懐かしの北陸本線

1回想774列車2009/02/02(月) 13:53:14ID:CCC6hPyZ
とりあえず急行『兼六』

2回想774列車2009/02/02(月) 15:00:58ID:mxt7/VNM
華麗に2get!

急行 くずりゅう

3回想774列車2009/02/02(月) 15:16:44ID:jtpNI4pm
優雅に3get

急行 越後

4回想774列車2009/02/02(月) 17:00:25ID:a6IlkF0f
えーと、えーと…

急行しらゆき…

5回想774列車2009/02/02(月) 17:39:43ID:CCC6hPyZ
急行という存在そのものが懐かしい物になってしまったよねぇ

6回想774列車2009/02/02(月) 17:42:11ID:xOX0WTeA
北陸トンネル開通でつまらなくなったね

7回想774列車2009/02/02(月) 18:33:42ID:CCC6hPyZ
さすがに北陸トンネル開通以前のことは知らないけど、相当な難所ながら杉津駅付近の眺めは絶景だったろうね

8回想774列車2009/02/02(月) 20:45:11ID:iFiqzqxx
しらゆき、白馬

9回想774列車2009/02/02(月) 22:36:50ID:dv0vV/Bn
かがやき・きらめき

10回想774列車2009/02/03(火) 06:51:44ID:T8UMH+/g
蒸機列車は直江津電化新線で終わり?

11回想774列車2009/02/03(火) 07:09:33ID:NUUxbm+l
本線はその辺なのかな。
七尾線や越美北線なんかで一部乗り入れは、
もう少し先まであったけど。

12回想774列車2009/02/05(木) 18:06:12ID:lr9iDHf4
電化後も南福井にD51いて走っていたよね。あれは入れ替えだけじゃなくて何だったのか。

13回想774列車2009/02/05(木) 20:00:02ID:K+DpcfsV
>>7
あそこの旧線は、そのまま一般道になっていてクルマやバイクで走れる。
レンガのトンネルや築堤もそのまま。
D51になった気分を味わえる。

14回想774列車2009/02/05(木) 21:14:19ID:KH9Ej09a
D51 1 の最初の配属は敦賀。

15回想774列車2009/02/06(金) 19:42:59ID:TctL8j/o
>>13
柳ヶ瀬と山中越えはセットで行きたいけど、関東からは遠くてね。
レンタカー使うほうがいいのか…。

16回想774列車2009/02/06(金) 23:41:14ID:3Lh7T5ll
旧線をバイクで走る動画があった。
トンネルがいいなあ。
http://www.youtube.com/watch?v=7YsuBs1ED78

17回想774列車2009/02/07(土) 01:15:54ID:bH0LveUD
今庄〜敦賀の旧線跡は、夏場の肝試しドライブに最適!

18回想774列車2009/02/08(日) 09:08:32ID:Qpe63x3W
北陸線最長鈍行に乗ったな
米原〜長岡だけどさすがに疲れた

19回想774列車2009/02/21(土) 17:11:03ID:YssQXjn2
>>14
集煙装置が開発されたのは戦後だったそうですしね

20回想774列車2009/03/05(木) 01:01:53ID:6GuImnqv
直江津機関区

21坂井輝久2009/03/05(木) 02:29:14ID:C3flR0UD
郷津

22回想774列車2009/04/01(水) 20:11:02ID:bTPOG5Yy
小学生の時、能生〜筒石間で汽車が土砂崩れに遭って海へ…
リアルで見たオレ…

23回想774列車2009/04/07(火) 22:11:53ID:7NWj24wQ
見てただけかよ(笑)
ま、小学生では仕方なし(笑)

24回想774列車2009/04/19(日) 10:18:48ID:aE10K+Ow

|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||  エサを 与えないで下さい。             Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚*) キホン。
||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
     (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
   〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  
     〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
       〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ

25武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk 2009/05/17(日) 08:37:48ID:VHgzY2LM
急行ゆのくに

26回想774列車2009/05/18(月) 00:11:44ID:bXDPuczo
高速道路のドライブは退屈で眠くなるけど、北陸自動車道の木之本―今庄間は違う。
片目は前でも、もう片方は旧北陸本線の跡を探してたり。
刀根とか杉津なんて標識が出てくるから…
でもやっぱ、線路跡の道だな。
狭いんならバイクがいいね。

27回想774列車2009/05/19(火) 17:36:14ID:3QJ5rbHc
トンネルと対向車に注意すれば普通サイズのクルマでも充分に走れますよ。
今庄〜敦賀はルートに気をつけてればミスコースもないです。
ゆっくり走っても30分もかからない、、、かな?

敦賀〜木之本も同じくです。
良くドライブがてら行ってますが、行くならやっぱり昼間ですかね(^_^;)

28回想774列車2009/06/16(火) 22:18:30ID:cH4QQDVD
週刊モーニング カレチ イイねぇ♪

29回想774列車2009/06/17(水) 05:59:57ID:oQBFbxOj
急行 大社

その昔、金沢と名古屋から小浜線宮津線山陰本線大社線経由で、大社線大社駅(名古屋・金沢行きは出雲市発)まで
走っていた急行・・・

急行 能登

その昔、東京から東海道線を西下、米原から北陸本線を金沢まで走っていた夜行急行・・・

30回想774列車2009/06/20(土) 06:25:56ID:LdFeoV/V
今度のピクトリアルは北陸本線特集

31回想774列車2009/06/23(火) 23:09:57ID:5WlM60lf
鉄道ファンの皆さんへ
現在次の3スレで気に入らないレスをした人を最悪板で晒す、ストカーじみた人達がいますので発言には気をつけましょう。絡んできたらスルー徹底です。
東海道・山陽新幹線82
(毎日の運用報告や事実に基づいた報告に徹した方が良い、主張、議論は避けた方が良いスレ) http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243425943/
東海道・山陽・九州新幹線車両総合スレ
(ここも相手は玄人が多く、事実に基づいた議論を心がけないと晒しの対象にされてしまう、知ったかぶりは間違いなく叩かれる、相手を観察しよう)http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243350846/

東海道山陽新幹線停車駅議論スレ【ひかり&のぞみ】
(事実に基づいた議論を心がける、〜すべき、〜希望、などの自己主張は避けた方が良い、まず議論する相手を観察しよう) http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243236712/

現在は次の板で晒しています。最近はタイトルの趣旨から逸脱してやりすぎではないでしょうか

◎小田原厨について
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1228394489/

32回想774列車2009/06/29(月) 01:59:04ID:LnzJoVAV
ジャンクションの変な機関車達。

33回想774列車2009/06/29(月) 13:44:39ID:3k0yaTRM
長岡からの米原行き普通があった気が留守

34回想774列車2009/06/30(火) 01:14:25ID:FfZFAoty
昔、田村の構内には交流電機がタムロしていたよなぁ

35回想774列車2009/06/30(火) 11:47:52ID:ST5SAJT4
ダレウマw
俺のオキニはDD50
ED70 も、ふてぶてしい面構えがなかなかよい

36回想774列車2009/07/06(月) 21:02:29ID:jI94Ecc2
30年前
急行型使用の普通はアタリ
旧客はハズレ
と思ってた。

37回想774列車2009/07/07(火) 12:32:13ID:o5fn8hQl
おれは逆だな。
移動の時間に制約がない時は
かなり選んで旧客の列車に乗っていた。
当時、厨房から工房の頃だけど。

38362009/07/07(火) 20:33:06ID:qeAxllgT
良さが分かるには、余りにも幼なかったので。
分かった頃には時すでに遅し。

どうして人は、失くしてから気付く・・・

39回想774列車2009/07/09(木) 19:56:01ID:b1mPgViM
当時。ちゅうか25〜30年前。
地元が滋賀だったし、米原口の旧型客車にはよく乗った。
選んで乗ったわけでは無いが、たまたまよく利用する時間帯の列車は旧客列車だった。
田村で「機関車交換のため4分停車します」のアナウンスが懐かしい。
中間の留置線にズラリ並んだEF70。
たしか俺が中学生になるかどうかの頃に、EF81に換わったと記憶している。

40回想774列車2009/07/11(土) 17:49:03ID:z5ObRFZr
泊行き

41回想774列車2009/07/14(火) 00:51:57ID:7ZIcUU0r
そういや金沢配置のソ86って何色だったかな?

42回想774列車2009/07/14(火) 00:55:12ID:7ZIcUU0r
黄色でした
自己解決

43回想774列車2009/07/18(土) 10:26:11ID:TgtlUxpA
いまだに急行型の普通列車があるからな。
折戸の自動ドアでもいいから、
旧型客車テイストの普通列車が一本ぐらいあれば良いのにと思う。
旧客に乗りたい。
どうせ、鉄博状態なんだから良いじゃないか。

44回想774列車2009/08/18(火) 02:53:34ID:QzDXqheU
新幹線が出来たらはくたかも懐かし板にくるのかな

45回想774列車2009/09/05(土) 21:59:04ID:XJFSMOz7
富山県で特急雷鳥の名前聞かなくなって久しい
消えてしまうのもあと少し

46回想774列車2009/09/06(日) 23:40:51ID:8QBbQJDa
ttp://art2.photozou.jp/pub/338/1338/photo/642690_org.v1251933407.jpg

47回想774列車2009/09/07(月) 00:23:11ID:PKwlhSM9
>>7
昭和58年ごろに敦賀ー今庄間の旧線に訪れた時の事。
葉原を過ぎるあたりまでタクシで向かったが運ちゃんがここを通っていた頃は
上り勾配だと最前部の客車から飛び降りて立ションして最後部の客車に乗れた
なんて懐かしいように話していた。
実際は客車から「放水」でもいいのだがスリルを味わいたかったのだろうな。
葉原の先の長いトンネル(名称失念)は片側交互だったが強引に歩くも、通り
かかったトラックに危ないからと言って半ば強制で乗せてもらった。
トンネル出た所から敦賀湾を見下ろせたが数ある日本海の景色の中でも絶景だ
った。トラックから降ろしてもらってからしばらく立ち止まって日本海を見入
っていた。
俺自身、海のない県に生活しているせいもあるけどね。

48回想774列車2009/09/10(木) 22:41:03ID:lTQrS3J8
うちのバーチャンが学生の頃、杉津で下車して
長い坂道を下り、海水浴へ行ったって言ってた。

泳ぎ疲れた帰りの長い上り坂がきつかったって。

49回想774列車2009/09/27(日) 20:45:18ID:khejrAa2
城端線から高岡経由で富山まで来る普通列車があった
編成はDE10が牽引する旧型客車
ちなみに荷物合造車も編成に含まれていたな
今思えばお宝のような編成だった

50回想774列車2009/09/29(火) 00:30:54ID:RkIK4idx
>>49
昭和50年代後半まで客レが5往復位あったな。
枝線なので同じ編成が行ったり来たりだったかも知れないが客レの宝庫である事には
変わらない。
昭和58年11月だったが越中五箇山の帰り、城端を8:30頃出る客レでリズミカルなジョ
イント音を聞きながら、晩秋の富山平野の車窓を満喫。
高岡から「白山4号」に乗り継ぎ食堂車から眺めた日本海は良き旅の思い出。
今ではどちらも存在しないorz

51回想774列車2009/09/30(水) 19:54:02ID:s9dywpnw
昔は窓開けることが出来たからちょうど今くらいの時期の北陸線は籾殻を焼く匂いが風物詩だった
見渡す限りの田園風景も空を埋め尽さんばかりの赤とんぼも今は昭和の思い出だ

52回想774列車2009/10/16(金) 23:11:42ID:ZCJ6T1aX
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E9%99%B8%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
「杉津海岸から杉津駅までは一直線の石段があったらしいが
  現在は草むらの中に埋もれているようである」

と書かれてあるのですが、この石段の現在の場所を分かる方は居られるでしょうか。

53回想774列車2009/10/25(日) 17:49:53ID:ISz4twzW
そういえば、接近放送に今のメロディー(かっこうとかアニーローリーとか)が使われ始めたのっていつ頃?

54回想774列車2009/12/11(金) 07:25:24ID:Td5OYkrT
シートの下に空き缶を置くと
カーブの度にコロコロと
あっちいったりこっちいったりしてたそうな

杉津〜山中間のトンネル鉄橋連続区間は
窓から顔出すと実にスリル満点だった

55回想774列車2009/12/11(金) 07:32:33ID:Td5OYkrT
>>12
越美北線用...かな?
あるいは小浜線乗り入れ用とか

56回想774列車2009/12/14(月) 06:48:17ID:2ytpqrd7
ついに東京直通列車が消える日が

57回想774列車2009/12/14(月) 13:03:16ID:kY62/MoN
>>55
おいおい越美北線は8620だし小浜線はC58だろ

58回想774列車2010/01/06(水) 02:36:06ID:0paQ3xcD
北陸線下りホームの行き先案内で
東京方面の文言なんてあまり見たくない
上野行き直通無くなるから仕方ないけれど

59回想774列車2010/01/07(木) 23:03:55ID:+oSRtUex
>>49
>>50
城端線の快速が客レだったように思う
自分が乗ったのはオハユニ61の茶色で
車内に掲載してあるポスターが日本の特急で
くろしおがキハ82だった
でも当時はもう381系だったはず
車掌さんも放送前後にオルゴールを鳴らしてくれたよ

60回想774列車2010/01/09(土) 10:26:59ID:BHQxRa4f
http://jnr1980.at.infoseek.co.jp/contents3-2-1.html

この写真オハユニは繋いでないけどこういうのが走ってたね
氷見線にも旧型客車が走ってたんだな

61回想774列車2010/01/10(日) 01:02:07ID:ne1xqojb
能登の廃止でボンネットの489系もいよいよ終焉か。
白山、しらさぎ、はくたか、雷鳥、北越、加越・・・・昭和がまた終わるな。

62回想774列車2010/01/23(土) 12:23:30ID:3aieJdB9
2014年になったら直江津〜金沢の話題もここでしておk?

63回想774列車2010/03/12(金) 23:30:46ID:hVPTAYjT
本日北陸、能登ラストラン
半世紀の歴史に幕が

64回想774列車2010/04/20(火) 19:18:55ID:b7YnaQyi
立山 越前

65回想774列車2010/04/20(火) 23:18:04ID:z7eNHW6q
ゆのくに
キング オブ 関西北陸急行

66回想774列車2010/04/21(水) 06:03:18ID:bQXRvMMM
キングと言うのなら、立山の方が相応しい気がするがのう

67回想774列車2010/04/21(水) 09:57:06ID:wUMEGage
ゆのくにはクイーンが相応しい気がする。
湖西線開業時はゆのくには米原経由のまま残ったしね。
キングなら最新設備を優先的に使って当然だろうに
加賀、越後は。。。なんだろう?

68回想774列車2010/04/21(水) 12:30:04ID:EpPEw/3t
北陸新幹線の南越トンネルは建設せず
北陸トンネルを流用し
在来線は大桐杉津新保経由路線を復活




だといいな

69回想774列車2010/04/21(水) 18:59:48ID:Kw0kWIAW
>>66
立山は女の神様だったハズ

70回想774列車2010/04/21(水) 21:42:21ID:bQXRvMMM
>>69
教養無いので、よく分からんけど、こういう話し?
ttp://1945628.blog81.fc2.com/blog-entry-4.html
このサイトでは「男神」という記述がありますがw
見当違いな話しだったら、ゴメンなさい。

それはさておいても「立山」は当時の大エース特急たる「雷鳥」の補完列車にして、
編成もグリーン車2両+ビッフェという王道急行編成じゃなかったっけ?
更に急行では珍しかったヘッドマークを付けていたのも格好良かった。
何故か分からんけど、大型の物と小型の物があったね。

71回想774列車2010/04/21(水) 22:24:50ID:BiNPma3E
>>70
40年代までは大型で、50年代以降は小型じゃないのかな?>急行ヘッドマーク

付け加えるなら“ゆのくに”・“立山”系統と“くずりゅう”系統は別立てだったかも?

あくまで個人的な感想だが、“立山”・“ゆのくに”は大型でも小型でも違和感なかったけど、“くずりゅう”は大型だと「なん
か不恰好だな?」て感じてな。


72回想774列車2010/04/22(木) 23:31:11ID:VQ8gMkOd
キング 立山
クイーン ゆのくに
ジャック 兼六
スペードの10 くずりゅう
さてエースは?

北陸式ヘッドマークは、実用性もアピール度も兼ね備えていたと思う。

73回想774列車2010/04/23(金) 20:12:38ID:N1EMTF72
エースは特別(急行)雷鳥
ジョーカーは特別(急行)しらさぎ
チャンピオンは特別(急行)白鳥

74回想774列車2010/04/23(金) 20:34:57ID:wIPUqpZ4
急行のジョーカーに大社を推したい

75回想774列車2010/04/24(土) 00:02:01ID:BCzSnuTV
>>74
自分的には遠路はるばる青森まで日本海縦貫線を走り抜ける“しらゆき”か、ちっさいイラスト入り円形ヘッドマークが
小粋wな“能登路”を推したいね>急行のジョーカー

76回想774列車2010/04/24(土) 00:42:31ID:bya3csL2
しらゆき といえばプリンセス(はーと ってカードにはないけどw
ジョーカーには こがね、しろがね を推したい。
こがね が色付きの方、しろがね は白黒の方。
どっちがどっち回りだったか忘れたけどw

77回想774列車2010/04/24(土) 07:43:17ID:gLT38w1Z
「ゆのくに」 いい響きの名前だね。
まさに女王にふさわしい。
こういう旅情あふれるネーミングが復活してほしい。

78回想774列車2010/04/26(月) 22:24:52ID:6YcbKYeG
昭和47年暮れ、小学2年だった俺、名古屋→高岡間しらさぎ2号乗車の思い出@

 それまで、親父の実家の富山に行くときは、高山回りの、「ひだ」「のりくら」
しか乗った事が無かった俺は始めて乗る電車特急にわくわくしながら481ボンネッ
ト型の入線を待っていると、目の前に停車したのは青い583系!興奮しながら乗り
込み、2連、3連のトイレや洗面台、さまざまな仕掛けだらけの車内にまたまた
ビックリ。


79回想774列車2010/04/26(月) 22:41:46ID:6YcbKYeG
昭和47年暮れ、小学2年だった俺、名古屋→高岡間しらさぎ2号乗車の思い出A

 発車と同時に鉄道唱歌のチャイム、栄生付近に留置されている名鉄パノラマカー
稲沢機関区にたむろするEH10やEF60などの様々な、直流電機たち。
関ヶ原からの雪景色。米原構内でのEF58やDD50。

 米原停車中の交直切り替えテストと北陸線へのスイッチバック。
そして、デッドセクション通過後、銀世界の田村駅構内に集うED70と、
EF70の赤い色が一段と際立って見えた。

80回想774列車2010/04/26(月) 22:58:45ID:6YcbKYeG
昭和47年暮れ、小学2年だった俺、名古屋→高岡間しらさぎ2号乗車の思い出B

 敦賀を出て当時、最長の北陸トンネル。
その間、初めて連れて行ってもらった食堂車で食べたハンバーグセット。

 福井駅構内の京福電鉄の元、南海車。その間すれ違う様々な、特急を
初めとする交直電車、気動車、そして旧客鈍行。

 小松停車直前に右側の田んぼの中から現れる尾小屋鉄道のヨレヨレのナロー
ゲージ。そして、そのまま泥だらけのバス車庫を通り抜け、小松駅手前の新小松
駅に停車中の軽便ディーゼルカーとボロボロの駅舎。

81回想774列車2010/04/26(月) 23:20:56ID:6YcbKYeG
昭和47年暮れ、小学2年だった俺、名古屋→高岡間しらさぎ2号乗車の思い出C

 そして、金沢で乗客の大半が下車し、車内は殆ど、貸切状態に。
しばらくして、金沢運転所に留置される本当に様々な列車群に大興奮。

 食堂車の営業終了アナウンスの後、倶利伽羅トンネルを抜けると、
富山県に。田園(この日は雪原)を暫く進むと高岡着。
幼心に後ろ髪引かれる思いで下車。そこからは、加越能鉄道に乗り換え
おばあちゃん家へ・・・。

 いまは、5年に1回位しか行く事も無くなってしまい、(しかも車で
行く事が大半)しかも、東海北陸道も開通し、行くたびに様変わりする
北陸路。
 あの時代にギリギリセーフで少しだけ見せてもらえた自分は幸せな世代
なのかなぁ・・・。

 

82回想774列車2010/04/27(火) 22:37:37ID:xi1G7oCO
「乗り遅れずに済んだ」という意味では明らかに幸せな世代だと思うよ。

83回想774列車2010/04/28(水) 21:34:25ID:J8dbvK6a
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1257755013/132-133

時刻表スレでこの列車を教えてもらったのですが、牽引機ってEF81・EF70のどちらか
分からないものでしょうか?

84回想774列車2010/05/11(火) 18:49:56ID:WX61fGn4
富山駅の変貌ぶりがすごいな
何度も高山線で使った西三番ホームも、もうすぐ解体されそう
富山駅は物心ついた時から大きく変わらなかっただけに何か見てて辛くなった

85回想774列車2010/05/24(月) 02:04:53ID:IfyBywa7
手元にある昭和47年の時刻表によると米原発長岡行きの鈍行の場合。
米原1155分、敦賀1257分着1327分発、福井1440分、金沢1639分着1700分発
富山1819分着1831分発、糸魚川2008分、直江津2059分、長岡2320分となっている

86回想774列車2010/05/25(火) 19:54:54ID:s2aDGJTl
>>85
高校時代東金沢からそれに乗って帰宅していたな。
米原のオハ35やオハフ33が多かった。

87回想774列車2010/05/28(金) 09:31:39ID:BU9Uv2Zl
2014年後には、ここが本スレになるのか・・・

88着払 ◆mmbdV/eros 2010/05/29(土) 15:31:14ID:1aqUpacg
西暦4024年までかかるのかw

89回想774列車2010/06/01(火) 20:37:49ID:e86l6onl
長生きしないといけないねぇ

90回想774列車2010/06/04(金) 15:52:23ID:qI1y65Ny
いずれ全通したら米原〜敦賀が北陸本線になっちゃうのか。
いや、もう敦賀線でいいな。

91回想774列車2010/06/09(水) 09:08:23ID:ly3C+uwj
ユーチューブで思い出の国鉄って題名で1978年の北陸本線の映像があったんだけど文字の特急HMやキハ55、EF70、優等仕業につく475、原形の485系車内、米原や金沢等の旧駅舎など出てきました。中にあった映像でトンネルを出るとすぐ前照灯を切ったり等今では考えられませんね。

92回想774列車2010/06/09(水) 09:21:10ID:ly3C+uwj
貼っておきます。ttp://www.youtube.com/watch?v=esPzB0jgQOs人や車の姿も懐かしいですが出てくるもので代わらないのは485系の走行音くらい??

93回想774列車2010/06/11(金) 12:28:58ID:MiOyBcVj
>>85
同窓?
☆?

94回想774列車2010/06/11(金) 12:30:52ID:MiOyBcVj
アンカー間違えた
>>86

95回想774列車2010/06/11(金) 13:42:09ID:+iEGRF2l
>>92
これは懐かしい
特急から鈍行客レ貨物などいろいろな列車が来て飽きませんでした

96回想774列車2010/06/14(月) 15:45:54ID:Pz3hoaf8
伊藤敏博が国鉄を辞めたのは自分の意思?それとも向こうから首を切られたの?
親父が昔「首を切られたと本人がラジオで語った」と言ってたんだが。

97回想774列車2010/06/19(土) 23:39:30ID:CTdGY0Xg
地方紙だったかな
デッドセクションで暗くなったらキスをする
って書いてあったんだよ

当時の彼女にそれをした事がある。

98回想774列車2010/06/20(日) 19:03:10ID:jGgBJ8Q9
いいね〜それww

99回想774列車2010/08/15(日) 01:16:59ID:+f4bvR0n
電車急行「立山」「ゆのくに」「くずりゅう」だって思い出になってしまったし。

100回想774列車2010/08/19(木) 07:38:12ID:pXha017J
快速ふっかつしてよ
昔は富山とかから出てたのに

101回想774列車2010/08/19(木) 15:29:29ID:H696jjlS

102回想774列車2010/09/19(日) 22:27:26ID:UUELOce3
北陸本線はついこの間まで国鉄型の宝庫というイメージがあったが(特に特急はもとよりいつの間にやら普通ですらJR型が大半を占める様になった金沢以西を見るとそう感じる)数年前の事ですら懐かしの部類に入りつつあるな

103回想774列車2010/09/19(日) 22:36:11ID:UUELOce3
>>102の続き
今や金沢以西の485系定期運用は一往復しか無いのか・・・いつの間にか特急は681&683系ばかりになってしまったとは。普通列車も521系ばかりという日がやがて来るんだろうなぁ。

104回想774列車2010/09/19(日) 22:58:03ID:SURWpDEh
北陸線でも直江津まで来ると
115系、485系、583系、413系、419系
この辺の国鉄型車両がいっぱい

105回想774列車2010/09/20(月) 04:24:32ID:NoBFe1LU
そう言えば朝の米原→富山といったような長距離運用がなくなりましたね。
客レがあったほどの昔ならそれでも大して長距離運用ってほどでもなかったのでしょうが

106回想774列車2010/09/20(月) 19:10:36ID:UBu4a6e3
福井⇔直江津とか米原⇔長岡とかありましたしねえ。

107回想774列車2010/09/23(木) 00:44:31ID:6num14JY
大阪から新潟・秋田・青森はもちろん上野も有った。
昔は郵便荷物輸送を基本に運用が組まれていたから。

108回想774列車2010/09/23(木) 01:38:05ID:RmA7XA57
それで能登線甲駅なんかに郵便車が放置されてたのですかね?
関係無いかな?
今では日本で2両しか残ってないらしいですが、能登中島に移されてますね。

109回想774列車2010/09/25(土) 12:57:29ID:000nYrPm
急行きるりゅう
また復活してほしいね

110回想774列車2010/09/25(土) 13:10:46ID:upC59Jcm
富山から京阪神ミニで、越前、くずりゅう、比叡で大阪。
能登、ゆのくにで大阪。立山で乗り換えなしで大阪。
昭和56年頃のお話。

111回想774列車2010/10/01(金) 01:03:23ID:n7pdhiXz
>>109
急行きるりゅうっていつまで走っていたの?

112回想774列車2010/10/04(月) 14:29:00ID:eugND++1
国道8号から杉津PAまで登る坂道は、確か今でも「県道杉津停車場線」

113回想774列車2010/10/29(金) 15:25:17ID:VoXn0ZJ4
EF70最高!

114回想774列車2010/10/30(土) 10:36:58ID:OqjyHxhE
ひとつ目の方か

115回想774列車2010/12/04(土) 21:26:18ID:KJnAongu
加賀温泉駅の新設は石川県の鉄道交通政策最大の失敗だといわれていますね。

116回想774列車2010/12/04(土) 21:59:36ID:f7FFi1Qw
>>115
だれもそんなこと言って無いと思うけど

117回想774列車2010/12/04(土) 23:30:17ID:GapgtACe
富山と福井は国鉄並行型・都市間連絡型・割と高規格の私鉄を敷いたが、
石川は国鉄からの引き込み線型の低規格路線を多数敷いた。

地鉄線・加越線・温泉急行線・加南線で、
能登半島以外の北陸の観光地をかなり効率的に結ぶ並行私鉄。
大聖寺からは吉崎を経由して三国芦原線で福井に出られるんだっけ?

加賀藩が維新の時にもたもたしてなきゃありえたかなw
あまりに早い時期に京都に繋げてしまうと国に買い上げられ、
そのまま国鉄北陸本線になってしまう可能性があるけど。

118回想774列車2010/12/05(日) 09:24:22ID:ZaGKgeQ3
>>117は何を言いたかったんだろう?

119回想774列車2010/12/05(日) 13:46:06ID:Qy+rGXPb
北陸本線の並行私鉄線の話だと思う。
松金線とかあったけどな。野町〜新寺井の直通電車も一応。
高岡軌道線は富山〜高岡間の並行路線の西半分。

120回想774列車2010/12/06(月) 01:01:53ID:IrUzY1Ig
>>119
何についての話かと何を言いたかったのかは違うぜ

121回想774列車2010/12/07(火) 01:43:21ID:eNg/XgTf
石川線の新西金沢以東の昔の地図を見ると、貨物線多い!
(西泉駅、白菊町駅はどっちかというと貨物駅)
国鉄東金沢駅にも電化された専用線が繋がっていて、
西金沢駅に負けていませんでした。

122回想774列車2010/12/08(水) 17:48:37ID:BCLwmNrf
西泉には未だ唯一の貨物線の名残、食糧倉庫にレールが残ってますな。
西金沢もかつての車庫の名残の橋台がひっそりと。
野々市はかつての一大ターミナルの名残の農協倉庫とホーム、
そして弱小私鉄には似つかわしくないデッカイ変電所。
野町から白菊町の間はもう痕跡らしきものすら発見できない。
JRの西金沢もかなりの規模だったようだが、寂しいな…

123回想774列車2010/12/12(日) 23:30:34ID:0/GTNQuX
諸賢に伺いたいのですが、金沢運転所に「オロハネ10」がいたことはありますか?
なにぶん子供だったもので、本当に見たのか、見たと思い込んだのかが微妙…。
ちなみにコロタン文庫で「北海道の急行大雪に連結されている」等の知識を得ていました。
非常にお気に入りの車両でした。

124回想774列車2010/12/16(木) 11:03:06ID:7jupDPZS
オロハネ10は「北陸」に隔日に連結されていた筈。金サワだったか東ヲクだったか
忘れたが。(北ヲクになったのだったが)
ナロハネ時代ロネのバースの頭の付近に通風口があった。

1251222010/12/17(金) 23:07:43ID:fJsQFXdo
>>124
レスありがとうございます。個室寝台の合造車では出せない不思議な魅力がありますw
結局、軽量客車の寝台車には乗れずに終わりましたが…。

当時の北陸本線の普通列車、快速列車にはよく乗ったのですが、
軽量客車がいちばん好きでしたね。車内が明るく、かつ、柔らかい印象がありました。
急行形電車はやや冷たい印象、オハ35は何故か「乗降扉の形が怖い」という印象を持っていましたw


話が変わりますが、金沢駅の東口の全日空ホテルの場所に貨物ホームがあって、
それが撤去されていって、日通の支店の建物がぽつんと残っている…というのが、
個人的に金沢駅に関する一番古い記憶です。

126回想774列車2010/12/18(土) 14:53:13ID:bMeJ8bBI
>>125
あなた122じゃなくて123じゃないの?
あと、個室寝台の合造車って何よ?

127122じゃなくて1232010/12/18(土) 21:39:40ID:nmrOVhEJ
>>126
間違えました。
(失礼しました;;>>122

個室寝台の合造車とは、北斗星などのオロハネ、
サンライズエクスプレスのサロハネとか、
現在の個室寝台の「ロネ」と「ハネ」の合造車(と言うのかな?)の事を言ったつもりでした。

128回想774列車2010/12/19(日) 00:51:35ID:dqPprA2c
>>127
オロハネ10の話じゃないのかよ?

129回想774列車2010/12/19(日) 19:56:10ID:tt8kcyQy
>>128
「現在の個室寝台の合造車」は、現在にはない開放寝台の合造車であるオロハネ10と
『比較するための対象』として話に出しました。
だから、確かに現在の個室寝台の合造車に言及してはいますが、
全く「オロハネ10の話」ではないわけではありません。

例えば「ブルーバードU 2000GT」の話をしているときに、
単に「今の車には出せない魅力がある」とか「ケンメリよりも好みw」という表現をしただけで、
そもそもの話題である「ブルーバードU 2000GT」の事が念頭から排除されたり
記憶から消えたりして、話題が「今の車」または「ケンメリ」へと完全に移行するとは思えません。

よって、あえて>>125の一行目に補足するならば、
「開放寝台の合造車であるオロハネ10には、現在の個室寝台の合造車では出せない
魅力がある」という意味になります。



北陸路の個室寝台車は、トワイライトエクスプレスが現役、
北陸、日本海、夢空間が懐かしというのが大方の認識かと思うんですが、
戦前とか、進駐軍専用列車とか、さらに遡れるんでしょうかね…。
(とってつけたようにスレ違い回避;;)

130回想774列車2010/12/23(木) 21:23:37ID:0HjObl67
オロハネ10のロネはプルマンタイプのバースで、オロネ10やマイネ格下げのマロネ40開放室や
マロネ41と似た構造だった。
戦後だが601−602レ「北陸」が大阪−上野時代1等区分室、2等開放室の格下げが
上野−金沢間に連結されていた。ヲクの旧マイロネフ37と時々シナの旧マイネロフ37の
転換クロス部分を開放室に改造車→マロネフ38(後年米原経由の「能登」に連結)
個室ではなく長手寝台を線路に直角に取り付けた旧イネの2名と4名用区分室。4名室は仕切り
扉で2名用にも変更できたが、旧イネ部分には収納式洗面所が取り付けてあった。

戦争中期まであった501-502レ、601-602レのロネは全車開放室の凸屋根だったから、
さしずめマロネ37→マロネ29のTR71を履いた車だったかと----。大阪−直江津間の507−508レ?
が丸屋根のマロネロ37→マロネロ38.
戦後501-502レの大阪−富山回転車がマロネロ38からマロネ29になっていたが、これに
がTR71で、高岡から大阪迄乗車の時はよく揺れてくれた。

個室ロネは「トワイライト」以前の北陸本線には定期列車に連結は無かったのでは
無いか?

131回想774列車2010/12/23(木) 22:54:34ID:8KnTo+Vf
>>130
日本海にオロネ25があったよ

132回想774列車2010/12/23(木) 23:39:32ID:gOd7+Ujn
>>131
トワイライトEXP.運転開始 1989年7月〜
日本海1、4号の個室ロネ連結 1998年12月〜

133回想774列車2010/12/23(木) 23:56:53ID:8KnTo+Vf
>>132
そりゃすんまんかった
ごめんね

134回想774列車2010/12/24(金) 10:20:00ID:s8vpfeVi
>>132
そうかオロネ25があつたな−忘れていて悪かった。

PC時代は各列車に風格というか雰囲気が違った感じがあったが、煙草の匂いと酒の匂い
が入り混じるのが、東海道本線や山陽本線の準急や急行よりも、北陸本線の方が強かった。

米原の蕎麦が素焼きに近い薄いうわぐすりだけの鉢の時代、食べ終わって家へ持って帰り、
蕎麦やうどんに使って旅の雰囲気が楽しめた。今庄で主機交換の間に立ち食い蕎麦を
掻きこんだり。
北陸本線の駅弁販売駅のお茶の土瓶を殆ど揃えていたが、地震で米原と金沢を残して
全滅。一番惜しかったのは薄茶色の「敦賀駅弁」の文字が浮き出していた土瓶。


135回想774列車2010/12/30(木) 09:37:57ID:50T21dHk
私はお茶はプラスチック容器にティーバッグが入ってるのを
見たことがある程度ですが、個人的にそれと北陸本線に絡むのは
「松任のあんころ餅」。今でも時々、金沢駅で買いますが。

子供心にあのお茶は「異様に熱くて、警戒すべきもの」という印象を持っていましたw
冬の夜、ディーゼル急行「白馬」か「しらゆき」(「白馬・しらゆき」か)、
富山から金沢まで、母と二人で乗車。区間的に「松任のあんころ餅」ではないと
思うんですが、異様に熱いお茶と甘い餡の記憶があんころ餅と結びついています。

毎年、寒い季節に乗り鉄する機会に恵まれるたび、
この思い出を再現しようと努めているんですが…。まあ、仕方ないかな。

136回想774列車2010/12/30(木) 09:59:31ID:fENcWbqZ
>>135
圓八のあんころがメジャーだが、あんころ餅は全国各地にある普通の和菓子なんだわ
過去に松任駅であんころの立売があったから、あんころ=圓八みたいになってるんじゃない

137回想774列車2011/01/03(月) 17:13:05ID:chmEsqAT
>>135
確かにホームで売り子が回って来た「名物あんころ餅----」、普通列車しか停車しない
から、出張で福井の仕事の次が金沢の時しか買えなかったが。

米原思い出したが蕎麦の売り子で、オバQみたいな人相の低音のオッサンが、夏は生ビールを
売っていて、売り声が「生−1呼吸程の間隔−ビール」。超早口の兄さんが「サンドイッチにハムサラダ、
ハムサラダにサンドイッチ」---いずれも懐かしい。この人達は米原名物?らしくて
オッサンの蕎麦や生ビール、兄さんのサンドイッチが良く売れていた。

138回想774列車2011/01/07(金) 14:08:12ID:88BVngdk
大阪の新朝日ビル地下に「今庄そば」があったけれど、今庄駅ホームで食べたのとは
全く違った味だった。

139回想774列車2011/01/16(日) 10:36:25ID:vN3I0/hn
戦後の混乱時代に大阪→高岡の普通列車を見た記憶がある。何故富山迄延ばさない
のか?疑問だった。(見たのは京都駅)
今から思ったらオロ35が連結されて居たが、東海道本線の急行にスロ34W屋根などが
組み込まれていた時代に普通列車にオロ35とは豪勢だった。

140回想774列車2011/02/17(木) 21:39:34ID:S7bIHHsb
子供のころ寝台急行「金星」を見て感動した。

141回想774列車2011/02/18(金) 01:36:48ID:VVhQUMdX
その「金星」のスハネ30に乗って感動した。

142回想774列車2011/02/18(金) 08:23:27ID:P0+9UIvf
福井に住んでた頃、夜通し片町で飲み歩いて、早朝から営業してる駅の今庄そばを食うのが楽しみだった

今もあるのかな?

143回想774列車2011/03/01(火) 17:42:24.15ID:EUlj4sFP
>>141
圧倒的にスハネ30が多かったね。一度だけオロネ10に乗ったけれど朝金沢に
着いたら新聞を呉れた。俺は何だかロネよりハネの方が眠れたので貧乏性
なのかな?

144回想774列車2011/03/03(木) 12:09:20.36ID:H9Quj0rc
>>46
今この編成新造するのと、普通に電車三輌とじゃどっちが掛るのかな?
客車は安いって言うじゃん、こういう編成で大井川化すべきだ

145回想774列車2011/03/06(日) 20:44:27.53ID:x/UtgUpW
国鉄時代の小冊子に「数字で見た国鉄」があったが、1973年版が手許にある。
動力費=蒸気機関車>新幹線電車>(在来線)電車>気動車>デイゼル機関車>
電気機関車の順。
動力費の面から見たらEL+客車が一番安いが、ワンマン運転出来ないのと、
操車係りとか人件費が掛るから、PCを激減させているのだろう。
長距離優等列車などはELかDL牽引の客車列車にしてもペイするのだが----
オハ50系などPUSH-PULL運転を考慮に入れて建造したそうだが、城端線など
DE10とのコンビで実現出来ただろう。カプラー変更が必要かもだが、柴田式で
変芯バネを付けたら可能だったかと?


146回想774列車2011/04/16(土) 18:30:50.90ID:4iJYQFGJ
今庄そばは今でも大阪では曽根崎とか心斎橋でみかけるね

147回想774列車2011/04/16(土) 21:04:28.45ID:R2aiMfWK
今庄のホームで機関車交換時間に掻きこむのが楽しみの一つだったが、
夏は蕎麦ではなくて「冷麦」の年があったのを記憶している。
でも熱い奴を2杯フーフー言って喰ってデッキに飛び乗りなんて本当に
若気の至りだった。
曽根崎のどの辺りかな?一度行ってみたいが。

148回想774列車2011/04/17(日) 21:35:36.25ID:pnmE8c2x
>>137
北陸旅行の際、津幡で「あんころ」の立ち売りを見た昭和50年代前半。
「あんころー、あんころー」って言っていた。商売になったのかねえ。

149回想774列車2011/06/18(土) 07:34:05.31ID:XGiGjLKo
臨時列車
「雷鳥51号」と「加賀」
どちらも14系客車だったと思う

150回想774列車2011/06/18(土) 19:00:44.67ID:E7Ob6196
何故かと聞かれると答えに窮するけど、50・3・10改正で、大阪〜北陸間の列車が
基本的に湖西線経由に変わったのがどうも気に食わなかったりする。
別に米原や長浜に格別縁がある身分じゃないのだが…。
1つは、北陸本線全区間を走行する列車が激減したのが残念に思えたってことかな。
特に「白鳥」なんて、昔新津―新発田間でわざわざ遠回りするようなルート変更
した経緯もあるから、変な話だけど「新潟には配慮すべきでも米原は軽視していいってことか」
なんて思ったりもした。

151回想774列車2011/06/18(土) 19:54:53.65ID:lWMMYttz
湖西線経由で遅くなるくらいなら急行は従前通り米原回りでよくね?
て当時は思ったものだが

152回想774列車2011/06/18(土) 20:11:14.54ID:R7181XZ6
>>150
>新潟には配慮すべきでも米原は軽視していいってことか
これはその通りだろ

153回想774列車2011/06/19(日) 21:18:20.58ID:pqiHl79z
まあ、一応「加越」なんていうのの新設もあったから、
満更米原軽視ってことでもなかったわけだろうけど…。
「きたぐに」「ゆのくに」とか米原経由で残った列車もあったが、
さて当の沿線住民はあの事態をどう思った事やら。

154回想774列車2011/06/19(日) 22:38:00.84ID:5TzpdcK7
琵琶湖大橋を併用橋にして堅田からを湖西線にしてたら江若も残存してたかな〜。

155回想774列車2011/06/21(火) 01:25:38.59ID:KkDWGZCB
湖西線経由に変わる前の「雷鳥」は、10往復ながらL特急でなく、下り10号
以外は全車指定席っていう「硬派」だった。当時例えば8往復の「つばめ」や
6往復の「あさま」がL特急だったりしたから、あの頃の「雷鳥」は稀少価値と言えただろう。
あと、急行の「立山」も12両中6両(下りで付属編成が立山行だと7両)が指定席
だったから、昼間の急行としては異色だった。当時特急でも、「わかしお」
「さざなみ」「ひたち」辺りなんて編成の半分(以上)が自由席だったから。

156回想774列車2011/06/24(金) 23:29:44.55ID:SgfXPS99
57・11・15(上越新幹線開業)の改正で、「しらゆき」が「白鳥」に
編入された格好になったけど、あれはちょっと興醒めだった。
一方、同じ改正で「白山」に食堂車が復活したのには驚いたが、
後になって、これは実は、当該編成を間合いで「雷鳥」や「北越」に
充てる時の都合からだったんじゃないかと回想した。果たして真相は…?

157回想774列車2011/06/29(水) 06:05:28.94ID:JhKgriaS
雷鳥に連結されてた、和風車「だんらん」の話が出て来てないようだが
乗った経験ある方よかったら話聞かせてください

158回想774列車2011/06/29(水) 06:32:12.36ID:Dm9uVqwH
>>156
後段は無いだろ
白山 サロ1
雷鳥 サロ2
だから

159回想774列車2011/06/29(水) 08:01:20.47ID:ZBISl5YV
>>156
案外東海道にサロ110を供出するためだったりして

160回想774列車2011/06/29(水) 08:47:53.70ID:/Rb7x3Ex
>>158
それが57・11・15以後は、雷鳥の編成にも「6号車グリーン車、7号車食堂車」
が存在した。時刻表の編成案内の頁にも載ってた。

161回想774列車2011/06/29(水) 09:43:08.32ID:Dm9uVqwH
>>160
ああ確かに雷鳥3号、32号と北越1、5、2、4号がそういう編成だね
失礼した

162回想774列車2011/07/01(金) 08:44:00.82ID:ZXfJzEUx
路線改良した結果、米原―福井間が99.9kmになったけど、その時
「しまった。急行料金1ランク落とさなきゃいけなくなる」
って思った関係者もいたんじゃなかろうか。
それかあらぬか、新幹線は距離「水増し」するようになった…。

163回想774列車2011/07/03(日) 11:53:25.96ID:edujHzow
北陸経由で上野―大阪間を直通してた列車があったが(キハ82系当時の「白鳥」とか)、
これに通しで乗ったなんて客はいたのかな。いくらまだ新幹線はなかった時代って言っても、
ちょっと想像し難いが…。

164回想774列車2011/07/03(日) 19:51:44.28ID:6g0L2mdW
>>163
乗車券センターで上野⇔金沢と富山⇔大阪に分けて管理されていて、通しで
買うと座席が変わる事が有ったと聞いた。

165回想774列車2011/07/08(金) 00:10:05.45ID:ap/UezOU
>>164
やっぱり、当時としても実質的には富山〜金沢辺りを境に別な列車だった、
ってことになるのか…。
とすると、いつの日にか北陸新幹線が全通したら、どんなことになるんだろう?

166回想774列車2011/07/08(金) 02:36:00.30ID:6Ikq2Pbn
>>165
どんなことになるって別にどうもならんだろ

167回想774列車2011/07/08(金) 09:02:35.27ID:j+fbKuKC
直江津-金沢間の特急全廃
てかJRが路線自体を切り捨てるんじゃないか?

168回想774列車2011/07/08(金) 09:09:42.16ID:rREKqVTI
北陸新幹線開通→並行在来線及び七尾線は三セク化→のと鉄道の人員は全てそちらへ→七尾以北穴水まで廃止

奥能登ではこのように言われてます

169回想774列車2011/07/09(土) 22:16:57.08ID:ilYLhBqu
どのみち北陸本線の電車としては交直流車しかなかったから、
っていうのは確かだけど、何で七尾線は直流電化なのか、20年経った今でも不思議。
交流電化に必要な用地がなかったとか何とかいう話は聞いたが…。
個人的には、ゆくゆくはのと鉄道に押し付けるつもりだったから、なんて思ったりもした。

170回想774列車2011/07/09(土) 22:56:55.39ID:w9bSY1qC
>>169
途中どこやらの天井川のトンネルをくぐるのに交流では絶縁がうまくできなかったで直流になったとwikiには書いてある

1711692011/07/10(日) 08:08:26.26ID:oLlqhCVn
>>170
確かにいくつか、直流になった理由が記載されているサイトを見掛けた…。

一頃は交流電化が万能みたいに言われた時期もあったと思ったが、
今はどっちにも一長一短があるっていう見解なのか。
まあ、全体的に見ると、寧ろ北陸本線の交流電化区間が陸の孤島のようでも
あって、これの直流化を主張する向きもあるようだけど。

172回想774列車2011/09/04(日) 12:07:01.65ID:OT1VcWE0
色々経過があって今の北陸線があるのに

初めから直流電化でよかった、当時の責任者出て来い!
とがなる奴がいるんだってね。嫌だね。

173回想774列車2011/09/04(日) 12:18:46.08ID:I2kbFHz/
所謂「後知恵」だな…。
まあ、よくありがちなことは確かだが。

174回想774列車2011/09/04(日) 20:42:19.42ID:9dLw8toc
ところで車両製作コストってどうなの?
やはり今でも交直車は馬鹿高いの?

175回想774列車2011/09/04(日) 21:50:53.43ID:/SCt4hpy
>>174
車体の製作コストなども違うので単純比較はできない
一応、521系は2両1編成で約4億円で、125系は1両1億8000万円
ただ製造量数が増えれば量産効果が出るので、コストは下がるよ

176回想774列車2011/09/11(日) 02:43:21.39ID:P87b1LFY
急行越前の寝台車に乗ってみたかったなあ。

177池原あゆみ44歳2011/09/11(日) 02:58:26.13ID:+TkmwnHC
なつかし板で、唯一「当時の急行型にまだ乗れる線」ですね。
でも、3800M(休日は3204M)→237Mの、敦賀駅での乗り換え
(敦賀駅で9:50→9:53)
とか、きっぱーの惨状を想像すると、18きっぷでは行けない。
結局、サンダーバードしか選択肢がない状態。

18のオフに普通乗車券で行くか。

178回想774列車2011/09/11(日) 12:08:04.89ID:tJY5YR7+
6+3のサンダーバード見たけどやっぱ長いね
昔は12両が当たり前な感じだったけど

サロ×2と赤いラインから窓がはみ出てる食堂車を見ると
子供ながらワクワクしたな〜

179回想774列車2011/09/13(火) 13:20:35.11ID:bTfNIjFw
3両から2両を推進した社員は出世したで
利便性と引換に・・・

立たせてなんぼや 金沢支社

180回想774列車2011/09/17(土) 21:24:37.34ID:2gnrNrhx
>>179
金沢支社や西日本に限らず、それが今日のJRの本性と思える。

昔の客車の頃の長大編成は幻だったのか…、って感じ。
しかも1両当たりの座席数も激減してるし。
北陸本線に限らないけど…。

181回想774列車2011/09/19(月) 17:56:34.45ID:ld3kJGxY
お前らが一人でコンパートメント占領して、脇に紙袋と汚い鞄置き、前の座席に足延ばすからだろ。
この間か、一両全員そういう状況だったのを見て、
サル以下だと思ったわ。
俺一人くらいなら大丈夫だと思ってんだろうな。
俯瞰するとバカの塊だ。

182回想774列車2011/09/19(月) 19:21:09.15ID:k2wNvJvP
鉄道会社が基準にしてるのは、座席数を遙かに上回る「定員」だ。
それに対する比率が100%を切ったら「非効率」って考えてる。
客のマナーなんぞいくら良くても到底全員が座るなんてことは不可能な仕組みになってるんだ。


183回想774列車2011/09/19(月) 19:53:29.52ID:Fvb+e3lS
確か平成3年までだったと思うが、「坂田・田村」に直流・交流の
デットセクションがあった時代の、米原・長浜間に運行されていた
気動車。時刻表を見ただけでは「なぜ完全電化区間に気動車?」と
思ってしまう運用。しかしデットセクションの盲点・隙間を埋める
為の苦肉の策の運用であったと後で知ったのであった。ちなみに1
度だけこの気動車に乗ったことがあります。

184回想774列車2011/09/20(火) 22:14:02.49ID:pMLilE6Z
そいえば厳密にはスレチだけど、湖西線末端にも気動車の運用が…
419系が改造、投入されて発展的解消を遂げたかと。
乗ったことはないけど。

185回想774列車2011/09/20(火) 22:35:57.19ID:2GVXDJcu
>>184
1日3往復しかなかったような。
食パン投入後も1日8往復。
湖西線はあくまで雷鳥と貨物列車のバイパスなんだなと思ってた。
それが今じゃ。

186回想774列車2011/09/20(火) 22:42:40.12ID:gB7313g1
近江今津(永原?)⇔米原(彦根?)の直通列車も設定されてた気がする

187回想774列車2011/10/20(木) 01:00:12.15ID:Fm+VskuU
夏休みで渋滞の国道8号線を尻目に、
疋田ループを快走する485系が眩しかった。

188回想774列車2011/11/03(木) 01:50:48.86ID:ORKkbB0Q
いよいよ写真展します!是非きてねっ!!あなたもメンバーに?

http://9011.teacup.com/otaridc52/bbs

11月3日(祝)から13日(日)まで、大糸北線画像掲示板 第10回写真展を開催。
会場は今回もスペースSARA (糸魚川市大町1-3-6 糸魚川駅下車、西に徒歩3分)
平日9:00〜17:00、土、日、祝日は9:00〜18:00、会期中無休。


189回想774列車2011/11/07(月) 11:34:09.68ID:2KXAK7AO
国鉄時代の普通列車、間合い利用の急行型が来たらホンマ嬉しかった。冷房付で快適だし、スピードも今の521系より速かった。客レに乗る時は木の座席がイヤだったから、ナハ11とか選んで座った。

190回想774列車2011/11/07(月) 11:34:45.36ID:2KXAK7AO
国鉄時代の普通列車、間合い利用の急行型が来たらホンマ嬉しかった。冷房付で快適だし、スピードも今の521系より速かった。客レに乗る時は木の座席がイヤだったから、ナハ11とか選んで座った。

191回想774列車2011/11/09(水) 17:46:08.15ID:GnvAkEgo
お聞きしたいのですが、食パン電車は富山ー金沢間を今でも運行しているのでしょうか?
友人が乗りたいらしく、時間を調べて欲しいと言われました。

2010.3で運行やめたとかなんとかの検索結果ばかり目につきますが。。。

192回想774列車2011/11/09(水) 23:03:08.57ID:0NPMfIP5
>>191
419系は、2011年3月12日改正で定期運用が消滅
残っていた13編成は廃車となり、現在は松任本所でほとんどが解体されましたよ
残念ながら、419系に乗車はできないのであきらめてください

193回想774列車2011/11/14(月) 11:09:26.61ID:ozDexYn8
>>192
最近見かけたような気がする。

3月12日より前に見たことになるのか。

194回想774列車2011/11/16(水) 16:15:09.94ID:XES/m3ry
残ったボックスシートに座れば、ほんのちょっとだけ、在りし日の「しらさぎ」
とか「雷鳥」を回想できたけど…。
ところで、その食パンの元になった583系に関しては、
「しらさぎ」に使われてた時期(50・3・10〜)は
食堂車営業休止だったものが、後年(53・10・2〜)「雷鳥」に転じた途端
営業し始めた。これは、両列車に対する国鉄の「思い入れ」の差なのか…。

195回想774列車2011/11/18(金) 13:03:09.75ID:Q1hALoIa
雷鳥は北陸と「商都」大阪とを結ぶ看板列車だったからね。
その頃既にしらさぎは新幹線フィーダーの役割が強かったのでは?

196回想774列車2011/11/19(土) 01:36:35.92ID:it/2QSuF
ついに「日本海」や「きたぐに」が“懐かしリスト”の仲間入り
とはなぁ…。

197回想774列車2011/11/19(土) 07:52:18.88ID:ML9YvR4x
H9・3・22改正で、「白鳥」の車両が東日本から西日本持ちに変わったが、
充てられたのが「最古」の車両…。
如何にも「他社(東日本)の区間のことなんか知ったことじゃない」って
印象だったが、自由席車に限っては結果的に改善された。
東日本車はグレードアップされてはいたものの指定席車限定だったのに対して、
西日本車は、普通車の座席は全てフリーストップ式リクライニングシートに
置き換えられてたから。

198回想774列車2011/11/20(日) 00:36:33.46ID:nVPngrb7
>>191

アンパン列車は留置線に、昨日松任本所に7両、475系は2両、キハ5828は
工場奥への解体線にいます。

199回想774列車2011/11/20(日) 19:29:06.47ID:LX+k+kqP
奥能登に引っ越してから3年くらい北陸本線乗ってないけど、今じゃ521ばっかりなんですか?

200回想774列車2011/11/21(月) 17:36:40.67ID:L3iCPGTE
冬の寒さと雪は一層こたえるようになったんだろうか…。
京阪神辺りに入れるのとてんで変わらんコンセプトの車両じゃ…。
それでて短編成なんてとこだけ地方仕様なんだよな。

当方長野県出身だけど、地元じゃ115系が幅利かせるようになってから
冬は寒くてやり切れなくなった。
僅かでも169系が残ってた頃は、これに乗れれば救われる思いだったが…。

201回想774列車2011/12/31(土) 17:31:31.67ID:dtHtqAgg
初めて北陸線に乗って、「動橋」駅の読み方を教えてもらった時は感動した。
地元の駅員さんは「エブリバシ」って訛ってた。

202回想774列車2012/01/01(日) 14:58:46.27ID:PWR+cL/7
>>201
地元民と鉄ヲタ以外で動橋を「いぶりばし」と読めるのは、現在50代以上の年齢層に限られるからな。
1970年までは特急も全部停まってたし。

>地元の駅員さんは「エブリバシ」って訛ってた
余談だが、北陸でも年配層の方言は発音にズーズー弁の影響があるらしい。
石川県あたりでも「シ」を「ス」、「イ」を「エ」と訛る人は年配に多い。

203回想774列車2012/01/01(日) 15:41:30.65ID:jnD2FvSG
>>202
>1970年までは特急も全部停まってたし
全部は停まってないよ

204回想774列車2012/01/08(日) 00:49:03.99ID:TIUFqNTU
柳ヶ瀬線に乗りたかった。

205回想774列車2012/01/11(水) 10:47:49.92ID:WRQK3R17
>>204
クルマで走ってきたら?

206回想774列車2012/01/27(金) 00:34:00.13ID:wbSb29t/
所謂「ゴー・サン・トー」の改正で、大阪―新潟間の「北越」を「雷鳥」に
編入したのは、最多本数の座につかせるため…?
名称の統合が狙いだったとすると、大阪―金沢間は3種類から2種類に整理できたけど、
富山―直江津(新潟)間は、新たに「雷鳥」が加わる形になって、言ってみれば「逆効果」だった…。

207回想774列車2012/02/01(水) 23:02:53.31ID:xSDMGGDT
特急化された後の「北陸」は、下り(金沢行)が直江津通過だったけど、
少なくともJRになってからは、会社の境界だから、運転停車はしてたんだろうな…。
だとしたら客扱いしてもよかった気がするが、人員配置とかの都合だったのか。

208回想774列車2012/02/02(木) 22:06:55.61ID:IXnl0aAi
>>207
今は知らないが、橋上駅になる前の直江津駅は夜は無人駅だったですよ

>>206
今の「ひたち」みたいに金沢―新潟の列車も「雷鳥」で良かったのかね?


209回想774列車2012/02/05(日) 12:33:18.30ID:TKazU6Ls
【山陽】福井1奈良2岡山3は天王山【近鉄】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1328369349/

1 :スーパー301(名古屋・京都通過):2012/02/05(日) 00:29:09.64 ID:RhFCJAGU0
異論反論ありますが、福井・奈良・岡山は重要度が高く、
1993年より常に、東京⇔岡山間:3/h、東京⇔奈良間:2/h、東京⇔福井間:1/hが設定されていた様な気がします。

<2012年2月現在>
・東京⇔岡山間:3/h
  東京駅:10のぞみ
  東京駅:30のぞみ
  東京駅:50のぞみ(姫路停車)

・東京⇔(近鉄)奈良間:2/h
  東京駅:00のぞみ 京都駅:30京奈特急
  東京駅:30のぞみ 京都駅:00京奈特急

・東京⇔福井間:1/h
  東京駅:33ひかり 米原駅:59しらさぎ

210回想774列車2012/02/12(日) 10:02:05.37ID:4s8Hefj8
昔もそんなに多数あったわけじゃないけど、「きたぐに」の廃止で北陸本線全区間を直通する列車が消滅する。
大阪発着の列車も米原経由だった頃は「白鳥」「日本海」「北越」「つるぎ」なんかもその範疇だったが、
湖西線開通の翌年(山陽新幹線博多開業時のダイヤ改正)以後、米原―直江津間を通しで運転って列車は激減した。
「きたぐに」はその数少ない例だった。それだけに惜しい気もする。
尤も21世紀に入った頃から、北陸本線の運転形態は全体的に金沢(富山)で分断されたようなもんだけど…。


211 忍法帖【Lv=6,xxxP】 2012/02/13(月) 07:53:46.76ID:jw5dQnng
きたぐに以外だと、419系6連で送り込みを兼ねた米原→直江津の普通が最後かな

確か富山で後ろ3両を切り離す運用だったかと
福井、金沢、富山で1時間ずつくらい停車してたかな 途中で列車番号も変わってたかも知れない

212回想774列車2012/02/17(金) 20:00:52.03ID:um7o6dPZ
各駅停車が旧客だった頃はやっぱり朝のラッシュ時なんかに甚だしい遅れが出てた
んだろうか…?
まあ、これは北陸本線だけの問題じゃないけど、今後冬の室内は吹き晒し同然の
近郊型車両(521系)が席巻するようになると思うとつい、
本当にデッキ付は役立たずなのかという気になる….

213回想774列車2012/02/17(金) 21:46:41.55ID:jYKvJeTl
ドア数は475と同じ
利用客数は知らんが、長編成なので一両あたりの客が少ない
ドアの開閉がないから、むしろ捗ってたのではなかろうか?

214回想774列車2012/02/18(土) 05:48:40.51ID:JDFB9N1i
俺、高校生の頃、北陸線の旧客で通学してた。
雨や雪の日にデッキにいるなんてありえない。
先頭の機関車のすぐ後ろや、最後尾の連結部分も、
何もなかったしな。
当時はEF70やDE10が牽引してたっけ・・・
30年くらい前のおもひで

215回想774列車2012/02/18(土) 12:21:41.30ID:UKXkx/bS
ED70+暖房車+旧客

216回想774列車2012/02/19(日) 09:27:49.71ID:H10sDBtz
氷見線、城端線が45系キハで運行されてた頃に産まれた者です
ピンクと水色のフラワーラインカラーになって、
青と黄色の二代目カラーになっていった頃に沿線の小、中学校に通ってた
あの頃はキサハを朝のラッシュ時に挟んでたなあ・・・通学するときにちょうど見えたっけ
そういえば飯山線カラーが綺麗なキハが入線してきたのを学校帰りに見た記憶があるけど
時期的に海水浴臨か何かだったんだろうか?
キサハとその飯山カラーのキハが妙に記憶に残ってる

217回想774列車2012/03/08(木) 14:48:41.06ID:72YJF4uw
1980年代だけど、高岡駅って大きさのわりに、立ち食い蕎麦屋がなかったな。
乗換え客がそれなりにいるんだから、商売にはなったんじゃないかと。
俺が知らないだけで、あった時代もあるんかな?

218回想774列車2012/04/17(火) 23:00:43.47ID:NnhQQ9vy
急行「ゆのくに」が金沢から米原廻り大阪まで4時間ぐらいだから、
今の高速バス北陸道昼特急と同じぐらいなんかな??

急行「ゆのくに」の需要は今でもあるって言えばあるんだね

219回想774列車2012/04/17(火) 23:31:24.73ID:sL4waYys
時間でドッコイ。勝ち目ないのが運賃。
居住性や快適性は鉄道が圧倒的に分がある。
双方のメリットで収束していくと、鉄道特急とバスの2極化が正常進化だろうな。

220回想774列車2012/04/17(火) 23:56:26.53ID:9pODzFS5
直江津市の郷津駅

221回想774列車2012/04/17(火) 23:59:19.92ID:l+z/zG8F
松任
小松
加賀温泉
鯖江
武生
はバスストップが繁華街から離れた所にあるから…鉄道特急に絞られてしまうのが難点。

222回想774列車2012/04/18(水) 00:16:09.84ID:9wV9CURO
>>218
高速バスだと約5時間かかるよ
渋滞にはまると時間が無制限にかかるから、到着時刻が読めなくなるのが難点だな

ちなみに米原迂回が確定している場合のサンダーだと、通常ダイヤの+20〜30分ってとこだな

223回想774列車2012/04/19(木) 23:14:32.42ID:qrlhCE4K
jr四国の特急列車は高速バスと割引きっぷが同じ運賃で頑張るなーって

224回想774列車2012/04/24(火) 08:06:06.38ID:sQ8nWZVp
白鳥

湖西線経由時代しか知らぬが、北陸トンネル開通前の杉津経由時代を見てみたかった。

225回想774列車2012/04/24(火) 15:25:02.08ID:L9xT57BK
419系すら思い出の彼方だもんな。
もう全部解体しちゃったんだっけ?
1編成どこかで保存して欲しかったな。
あれこそ国鉄末期の最高傑作だよ。

226回想774列車2012/04/25(水) 01:16:56.44ID:17uGhsQT
直江津〜富山間に客車の各駅って何年くらいまで走っていましたか?

227回想774列車2012/04/25(水) 10:02:25.14ID:jkbqKYPv
60・3・14改正の前頃までだったような気がするが、違ったかな…。
25〜30年前までとかその位だと思える。

228回想774列車2012/04/25(水) 22:14:08.06ID:UnQIhxbh
北陸線ってレッドトレインは走ってましたか?

229回想774列車2012/04/25(水) 22:17:31.19ID:1aBucNgl
七尾線直通だけ

230回想774列車2012/04/27(金) 08:25:53.69ID:L+XfxRcB
特急編成を利用した間合い普通列車を忘れちゃいけない

231回想774列車2012/04/28(土) 18:56:17.06ID:fJsL2P/n
>>225
台車だけは富山地鉄で再利用したぞ
10033+10034に使用
しかも京阪色

他に10041+10042、10043+10044は九の715系から

232回想774列車2012/04/28(土) 20:58:04.57ID:gVz0Oj2W
>>225
知ってるかもしれないけど敦賀にD01編成が解体されずに留置されている
外見の状態はかなり酷いが

松任は空いたのに何故留置されたままなのかは謎

233回想774列車2012/05/07(月) 17:14:51.33ID:PTWchhmP
連休中、北陸線米原−福井間を乗ったけど、
敦賀・今庄に蒸気機関車時代の施設が残っていて、新鮮だったわ。
どちらも廃墟だったけど。

234回想774列車2012/05/07(月) 20:00:35.69ID:MlalBquM
次は今の北陸本線が廃墟になるのか・・・・
糞陸新幹線の影響で

235回想774列車2012/05/07(月) 20:36:42.03ID:+HPEtfoa
泊にも煉瓦造りの給水タンク跡があるなぁ。

236回想774列車2012/05/07(月) 21:11:27.02ID:4KmU7XPk
>>234
昔K島R三なる御仁が、「北陸本線で200km/h運転して大阪―金沢2時間」
なんて言ってたこともあった。要は「新幹線はカネかかり過ぎ」って主張だったけど、
近頃その手の事言わなくなったのは、「ミニ新幹線」の有様見て「在来線の高速化なんか無理」
と思い直したからか…。

237回想774列車2012/05/07(月) 22:56:33.55ID:m/VdgFNR
今のサンダーバードが時間かかりすぎとか言ってる人見たことないんだけどね。
北陸に新幹線を本気で作って欲しいと思っている人は北陸にどのくらいいるんだろうか。

238回想774列車2012/05/08(火) 11:28:49.87ID:3xQw2SUa
対大阪だと、確かに余りいないのかも知れない。
第一、特に長野新幹線なんて大半の列車が表定速度110km/hそこそこで、
「サンダーバード」と大差ない(少なくとも時刻表上は)。
となれば、寧ろ特急料金が高くなるマイナスの方が大、と思われそう…。

239回想774列車2012/05/08(火) 12:50:29.89ID:/U4soM3W
北陸本線は現状のままで十分じゃないか?
帰省などの乗客以外は増える要素が無い地区なので、
新幹線とか要らない。

240回想774列車2012/05/09(水) 08:21:50.19ID:lN4CsZGN
新幹線が通ると、対東京の一極主義にストロー現象で中規模都市は廃れる。

241回想774列車2012/05/09(水) 10:44:02.10ID:fawGi1aQ
観光をアピールしようにも、北陸にはコレといった観光名所が無いんだよねー
福井なんて原発だらけだから行きたいと思う余所の人間なんていないだろうし

242回想774列車2012/05/09(水) 13:48:37.93ID:cHljBVrT
>>237本当に欲しいと思ってるのは石川県のドン森喜朗と谷本くらいでは??

243坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2012/05/09(水) 14:38:53.39ID:laxT21OV
>>241
やっぱり昨年夏の若狭湾への海水浴客は例年よりか少なかったんですかね?

8番らーめんの味噌Bセットが食べたいな。

244回想774列車2012/05/09(水) 23:22:45.11ID:vmFbnQyf
福井県も新幹線マンセーなんだがなぁ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1325603358/

245回想774列車2012/05/10(木) 08:42:44.04ID:EUnVCnL6
私福井県民だけど新幹線欲しいなんて全然思って無いよ
サンダーバードから数十分しか到着時間を短縮できないってんなら、
建設に巨額の費用をかけ家を立ち退きにしてまで作るほどのものじゃない
おまけに在来線が今よりもっと不便になっちゃうんでしょ?冗談じゃないよ

246回想774列車2012/05/10(木) 10:41:46.39ID:4tnT8r3r
マジレスすると福井には新幹線の前に民放テレビ必要

247回想774列車2012/05/10(木) 20:34:51.55ID:UqeeePUf
TBSとかイラネし
てか福井駅のとこだけ作って馬鹿じゃけん

248回想774列車2012/05/10(木) 20:42:26.36ID:UZ/UTH0e
北陸本線だけの事じゃないけど、こうなると改めて「もし最初の鉄道が標準軌で出発してたら、改軌が実現してたら…」
なんて思えてくる。在来線の軌間が新幹線と一緒だったら…ってことだけど。
まあ、仮令軌間が揃ってたとしても、東海道新幹線が建設された頃の世相からすれば、
新幹線と在来線を円滑に結び付けようなんて発想はしてなかったかも知れんが…。

249回想774列車2012/05/11(金) 07:10:56.65ID:ZYJa4ljM
>>248
在来線が標準軌だったら、新幹線は標準軌の1435mmより大きい、広軌になってるんじゃねえ?

250回想774列車2012/05/11(金) 12:26:00.36ID:Hrd/Xm0S
>>249
新幹線は、在来線より広い軌間にすることを目指したわけじゃなくて、
「要は欧米並に(改軌が頓挫した『リベンジ』の意向もあったとか)」ってことだから、
それはなかったと思うが…。
確かに、ソ連(新幹線建設当時)やスペインみたいに標準軌より広い軌間の国もあるけど。

それにしても、北陸本線では160km/h化って構想もあったとか聞いたけど、
実現してたらますます新幹線には懐疑的な目が向けられたことになったんだろう…。

251回想774列車2012/05/11(金) 14:48:11.15ID:ZYJa4ljM
>>250
昭和32年の新幹線「幹線調査会」は狭軌建設する案も挙げている。
3案のうち2案が狭軌で敷設する案。
それでも標準軌を採用したのは、将来の発展、狭軌より標準軌の方が車体の安定性、
横風に対する安全性は増し、速度アップなどの発展性を優先した為。
(カーブの最小半径は大きくするリスクもあるが)

在来線が標準軌だったなら、スピードアップと安定性で標準軌より大きい広軌を選んだと思う。
とくに軌間を広くして行けば軽量車体を採用しても強風で煽られて転倒することを防げる。
まあ国土を考えると1600mm(5フィート3インチ)まで位が限度だろうけど。
新幹線建設で、人や車の接触を避ける為、踏切無し、高架路線が大前提だったから、
新幹線車輌が在来線に降りる行為も考えて無いから標準軌より安定が増し、速度アップの広軌でも問題無い。

北陸本線で160キロは路線が地形上、トンネルだらけになるから新幹線を建設すると同じ行為じゃねえ?

252回想774列車2012/05/11(金) 17:25:34.62ID:EPzd7Gpa
>>249
元々新幹線は東海道本線の輸送量増大でパンクするのが目に見えてたから
その対策から始まってるからね
在来線複々線化、一部区間のみ新線建設とか中途半端な形になっていたかもしれん

253回想774列車2012/05/12(土) 00:00:22.51ID:noHLecl9
在来線がく標準軌だったら。
今となっては廃止された路線も相当にのぼるが、
鉄道網は、これほど縦横無尽に拡大しなかっただろう。
そうすると鉄道の優位性も無いワケで、
新幹線はじめとする新規高速鉄道も無かっただろう。

254回想774列車2012/05/13(日) 20:19:40.88ID:yNSAHE73
欧州の標準軌高速鉄道も在来線もすべて車体幅は日本の在来線サイズ。
並行在来線問題もなく、ミニ新幹線みたく活用、相互乗り入れ可能だったかもね。

255回想774列車2012/05/16(水) 08:58:19.25ID:OxxQaOVE
test

256回想774列車2012/08/04(土) 18:37:19.73ID:tPpja1YF
でもやっぱり北陸新幹線はイランわ。

257回想774列車2012/08/04(土) 22:35:19.90ID:k4ES2OUz
JRは地域ごとに分割せずに、新幹線と在来線に分ければよかった。

258回想774列車2012/08/05(日) 01:33:21.71ID:VKFp4qlf
JR新幹線
JR旅客
JR貨物
JR保線
JR施設
JR物販

259回想774列車2012/08/05(日) 09:20:08.76ID:aSNvwKP/
ワロタ

260富山港線2012/09/01(土) 10:59:21.66ID:oouvy+y0
これはまだ 富山港線が 富山ライトレールに変更すると発表以前の 富山港線の車両改革
ラッシュ用に 207系3両編成2本 転属 データイム用に 125系1両新車 投入するように JR西日本に要望しました
125系に関しては 回転クロスシートで 短距離のため トイレは無し 
125系検査時は 207系を使用すると 要望書申請は平成15年です 

261回想774列車2012/09/02(日) 13:45:30.91ID:g8KYymhs

262回想774列車2012/09/07(金) 20:51:39.01ID:ryaUygZw
北陸本線

263回想774列車2012/09/18(火) 11:08:52.69ID:YqrxTd/t
急行形電車最後の聖地。
特急列車の合間を縫って、110キロで今日も往く。

264回想774列車2012/09/19(水) 09:39:54.99ID:WPUdpUit
松金線は、意外と写真が残ってないのだよね
まあ白山市や野々市市の図書館へ行けば、少しは当時の資料とともに写真も出てくると思うけどね

265回想774列車2012/10/08(月) 16:32:01.23ID:PFUkXB14
>>260
ガセ

266回想774列車2012/10/11(木) 18:19:23.29ID:M2HwPl4d
>>260
ありえない

267回想774列車2012/10/26(金) 10:26:15.80ID:VKzDwI+b
ED70牽引の米原〜糸魚川の各駅停車ってあったのかな?

268回想774列車2012/10/26(金) 21:10:08.05ID:wlAKxCJD
ED70は、米原には入れません
答えは、NO〜

269回想774列車2012/10/27(土) 06:58:33.75ID:DI4lAHD3
福武線の急行は暴走気味に突っ走ってたな。

270回想774列車2012/10/27(土) 22:01:42.95ID:NMbcgq77
黒部→敦賀 の食パン普通列車に
よくお世話になりました。

6両で、福井で前3両切り離していましたね。

271回想774列車2012/10/28(日) 07:04:27.56ID:E77nCZqO
6時44分米原発富山行は必ずデッキ付の乗り心地の良い車両だった

272回想774列車2012/10/30(火) 11:20:26.24ID:q1EPy6yw
ED74牽引の寝台特急日本海が高速で北陸トンネルの中を突っ走る夢を見た

273回想774列車2012/11/06(火) 21:47:36.14ID:d5oSwMjH
昔地上駅だったころの福井駅今庄そばをよく食ったもんだが
今ではすっかり味変わってるのかなぁ?
今でも日本一の駅そばだと思ってるんだが

274坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2012/11/06(火) 22:11:27.20ID:EoL2Sf7a
僕も福井に住んでる時よく食べたね。
味よしで値段安いけど量が少ねんだよな。

275回想774列車2012/11/07(水) 01:38:53.48ID:nfmqsRUP
今は自転車道

276回想774列車2012/11/07(水) 06:48:00.02ID:FnKhD5vC
福井と金沢は今も駅そば美味いよね

277回想774列車2012/11/07(水) 19:32:18.70ID:nfmqsRUP
485特急白鳥が懐かしい

278回想774列車2012/11/07(水) 23:33:37.09ID:s22vqa4G
快速電車
廃止したのはトンネル火災同様北陸本線最大の黒歴史

279回想774列車2012/11/08(木) 21:14:32.58ID:/axy2qS8
>>278
ショッピングライナーのことか?

280回想774列車2012/11/10(土) 11:15:30.81ID:VajQlAFs
>>279
あー、金沢フォーラスへのね。いやもちろん違います
1969年昭和44年から1982年昭和57年迄敦賀ー福井ー
金沢ー富山ー糸魚川間で運転されていた快速電車の事
そう言えばもう廃止になってから30年も経つんだなorz

281回想774列車2012/11/10(土) 12:19:44.59ID:esEJ9ZJC

282回想774列車2012/11/10(土) 12:45:53.60ID:3QMgUgZQ
>>280>>281
詳しくありがとうございます
自分は2000年代初めに福井に住んでましたが、
その「こしじ」の後継かどうかはわかりませんが、
早朝に福井→米原の快速があったのを記憶しています。
「きたぐに」よりは遅い時間ですがサンダーバードやしらさぎの一番列車よりは早い時間の運行で、
それに乗れば米原で東京行きひかりの一番列車に乗り継げる、というシロモノでした。

283坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2012/11/14(水) 01:53:42.30ID:gzGD2IjT
越前花堂通過なんだよなそれ(泣)

284回想774列車2012/11/14(水) 22:32:53.75ID:fOGP5WLD
>>283
そりゃあ快速だしな
つか花堂が通過ぐらいで、なぜ(泣)が入るんだ?

285坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2012/11/16(金) 20:20:37.34ID:SyeGQ0KO
今から約20年前ショッピングシティベルの近所に住んでいたんだよ。

福鉄の最寄り駅が花堂南駅(現在のベル前駅)
JR最寄り駅が越前花堂駅だ。駅前駐車場が無料ってのが(・∀・)イイ

286回想774列車2013/03/02(土) 07:48:54.83ID:14RNxV/A
age

287回想774列車2013/03/02(土) 21:08:29.98ID:IoCPyyYU
国鉄-JRで、駅名が越前花堂ってことは
「越前」じゃない「花堂」が存在するって事なのか?
それとも福鉄との区別でそう名乗ったのか

288回想774列車2013/03/02(土) 22:15:31.14ID:ZmdDnacq
その昔越前花堂って北陸本線のホームはなかったはずだよな。

289回想774列車2013/03/03(日) 11:11:49.91ID:KiDeFAs+
>>282
福井「くずりゅう」の末裔じゃなかったっけ?>米原〜福井の早朝・深夜快速

290回想774列車2013/03/23(土) 10:34:33.84ID:HR6l2HoD
そういやそんなのあったな

291回想774列車2013/03/23(土) 13:26:34.91ID:AMlXPQvp
北陸本線全線開業100周年記念

292回想774列車2013/03/23(土) 14:28:39.13ID:mmRd6u1E
その北陸本線も再来年でお別れ

293回想774列車2013/03/23(土) 20:12:49.65ID:rcWH/sAT
>>292
金沢〜米原とかもういらね

294回想774列車2013/06/29(土) 12:05:01.71ID:Ux6t6mQk
DD50あげ

295回想774列車2013/06/30(日) 04:16:36.11ID:CMyDcc9r
実に面白いスクープな動画です。
この動画に高評価をください。

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像で
痴漢被害を受けるわけがないようなブスな女が男性客を追い出そうとするという、
なんとも本末転倒な珍事です。
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

296回想774列車2013/06/30(日) 06:59:34.69ID:wTiZ8AZH
湖西線が開業してすぐには、気動車が末端の交直流デッドセクションを
はさんだ区間を結んでいたな

297回想774列車2013/07/01(月) NY:AN:NY.ANID:w/37ZKye
1日3台だけな

298回想774列車2013/07/28(日) NY:AN:NY.ANID:aK6pAubt
開業直後は3往復だったのか。
75年4月の時刻表だと5往復あるな。朝、敦賀から出てきて
敦賀・近江塩津⇔近江今津間を行ったり来たりして夜敦賀に帰る。
米原口にもDC各駅停車あったけど、
なぜか俺の中では旧客で坂田でロコ付け替えのイメージしかないw
特にDD50⇔ED70とか..
もっと年配の人だと、柳津駅ってのがあってだな、とかいうんだろうけど。

2992982013/07/31(水) NY:AN:NY.ANID:RdVDdQ9f
ゴメン、坂田じゃなくて田村だった orz

300回想774列車2013/08/10(土) NY:AN:NY.ANID:xKNBd/nr
坂田と河毛はDCのみ停車か

301回想774列車2013/08/31(土) NY:AN:NY.ANID:IubQX5rB
急行立山

302回想774列車2013/09/07(土) 01:17:24.76ID:qQ5qVX+I
>>296
いつまでそれだったんだったけ?

303回想774列車2013/09/07(土) 17:26:35.13ID:5IQRFQW5
>>302
冷蔵庫本で平成3年までと書いてあった希ガス
自分は平成7年から10年ほど高島郡に住んでたがその頃は今津から
福井・敦賀・長浜行き合わせて1日8本だった。近江塩津行きもあったかもしれない。
高島郡を離れてしばらくしてから直流化した。

304回想774列車2013/09/25(水) 02:15:53.38ID:/Z83kohS
出品者じゃないけどこんなの見つけた
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k164362866
これかなりレアだよね?セットだし

305回想774列車2013/09/28(土) 14:37:02.60ID:wLY2IRjH
ED74って転属されるまでに糸魚川まで顔出したことあるの?

306回想774列車2013/09/29(日) 08:34:03.35ID:ADNAGPSl
寝台特急を無くさないで欲しかった…

307回想774列車2013/09/29(日) 10:54:28.99ID:w06Oat9B
夜行バスにニーズがあるのだから寝台特急はたぶん復活するよ
まあ客車では無理だろうけど

308回想774列車2013/09/29(日) 11:07:11.42ID:wCNPnOPd
全国的な「インフラとしての夜行列車の復権」は
十年単位経たないと見直されないだろうね

309回想774列車2013/10/05(土) 16:15:17.07ID:kKZeI3RE
盛夏の過ぎた少しひんやりした空気の午前4時過ぎ
某駅3番線を寝台特急つるぎが通過して行く
あの頃にはもうEF81が牽引機だっただろうか
機関車の低く唸る音が幼心には少し恐怖で
これから急行きたぐにに乗り、その先色んな列車を乗り継いで
知らない遠いところへ行くドキドキ感と混じり合い
今でも俺の記憶に焼き付いている光景

310坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2013/10/05(土) 19:39:41.70ID:aCK4MieS
心霊現象のある無人駅って新疋田だっけ?

311回想774列車2013/10/13(日) 22:33:28.73ID:CyRRpXy0
俺が物心つくころは「わかさ」「くずりゅう」が
かろうじて1、2本停車していただろうか
蒸気の頃は全列車が停まっていたと聞くが
ホームの蕎麦屋も今は昔
なぜか今でも偉そうな2面4線ホーム今庄

312回想774列車2013/10/14(月) 09:27:12.86ID:A72ehju3
時刻表の駅名欄の今庄の○洗マーク。
米原や敦賀や福井は○洗以外に□弁やら何やらもあったが、○洗だけの今庄は妙にインパクトがあったなぁ。

313回想774列車2013/10/14(月) 17:02:34.83ID:iNNSXOZf
全通100周年記念アゲ
D51-1,2共最初の配置は北陸本線だったんですね

314回想774列車2013/10/14(月) 17:48:46.67ID:fv46B9Qh
おふくろの実家が新潟に有った関係で、昭和47年8月大阪駅から3月に
新潟まで延長された寝台急行「つるぎ」に乗った。
日付が変わる数分前に大阪駅を発車していたので、新潟まで延長されても
富山県の呉東地区も有効時間帯に納めていたと思う。
柏崎の手前辺りから明るくなり、デッキに行くと長岡,東三条等の主要駅で
降りる客の洗顔,歯磨きやトイレの順番待ちの客で込み合ってくる。
新津を出て荻川.亀田,越後石山と終着が近づくに連れて、東京の伯母や従姉に
会える喜びに胸をときめかせた。
それから41年、「つるぎ」はおろか、大阪から新潟に直通する列車は一本たり
とも走っていない。

315回想774列車2013/10/14(月) 18:11:33.95ID:RYhqdXdK
トワイライトは?

316回想774列車2013/10/14(月) 18:21:25.70ID:fv46B9Qh
トワイライトは越後平野を通るが、新潟駅に寄らない。
最盛期は新潟直通列車は
特急「つるぎ」「白鳥」「雷鳥(二往復)」
急行「越後」「きたぐに」の6往復だったと思う。

317回想774列車2013/10/14(月) 18:28:33.83ID:RYhqdXdK
新津-新発田の短絡線で十分
新潟に寄れというのは長野にリニア通せというのと変わらない

318回想774列車2013/10/14(月) 18:50:20.14ID:do4UEX5u
>>316
新潟雷鳥4往復の時代もあったと思うが

319回想774列車2013/10/14(月) 19:10:14.96ID:fv46B9Qh
>>318
そうだったか。
昭和49年夏だったと思うが、「北越」に乗ったら宮崎電化開業用(だと思う。)
に新製されたピカピカの大ムコの485系。
新潟駅到着後「回送」までのコマ送りの最中に「なは 西鹿児島」「みどり
大分」「つばめ 熊本」等、北陸・信越線には全く無関係な列車行先表示が出て
来たのには萌えた。

320回想774列車2013/10/18(金) 21:42:36.62ID:LsS4cEYT
最寄り駅改札口上のパタパタ表示機を見るの好きだったなぁ
ただ、(湖西線経由)と表示された雷鳥は
なぜか残念な気持ちになっていた
ガキながらに湖西線はスピード優先で味気ないと思っていた

321回想774列車2013/10/18(金) 22:12:08.98ID:1NcB775o
湖西線は確かにスピード優先だけど、高架からほぼ全線に亘り琵琶湖ビューが楽しめるからなぁ。
まだルートは未定だけど北陸新幹線はどうせトンネルだらけになっちゃうからつまらんと思う。

322回想774列車2013/10/19(土) 01:14:33.57ID:aHErIkuB
律義に米原経由をお通した「ゆのくに」は偉いなと
何故か思ってた。「越後」もだっけ?

323回想774列車2013/10/19(土) 04:30:10.01ID:oBpQPIen
「きたぐに」は21世紀になっても北陸本線周りを貫いたなぁ

324回想774列車2013/10/19(土) 19:09:03.35ID:Uc7SMcGR
>>323
定期廃止後の臨時は土壇場で
湖西線経由に寝返ったとですよ!

325回想774列車2013/10/19(土) 21:57:35.86ID:af9PkKkP
敦賀と福井の架線のない留置線にEF70が連なってた。福井駅でかき氷食べたらイチゴシロップの上に砂糖かけてた。
福井じゃ普通と言われた。

326回想774列車2013/10/19(土) 22:07:23.99ID:Uc7SMcGR
>>325
イチゴシロップの上に砂糖は福井でも普通じゃなと思う
EF70を架線のない留置線に追いやったEF81もそろそろ終焉かね?

327回想774列車2013/10/19(土) 23:36:18.06ID:II39FJBy
>>322
そりゃまあ、大津草津彦根とか沿線のこと考えると米原経由も残らないとまずいからね

328回想774列車2013/10/20(日) 00:09:33.81ID:WIP2z69A
平成に入ってからの記憶だが、福井駅の立ち食いそば屋では、列車持ち込みの器が普通の丼だった。こんな所、他にあったのかな?
その後その丼は、よく旅に持って行ったが、ある旅先でホームを走っていたら落として割ってしまった。

329回想774列車2013/10/20(日) 11:05:35.42ID:QnsARDUn
>>325
ED70じゃなくてか?

330回想774列車2013/10/21(月) 20:26:35.83ID:e+9B1MCj
471、475、457?
急行「立山」、「ゆのくに」は乗った記憶がある
急行「くずりゅう」は乗ってないかも
急行「兼六」そんなのあったって知ったのは廃止されたかなり後
急行「加賀」も急行型電車であったんだっけ?

快速も何度か乗ったな

クハ、クモハで連結してるところの
運転台のスピードメーター見るの好きだった
当時前面はカーテン下りてたもんね

331回想774列車2013/10/23(水) 01:36:51.45ID:2AZsO8hy
>>330
>急行「加賀」も急行型電車であったんだっけ?

471デビューのあと金沢まで電化した時に
471系の加賀ができたんじゃなかったですか?
まだグリーン車じゃなくて一等車の時代

332回想774列車2013/10/23(水) 20:54:07.58ID:ktXszn/K
>>331
金沢電化で
関西向けが「加賀」
中京向けが「兼六」
だったのかな?

「加賀」というと臨時?季節?の客車急行のイメージしかないもんで

333回想774列車2013/10/23(水) 21:10:11.01ID:eGXWbReZ
こんな加賀は嫌だ!13日の金曜日
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1374013971/

334回想774列車2013/10/25(金) 22:59:45.52ID:q/j9M+RD
大泥棒〜大泥棒〜 (大土呂)
もう降りた〜もう降りた〜 (森田)

335回想774列車2013/10/28(月) 20:04:50.35ID:N7rtJml0
笠智衆主演のドラマ「ながらえば」がこないだNHKBSでやっていたが、
急行のりくらやキハユニ連結のDC、最後に485系しらさぎ(前は300、後ろは200番台)
が出て、マニア歓喜な映像が沢山出た。

336回想774列車2013/10/29(火) 19:59:39.83ID:AVFvwME8
笠智衆って男はつらいよの御前様だっけ?

337回想774列車2013/10/29(火) 20:13:20.22ID:5ZGGKGdd
さよう

338回想774列車2013/10/29(火) 21:15:36.08ID:ecC0ESbx
か…笠智衆

339回想774列車2013/10/29(火) 22:10:03.34ID:AVFvwME8
う〜んむ 困った、これは困った

340回想774列車2013/10/30(水) 08:42:57.81ID:rZ09Rhdm

341回想774列車2013/11/08(金) 23:50:18.26ID:1ongZQRH
ミッションその1
デッドセクションでカップルはキスをする事

342回想774列車2013/11/09(土) 20:43:24.05ID:HtNP12ch
ミッションその2
デットセクションで他人の駅弁盗み食いすること

343回想774列車2013/11/10(日) 09:04:33.11ID:2q5qUTb7
ミッションその3
デッドセクションでケーキにロウソクを点け
誕生日の乗客をお祝いする事

344回想774列車2013/11/10(日) 15:09:12.18ID:7bdKVMpX
ミッションその4
デッドセクションで、
彼女とドラマ「高校教師」の最終回ごっこをすること

345回想774列車2013/11/11(月) 10:43:51.30ID:yYrSZHgK
ミッションその5
デッドセクションでOHPを使い、明日のプレゼンのリハをする事

346回想774列車2013/11/11(月) 19:21:07.00ID:RGX6/qSs
ミッションその6
デッドセクションで近くの清純そうな乙女に
「恥ずかしそうだから暗くしたよ」と
甘く耳元で囁く事

347回想774列車2013/11/12(火) 12:20:07.33ID:uzNcyko5
ミッションその7
デッドセクションで自作のプラネタリウムを披露する事

348回想774列車2013/11/12(火) 21:53:06.44ID:5PTKAEQG
スタンプラリーになっているのでミッション成功時は車掌にスタンプを押してもらう事

当時、その4を除く6つのミッションを完遂した者は
国鉄当局にスタンプラリーカードを送ると漏れなく賞品が貰えた

その賞品とは死電区間だけに、カネボウ「紫電改」だったとかなかったとか・・・

くだらん、実にくだらん

349回想774列車2013/11/14(木) 19:25:47.62ID:ov+hySHl
デッドセクションで室内灯が減光する車両ってもう少ないだろ
敦賀は全滅?梶屋敷では北越くらいか?

350回想774列車2013/11/14(木) 21:16:12.74ID:bDhdPcaC
非常灯がいくつか着くから、昔みたいに真っ暗にはならんよ

351回想774列車2013/11/21(木) 19:46:04.37ID:fHkAoEV6
列車の中で全裸に、高岡の男が金沢で逮捕

JRの列車の中で全裸になっていた疑いで高岡市の男が石川県警に逮捕されました。
男は写真をツイッターに掲載していました。
公然わいせつの疑いで逮捕されたのは、高岡市本丸町の自称・飲食店経営、駒井将俊容疑者(22)です。
金沢東警察署の調べによりますと駒井容疑者は、JR金沢駅のホームに停車中の普通列車のなかで服を
脱いで全裸になっていた疑いです。
駒井容疑者はこの様子を今年6月から9月にかけ撮影して自らのツイッターに9月上旬から中旬に
かけて掲載していました。
これを見た人がJRに連絡し、JRが警察に相談したということで、警察は公然わいせつの疑いで
19日逮捕しました。 調べに対して駒井容疑者は「脱いだことは間違いない。当時のことは
はっきり覚えていない。」と話しているということです。

352回想774列車2013/11/24(日) 21:03:40.99ID:E5Nye2de
デッドセクションミッションにも全裸って条件はないのに・・・
こやつ、強者であるな

353回想774列車2013/11/29(金) 15:31:58.77ID:0Myh78cJ
NHKプロジェクトX
列車炎上 〜北陸トンネル火災事故〜
はソフト化しないのかね?

354回想774列車2013/12/08(日) 12:09:00.93ID:B0qaGaO4
つまんない時代だな

355回想774列車2013/12/08(日) 13:26:44.28ID:tvx6W69z
>>349
475系(国鉄色含む)の直江津運用が絶賛残存中。

356回想774列車2013/12/21(土) 22:01:14.97ID:dd8uuvFb
三八豪雪で雪仮面になった511レのEF70

357回想774列車2013/12/22(日) 19:09:03.63ID:ymETiRst
五六豪雪で鯖江?で生き埋めになった485しらさぎ

358回想774列車2013/12/22(日) 20:04:12.29ID:LNp2EIrp
急行日本海の最長遅延記録を、数年前にやはり北陸本線で塗り替えたような

359回想774列車2013/12/22(日) 20:11:34.39ID:rSiorEgy
決して運転打ち切りにせず、終点まで続行させる国鉄魂には頭が下がる。

360回想774列車2013/12/24(火) 19:34:35.04ID:OUqSCk4B
柳ヶ瀬線に乗りたかった

361回想774列車2013/12/24(火) 20:40:29.35ID:tnoXm8dr
柳ケ瀬線はヤスデが大量発生で立ち往生

362回想774列車2014/02/13(木) 11:02:19.29ID:60YTgb7W
もう少し早く生まれていれば汽車に乗りながら杉津海岸とか見れただろうになぁ…
スムーズに目的地に着くのはいいけどやっぱり北陸トンネルみたいな長いトンネルはつまんない

363回想774列車2014/02/14(金) 11:01:29.43ID:OC15Nq5E
475系は3セク化と同時に引退?
しなの鉄道に移籍した169系みたいに移管先の3セクに移籍する可能性はないのかな?

364回想774列車2014/02/14(金) 18:16:14.11ID:nFPKLZCA
>>362
その北陸トンネルも北陸新幹線で新北陸トンネル出来れば懐かしくなるよ

365回想774列車2014/02/21(金) 22:20:24.64ID:2GK4W2ez
遂に、さよなら車内販売

826 :名無し野電車区:2014/02/20(木) 17:35:49.63 ID:vEmRmMzf0
サンダーバード車内販売終了のお知らせ。
時代の流れとはいえ、寂しいねえ。
827 :名無し野電車区:2014/02/20(木) 18:18:43.29 ID:4Nfyksb7O
はくたかと北越は継続とは言え来春には列車が無くなるね
829 :名無し野電車区:2014/02/20(木) 22:34:22.75 ID:gAl6JjjV0
車内販売終了かよ
かにすしが列車内で食えなくなるな
830 :名無し野電車区:2014/02/20(木) 22:38:18.64 ID:eKXg0IMO0
駅で買えばいいじゃん
福井や金沢や富山ならホームでも買えるし
836 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 00:27:11.26 ID:gs0uSLAy0
お弁当は乗る前に買ってください、ってことだろ
9月からしばらくアナウンスしなきゃならないな
837 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 01:14:44.23 ID:i9rOruAR0
西もお前もか
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2014/02/page_5205.html
848 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 15:25:38.08 ID:b+dgXGLy0
HTSは会社清算って報道出てるでしょ
HTS運営の金沢・福井駅の弁当屋や従業員はJR西の系列会社が受け皿になるよう調整中
金沢支社長の定例会見での話なのに、メディアによって車販廃止以外の内容について
すげえ差があるわw
849 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 17:14:49.76 ID:w83nqCcHO
西日本も車内販売無くなるのかよ
いつかは新幹線だけになるのか

366回想774列車2014/03/28(金) 22:11:45.82ID:MWIgfqgs
公有民営を除いたら、第三セクターだらけになりそう

367回想774列車2014/03/29(土) 18:40:30.07ID:jRRnuVM+
私鉄⇒官営⇒公社⇒JR⇒三セク

東北本線はこんな遍歴だけど北陸本線は最初から官営で建設されたっけ?

368回想774列車2014/03/29(土) 21:48:33.67ID:Yb39Q6gG
>>367
そうだね

369回想774列車2014/04/01(火) 18:05:28.86ID:r7npoX6k
上下分離でも、残せなかったのかな…

370回想774列車2014/05/08(木) 15:29:41.38ID:gXvRvXrC
旧国鉄は北陸線にも415系を投入しておけばな。

371回想774列車2014/05/08(木) 17:52:08.83ID:y40qPbN2
先日叔父の葬儀で出た話なんだが、多分50年位前の話
ガキの頃今庄の実家(祖母の)で、やんちゃが過ぎて蔵に閉じ込められた俺の親父
そんなの屁とも思わず自力で抜けだし線路を歩いて武生の家まで一人で帰ったとか
おおらかな時代だったんだなぁ〜

372回想774列車2014/08/31(日) 18:03:11.34ID:wPoSSXI9
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373回想774列車2014/10/26(日) 12:13:19.38ID:PvEYr5Ub
鯖江から福井方面に進むと車窓左手にもう一本線路があってそれが福井鉄道だったという話を
生前の爺ちゃんに聞いたことがあった
東鯖江駅という小さな駅があって毎日そこから通勤してたといってたが
一日3、4本しか止まってくれず、あとは通過ばかりだったと。

374回想774列車2014/10/26(日) 12:53:50.09ID:kiNb0nBy
>>373
素直に鯖江駅まで歩いた方が良いんじゃないのそれ?
と言うかどこまで通ってたんだろ?

375九州電機大好き2014/11/04(火) 22:59:46.04ID:dvP6vOzS
北陸本線の電機と言えば
ED74・EF70 両機共々九州に来ました。

376回想774列車2014/11/07(金) 20:30:03.36ID:EJ1fdzDf
昨日のことだが
42年前と同じ日に北陸トンネル内で…
本日付け地元紙の注釈で初めて知ったが
当時のきたぐには15両編成だったんだな
〒、荷を含めてだとは思うが

42年前に事故で亡くなった30名の鎮魂を祈ります

377回想774列車2014/11/08(土) 12:00:58.25ID:bLfmW5FS
もう42年も経ったのか

378回想774列車2014/11/11(火) 14:00:51.76ID:i3MQQYou
あのオシ17は昭和33年度以降の車で、喫煙室のシートが窓際にもあったから、
火災発見が遅れたとか聞いた。
電暖のヒューズに鉄線を入れていたので過熱したのが原因(常識では考えられない)。
あの事故で食堂車が廃止されたのは早計に過ぎたと思う。原因が整備不良なのに
乗客に不便を強いて責任逃れ。

379回想774列車2014/11/11(火) 19:45:49.64ID:9B4+wJ+F
何処でも喫煙可能とか今じゃ考えられんわ
どんだけスモーカー優遇社会だったんだよ?

380回想774列車2014/11/12(水) 14:05:47.87ID:sxCEKZYZ
当時でも食堂内、寝台内は禁煙だったから車端に喫煙室があつた。
寝台はロネ、イネに喫煙室で、ハネは廊下か給仕室の前辺りに灰皿で、禁煙者には些か苦痛の旅だった。

381回想77列車2014/11/14(金) 14:13:56.81ID:93D2j6ls
非電化旧線時代の新保-杉津--はトンネル出入の間に敦賀湾が見え隠れして景色が
良かったが、D51では窓の開閉がしんどかった。
DD51が来たらまるで天国だったが排気ガスが臭かった。

戦前、戦時中はこの区間撮影禁止で、ロの客にはカレチが「カメラを預かります」
呉線みたいに「大和」を隠す為にブラインドを下ろさせたなどは無かったが。

382回想774列車2014/11/14(金) 21:46:19.23ID:r3AC++RY
>>381
撮影禁止なのは敦賀湾の形状を知られない為にだったのでしょうかね?
昭和40年台生まれの自分は敦賀〜杉津〜今庄ルートは車でしか通った事がありません
最近は近代文化遺産?とかでツアーが組まれ、好評だとか

383回想77列車2014/11/15(土) 14:23:44.17ID:bm8yZRkc
>>382
戦前の時間表の地図に、点々の要塞地帯があってこれにかかって居た。

384回想77列車2014/11/16(日) 08:51:23.48ID:+EfuNyeL
米原の刻み狐の蕎麦、敦賀の鯛寿司、福井の羽二重餅、松任のあんころ、
金沢の加賀様、高岡の赤飯弁当、富山の鱒寿司--------

福井の売り子の台詞「羽二重餅や絹餅」----、石動のアイスキャンデイ売りの
お爺さん「氏神様の井戸水で作っているから長生きします」「砂糖が沢山入って
おります」(水ッポかったが)----www.

いずれも懐かしの鈍行時代。

385回想77列車2014/11/18(火) 13:37:10.24ID:1bgdkyv5
米原から直江津までの駅弁販売駅のお茶の容器を全て集めていたが、阪神淡路
大震災で殆どが壊滅で、最も惜しかったのは茶色の「敦賀駅弁」と動輪が書いてある
容器だった。

386回想774列車2014/11/18(火) 23:11:35.27ID:AV+b6ppS
敦賀ならば小鯛の笹漬け
昔は切り身が小さかったが、年々大きくなっているような…
その分枚数が少なくなっているのかな?

387回想77列車2014/11/19(水) 09:19:34.66ID:3j9xNLTl
>>386
それも美味しかったですね、往きにそれを買って帰りに鯛寿司だったり----
それに今庄で機関車交換の間に蕎麦を食べたり、夏には冷麦の時もありました。

388回想774列車2014/11/19(水) 17:35:51.98ID:V/Mtl79K
北陸本線の蕎麦はほぼハズレなしな印象
いつだったか塩尻で食った蕎麦は大ハズレでした

389回想774列車2014/11/20(木) 18:12:43.67ID:OdR4IsuH
武生の駅蕎麦がNo.1!
異論は認めない

390回想77列車2014/11/21(金) 16:08:57.78ID:K7cJEhV9
今庄蕎麦は大阪の朝日会館(シンフォニーホールがあった方)地下の食堂街
に店があったが、駅のホーム売りとは全然味が違った。
矢張り機関車付け替えの間の掻きこみの雰囲気が無いと----。

391回想774列車2014/11/21(金) 19:28:54.78ID:lqTGIRN0
雰囲気
それも味付けの一つですね
しかも一番記憶に残る

392回想774列車2014/11/22(土) 21:57:42.01ID:zMeJFb37
富山客車区と富山第一機関区が出て来る動画がありました。
旧客がゴロゴロしてます。
http://youtu.be/-6xmsJ8rWk4

393回想774列車2014/11/23(日) 09:33:45.66ID:d16qhfE+
赤い419、食堂車抜きのG車2両の雷鳥
北陸本線の旧客終焉間近の頃か

394回想77列車2014/11/24(月) 14:04:07.60ID:APhd9px6
高岡へ出張の時「日本海」(きたぐに)のハネが取れないときに、513レ青森行
のロに度々乗車した。ハネ下段利用よりも其の方が100円安かったし、オロ31だったのが
オロ41になってからはシートピッチ1014mmなのでうんと足を伸ばせた。

395回想774列車2014/12/05(金) 19:30:55.72ID:Xl4pG3xn
35年程前
ばーちゃんが法事に行くと言うので付いて行った
475系6連の快速に乗って4駅先のその昔は機関区があった駅へ
急行形に相応しいオールクロスシート
加速感が心地よい
帰りは大伯父に車で送られ最寄り駅へ
乗ったのはEF70牽引の旧客各駅停車
断片的だが記憶に残っている風景

乗り心地が一番だったのは大伯父のフニャフニャサスのクラウンであった

396回想77列車2014/12/07(日) 14:59:04.70ID:l/QHIf6y
富山客車区に戦前の特急「富士」用だった、定員80名のオハ34が多く居た
頃ですか?あれシートピッチが広くて良かった。

397回想77列車2014/12/10(水) 10:22:09.46ID:tUeGpLUg
米原駅の蕎麦立ち売りのオッサンが、まるでオバQみたいな唇で;−
蕎麦ー熱い蕎麦---
サンドヰッチ売りの早口兄ちゃん;−
サンドヰッチにハムサラダ、ハムサラダにサンドヰッチ----

どちらも乗客に人気があるのか良く売れていた。

398回想774列車2014/12/11(木) 23:46:29.39ID:21wl3OAl
>>381
大先輩ですね。風景などの実乗談は貴重ですね

399回想77列車2014/12/14(日) 13:45:16.35ID:LlUDD4G2
春に513レが倶利伽羅峠を下りて石動あたりを走行中、窓から朝霧に霞む砺波平野
の農村孤荘が黒く浮かぶ風景を見ると、ワーグナーの「ジーグフリート牧歌」の
旋律が聞こえる様で本当に牧歌的だった。513レでないと時間帯が悪かったけれど。

400回想774列車2014/12/15(月) 19:39:58.46ID:ycpkfJBu
38豪雪で立ち往生した青森行521レ?
雪って凄い抵抗あるから力行しっぱなしで押しのけていたのかな

401回想774列車2014/12/16(火) 18:36:07.26ID:TUs3yqim
>>400
これは板谷峠での話だけど、雪を押し退けての走行は
下り坂でも停車直前まで力行しっぱなしだったとか

402回想774列車2014/12/18(木) 19:45:56.15ID:f7QEJOIy
スノーダンプ押してれば分るけど、雪の抵抗って凄い大きいからね。

403回想77列車2014/12/21(日) 09:23:30.94ID:FWXCQuLY
戦後601-602レが(列車番号が違ったが)上野−金沢間上越経由で復活した際は
酷い編成だった。
オロ31、オハ31、スハ32W屋根 で、翌朝親知不知のカーブで窓から覗いたら
丸屋根車は後部のオハ35+オハフ33だけだった。
親父と一緒でオロ31に乗ったが、モケットが3等の緑色だった。

404回想774列車2014/12/29(月) 20:09:52.79ID:ACxliVGh
>>373
色々な書物によれば鯖浦線は水落の連絡線が完成してからは福武線直通が重視され、鯖江発着は殆ど顧みられなくなった。
一日三、四本しか止まらなかったのもそういうわけなのだろう。
というか、鯖江方はそのあとすぐに廃止されたんじゃなかった?

405回想77列車2015/01/23(金) 21:29:53.08ID:bvPrVQpw
38豪雪で運休が長かったが、開通後すぐ北陸出張で『ゆのくに』がウヤ、「立山」が
込んでいるとの事で、大阪-「西海」−米原-「こがね」で金沢まで行ったが、
「こがね」がなんとキハ20の上段Hゴム車に乗せられた経験がある。

406回想77列車2015/02/26(木) 13:42:57.85ID:YIHFuKhN
もう半月程で米原−金沢間に短縮されてしまうのだなあ----IR石川、富山、
越後と物の見事にぶつ切りダイヤ。
対立意識が強い3県がネック(特に富山県)だが、智頭急行みたいに兵庫−岡山−鳥取で
一つの会社にした方が良かった。
その方が初乗り運賃での値上げが少なくなるし、ダイヤ、車両、人員の融通が利くのに。
智頭急行は型式がHOT(3県のローマ字のトップ)だし。

407回想774列車2015/02/26(木) 14:24:31.85ID:0ntHYKij
>>406
>対立意識が強い3県がネック(特に富山県)だが、

こういう思い込みの激しい人を時々見かけるが、
三セクに設立については、新潟が真っ先に単独運営を宣言して離脱した。
なんでも富山のせいにするのは止めてくれ。

曲がりなりにも黒字の智頭急と違って、赤字の押し付けあいになるのは必定だから
県別で構わない。


>ダイヤ、車両、人員の融通が利くのに

新潟が離脱した理由が、金沢・富山偏重ダイヤで直江津が軽視される、
また、需要の多い地域に引きずられた車両保有等、過剰な投資が必要になる、というもの。

ダイヤ、車両の融通が利くことそのものが疑問視されていた。

408回想77列車2015/02/27(金) 13:18:05.58ID:kzutaxFN
>>407
金沢、富山偏重ダイヤを作る様に持って行ったのは何処の県だ?
過剰投資とか3県均等負担にはならないだろうが。
なんでも富山の所為つて、過去に種々の問題で我田引富山だったでは無いか?
同じ県内で呉東と呉西の対立が未だに根強い現実から、一番難しいのは富山だろうが。

営業距離が一番長いから富山の発言権が強いのは仕方ないだろうが、公共交通機関の使命が何かを
第一番に考慮するのが鉄道会社だろう。

409回想774列車2015/02/27(金) 14:14:36.37ID:ZQKwzvv2
>>408

自分勝手な妄想で怒らないでくれるか?
やりきれないのは、いわれの無い怒りをぶつけられる側だ。


3県で一緒にやるかどうか決める前、話し合いをする以前に、
新潟県が「ウチは自分とこでやるから」と単独経営を宣言したの。

別に新潟県を責めるつもりはなく、彼らは単独経営と合同経営の
メリット/デメリットを早くから内部検討していて、
単独経営が有利と判断しただけ。しごく全うな経営判断。

新潟県のホームページに、まだ資料が残ってるだろうから一読してみたら?


本当にこういう思い込みはたちが悪い。

410回想774列車2015/02/27(金) 14:17:31.58ID:h1crABbS
「全う」は変換ミスじゃないなこれ

411回想77列車2015/02/28(土) 10:05:37.39ID:hisjMqS2
県庁のHPなどは表向きのさしさわりが無い記述だけだから、新潟が逃げた
理由がそれだけなのか?此れは頚城地方の人々の意見を聞いてみたい。

繁閑期稼行性では金沢−富山と富山−直江津では比べ物にならないのが明白
だけれど、鉄道ファンだけではなく観光客の中には在来線鈍行や快速で沿線
風景を楽しみたい乗客も多いから、その楽しみまで奪つて新幹線に押し込める
営業政策には疑問を抱くけれど。

富山県は昔から自己主張が激し過ぎるお国柄だから、周辺に嫌われて損をしている
のでは無いかと。それに粘着が酷いのでビジネスで往来していた時代に閉口
した経験があつた。

412回想774列車2015/02/28(土) 10:45:26.46ID:lMHyG6JO
>観光客の中には在来線鈍行や快速で沿線風景を楽しみたい乗客も多いから

そういう人は新しくできる三セクに乗ればいいじゃない。
本数増発でその機会はむしろ増えたよ。

413回想774列車2015/02/28(土) 12:33:30.26ID:g3mHV7Cq
最新時刻表の路線図見て、国鉄の遺産がまた一つ消えたなと感じた。

414回想77列車2015/03/01(日) 10:10:15.60ID:/rlQp4IZ
>>412
沿線風景を楽しむには在来線しか無いが、乗換えが面倒くさいから一日に上下
4本宛ぐらい金沢−直江津間の直通があっても良かろう。
親不知辺から越中宮崎にかけて、有磯海に沈む夕日とか、夏の早朝に砺波平野の
農村孤荘が朝霧に浮いている景色を満喫出来るのは在来線でしか不可能だろう。

旧客時代に夏には513レで砺波平野の朝霧、514レで越中宮崎辺りからの夕日が充分に
楽しめたのが懐かしい。最後の頃はオロ41が連結されていたから足をうんと
伸ばせたし。

415回想774列車2015/03/01(日) 12:01:33.60ID:DM67JoGJ
>>414
そういうノスタルジーを求める気持ちは分かるし、このスレの趣旨にも沿うが、
ならなおさら、「乗って」金銭面でこれからの三セクをしっかり支援してあげてよ。

昔は良かった、新幹線が憎いとだけ言っていても
普段の足として利用し、赤字を負担する地元民には
的を外した意見にしか聞こえないよ。

416回想774列車2015/03/01(日) 12:31:30.10ID:DM67JoGJ
>>415はちょっと言い方きつかったな。

しかし、旅情と経営効率、旅行者と日常利用者は対極にあるから
どこまでいっても議論が折り合うのは難しいだろうね。

417回想77列車2015/03/01(日) 13:33:28.41ID:/rlQp4IZ
続レスで御免;
>>415-416
新幹線が憎いとは考えていないが、需要と供給の関係で供給の方が些か不足だと
想う。
昔は良かった--は、需要と供給の釣り合いが現在よりも取れていた事だった。

表日本の幹線では、懐具合と用向きの緊急度に応じて、特急、急行、準急、
快速、鈍行と列車が選択可能だったが、新幹線が出来てから選択肢が激減
した。
最初はひかりよりもこだまが安いとかだったが----。

現在では需要の弾力性はあるが、供給の弾力性が硬直化している様だが。

旅情と経営効率を如何に均衡させるかは、鉄道経営者従業員の思想と沿線の
政官界の鉄道に関する理解度に拠るが。

富山県は役所と有名人に弱い所だが、実現不可能な事を「するべき」なんて
言いふらすアナリスト等に迷わされ無い様に願う。

418回想774列車2015/03/02(月) 14:54:17.76ID:L26WNnGr
JTBの「ちいさな時刻表」を予約したのに未だに店に来ていないけれど、
発行が遅れているのかな?
北陸では買えますか?

419回想77列車2015/03/08(日) 14:35:15.99ID:98GzI/0F
あと5日で米原−金沢間になってしまうのだな全線残して欲しかった。

420回想774列車2015/03/08(日) 17:14:13.92ID:gftdEWVy
北陸本線が消えるなんて
駅名票もステッカー貼られていて、開業時に一斉に剥すタイプになっていた・・・
観光名所の案内とかが全て名称変更するまでまだまだ時間掛かりそうだけど

421九州電機大好き2015/03/11(水) 22:35:52.59ID:h+raTgX1
特急『日本海』14系ハネ 門ハイの表記

422回想77列車2015/03/12(木) 10:04:18.39ID:LsTnbZ6g
今日で金沢−直江津間が北陸本線では無くなるのだな、下り終発が「蛍の光」で送られる
のだろう----------------------------------------

3セク3社とも社名にお国柄がでているが;

IR石川鉄道------------一番大人しいし抵抗が無い。

あいのかぜ富山鉄道-----大げさで長ったらしい。

越後ときめき鉄道-------まあまあ地方らしい。

423回想774列車2015/03/12(木) 19:15:09.37ID:YyMc6DPh
時刻表の路線図も細い線になるし・・・

424回想774列車2015/03/12(木) 19:54:47.64ID:58iLlvj6
明日はラストランだから
これが最後のチャンスだよ

425回想774列車2015/03/12(木) 20:13:58.72ID:RRqRXCfW
特急「北越」(大阪発着)が新潟到着後の方向幕のコマ回しで見た
特急「なは」西鹿児島
特急「日向」宮崎
特急「つばめ」熊本
特急「はくたか」上野

426回想774列車2015/03/13(金) 19:43:06.82ID:6fTS5Qsd
北陸本線さよならまであと4時間ちょっと・・・

427回想774列車2015/03/13(金) 20:38:38.56ID:jLg3CfXd
こちらはまだ北陸本線としては安泰であるが…
金沢以北が三セク化される事によって
この線路が全国に繋がっているというあくまでも個人的な感覚が薄れゆくよ
寂しくなるのぉ

428回想774列車2015/03/14(土) 20:55:43.31ID:W/AVJWBS
トワイライト、日本海等の牽引に活躍した敦賀のEF81って今後どうなるの?

429回想774列車2015/03/18(水) 19:31:32.50ID:VEeYcVpf
米原田村間が非電化だったころだけど、下手な機関士に当たると衝撃がすごかった。

430回想774列車2015/03/18(水) 21:00:46.24ID:HyfvGGGO
そんなにレスの勢いないね
暫く5年くらいは路線スレの方がカキコ多いかな

431回想77列車2015/03/19(木) 13:46:27.89ID:aTCcMSZH
今は新幹線ブームで騒いで居るけれど、やがて在来3セクとの接続とか割高運賃や
料金とか種々の不満が湧いてくるのが目に見えている様だ。

快速列車にライナー料金をボッタクルなど、典型的な「越中強盗」でなにが「あいのかぜ」
なんだよ。

432回想774列車2015/03/19(木) 15:18:17.89ID:Vg9n/p/P
目に見えている様だ

433回想774列車2015/03/19(木) 18:16:41.18ID:uMQZI4Hd
加賀乞食に越前詐欺師か

434回想774列車2015/03/19(木) 18:20:55.34ID:Tgq1aeCS
もうクレーム殺到。

金沢-富山は新幹線利用除けば、高速バス主流になるだろう。
走らせれば走らせるほど客が乗る。
北鉄と地鉄ボロ儲けだな。

435回想774列車2015/03/19(木) 18:29:24.65ID:Vg9n/p/P
>>434
>もうクレーム殺到
これってお前の妄想だろ?

436回想774列車2015/03/20(金) 09:49:44.01ID:t4jc7kFv
金沢直江津間自体懐かしの北陸本線か。

スレチなんだろうけれど北陸新幹線は、
金沢は北陸新幹線ができて始発になり、
サンダーバードしらさぎも金沢始発で、
すごく便利になったけれどそれは全て、
金沢だけ金沢のみが便利なっただけで、
金沢以外が全て不便になったというか、
金沢以外は百害あって一利なしになり、
納得できないということなんだろうな。
トワイライトエクスプレス廃止しかり、
在来線はくたか廃止や北越廃止しかり、
金沢以外は百害あって一利なしになり、
こんなの認められないが本音だろうなorz

437回想774列車2015/03/20(金) 10:37:18.53ID:MQH0gKJB
>>436
東京行くのは他も便利になっただろ

438回想774列車2015/03/22(日) 01:51:10.53ID:rsckaaRP
東京直通が害か。すげー感覚。飯山糸魚川富山に聞かせてやりたい。
文章がハチャメチャだから丸ごと書き直す必要があるが。

439回想77列車2015/03/22(日) 09:45:09.57ID:J71kxN8Q
とにかく高岡が本当に不便になった、大阪からの所要時分は延びるし乗り換え2回
と、老人子供とか家族連れ乗客には酷だ。
城端線は新幹線とは接続が悪いし、せめてキハ40のシャトルサービスぐらいあれば。

せめて一日4-5本のサンダバの富山乗り入れが実現すればだが。

440回想774列車2015/03/22(日) 12:07:31.99ID:M9NLaary
ハイグレード加越に使われていたS編成
多客時には6両になっていた

441回想774列車2015/03/23(月) 07:38:01.33ID:a2kdT/OJ
>>436-439
東京志向の富山県民にとっては福音だが、滑川市出身,京都在住の俺にとっては
大迷惑以外の何物でもない。

442回想774列車2015/03/23(月) 14:34:34.21ID:D8lgtBq9
>>441
個人の事情はいろいろあるからなあ
でもそんなに頻繁に帰省する訳じゃないんでしょ?

443回想774列車2015/03/24(火) 06:58:22.25ID:0g8l620K
>>442
>でもそんなに頻繁に帰省する訳じゃないんでしょ?
帰省の他に月に数回富山市内に出張がある。
サンダーバード1号に乗ると到着時刻は数分しか変わらないのに、乗り換えを
強いられる上、700円ほど料金が高くなった。

>個人の事情はいろいろあるからなあ
松本から単身赴任している人は二時間弱富山までの到達時間が短縮された
事を喜んでいた。

444回想774列車2015/03/26(木) 20:13:43.27ID:zJTgWNyF
444レ

445回想774列車2015/08/19(水) 08:43:31.22ID:/8VmiC1g
過去帳入り。

446回想774列車2015/08/19(水) 17:34:04.42ID:qYmnYbdm
先日某北陸本線無人駅から普通電車に乗った
待つ間、ホームを眺めながら30年程前まではこのホームに旧客が
EF70に牽かれてゆっくりと進入してきてたんだなと思いを馳せた

447九州電機大好き2015/08/21(金) 12:38:24.47ID:j99oy+8K
門司鉄道管理局と金沢鉄道管理局は
何かしら縁のある事が多い。
特急『日本海』は、昔、門司鉄道管理局の車両を使った。
ED74、EF70が九州に亡命したのも何かしらの縁。

448回想774列車2015/08/21(金) 16:18:39.95ID:sVkRebUB
国鉄北陸本線と言えば
522列車(長岡→米原)
523列車(米原→長岡)は外せないでしょ。
下りの523列車で、12時間以上(13時間超えたっけ?)かけて走破した。

449回想774列車2015/08/29(土) 11:34:03.98ID:JzKOVzyP
>>448
米原発が10:30頃で長岡へは23:00過ぎの到着だったと記憶
13時間近いものの、超えてはいなかったかと…

450回想774列車2015/08/29(土) 20:40:12.79ID:qX+5Vra9
>>449
523レ、種村御大が30年ほど前のRJでルポってたな
快速にも抜かれる鈍行だった

たった30年前にこんな列車が身近に存在した事がちょっと不思議な感覚でもある

451回想774列車2015/08/31(月) 21:02:05.06ID:8A+kJDL1
当時、種村御大に何度か質問状出したことがあったな
その全部に返事が来て、うちの親まで驚いてた
ただ、達筆すぎて自力では解読できなかったけどw

452回想774列車2015/09/01(火) 20:24:19.11ID:nx2h1gp3
473系は何故1本だけだったのだろう?
或る程度纏まったロットにするとか、逆に475系まで待つとか出来ただろうに…。

453回想774列車2015/09/02(水) 16:43:56.60ID:7rRfYBiZ
>>452
ttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1427225605/l50

454回想774列車2015/09/04(金) 10:44:42.16ID:kgo3aBzl
>>450
今走らせたら、各停にも抜かれるねw
それでも乗りたいな。
腰もお尻も、感覚なくなるくらい乗っていたい。俺ってヘン?www

4554502015/09/04(金) 21:05:05.88ID:Te2QEaFy
>>454
もののあはれ、いとおかし、わびさびを知る
風情の判る、風流なお人

いや、ドMかな?

456回想774列車2015/09/04(金) 21:19:49.10ID:kgo3aBzl
>>455
あれ?どっかでお会いしました?w

457回想774列車2015/09/04(金) 21:31:30.81ID:Te2QEaFy
>>456
御無礼をば・・・w

458回想774列車2015/09/16(水) 10:28:43.38ID:5ojroT+d
首都圏から、富山、金沢へ行く人間は便利になったかもしれんが
関西、中京地区から富山へ行く人間にとっては、この上なく不便になったわ!
北陸本線 Came Back!!

459回想774列車2015/09/16(水) 11:07:01.96ID:yW2hNEdO
過去形の命令文ってすごいな
どう訳すんだよ?

460回想774列車2015/09/17(木) 06:19:15.55ID:/wsibAJL
北陸本線が主語

461回想774列車2015/09/17(木) 11:43:54.68ID:k4mLuJKl
首都圏の住人が便利になった=全国民が便利になった!
とメディアに踊らされてるアホな日本人が大杉ってことだろ。

462回想774列車2015/10/12(月) 07:27:56.33ID:hYInINg/
高岡(旧)氷見線ホームの旧貨側線にEF70と除雪車が疎開留置されていたな

463回想774列車2015/10/27(火) 02:29:16.40ID:6YgiRqx0
東北・上越新幹線開業以来、在来特急のメッカだった北陸本線も今は昔。
時の流れとはいえ寂しいね。

464坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2015/10/27(火) 02:59:41.29ID:PKw+uwzO
シルバーウィークで何十年振りに福井に行った。

JR福井駅から福井鉄道福井駅前停留所?までに存在した汚らしいアーケード街がなくなっていたな。
京福観光社の観光案内所もなくなっていた。

敦賀駅前の平和堂も無く駅前が閑散としていたわ。シルバーウィークだぜ?

465回想774列車2015/10/29(木) 20:50:09.37ID:Du7sJmRZ
>>463
まだまだ特急街道でんがな

466回想774列車2015/10/31(土) 22:47:29.18ID:zXDqmESP
今庄駅、一線線路剥がしちゃったんだな
昔は二面四線だったけど今は二面三線
場内信号が最近まで一つそっぽ向いてたけど撤去されたみたいだし

南条も二面三線から二面二線になっちゃってるな
それだけ退避する列車がなくなったって事か

467回想774列車2015/11/14(土) 20:35:00.46ID:BOmX56uF
剥がすだけの費用がかかるなら置いておけば良いのにね
それとも何かのデモ効果を狙ってるとか?

468回想774列車2015/11/15(日) 05:35:24.48ID:Ky2tDdqv
旧型客車があった頃は必須だったけど、521系なって各駅停車もスピードアップ敦賀から武生まで余裕で先着だろうね。南条に関しては南条サービスエリアと、比較すると改めて車社会だと思う(>_<)

469回想774列車2015/11/15(日) 13:01:10.84ID:mxAYyVyW
大土呂、丸岡も剥がされた跡が覗えるな
森田はどうなのか?

470回想774列車2015/11/15(日) 17:46:16.15ID:xahGh6dk
>>467
固定資産税

471回想774列車2015/11/21(土) 23:39:57.75ID:ObD0pypz
敦賀〜今庄の旧線トンネル群
国登録有形文化財となる

472回想774列車2015/11/23(月) 18:37:16.36ID:Dahf1Vo1
昔、米原〜青森の普通列車あったよね
何台の機関車が引き継いだんだろうか?

473回想774列車2015/12/01(火) 20:18:13.03ID:DMj6+wvm
>>472
その当時、米原〜青森間に幾つの機関区があったのか?
答えはその数に近いんじゃなかろうか?

474回想774列車2015/12/09(水) 21:28:29.42ID:X1+EYIyO
EF65
DD50
ED70orED74orEF70
DF50
DD51

これくらいの種類で牽いていただろう

475回想774列車2016/02/01(月) 23:13:29.08ID:5pQHnZSk
バラエティに富んでいたといえるかな

476回想774列車2016/02/08(月) 20:57:51.02ID:MbMGWlHW
https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k(マイナスタクシーサービス不足)(アエロ沖縄空港ドナルド凍結バイト)

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k(河北なぜ大阪人ヘアカラ福祉バンクドーハの悲劇ビジネス
(ゆとり不動産取締王過払いポイント著名店員廃炉舞台監督カクテルナイト

477回想774列車2016/02/27(土) 23:36:31.36ID:+XWYZgUs
>>472
>>473
電化前だと、米原を出て、
敦賀、今庄、金沢、(富山)、糸魚川、(長岡)、新津、酒田、秋田、東能代or大館

でどうだろう。

478回想774列車2016/04/13(水) 18:21:07.34ID:Dc4XzmKN
敦賀の"鉄輪町"って鉄道関係の人が多く住んでいた町ってことなのかな?

479回想774列車2016/04/16(土) 21:58:42.21ID:BXidzK/U
DD50って富山へ行ってた事もあるんだな

480回想774列車2016/04/19(火) 19:32:51.79ID:CEODO7is
福井地震のとき北陸本線はどんな被害だったのかね?

熊本で犠牲になった方々にお悔やみ申し上げます

481回想774列車2016/04/25(月) 02:15:33.49ID:FW/I26S3
二年振りに北陸特急に乗ったが
元敦二に電機機関車がいない
見えたのはDE10?のみ

482回想774列車2016/04/26(火) 17:01:14.35ID:F8ZvoSiH
北陸に限った事じゃないけど
色んな貨車を繋いだ貨物列車が中線で退避してたのも遠い記憶

483回想774列車2016/05/16(月) 16:30:52.83ID:92YfXWyg
元敦二、電機は下り線からトワイライト色一機のみ確認
栄華は遠くになりにけり

484回想774列車2016/06/02(木) 17:10:53.60ID:8hY7cNQO
ホームでの発車ベルならぬ物憂げな電子音も追憶の彼方

485回想774列車2016/06/02(木) 19:11:25.61ID:L8RnRNFo
ピ〜ポパポピポポパポパポ〜♪
「間もなく2番線に富山行きが入ります」
ぼーーーーーボーーーーーボーーーーー

486坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2016/06/03(金) 18:39:35.76ID:KJVxx3HQ
>>478
読み方は(かなわ)町ですがね。
駅前の平和堂の辺りが白銀町だな。
25年前よく敦賀市に営業に出かけたんだ。

487坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2016/06/03(金) 18:45:26.81ID:KJVxx3HQ
北陸の地名って別段難しくないのに一筋縄にいかん読み方が多いイメージだ。
足羽(あすわ)
開発(かいほつ)
主計中(かずえなか)
織田(おた)

字名に『イ』『ロ』『ハ』とかあるのは石川県だったかな?

488回想774列車2016/06/03(金) 21:19:43.96ID:lOH1C9Aq
難しいわw

489回想774列車2016/06/03(金) 21:24:48.99ID:p4AYeE0Y
>>487
全部福井やないかい

まあ動橋、石動は王道だな

490回想774列車2016/06/03(金) 23:40:48.04ID:RnFq9aXy
倶利伽羅
王子保
生地
親不知

491回想774列車2016/06/04(土) 01:20:04.35ID:nBOeiIW8
越前花堂

492坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2016/06/04(土) 03:23:53.11ID:/kRgkgwM
春江の辺りにある高良のソースカツ丼が食べたくなったな…
しかし特急街道の北陸本線金沢以北も東北本線同様に静まり返ってるな。

493回想774列車2016/06/04(土) 14:00:38.08ID:vO7lqorD
丸岡春江
森田春江

実際に居そうな氏名

494回想774列車2016/06/04(土) 17:54:25.76ID:qqyE1jJ0
「大土呂〜」で、えっ大泥棒が乗ってきたの?
「森田〜」で、ホッもう降りたのか

40年程前に聞いた福井ジョーク

495回想774列車2016/06/04(土) 20:49:45.49ID:LL6I3IQD
>>493
孫が3,4人いそうな名前だな。

496回想774列車2016/06/14(火) 19:24:18.84ID:COJQxqC7
朝八時半頃、武生駅二番線でつぎはぎDC普通が折り返していたな

497回想774列車2016/06/16(木) 16:18:22.20ID:9nu5U6+E
トワイライトも運停していた武生の二番線
跨線橋も変わっちゃったな

昔の跨線橋は2-3番線の敦賀側、福井側双方に下りれた記憶があるんだが…
で、その△地帯に荷物用?のリアカーが置いてあったような

498回想774列車2016/06/23(木) 17:35:56.45ID:bQEUa66B
武生の駅そば…(´¬`)ジュル

499回想774列車2016/06/26(日) 09:53:42.44ID:r5UX2nGR
テスト

500回想774列車2016/07/01(金) 20:30:19.40ID:qj0bdvjp
うちのオヤジ、柳ヶ瀬トンネルがバス専用の時代に
ナナハンで特攻してバスのウテシに怒鳴られたらしい

501回想774列車2016/07/29(金) 21:29:44.84ID:7xXjIljA
13時頃、某踏切で出くわす貨物がいつのまにやらEF510牽引に代わってた
そろそろEF81も終焉なのか?

502回想774列車2016/07/29(金) 22:32:49.91ID:FbEFuPXS
余呉で春ころに見たけど見納めの準備しとくか

503回想774列車2016/07/30(土) 17:56:50.49ID:CeFT1tC7
よくよく考えると、EF81ってもう北陸本線唯一の抵抗制御なんだな

504回想774列車2016/08/03(水) 21:03:39.57ID:E5HkSTu4
EF81の貨物の仕業はもう無くなったっぽい?

505回想774列車2016/09/19(月) 13:18:49.29ID:qNGBLREG
そのようだな

506回想774列車2016/09/20(火) 12:32:08.37ID:p8lKvIaJ
>>500
ttp://news.yahoo.co.jp/pickup/6214955
ここだな

507回想774列車2016/09/20(火) 21:37:24.55ID:rO+FP53p
そりゃ40年も経てば車両も入れ替わりますわね

508回想774列車2016/09/21(水) 19:41:56.94ID:bkHCoLZ5
東京
横浜
仙台
新潟
札幌
大阪・・・

貨物駅と旅客駅が分離されて貨物列車が通過しないターミナル駅は多いけど
金沢駅はしないのかね?

509回想774列車2016/11/18(金) 13:42:27.66ID:1WnwXEf8
新疋田

510回想774列車2016/11/18(金) 18:15:46.32ID:3KhVU0Yr
循環急行・アルペン
大阪-直江津-長野-名古屋-大阪

511回想774列車2016/11/20(日) 23:10:05.91ID:t5H4Zi1I
踏切の音って「カンカン」て表現が一般的かと思うが
湯尾〜今庄間に「ジャンジャン」と表現してる立て看板があったな

512回想774列車2016/11/21(月) 18:43:55.87ID:5bVWPrRS
ジャンジャンバリバリ〜

513回想774列車2016/12/18(日) 12:27:53.49ID:GQNNr9QP
しらさぎから見えるしらさぎ

514坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2016/12/19(月) 16:34:43.53ID:CRoypxwv
テレビの砂嵐の事を福井県じゃ『ジャミジャミ』って言うんだぜ。

515回想774列車2016/12/19(月) 17:00:05.08ID:M0Pfo25N
>>514
若狭原発群の影響やw

516回想774列車2016/12/20(火) 08:47:47.85ID:i9zuwxfd
>>515
若狭湾原発群な
正確には若狭湾原子力発電所群

ちな1962年、寛文近江・若狭(連動)地震
M7.5以上だったと言われる
後の元禄地震、宝永地震の前座だった

517回想774列車2016/12/20(火) 19:08:21.21ID:8bjawV8j
つるつるいっぱい
ばいをべとにちっくりさす

30キロ圏内の俺も影響されとんのかね?
影響じゃなくネイティブか

518回想774列車2016/12/29(木) 04:39:24.00ID:GCAI+U8O
北陸本線の高速化って難しいっすか?
具体的にはTXつくばエクスプレスくらいの走行速度。時速120キロくらい。

自分で検索した。どうやら難しそうだね。特急でもそれより若干遅い。
TXみたいな感じでどの列車もぶっ飛ばすなんて無理だね。お邪魔しました。

519回想774列車2016/12/29(木) 05:01:07.04ID:Qwkdd0bi
北陸本線って、かなりの部分が新線に付け替えられてるよね
他に比べて優遇されすぎじゃね?

やっぱり政治力?

520回想774列車2016/12/29(木) 05:48:55.81ID:8+wGhTSp
>>519
しかも第三セクターになり宝の持ち腐れ

上越線もそうだけど信越本線とセットで田中角栄の影響力否定できないだろうね

521回想774列車2017/01/14(土) 18:36:44.59ID:KXXtdT1w
38豪雪で雪だるまになりながら鯖江か武生で運転打ち切りした米原発青森行き
521レ

522回想774列車2017/01/15(日) 05:29:39.60ID:ELYv/o9Z
大阪発青森行きだろ適当な事言うなハゲ

523回想774列車2017/01/15(日) 14:13:47.65ID:4fC29cgg
>>522みたいなバカが荒らすんだよな

524回想774列車2017/01/15(日) 14:40:08.47ID:zulGqxTK
>>522みたいなのがトランプ大統領を誕生させたんだろw

525回想774列車2017/01/15(日) 18:14:19.34ID:ykZAqnOt
二晩夜行■513レ
1958年11月
大阪発21:50(米原発0:28)青森着 翌々日4:44

■511レ
1958年11月
大阪発7:15(米原発9:58)青森着 翌日13:57

1961年10月
大阪発6:41(米原発9:33)青森着 翌日13:44


521レは大阪発新潟行、青森行のそれっぽいのが511レだが?
ちな、米原発青森行は存在しない(58年以前は不明)

526回想774列車2017/01/16(月) 06:12:48.59ID:tUCf7lfS
>>523みたいなボケジジイ荒らすんだな

527回想774列車2017/01/16(月) 06:19:05.47ID:tUCf7lfS
あと武生か鯖江かはっきりしないことも自分的には絶対ありえない思うけどもw
一昨年2015年平成27年迄北陸本線運転されたトワイライトエクスプレスの場合2001年平成13年までは武生で特急電車サンダーバードに抜かれていたけれども2001年平成13年からは鯖江で特急電車サンダーバードに抜かれるようになった
自分はサンダーバードにもトワイライトエクスプレスどちらも乗った事あるけど>>523みたいな認知症ハゲ散らかし毛根ボケジジイと違いちゃんと覚えてるぞw

528回想774列車2017/01/16(月) 06:40:40.75ID:tUCf7lfS
もしかしてこれと勘違いしてたのかな?
http://blog.livedoor.jp/railart/archives/4851295.html

529回想774列車2017/01/16(月) 09:04:35.84ID:w+mfIjpV
戦前からも米原始発の青森行きは無い
一番遠くて上野行き
青森行きは神戸、京都、大阪、名古屋(併結)始発

530回想774列車2017/01/16(月) 09:36:44.09ID:tUCf7lfS
米原発長岡行き普通列車は乗った事ある長岡発米原行き普通列車も乗った事ある∴>>521>>523みたいな恐らく認知症
?の癖に偉そうなのは絶対に許せないw

531回想774列車2017/01/16(月) 15:37:02.37ID:bissUp9w
そんな目くじら立てずマターリ行かんかい

ttp://drfc-ob.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;page=1034;id=
これ、ひでーな

532回想774列車2017/03/06(月) 16:31:56.41ID:LIOF5sG7
新幹線敦賀開業で福井県下もほぼ第三セクターになっても
米原〜敦賀で本線を名乗るのだろうか?
それとも敦賀線とかに改名するのだろうか?

533回想774列車2017/03/06(月) 16:43:41.34ID:IrRX+5dP
>>532
北陸本線が小浜線越美北線七尾線城端線氷見線新湊線の親分であることは変わらない

534回想774列車2017/03/22(水) 19:28:31.68ID:8wmKekpJ
今庄駅に小さいけどジオラマ完成らしいな
ぶどう色DF50と転車台は新聞の写真で確認出来た

535回想774列車2017/03/22(水) 20:41:46.34ID:ewFLNEjm
敦賀の赤レンガ倉庫のジオラマは良さそうやね。

536回想774列車2017/03/23(木) 15:17:41.60ID:SQvz/vC4
今庄、1/45スケールってことはHOゲージかな?

537回想774列車2017/03/23(木) 15:32:04.23ID:3czmPspe
違うぞ
もう一つ大きいやつだ
Gゲージだったかな

538回想774列車2017/03/23(木) 16:33:51.53ID:abOwgbaT
>>537
1/45スケールってことはOゲージだろうね
HOゲージはその半分って意味の名前

539回想774列車2017/03/23(木) 17:42:24.62ID:SQvz/vC4
えっ、そんなにデケエのか!

540回想774列車2017/03/23(木) 17:46:40.99ID:abOwgbaT
>>539
縦1.5メートル、横2.75メートル
ジオラマだからね
列車が走り回るレイアウトじゃないからそんなに広いもんじゃないよ

541回想774列車2017/03/23(木) 20:36:30.04ID:00x16rrK
デカい精密模型っていうパターンなのね。
これは赤レンガ倉庫とセットで見に行きたいもんやねぇ

542回想774列車2017/03/23(木) 20:49:15.76ID:oC8hH/hB
>>534
旧客+蒸気の補機?もあるな

543回想774列車2017/03/25(土) 17:49:55.69ID:VkclU90g
>>541
旧線を辿ってなら完璧だな

544回想774列車2017/05/06(土) 23:23:12.17ID:beZxqWN9
観光名所として末永く続いてほしいものです

今庄といえば蕎麦ですが、いつ頃までか、駅内でそばが食べられましたね
駅弁売りの掛け声も賑やかで、本当に活気がありました
いまは河岸を変えて福井駅で盛業中とのことですが、どうも違う物のような気がして
賞味から長らく遠ざかっているところです

545回想774列車2017/07/05(水) 20:08:52.32ID:7aa4LO8U
昔は石川県内の半数以上の駅から北鉄線が出ていたんだね

546回想774列車2017/08/09(水) 22:53:49.89ID:/y2+S8gI
福井も金沢も高架化された
あとは富山

547回想774列車2017/09/30(土) 12:19:44.89ID:g5Ajz6MC
二塚駅の専用線が撤去されはじめた

548回想774列車2017/10/01(日) 19:50:55.12ID:2dfEyDah
>>547
北越パルプってコキ辞めてたの?
無人駅になっちゃいますね

549回想774列車2017/10/01(日) 19:51:34.34ID:2dfEyDah
と、思ったけど新幹線乗換駅か

550回想774列車2017/10/01(日) 23:48:41.06ID:cd8ajN/l
>>548
確か新幹線開業の半年後ぐらいにやめた

551回想774列車2017/10/20(金) 22:21:38.82ID:+DaRMj4Q
>>545
*金沢→浅野川線、中橋から金石線、駅前から金沢市内線

*西金沢→新西金沢から石川総線(石川線と金名線、能美線)

*松任→松金線

*寺井→能美線(石川総線の一部)

*小松→小松線

*粟津→粟津線(加南線の一部)

*動橋→新動橋から動橋線(または山代線:加南線の一部)、片山津線(加南線の一部)

*大聖寺→山中線(加南線の一部)

浅野川線と石川線以外はぜ〜んぶ無うなってしもたわ…。

552回想774列車2017/10/20(金) 22:22:28.80ID:+DaRMj4Q
>>551
羽咋からの能登線を忘れとったわ…。

553回想774列車2017/10/20(金) 22:23:55.95ID:+DaRMj4Q
>>551
うるさい事言うと、粟津からは「新粟津」から。→訂正。

554回想774列車2017/10/20(金) 22:25:22.20ID:+DaRMj4Q
>>551
しかも寺井は「新寺井」から。
連投スマソ。

555回想774列車2017/10/21(土) 17:27:05.36ID:ptgPx88g
>>551
も〜っとやかましい事言うと、浅野川線は「北鉄金沢」からでした。

556名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 17:50:47.73ID:6TGJSM04
昭和20年代から労使闘争が激しくて
解決策として経営側が鉄道全面解体を決めたのに加え、
加賀温泉駅集約はデカかったな

557回想774列車2018/01/06(土) 22:16:40.23ID:dFjZKhl+
>>556
北陸鉄道の各線ね。

それにしても、北陸本線よお前もか、だな。
信越本線同様に分断されて、かつての華やかさは見る影もない。
北陸鉄道の各線も、百花繚乱というか百鬼夜行というか、北陸本線にアヤシげな華を添えていた、あの時代が懐かしい。
すごく効率の悪い時代だったけど、思うに、ヒトの幸せって必ずしも効率の良さとは相容れないような気がする。
オマエの持論なんて書くなよと言われるかもしれないけど…。

558回想774列車2018/01/06(土) 22:22:21.77ID:dFjZKhl+
>>556
加賀温泉駅への集約が加南線の息の根を止めた。
大聖寺と動橋で特急停車駅のメンツを争って、鳶に油揚げをさらわれた形になったのだが、あれがなかったとしても、馬車鉄道に端を発する低規格の路線では、遅かれ早かれバスに取って代わられただろうけど。
もし今の時代に残るとしたら、LRTか新交通システムという手もあったかもしれない。

559回想774列車2018/01/12(金) 23:19:59.33ID:6p9iuqze
今回の信越本線立往生事案
三八豪雪の青森行き521レは武生で運転打ち切ったんだっけ?

560回想774列車2018/01/29(月) 21:33:32.44ID:MHV/lILq
>>513
大聖寺ね。
かつての特急停車駅が、今では寂しいもんだよな〜。

561坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2018/01/29(月) 22:28:12.74ID:IvudMFTf
さんぱち豪雪にごーろく豪雪か・・・

562回想774列車2018/05/26(土) 23:42:34.72ID:IhUDeVkV
線路脇で兄弟倒れる 5歳弟死亡 7歳兄重体 列車に接触か | NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180526/k10011453541000.html

563回想774列車2018/05/26(土) 23:43:08.46ID:IhUDeVkV
北陸本線粟津駅付近での事故

564回想774列車2019/01/07(月) 13:31:39.19ID:26nx25P9

565回想774列車2019/01/27(日) 13:22:59.18ID:6NrbbmtZ

566回想774列車2019/02/11(月) 12:28:40.18ID:XbGIpt5G
手書きマークのしらさぎ 1983年1月の名古屋駅
https://pbs.twimg.com/media/DzCcpLXUUAAJSOS.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DzCcrXGUwAAFoxw.jpg

567回想774列車2019/02/16(土) 02:36:34.36ID:sLXiKSX8

568回想774列車2019/03/04(月) 01:55:07.85ID:iZN/mMst
2003年9月の富山駅でのイベント
https://pbs.twimg.com/media/D0uJcOYVsAEPgSd.jpg

569回想774列車2019/03/04(月) 23:29:51.96ID:1RzdbjpB

570回想774列車2019/03/31(日) 13:52:27.21ID:M7PDSSSZ
なるほどね

571回想774列車2019/05/05(日) 15:56:23.60ID:rHfVjT/8
ガリレオでないが今では「ありえない」

572回想774列車2019/05/17(金) 02:14:37.09ID:MVe0eo9w

573回想774列車2019/07/27(土) 18:55:25.37ID:UnkmZoR7
http://mahoroba.kir.jp/sepia/oto%20el.htm#123
http://mahoroba.kir.jp/sepia/yogo.mp3
走行音がダイレクトに聞こえてくるのも窓の開く旧客ならではだけど、
余呉の長いトンネルを過ぎて3:15あたり次の短いトンネルに進入するとき響き渡っていた警報音は今でもよく聞くタイプのと違ってやたら甲高いな
直流電化前に食パンでない旧型電車で通りかかったけど、こんな音させてたっけ?

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