラスの忍耐を要しますねw


でもだいたいは 香春〜添田〜豊前川崎〜下山田〜飯塚
を通過するために乗る列車の選択肢が数パターンしかありませんでしたから、
悩みどころは、変更しようの無いその区間を軸としたときの他所への影響、
という点で共通していたと思います。

317回想774列車2013/10/29(火) 06:56:36.96ID:ezVQMZv7
添田線

318回想774列車2013/11/08(金) 17:11:44.27ID:esl08sNP
宮原線

319回想774列車2013/11/09(土) 00:22:37.05ID:nHGG/EVw
ながさき の10系寝台は鳥栖以南、日豊には入らなかったの?

ながさき末期頃のかいもん、日南は20系だよね?

320回想774列車2013/11/09(土) 00:52:47.27ID:bhGGmGJR
その通り。

321回想774列車2013/11/14(木) 20:06:15.85ID:hPHFW+EK
高千穂線

322回想774列車2013/11/21(木) 21:20:09.61ID:TMD59xj5
高千穂線は高森トンネルの出水事故がなければ、
熊本〜立野〜高森〜高千穂〜延岡の九州横断鉄道が完成してたのに残念だったな。
完成してたら今頃特急やらななつぼしも通ってたかもしれないのに。

323回想774列車2013/12/06(金) 23:03:20.73ID:YAKvFauz
高校生の時、山野線で栗野まで行き、肥薩線と日豊本線経由で西鹿児島まで行ったなあ…
めっちゃ時間かかったよw
今でもたまに乗ってる夢を見る

324回想774列車2014/01/29(水) 00:14:42.44ID:xi1k+SGG
>>295
西鉄大川線って結構スピード遅かったみたいだぞ。
鉄道ピクトリアルの西鉄特集号見たけど、速度なんてせいぜい時速20〜30km程度
チャリや原付にも追い越されるようなノロノロスピード。

観光路線としてはいけるかもしれないけど、ビジネス利用は見込めなさそう

325回想774列車2014/07/13(日) 21:17:34.44ID:zcPBYn+y
むしろ観光路線として生き残る方が厳しいかと
何か観光資源があるのかな

326回想774列車2014/07/19(土) 23:21:02.23ID:wcG/5AUq
勝田線は、残っていたら重宝?

327回想774列車2014/08/09(土) 13:57:41.95ID:WspAPKH/
その日、長崎を目指した救援列車
乗りものニュース 8月9日(土)9時8分配信

原爆投下直後、その街を目指した列車
1945(昭和20)年8月9日のお昼前、長崎の街を悲劇が襲いました。鉄道にも多大な被害が出て、現在のJR長崎本線は浦上駅、
長崎駅の駅舎が焼失、倒壊したほか、職員157人が死傷。路面電車の長崎電気軌道も壊滅的な被害を受け、車両16両が焼失。
120名の社員が亡くなっています。
ですがこの日、列車は動いていました。いえ、動かさねばという強い意志によって運転されていた、というべきでしょう。
負傷者を収容し周辺の病院へ運ぼうと、炎に包まれる長崎の爆心地を目指し、救援列車が運転されたのです。
原爆投下時、長崎駅から約10kmの長与駅に停車していた311列車が急遽、第1号の救援列車に仕立てられ、長崎の街へ急行します。
しかし、簡単に現地へ向かうことはできませんでした。火災が至るところで発生し、線路の損傷具合もわかりません。また
長崎原爆資料館の「被爆者救援列車展」資料によると、線路上には避難する人、倒れている人が大勢いたため、汽笛を鳴らし
ながら少しずつ走行したといいます。
そして救援列車は爆心地から1.4kmほど離れた、道ノ尾駅と浦上駅の中間にある照圓寺付近でこれ以上進むことが難しくなり、
そこで負傷者を収容することになりました。国立広島・長崎原爆死没者追悼平和記念館の証言資料では、負傷者を車両に収容した
その時の状況について、以下のように述べられています。
「線路から客車のデッキまでは高く(中略)被災者は全然力が残っておらず、ただ、つかまるだけで、上りきらないので、
私たちが抱き上げようとして驚きました。手、顔もやけどし、皮膚がはがれて垂れ下がっており、胸はやけどがむきだしで
中の赤い肉が見えていました(中略)そういう人たちばかりなのです。」
この救援列車は負傷者を収容したのち、原爆投下からまだ3時間経っていない13時50分頃に爆心地近くの道ノ尾駅を発車。15時頃、
海軍病院のあった諫早駅へ到着したとされています。

ホームで待っていた諫早の人たち
救援列車が到着した諫早駅の様子について、同じ証言資料では次のように述べられています。
「諫早の人たちは被災者を助けようとして皆ホームに出て待っていました。諫早について被災者を降ろそうとしましたが、
全然降りてきませんでした(中略)もう半分以上が列車で亡くなっていました。」
この日、状況が状況のため詳細が不明な点も多いのですが、救援列車は第1号の311列車を含めて4本運転され、およそ3,500人の
負傷者が海軍病院のあった諫早や大村へ運ばれたとされています。
2本目の救援列車で機関士として乗務した山中繁良さんは2012年、「負傷者ばかりの状況を見て、使命感で動いていた」と語り
ました。異常事態を知った鉄道員たち、そして諫早など近隣の人々の使命感によって、救援列車は走りました。
69年前の8月9日に救援列車がたどり着いた長崎市の照圓寺にある門柱には、その列車についての説明板が設置され、いまに歴史を
伝えています。

328回想774列車2014/08/12(火) 17:26:19.52ID:49IbhkZb
>>326
重宝かどうかは知らんが甘鉄やへいちくよりは客乗ってただろうな

329回想774列車2014/08/13(水) 08:52:07.84ID:/1bJyOD+
イラストレーターで収入が少ないからと30代後半で漫画家になろうとする、ひきこもりのバカ発見。
足立区に住んでいるそうだ
http://inumenken.blog.jp/archives/7002197.html

330回想774列車2014/08/14(木) 17:24:22.78ID:IDg6NtTU
>>326
そもそも、残らん。
当時の状況を知らんのか?

331回想774列車2014/08/16(土) 18:16:21.61ID:V3FNszCj
>>330
あれは放置プレー酷すぎた
国鉄も赤字ローカル線には投資するはずもないし

332回想774列車2014/09/17(水) 10:39:55.81ID:pvYSlMiv
王国クランベリーラーメン

王国クランべリーラーメン

王国クランべリーラーメン
駐車近代リカエらーめん

333回想774列車2014/09/29(月) 17:39:20.77ID:ByBlTtM5
3セクなら博多-吉塚間が別運賃になるよね

334回想774列車2014/10/26(日) 14:37:02.07ID:aUYBjHXb
スレ違いかもしれんけど城山峠の旧線。
海老津側から行けばほとんど歩いて辿れるんや。

335回想774列車2014/10/26(日) 19:44:28.61ID:SXtRwzpM
大分交通豊州線はさすがに話題が無いか…

336大商O.B.2014/10/27(月) 17:25:55.84ID:IdUuhvfa
>> 335 あ、宇佐八幡宮〜豊後高田かな?本で調べたの忘れちゃった。

337実家は、周船寺駅周辺。居所、京都市南部2014/10/28(火) 22:41:33.77ID:axxcoNyi
>>326 こんばんは。初めまして。
そうですね、重宝しそう。
無いよりは、あった方が。

338 【東電 70.0 %】 2014/10/29(水) 08:03:26.19ID:ELcq/ohv
>>337
ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、


神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの?
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか?
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em



まあ、こっちに座れよ。薩摩白波のヤクルト割りでも奢るよ。一杯呑んで落ち着くんだ。

3393372014/11/01(土) 11:11:49.67ID:WQC7e7a2
>>338 ちぇっ。338の物言いは、すげーイヤミ。
中央軌道。

340回想774列車2014/11/01(土) 15:09:21.82ID:ee4ZNdcL
南筑軌道の残骸は何処かにある?
荒尾市電の遺構は?

341回想774列車2014/11/02(日) 03:13:42.44ID:0X/ZCc6I
勝田線・篠栗線のC11同時発車

342回想774列車2014/11/05(水) 22:17:55.46ID:T9XMqq40
耶馬渓線跡のサイクリングロードはお勧め。
トンネルくぐって鉄橋渡り、ホーム跡があるところもある。
中津駅でタダで自転車貸してくれるし。

343回想774列車2014/11/06(木) 00:03:51.80ID:BPNvZI4K
>>342
水害で倒壊した鉄橋はどうなった?

344回想774列車2014/11/06(木) 22:19:32.80ID:LQeQ+4TR
ウイキによると今年復旧しましたとさ。
しかし災害で廃線になる路線が増える一方なのに、
災害で被害を受けたサイクイングロードが復旧するとは。
まあ、文化遺産的なところなので奇跡的に助かったのかな。

345回想774列車2014/11/28(金) 23:37:57.41ID:YauuSmns
>>341
それ懐かしい。鉄道ファンで写真を見ただけだが。
双子の様に同じ編成だったんだよな。

346回想774列車2014/12/16(火) 13:35:34.99ID:wZN9yZ2n
先月末が妻線の30年忌でしたね。
貨物気動車の実験にも使われたので
今も残っていれば蓄電池電車の実験には
ちょうど良い距離だった気がします。

347回想774列車2015/01/03(土) 21:48:51.79ID:jFnkIvnO
西鉄大川線跡は残ってますか

348回想774列車2015/01/15(木) 16:10:01.95ID:Rc/1SpA4
歩道になってます

349九州電機大好き2015/01/18(日) 11:15:08.29ID:asZkAouK
人吉市に昔、東人吉駅があった。
今は、人吉温泉になった。

350回想774列車2015/01/18(日) 16:14:04.66ID:j/Gxwi83
嘘はいかんよ。

351回想774列車2015/01/18(日) 23:58:19.90ID:j/Gxwi83
>>349
そうだね。昔は、くまがわ鉄道も、湯前から先に延びていて、杉安を通って宮崎の佐土原まで繋がっていたね。
あの頃が懐かしいね。

352回想774列車2015/01/19(月) 10:43:54.76ID:kiYgSWl2
宮原線に乗る為のスケジューリングが大変だった記憶が・・

353回想774列車2015/01/21(水) 14:15:36.77ID:nifx2aaj
勝田線は大幅増便というギャンブルすれば活性化出来て生き残れたのでは?

354回想774列車2015/01/21(水) 14:22:12.12ID:IIPT7TLc
つ 西鉄バス

355回想774列車2015/01/21(水) 21:00:58.94ID:tVQ8hmHQ
ギャンブルですらねえよ
増便と沿線再開発セットで確実に稼げていたところ
今更遅ぇよ

356回想774列車2015/01/23(金) 17:07:56.09ID:EpxVkbpF
最近は台風がよくくっどん大丈夫けな、南薩線が無くなってもう30年くらい
たっどん、あの洪水が無ければもうちょと南薩線も長生きしたかも、
もう一度南薩線が走る姿を見たかど、今オイは東京におっどん毎朝電車で
ギュウギュウ寿司詰め、疲るっど、南薩線みたいなほのぼのしたディーゼル
に乗たか。 東京はちょっと線路に人が入っただけで電車ストップ、
ギュウギュウ電車に閉じ込められたオイは死にそうじゃど、子供ん時は
万之瀬川の鉄橋を歩いて渡った事もあったどんディーゼルが止まることは
無かったど、田舎が懐かしか。

357回想774列車2015/02/17(火) 22:53:04.66ID:2WNO+zak
>>355
吉塚→御手洗 上亀山 (南里) 志免 (田富) 下宇美 宇美 (大谷) 筑前勝田
※()は廃線前に廃止された駅
・始発0530
・朝夕のラッシュ時は20分刻み
・日中は40分刻み
・最終2330

....たったこれだけの条件で勝田線は無くならずに済んだハズだ

当時の国鉄役員は西鉄の接待で袖の下をどれくらい掴んだのだろうか

腹が立つ

358回想774列車2015/02/17(火) 22:57:05.79ID:U+izOUuB
地元が鉄道を積極的に廃止したというに

359回想774列車2015/02/18(水) 22:37:53.86ID:q0KKLI1f
志免〜酒殿 のトヨタ自動車モータープール線
香椎〜貝塚箱崎須崎魚市場 の博多港湾線

あーもったいない

360回想774列車2015/03/03(火) 11:59:47.20ID:J43+3IN/
>>357
バカか?
当時の鹿児島本線の快速普通のダイヤからしてもそんなダイヤになるわけなかろう
篠栗線や電化前の筑肥線見ればわかる

361回想774列車2015/03/04(水) 21:36:05.04ID:5Pex5onJ
>>360
志免0720発(折り返し)
DE10が牽引する3輌編成の客車の混み具合を覚えてないとは言わせんぞ

362回想774列車2015/03/28(土) 15:29:22.44ID:mqk5Ykut
そりゃ通勤通学時間帯は乗るよ
地方でぜいぜい言ってるローカル私鉄や3セクだって朝夕は混んでるが昼はガラガラ

363回想774列車2015/04/04(土) 06:54:52.23ID:Kqs24a19
でも,勝田線はやり方次第では再生可能だったと思うよ。
狂乱時代は別にして,もともと国鉄の運賃はバカみたいに安かったわけだし。
スレ違いだけど清水港線もね。

勝田線や清水港線の生きていた頃の国鉄の地方幹線の普通列車のダイヤもそれはそれは
ひどいもんで,おかげで運賃では高くなる並行路線バスが盛況だったりした。
国鉄最後のダイヤ改正で地方幹線の普通列車のダイヤが格段に向上して以降,
盛況だった並行路線バスがバタバタ廃止されていったわけで。

364回想774列車2015/04/04(土) 11:39:31.05ID:zkzlbyHJ
大隈線廃線跡に並行する国道を走ったことあるけど、
案外綺麗に残っていたな。
しかしそれよりも印象的だったのは、墓にすべて屋根があったことと、
彼岸とかお盆でもないのに、ほとんどの墓にみずみずしい生花が供えられていたこと。
鹿児島人すげーと思ったよ。

365回想774列車2015/04/05(日) 20:12:52.96ID:ZLKgrBsL
大隈じゃなくて大隅な

366回想774列車2015/04/07(火) 16:38:59.76ID:EvOAlIbj
ツーリングマップルの九州版見ると
添田線、上山田線の飯塚→下山田、東川崎→豊前川崎間は線路跡を確認出来るね

不自然に新しく道路になってるからすぐ分かる

367回想774列車2015/05/06(水) 22:54:37.85ID:j0iUVxlx
勝田線は、何とか残したら黒字になってたな。

368回想774列車2015/05/08(金) 17:33:35.39ID:trDaQ0Pw
>>366
大隅線の鹿屋駅付近の急カーブ跡も分かりやすい

369回想774列車2015/05/09(土) 11:22:46.13ID:2mVKVocS
あと大隅線つながりだと
志布志駅の行き止まりから
菱田川までのストレートな道路。

370回想774列車2015/05/10(日) 22:19:04.99ID:6WojjJVG
志布志線の分岐付近もね

371回想774列車2015/05/12(火) 22:05:50.28ID:jqEn5nzr
>>367
もしかして馬鹿?
本当に馬鹿なの?
・・・・びっくりです

まじで?まじで言ってんの?

ただの馬鹿なの?
・・・・そうなんです

馬鹿なんです

372回想774列車2015/05/14(木) 16:21:23.17ID:/ReYGTDb
勝田線は国鉄時代の扱いがあまりにも酷すぎた。
運炭路線としての使命が終わった時点で都市近郊路線として整備すべきだったのに国鉄は何もやらず、
福岡都市圏の路線ながら木原線など関東の赤字ローカル線以下の扱いだったからな。
いかに国鉄が地方都市圏の輸送を軽視してたかわかる見本だった。

373回想774列車2015/05/14(木) 21:08:21.40ID:lCUVbwc7
「整備すべき」

374回想774列車2015/05/15(金) 01:37:17.69ID:qp0FX7T6
この中で見たい動画はありますか?

https://www.youtube.com/channel/UCMqeVTUstL6fLDw5hkKeU1A/videos

375回想774列車2015/05/15(金) 18:26:05.04ID:WfL3c9v3
もうかれこれ15年以上前になるけど、日南線で志布志まで行ったことがある。
その時駅の近くにターンテーブルの遺構みたいのがあったけど、さすがに今は無いだろうな。

376回想774列車2015/05/17(日) 03:01:50.46ID:fKF1Ydnk
部屋整理してたら56年10月25日実施の福岡近郊110円大回り乗車の記録が出てきた。
コースは新飯塚(後藤寺線)後藤寺(日田彦山線)添田(添田線)香春(日田彦山線)城野(日豊線)行橋(田川線)伊田(伊田線直方(筑豊線)折尾(鹿児島線)香椎(宇美線)宇美(勝田線)吉塚(鹿児島本線)原田(筑豊本線)飯塚。
今じゃ絶対できない一筆書きだ。因みに乗った車両も記録してあるが、今でも乗れるのは415系ECと47系DCぐらいだ。

377回想774列車2015/05/22(金) 11:37:43.95ID:SL0rH7We
やるかやらないかは自由!!
超本命で暇なときに遊んでみて
何となくやってみたらウハウハですた↑

□をsに変換、※を削除する
□nn2ch.n※et/s12/83arisa.jpg

378回想774列車2015/05/23(土) 05:16:56.44ID:Subgg5Ri
細島線

379回想774列車2015/05/26(火) 22:08:32.52ID:aCIz+tL/
>>378
細島港へ続く道路として再整備されたものの
日向市駅も高架となり、痕跡を辿るのは難しくなりましたね。

380回想774列車2015/05/27(水) 19:42:00.99ID:vFb/EMyy
日向市駅は高架にする必要あったのかな?
ネックは南側の踏切ぐらいのものだったような

381回想774列車2015/07/11(土) 16:23:23.38ID:6DXLeGh5
香月線

382回想774列車2015/07/23(木) 06:41:53.48ID:ASlVqQXT
勝田線

383回想774列車2015/08/16(日) 20:46:56.26ID:a/kwbivS
南薩線

廃止の公告が出てからも運転してくれてたっけね
当時まだ小学生だったのでよく分からんかった

384回想774列車2015/08/21(金) 05:43:01.51ID:DWI8qlMU
ギンギラギンにさりげなく♪

385回想774列車2015/08/26(水) 06:40:13.49ID:1lQWp6vb
妻線

386回想774列車2015/08/27(木) 06:39:06.51ID:LZ8t0Zxm
>>385
山口百恵さんの寿引退に際し、
ファンが妻駅の入場券を贈ったという事で
妻駅からザ・ベストテンの中継もありましたね。
線路跡もバイパスの一部になったりと
痕跡を辿るのが難しくなってます。

387回想774列車2015/08/31(月) 06:11:14.50ID:ZtJiuyg6
筑後市の国道209号
黒木線を跨いでた陸橋が撤去されてた

388回想774列車2015/11/08(日) 18:47:29.07ID:3YgzkI+8
高千穂線

389回想774列車2015/11/08(日) 19:29:37.61ID:x59CMRQ8
幸袋線

390回想774列車2015/11/08(日) 21:13:02.36ID:B1K0IoYU
>>387
あの陸橋のすぐ近くに花宗駅がありましたね。

391回想774列車2015/12/17(木) 17:47:19.95ID:WEMmrAiE
BSでやってたな…

幸袋線、佐賀線、高千穂線、山野線

392回想774列車2015/12/18(金) 23:27:50.89ID:lVr5nX54
勝田線は石炭が用済みになって国有化の意義が無くなった時点で西鉄に返還しておけばよかったのに。

393回想774列車2015/12/19(土) 01:23:16.38ID:ug+bcaLX
西鉄になったら、即刻廃止。

394回想774列車2015/12/23(水) 19:53:12.85ID:y40Uab2F
山野線

395回想774列車2015/12/23(水) 22:57:28.75ID:5dMlD1Jx
列挙するだけでなくて何かコメントも付けようよ

396回想774列車2015/12/30(水) 20:19:16.52ID:Yi3dCOfI
>>394
山野線といえば稲葉崎駅があったな。今も残ってたらB'zファンにはウケたかもしれんw
山野線の廃止は1988年1月。B'zのデビューは1988年9月…うーん残念

397回想774列車2016/01/03(日) 07:59:15.52ID:G6kcA8s0
海に向かうのが海ノ中道線。現存。

うみに向かっていたのが勝田線。廃止され勝田線うみ駅は駅舎もホームも現存しない。

398回想774列車2016/01/14(木) 15:54:21.07ID:3FD/OsUj
今の香椎線宇美駅舎も場所少し移転してるよね?

399回想774列車2016/01/14(木) 23:59:32.41ID:igQMNDde
勝田線残してたら空港アクセス線に出来たろうに

400回想774列車2016/01/16(土) 05:00:27.64ID:cPZP/pAj
幸袋線と細島線に乗った事がある
どちらも乗ってみれば大したことない路線だったが

401回想774列車2016/01/27(水) 12:14:56.30ID:vD/JxO+X
>>399
あの当時では残る見込みは全くなかったの!

402回想774列車2016/02/08(月) 21:55:39.60ID:MbMGWlHW
https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k(マイナスタクシーサービス不足)(アエロ沖縄空港ドナルド凍結バイト)

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k(河北なぜ大阪人ヘアカラ福祉バンクドーハの悲劇ビジネス
(ゆとり不動産取締王過払いポイント著名店員廃炉舞台監督カクテルナイト

403回想774列車2016/02/09(火) 07:57:32.70ID:pipVzAl4
高千穂鉄橋通過時に
車内から紙飛行機飛ばしたら
反対側の窓から戻ってきた奇跡
今も大切に保存している

404回想774列車2016/02/16(火) 12:39:13.89ID:DWJ/Nzvy
>>400
細島線って旅客営業してたん?

405回想774列車2016/02/16(火) 14:54:07.67ID:LPJGSI/s
>>404
してた。
末期は貨物線。

406回想774列車2016/02/17(水) 09:51:46.27ID:TSLXJLQq
>>405
民営化前に貨物専用になったせいか、
土地境界の杭がQの赤じゃなくて鴨の水色だった。

407回想774列車2016/02/17(水) 17:24:05.64ID:SzSc9RnT
細島駅で昔よく遊んだなあ。

408回想774列車2016/02/17(水) 23:50:33.03ID:n5p5avuq
>>399
俺は利用しないな。

地下鉄がないと仮定しても、博多からならバスを選択する。

地下鉄が空港から先に延伸しないかなー

409回想774列車2016/02/19(金) 14:17:44.25ID:0wQIMZeI
細島線って調べたら昭和47年まで旅客営業してたんだね
貨物支線のイメージしかなかった

410回想774列車2016/02/19(金) 19:14:44.39ID:wWcRvFOp
細島線は日向市駅出てカーブ過ぎたら
後はほとんど真っ直ぐ線路伸びてたな
国道陸橋くぐって左右に平行道路従えて
途中無人駅過ぎると潮の香りが漂い始めて終点細島港駅構内に入る
駅構内は結構広くて貨物車両が沢山並んでいた

411回想774列車2016/02/20(土) 14:48:43.24ID:3rb9JfKK
>>399
もし西鉄福岡市内線が残ってたら勝田線をLRTとして残すこともできたのになぁ・・・。

412回想774列車2016/02/21(日) 01:33:05.63ID:DbeQRBA2
>>411
無理。西鉄が残っていても無理。当時の状況を全然知らない奴の妄想。

413回想774列車2016/02/21(日) 03:25:56.45ID:e/8asp0f
指宿枕崎線の指宿まで電化して
きりしまを走らせろよ
需要あるだろう?

414回想774列車2016/02/21(日) 07:52:10.15ID:ed4u4UHa
>>412
軌間が違うし、市内線吉塚線も真っ先に廃止されたというのに
勝田線と接続とか狂気の沙汰としか言いようがないよね

415回想774列車2016/02/21(日) 10:47:46.31ID:q0Pqrfej
ヨーロッパの豊かな国なら廃線であろうがやりかねない事案だが、日本だから、な。
そんな予算があるなら都市高速道路を伸ばせという事になる。

416回想774列車2016/02/21(日) 20:55:49.57ID:IxL1cI2X
>>413
つ指宿のたまて箱

417回想774列車2016/02/23(火) 20:21:11.95ID:AkWCLJpy
>>413
非電化路線なのに谷山駅と慈眼寺駅が高架化されるのに驚いた
現在試験中の817系蓄電池車が似合うな
川内エクスプレスも来月で廃止されるから787系はまた鹿児島県内の鹿児島本線から消えるのか…

418回想774列車2016/02/25(木) 14:09:50.18ID:0aTUos4Q
>>417
鳥取と高知と帯広の悪口は止めろ

419回想774列車2016/02/25(木) 19:07:33.24ID:rHiCXeWy
徳島の佐古駅

420回想774列車2016/02/25(木) 23:05:13.47ID:EMs0jkGB
松江もな

421回想774列車2016/02/26(金) 08:15:54.51ID:2+FQb7uT
>>420
電化されてますが・・・。

422回想774列車2016/02/26(金) 21:52:37.96ID:QQl3LDyI
非電化複線高架 ちょっと前の札沼線

423回想774列車2016/03/03(木) 16:50:04.09ID:ZVP4cWT+
鹿屋駅周辺のS字カーブ
廃線跡道路を自転車で走る動画あるけど
鹿屋駅から基地裏へは結構登るんだね 
地図上でしか知らないのでびっくりした

424回想774列車2016/03/03(木) 17:34:13.32ID:sLzhCQFh
快速佐世保行きです
停車駅は
鳥飼 西新 姪浜の順に止まります

425回想774列車2016/03/04(金) 11:25:07.68ID:QEyFUd54
高千穂線の影待駅に向かう3つのルート
五ヶ瀬川沿いの長谷地区からは長谷鉄橋下入り口から
九十九折り登って鉄橋の高さまで行き更に丘を越えて上地区からの細道と合流する
しかし利用者の多くは鉄橋から鉄道トンネル通ってホームに向かっていたのだろう
丘越えだと余計時間掛かるししんどい
もう一方の鉄階段からでは旧国道に降りてから集落まで歩くが安全面と歩きやすさでは良かった

426回想774列車2016/03/10(木) 08:05:29.80ID:Ux33CbeS
影待~深角間の長谷川鉄橋は写真でよく見られるね。
国鉄ローカル線で検索すると画像のところで五ヶ瀬川の河原から見上げたやつ。
川遊びしている子供達の後ろで絶壁に向かって緑色の鉄橋が突き刺さり列車が進入している。
旧国道から見上げると迫力あるね。
高千穂線というと高千穂橋梁が有名だけど、
第三五ヶ瀬川橋梁やこの長谷川鉄橋、深角駅近くの深角橋梁も眺め良いし下から見上げても素晴らしかったな。

427回想774列車2016/04/05(火) 20:12:12.73ID:DRwdfyx0
妻線の電化設備は何の為に…

428回想774列車2016/04/05(火) 20:41:20.94ID:T2yjE+8i
佐土原から分岐するところ?

保線区の演習用と思うよ。
松川の北芝(旧東芝松川工場)の専用線や、かつて三国線跡の分岐点近くとか、
架線が張ってあったよ。

429回想774列車2016/04/25(月) 17:05:34.26ID:mZrxzXKL
高森線

430回想774列車2016/04/27(水) 19:52:14.70ID:10q7PCs/
>>428
同じ宮崎県内だと吉都線の谷頭にもありますな。

431回想774列車2016/04/29(金) 07:29:37.12ID:UgvLhCDw
高森線

子供の頃、白川橋梁から紙飛行機飛ばしたら
反対側の窓から戻ってきてビックリしたな

432回想774列車2016/05/04(水) 13:46:23.01ID:T+Kuk/44
>>430
あれ初めて見た時衝撃を受けたw
まさかの吉都線電化か!と思って何度も車内から目を擦りながら見たww

433回想774列車2016/05/04(水) 13:52:46.24ID:kwX58VeZ
山野線

既出だが(と言うか自分が書き込んだが)肥薩おれんじ鉄道となった今はどうにもならないがせめて自転車歩行車道なった水俣駅〜新水俣駅手前の部分あたりまで複線にして残してほしかった様な気する

434回想774列車2016/05/16(月) 12:37:24.67ID:ogod6LfG
妻線が佐土原出て1キロほど日豊本線と平行してたな
だんだん妻線の道床のが高くなって自然と左にカーブしていく
山野線も同じような感じで鹿児島本線と別れていた

435回想774列車2016/09/01(木) 15:22:04.65ID:IpKG4CjM
>>376
九州の近郊区間は良かったよなぁ!


DCではキハ66が最もそれらしさを醸し出していた

436回想774列車2016/09/07(水) 00:00:41.57ID:Zi3PI3kh
>>426
維持が大変だったろうが
あまてらす鉄道に引き取って欲しかったな。
南阿蘇みたいなトロッコ車両で
日之影温泉と高千穂を往復とか
今の盛況ぶりなら何とか出来た気もするが。

437回想774列車2016/10/20(木) 18:41:07.89ID:/tUHD3py
あげ

438回想774列車2016/10/22(土) 10:53:39.45ID:G6MNLXPN
>>436
日之影温泉〜高千穂は棒線、
つまり行き違い不可なので
影待が絶壁駅だったから
深角に行き違いを付けないとなあ。

439回想774列車2016/11/05(土) 17:09:30.35ID:O4DXy0vr
先日(11月2日)、NHKのニュースの中で、山野線の画像が出てきて感動したよ。
内容は水俣病で重い内容だったんだけれど。

440回想774列車2016/11/20(日) 14:34:38.00ID:q28j62Nx
山野線と宮之城線の二線区間とか
肥薩線とくま川鉄道の二線区間とか
好きだな〜♪

441回想774列車2016/11/20(日) 16:01:30.59ID:Y0UGaH21
2線区間ではなく、共用区間では?

名松線もそう。

442回想774列車2016/11/20(日) 16:55:30.06ID:SpNzC/Ak
>>439
山野線で水俣の水銀で汚染された魚が、運ばれてしまったという中身なのかな?

確かにもし山野線がなかったらだとか、山野線の行商がなかったらだろうとか、旧山野線の沿線の方は思うんだろうな。

443回想774列車2016/11/20(日) 17:40:32.98ID:q28j62Nx
共用区間だな、それそれ

田舎だとプチ複線とかって自慢出来る

444回想774列車2016/11/20(日) 20:27:52.82ID:zhmUcnyV
有田からの松浦線と佐世保線もいいよ

445回想774列車2016/11/20(日) 22:12:12.74ID:QOr7THZ7
妻線
終点の杉安から国鉄バスで湯前に抜けたことがある
宮脇さんも確か同じコースを

446回想774列車2016/11/20(日) 23:51:45.81ID:yceqCbRs
廃線路線でバスがなくて移動ができなくなった区間があるなら
またバスを走らせるべきだ

447回想774列車2016/11/21(月) 00:12:42.62ID:H44I70WV
>>446
添田線、上山田線 上山田〜豊前川崎間、室木線 乗り換え含まず他にある?

448回想774列車2017/01/22(日) 12:30:04.08ID:QCKWG7Pd
>>443
志布志線と大隅線もプチ複線でしたね。

449回想774列車2017/01/22(日) 13:10:15.58ID:ZUvmJ+40
鹿児島本線としての肥薩おれんじ鉄道と旧山野線もまた旧国鉄でありJRでかつ今はそうでないものとしてプチ複線だな

450回想774列車2017/01/23(月) 09:57:42.90ID:xizh8MLs
日豊本線と妻線も佐土原駅から1キロくらい併走していたな
徐々に妻線の盛り土が高くなって次第に左にカーブしていく
宮崎県でプチ複線区間体験出来る唯一の場所だった

451回想774列車2017/03/08(水) 13:20:36.02ID:FcTgtNe7
地方路線、大胆に経費削減 廃線も含め検討 JR九州社長、乗客減少で
産経ニュース-2017/02/28

452回想774列車2017/03/09(木) 04:17:08.93ID:ga6k3jeu
九州で次に廃線となると
吉都線、日南線の油津以南
指宿枕崎線の山川より先
三角線

こんなところか…

453回想774列車2017/03/09(木) 18:20:04.68ID:P6DjEbjs
間もなく南薩線で最初で最後の撮影をしてから33年、月日が流れるのは早いものよ
そしてそれから10年間もの長きに渡り撮り鉄休眠期間に突入したのであった

454回想774列車2017/03/09(木) 19:13:19.19ID:QwIgAxvh
>>452
吉都線と肥薩線吉松以南はキハ40が貸切だったわw

455回想774列車2017/03/09(木) 20:29:00.87ID:d7DQO+T8
かつて、特急おおよどが走った吉都線ですら廃線対象になるとは
寂しいなぁ…

456回想774列車2017/03/09(木) 22:24:01.63ID:AJWODgfR
>>452
三角線はまだてこ入れしようとしてるしないんじゃないかな

457回想774列車2017/03/09(木) 23:34:58.74ID:P6DjEbjs
線路上を歩いて二駅間を移動
今では考えられない長閑さよ
南薩線

458回想774列車2017/03/10(金) 10:59:37.38ID:eSgA9w/L
昔、若松-折尾間にディーゼルカーが走ってたってマジ?

459回想774列車2017/03/10(金) 11:25:30.75ID:++cbpeuz
昔、門司港から長崎佐世保行の夜行鈍行があったって、マジ?

460回想774列車2017/03/10(金) 13:29:34.82ID:toB7KCJC
>>459
門司港から肥薩吉都経由で都城へ行く鈍行もいた

461回想774列車2017/03/12(日) 18:41:42.48ID:udq0KADK
>>455
えびのが消えた辺りでもう完全に熊本への主要ルートから
ローカル輸送対象に変わりましたからね
JRが宮崎に速く行くには八代からバスで乗り継いで行くように設定してる状態では
高速に全面降伏したようなものですし
昔は肥薩線の吉松隼人間の方がマイナーだったんですけどね

462回想774列車2017/03/12(日) 21:05:35.33ID:8+u/tkVJ
昔は東京発八代行とか、東京発久留米行があったよな。

463回想774列車2017/03/13(月) 01:12:42.25ID:PORvQJGE
>>460
半世紀近く前になるんだね
>>462
戦前じゃないですか…
http://i.imgur.com/93M1CGI.jpg
http://i.imgur.com/ZvObo1I.jpg

464回想774列車2017/03/13(月) 05:31:07.45ID:Koaghv5P
JRになってからも平成10年くらいまでは
門司港か博多くらいから八代か熊本あたりまでいく普通はあったような

465回想774列車2017/03/13(月) 14:53:48.66ID:bWlBLRs4
最後に南薩線を尋ねてから今日で33年だ
今日と同じ様にときおり雨が降る曇天だった
思い出は尽きない

466回想774列車2017/03/13(月) 22:45:42.07ID:bWlBLRs4
中学2年生当時の自分へ
なんでアノ時、カメラ持ってかなかったんだよ
馬鹿か?お前は

467回想774列車2017/03/14(火) 08:55:08.52ID:8dVsx7Km
自分は平成生まれなので廃線になった国鉄路線を映像でしか知らない
実際乗った事のある人には思い出があるのだろうが自分は想像で楽しむしかない
でも、一度乗ってみたいとは思う
特に志布志線や大隅線、山野線、宮原線、勝田線宇美駅乗り換え、上山田線、筑肥線の東唐津〜山本間

挙げればキリが無いけど、自分から見れば一度でも乗った事のある人が羨ましい

468回想774列車2017/03/14(火) 12:03:49.23ID:v5sMvIza
自分は昭和死になので分割民営化してからの路線を映像でしか知らない
実際乗った事のある人には思い出ができるのだろうが自分は天国から想像で楽しむしかない
でも、一度乗ってみたいとは思う
特に地下鉄3号線や西鹿児島行きのスーパー特急、地下鉄と宮地岳線の直通

挙げればキリが無いけど、自分から見れば一度でも乗った事のある人が羨ましい

469回想774列車2017/03/14(火) 18:16:04.71ID:sunTSyjD
終わりなき旅へ
浪漫鉄道♪

470回想774列車2017/03/15(水) 04:56:25.41ID:lOTZ73bE
>>467
いいところもあるし、悪いところもある。
冷房なんてなくて当たり前。
ネットもないから風呂屋情報も現地の駅で聞くしかない。
コインランドリーがないから文字通り川で洗濯をしたこともある。
逆に、多少汚いカッコして汗臭くても女性に嫌われることもなく、
女性グループにカメラ向ければ、友達にもなれたかな。

471回想774列車2017/03/15(水) 05:20:31.61ID:0SD9nmbu
>>468
今乗れる物を一生懸命乗ろうよ

472回想774列車2017/03/15(水) 05:21:48.90ID:0SD9nmbu
アンカー間違えた>>467だった

473回想774列車2017/03/15(水) 22:09:52.77ID:3Xz7hz1I
>>467
九州はJRの車両とかは昔より格段に今の方がいいからなぁ
ダイヤも昔は現地無視で東京で考えていてひどかったようだ
昔の人が見たら今の方を羨むことも多いと思うよ

474回想774列車2017/03/16(木) 01:17:08.66ID:t9aeBU4B
佐伯〜延岡間は別にして、本線の普通列車のダイヤは今のほうがいいわな。
極めつけは南延岡駅の上り日豊本線のダイヤ。
延岡方面の最終の普通列車が17時47分発高千穂行だからな。
その後3本南延岡止まりがあるので、せめて延岡までいってやれよと思ったりした。
急行ならばその後2本あるわけだが。

475回想774列車2017/03/16(木) 11:00:17.61ID:XAmpMViT
客の都合より運用の都合を優先。

上山田線とか現地にでも止まっていなければ、全線通しで一度に乗れなかったな。
漆生線直通がメインルートだったし。

476回想774列車2017/03/16(木) 13:18:02.43ID:jPTo4O8x
確かに鹿児島本線の旧型客車列車なんか汐留〜鹿児島荷物列車のおまけだったなこれは東北本線についても言える事だが

477回想774列車2017/03/16(木) 13:50:03.84ID:VW/pApXO
>>473-474
新幹線博多開業前まで、本州直通列車中心のダイヤで、それらの列車も基本的に長編成・連日満席
だと増発余力がなかったのはある。
おまけに日豊本線はほとんど単線。鹿児島本線も八代以南は単線区間が多くて。

478回想774列車2017/03/16(木) 13:52:01.24ID:VW/pApXO
今は本州〜九州客のほとんどが飛行機利用なので、九州内列車だけでダイヤを構成できる。

479回想774列車2017/03/16(木) 17:16:28.38ID:GA+OlGQO
昔は日向市発の南延岡行きなんてあったしな…
西鹿児島発の大分行き鈍行もあった

480回想774列車2017/03/16(木) 18:31:28.62ID:jPTo4O8x
西鹿児島発門司港行き530末裔だっけ?

佐伯〜延岡間は別にしてと言いたいが、530と言えば長距離鈍行よりもむしろ、佐伯〜延岡間はあの頃のほうがむしろ、普通列車昼間普通に走ってた印象が強烈

481回想774列車2017/03/16(木) 18:32:58.24ID:jPTo4O8x

482回想774列車2017/05/09(火) 23:01:56.07ID:taFvMyqG
吹上浜駅

483回想774列車2017/05/10(水) 01:35:05.60ID:U2n2hZze
国鉄時代は延岡より南延岡の方が格上だった。
機関区、信号通信区、保線区、物資部、鉄道診療所・・・・
すべて、南延岡にあった。

484回想774列車2017/05/10(水) 20:56:25.33ID:bjcCRDTk
あの扇形庫は遺すべきだったな

485回想774列車2017/05/10(水) 23:34:34.63ID:QkZ2248y
>>483
でも特急は全部南延岡を通過。
「にちりん」が停車するようになったのは、80年10月改正で昼行「日南」が消えてから。

486回想774列車2017/05/13(土) 18:34:58.75ID:LFilkKVA
知覧線は興味深い

487回想774列車2017/05/13(土) 22:13:56.91ID:LFilkKVA
2008年3月30日午後1時40分
島原鉄道の白浜海水浴場前〜加津佐駅間はどしゃ降りの雨
やって来る列車を待ちながら思った
「なんて日だ!」と

488回想774列車2017/05/14(日) 00:45:32.85ID:yP9vjwXg
白川駅のバス停すごいよね、もう半世紀以上も経つのに

489回想774列車2017/05/14(日) 01:58:56.93ID:AQTG/j+F
>>487
葬式鉄するからだろ、ざまぁ

490回想774列車2017/05/14(日) 13:54:07.61ID:czU0GNlU
>>488
下関の東駅みたいに地名化してるのかな

491回想774列車2017/05/16(火) 20:48:49.13ID:hrwiEa4h
>>490
同じ地域の違う線区には「駅前」ってバス停もあるんだ、廃止から56年が経っても生きているんだね

492回想774列車2017/05/16(火) 20:51:35.08ID:hrwiEa4h
>>489
口の悪い奴だな、翌日の最終日は仕事で8時間かけて帰宅したんだよ
だから「通夜鉄」さ

493回想774列車2017/05/22(月) 22:41:15.34ID:NwwwiwoS
吹上浜ユースホステル

494回想774列車2017/05/23(火) 03:15:56.03ID:lLCLsB6E
>>455
特急列車が走行した路線で廃止になったのは、
横川〜軽井沢しかないからなあ。

495回想774列車2017/05/23(火) 08:33:35.90ID:bLzPidy/
そうか?
新幹線並行在来線が大量に廃止になっているが。

たまたま第三セクターが開業させてはいるけれど。

496回想774列車2017/05/23(火) 14:42:22.50ID:go1mVxb9
>>495
「たまたま」ではないよ。「必然的に」だよ。
整備新幹線についてよく勉強しな。

497回想774列車2017/05/23(火) 20:37:08.53ID:lpYMfTL1
世代が違うから解らないけどユースホステルって混浴だったらしいですね
因みに両親が出会ったキッカケがユースホステルのパンチDEデートだったみたいです

498回想774列車2017/05/24(水) 17:28:03.16ID:OZVTwg/W
>>497
それは親にダマされている。
風呂も寝室も男女別。
ミーティングはもちろん一緒だから
パンチDEデートみたいな遊びはやっていてもおかしくないが。

499回想774列車2017/05/24(水) 19:53:09.98ID:DdPEALnF
メールもSNSも無い時代だからなぁ
遠距離の場合、当時は手紙がメインだったけど進展すると声が聞きたくなって煙草屋の赤電話
肝心な時に10円玉が切れて泣いた1970年代

500回想774列車2017/05/28(日) 23:27:09.03ID:oUwEOqWw
しかも当時の電話料金は昼間の最長距離で3秒10円。

501回想774列車2017/05/29(月) 10:44:59.80ID:D7KHqzkl
南九州で数日間撮影行してるとき仲間が東京の家族に電報打ってたな「大至急金送れ」って
ATMも無かったからなぁ
安い定宿に現金書留が届くまでカンパで食い繋いでたっけ

502回想774列車2017/05/29(月) 10:49:35.42ID:nvieuPay
そういうときは、電信為替がもっとも速かったんだけどね。

503回想774列車2017/05/31(水) 07:53:27.93ID:WP20UZ2D
宮原線と志布志線と宮之城線乗りたいな…

504回想774列車2017/05/31(水) 10:07:53.45ID:I5pqmd8f
>>501
大学に「カンパ君」って呼ばれてた奴がいたなぁ
「コンパ君」もいた

505回想774列車2017/06/03(土) 19:56:23.21ID:ZBSrpg9m
「南薩線」
最後の枕木連続地
数mですが現存です
犬釘もしっかり刺さってます

506回想774列車2017/06/05(月) 15:16:33.17ID:3oEHlfSE
(追記)
最後の鉄橋も健在です

507回想774列車2017/06/05(月) 18:33:19.25ID:3oEHlfSE
(追記)
付近に建っていた通信柱もほぼ消えました
10年前までは少し残ってたのに
因みに伊集院駅から分岐して神之川を鉄橋で越えてた部分の轍は健在です

508回想774列車2017/06/12(月) 16:41:43.04ID:Pkygap9m
伊集院・日置間の列車代行バスに乗った記憶が無いんだな、往復乗ったのに

509林田です2017/06/16(金) 00:42:49.27ID:hngKikkL
南薩鉄道を運営していた(親)会社、霧島の名門ホテルを廃業へ

510回想774列車2017/06/16(金) 02:35:16.99ID:qnzdvdrW
あそこは元々会社がブラックだから、潰れればいいんだよ。

511岩崎崩壊2017/06/16(金) 11:16:44.60ID:hngKikkL
記者会見で足組むなんてトランプかよ芳太郎、親父や爺さんが泣いとるぞ
まぁ次の代で潰れるな、南国○産 頼みまっせ

512回想774列車2017/06/18(日) 19:16:38.35ID:UilahYob
>>509
6年前に嘉例川近辺のタクシーの運ちゃんが「あそこはもうつぶれる」と言ってたな
それ考えたらよくもったな

513回想774列車2017/06/21(水) 22:26:13.09ID:Y7W17HYU
>>510
林田を悪名高いいわさきが吸収しちゃったからな…

1981年の九州南部ロードマップを自宅で発見した
今は亡き路線や三セク転換前の路線が沢山ですな

514回想774列車2017/06/24(土) 15:51:04.59ID:bvbvhl/L
南薩鉄道の廃線探訪をしてると地元の高齢者に「あんたは岩崎の社員か?」と訝しげに尋ねられる
岩崎の杜撰な廃線跡管理で死者も出てるみたいだし
そもそも岩崎が買収したから延命できたのは事実だけど買収前の鉄道に対する誇りと愛着を強く感じた
しかし何時になったら消えるのか岩崎バスの「官(市営)より民(当社)です」車体PR
まぁ爺さんが一代で築いた土地資産も殆ど売り尽くしたし先は長くないな

515回想774列車2017/06/24(土) 21:43:59.32ID:bvbvhl/L
皮肉だけど鹿児島市都市圏の伊集院側の方が遺構が残っている
枕崎側はほぼ壊滅的

516回想774列車2017/06/26(月) 16:14:54.81ID:Spz+VGv7
キハ300型も一両は残して欲しかったな、加世田のバス車庫
スペース余ってる

517回想774列車2017/06/26(月) 21:46:22.97ID:LugrzgEs
>>514
いわさきは最初は薩摩湖とか吹上浜のリゾート開発して
いこうとてこ入れしたが見切りつけたら
南薩線に対しての補助金を指宿や霧島に廻して
路線にはバラストを撒くくらいという
最低限の金しか回さなくなったという話が廃止のときの地元紙に出たようだ

518回想774列車2017/06/26(月) 22:42:09.57ID:Spz+VGv7
昭和43年ごろ
国鉄の赤字ローカル線廃止推進の際に完成から間もない指宿枕崎線の山川・枕崎間も対象に上がったらしい
沿線自治体や住民の強い反対運動で免れた(推進自体が弱体化した側面もあるが)
でも下手したら国分・海潟温泉よりも短い生涯になっていたのか

519回想774列車2017/06/26(月) 23:08:03.80ID:iaTx66aD
建設中路線も対象になってたやろ
読み込み不足

520回想774列車2017/06/27(火) 01:17:59.41ID:h396baWb
南里駅前交差点

521回想774列車2017/07/10(月) 18:34:25.52ID:7fbt419M
何度通っても宮之城線樋脇駅は駅前通りを含め営業時の雰囲気を色濃く残してるよなぁ
町の活気は衰退したけど

522回想774列車2017/07/15(土) 19:16:51.23ID:hoAjg9JN
一番懐かしいのは、柿ノ木坂から分岐していた南風ア(はえのさき)線という盲腸線だ。
昭和53年10月2日に廃止され、チャレンジ20,000Kmが始まる前だったので、
乗車した人も少ないのではないか。元々は九州に多く見られた運炭線だったが、
途中駅は二つ、終点の次郎丸までの僅か12.7Kmでは赤字も当然。
末期は、DD13に牽かれたオハフ61が2両という編成で、朝、高校生たちを乗せて2往復、
13時頃に土休日運休の1往復、夕方に2往復の計5往復だった。
もちろん、沿線に並行してバスが15往復も走っており、高校生は定期代が安いから、
国鉄を使っていたに過ぎなかった。
私が乗車したのは、土曜日の夕方の1本目。9月も終わりで、帰路は薄暗くて景色もよく見えなかった。
終点の次郎丸は街外れで、元々は炭鉱の中心地だった所。そのせいか無人駅だった。
ひと駅戻った百足塚(むかでづか)は街の中心で、当時でも炭住が多く残っていた。
ここは、有人駅で駅スタンプまであり、記念に硬券入場券を買い求めた。
すっかり暗くなったなか、19時代の上り最終列車に乗車したが、乗客は私一人だったのも、
いい思い出である。

523回想774列車2017/07/15(土) 19:45:54.66ID:hoAjg9JN
先日、30歳年下の鉄道好きから、当時の南風ア線の入場券や車内補充券が
オークションで高騰していると聞いた。
昭和30年代以前ならまだわかるが、比較的近年の昭和50年代のものに稀少価値が出るのか、
解せなかった。
実は、南風ア線の開業は大正2年と古いが、炭鉱の閉山に伴って赤字83線に取り上げられた。
そのまま廃止になってもおかしくは無かったが、昭和48年9月1日に鉄道代行バスとして維持することとなった。
つまり、北海道の士幌線の糠平〜十勝三股間のようなものである。
この時、南風ア線では、全駅が無人化され、バス車内でも乗車券を取り扱わなかった。
ところが、なんと、炭鉱上流に建設中のダム発電所に闊大貨物を輸送する必要が生じ、
昭和51年4月1日に鉄道による輸送が再開し、旅客輸送も同時に再開した。
しかし、当腺は昭和53年10月2日で廃止されるわけで、復活後はたったの1年半営業したに過ぎない。
それ故、この時期の乗車券に稀少価値が出るのであろう。
私としては、百足塚でわざわざ買った、急行「国東」の急行指定席券の硬券が良い思い出になっている。

524回想774列車2017/07/16(日) 03:17:08.46ID:cJRkFJng
昭和53年9月号の時刻表をみても掲載していないが・・・。

525回想774列車2017/07/16(日) 04:07:25.16ID:OZEKq9su
だからこさ、趣味者の訪問が少なく残された写真や史料が少ないのかもしれない。
なにしろ、定期券の発売を線内に限定していたくらいで、時刻表への掲載が、
一時期から無くなる有様で、このような例は他に、
宇品線の部分廃止後や芦屋線くらいしかないだろう。

526回想774列車2017/07/16(日) 04:43:55.28ID:2cJFxCVt
>>525
脳内妄想を脳外に出しちゃ駄目よ

527回想774列車2017/07/16(日) 05:04:27.45ID:OZEKq9su
おやおや、南風崎線を知らない世代か。国鉄も遠くになりにけり、か。
中村草田男は、昭和になって、「明治は遠くになりにけり。」と言ったものだ。
民営化から30年、南風崎線廃止から約40年ともなれば、当時を知る人も当然少なくなるわけだ。

宇品線、芦屋線が廃止時に時刻表に掲載されていなかった事実も知られていないとは、
これも驚きの事実だ。

何も>>526を責めるわけではないが、若さ故の無知は何も恥ずかしくない。
私も、埋もれた歴史を正しく伝えて行くために、老体に鞭打って、
今しばらく、発信してゆこうと思う。

528回想774列車2017/07/16(日) 05:44:00.72ID:2cJFxCVt
出鱈目発信し続けるつもりかよ
酷いな

赤字83線にそんな線無いよ
標津線、根北線、白糠線、札沼線、深名線、美幸線、興浜北線、興浜南線、渚滑線 、湧網線
相生線、富内線、岩内線、江差線、瀬棚線、気仙沼線、小本線、八戸線、大湊線、大畑線
長井線、阿仁合線、黒石線、矢島線、川俣線、会津線、日中線、只見線、赤谷線、魚沼線
弥彦線、烏山線、真岡線、木原線、能登線、三国線、越美北線、越美南線、明知線、名松線
参宮線、信楽線、篠山線 、三木線、北条線、鍛冶屋線、若桜線、倉吉線、大社線、三江北線
三江南線、宇品線、可部線、岩日線、内子線、宇和島線、鍛冶屋原線、鳴門線、牟岐線、小松島線
中村線、室木線、香椎線、勝田線、佐賀線、唐津線、世知原線、臼ノ浦線、添田線、香月線
幸袋線、宮原線、日ノ影線、細島線、矢部線、湯前線、高森線、山野線、宮之城線、指宿枕崎線
妻線、日南線、古江線
これで全部

529回想774列車2017/07/16(日) 06:16:42.21ID:OZEKq9su
何をそんなにむきになっているのか、理解しかねるが、赤字83線全てをそれだけ記憶しているなら、
すばらしい。新の国鉄マニアとして、尊敬に値する。
しかし、その出典は何か。国会の予算委員会の議事録か何かか?
但し、何事にも、例外はあるということを、覚えておいた方が良いちうのを、お教えしておく。

530回想774列車2017/07/16(日) 11:08:14.14ID:2cJFxCVt
>>529
例外も何も妄想路線が入ってないのは当たり前だな
懐かしで嘘路線語られると問題有り過ぎだ
上段のつもりかもしれないがもうするな

531回想774列車2017/07/16(日) 19:51:21.98ID:cJRkFJng
1978年10月改正前に現役だった国鉄路線なら、
オレの頭の中に全部入っているよ。
南風崎線はもちろんないが。
急行「国東」なんてものも存在しない。「くにさき」ならあったが。

532回想774列車2017/07/16(日) 20:03:13.61ID:iZaE76ir
>>522
お爺ちゃんごはんはさっき食べたでしょ!

533回想774列車2017/07/16(日) 21:47:12.99ID:mWiFCV8r
全国的に行われた昭和43年の中規模な廃線施行と昭和58年に開始された国鉄末期からJR幼児期の悲劇的大規模徹底廃線
地方交通線崩壊滅を近藤はしてないはずだが

534回想774列車2017/07/16(日) 22:25:59.94ID:mWiFCV8r
芦屋線の経緯は一応あたまに入ってる
昭和30年発行の福岡県地図と昭和43年3月刊の時刻表掲載国鉄路線図を参照したが具体的に南風 線なる路線は記載されていない
筑豊には全国的に見ても(地方では)稀に見る密集した国鉄路線が張り巡らせられた地域だが記録には無い
本当に実在した路線と仰るなら具体的な接続路線(駅)を明示頂きたし
向学のため是非とも御教示たまわりたし

535回想774列車2017/07/17(月) 00:30:37.02ID:MMLDgnpE
>>534
妄想爺さんは後期高齢者なので夜の8時には就寝します
逆に朝は早く目覚めるので5時頃には答えを明記されるでありましょう
書きこんだ事すら忘れてるかも知れませんがね

536回想774列車2017/07/17(月) 04:24:05.98ID:aEneuun0
>>534
どうして南風崎線が福岡県、筑豊に所在すると断定しているのだろうか?
何とも謎の多い発言である。

>>具体的な接続駅を明示頂きたし
貴君は>>522を本当に読んだのかね。きちんと読んでから出直して頂きたいものである。

>>535
妄想とは失礼ではあるが、小生、平日はラジオ深夜便を視聴しているので、
特段早寝早起きをしているわけでもないぞ。

537回想774列車2017/07/17(月) 10:22:42.39ID:5ZVg16w9
実際妄想なんだから仕方がない

538回想774列車2017/07/17(月) 11:27:57.53ID:MMLDgnpE
>>536
断定はしてませんよ
炭鉱と言えば九州では福岡長崎ですし貴殿の記述から推考して探しただけです
私みたいな知識の無い人間にも解るように○○駅(例えば飯塚などの主要駅)から伸びている(かつて伸びていた)○○○線沿い
分岐駅は不要です、大まかに存在した地域だけでも御教示下さいましな

博多駅を起点にどの経路を辿れば貴殿の語る幻の路線に行けたかを明記して頂けたら幸いですけど
九州の鉄道路線に博識な貴殿なら他愛も無い事でありましょう?

539回想774列車2017/07/17(月) 11:38:09.02ID:aEneuun0
九州と言えば、立野、大畑で有名なスイッチバックが特筆されるが、
廃止線の中で忘れられないのが、泥原線、槇鼻の6段スイッチバックだろう。
しかも、途中にループ線が二つ挟まるという、超山岳路線で、有名撮影地だった。
鉄道ファンの間では、槇鼻の坊主頭の、大坊主と小坊主と、慣れ親しんで呼ばれたものだ。
私も若い頃、撮りに行ったものだ。
かつては木材輸送に活躍していたがそれもなくなり、いったん廃止されたが、
奇跡的に観光鉄道として復活している。

540回想774列車2017/07/17(月) 11:44:16.03ID:5ZVg16w9
この人は何がしたいんだろう?
板潰し?

541回想774列車2017/07/17(月) 11:49:39.24ID:MMLDgnpE
536
柿ノ木坂なる駅
小生は昭和27年生まれ、谷口・奈良崎・大塚・各先生とも面識があります
曲がりなりにも九州に初めての鉄道路線が開業以来現代に至るまでの歴史を未熟な趣味人ながらも研究調査して参りましたが見た事も聞いた事もありません
最低でも○○県に実在していた、位の豆知識は御教示下さい

542回想774列車2017/07/17(月) 13:30:36.62ID:MMLDgnpE
>>536
返答はまだでございますか?
脳内妄想が整理できてませんか?
夢を御自身で描いて内面妄想するのは一向に構いませんが公にするとキチガイ扱いされますよ

543回想774列車2017/07/17(月) 14:40:18.18ID:evEKaBDu
南風崎線が「赤字83線」に入るのだったら、そもそも83線ではなく84線になると思うが。

544回想774列車2017/07/17(月) 15:25:37.08ID:T4WonkoQ
南風崎線って、超筑豊鉄道の廃止線じゃないか。皆、忘れたか?
東急東横線から7000系が乗り入れ、福岡市南部の今は七隈線の駅の辺りを通り、長大トンネルで宮崎県の百足塚古墳辺りで妻線と交差、そして南風崎まで行くという超赤字路線だったなあ・・

545回想774列車2017/07/17(月) 19:50:14.39ID:vsynRlMS
戦後しばらくは南風崎駅から大陸から引揚者を満載した東京行の列車が走ってたね

546回想774列車2017/07/17(月) 21:54:52.67ID:MMLDgnpE
おい妄想爺さんが救急車で運ばれたらしいぜ
ご冥福を祈ろうwww

547回想774列車2017/07/18(火) 01:13:32.07ID:9ANzrQW9
>>545
山本七平とかがそこでしばらく復員業務してたらしい

548回想774列車2017/07/18(火) 02:54:40.47ID:Mr8rkCVp
>>541
物故された泰斗を含む方々の名前を挙げて、自身の権威づけをしているのだろうか?
天に唾するとはこの事である。
これほど人を馬鹿にした話はない。
自身の先輩の名前を出す前に、自ら名を名乗れ。

549回想774列車2017/07/18(火) 10:33:24.16ID:NA+XHp+D
>>548
つまらない突っ込みは不要ですから早く解答して下さいよ
謝罪は一刻も早く、社会の常識ですよ
非常識の妄想爺だから仕方ない?逃げは許しませんよ

550回想774列車2017/07/18(火) 10:58:08.00ID:OnNZ1ows
皆さん、認知症のお爺ちゃんの介護、お疲れさまです。( ^^) _旦~~

551回想774列車2017/07/18(火) 17:27:29.97ID:NA+XHp+D
2ch投稿も自動車免許と同じ様に認知症判定検査が必要かしら、オムツはアテントかな?

552回想774列車2017/07/18(火) 20:26:16.75ID:Mr8rkCVp
昭和27年生れと称している>>535が度重なる意見を連続して投じているが、

>>おい妄想爺さんが救急車で運ばれたらしいぜ
ご冥福を祈ろうwww
などと、妄言を吐いている。

車輛史、鉄道史研究に地道な足跡を遺した谷口良忠氏、奈良崎博保氏の名前を挙げて
自身の権威づけに使い、
見苦しい事この上ない。

認知症の爺いと決めつけて、史実を捻じ曲げようとするこの歴史修正主義者共めがっ!

553回想774列車2017/07/18(火) 20:33:07.97ID:WiAwph0/
>>552
史実を捻じ曲げようとするのは
妄想路線が実際にあったように書くあなただよ

554回想774列車2017/07/18(火) 20:42:56.13ID:NA+XHp+D
>>552
ここに参集されておられる諸氏が貴殿からの明快な回答をお待ちですよ
逃げたら負けです、大人の対応をお願いしますw

555回想774列車2017/07/18(火) 22:21:57.00ID:Eo5/zY7O
>>545
大村線の南風崎だよね、現役だし
自分は長崎の事だと思っていたが違うらしい。
家に戦前〜1960位の時刻表が結構あるけど、南風崎線は見つからなかった。
http://i.imgur.com/Dm8nNvm.jpg

556回想774列車2017/07/18(火) 23:26:11.25ID:NA+XHp+D
妄想爺さまは説明責任を放棄してお休みあそばされたかな?
いい夢みろよ

557回想774列車2017/07/19(水) 04:28:50.95ID:biRINZqj
>>551
稲尾なみの4連投をして、人を認知症呼ばわりするとは失礼千万。
他人のオムツの心配よりも、自分のオツムの心配をされよ。

558回想774列車2017/07/19(水) 04:31:37.67ID:hm/WmI6r
ホッホッホ
新幹線が開通して東京から新大阪までは「ひかり号」、
山陽線の特急で下関まで行き、
そこからは連絡船で九州に渡ったもんだよ。

昔はよかったのう。

559回想774列車2017/07/19(水) 05:48:50.90ID:biRINZqj
おっ、こんな所にお仲間がいるとは。
山陽本線でもよかったのだが、私も新幹線から山陽本線、関門航路の乗り継ぎをしたことがある。
というのも、関門航路の廃止が近いと聞いていたからである。
門司港に着くと、地下道を通ってホームに上がったものだ。

560回想774列車2017/07/19(水) 07:45:33.03ID:bVlP13OW
ハウステンボスの辺りに引揚者の施設があったとは知らなかった。佐世保の針生辺りの港に上陸してから、7qほど歩きでここに入ることになっていたそうで。
南風崎から引揚者の列車が出る一方で、佐世保の基地に入っていたジャスパー線からはGHQ専用列車が出ていたのだろうか?

561回想774列車2017/07/19(水) 08:24:13.93ID:HUI7I+xs
>>560
同年のGHQ時刻表
専用列車が数多くあり、基地間をむすんでいたり…
GHQ専用列車(1946〜)→特殊列車(1952〜)→日本人に解放(1954〜)
「西海」「早鞆」「十和田」「洞爺」

http://i.imgur.com/Mz7tiew.jpg
http://i.imgur.com/FQ6M7lu.jpg

562回想774列車2017/07/19(水) 13:59:26.19ID:s7j2mRky
新幹線開業が1964-10-1
関門連絡船廃止が1964-11-1
乗り継ぎができたのは僅か1ヶ月…

563回想774列車2017/07/19(水) 14:22:32.27ID:2VwAbNbQ
確かにこの時期なら東京オリンピック、そして何よりもこの頃東海道新幹線は、ひかりに関しては全席指定席だったから新幹線開業東京オリンピックと重なって容易に切符買えたとは思えないのだがw
まぁあれだ、当時大学生の暇人としても年齢的にはどう見ても今では73歳以上で認知症ジジイ戯れ言言われてしゃーない

564回想774列車2017/07/19(水) 16:30:41.07ID:afy0YnTg
ついに妄想爺さんが発狂したか
認知症と併発なんて御家族が可哀想ですな
あっ独り身のアパート暮らしなら近隣に御迷惑をかけない為にも早く仏様にはなれないか早く斎場へ
あっ!返答はまだですか?
返答しない限りは幾ら書き込んでも只の負け犬の遠吠えですぞ、ワォ〜ンwww

565回想774列車2017/07/19(水) 16:46:38.00ID:afy0YnTg
>>557
私ごとき小市民と神様仏様稲尾様を同列で語るとは無礼この上なく笑止千万ですぞ
それより早く「南風 線」云々顛末の説明を明快に答えて下さいましな
結論は見えておりますがね、貴殿の様なオツムが分裂したキチガイ高齢者
日々介護オムツが欠かせぬ耄碌爺さんは早くこの世から御退場頂きたいんでwwwwww

566回想774列車2017/07/19(水) 17:05:31.07ID:biRINZqj
老人を、オムツ、キチガイ、耄碌と決めつけ罵倒し、
老人に対する敬愛の念、年長者に対する畏敬の念が全く見られない。
ネットとはいえ、長幼の序も弁えない非常識な連中である。

鉄道黄金期の古き良き時代を知らぬ若輩者の、嫉妬から来る、嫌がらせの様である。
JRとなってローカル線もなくなり、ローカル私鉄も姿を消し、車両面でも画一化が進み、
趣味的に楽しめなくなって不満があるのだろう。
私は、年金も多く貰っているし、良い時代に生まれたものだ。

567回想774列車2017/07/19(水) 17:54:56.96ID:kAgAaLEb
>>566
痴呆老人、詭弁は要らんぞ
能書き垂れてる間に早よ証明せんか

ソース出せない時点でお察しだがなw

568回想774列車2017/07/19(水) 21:50:33.44ID:HUI7I+xs
揚げ足をとるとかではなく、
事実関係を調べてみた
(資料は所有する私物時刻表)
色々とおかしな事が多すぎる…

>>523
南風崎線開業大正二年〜と述べられているが
当時の時刻表、地図、乗合自動車に至るまで、その様な線の記載なし
画像は大正四年のもの
開業したばかりの芦屋鉄道ですら記載されています。
http://i.imgur.com/2jngXcQ.jpg

>>527
芦屋線廃止の際も、時刻表に記載がある。日本交通公社の九州中国版
全国版には記載されなくても地方版には毎回掲載されていた。
載って居ない資料だけで判断してはいけない。
http://i.imgur.com/WeFG5TM.jpg

>>558
>>559
わざわざID変えて連投しなくても…
当時、新幹線は東京〜新大阪4時間
本数と乗り継ぎは添付の通り
東京〜九州はまだまだ急行も頑張っていた。
始発「ひかり」に乗っても、下関1831
逆に特急に乗ってまで下関で下車するのはメリットが無いんだよなぁ
「かもめ」は新幹線から乗り継げず
必然と「みどり」「つばめ」「はと」になってしまう。
下関行き「しおじ」だと2320で船に間に合わない。
明らかに当時のダイヤ(ひかり14往復)を知らずに投稿されたとしか思えない…
http://i.imgur.com/3jgiY4p.jpg
http://i.imgur.com/O9LxRKn.jpg

569回想774列車2017/07/19(水) 22:21:20.23ID:afy0YnTg
>>566
貴殿が自ら発表した投稿に対する明快な回答をされておられたら、もしくは素直に妄想でしたと認めておられたなら必要以上に誹謗罵倒などはしませんよ
むしろ事実だとしたなら我々が知らない鉄道史を教えてくださったのだから尊敬の念で感謝しますよ
言い逃ればかりではないですか

570回想774列車2017/07/20(木) 04:09:35.35ID:GoyUWz9+
>>568
なーにをいうか
超特急と連絡船
このミスマッチの妙がわからぬ若輩め!

571回想774列車2017/07/20(木) 04:12:34.45ID:GoyUWz9+
なにもわかっていないのが多いのう。
当時の「ひかり」は1等でも2等でも当日買えたわい。
狭い日本それほど急ぐ人もおらんでのー。

572回想774列車2017/07/20(木) 09:18:37.86ID:tiRn6Wva
>>570
ご同輩、趣味の醍醐味をよく理解しておられる。
元々、何も門司に日着したとは言っていない。
大体、開業時の新幹線なんぞ、料金も相まって死ぬほど混雑していたというわけでもない。
逼迫し出したのは、大阪万博からだ。

573回想774列車2017/07/20(木) 10:56:27.62ID:t1NoX5br
>>568
松本清張作品見てるかのような検証だ

574回想774列車2017/07/20(木) 11:03:28.19ID:zpaMsGcT
この頃、単発IDだ、自演だと荒れたスレが多いが、ど素人のわしにも分かるような愚行は見苦しいの。
鉄懐板では、こんな稚拙な行為が流行ってるのか?
見た目はいい年、中身は厨房じゃいけない。嘆かわしい限り・・・

575回想774列車2017/07/20(木) 17:02:02.97ID:ZeNoJASe
事実は小説よりも奇なり

576回想774列車2017/07/21(金) 12:29:20.27ID:8gy/HkBy
お爺ちゃん!お昼御飯ですよ〜
あっ!死んでる

577回想774列車2017/07/21(金) 17:13:33.92ID:8gy/HkBy
今夜は通夜だな
爺さんの好きだった南風 菓子でも供えるか
えっ?誰も参列しないって?哀れなるかな

578回想774列車2017/07/21(金) 17:25:30.93ID:dONvH6k1
わしなんぞ、豊原から東京まで汽車と連絡船で帰ってきたことがあるでの。
ほっほっほ

579回想774列車2017/07/21(金) 17:36:05.11ID:EyngmDIq
>>578
どのくらい時間が掛かるの?
優等列車で云ったの?
一等車には乗れたの?

580回想774列車2017/07/21(金) 18:17:09.99ID:bfMr/ck5
爺ぃの自演ウゼェwww
そんなことで誤魔化せると思うなよ
話逸してばかりいると、お故郷が知れるぞw

581回想774列車2017/07/21(金) 18:29:20.23ID:PrLE9gNe
どうやら、私を騙ってホラを吹いている奴がいるようだ。
私は、ほっほっほ、なんぞ言わないし、
東京から関門航路を使った話をしたから、ご同輩と思って声をかけたが、
私を貶めようとするとんでもない奴のようだ。

第一、文体が違うので、諸君も一目瞭然であろう。

582回想774列車2017/07/21(金) 18:39:15.41ID:8gy/HkBy
>>577
あっけなく逝ったな
法名は「釈嘘柿」かな?

583回想774列車2017/07/21(金) 19:02:36.48ID:bfMr/ck5
>>581即レスw
はいはい、素早い消火活動だったなwww

584回想774列車2017/07/21(金) 19:06:52.69ID:jnla8VKX
>>579
1934年に東海道・山陽本線特急・急行列車用の展望車と一等寝台車以外は廃止されてるから
もし一等に乗ってたら当時新生児でも83歳以上だな

585回想774列車2017/07/21(金) 19:12:15.89ID:bfMr/ck5
年とると、レスまで都合よく来るもんなんだなw

586回想774列車2017/07/21(金) 19:50:42.12ID:jnla8VKX
>>585
年齢設定自体妄想だろうけどね

587回想774列車2017/07/21(金) 22:19:21.31ID:8gy/HkBy
「南風 線」妄想耄碌要介護(糞爺だから介護は要らんなw)爺さんよ

俺はしつこいからな、何時までも何処までも鉄道を愚弄するお前を追い詰めていくからな

588回想774列車2017/07/21(金) 22:36:35.65ID:EyngmDIq
>>587
存在しない証明は難しいが、存在する証明は簡単(ソースなり手持ち資料をアップすれば良いだけ)
それすら出来ないのだから、信用するに値しないよ。
荒らしと同じで、貴殿の反応を楽しんでいるようだし、無視するのが一番かもね

589回想774列車2017/07/21(金) 22:41:44.90ID:EyngmDIq
>>584
その辺なら、資料をたんまり持っているから簡単に裏が取れるんですよ。
回答も無いし(まあ法螺だろうけど)
コテハンにしてくれたらNGにして終わりなんだけど…

590回想774列車2017/07/22(土) 00:47:28.40ID:aiGmCCmX
>>579
90年過ぎの鉄道ジャーナルに樺太庁時代の時刻表の写しあったな

591回想774列車2017/07/22(土) 01:21:18.70ID:lwp5Zmqw
>>588
安心して下さい
もう妄想耄碌の目星は付けております
奴がC調なら私もC調なので、とりあえずゴキジェットプロを手に九州の鉄道を愚弄する輩を瞬間退治致します

592回想774列車2017/07/22(土) 07:01:35.98ID:l0/ARNa+
厨房は夏休みに入ったようだね

懐かし板は関係ない筈だけど
これ以上、ヘンなのが湧かなければいいんだが・・・

593回想774列車2017/07/22(土) 08:07:38.96ID:jzIlxSNc
>>592
厨房とボケ老人だと?!最強コンビwwwww
勘弁してくれやww

594回想774列車2017/07/22(土) 10:26:11.87ID:vNlVte28
>>591
各自の思い入れを記述して、
情報交換・共有の良い雰囲気だったのに
適当な事を書いて、
質問には上から目線で未回答
各人の思い出が否定されるようで
貴殿の憤る気持ちはよくわかります。

595回想774列車2017/07/22(土) 11:49:18.98ID:vNlVte28
>>590
スレチになっちゃうけど、
明治後期、大正、昭和
稚泊航路就航前、大泊が栄町の頃から戦中、戦後と
ほぼ一通り当時の時刻表が50冊以上あります。
存在する証明は簡単なんですよ…

http://i.imgur.com/F1FLy6K.jpg
http://i.imgur.com/mAzkFP8.jpg
http://i.imgur.com/rM9KKPn.jpg
http://i.imgur.com/ZV516lm.jpg
http://i.imgur.com/ctIPqjb.jpg
http://i.imgur.com/9tC7sLj.jpg

596回想774列車2017/07/22(土) 12:04:04.06ID:Ng/N+U/v
>>595
古書店の親父、相変わらずムダに元気そうだなw

597回想774列車2017/07/22(土) 12:24:59.53ID:a/dRz4bX
廃止になった旧筑紫線の各駅。それなりに利用客もいたから電化して存続しても良かった気がする。

598回想774列車2017/07/22(土) 17:07:02.57ID:lwp5Zmqw
>>597
そんな廃止線がいくつかあるね

599回想774列車2017/07/22(土) 17:08:29.69ID:aiGmCCmX
>>597
筑肥線かな
今も存続して本数があれば二日市、筑後方面から筑前高宮で乗り換えて
九大とかに行く学生にとっては最短ルートになっただろうな
当時でも勝田線より宅地開発で人口増えるのわかりそうなもんなんだがな

600回想774列車2017/07/22(土) 20:30:28.12ID:i6//z+0R
>>599
筑肥線より南側の人口が増えすぎて道路交通に支障が出るようになったのが
廃止の原因の一つ

博多臨港線も道路交通への影響が旅客化を断念した理由の一つ

601回想774列車2017/07/22(土) 20:33:39.63ID:NnlGlREJ
旧筑肥線、それから勝田線が勿体無い候補だろうな

602回想774列車2017/07/22(土) 20:39:49.42ID:aiGmCCmX
>>600
なるほど
筑肥新道がないと国体道路や山荘通は渋滞頻発しそうだね

603回想774列車2017/07/22(土) 20:50:51.32ID:aiGmCCmX
大分交通国東線とかまだあれば空港連絡に使えたんじゃないかなと思わなくもない
後道路改修で消えた大分交通別大線や西鉄福島線。

604回想774列車2017/07/22(土) 22:20:19.88ID:lwp5Zmqw
路線自体は必要性無いんだけど志布志線
志布志と西都城を結んでおけば吉都線と肥薩線とのコラボで面白い観光列車ルート設定が可能だった
しかも沿線風景が魅力的な日南線を最大限に活用できたはず

605回想774列車2017/07/22(土) 22:21:40.56ID:aiGmCCmX
>>604
なら佐賀線も

606回想774列車2017/07/23(日) 00:08:57.07ID:6IXTod1k
なら、宮之城線も。

607回想774列車2017/07/23(日) 03:10:31.66ID:cZ/e1acV
全部復活じゃんww

608回想774列車2017/07/23(日) 07:50:26.73ID:ZziE+8KY
絶対いらん路線 (戦後廃止)
福岡県なら幸袋、油須原 宮田、香月、室木、西鉄上久留米、

609回想774列車2017/07/23(日) 08:51:13.18ID:NKbQXZja
宮田線は平成まで残ってたあたり営業成績が他の路線より良かったのかな

610回想774列車2017/07/23(日) 09:41:42.91ID:qhL3r7cF
宮田線と室木線を繋げる話ってなかった?

611回想774列車2017/07/23(日) 10:47:42.32ID:EjMtLkEp
>>604
九州周遊観光列車は走らせられるよなぁ
海幸山幸を延伸したり、ななつ星のルートも増やせる

612回想774列車2017/07/23(日) 11:27:37.71ID:NKbQXZja
>>610
宮脇さんだか全線乗車した人が書いた本で
宮田から室木までバスで行ってた描写があったがあれは
その名残かな

613回想774列車2017/07/23(日) 12:49:43.67ID:sXPB3mkV
国鉄だろうが私鉄だろうが地元の鉄路で廃止してもよい線なんて1つも無かった
話は逸れるけど鹿児島本線の八代川内を経営分離したのはまずかった、せめて運営資金折半で共同経営すべきだったな

614回想774列車2017/07/23(日) 15:29:26.39ID:W0fvjss5
>>597
それは福岡市が許さなかった。
>>609
べつにそういうわけではない。
廃止は決定事項。時期についてばらつきがあるだけ。
>>613
それだとJR九州が損するからってことなんだろ。
どうでもいいけど整備新幹線区間はJRは使用料を払っているわけで、
結構きついんだよ。

615回想774列車2017/07/23(日) 22:13:50.91ID:ZOwoV/Iq
室木線は山陽新幹線建設時に活躍

616回想774列車2017/07/23(日) 23:59:24.45ID:sXPB3mkV
大隅線は内之浦宇宙基地建設時に活躍

617回想774列車2017/07/24(月) 00:57:21.04ID:TuoFQn8h
宮之城線は鶴田ダム建設時に活躍
C56も大活躍

618回想774列車2017/07/24(月) 03:04:43.85ID:zHpBDc8y
矢部線は日向神ダム、
知覧線は特攻隊基地輸送か

619回想774列車2017/07/24(月) 18:18:19.25ID:TuoFQn8h
>>618
いやはや敵いませんな
知覧線を出されたら

620回想774列車2017/07/24(月) 20:24:02.40ID:6AOCKpoD
昨日フェリーに乗るために大分から佐賀関(古宮)までバスで通ったら
ところどころ道が付け変わっていて廃道ヲタにも喜ばれそうな感じになってた

621回想774列車2017/07/24(月) 21:43:24.34ID:TuoFQn8h
妄想朦朧爺さん
すっかり大人しくなったな
2chで口撃されたからって鉄道趣味やめる必要は無いんだぞ
了解したら「南風 線」の顛末について教えてくれ

622回想774列車2017/07/24(月) 21:51:14.17ID:XkOsdUHe
九州は雑草が凄いという偏見がありますw

以前、台湾に行った時に南国の暴力的な草むらを見ましたからね。
南に行けば行くほど雑草はひどい、筈だ。
だから九州の廃線は凄かろうとw

623回想774列車2017/07/24(月) 23:28:17.30ID:Ae2yRqJe
>>595
戦前から時刻表を50冊を揃えているのが自慢かも知れんが、
それで全て存在が証明ができるとでも思っているとは、傲岸不遜。
毎回のダイヤ改正毎の時刻表を所有しているのか?
時刻表をまばらに持っているだけなら、その狭間にこぼれ落ちたものを
見落とすことになるのだ。

寧ろ、鉄道公報などで確認した方が確かである。

624回想774列車2017/07/24(月) 23:34:26.55ID:TuoFQn8h
時に忌み嫌われる線路の雑草ですが逆に閑散ローカル線の魅力を引き立てる場合もあります
※節操の無い線路際のバカ高い雑草木ではありません
特に日南線飫肥志布志間や指枕線山川枕崎間などはパラダイスです

625回想774列車2017/07/24(月) 23:46:04.73ID:qYT0J2ip
>>623
はいはい、どうでもいいから
ソースアップしてから言ってね
証明するのは簡単なんだよ、乗車券や場所等、実際に存在するので有ればだけど

626回想774列車2017/07/25(火) 07:07:25.27ID:9n7khJIb
>>622
梅雨明け直後に高千穂鉄道跡を訪問しましたが
秘境駅の亀ヶ崎などは入れないほどですが
町の人が草刈りしてる所も多く、廃駅訪問は楽でしたね

627回想774列車2017/07/25(火) 10:21:16.14ID:DLBz2FLZ
>>623
はいはい、認知症爺はどうでもいいから
ジジイはソースアップしてから言ってね
証明するのは簡単なんだよ、乗車券や場所等、実際に存在するので有ればだけどと言うよりまぁあれだ、自分個人的には大阪万博以降の記憶がメインにはなるが認知症のお前よりは昔の事覚えてるよw

628回想774列車2017/07/25(火) 13:02:19.03ID:bjhtc070
>>620
あそこも佐賀関線の廃線跡あるな

629回想774列車2017/07/25(火) 13:05:17.07ID:41Ch9FzU
>>623
オムツを嵌めたオツムの緩い
お爺さま
お昼御飯はお済みですか
昼寝の前に「南風 線」の存在した県名だけでも答えて下さいね
経口保水液はOS-1ですよ
解答せずに逝かないで下さいよぉ

630回想774列車2017/07/25(火) 13:06:44.99ID:bjhtc070
>>624
昔宮田線が入ることも敵わないくらいすごかった記憶がある。
それらの写真とってたら通りすがりの地元のおっさんに「何してるか!」と怒鳴られたな
その当時は中学生で県内にいながら筑豊の気質とかあまり知識がなかった

631回想774列車2017/07/25(火) 14:20:39.46ID:41Ch9FzU
>>630
筑豊(特に田川辺り)の方々は変わった皆さんがいらっしゃいますね
情緒的な支線枝線が多かったですけど単独行動は避けていた記憶がありますw

632回想774列車2017/07/25(火) 15:02:36.42ID:2YXd47Xu
>>630 私有地に無断で立ち入ってたんじゃないの?

633回想774列車2017/07/25(火) 17:57:50.74ID:bjhtc070
>>632
単に普通の車道から築堤撮っただけだよ
私有地どころか周りは田んぼ
おっさんはこっちに来ず遠くからこっち見て怒鳴っただけで
自転車でそのまま去っていった

634回想774列車2017/07/25(火) 21:00:42.17ID:ECK0PwfQ
>>633 不審者と見られるのか当然だと思うけどな。鉄道に興味のない地元の人からすると、どうして何もない所を撮影するのか?
犯罪でも企んでいるのか、と考えるのでは?
鉄オタの常識が通らないのが当たり前なんだよ

635回想774列車2017/07/25(火) 21:26:34.53ID:v6xeOqWh
人がいたら、先手を打って挨拶して、「昔、この辺に線路があったんですか?」
とか、廃線跡を知ってても声を掛けるようにしてる。
そうすると、不審者扱いは逃れられるし、思わぬ情報を教えてくれることもある。

636回想774列車2017/07/25(火) 21:30:25.91ID:41Ch9FzU
田舎の人は余所者への警戒心が強いからね、最近は賽銭泥棒や野菜泥棒がいるから尚更

637回想774列車2017/07/25(火) 23:31:00.30ID:P5XgqCyJ
>>620
日本鉱業佐賀関鉄道
http://i.imgur.com/iVTvvL1.jpg

638回想774列車2017/07/26(水) 17:32:54.26ID:EIvOMuEi
実は宮崎県南部や大隅半島の森林鉄道に興味が有りまして

639飛行機嫌い2017/07/26(水) 21:56:48.18ID:EIvOMuEi
(ギリギリ廃線では無いが)
屋久島の森林鉄道をまだ見た事が無い(つまり屋久島へ渡った事が無い)
来月あたり行ってみるかトッピーで

640回想774列車2017/07/27(木) 19:26:13.34ID:qtzfpxA2
>>637
志生木とか佐志生とか志生の付く地名が多いけど何か由来があるのだろうか

641回想774列車2017/07/27(木) 21:04:51.25ID:rnCdnAro
>>637>>640
大分には志生の付く地名が多いが
スポーツ系アナの志生野温夫(しおの・あつお/元日テレ)も
大分県竹田市の出身だな

642回想774列車2017/07/27(木) 23:10:05.34ID:3fnxr373
全日本女子プロレスの実況アナウンサーね

643回想774列車2017/07/28(金) 01:45:34.30ID:DC+DsJau
極悪同盟
アナウンス席を襲撃

644回想774列車2017/07/28(金) 21:55:30.89ID:DC+DsJau
レフェリー阿部と極悪同盟の結託、アンフェアな状況で理不尽に攻撃されるクラッシュギャルズ
少女ファンの悲鳴

645ガチンコ流血2017/07/28(金) 23:52:34.76ID:DC+DsJau
北斗晶vs神取忍

646回想774列車2017/07/29(土) 12:41:04.22ID:JNgQsc3d
くまでん
御代志から菊地までは最高の風情だったな、田舎電車として

647回想774列車2017/07/29(土) 12:56:02.23ID:Xtl3wyJ8
隈府て名前のままで今もあれば珍駅名として人気でたかもな

648回想774列車2017/07/29(土) 16:24:54.01ID:JNgQsc3d
1985年秋
会社の慰安旅行で弘乳舎(今もあるかな)を見学し宿泊地の菊地温泉へ向かう途中で古い電車を見かけた
旅行の幹事だったから撮影できなかった、今も現存してたら歩いて撮ってみたい

649回想774列車2017/07/29(土) 19:56:26.28ID:JWTRWW3F
>>648
大正2年開業
隈府(後の菊池)
1986年(昭和61年)
2月16日 御代志 - 菊池間が廃止
http://i.imgur.com/fqdszDq.jpg

650回想774列車2017/07/29(土) 21:16:21.00ID:4g625SuE
熊本は日本屈指の鉄道残念エリアだからなぁ。廃線まみれ。

651回想774列車2017/07/29(土) 21:59:51.08ID:JNgQsc3d
熊延や山鹿も美味しそう

652回想774列車2017/07/30(日) 12:02:02.18ID:MMxnU2ZY
もはや熊延の廃線跡を辿るのは困難だろうね、特に熊本市街地

653回想774列車2017/07/30(日) 13:01:13.17ID:b/3MVdb+
熊本は福岡との争いに負けたからだろうか?
福岡市周辺の路線存続率は高い。
ある年代まで熊本周辺は人も資本も間違いなく蓄積率九州ナンバーワンであったが、福岡や大阪などへの人材流出が止まらなくなったのか?

654回想774列車2017/07/30(日) 14:25:48.49ID:1JNH0u4Y
九州大学を福岡にとられたのと
凄腕な財界人が居たが暗殺されたりしてしまったて以降財界が振るわなかったからとか

655回想774列車2017/07/30(日) 17:36:13.24ID:vUJQpDk2
>>654 福岡県に比べて熊本県は炭鉱が少なかったから。経済や工業は福岡に集中する。
廃線は福岡県の方が圧倒的に多いのでは?朝倉軌道なんてのもあったからね。

656回想774列車2017/07/30(日) 21:13:30.49ID:+HrB1oPH
炭鉱だけじゃねえよ
港モナー

657回想774列車2017/07/30(日) 22:07:27.93ID:b/3MVdb+
熊本市に対する比較対象は福岡県じゃなくて福岡市な。

それはさておき熊本市には衛星都市が少ないのでは?
福岡に対する久留米の様な存在があればしかし。

熊本がなぜ近代化に乗り損ねたのかは、熊本人の恨み節が色々ありそうだ。
周辺私鉄が市電を含め全て戦時統合されていたらどうなった。

658回想774列車2017/07/30(日) 22:25:37.91ID:1WAkdViG
>>653
ていうか、福岡も残念路線が多い気がするけど。
勝田線、筑肥線に限らず路面電車は全廃してるし(地下鉄で完全カバーはできてない)、
宮地嶽線も市外で部分廃止してるし。
それに臨港線とか空港への引き込み線とかも入れたら廃線だらけだと思うけど。

県全体で見ても国鉄JRや炭鉱路線の整理に限らず県内の路面電車は全廃してるし、
もっと古くは筑後地方界隈の軽便鉄道とか網の目のように走ってたのに。

659回想774列車2017/07/30(日) 22:31:25.11ID:1WAkdViG
>>655
あと、福岡県は筑前・筑後・豊前(のうちの半分)の3国の合同ってのもあると思う。
小倉・久留米とそれぞれ中枢機能を持つ都市を傘下に収めているのは影響が大きい。

熊本は肥後一国だし、肥前なんて逆に佐賀長崎で分割されちゃってしまってぱっとしないし。

660回想774列車2017/07/30(日) 22:41:19.21ID:flvXZOTY
「日本鉄道旅行地図帳」とか見る限り
廃線まみれは炭鉱や軽便鉄道を多く抱えた福岡だと思うが。
何を見て熊本が廃線まみれだと思ったのかは知らんが。

ちなみに本当の意味での廃線まみれは詳細な記録すら残らないくらい
あちこちにさとうきび鉄道が敷かれていた沖縄かもしれん。
有名な大東諸島だけでなく本島や宮古島、石垣島にもたくさんあったそうだし。

661回想774列車2017/07/30(日) 22:53:45.32ID:b/3MVdb+
熊本市と福岡県を比較する意味が分かりませんw

662回想774列車2017/07/30(日) 23:12:44.79ID:flvXZOTY
>>661
福岡市も十分に廃線だらけだよ。

663回想774列車2017/07/30(日) 23:15:40.98ID:MMxnU2ZY
福岡市は事実上東海道山陽大幹線ラインの終着点
新幹線は早くに開通したし空港の立地が良すぎる
都市として発展しない方がおかしい
熊本市は福岡市に近いだけが長所かなw

664回想774列車2017/07/30(日) 23:21:10.95ID:6RolrUls
熊本を煽りたいだけで実はよく廃止線のことを知らない>>650がアホなだけだろ

>>663
その理屈じゃ佐賀や北九州のほうがなお高得点だけどなw

665回想774列車2017/07/30(日) 23:29:20.59ID:qcIpS+f7
熊本のほうが廃線が多いはずと思って叩いたはいいものの
実は福岡市近辺も結構廃線が多いことをばらされて
福岡は都会、熊本は田舎と騒ぐしかなくなったお国厨崩れ哀れw

666回想774列車2017/07/31(月) 00:03:41.31ID:LbdSNMzp
筥崎宮参道は海沿いの鳥居から本殿までのたった800mの間に
廃線跡を3本(臨港線、西鉄貝塚(市内)線、貫線)も跨いでるって
福岡市民は知ってるのかな?

667回想774列車2017/07/31(月) 07:36:25.27ID:mUf/Ghla
では西日本鉄道の様な存在が熊本市にないことを説明して見せろ。
細かい廃線の数を数えろとは言ってない。

668回想774列車2017/07/31(月) 08:14:38.11ID:6O3mmhWR
廃止路線を語るスレであって、未成線や鉄オタの妄想鉄道計画を語る場所ではない。

669回想774列車2017/07/31(月) 08:38:40.23ID:IQos5zyZ
そもそも熊本県スレでもないし

670回想774列車2017/07/31(月) 15:35:23.80ID:9zr0gBsz
>>667
そもそも「西鉄みたいな存在があるかないか」というのとこのスレッドの何の関係があるんだ?

671回想774列車2017/07/31(月) 15:38:47.16ID:vxD9I6aa
熊本県民の郷土愛は実に独善的で歪曲している

672回想774列車2017/07/31(月) 17:47:26.69ID:fSGoqPkF
>>671
熊本は廃線跡まみれと煽ったことが論破されたからといって
逆切れして県民性とか田舎だとか持ち出してまで熊本を叩くほうが
独善的で歪曲した性格だと思うがなw

673回想774列車2017/07/31(月) 21:20:26.40ID:y6thPoBF
シブシシシブシチョウシブシ シブシシヤクショシブシシショ

674回想774列車2017/07/31(月) 22:09:18.86ID:N1W6wM26
どんどん話をずらして、挙句の果てが地域差別扱いかw
お前らのレベルの低さにゃ改めて驚かされる。

結局、ムカついている奴が早く反応して話題をそらせ続けることの連鎖でしかない。

675回想774列車2017/08/01(火) 04:53:40.74ID:JQG05jtP
他人の南風崎線の思い出話しに対して、羨望と嫉妬から来るねじ曲がった根性から、
見当違いの批判を繰り返していた貴君たちが、
福岡と熊本の廃線について不毛な議論を繰り返しているのは、
何とも、嘆かわしい。

福岡と熊本のセクショナリズムの話ではなく、
九州の廃止路線を語るスレであるので、純粋に語ればいいではないか。

676回想774列車2017/08/01(火) 05:25:25.12ID:egIgj2ED
作り話への批判はやって当たり前

677回想774列車2017/08/01(火) 06:17:01.07ID:J16PuSRR
ジジイフラフラの批判はやって当たり前

678回想774列車2017/08/01(火) 06:23:43.87ID:J16PuSRR
汚い高齢者
臭い高齢者
痴呆老人は死んだらいいな

679回想774列車2017/08/01(火) 06:37:54.24ID:J16PuSRR
醜い年寄りはただの蛆虫。
戦争で焼け殺されていろ。
くたばいぞこないが。

680回想774列車2017/08/01(火) 06:43:44.70ID:J16PuSRR
ジジイみたらイラつく

681回想774列車2017/08/01(火) 06:44:37.23ID:J16PuSRR
怨念あるのみ
老人は孤独死推奨

682回想774列車2017/08/01(火) 07:05:25.62ID:QeJveIqX
>>675
妄想と思い出話は違います。
スレ民共通の排除対象が沸いたので、
熊本・福岡論争は止めにした方が良いな。
ソースまだ?

683回想774列車2017/08/01(火) 10:59:04.53ID:leP+yByh
ごちゃごちゃと気持ち悪いから死ねハゲジジイ

684回想774列車2017/08/01(火) 11:06:43.35ID:jRol72x/
数字で比べてみよう。
1950年以降に廃止された国鉄(〜JR)路線
【福岡県】計126.75キロ
幸袋線(小竹〜二瀬/7.6キロ)
芦屋線(遠賀川〜芦屋/6.2キロ)
漆生線(下鴨生〜下山田/7.9キロ)
香月線(中間〜香月/3.5キロ)
上山田線(飯塚〜豊前川崎/25.9キロ)
筑肥線(博多〜姪浜/11.7キロ)
佐賀線(諸富・筑後若津〜瀬高/15.65キロ)
添田線(香春〜添田/12.1キロ)
宮田線(勝野〜筑前宮田/5.3キロ)
室木線(遠賀川〜室木/11.2キロ)
矢部線(羽犬塚〜黒木/19.7キロ)
【熊本県】計26.4キロ
山野線(水俣〜久木野・薩摩布計/18.45キロ)
宮原線(麻生釣・北里〜肥後小国/7.95キロ)

1950年以降に第三セクターに移管された国鉄(〜JR)路線
【福岡県】計62.9キロ
伊田線(直方〜田川伊田/16.1キロ)
田川線(行橋〜田川伊田/26.3キロ)
糸田線(金田〜田川後藤寺/6.8キロ)
甘木線(基山〜甘木/13.7キロ)
【熊本県】計100.85キロ
高森線(立野〜高森/17.7キロ)
湯前線(人吉温泉〜湯前/24.8キロ)
鹿児島本線(八代〜袋・米ノ津/58.35キロ)

他県に跨る場合は、駅間の中間点まで当該県の路線と見なした。

685回想774列車2017/08/01(火) 11:33:14.65ID:DZoV/hBU
鉄道廃止の営業キロ数は福岡が圧倒しているよね
福岡は地下鉄の代替交通機関があり、
鉄道にするか、他(主にバス、マイカー)によって熊本とのイメージが随分変わる

686回想774列車2017/08/01(火) 12:16:04.79ID:7OuAzDyk
福岡vs熊本はもう飽きたよ。
ブッチギリ悲惨な鹿児島県差し置いて・・
宮之城・大隅・志布志だけで200キロ
鹿児島交通入れたら250キロにもなる
山野線の県内を含まずともね

687回想774列車2017/08/01(火) 12:27:49.86ID:z9cb4e5g
まあ鉄軌道の廃止距離は東京都でも200kmゆうに超えるんだけどね

688回想774列車2017/08/01(火) 14:54:25.51ID:s/iIBaVU
福岡は筑後地方とかの軽便鉄道も含めるなら圧倒的に廃線跡まみれ()だよ。
二日市〜甘木〜杷木とか田代〜甘木〜秋月とか甘木〜田主丸とか
羽犬塚〜大川とか全部軌道が通っていたし、
久留米なんて今のバス路線[1][3][15][20][30]のルートは
元軌道線や鉄道線のトレースだったりするし。

>>685
熊本の場合、地下鉄の代わりに市電2路線が残っているからね。

>>686
鹿児島の80年代は鉄軌道受難の時代だったね。市電の路線縮小も1985年だったし。

689回想774列車2017/08/01(火) 16:19:17.28ID:pX9SHuFP
>>688
祖父の家が筑後地方にあるがそこのそばの国道も軌道が走ってたな
今や面影はまるでない
大川・朝倉とかはかなり多かったみたいね
鉄道廃線跡を歩くの何巻かにそういう軌道の路線図書いたマップがあったような

690回想774列車2017/08/01(火) 16:55:01.45ID:jRol72x/
「のだめカンタービレ」を見ていて、第一シーズンの最終回に、「福岡県大川市」へ行こうとして、
博多までは新幹線でくるも(飛行機恐怖症のため)、博多駅で「大川」を探しても見当たらず、
タクシーで行くことになるわけだが、昔から佐賀線で筑後大川までいけたんだなーと思った。

691回想774列車2017/08/01(火) 18:02:31.06ID:pX9SHuFP
>>690
大善寺から西鉄大川線かな
さらに昔なら
博多駅から大川までタクシーて片道の飛行機代くらいかかりそう

692回想774列車2017/08/01(火) 21:34:59.80ID:bL2n8VTR
県と市の区別さえつけられないのか、つけない奴がレス数でリードして行くわけだから、そりゃ迷走もするよなw

693回想774列車2017/08/01(火) 21:54:57.86ID:s/iIBaVU
>>692
福岡市の廃線事情もよくわからずにやみくもに熊本を煽ろうとしたお国厨がかき回してるだけとしかw

694回想774列車2017/08/01(火) 22:04:43.72ID:bL2n8VTR
そもそも、煽ろとしたなどという奴がこの通り大喜びだ。
バカに餌を投げ込んだだけだったんだろうな。

695回想774列車2017/08/01(火) 22:36:15.55ID:u8NrDNyu
折角なんだから、九州の古い路線図とかないの?年代毎に追って行けば新たな発見があるかも

696回想774列車2017/08/01(火) 23:13:39.68ID:egIgj2ED
あるけど少し前に出てきた南風崎線ろやらは影も形もねえよ

697回想774列車2017/08/02(水) 10:11:12.72ID:35/3WBqm
全くジジイ都合よくとぼけやがって死ね

698回想774列車2017/08/02(水) 11:31:36.92ID:bT1OvIGd
「南風 線」爺さんの正体
実は40歳代
かつては鉄道好きだったが今は釣りバカ
家庭内別居 借家暮らし
無職 ナマポ申請中

699回想774列車2017/08/02(水) 16:26:39.64ID:BKr6HCDS
>>698
爺さんの妄想に辟易してるのに
お前まで妄想するの止めてくれ

まあ合ってる可能性はあるがな

700森高干里2017/08/02(水) 21:05:42.97ID:XvYEsd/c
ジンジンジン
馬刺しとジンで 熊本人
地鶏とジンで 宮崎人
黒豚ジンで 鹿児島人
何でもMIX チントリーアイスジン

701回想774列車2017/08/02(水) 22:19:15.04ID:bT1OvIGd
熊本県民って土地が宮崎でもあんな県民性なのかなw

702回想774列車2017/08/03(木) 00:39:42.67ID:MlRAPwKR

703回想774列車2017/08/03(木) 00:47:06.84ID:hpZvI0ef
>>661
福岡と熊本なんて比較の対象にすらならんのにな(笑)


福岡の対象に出来るのって大阪と名古屋、札幌ぐらいなのに

704回想774列車2017/08/03(木) 04:01:58.07ID:Jg5A3omm
>>703
福岡と大阪や名古屋を一緒にするって馬鹿なの?w
都会コンプレックス丸出しの県民性がよく現われてるねww

705回想774列車2017/08/03(木) 04:15:33.52ID:DNb8Linf
>>701
福岡が熊本以上の廃線だらけだとばらされたうえに
逆切れして熊本叩きするような奴ってどこの県民なんだろうねw

そもそもお国板のノリで他県批判すること自体スレ違いも甚だしいわけだけど。

706回想774列車2017/08/03(木) 12:34:40.76ID:YvBcu9wp
熊本、鹿児島は天災により泣く泣く廃止にしたイメージがある。
その土地での鉄道が趣があるのであって、比較することは有っても優劣をつけることはないなあ

707回想774列車2017/08/03(木) 14:10:30.42ID:bEJLAoMa
>>706
> 熊本、鹿児島は天災により泣く泣く廃止にしたイメージがある。
それもあるが少なくとも山野線の場合、チッソ水俣工場によって作られ発展し、水俣病の発生と共に衰退し廃止された、まさに昭和の負の面を感じざるをえない
事実山野線が廃止されてから早いもので29年になる今も廃止された山野線により運ばれた水俣の魚を食べた人たちへの、水俣病の調査は今なお続けられてるし、まさに山野線はチッソに翻弄された線だ

708回想774列車2017/08/03(木) 15:21:43.35ID:3rhjRlDG
チッソの盛衰も多少は関係あるとは思うけど
山野線は普通に沿線の過疎化が酷すぎたとしか思えない。
特に県境付近なんて絶句するくらいの山奥だし。
薩摩布計の鉱山閉山なんてのもあるし。

709回想774列車2017/08/03(木) 16:59:29.21ID:YslPCgS1
>>708
山野はゴールドラッシュで一時活気づいたらしいね
戦前だったかもしれないが
薩摩布計のループあたりは代行バスは00年あたりすら週何本かだったが
今は廃止かな

710回想774列車2017/08/03(木) 19:56:53.30ID:fQ+XpTsT
>>703
でも昔はGKが九州沖縄の基幹局だったでしょ

711回想774列車2017/08/03(木) 21:36:37.36ID:L0BJytRo
37年前に(初めて)車で水俣市へ行ったけどチッソ工場引き込み線の記憶が無い、R3を渡ってたはずだよね

712回想774列車2017/08/04(金) 02:44:09.23ID:f3JROkoi
>>710
今でも官公庁によっては熊本に九州基幹があるものもあるな。農政局とか電波監理局とか。
財務や国税なんかは熊本が南九州4県地域の基幹拠点だし。
郵政も民営化された後も熊本に九州支社がある。
(ゆうちょのATMだと福岡だろうが鹿児島だろうが九州内全部「熊本支店○○出張所」扱い)

>>711
今でもカーブを描いた線路跡が区画として残っていたりするけど、
まぁ、3号線をただ走っているだけでは、初見だと分かりにくいかも。
ちなみに博多・熊本方面からだと水俣駅を過ぎてスイッチバックする形で
チッソの工場へと入っていく感じだった。

713回想774列車2017/08/04(金) 03:28:35.01ID:UnAdco85
>>704
悪いけど俺は大阪府民なんですわ(笑)


東京だけが別格だから大阪と東京を比べるようなバカをしないしな


だから、お前ら熊本も福岡と張り合おうなんてバカなプライドはやめろ、みっともないから


福岡と張り合えるのは名古屋と大阪だけで、いいとこ札幌まで


熊本みたいな糞田舎が、しゃしゃり出てくるな、見てて恥ずかしいわ

714回想774列車2017/08/04(金) 07:18:53.21ID:DKQHD6Iw
>>713
優劣をつけるのには、賛同しないが
横浜市はどうなん?
大阪市より100万人以上人口が多いよ

715回想774列車2017/08/04(金) 07:20:47.72ID:DKQHD6Iw
連投すまん
市で比較ではなく、神奈川県ね
(川崎、横浜、相模原)

716回想774列車2017/08/04(金) 07:58:09.62ID:SSDLaMBx
福岡県は千葉県、埼玉県よりも人口規模が小さい、兵庫県と同じくらい。

717回想774列車2017/08/04(金) 08:03:15.65ID:4bxMMQDu
こんな過去の想い出語るスレで大都市どうこう煽るとかアホらしい

718回想774列車2017/08/04(金) 08:22:32.85ID:1KWrlGLB
>>717
> こんな過去の想い出語るスレで大都市どうこう煽るとかアホらしい

それはそうなんだけども水俣病チッソの本社あくまで東京更に昔は大阪だからなチッソではなくて新日本窒素の時代だがつまり東京や大阪の会社が水俣乗り込み水俣の人を水俣病にしてしまったわけでこれだけは絶対に忘れてはいけない思う大都市どうこう以前の日本黒歴史として

719回想774列車2017/08/04(金) 09:17:53.73ID:X4ujx+rb
ていうか、廃線の話しようぜ。
妻線跡をあちこち見ながら西都、西米良、湯前とドライブはかなり良いね。

720回想774列車2017/08/04(金) 09:23:36.48ID:ZdK+Mugg
まあしかし、福岡市は仙台市や広島市よりはまだマシである。
というのも仙台市や広島市は政令指定都市とはいえ、ある基準からすれば、実は「ド田舎」となる。
都市の比較をするのに人口だけでするのはおかしなもんで、人口なんてのはあちこち合併すれば
チリも積もれば山となって増えていくもんである。よって面積に対する人口、すなわち人口密度という
ものも考えなくてはいけない。とすると福岡市は4550.4人/平方キロ、仙台市は1380.1人/平方キロ、1321.1人/平方キロであり、
福岡市のほうがずっと上である(といっても首都圏でいえば、所沢市や武蔵村山市と同格程度になるだけだが)。・
さて、仙台市は786.30平方キロで1085155人、広島市は906.53平方キロで1197655人である。
これらの人口密度は東北地方や中国地方だけであれば最上位レベルであるのは間違いない。
ただし、ちょっと面白い合併を想定してみる。

「東京都(離島部を除く)で最もド田舎と呼ばれる地域を合併していったときにはたしてどの程度の市ができるか」
というのをやってみる。
まず西多摩郡(奥多摩町・瑞穂町・日の出町・檜原村)と旧西多摩郡であった各市(青梅市・福生市・羽村市・あきる野市)
を合併すると、572.7平方キロで388589人の市ができる。まだまだ政令指定都市にはおよびませんな。
ではこれに旧北多摩郡であった各市で比較的西にあるもの(東村山市・東大和市・武蔵村山市・清瀬市・東久留米市・昭島市)
を加えてみます。すると618.04平方キロで1023618人の市ができる。立派な政令指定都市ですな。しかしまだ、
600.㎢程度かき集めただけなので、仙台市や広島市よりまだ狭いわけで、
こう考えるとこの2市は東京の価値観でみると「ド田舎」ということになるわけですな。

ところで広島市の面責は900平方キロ以上ありましたな。では合併を続けてみます。
さらに立川市・国立市を加えると、710.94平方キロ1391043人。まだいけますね。
禁断の(?)八王子市を加えると、897.32平方キロ1969791人。
東京のド田舎もチリも積もらせると結構な大都会になりました。

721回想774列車2017/08/04(金) 10:15:47.56ID:1KWrlGLB
まーねーw

長岡花火がおとといきのうあったがその長岡市と新潟市は今や隣の市だからね。
長岡市と新潟の間には三条市等があるが上越新幹線、信越本線の三条側でなく、越後線側つまり過疎言うか人いない側で長岡市と新潟市が隣接するの注目される
長岡市と新潟市ほどメジャーでなくかつ違和感ありまくりな隣町と言えばやはり新潟県村上市と山形県鶴岡市だろうな。
あつみ温泉、笹川流れ、府屋、鼠ヶ関等新潟県にとっても山形県庄内にとっても屈指の景勝地をまるでスルーかのような新潟県村上市山形県鶴岡市隣の市なのはあれだ正直言って違和感ありまくりだが
村上〜鶴岡間だけ未だに羽越本線架線下DCなのと同様こういう言い方アレだが新潟山形県境捨てられた地域かも(>_<)

722回想774列車2017/08/04(金) 11:20:46.31ID:SSDLaMBx
>>719
家にあった時刻表に
米良線(杉安〜湯前)とあったんだが、
バスなのかな?

723回想774列車2017/08/04(金) 11:54:33.18ID:ZdK+Mugg
>>721
その最たる例は仙台市と山形市が隣接していること。
人口稼ぎのための合併だと、たいがい常識的な範囲の周辺市町村からは拒否されて、
山へ山へと田舎町村をかき集めるのはよくある話でして・・・。

724回想774列車2017/08/04(金) 11:56:36.69ID:X4ujx+rb
>>722
うん、国鉄バス。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/日肥線

725回想774列車2017/08/04(金) 12:20:57.23ID:SSDLaMBx
>>724
ありがとう、みてみるよ

726回想774列車2017/08/04(金) 13:02:16.67ID:4bxMMQDu
>>724
村営バスに移管した後あたりに旅と鉄道の九州の山越えの企画で出てきたな

727回想774列車2017/08/04(金) 14:27:54.11ID:7QaSWZys
RJはかなりバス重視の鉄道月刊誌、因みに近年興味が湧いてきた小生は古いRJを読み返して学習している
が未だにバス車両の基礎知識が身につかないw

728回想774列車2017/08/04(金) 14:55:45.06ID:4bxMMQDu
少し前の日経のヤマト運輸の広告で
宮崎交通の西都や西米良通るバスを使って荷物を運搬してる話を見たな
現代版混合列車か
ttp://www.yamato-hd.co.jp/news/h28/h28_25_01news.html

729回想774列車2017/08/04(金) 15:37:30.23ID:M4+JUB8F
>>713
大阪人が熊本ディスるって何やってんのよ?
ていうか逆に福岡人の印象のほうが悪くなるからやめてくれないかね。
熊本も政令市だし、そこまで見下すほどの存在ではないよ。

>>723
まぁ福岡市と佐賀市も隣接していたりするんだけどねw

730回想774列車2017/08/04(金) 17:13:43.57ID:MYQp4DTG
>>728
先月日之影温泉の側で見たバスそれだと思う。
高千穂鉄道の代替路線も客少なく混載とはなぁ。
自分もレンタカーだったけどさ。

731回想774列車2017/08/04(金) 19:17:40.41ID:ZdK+Mugg
現代でこそ、九州の代表はといえば、福岡が第一位にくる。
なんかの一覧表のようなものは、「九州地区」の筆頭には福岡がくる。
ところが郵便局の記号番号を見ると、九州地区の筆頭は熊本(71)になる。
NHKの放送局のコード表も、九州地区の筆頭は熊本になる。

これには実は理由があり、戦前は九州の代表は実は熊本だったからである。
といってこれは熊本が福岡より開けていたというわけではなく、
明治初期に帝国陸軍は全国を6つの軍管区に分け、九州の拠点を熊本として、
熊本に鎮台を置いたことに始まる。なぜ熊本だったかといえば、当時の陸軍の
最大の懸案事項は外国との戦争ではなく、国内の不平士族の鎮圧であったからである。
これが後の師団本部となり、戦後の陸上自衛隊の方面隊の統監部も熊本にあり、
これは、札幌、仙台、練馬(東京)、伊丹(いわば大阪)、に並ぶ立ち位置である。
しかもご丁寧にその所在地が熊本市健軍町というオマケまでついている。

郵便コードも、NHKコードも、旧陸軍に準じて作られており、
「民」はともかく、戦前の「官」感覚での九州の中心は熊本であった。

732回想774列車2017/08/04(金) 20:14:02.74ID:7QaSWZys
誰か「南風 線」爺さんの自宅を知らないか?
香典を送りたいのだがw

733回想774列車2017/08/04(金) 21:19:15.48ID:4bxMMQDu
>>730
高千穂と延岡て人の流れ的にあんまり繋がり無いのかな
今や観光アクセスなら熊本市内からの方が良さそうだ

734回想774列車2017/08/04(金) 21:26:55.84ID:W1U9Tcz8
鉄道が無事繋がっていれば今頃は特急列車も走っていたろうによ

735回想774列車2017/08/04(金) 22:36:15.89ID:DKQHD6Iw
>>724
最初、米良線って鉄道かと思ってた
もうちょい古いので見たら、バスのマークがあった!ありがとう

http://i.imgur.com/ts4rjdc.jpg
http://i.imgur.com/Cs4ogIw.jpg

736724 7302017/08/05(土) 07:55:50.99ID:MYKbDbuT
>>733
立派なバイパスは車で走りやすくて高千穂鉄道より速く
作りかけで断念した高速も無料区間、そりゃ車になりますわな
熊本行き特急バスの方がこの季節乗車率良い様子
ていう自分も熊本空港で車借りて一周、南阿蘇鉄道も訪問して
熊本に帰ってるからまさに・・

>>734
高森湧水トンネルもせっかくだから見てきたけど、あの水じゃね

>>735
バスで7時間以上とか恐ろしい昭和20年代ガクブル

高千穂の時のこと http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227130944/921-
これ書いたの自分です

737回想774列車2017/08/05(土) 08:07:15.30ID:pbVMOxuD
>>736
>バスで7時間以上とか恐ろしい昭和20年代ガクブル
代燃車前提のダイヤだろうからこの時代特有だよね

738回想774列車2017/08/05(土) 08:57:07.83ID:MYKbDbuT
>>737
あっ代燃車・・納得 なにげにhttp://i.imgur.com/Cs4ogIw.jpg が凄くて
バスが妻始発なのは、妻線の妻-杉安間が昭和19年休止されたのが
3月20日復活したばかりでも、8月にまだバス走らせてたという記録

739回想774列車2017/08/05(土) 11:31:56.62ID:xXNVHdk+

740回想774列車2017/08/05(土) 12:13:23.21ID:X+vhIEuB
20年代だと道路は舗装はまず無いだろうしトンネルとか橋で短縮してない
今の道と違う遠回りな道だったかもね

7417382017/08/05(土) 12:34:10.16ID:MYKbDbuT
>>739
ありがとう・・これは貴重な記録
本数の変遷見ると19年まではイケイケで
戦後の復興時の方が如何に大変だったかの様子

742回想774列車2017/08/05(土) 15:48:11.89ID:M7k0nEdI
戦前の時刻表をみると、山岳路線の登りと下りで、3:2くらいの所要時間になるのがあたりまえでしたからな。
いかに当時の木炭バスが非力だったかと。

743回想774列車2017/08/05(土) 16:55:54.42ID:xXNVHdk+

744回想774列車2017/08/05(土) 21:34:27.47ID:JfupyfwE
万世線のトンネルが廃止後に切通しになったのは皆様周知の事実でありまして

ー 九州最後のうどん自販機の界隈

7457412017/08/07(月) 16:43:18.21ID:qz8W271E
>>743
ありがとう。これは素晴らしい資料!

746回想774列車2017/08/08(火) 01:54:46.07ID:HKU5bZkS
廃線で勿体なかった最たるものは、三セクの、やはり天岩戸高原鉄道だろうか。
度重なる災害によって、現在は中松〜高森間しか運行していないが、
立野〜高森〜高千穂〜延岡を結び、特急「日向」は博多・宮崎まで乗入れしていたもので、
明らかに「にちりん」より早い。制御振子で阿蘇高原を走る様は、迫力があった。
一部は、都城、油津、宮崎空港行があった。福岡側では門司港発が1往復あった。
JRとの走行距離相殺で、荒尾〜博多間で通勤ライナーを走らせていたのも、懐かしい。
ハチロクが熊本〜高千穂間を走っていたのも特筆される。牽引していた14系客車も今は、
もうない。
廃線後、高価な特急型車両は、熊本宮崎高速鉄道保有機構からJR九州に譲渡され、
「九州横断特急」に転用されているのは、周知のとおりである。

747回想774列車2017/08/09(水) 01:18:17.33ID:QfLlHw28
天岩戸高原鉄道では、臨時列車も忘れられない。
小倉〜高千穂を走った「シュプール五ヶ瀬」。九州地方で唯一のシュプール号だった。
時間調整のために、高森で深夜に2時間余り停車していたが、駅弁売りがホームに立っていたのが印象的である。
他にJR乗入れ季節臨の寝台急行「たかちほ」。新大阪〜熊本〜延岡〜都城と走っていたが、
「彗星」と競合するので、すぐに廃止された。1年目は20系寝台、2年目は14系寝台だった。
他には、当面の間毎日運転の「日向」81号が博多〜南宮崎を走っていたが、
廃止前年には定期列車に格上げされた。
単年度では営業成績も良く、災害からの復旧の声も大きかったが、
いずれにせよ、軌道改良、線形改良、高額な振り子式特急型車両と、初期投資が莫大であり、
熊本県側と宮崎県側の温度差もあり、出資者も尻ごみしてしまったのが決定的で、
災害復旧の国庫補助を得られず廃線になったのは、大きな社会的損失と言わざるを得ない。

748回想774列車2017/08/09(水) 09:28:21.23ID:7k01wmhE
ウソもここまでくると「物語」としては面白いな。
宮崎空港なんてのが気軽に出てくるあたり、
書いている人は「現代っ子」ですね。

749回想774列車2017/08/09(水) 10:38:34.98ID:dPbmRQom
確かにいいファンタジーだね。 振り子ってことは旧日ノ影線区間の
R300の連続カーブは改良せずそのまま突っ走るのか(笑)
トンネル新線だったら廃線にせず意地でも幹線として復旧だろうしね
高森線区間も高規格になってるはず

750回想774列車2017/08/09(水) 15:40:42.02ID:asrFrwBa
ほくほく線や智頭急行みたいに都市間高規格鉄道として整備されていたら大化けしたろうにね。
宮崎〜延岡〜高千穂〜高森〜熊本〜博多で振り子式特急でも走っていたら、
宮崎・延岡から熊本・福岡の2大都市と結ばれて利用価値が高かっただろうし、
南阿蘇や高千穂への観光輸送ルートとしても大活躍していただろうけど。

751回想774列車2017/08/09(水) 18:53:09.64ID:7k01wmhE
北越急行にしろ、智頭急行にしろ、
1980年の国鉄再建法が成立した時点で「儲かる見込みがないからダメ」
とされていた。
細かいことを言い出すとこういう矛盾はキリもなくでてくる。
高森線〜高千穂線のルートも宮崎方面への主要幹線になったかもしれないし、
日光線〜野岩羽線のルートも山形方面への主要幹線になったかもしれない。

752回想774列車2017/08/09(水) 19:59:39.67ID:pACIqInA
北越急行や智頭急行も国鉄/JRの北越北線、智頭線として開業してたら黒字化はしてなかったと思うなあ

753回想774列車2017/08/09(水) 20:29:18.07ID:UKkua0IC
JR九州社長、ローカル線「郷愁で残すのか」
2017年08月09日 07時58分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170809-OYT1T50031.html

754回想774列車2017/08/09(水) 22:04:45.60ID:rejm7KUg
「南風 線」爺さんヨォ
返答説明はまだかよ

755回想774列車2017/08/09(水) 23:19:56.65ID:QfLlHw28
天岩戸高原鉄道の廃線直前に行われていた、カートレイン(ピギーバック)の試験運行は画期的だった。
ターミナルは、熊本側では南熊本に整備、宮崎側では当初南延岡や佐土原での取扱いも検討されたが、
用地取得が困難で、日向市から分岐していたJR貨物所有の通称細島線の活用を行った。
ダイヤは南熊本、細島双方を、深夜1:00から4:00まで1時間隔で発車するものでだった。
なお、保守間合いの都合上、月・木曜は全列車運休だった。
6ヶ月の試験運行で打ち切られたが、そもそもJR貨物自身がピギーバック輸送に関して方針が迷走していたことや、
保守間合いを週2日設けたものの、保線側の意見としては軌道負担が過重であることも、
大きな問題だった。
何より、大口荷主になるはずだった旭化成の危険品輸送に対して、それに応える専用貨車の開発、または、
ピギーパックでのタンクローリー輸送に認可を得られず、構想は頓挫したのだった。

なお、地元日向市からは、細島線の旅客扱いの復活が陳情されていたが、
会社側は、採算が取れないとして拒否しいている。

756回想774列車2017/08/10(木) 00:12:04.64ID:YV0FlZ0j
ゲスの極み。ヘドが出る

https://blogs.yahoo.co.jp/sqjqs742/15721306.html

757回想774列車2017/08/11(金) 16:03:28.82ID:AI8iT+Ov
「南風 線」妄想爺さんが本日の未明に耄碌で逝ったそうです
解答説明が無いままで残念です

758回想774列車2017/08/11(金) 18:08:29.54ID:WaexucB6
>>751
出来ていれば宮崎が今より遠い印象ではなくなっただろうね
智頭急行、ほくほく線と違ってあまり儲からなかっただろうが

759回想774列車2017/08/11(金) 21:25:42.75ID:d7ny1iv8
お爺ちゃん自分が書き込んだことすら忘れているのね

760回想774列車2017/08/14(月) 10:41:11.50ID:umO7CZWV
天岩戸鉄道の旧日ノ影線部分が災害に遭う直前に、
宮崎県が、現有振り子車両の車齢が将来進んだ頃を目途に、
熊本宮崎高速鉄道機構によるミニ新幹線転換構想を掲げたことがある。
以前から、東九州新幹線を大分・宮崎両県で検討してはいたが、2兆円規模の建設費がかかり
実現性が低く、元々、宮崎県としては大分県との流動が少ないことも鑑みると、
ちょうど天岩戸鉄道の博多〜熊本〜宮崎速達化が成功しているのもあって、
豊肥本線(熊本〜立野)・天岩戸鉄道・日豊本線(延岡〜宮崎)を標準軌化し、
九州新幹線に乗入れるという構想だった。
しかし、JR在来線の一部改軌の費用負担を誰がするのかという問題、
更には電化時における旧日ノ影線部分のトンネル断面の問題もあり、
費用対効果の面で、棚上げとなった。
これは、熊本〜延岡間にそれなりの規模の都市が存在しなかったことも、
影響している。
いずれにせよ、災害により路線自体復旧できなかったので、
夢に終わった話である。

761回想774列車2017/08/14(月) 11:02:05.49ID:bkvJvuDq
>>760
そんな需要がもし本当にあったら多分、水俣(チッソ水俣工場の最寄り駅)と延岡(チッソ系列旭化成延岡工場最寄り駅)を直結の旧国鉄山野線も旧国鉄高千穂線も20000%両方共絶対に廃止されてない。
まぁあれだ、つまり所詮はその程度の、需要しかなかったということになるいや水俣病の発生が水俣〜延岡間輸送需要を20000%徹底的破壊したということだ。水俣病問題は完全にスレチ言いたいが、少なくとも延岡〜熊本水俣間輸送需要は水俣病の発生により破壊され消滅した。

762回想774列車2017/08/14(月) 15:03:29.05ID:umO7CZWV
チッソがあれば山野線が存続できていただって?

昭和53年の時点で、既に山野線では薩摩大口〜吉松間の小口貨物しかなく、
山野線ルート自体、チッソの水俣と”直結”などしていないのですが。山野線は無関係。

763回想774列車2017/08/14(月) 15:06:37.90ID:umO7CZWV
補足
吉松というのは、列車の発着(継送)駅。

764回想774列車2017/08/14(月) 15:32:30.52ID:W/tcTOva
しかし出水・水俣(山野線)栗野・吉松(吉都線)都城・宮崎間の急行列車を走らせていたなんて国鉄もキテレツだよな

765回想774列車2017/08/14(月) 21:10:14.69ID:P2Eaejk1
大口市がそこそこ栄えていたから

766回想774列車2017/08/15(火) 06:10:20.20ID:/k8uyghz
>>765
その大口市に水俣から山野線で水俣病で汚染された魚運ばれたのは皮肉な事だな改めて山野線は水俣病に翻弄された路線
http://www9.nhk.or.jp/nw9/digest/2016/11/1102.html

767回想774列車2017/08/15(火) 07:18:36.30ID:t0Ko03aR
>>764
通しで乗る客なんて皆無だろう?
区間区間で利用者いたんだろうね!

768回想774列車2017/08/15(火) 12:29:44.25ID:5j0edb0q
>>761
>>そんな需要がもし本当にあったら多分、水俣(チッソ水俣工場の最寄り駅)と延岡(チッソ系列旭化成延岡工場最寄り駅)を直結の
旧国鉄山野線も旧国鉄高千穂線も20000%両方共絶対に廃止されてない。

山野線経由で水俣チッソ引込線と延岡旭化成が直結していたという妄想を書いているが、
昭和41年時点でも山野線の貨物列車は薩摩大口〜栗野しかない。
山野線は終始山間地のローカル線であり、チッソ関連の特定の貨物輸送で賑わったことはない。

山野線の存廃と、チッソは無関係であるが、そうではないと主張する根拠を示して頂きたい。

769回想774列車2017/08/15(火) 12:38:21.51ID:5j0edb0q
>>766
山野線を利用していた行商が水俣から山間地に魚を売りに行き、そこで水俣病がひろまったということだが、
それをもってして、「水俣病に翻弄された山野線」とはとんでもない言い過ぎである。

770回想774列車2017/08/19(土) 00:11:56.34ID:opRp1lrn
>>767
山野線に優等列車はなかったから。

771回想774列車2017/08/19(土) 06:23:55.20ID:ptoOwK+I
>>770
急行からくにが一時的にはあったけどな1962年昭和37年から1969年昭和44年迄1969年昭和44年と言えばまさに水俣病第一次訴訟が始まったまさにその年で、チッソも急行からくにで宮崎(延岡)の、チッソ系の旭化成(戦前は同じ会社)と、出張などやってる場合でなくなったろう

772回想774列車2017/08/19(土) 09:06:00.07ID:UC82t6gu
廃線にはほぼ関係ないが翻弄されていると言っても構わん様な気がするがね。
高速道路ができるまでは、鉄道が不便とも何とも気付かずに使っていたのだから。

773回想774列車2017/08/19(土) 10:28:03.50ID:ptoOwK+I
確かにいまだに水俣条約制定されるなど水俣病問題それに翻弄される水俣の問題(水俣駅新水俣駅等含む)未来永劫続くね

774回想774列車2017/08/19(土) 11:43:48.56ID:uBpWtyn6
第二水俣病で、新潟県の旧鹿瀬町、そこを通っている磐越西線(鹿瀬駅、日出谷駅、豊美駅)が翻弄されたなんて話、聞かないんだけどなあ。

775回想774列車2017/08/19(土) 12:28:43.58ID:08fTb1S8
古いRF誌に布計ループ線を行くC56牽引のマヤ(検)の写真が掲載されているんだが
水俣駅までC56が来てたなんて水俣市民としては胸アツ、まだ生まれてなかったけど

776回想774列車2017/08/19(土) 12:31:02.88ID:C8GMS4sT
山野線と高千穂線、旭化成が化製品輸送で直結(経由)していたという思い込みをしてる奴が、
無知をいいことに出鱈目書いた結果、流れがおかしくなった。

本来の廃止路線の話題に戻そう。

777回想774列車2017/08/20(日) 12:15:59.46ID:CyjGie/0
>>776
思い込みというか最初の南風崎で妄想かいたら反応あったから
何度も投下してるだけだろうからね
シュプール大山も知らないようだから国鉄時代すら知らないんじゃない

778回想774列車2017/08/20(日) 15:55:32.85ID:I7CB8wJy
>>776
思い込みというかたまたま山野線水俣も高千穂線土呂久も公害事件があったから無理矢理にこじつけるんだと思うけどもと言うよりもこれだけ暗い公害の事件がからんでいる九州の廃止路線の事なんか語るどころかそもそも見たくもないから無理矢理こじつけ荒らしてるんじゃない

779回想774列車2017/08/20(日) 22:10:00.91ID:N3y6giQx
ここまで、私鉄の廃止路線についての思い出話が少ないので、
乗車した思い出を語ろう。

久留米と言えば、市電である。正確には筑後軌道という会社の一部の路線であるが、
省線久留米駅前から、国分町の親戚宅まで乗ったものである。
現在は市街地化されているが、当時はまだ田畑の広がる道路上を、砂埃を上げながら走っていた。

ブリル製の二軸単車を履いたポール集電の電車であった。
座席はモケットのない、板張りで、モニタールーフは塗装で塗り潰されていた。
車掌に頼んで、乗車記念に切符を家に持ち帰ったのだが、空襲で焼失した。
省線久留米駅のスタンプや、収集していた駅弁の包み紙等も失った。

780回想774列車2017/08/20(日) 22:59:54.18ID:46ip6+Uc
大分出身だが、大分交通各線(別大軌道・国東・宇佐参宮・豊州・耶馬溪)や
宮原線、日鉱佐賀関専用鉄道は既出だな。

781回想774列車2017/08/20(日) 23:47:08.44ID:nB3T1lHN
>>779
筑後軌道の有ったときに、省線久留米駅のスタンプ押したんですか?
どんな図柄でした?

782回想774列車2017/08/21(月) 01:39:02.66ID:RcF30GNd
>>779
1929年に全廃、
廃止時当時5歳で乗車としても92、93歳な訳だ
いい加減にしたら?

783回想774列車2017/08/21(月) 04:44:30.00ID:sR3JLOrf
>>781
いつもの空想のやつだよ
書き方でわかるじゃない

784回想774列車2017/08/21(月) 04:54:13.68ID:sR3JLOrf
>>780
松本清張の作品で豊前四日市へ行く路線が出てたな
松本清張記念館の企画での推測だと清張は戦後の混乱期に一時生活用品作る内職して
買付でその辺に出掛けてたから、作品に出したのではないかと推測してた

785回想774列車2017/08/21(月) 08:02:47.37ID:RcF30GNd
>>783
毎回、中身の無い事を書くから、回答出来るか質問してみた。
長文フィクション、申し訳ないが別スレでやって欲しい

省線 久留米駅スタンプ
初代1932(昭和7年)6月23日
色 緑、紫
大型60mm
二代1935(昭和10年)1月1日
色 牡丹
花型三勇士図

http://i.imgur.com/N0KFaG0.jpg
http://i.imgur.com/RNqCVKc.jpg

786回想774列車2017/08/21(月) 08:39:22.17ID:RcF30GNd
大体、当時の日本人だったら
久留米の「爆弾三勇士」知らない人は
居ないんじゃないかな
駅スタンプにもなっていたし

787回想774列車2017/08/21(月) 11:35:34.27ID:sR3JLOrf
>>785
俺は上にある偽の体験談投下したやつじゃないよ
バレバレだから指摘しただけ
書き方悪くて誤解させてしまって悪い

788回想774列車2017/08/21(月) 12:15:49.01ID:dFJ1C0WE
>>778
それを言うならむしろ山野線ではなくてチッソ水俣工場貨物専用線とかなんだが事実昔はよくチッソのタンク車を見たよ

789回想774列車2017/08/21(月) 12:21:22.47ID:4O/cLf8N
>>787
貴殿が779ではないことは解っていますよ
当方 781=782
779がいつものように始まったんで…

790回想774列車2017/08/21(月) 15:08:26.99ID:sR3JLOrf
先月ヒストリーチャンネルで日本発見という
昭和30年代に放映されたものの再放送してる番組やってたが
福岡県の回では三井三池鉄道の運転室あたりからの工場の間を縫う映像が流れてた。
大牟田は三井がさまざまな工場を市内に作って鉄道で連絡させてるという情景の説明だったかな

791回想774列車2017/08/21(月) 15:26:21.10ID:Wm8bmeBA
福岡港引き込み線は一度ちゃんと歩くべきだった
1994年秋にはまだ競艇場のそばに踏切が残っていたはず

792回想774列車2017/08/21(月) 21:15:33.14ID:sR3JLOrf
>>791
99年くらいはヤードで線路が放置されてたな
今はイオンになってる
鉄橋は御笠川とかにかかるやつや福岡競艇のそばのは00年代まであったんじゃないかな
ttp://y-ta.net/kyotei-teibo/

793回想774列車2017/08/21(月) 23:40:48.82ID:KvgfZ3gd
>>792
ゆめタウン博多?

794回想774列車2017/08/21(月) 23:42:39.38ID:sR3JLOrf
ゆめタウンだったね、ごめん

795回想774列車2017/09/18(月) 15:32:04.24ID:kkqUfoKn
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796回想774列車2017/09/18(月) 21:26:29.27ID:VJIWHGvl
日々の記録の大切さを痛感する

797回想774列車2017/09/19(火) 08:51:12.60ID:SxvPhnTA
>>790 63形の電車形客車が有名なところだな。乗ったことはないが

798回想774列車2017/09/19(火) 13:58:38.48ID:Uiue5UQQ
もはや南目線も一部は変貌し一部は自然に還ったか
しかし2008年3月30日
帰りに8時間もかかるとは思わなかったな
全てはあのフェリーに乗れなかった事なんだが、乗るべきフェリーが出航して行く姿を見た時は泣いたぜ
南目線の最期に泣くべきだったのに

799回想774列車2017/11/18(土) 00:34:45.80ID:U3wU3slc
垂水付近でなにか大隅線の遺構残ってますか?

800回想774列車2017/11/18(土) 00:59:56.24ID:BIBgILd3
南目線って、なんて読むの?
みなみせん?なんもくせん?
由来は何ですか?

801回想774列車2017/11/19(日) 16:32:06.63ID:qbvkKE9o
>>800
加津佐ー諫早ー嬉野ー武雄ー佐賀ー原田ー飯塚ー目尾の延伸計画があったから。
飯塚の石炭を島原港に運ぶために作られた。

802回想774列車2017/11/30(木) 23:50:27.95ID:2oeWjJVw
<スペースワールド>閉園まで1カ月、来園者急増


11/30(木) 14:21配信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171130-00000059-mai-soci

北九州市のテーマパーク「スペースワールド」は閉園まで残り1カ月となり、名残を惜しむ来園者で園内は最後のにぎわいを見せている。
一方で約24万平方メートルの跡地活用について、所有する新日鉄住金の優先交渉先であるイオンモールはまだ具体像を示していない。
開発が遅れれば地域の観光、経済が停滞しかねず、市は「早く方向性を示してほしい」と焦りを募らせている。

11月最後の週末、2.5秒で最高時速130キロに達するロケットコースター「ザターン」に長蛇の列ができ、待ち時間は120分に及んだ。
迫力を楽しんだ山口県周南市の会社員男性(21)は「並んだかいがあった。なくならないでほしい」と残念そうだ。

 昨年12月の閉園発表後、今年夏ごろから来園者が増えている。
園によると、年間最多の216万人が訪れた1997年度をほうふつさせる多さとなっており、
週末には開園前に列ができ1時間待ちになることもある。

 大みそかの「グランドフィナーレ」も早朝から大混雑が予想される。
年越しカウントダウン花火などがあり元日午前2時をもって27年間の歴史を閉じる。

 跡地利用について、イオンモールは4月に「エンターテインメント、カルチャー、食を融合したこれまでにない業態」と
コンセプトを明らかにした。
しかし、年内の見込みだった「大きな方向性」の提示は年明け以降にずれ込む公算が大きく、具体的な計画の発表は数年後の見通しだ。

 施設の解体も不透明だ。加森観光(札幌市)傘下のスペースワールド運営会社は、2005年に新日鉄から営業権を譲渡された後に
つくったザターンやアイススケート場、大型プールなどを来年6月までに解体する。
しかし、譲渡前からあるスペースシャトルの実物大模型や大観覧車などの解体は費用の問題も絡み未定だ。

 市の担当者は「早く解体などを進めてくれないと今後の手続きが滞りかねない」と危惧する。
北九州市の北橋健治市長は29日の定例記者会見で「できるだけ早く計画の中身を知らせていただきたい」と重ねて求めた。【取違剛、井上卓也】

803回想774列車2017/12/04(月) 19:05:44.15ID:lGZ8CeLh
「どう見ても仮設」プレハブの新駅舎、心配する住民 8月に全焼、福岡の遠賀川駅


12/4(月) 10:57配信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171204-00010007-nishinpc-soci

JR九州は8月30日に全焼し、臨時改札口で営業しているJR遠賀川駅(福岡県遠賀町)について、新駅舎を9日から供用する。
新駅舎は軽量鉄骨造(プレハブ)の平屋で、利用者の間からは「どう見ても仮設。正式な駅を造って」との声も上がる。
町は現在、駅周辺に交流拠点を設ける計画を策定中。プレハブでない駅舎建築に関し「JRと協議を進める」としている。

JR九州によると、新駅舎は燃えた旧駅舎と同じ位置に建設され、広さは66平方メートル。椅子を置いた待合スペースと自動改札を備える。
これまで通り駅員が常駐し、定期券購入も可能。臨時改札口は8日の営業終了後に撤去の予定で、
「利用者にご迷惑をかけた。以前のように活用してほしい」と同社。

 ただ、利用者の賛否は分かれる。芦屋町の高校3年の女子(18)は「寒さが厳しくなってきたので、風が避けられる駅舎は助かる」と歓迎。
一方、通勤のため最寄り駅の遠賀川駅を使うという鞍手町の会社員、笠原真一さん(50)は「建物が貧弱。入り口も狭くて混雑しそう」と心配する。

 全焼した旧駅舎は木造平屋(約400平方メートル)で1964年の建築。火災後、撤去された。
=2017/12/04付 西日本新聞朝刊=

804回想774列車2018/01/08(月) 15:09:02.14ID:u/wwhp7x
九州といえば関門航路。

博多から八王子ゆき
鹿児島本・門司港・関門・下関・山陽本・東海道本・小田原・新幹線・新横浜・横浜線経由

なんて乗車券もっている人いないもんかな。

805回想774列車2018/02/25(日) 19:56:47.56ID:xXcm20So
水害がなければ大交国東線はもう少し延命できていたかと妄想してました

806回想774列車2018/05/04(金) 03:02:19.50ID:WEZxgZFG
延命したとしても数年のこと。

807回想774列車2018/05/09(水) 00:46:35.69ID:LSPaVzEv
乃木坂46の新曲DVDで、高千穂の廃線トロッコを乗るのがあった。

808回想774列車2018/06/09(土) 16:31:57.57ID:RrXqv7TZ
>>805
大分空港が出来るのが早く決まっていれば
部分廃止くらいで存続はあったかもなぁ

809回想774列車2018/06/09(土) 16:35:28.91ID:RrXqv7TZ
ttps://www.nishinippon.co.jp/sp/nnp/oita/article/385191/

810回想774列車2018/10/15(月) 20:38:33.62ID:Pxf0nPIi
>>808
それはない。当時自在籍していた車両もとんでもない古典客車がいて、
投資せずに安楽死を待っている状態だった。大分交通も西鉄と同じくバス会社で、
鉄道を維持する気がない。

811回想774列車2018/10/16(火) 10:35:27.88ID:E2ZQFZ56
>>800-801
亀だけど>>801はガセですよ。
南目の読みは「みなんめ」で島原半島南部を地元ではそう言ったことから、南目線と呼ばれました。
最近では使われない表現なので、一部のマスコミ報道では「なんもく」と誤って呼ばれたこともありました。
ちなみに、現在も鉄道が残る半島北部は北目と書いて「きたんめ」と読みます。

812回想774列車2018/10/16(火) 22:59:08.15ID:LbeX6ypO
>>811
初めて知りました、勉強になります
有難うございました
(自分も含めて)鹿児島の古い人間が南薩鉄道(南薩線)を「なんさっせん」と言ってたのも同じですね

8138112018/10/16(火) 23:23:30.83ID:uHQ5JI3n
>>812
いえいえ、こちらも南薩の読みの件は初めて知ったので勉強になりました。
北目南目の読みは女学生時代の戦時中に、機関車の故障で乗客総出で列車を押した経験のある親戚の方から聞いた話です。

814回想774列車2018/11/27(火) 23:20:13.90ID:j+rcQa0g
鹿屋行ってきた
あれ大隅線国分まで伸ばしたから逆に輸送密度下がったんだよね
垂水で港に接続させるか桜島港に伸ばせばまた違ったのかも

815回想774列車2018/11/27(火) 23:34:35.42ID:LpVnqIfK
>>814 桜島の噴火による被害を甘く見ない方がいいよ。
85年頃の大噴火で路線寸断、廃止に追い込まれるんではないかなあ

816回想774列車2018/11/28(水) 00:36:44.56ID:qSLefxkG
とにかく九州の国鉄(一部JR)線は潰し過ぎですよ
三陸鉄道とか秋田内陸鉄道とか「なんで?」と思ってしまいます

817回想774列車2018/11/28(水) 07:43:33.05ID:2vJxrdDJ
>>816 多すぎたのでは?北九州の石炭運送目的で造られた路線など、産業構造転換で採算取れなくなったものがざら。

818回想774列車2018/11/28(水) 08:37:11.95ID:sCunN3cd
熊延鉄道砥用駅跡は、現在バス乗り場になっていて鉄道時代の面影は無い。
社名の通りの延岡までの延伸計画など夢のまた夢で実現は無理だった

819回想774列車2018/11/28(水) 11:14:57.23ID:51u/g2Pt
【国鉄】九州の廃止路線、駅を語るハゲ【私鉄】

820回想774列車2018/11/28(水) 14:26:52.81ID:MmprUH4g
>>815
そっか、なら鹿児島駅は海のそばだからフェリー埠頭作って垂水から鹿児島まで列車接続の国鉄フェリーで連絡させるとか
鴨池からのいわさきに負けるかな

821回想774列車2019/01/28(月) 12:10:06.11ID:WafK7ott

822回想774列車2019/01/28(月) 12:27:48.83ID:mNCWBIQX
駅から繁華街を抜けて港までの経路なんだから客扱いすりゃあ良かったのにな

823回想774列車2019/01/28(月) 13:54:22.25ID:rrruLH+7
>>822
市営バスがあります

824回想774列車2019/01/28(月) 14:57:22.46ID:mNCWBIQX
>>823
並行の路線バスくらいどこでもあるだろ
というか路線バス走らす需要あるなら電車走らせる需要もあるってことじゃん

825回想774列車2019/01/28(月) 19:19:21.45ID:rrruLH+7
>>824
当時の若松市の地図を見て言っていますか?
繁華街を抜けて港までととか言っていますが、起点付近だけ繁華街で、
あとほ臨港地帯ですよ。

826回想774列車2019/01/28(月) 19:52:38.20ID:mNCWBIQX
>>825
>当時の若松市の地図を見て言っていますか?
はい
その臨港地帯までバスも走ってるわけで

827回想774列車2019/01/30(水) 09:20:00.38ID:XcoBoPWH
>>825
臨港地帯への通勤需要とかあったのでは?

828回想774列車2019/01/30(水) 19:37:51.96ID:eSq/PSvi
>>827
じゃあ、なんで旅客扱いをしなかったんだよ?

829回想774列車2019/01/30(水) 19:38:46.69ID:P7lgFmCp
>>828
だから何でかなと
>>822

830回想774列車2019/01/31(木) 17:22:50.45ID:SF86IK2H
>>829
西鉄バスにお乗り下さい。

831回想774列車2019/01/31(木) 17:35:23.96ID:O9Roleke
>>830
昔の話をしてるのに…

832回想774列車2019/01/31(木) 17:38:54.60ID:SF86IK2H
>>831
昭和17年、1942年以降の話だよ。
昔の話。

833回想774列車2019/01/31(木) 17:39:38.55ID:O9Roleke
>>832
そういう意味じゃないよ

834回想774列車2019/01/31(木) 19:17:02.43ID:SF86IK2H
>>833
どういう意味?
若松市営軌道の開業した年を分かっています?

835回想774列車2019/01/31(木) 20:00:56.78ID:O9Roleke
>>834
分かってるよ

836回想774列車2019/01/31(木) 20:15:49.13ID:SF86IK2H
>>835
じゃあ、どういう意味?

837回想774列車2019/01/31(木) 21:15:02.03ID:O9Roleke
>>836
むしろ何がわからないのか聞きたいんだが?

838回想774列車2019/01/31(木) 22:43:01.27ID:xBu/LqkN
「どうせなら客扱いすりゃよかったのにな」
という意見に対して
「客扱いしても需要なんかないよ」
と返して
「これこれこういう立地だし、あったんじゃないの?」
と掘り下げたら
「じゃあなんで客扱いしてなかったんだよ!」
って逆ギレ。
どっちがおかしいかは明白。

839回想774列車2019/02/01(金) 12:57:17.25ID:r7RSWvwA
旅客は自力で歩けるが貨物は自力では移動できない

840回想774列車2019/03/31(日) 13:11:49.57ID:M7PDSSSZ
なるほどね

841回想774列車2019/04/16(火) 23:48:20.12ID:duwPPmwZ
>>816
三陸は今じゃ信じられないが90年代後半は3セクの優等生だったんだぞ・・・
90年代の鉄道ジャーナルだかの3セク収支一覧では三陸、甘木、伊勢、平成筑豊、松浦(?)だけが黒字だったかな。
秋田内陸は当時から大赤字だったが

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