【金星 きそ】名古屋発の夜行列車【のりくら 紀州】

1名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/08(月) 15:22:20ID:HJ4ipJ1l
こんなスレ建てなければまず出てこないマイナーな存在ながら個性的な列車がちらほら

上りと下りで運転区間の違う客車「きそ」(下り 名古屋ー直江津、上り長野ー名古屋)
夜行が片道のみの「のりくら」「紀州」(電車「きそ」も片運用)
編成のど真ん中に新聞配達用の荷物車を挟んだ「のりくら」
付属編成がそのまま紀伊半島を一周してしまうので付属編成の号車番号が毎日入れ替わった「紀州」

そんな名古屋発だった夜行列車について語って下さい

2名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/08(月) 17:24:30ID:wAlpTqWC
阿蘇は?(´・ω・`)

3名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/08(月) 17:24:38ID:tJ3TSmGK
昭和50年の時刻表を見たら、名古屋発弘前行きの臨時急行「あおもり」ってのがあった。

あおもりなのにその手前の弘前まで…


412008/09/08(月) 17:39:54ID:HJ4ipJ1l
>>2
俺はリアルに見たり乗ったりしているのが53.10あたりからなんで50.3で消えた「阿蘇」はちょっと情報不足だったので
関西ー中国の「音戸」とともに最後のEF61牽引の定期旅客列車程度しか知らない
考えてみたら名古屋発の列車で最後にオロネ10を連結していた列車にもなるのかな

5名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/08(月) 18:17:04ID:yzGq8Lp3
>>1
>>4のレスあたり大丈夫?もう少し整理して書いてくんないかな。

6名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/08(月) 18:35:19ID:Ju21hrEI
>>3
県名という事でw

7名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/08(月) 19:37:40ID:fJetsfmO
夜行のりくら、乗りたかったよ。

8麿寝四八 ◆e.PPexT6mQ 2008/09/08(月) 19:55:27ID:TjFJHpCn
>>1
急行「さつま」を無視した理由を教えてよ

9名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/08(月) 19:56:07ID:4YPT+6Yr
夜行のりくらの富山止まりの付属編成は、富山で切り離されるとそのまま富山発神岡ゆきの一番列車の車両になった。
特に一旦ドアを閉めるとかせずに、切り離してサボを入れ替えるだけだったので、実質は名古屋発富山経由神岡ゆきだった。

10名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/08(月) 21:53:36ID:lRx7ckaa
阿蘇は俺が中学生の頃の帰省列車だな

のりくらもきそも紀州も金星も乗ったが
>>1は客車より一足早く出発する電車の夜行「きそ」のことを忘れているよ

11名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/08(月) 21:54:22ID:lRx7ckaa
あっ!書いてたか
すまん

12名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/08(月) 22:28:27ID:fVNyQznr
12系の夜行「きそ」があった。
あれって定期だったのかな?
昭和60年の2月に松本まで乗車しました。

当然のように、一両に客は一桁でした。

13名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/09(火) 00:37:22ID:xgR05ls4
電車の方の「きそ5号」なんだけど末期に羽尾(信)で退避してませんでしたか?
2度程乗ったんだけど1回ふと目が覚めた時、何もないところに停車しててそのあと
おもむろにスイッチバックしていた記憶があるんだけど

誰か昔のダイヤとか持っている人、情報無い?

>>12
再末期の客車「きそ」は寝台車外した際12系に移行したはず、
けどあまり長く続かず列車自体が廃止になった
かわりに客車「ちくま」の時間を名古屋駅の閉門前に繰り上げて利用できる様になったと思ったが

客車の「きそ6号」って漏れの寝台車デビューの列車なんだよね、
長野に着くと「妙高」が先着していて寝台車付けたまま先に普通列車として直江津に出発していく
「きそ」は寝台車を切り離して追っかけていく感じのダイヤ、
それぞれ14系、12系になった後も長野駅での並びはあったんじゃなかったっけ。

14名無しさん@名無し変更議論中2008/09/10(水) 22:13:43ID:0j3fTHzy
>>12
ちなみにその時代は名古屋〜新潟間を走る急行「赤倉」が165系だったんですよね。
両方ともほんの一瞬で過ぎ去った、レアな組み合わせでした。

15名無しさん@お腹いっぱい2008/09/10(水) 22:52:38ID:zNaBmq1O
片道夜行「きそ」が165系化される前のキハ58,65の時代もあったな。
エンジンや発電機の音が気になりあまり熟睡出来なかったが。
スキーシーズンには戸狩まで延長運転されて長野まで折り返す。早朝なのでもう一眠りしたかったのと、
時間潰しに周遊券なので往復したのだが復路はG車が開放されていたのが嬉しかったな。
長野に着いたら車内整備してから9:00頃の上り「きそ」として名古屋に向かっていた。

16名無しさん@名無し変更議論中2008/09/10(水) 23:37:20ID:Ile5CNLd
DC夜行「きそ」とか夜行「のりくら」ってやはりキハ91系は入らなかったんでしょうか?

真夜中にトラブられても困るだろうし

17名無しさん@名無し変更議論中2008/09/13(土) 15:45:42ID:pFr+Y8wL
名古屋発の夜行なら
急行「あおもり」ってのがあったな
季節運転というか年末帰省列車で
東京駅通過のレ印ついた時刻表を見たのはあとにもさきにも「あおもり」だけだな

18名無しさん@名無し変更議論中2008/09/13(土) 16:22:56ID:rogycyLb
急行「あおもり」のほかに、秋田行き急行「あきた」もあるね。
共に県名のついた年末臨時急行…


19名無しさん@名無し変更議論中2008/09/14(日) 01:18:57ID:ycr5qswF
>>9の後運用の富山〜神岡往復が“時刻表2万キロ”のプロローグに使われてんだよな。

自分も昭和59年の夏にこの列車に乗ったけど、このときはもうキハ28+キハ23の編成だったな。


夜行“のりくら”て七尾線の穴水までは季節運行だったけど、そこからは能登線の珠洲行きの定期鈍行列車に
なってたな。当時能登線でグリーン車の入る運用はこの“のりくら”崩れと昭和53年10月の改正でなくなった大阪直通の
“ゆのくに”崩れだけだったな。

20名無しさん@名無し変更議論中2008/09/14(日) 15:42:54ID:xfoI6oVP
夜行のりくらで富山地鉄の立山まで乗り入れていて、立山黒部
アルペンルートへ行ったのを思い出した。

青春18で快速スターライトを愛用していたのに短命だったな。

21名無しさん@名無し変更議論中2008/09/14(日) 16:30:06ID:mz+nzI6b
北アルプス借りてやった夜行急行ってなかった?

りんどう だか むろどう とかいう名前の

22名無しさん@名無し変更議論中2008/09/14(日) 21:36:22ID:0YQufzsI
金星51号が最強でしょう

23名無しさん@名無し変更議論中2008/09/14(日) 23:32:35ID:yz9JXJqS
急行あそもあったよ
EF61牽引

24名無しさん@名無し変更議論中2008/09/15(月) 01:10:42ID:Z68+WxXs
「金星51号」ってなんで西鹿児島まで行ってたんでしょうね?定期「金星」は博多行きだったのに
集団就職か何かで名古屋に来た鹿児島出身者の帰省需要が結構確保できたのでしょうか?

>>20
それが「むろどう」だね、夜行「のりくら」が無くなるまで多客期に運転されてた

>>21
「りんどう」だと思う、神宮前ー熱田の貨物受け渡し線使って車両を送り込んでまだ未明に高山に着く半夜行で、
速攻回送で名古屋に戻して北アルプスに使っていた様な話をどこかで読んだ気がする

臨時登山夜行だと中央線の定期に併結して松本電鉄の島々まで行ってた列車もなかったっけ?
名古屋発でなく新宿発の記憶違いかな?

25回想774列車2008/09/15(月) 07:21:37ID:d/IJDbMS
叔母が急死したときに、電車「きそ」と「妙高」のリレーで乗ったな。客車「きそ」なら
乗り換えせずにすんだはずだが、一刻も早く着きたかったためにこうした。

旧客に乗ったはこの時だけだった。

26回想774列車2008/09/15(月) 09:22:13ID:sXw3tLXx
>>24
むしろ「はやぶさ」「富士」救済の意味だったんじゃないですかね、金星51号。
東京方面から新幹線乗り継ぎ客も結構いたように記憶している。

27回想774列車2008/09/15(月) 17:47:27ID:wlrY4cAR
一シーズンだけ熊本行きヨタ系集団帰省列車「ふるさと」ってのがなかった?民営化直前だった気がするが、名古屋発じゃなくて岡崎か刈谷発だったかもしれんしヨタ系しか乗れなかったかもしれんのでスレ違いかも

28回想774列車2008/09/16(火) 22:47:20ID:p1anLm0L
53.10あたりから本格的に鉄にのめり込んだせいか客車「きそ」の名古屋発23:55、千種発0:07と
「金星」の名古屋発22:50、この3つの時刻だけは未だに忘れていない

29回想774列車2008/09/19(金) 11:35:02ID:zp9vu6Gk
塩尻のスイッチバック解消後、寝台車付きの「きそ」って走ってたっけ?
要は12系化が57.11改正か55.10改正だったかで話が変わるってことなんだけど
(スイッチバック解消が57.5だから)

30回想774列車2008/09/19(金) 22:16:04ID:pEOPkzKJ
>>29
57.11まで寝台車付いてましたよ
名古屋〜塩尻の間がそれまでと逆向きになって、
寝台車と郵便荷物は名古屋寄り連結に変わってました

31292008/09/20(土) 08:48:32ID:fOatZhtU
>>30
成程、じゃあ寝台車付けて新しい塩尻駅を通っていたのは半年弱のレアなケースだったのね

32回想774列車2008/09/22(月) 17:42:34ID:KLX8OgTE
いまでも塩尻駅には旧ルートの痕跡ありますね、
と保守してみる。

33回想774列車2008/09/23(火) 10:59:56ID:h73hLmOC
ユーロライナーのシュプール号に乗りたかったなぁ。

34回想774列車2008/09/24(水) 01:16:01ID:sdp5MbLz
小学生のころ、ブルートレインに乗りたくて九州まで乗せてもらった列車が「金星」。
胸をときめかせて名古屋駅のホームに上がり581系を見て、「ブルートレインじゃない…」と親を困らせたのはいい思い出です。
車両の端の中段寝台で、向かい側に倉庫?のシャッターがあって、一晩中カチャカチャと金属音がうるさくて眠れなかった記憶があります。

35回想774列車2008/09/24(水) 22:37:56ID:+VoFsaMe
>>34
布団やシーツ入れの倉庫

36回想774列車2008/09/27(土) 14:53:09ID:uejrYDwB
フェリーの「きそ」にもB寝台あったよな。
列車の「きそ」は3段式ベット、フェリーの「きそ」は個別簡易個室
差は天地ほどの差だな。

37回想774列車2008/09/27(土) 21:06:35ID:tl2FAY3r
のりくらは夜行上下共なかったか?
下り11両、上り4両と編成は違ってたが。

38回想774列車2008/09/27(土) 21:59:37ID:81aDqMbf
「さつま」や「阿蘇」の思い出話マダァ?

39回想774列車2008/09/29(月) 22:24:45ID:9b7S44xM
父は中京への出張のときよく「金星」を使っていたそうです
今でも一番愛着のある列車だそうで書斎には大きな「金星」号のパネルを飾っています
廃止されるときには博多駅までいっしょに見に行きました

40回想774列車2008/10/05(日) 01:02:29ID:b7p41DtK
前の方にも出ていますが、金星51号には3回ほどお世話になりました。
初めて乗ったのは確か昭和50年の夏。「金星」なんだから583系と固く信じていた小学生に、
DD13を先頭に入線した14系座席車は衝撃でした。確か名古屋17:51だったかと。
機関車はEF65P。その年は旧盆期間末期だったためガラガラでした。
翌年は機関車がEF58になっており、大阪から満席になった記憶があります。
最後は社会人1年目の昭和62年夏。8月12日なのに、奇跡的に座席が取れ、急遽旅立ち。
ただし、12両だったはずの編成は6両に。機関車は一般型のEF65でした。
今考えると、あの座席で名古屋から西鹿児島までよく過ごせたものだと思います。

41回想774列車2008/10/05(日) 05:38:00ID:fasbqEcr
ながら&ちくまも混ぜてくんしゃいm(__)m

42回想774列車2008/10/05(日) 06:01:14ID:tcfoLCpn
>>40
急行阿蘇のスハ43の座席車で名古屋から小倉まで帰省したことに比べれば
14系ならめちゃ楽だな

43402008/10/05(日) 22:51:57ID:b7p41DtK
>>42 確かにスハ43の硬い座席と比べたら雲泥の差ですね。
ただ、満席の12系「きそ」で千種を覚えていないことがあったので、体調によってはいけるかもしれません。
でも、起きてからが長いんですよね。

44回想774列車2008/10/06(月) 02:29:06ID:9LytI87w

45回想774列車2008/10/06(月) 14:27:12ID:T4tj0Xjd
「金星」の定期に14系寝台車が投入されたことがあり、その列車に乗った。
「白鳥」に583系電車が投入されたこともあるが、その時は指をくわえて見送った。

いずれも車両事情による特殊な例。

46回想774列車2008/10/06(月) 15:35:48ID:e0sf4dX5
「日本海」の臨時に583系があてられていたこともあったような

47回想774列車2008/10/07(火) 05:35:52ID:OYGHcWEK
>>43
その当時の阿蘇は
想像もつかないと思うけどデッキは言うに及ばず通路に人が座ったり寝てたり
してたからトイレに行くのも大変だったんだよね
ボックスは全員家族だったけど
当然固定座席に4人座った状態で足も伸ばせなかったヨ
名古屋駅では団体待合室で待っていた記憶があるなあ・・・

48回想774列車2008/10/12(日) 15:07:32ID:U6ablnVh
ttp://up.2chan.net/r/src/1223734341634.jpg

49回想774列車2008/10/12(日) 15:48:41ID:2FLcnOkc
座れるのはまだマシな方じゃないの?
東京から名古屋まで座れなかったとか、大阪まで座れなかったとかよく聞くし
もちろん新幹線じゃなくて、夜行急行の話

50回想774列車2008/10/12(日) 17:32:24ID:EYDj+VsG

5140=432008/10/13(月) 23:51:01ID:+E+AWOiO
>>46
当時は鉄道がまだまだ強かった時代なのですね。銀河がなくなり、
ムーンライドながらすら危うい現在では信じられません。
あと、名古屋駅の団体待合室というのがどこにあったのか思い出せません。
昭和50年代頃までの名古屋駅といえば、早川浴場や金・銀の柱、赤帽の場所、
浮浪者だらけの一般待合室、暗いコンコース、白黒テレビの発車案内、
0番線から見えた電光ニュース、ほとんど使われていなかった1番線、
ホームのきしめんスタンドの裏のトイレ等、結構細かいところまで覚えているのですが。
そういえばホームの洗面所も知らない間になくなりましたね。よく端っこに腰掛けてきしめんを
食べたものです。

52回想774列車2008/10/14(火) 00:25:26ID:kHnIF8sq
>>51待合室はコンコースの西寄りだったかな?
当時はタバコで煙ってた記憶が…

53回想774列車2008/10/15(水) 22:40:23ID:4vTvgdTx
>>51
その当時の1番線の大阪寄りには、機関車が2両並んで留置できる
ようになっていました。よく「EF58 60」が留置されていました。

54回想774列車2008/10/16(木) 08:09:19ID:u/wEJGjm
>>1
亀ツッコミで悪いが、夜行「のりくら」は上下とも存在したぞ?

そういや、昔は夜行「きそ」は2往復あったなー。
季節列車入れたら3往復(「きそ」だけで)
「のりくら」も「紀州」も臨時の夜行もあったし。

>>24
臨時夜行の新島々行き、確か鉄道総合板の古い時刻表スレで話出てたぞ。

55回想774列車2008/10/16(木) 23:46:03ID:wpF2BV9t
>>54
>「紀州」も臨時の夜行もあったし

スターライトなんてのもあったねえ。

56回想774列車2008/10/16(木) 23:56:41ID:NW1vR9Zp
「くろよん」も夜行でしたね

57回想774列車2008/10/17(金) 07:10:04ID:m484aEEE
>>55
あーあったあった。
確かJR化後に運転されてたはず。

>>56
大阪発が夜行で、着が昼行だったね。

5840=43=512008/10/17(金) 23:34:32ID:OdZuPpd+
>>52
コンコースの西よりには一般待合室があったように記憶しています。
新幹線の改札のやや東よりでした。その待合室すぐ隣くらいの位置に
改札内から入れる待合室もあったような。
同じような所に別に団体用があったかもしれませんね。

>>53
確かにいましたね。クモニもいたようないなかったような・・・。
あと、何番線か忘れましたが、熱田よりにEF64が留置してあったような気がします。

59回想774列車2008/10/18(土) 09:22:42ID:/ULtL8TC
JR東海になって初めての大晦日だったと思う。
大垣始発名古屋経由臨時快速「伊勢初詣」に乗った。
82だか181だか忘れたが特急用キハ編成で
僕はハザに乗った。
名古屋を発車してしばらくしたら車掌とモメているお客2名いて,
結局その2人は僕の近くに座ることになった。
おさわがせしてすみませんでしたー・・・なんていうことから話を聞くと
どうもその2人連れはもともとロザに乗ったのだが,
ロザ車内で「中日ドラゴンズ優勝祈念ビデオ」みたいなものを上映するという企画があり
巨人ファンの2人連れは「そんなものみたくない!!」ということでモメたらしい。

後JR東海の本社の担当サンらしいスーツ着た人が現れてお詫びかたがたグリーン券に証明。
めでたくグリーン料金を下車駅で払い戻されることになったらしい。
彼らとは二見浦で別れた。(僕は初日の出目的じゃないので伊勢市乗換え鳥羽までいった)


60回想774列車2008/10/20(月) 13:03:48ID:oIsD8EpB
>>59
ワロタ

61回想774列車2008/10/23(木) 10:18:18ID:d5tWhPWv
上り「出雲・紀伊」(だったらしい)で東京へ向ったことがある。
しかし俺が子供の頃だったので、やたらと眠かった記憶しかない。
いったいあれは何時発だったのだろう。
あるいはそれは「銀河」だったのか・・・?ブルトレだったことには間違いない。
親は夜行で行ったことは認めているが、何号とまでは記憶していなかった。

62名無し募集中。。。2008/10/23(木) 10:28:11ID:IZI9Hygl
>>59
中日優勝なら1988年だな。会社発足2年目。
その時の監督は「わしが育てた」。

63回想774列車2008/10/23(木) 10:35:19ID:Y8Zh2RhX
>>62
優勝「記念」じゃなくて優勝「祈念」な。
発足1年目だよ。

64292008/10/23(木) 12:27:44ID:n7iMEVzX
ブルトレになってからなら「銀河」は名古屋を上下とも運転停車だったから多分「出雲・紀伊」でしょうね
ホームレス対策の閉鎖ギリギリの1時前後にに名古屋に停車していた筈(下りは運転停車)
多分「紀伊」と併結している上りは「出雲2号」だったと思われ(4号は運転停車?)

65名無し募集中。。。2008/10/23(木) 15:48:07ID:IZI9Hygl
>>63
ならそれで間違いないよ。失礼、変換ミスだと思ったもので。
それにしても物凄い予言ビデオだな。神様がつくったのだろうか?

66回想774列車2008/10/23(木) 20:19:37ID:dSZa+3pO
どうして巨人ファンっておかしな人間ばっかりなんでしょうね。

67回想774列車2008/10/25(土) 15:54:04ID:eMo8fWOB
>>66
阪(ry

68名無し募集中。。。2008/10/28(火) 16:11:37ID:ha7rZuCQ
>>67
彼らのほうがまだマシだよ。断言する。

69回想774列車2008/10/28(火) 16:17:36ID:yQGB/ANw
名古屋発ではないのですが、小学生のとき一家そろっての帰省に
「カートレインユーロ名古屋」
に乗りました。東小倉(貨)〜熱田でしたね。
手作り感あふれるヘッドマークやサボ。
なにより嬉しかったのは、家族そろって個室に乗れたことでした。
レア?

70回想774列車2008/10/28(火) 17:03:25ID:apNPDn8J
夜行「のりくら」の臨時列車を名古屋で見たらキハ51系の編成でガラガラ
だった時代あり。あのシートで急行料金とはドあつかましだった。

71回想774列車2008/10/29(水) 09:03:44ID:NRZrw9pO
時刻表で「のりくら」の夜行があるのを知ったときは
乗る人がいるのだろうか、と子供心に思ったものです

72回想774列車2008/10/29(水) 10:04:34ID:+ZyxoKSb
登山者用?

73回想774列車2008/11/06(木) 20:11:42ID:vob2i13w
>>71
>>72
S57,9頃だけど富山までの登山者は結構いたね。富山から金沢までは回送同然だった。
俺は東京から福井までの行きたかったが「越前」に乗り遅れて、時間の制約もあったので
たまたま当時の最終の「ひかり」から「のりくら」のお世話になったもの。
金曜の夜だけどワンボックスで1人程度の混み具合だった。


74回想774列車2008/11/06(木) 22:05:02ID:vBTpW+GZ
そして富山で寝過ごすと神岡いったりしたんだよな(宮脇氏の本で知った)

75回想774列車2008/11/07(金) 14:14:47ID:re1kt2Iq
夜行「のりくら」の前身「第2しろがね」だと寝過ごすと名古屋に(ry

76回想774列車2008/11/10(月) 21:33:20ID:dMSXaoyQ
>>75
一度2月に高岡から大阪へ昼頃帰着の必要が出来て、「しろがね2号」のキロハ25
に乗ったら「暖房故障」で後ろのキハ26に乗ったがコレも寒かった。ウエバスト
は調子悪かったな。米原からクハ86に乗り換えてやっと暖かくなった。

77回想774列車2008/11/11(火) 09:56:51ID:t0K+7asa
>>71
新聞輸送の目的があった。気動車にしては珍しく編成の中間に荷物用の車両
を連結していた。
国鉄時代の夜行列車は乗客が少なくても、新聞・荷物輸送の目的で設定された
夜行列車は多かった。1984年2月改正で操車場の大幅合理化、荷物・郵便輸送
の大幅整理でそんな夜行列車は整理された。夜行のりくら廃止もこの改正だった筈。

78回想774列車2008/11/13(木) 01:23:05ID:tb63k9T7
微妙にスレ違いかもしれないけど、名古屋発着の夜行で一番良く利用したのは「南紀」です。
東京から関西方面に向かう時に良くこのルートを使ってました。

後に「はやたま」に改名したり亀山打ち切りで名古屋まで来なくなったり。でしたけど。

天王寺から到着してそのまま出発までホームに客車だけ止めてあって、出発まで
何時間も車内で過ごせるのが何とも言えない味わいが出てました。
あと、最初に乗った頃は亀山からDF50牽引で、独特のエンジン音も楽しめました。

今でもそうだけど、紀勢線の車窓が大好きだし、大阪に始発くらいの時間に入れるし、
なんと言っても名古屋発はガラガラだからスハ43系でも楽に過ごせるのが一番大きかったですね。
料金は多少高くても大垣夜行より絶対楽でしたね。後には18きっぷも使えたし。

79回想774列車2008/11/22(土) 17:36:44ID:WaLcKkKm
「うしお」ってありましたね。名古屋を最終に出る紀伊勝浦行でした。
私は一度利用したことがありましたが、たしかキハ55の3連くらいの編成。
磯釣り装備のおやじたちが大勢のっていました。

80回想列車2008/11/22(土) 21:23:14ID:xuXKwaf5
懐かしい時代のスレだね。
タイトルから、ちょうど昭和50年代半ばの深夜の名古屋駅を思い出します。
ブルトレブームの中で、紀州、のりくら、きそが待機する名古屋駅。
良かったな〜。

>54
新島々行きは、名古屋発 急行「上高地」だね。

81回想774列車2008/11/22(土) 23:41:59ID:jrUuCug+
ちょっと違うかも知らないけど、高3の時(1984年)夏休み、青春18切符で
大阪から東京へ向かう途中、19時くらいに名古屋について、大垣発の例の夜行を
待つ間、名古屋駅で時間つぶした。夕飯食って、地下街うろうろしてまだ、時間
余ってたのでどうしようと思ってたら、なんか駅の隅の方に公衆浴場があって
おもしろそうだと思って入ってみたら、薄暗くコンクリートが打ちっぱなしのおどろおどろ
した風呂で、背中に綺麗なファッションをしたおっさんたちがいっぱいいて、談笑して
いたのはびっくりした記憶がある。今はもうおそらくないと思うが自分の中では
強烈な昭和時代の思い出である。


82回想774列車2008/11/23(日) 08:50:28ID:PxxEp7nm
>>81
駅の外の銭湯では迷惑になるというので、自然と溜まり場になっていったみたいですよ。
それも知られざる文化ですよね。誰も書き残さない。

83回想774列車2008/11/23(日) 11:08:59ID:7NGvJ6Pw
ちょっと違うかもしれないが、風呂つながりということで。

東京を2345頃に出る421?という各停列車がありました。この列車、熱海で65分
停車したのですね。タオルをぶら下げて途中下車する人がぞろぞろいたとか。

84回想774列車2008/11/29(土) 14:46:31ID:JftrttLj
>>83
421レ大阪行:東京23.40----熱海2.05/3.10----大阪14.44
(昭和34.9.22改正)JTB10月号時刻表より。:沼津でも3.42/4.24
東京‐浜松‐豊橋間のビジネス客と自衛隊向けスジだったのかな?
おまけに名古屋‐米原間「ゆのくに」併結用の確かハx2、ロx1をぶら下げて
居た。

85回想774列車2008/11/30(日) 01:32:16ID:tg2bCKEf
金星51号に西鹿児島まで乗ってみたかった・・・

86回想774列車2008/12/02(火) 23:59:21ID:/ZuDYEv+
>71
50.3〜55.10ころの話。
その荷物車(確かキユニ)+キハ3両(キハ58・55)の名古屋への送り込みは
富山発名古屋までの長距離普通列車。
急行仕業はこの列車のみ、あとは高山線内をうろうろ。

のりくらの基本編成は金沢到着後、七尾線のG付急行に、
夜、金沢から再び夜行で名古屋に戻り、折り返し普通で美濃太田へ、入庫。

蛇足スマソ

87 【ぴょん吉】 【1391円】 2009/01/01(木) 03:07:56ID:6J55YGvz
大吉なら金星フカーツ

88回想774列車2009/01/11(日) 18:53:29ID:jfng7n7b
「金星」は間合いで「しらさぎ」に使ってましたよね。名古屋6:10到着後は神領に回送。
名古屋10:15発のしらさぎ2号で富山へ。1時間後にしらさぎ5号で名古屋19:16着へとんぼ返り。
博多口ではどういう運用になっていたんだろう。

89回想774列車2009/01/17(土) 21:07:26ID:E/oDHfF/
>>27 超亀レスだが、「ふるさと」号ってあった。
オリジナルヘッドマークもついた583系だった。

90回想774列車2009/01/18(日) 10:25:55ID:5MhMnXkk
>>89
トヲタ自動車従業員専用帰省列車だな♪
あれはどこの581系?やっぱ南福岡区かな・・・・・

91回想774列車2009/01/20(火) 09:12:40ID:jyCjJeXS
名古屋発九州方面の夜行の停車駅って
名古屋―岐阜―大垣―米原…
だったっけ?

92回想774列車2009/01/21(水) 21:09:38ID:x53qMlww
オリジナルヘッドマークつき583系で「ふるさと」といえば、
上野・大宮−青森間のやつじゃないのか……?

つまり同名の別の列車。

93回想774列車2009/01/24(土) 18:09:31ID:EN8C/9vQ
>>90
1985,1986年なので、向日町区。

>>92
>>90の言う通り、トヨタ社員専用で岡崎−熊本間に
運行していたものも有った。同名の別の列車。

94回想774列車2009/02/24(火) 22:54:49ID:Md7DQ/8R
前述されているけど、
スターライト号の使用車種は何だったの?やはり58+65だったのかな?

95回想774列車2009/02/25(水) 07:24:32ID:9LTg278g
>>88
「金星」は博多着が遅い時間でしたから間合い運用はなかったのではないでしょうか
南福岡に回送されてそのままだったように思います
何度か南福岡で「金星」の幕を出したままの583系(581系?)を見ましたよ

96回想774列車2009/02/25(水) 08:43:50ID:1pt28tP/
>>94
58+28

97回想774列車2009/03/05(木) 09:10:31ID:6kYlH7QU
>>82
もそもそセンセイの作品にはしばしばそのようなシーンが紹介されていますね。
センセイのあのキャラだから出来たことかも。

98回想774列車2009/03/08(日) 20:34:47ID:94KbqEQp
俺は岐阜市に実家があるんだけど、30年前の朝5時台はゴールデンタイムだった。
まず、上りの「はやぶさ」、続いて下りの「銀河」、その後、上りの「みずほ」「金星」「さくら」と
続いた。
日の出の早い時期の日曜は、早起きしてブルトレをよく見に行ったなぁ・・・。
「はやぶさ」も過去帳入りでさびしいな。

99回想774列車2009/03/21(土) 11:09:41ID:iT8WOjNg
99

100回想774列車2009/03/21(土) 11:10:37ID:iT8WOjNg
100

101マツダペルソナに乗って13年・・・・2009/03/21(土) 19:37:36ID:kMGtFoa6
名古屋はおみゃーさんとか駅のホームでうるさい。西口はソープランドやヘルス。伽場蔵がいっぱいある。やくざもうろちょろ。ユーニー中村店の南側の店は超あやしい。あやしすぎる。ウドちゃんむけの老婆がでてきそうで怖い。

102回想774列車2009/03/21(土) 21:15:28ID:mU9SyZK7
>101
おみゃーさん、よー知っとりゃーすなも。
やーさまの関係者きゃーも?

103WV2009/03/21(土) 23:47:47ID:ssKSx6zR
民営化寸前から民営化後直ぐって、583の「金星」って、走っていましたっけ?帰省時、新幹線から最終の「南紀」に乗り継ぐ際、隣のホームに居た記憶が、私がまだ小高学年〜中学生時代のお話です。

あと、「スターライト」ですが、乗った事は有りませんが、正月三が日を過ぎた頃、始発で東京に帰京する為、帰省先の駅に行った所丁度、名古屋からの「スターライト」が到着し、駅前がちょっとした祭り状態でビックリした記憶が、今では考えられない状態でした。

104回想774列車2009/03/23(月) 09:37:23ID:PAzsqXbY
>>103
「金星」は57−11で消滅だから民営化の遥か前に消滅

消滅前に親にねだって太宰府天満宮へ高校合格祈願を口実に乗せてもらった
帰りは山陰経由で同じく消滅予定の「大社」にも乗ったっけ、既に天橋立まで短縮されていたけど。

105回想774列車2009/04/08(水) 00:04:50ID:ZfVlsCUA
>>104
急行・大社、懐かしい!故宮脇俊三氏の「最長片道切符の旅」でも、筆者が乗っているね。
小浜線には、海水浴シーズンになると、名古屋から「エメラルド」が走っていたな。
車両は当然キハ58系。でも、当時は珍しかった冷房車。
時刻表の巻頭オレンジのページには、どの列車に冷房車が連結されているか、わざわざ
書いてあった。四角い「冷」マーク、覚えてる??

106回想774列車2009/04/08(水) 15:04:47ID:TVBLiKBY
金星は、あるとしたら臨時の客車時代ですね。

107回想774列車2009/04/08(水) 23:37:00ID:odpiA21v
昭和63年に乗りましたよ。西鹿児島→名古屋、14系座席車
原型ギッコンシートです。テールは文字幕。

108キハ28 23862009/04/15(水) 22:09:39ID:gM3SOqdL
>>105
「冷」マーク懐かしいですね。
確か昭和57年頃の時刻表で見た記憶がある。
ゆうづる9号が「ゆうずる9号」と誤載されてたのが
しっかり覚えてる。
大社とエメラルドの愛称板は持ってますよ。

109回想774列車2009/04/19(日) 09:42:56ID:cgHQo6U3
スターライトは、ちょうどスターライトが流行っていた時に運転されていましたね。

110回想774列車2009/04/19(日) 18:55:56ID:aE10K+Ow

|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||  エサを 与えないで下さい。             Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚*) キホン。
||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
     (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
   〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  
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111回想774列車2009/05/13(水) 06:24:23ID:q9RJYKxy
「金星」は臨時化されてからのほうが走行距離ながかったんだよな。
部屋を整理していたらRJ91年11号が出てきて見てみたらトピックスの欄に載っていた。
それにしても14系客車で名古屋―西鹿児島なんて一体何時間掛かったんだろう?
写真も載っていてEF65 111号機がオリジナルのHM付けてる。
今なら東海は絶対やらないだろうし、西もムーンライト廃止したから絶対やらないだろう。九州はそんなの特急の邪魔だとか言いそうだ。
こんな列車が民営化後も走ってたんだなぁ…
誰かこの列車に名古屋から西鹿児島まで乗り通した猛者はおらぬか?

112回想774列車2009/05/14(木) 01:07:48ID:DQ6fswcw
>>111
臨時金星の晩年ってユーロライナーの個室車を2両増結してたよな、あの個室で西鹿児島まで行くのもいいな〜♪

113回想774列車2009/05/14(木) 23:37:03ID:6fpDOem/
>>111
金星は名古屋―博多583系の時代から金星51(52)号名古屋―西鹿児島が平行して存在しましたよ。

1141132009/05/14(木) 23:44:00ID:6fpDOem/
蛇足スマソ
昭和50年代、客車は名古屋持ち14系6×2の12両、機関車(東海道・山陽)は浜松のEF58、
浜松のEF58の配置が無くなってからはEF65PF(下関?東京?)

臨時金星、もしかして臨時14系座席特急の最長ランナー?

115回想774列車2009/05/16(土) 05:17:44ID:OhnDrC/I
>>114
今残ってる日本海の設定当初は臨時で14系座席車だったけど、単純にこっちのほうが長そうだな

116回想774列車2009/05/22(金) 13:05:31ID:E5VzWi9Y
のりくら
のらくろ
のらりくらり

117回想774列車2009/05/27(水) 01:33:43ID:KkB5EenY
>>111
上りの西鹿児島から名古屋だったら乗りました。
原形バッタンコ座席です。
まさに111号機でした。カンは無かったように記憶していますが・・

118武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk 2009/06/11(木) 10:04:17ID:BceBSLqg
急行「さつま」「屋久島」は夜行じゃなかったっけ?

119回想774列車2009/06/11(木) 10:16:36ID:9owVtCgo
海(名)ナコの12・14系客車や
キハ58系・80系気動車の
便所はオール垂れ流しでしたよね…
キハ85が配属後、ユーロ等にも取付られたが、みえ車には最末期に装備されましたよね。。。
夜行とはスレ違いでゴメン。

120回想774列車2009/06/11(木) 13:21:08ID:+kQfQ9ci
不思議な設定というか、そういう需要が多かったんだろうな。
定期583系の金星が博多発着なのに、
季節14系座席の金星51.52号が西鹿児島発着。
しかも、定期列車の本家が廃止された後にも、
後者の方が長く存続した。
まあ「金星」という列車名は、かなり伝統があった名称ですが。

121回想774列車2009/06/11(木) 19:10:43ID:A/4Kce0A
>>119
便所はオールたれ流し
「金星」の上り列車は欠水が多かった

スレチスマソ

122回想774列車2009/06/29(月) 09:38:51ID:omELA4zW
寝台新幹線の可能性
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245128914/
このスレもよろしく

123回想774列車2009/07/10(金) 21:39:55ID:UptxLkVJ
>>119
キハ58で取り付けられたのは、5101のたった1台だけ。
波動用で余生を送っていた最末期の施工。

124回想774列車2009/07/10(金) 21:40:45ID:UptxLkVJ
あー、施工当時はまだ武豊線ラッシュ時に定期で走ってたか。

125回想774列車2009/09/25(金) 22:19:17ID:Beg1o0Iw

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126回想774列車2009/09/25(金) 22:20:09ID:Beg1o0Iw

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127◆WBRXcNtpf. 2009/09/27(日) 21:42:34ID:TeHV0Za9

128回想774列車2009/10/24(土) 23:31:42ID:2D//Gtzb
あげ

129回想774列車2009/11/23(月) 11:31:37ID:90glmaQQ
>>112
そりゃあ凄い。

130回想774列車2009/11/23(月) 22:05:27ID:bgzcmIcl
12系と14系って併結出来たの?

131回想774列車2009/11/29(日) 11:06:25ID:oNuo1GEL
>>130
九州島内夜行の「かいもん」「日南」は、座席が12系で寝台が14系だったと記憶している。

132回想774列車2009/11/29(日) 11:47:48ID:hAMNj1ef
>>131
かいもん、日南は座席は12系だが寝台は20系と25型じゃね?
14系電源供給可能な改造をしてたと記憶が。

12系座席と14系寝台なら「だいせん」があったような気が。

133回想774列車2009/11/29(日) 17:39:07ID:rvk5Wryi
14系と12系は併結できるよ。

134回想774列車2009/11/29(日) 17:44:18ID:TvIUFSFI
>>132
「だいせん」はその編成でしたね

135回想774列車2009/11/29(日) 18:49:23ID:wmyMZmcd
>>114
ジャーナルの臨時金星(ユーロ組み込み)のレポは新鶴見のPFだったよ

136回想774列車2009/11/29(日) 22:14:15ID:lAcNYyXp
金星といえば57−11改正で命脈絶たれたんだけども、583系の転配の関係からかダイヤ改正数日前に運転が打ち切りになったんだよな。
特急列車で車輌需給の関係で運転開始が遅れたケースは数あれど、改正前に打ち切られたケースなんて金星くらいしかないのでは?

137回想774列車2009/11/29(日) 22:53:25ID:Oxxguv6R
>>136
それ初耳だ・・・

138回想774列車2009/11/30(月) 03:04:43ID:Z6yjN8l8
長崎行き特急あかつき号

139回想774列車2009/11/30(月) 22:23:37ID:t6Ev7GN5
>>136
それマジですか?

“あかつき”や“さくら”みたいに途中で打ち切ったり、“きのくに”や(在来線時代の)“とき”のように車種を変えて運転する
のは聞いたことあるけど。

140回想774列車2009/12/01(火) 00:30:17ID:kmvLkGxO
>136
急行なら高千穂は改正数日前に終了だったはずだが、特急は聞いたことないな。

141回想774列車2009/12/01(火) 20:30:03ID:8wdvHxr6
いろんなサイトなど見ると金星の廃止は改正一ヶ月前の10月14日付けで廃止となっている記述が多いけれども、11月になっても走っていたという人もいる。
ただ国鉄内部の扱いではどうなのかわからない。

改正当時の時刻表今でも持っている方がいれば一発でわかるんだけども。

142回想774列車2009/12/01(火) 21:34:21ID:2VRLXr7N
鉄道ファン1983年2月号には
11月11日という日付で「金星」の最終列車の写真が載ってる

143回想774列車2009/12/01(火) 22:03:20ID:8wdvHxr6
時刻表質問スレにて聞いてみた。


94 名前:回想774列車[] 投稿日:2009/12/01(火) 20:33:48 ID:8wdvHxr6
別スレでちょっと話題になっている事項がありますのでこの場をお借りしてお尋ねしたいと思います。

寝台特急「金星」の定期列車の運転終了日はいつなのか、どなたかご存知でしたらご教示ください。
改正前に運転終了していると記憶しているのですが、それが10月なのか11月なのか調べてみてもわからなかったので…

95 名前:回想774列車[sage] 投稿日:2009/12/01(火) 21:56:04 ID:Fc2WhRZz
>>94
博多発11/10、名古屋発11/11

まで運転でした

(82年10月号より)


144回想774列車2009/12/01(火) 22:09:30ID:OYRJiELE
>>143
GJ

145回想774列車2009/12/03(木) 15:57:22ID:J4ul3XK6
はじめてグリーン車に乗ったのが「のりくら9号」だったなあ。
11月の末だったが暑がりの自分には暖房が効きすぎてて
下呂まで眠れなかったのを憶えています。
季節運転中で宇出津駅まで乗りました

146回想774列車2009/12/08(火) 11:39:27ID:ahBnLoiQ
金星って速攻で食堂車の営業やめたのが残念だった。
581・583の食堂車は広々としていて豪華なのに。

147回想774列車2009/12/08(火) 21:08:58ID:o6nhcphO
>>146
広々してたのは間違い無いけど、豪華と言うのはどうかな?

豪華と言うなら、せめてナシ20の50番台(日立製)くらいのアコモは欲しい。

148回想774列車2009/12/15(火) 22:27:13ID:GpkGxJw1
>>145
自分もはじめて乗ったグリーン車は「のりくら9号」でした。
グリーン車の乗客は他に1人だけで、照明が減光されていました。
やはり2月頃で暖房が効きすぎでした。
「のりくら12号」も何度か利用しました。

「のりくら」廃止直前の頃には間合い運用?の普通列車で
毎日「キロ28」に乗り通勤していました。

149回想774列車2009/12/20(日) 23:33:53ID:xCXTWdMj
金星混結ユーロ2両は
12系ですか?
それとも14系?

150回想774列車2009/12/23(水) 10:22:29ID:CRIpEb3j
>>88
「金星」間合いの583系「しらさぎ」名古屋行きだが、岐阜にて先着している80系DC「ひだ」名古屋行きが方転をすることもあって、先発するダイヤだった。
純粋な追い越しではないが、定期特急同士で順序が入れ替わる珍しいケースだった。

ところで、紀勢本線の夜行「南紀」(53-10改正で「はやたま」になり、以降紆余曲折を経る…)も、もともとは名古屋発着だったはず。
寝台車の連結は、新宮〜天王寺のみだったが…。

151回想774列車2009/12/23(水) 21:47:11ID:+q0Q/Ciy
「阿蘇」ってその昔は名古屋始発だったんですね。
僕が乗った時は新大阪始発で「くにさき」併結の14系座席車でした。

「はやたま」も名古屋から乗り通したことありました。新宮から寝台に乗って。

懐かしいです。

152回想774列車2010/01/04(月) 09:43:51ID:sP4Hnjsy
>>145
上りと下りで連結両数がえらく違っていたんでしたよね。

153回想774列車2010/01/06(水) 21:18:14ID:pBZG+YQh
>>152
下りが 基本4両+キユニ&キハ3両(以上美濃太田)+付属3両(名古屋持ち)
上りが 基本4両のみ
だったかな? 記憶違いだったらスマソ

キユニ+キハ3両の急行仕業はこの列車のみ、
高山線内ローカルから、上り1本のみの富山→名古屋 普通列車からの折り返し。

154回想774列車2010/01/13(水) 06:21:35ID:HBw/Scii
>>153
ややスレ違いで恐縮ですが、昭和58年の夏休み、20日間の九州周遊券ツアーの帰りに
その「上り1本のみの富山→名古屋 普通列車」に乗りとおしました。確か富山を15時過ぎだったと思います。
周遊券の指定経路ではないので、その頃は今ほどメジャーでなかった「青春18のびのびきっぷ」で、
暑かった富山駅に着くと、「どうせ扇風機のキハ48」と思っていた車両が、冷房の効いたキハ58系の3連で、
エラく得した気分でした。
高山から帰宅する地元客が飛騨金山くらいでほぼいなくなると車内は閑散とし、ほとんど無人となった
美濃太田で4両増結したので「?」と思っていました。で、美濃太田だったか岐阜からだったかは
忘れましたが、最後は快速となって22時過ぎに名古屋に到着しました。

ちなみにほぼ20日間車中泊だったこの旅行から帰宅後、翌日には深夜までバイト、その翌日は
バイト後に友人と痛飲し、さらにその足で別の友人と「のりくら9号」で輪島(季節延長)まで行って、
2泊3日で海水浴という、無茶苦茶な日程でした。今更ながら若かったナ、と。(当時20歳)

もっとも海水浴から帰宅した翌日風疹になり、大変な目に遇いましたが。
(長文&チラ裏失礼しました。)

155回想774列車2010/01/13(水) 12:03:24ID:zC/zhqr1
板違い失礼します

名古屋の皆様にお願いがありまして

こいつ↓
政治】 "裏マニフェスト?" 「民団の衆院選支援で、政権交代実現。外国人参政権の公約、守るのは当然」…赤松大臣、民団新年会で
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1263341580/-100

赤松って名古屋の国会議員なんですけど
まったく日本国民の為の国会議員というより
甘言出有権者を騙して韓国の為に働くみたいなスパイみたいな野郎です。

どうか地元の方々で地域にこいつの正体を広めてめて懲らしめてやってください
それと地元の有権者としてクレームで諭してあげてくださいませ。
http://www.akamatsu-hirotaka.jp/07_annai/index.html
http://www.akamatsu-hirotaka.jp/06_goiken/index.html

お邪魔しました

156回想774列車2010/02/18(木) 01:17:13ID:DPyIhvYL
幼い頃に父が亡くなり、母は再婚もせずに俺を育ててくれた。
学もなく、技術もなかった母は、
個人商店の手伝いみたいな仕事で生計を立てていた。
それでも当時住んでいた土地は、まだ人情が残っていたので、
何とか母子二人で質素に暮らしていけた。
娯楽をする余裕なんてなく、日曜日は母の手作りの弁当を持って、
近所の河原とかに遊びに行っていた。
給料をもらった次の日曜日には、クリームパンとコーラを買ってくれた。

ある日、母が勤め先から愛・地球博のチケットを2枚もらってきた。
俺は生まれて初めての万博に興奮し、
母はいつもより少しだけ豪華な弁当を作ってくれた。
愛・地球博の会場に着き、チケットを見せて入ろうとすると、係員に止められた。
母がもらったのは割引券で、これでは入場できないと言われた。
帰りの電車賃くらいしか持っていなかった俺たちは、会場の周辺を夕方まで散歩した。
電車の中で無言の母に「楽しかったよ」と言ったら、
うつむいた母は「母ちゃん、入場チケットだと思った。バカでごめんね」と言って
少し涙をこぼした。

俺は母につらい思いをさせた貧乏と無学がとことん嫌になって、
一生懸命に勉強した。
親元を離れて新聞奨学生として大学まで進み、
いっぱしの社会人になり毎月少しばかりの仕送りもできた。
結婚もして、孫を見せてやることもできた。

そんな母が去年の暮れに病気で亡くなった。
死ぬ前に一度だけ目を覚まし、うわごとのように「愛・地球博、ごめんね」と言った。
俺は「楽しかったよ」と言おうとしたが、最後まで声にならなかった。



157回想774列車2010/02/22(月) 17:50:01ID:+Mgu5Cpp
舶来ブランドのキャラメル飴のオチじゃないのか

158回想774列車2010/03/24(水) 01:26:27ID:alvZjA7F
金星って利用率がやたら高かったような。

新聞の空席欄でも×が並んでいることが多く、窓口にも「金星号は満席」の貼り紙がされることが多かった。

159回想774列車2010/03/24(水) 02:21:25ID:JtldQZ7i
差別だ!!!!!!!!!! http://www.youtube.com/watch?v=7GxTNPyn2Ec


差別だ!!!!!!!!!! http://www.youtube.com/watch?v=7GxTNPyn2Ec



差別だ!!!!!!!!!! http://www.youtube.com/watch?v=7GxTNPyn2Ec


差別だ!!!!!!!!!! http://www.youtube.com/watch?v=7GxTNPyn2Ec

差別だ!!!!!!!!!! http://www.youtube.com/watch?v=7GxTNPyn2Ec

160回想774列車2010/04/02(金) 23:17:31ID:a3Mmq5By
>>158
名古屋人には愛着のあった列車だろうから、真っ先に埋まったんじゃないかな?上りの場合、東京行きのは寝過ごしが怖いという意識もあったかもしれない。
岩手の人が何となく「はつかり」を避けて「やまびこ」に乗っていたみたいに。

161回想774列車2010/05/28(金) 07:09:38ID:jTWjU+JE
>>158
しかし国鉄大幅値上げ後は利用率落ちただろう。新幹線と完全並行区間で、
九州ブルトレと雁行してたダイヤだったし。

162回想774列車2010/05/28(金) 19:22:13ID:yiS1O8CF
名古屋→米原→北陸本線などの日本海縦貫線→秋田・青森
という経路の臨時急行はあったそうですが、
乗車もしくは目撃した方はいらっしゃいますか。

163回想774列車2010/05/28(金) 20:13:58ID:Wf7Twgdb
金星は東京方面から新幹線のりつぎの出張客がけっこう多かったと思う。
東京20時過ぎに出て、電車寝台だから山口県内に早く着けて便利。
上りも名古屋6:10着でこだま始発に乗り継げば東京9:00着だったし。

164回想774列車2010/05/28(金) 22:50:26ID:yc5c5C96
>>162
昭和58年の夏、名古屋から北海道へ帰省する時、急行あおもりに乗ったよ。
秋田県内を通過するのに、やたら時間がかかった記憶がある。

165回想774列車2010/11/01(月) 22:43:10ID:taM4z2f8
書き込んでみるか

166回想774列車2010/11/17(水) 19:59:07ID:4xI9FkZG
のりくらってネーミングがボンクラみたいでヤダ

167回想774列車2010/11/19(金) 11:49:21ID:mZoksHG5
上り金星は「みずほ」と雁行するダイヤで、理由は
おそらく>>163の 対首都圏(新幹線のりつぎ)だろうと思う。
上り金星単体で見ると、あまりにも不自然なダイヤだったからね。

個人的には、博多発と名古屋着が最適時刻のダイヤが欲しかった…

博多21:00→07:45名古屋
みたいな感じで。
あ、深夜の山陽線はノロノロ貨物でぎゅうぎゅうだから、
そんな速度で走れないってかorz

金星の後に出発する、殿軍の「さくら」でさえ、
博多発も名古屋着も早すぎだったなあ…

168回想774列車2010/11/19(金) 19:46:39ID:oCp2jwnF
旧客のステップが白塗り

169回想774列車2010/12/06(月) 10:11:28ID:q294mrgU
名古屋で臨時の「のりくら51号」がキハ51や18の酷い編成だったのを見たが、
がらがらだった。流石の山屋連中も敬遠したみたいだが。

170回想774列車2010/12/31(金) 20:16:44ID:+MoYr1HM
遅いのと振動が激しくて一晩乗り通すと腰を痛めたんだって。
若い頃山屋やってた俺の親父が述懐してました。

171回想774列車2011/01/23(日) 19:04:35ID:WOyyctLA
しろくろまっちゃ、あがりコーヒーゆずさくら

172回想774列車2011/01/24(月) 00:24:56ID:DYblQmAh
紅餡の千なりが好きだった

173回想774列車2011/01/24(月) 23:58:59ID:dO167QiI
千なりの箱の中に入ってるカードに書かれてる歌って、
TVCMとかで流れてたことは、あるんですか?
♪2箱3箱…とか、♪あとの1箱親孝行…とかの歌詞だった気がします。

174回想774列車2011/01/27(木) 06:50:04ID:3mTVrMih
>>173
youtubeにあるので、探してみたら?

175回想774列車2011/01/27(木) 21:13:44ID:1sq1rnf7
カードの歌はupされてないみたい

176回想774列車2011/02/27(日) 19:33:30.33ID:adDPXCIj
ニコ動には・・・

177回想774列車2011/02/28(月) 23:11:46.41ID:bjs9NYjQ
あるのですか?

178回想774列車2011/03/01(火) 01:00:28.04ID:C4Hvf7nF
冬の名古屋発のスキー臨などは、まだ子供だったから縁がなくて
それより桜通口の天津甘栗の屋台の匂いを思い出す。
あれはいつ頃まで有ったんだろう?

匂いと言えば、スレチだが瀬戸電の大曽根駅からアーケード街に入った時の
日本茶の香りをよく覚えている。

179回想774列車2011/03/05(土) 03:19:36.65ID:KWp0o4FZ
ナナちゃんの股の下くぐりw

180回想774列車2011/03/08(火) 23:04:51.76ID:f1lTosjQ
36年前の本日、名古屋発最後の「阿蘇」が熊本に向けて旅立ちました。
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011030721293130fe5.jpg
(2月に撮影)

181回想774列車2011/03/13(日) 20:43:02.40ID:qWcIjy3A
おつです

182回想774列車2011/05/05(木) 20:52:30.56ID:4TpNzrfx
スキー臨あったねえ。
親類がアレに乗ると言って嬉しそうにしてたのを思い出すよ。

183回想774列車2011/05/27(金) 21:54:23.58ID:WtK59cR6
シュプールユーロ赤倉とか。

184回想774列車2011/07/11(月) 13:31:40.73ID:83fB12/C

185回想774列車2011/08/11(木) 08:53:49.12ID:b4VQe5PP
博多へ向かう金星があかつきとすれ違うことはあったのかな?
【宇宙】金星探査機「あかつき」、太陽風観測ミッションを実施中…JAXA
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1308116951/

186回想774列車2011/08/21(日) 20:44:10.05ID:mea7m0+q
阿蘇は昔は東京発だったのが、名古屋発に短縮されたよ。

187回想774列車2011/08/26(金) 23:16:28.90ID:tok5nkup
>阿蘇 
当初は東京−筑豊−熊本
東京発の頃は文献などでしか知らんが、霧島・雲仙・西海に比べ一線級半といった感じかな。
博多を経由しない(筑豊回り)、ハの比率が高い、等が理由。
S36.10で名古屋−博多−熊本に短縮、ここに初めて「名古屋近辺のための九州直通急行」が誕生。
しかしロネはマロネ29、食堂車は冷房付とはいえマシ49、ハネはスハネ30と、やや微妙な内容。
マシ49は見劣りのする車ではなかったが、オシ17が充当されなかったあたりが名古屋持ちの悲哀か。
マロネ29のオロネ10への置き換えはS39.4、幹線急行では最晩年で後回しにされてしまった。
その頃の編成を見ると、一番見劣りがしたのはマロネ29のような印象を受ける。
ハネからスハネ30が抜けたのはS42のハネ冷房化の時。
最晩年は
ユ ハ指 G ロネ ハネ ハネ ハネ ハネ ハ ハ ハ ハ + ハ ハ ユは門司まで、ハ後ろ2両は博多まで
と、整った編成で走っていた。
50.3改正で実質廃止になったが、名古屋近辺の同好の衆のみならず、当時のこの地区の九州出身者にとって、
同時に廃止された「桜島・高千穂」よりも思い入れの強い列車だったと思う。

長文失礼

188回想774列車2011/08/31(水) 21:05:02.59ID:3BvGJywM
>187
あっそ。

189回想774列車2011/09/21(水) 04:50:17.78ID:H/w8joZd
それなら朝来になる

190回想774列車2011/10/30(日) 10:45:33.63ID:1Oa/p5qS
よく覚えてるなあ・・・

191回想774列車2011/12/11(日) 12:26:29.08ID:pj+1DvBI
前にも誰かが書いていたが
腰痛持ちには夜行は無理だな。
まさか自分がそうなるとは思わんかった

192回想774列車2012/01/02(月) 13:16:59.96ID:jsKWmnAF
>>191
座りっぱなしは良くないから定期的に車中を歩いたりしてましたけどね。
別に何も咎められなかったし。

193回想774列車2012/01/11(水) 10:36:44.17ID:WRQK3R17
>>192
夜は寝ろよ

194回想774列車2012/01/11(水) 21:54:47.00ID:8/mUzRWG
何も咎められなかったと思ってるのは当事者だけで
周囲の人は不審な感じを受けてたと思うよ

195回想774列車2012/03/18(日) 10:25:03.35ID:2dRHYTOf
昔も乗車マナーの良くないのはいたけどね

196回想774列車2012/03/23(金) 20:10:41.92ID:gghnHO9h
座席夜行で、通路の反対側のイスに足を投げ出して寝て、通路を塞いでるのとかね

197回想774列車2012/04/05(木) 03:15:19.63ID:2mG0C2To
東京人ながら臨時とはいえ日本最長距離急行の「あおもり」に憧れて
84年暮にチャレンジした。
ところが北陸豪雪で運休。
翌85年夏に再チャレンジ。
北アルプスを目指す登山客で満員だったが富山を過ぎればガラガラで
青森まで20時間の長旅を堪能した。

198回想774列車2012/06/24(日) 03:08:38.52ID:ZuICfCbE
昔の方が何事にも余裕があったな。
十数時間の鉄路の旅も普通に楽しめた いい時代だった

199回想774列車2012/08/21(火) 20:53:55.86ID:zbGJZ6Oo
>>196
あるあるwww

200回想774列車2012/08/25(土) 15:45:03.04ID:zD/eePVF
子供の頃、きその上り回送に乗せてもらった事がある。
人生初の12系客車は冷房が効いて涼しかった。
妙高高原までのフリー切符だったので、新井〜二本木の一駅だけでした。
青い列車の去ったホームに残り日本曹達の入れ換えを眺めていたのも良い思い出。

201回想774列車2013/01/02(水) 17:40:03.35ID:dC/wgreL
金星は滋賀県内無停車の失礼な列車だった

202回想774列車2013/01/06(日) 22:12:48.87ID:6PM5+6CA
そうだったんだワロタ

203回想774列車2013/01/08(火) 11:46:30.60ID:p3QJgLwI
金星51号(14系、グリーン車連結)のグリーン車はユーロライナーのコンパートメント車で、
部屋売りでなくてバラ売りだったので、知らない人同士が相部屋でした。

204回想774列車2013/01/08(火) 13:42:28.87ID:RnLH/x75
>>203
厨房の頃俺も乗った、相部屋になったのが25ぐらいの女性だったよ。

205回想774列車2013/01/08(火) 20:26:53.77ID:Xyr5t/64
金星は、「きんぼし」にあやかって相撲取りがよく利用したって本当ですか?

206回想774列車2013/01/09(水) 03:00:11.66ID:yG5uN+7p
男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

207回想774列車2013/01/09(水) 03:05:45.81ID:9YfmkJVS
臨時金星に使う14系座席車が、閑散期には、永和駅の中線に留置されていたのを知ってる人は、どれくらいいらっしゃるのかな?

208回想774列車2013/01/09(水) 04:58:10.52ID:WcTmxyv9
出張の帰り、深夜の広島から上り金星に乗ったことがある
カレチが早速検札に来て
混んでますねと言ったら
満席と嬉しそうだった
たしか7番下で珍しく熟睡できた

209回想774列車2013/01/09(水) 10:47:05.23ID:USkmoebH
座席14系の臨時金星って何年のどの季が最後?
昭和63年夏に乗ったけどその後いつまで臨時運行したんだろうって

210回想774列車2013/01/13(日) 10:51:59.01ID:xWsTEnU1
今は名古屋から新潟へ行こうとすると不便すぎる

211回想774列車2013/01/13(日) 14:02:43.24ID:orYY8T9B
>>210
夜行高速バスがあることはあるが、
新潟市内以外は市街地から離れたところでしか
乗り降りできないから不便だね。

新潟まで名古屋から直通の夜行は聞いたことないけど、
短期の臨時ではあったのかな?

212回想774列車2013/01/13(日) 14:12:15.17ID:HLIMKVgX
昼行の赤倉しか無かった。

213回想774列車2013/01/13(日) 15:58:11.57ID:uL7Xtc4d
そのまましなのに格上げして欲しかったね。

あるいはしらさぎの一往復を延長するか。

214回想774列車2013/01/13(日) 19:39:32.32ID:P/yfTH0/
週末にはきそ4本にちくま3本あって新潟行はなかったんだから
国鉄も拾いに行かない程度の需要だったんだろうな

215回想774列車2013/01/14(月) 15:13:25.18ID:oB8doxrX
快速スターライト

列車名と車両のギャップが…

216回想774列車2013/01/14(月) 15:14:58.02ID:E+x5s4wr
大阪-新潟の雷鳥でさえ無くなった
新潟は東京と結びつきが強いから止むを得ないのか

217回想774列車2013/03/03(日) 15:55:07.47ID:FKf7ixtG
焼こう列車乗りたい。さんべとかのりくらとかの地方都市どうしを結ぶものや
おかしなルートを行くものに乗りたかったな
短距離夜行の妙高とかアルプス(いずれも末期の特急型車両時代)、北海道の3種はぎりぎり乗ったことがあるんだが。

218回想774列車2013/03/20(水) 19:58:02.40ID:mQ54UrCc
紀州夜行は先頭に新聞車両を編成して尾鷲・熊野市間はほぼ各駅停車然としていたな。

219回想774列車2013/03/20(水) 21:16:28.50ID:JbjX+nZp
>>218
先頭はキハユニ?

220回想774列車2013/04/03(水) 18:17:04.38ID:+8RCUKcG
夜間、たまに列車の音が聞こえると哀愁というか寂しい中にも厳粛な気持ちになるな。

221回想774列車2013/04/04(木) 23:04:20.33ID:1s9rZTNC
名古屋22時50分

222回想774列車2013/04/07(日) 19:48:28.34ID:CMyg4NVc
博多10時11分

223回想774列車2013/04/11(木) 21:53:35.75ID:UvWpcNfw
金星は2時間ぐらい早く名古屋を出てもいいんじゃと思っていた。

224回想774列車2013/06/01(土) 23:20:48.32ID:INPiRDKm
>>223
そう思っていたこともあったが、

新大阪行ひかり最終が名古屋を出た後に出発し、
場合によっては広島あたりの利用も視野に入れる。

と、あのダイヤになるんじゃないかな。
2時間早いと多くの山陽九州夜行特急と重なることになる。
また、出発有効場所が名古屋局管内に限られる事にもなる。
さらに、50.3改正までは急行「阿蘇」とかぶることにもなる。
このあたりが理由じゃないか。

225回想774列車2013/07/20(土) NY:AN:NY.ANID:Yu6zHfup
鉄道ファンの撮影ガイドに紀伊長島の鉄橋が載っていて。
名古屋〜紀伊長島まで乗ったことがありました。
ちょうど 鉄橋に到着すると【紀伊】が通過していくんだよ。

226回想774列車2013/07/20(土) NY:AN:NY.ANID:dKASZkCH
そういや博多駅に設けられるななつ星専用のラウンジに、金星という名前が何気なく使われてるな。

227回想774列車2013/08/16(金) NY:AN:NY.ANID:wexT+2Z0
>>225 どの鉄橋?。赤羽川?、名倉?。夜間、名倉まで歩くのは至難の技。
話は変わるが『紀伊』なら新鹿鉄橋が有名だね。ちょうど朝になるから。あと銚子川鉄橋かな。

228回想774列車2013/08/22(木) NY:AN:NY.ANID:q7Oblexo
>>210
速くて快適で高価な新幹線乗り継ぎをご利用ください

229回想774列車2013/11/15(金) 20:12:27.03ID:XdrVzMZY
新潟なら飛行機か
一応、高速バスもあるが…

230回想774列車2013/11/18(月) 20:58:29.15ID:UKzYGf1X
>>109
5年前のカキコにレスをするのも何だが、光GENJIの歌だね。
♪夢はフリーダム フリーダム シャボンのように… なんて言うサビだったような。

231回想774列車2013/12/22(日) 00:55:22.63ID:Vh5PN0HL
祖母は津からよく乗ったらしい。三重大病院へ祖父の看病に行き、列車で仮眠、自宅へ着いたら子の世話や仕事。働きづめに働いたらしい。

232回想774列車2013/12/22(日) 07:59:00.06ID:Z1Z/Hbf/
>>216
自分も最近までそう思っていたんだけどサンダーバード→北越の乗り継ぎよりも東海道新幹線→上越新幹線の方が速い為北越4号→サンダーバード26号の金沢で
3分の乗り継ぎよりも1時間も速く行ける

233回想774列車2013/12/22(日) 08:05:49.15ID:qtHlApel
日本語で

234回想774列車2014/07/10(木) 19:51:47.48ID:kNXrsqRD
何か思い出さなきゃね

235回想774列車2014/07/13(日) 21:45:36.45ID:60DPw3RN
まもなくムーンライトながらの季節

保守

236回想774列車2014/10/13(月) 22:44:39.40ID:XTT9Zh08
とにかくお曽方w

237回想774列車2014/11/01(土) 15:16:46.53ID:X4bMq3HP
昼行急行っぽい気分を味わいたくて、神戸から名古屋まで「阿蘇」に乗りました
EF61牽引ってのも、EF58が当たり前だった当時では新鮮だった

238回想774列車2014/11/15(土) 23:48:57.52ID:HBpys5d0
名鉄の最終で新名古屋着→コンコースをダッシュして国鉄夜行に飛び乗り…
楽しかったなあ

239回想774列車2014/12/04(木) 14:45:22.98ID:8mej/d3b
昭和30年代に「ブルートレイン」が誕生した時に、既に半世紀後のブルートレイン全廃は予定されていた。
それはブルートレイン車両設計にも表れていた。
当時あった、「ゆくゆくは、旅客列車は昼間、貨物列車は夜間」という思想からだった。
果たしてブルートレイン等の夜行列車は風前の灯となった。
だが理由は当初の想定と全く異なる。
夜間の騒音防止、保線の都合、機関車の連結作業の省略(合理化)、そしてトラック輸送の台頭である。

240回想774列車2015/01/01(木) 14:31:35.56ID:7b6FsZd+
実際線路際に住んでる住人から24時間運行について不安苦情の声が既に
昭和30年代からあったというらしいし、、、
公害が社会問題化する少し前からね

241回想774列車2015/03/16(月) 21:12:54.18ID:dz1wXjwy
トワイライトのスレで10系寝台のさんべ云々書いたらボロカス

242回想774列車2015/03/19(木) 06:31:39.88ID:mgFM7qhh
かわいそうな?10系ファンの人

243回想774列車2015/03/31(火) 20:42:51.96ID:hUnhktwM
1988年から二年名古屋に住んでた
ちょうど鉄から離れてた時期だった…今思えば後悔。離れる必要無かったのに

244回想774列車2015/03/31(火) 22:25:15.49ID:+3GukGJs
つい忘れていたが、名古屋−熊本の急行「阿蘇」が廃止されてちょうど40年。

245回想774列車2015/07/20(月) 23:08:21.37ID:S84gwfag
紀州は片運用だったのか。知らなかった。
紀州7号?、9号?。
名古屋23時59分発は間違いないが、なぜ23時59発だったんだろう?。どうせなら0時0分発のほうが目立ったのに。
因みに発車の場合は0時0分発だが、到着の場合は24時0分着、絶対に目立ったぜ。

246回想774列車2015/07/21(火) 13:32:38.50ID:aIh4em3a
指定席の乗車日
(臨時列車の場合)運転日の案内

いろいろめんどくさいことがあるのでなるべく日付変更前に夜行は出すようにした、
とかいう話をどっかで聞いたような気がする。

あと乗り継ぎ割引も新幹線→在来線は当日が原則だから、ある意味合理的といえば合理的

247回想774列車2015/07/22(水) 11:24:22.86ID:mVLYcgMy
>>209

209 :回想774列車:2013/01/09(水) 10:47:05.23 ID:USkmoebH
座席14系の臨時金星って何年のどの季が最後?
昭和63年夏に乗ったけどその後いつまで臨時運行したんだろうって

91年の年末〜92年の年始が最後。
92年7月改正で特急ダイヤの足枷になるからとの理由で完全に消えた。

248回想774列車2015/07/22(水) 18:46:05.41ID:/ZDh7Baw
臨時でいいから夜行をもっと走らせてほしいな。夜行バスが増えてるくらいだから需要はあると思うが。

249回想774列車2015/07/24(金) 21:21:58.70ID:BOJirhwt
また復活するんじゃね?。夜行は合理的。
名古屋でゆっくり呑めて遊べる。
特急でもいいから紀州夜行の筋の復活を望む。

250回想774列車2015/07/25(土) 23:18:02.92ID:a0jOHEsu
夜行の難点は都市部以外夜景が見れないこと。当然だが。
名古屋を出ると三重県内は最大都市四日市ですら真っ暗。車内を暗くして窓を大きく改造…、絶対に無理だな。書いていて恥ずかしくなってきた(笑)。

251回想774列車2015/07/26(日) 00:40:43.33ID:b/pkkr8Z
四日市界隈だと、結構工場夜景が見えるんじゃないかい?
大阪21時のアーバンで帰るとき、塩浜あたりの夜景を見るのがひとつの楽しみになっている。

252回想774列車2015/08/12(水) 20:29:38.39ID:ouqqQDdA
>>250
> 車内を暗くして窓を大きく改造…、絶対に無理だな。

583系下段、または個室寝台なら可能。
それがやりたくて電車寝台ばかり乗ってました。

253回想774列車2015/08/18(火) 18:20:55.32ID:pz4rvHUn
その気持ちわかるw

254回想774列車2015/09/01(火) 19:08:36.13ID:stxztaZ5
その寝台列車も一本もなくなったし。
リニアいらないから夜行復活して。
夜行が走るような世の中なら、のんびりほのぼのしてるような気がするが。

255回想774列車2015/11/17(火) 19:49:45.31ID:A80+7mac
夜行列車の復活は無理だわ
こんなに線路ギリギリに民家が建つなんて当時は想定してなかった
鉄道会社は犬走りを広く取って用地買収すべきだった

256回想774列車2015/11/28(土) 12:19:33.39ID:md2e4j16
本来の夜行列車とは意味が違うけど
夜の時間帯の普通列車っていつから減便されるようになったんだ?

例えば、浜松〜豊橋の普通列車だと朝から晩まで約20分に一本でいいのに
現在は夜の時間帯は減らされて一時間二本になる

257回想774列車2016/02/02(火) 18:32:10.78ID:9Ymv3Uix
毎時1本減るだけじゃないの?

258回想774列車2016/03/01(火) 20:07:10.93ID:El0P1DgB
>>201
米原で運転停車(運転士交替)はしてただろ

259回想774列車2016/03/01(火) 22:30:19.11ID:xPtiIaTC
>>258
いや、当時は2人乗務で名古屋から大阪まで行けたから、
通過していた気がする。
これは電気機関車でも同じ、大抵機関助士が乗っていた。

260回想774列車2016/03/03(木) 16:46:30.28ID:JdsYiVC6
>>252>>254
あるうちにサンラ乗ったれ

261回想774列車2016/03/03(木) 16:49:04.07ID:JdsYiVC6
>>247さん
その質問は私です。
わざわざ古いレスに教えて下さり感謝です
知ることができてよかったです
ありがとうございました。

262回想774列車2016/03/03(木) 20:06:09.45ID:4vdvpgU0
「夜行列車」なら、アメリカ行けば走っている姿をいくらでも見られる。

263回想774列車2016/03/08(火) 15:33:11.96ID:bFeiRiFU
>>262
そこまで行かなくても
中国
ロシア
ベトナム
でも沢山走ってる

264回想774列車2016/03/08(火) 16:22:06.56ID:mdSl02pj
国内で乗りたいという話でしょ。
海外に行けばそりゃまだまだあるし、
答えは間違ってはいないけどさ。

265回想774列車2016/03/08(火) 22:45:15.05ID:bFeiRiFU
>>264
それが実現できれば良いけどやる気がない会社ばかりなので手っ取り早く乗るには上記の国に行くのが一番簡単かな?と思います

中国のK列車(日本の急行相当)の編成は往年の日本の急行そっくり
基本的に
ユ×1+ニ×1+ハザ×6+ロネ×1+シ×1+ハネ×6+電源車
みたいな組成が多い
列車によってはユやシ無しもありますが
旧満洲の東北辺りでは準急クラスの空調無し長距離列車も一部残存している模様でこちらはニ1×ハザ×10+ハネ×6みたいな組成が多いです

266回想774列車2016/03/09(水) 05:51:44.55ID:BbsEd4dJ
!!

267回想774列車2016/03/09(水) 09:46:25.31ID:pX/RfjPU
昔夜行列車が多かったのは操車に手間がかかったからね。
傾斜つけたところから突き放して組みなおす作業は安全上昼間しかできなかった。
だから操車は昼、移動は夜、という仕組みだった。
今はリフトで積み降ろしするだけだから夜でもできる。

268回想774列車2016/03/18(金) 21:36:19.99ID:uNGExpMu
昭和50年代、旧客末期の「きそ」の座席車って35系メインで、申し訳程度に1、2両オハ47あたりが混じっているって印象なんだけど、当時はガキだったから旧客ってだけではしゃいでたけど、今になって考えると格下感があるね。
当時、43系電暖車のタマは東北、上越に取られてたんですかね?

269回想774列車2016/03/18(金) 22:52:25.10ID:NLXG8ZBt
>>268
当時の名古屋客車区の面子を見ると、そこまでオハ35系主体じゃなかったんじゃないか。
スハ40は居たけど、あれは椅子が良く結構乗り心地が良かった。
同時期、編成内にオハ35系が多かったのは夜行妙高、パラっと入っていたのは夜行おが(季節)か。
逆にほとんど43系だったのが能登と越前、それに鳥海。
まあ50年代半ばだと、旧客のみの定期急行は本州では上記くらいか。

270回想774列車2016/03/19(土) 06:58:34.49ID:C1Li8TTA
583系の金星乗りたかったな。
昭和50年代なかばの学生時代、帰省などで東京から大垣夜行で名古屋に到着すると、
東海道線上りホームに停車しており、輝いて見えた。
スレ違いになるけど、当時朝一の特急「しなの」に乗ると神領電車区(現神領車両区)の
発着線には「しなの」編成(長野運転所381系9両)や「しらさぎ」編成(金沢運転所
485系[グリーン2両/食堂車付]12両)、それに博多から到着した「金星」編成が
ずらりと並び壮観だった。今は313系ばかりで少し残念。

271回想774列車2016/03/19(土) 13:09:35.34ID:xGVNduB8
岡山や三宮のホームで電車を待っていると
真昼間から長編成の列車が頻繁に通過していく

夜行にすれば夜の余剰電力を有効に使えるのに、と時々思う

272回想774列車2016/03/31(木) 15:17:55.36ID:EkLXf0p6
>>270
確かに下り大垣夜行で名古屋に着いたら、583系金星もほぼ同時に到着してたね。

ただ昭和50年代半ばは、ちょっと斜陽化していた感じだった。
しらさぎの485系は前面電気釜が主流だったし、金星間合いの583系は食堂車休止だった。
それらを踏まえると、昭和48年中央西線全線電化から新幹線博多開業前までの名古屋駅は、
181系気動車のしなのも混じっていたし、しらさぎ485系はボンネットが主体だったので、
一番パラダイスだった。
もっとも同時期は、それ以上に大阪や岡山は充実していたが・・

273回想774列車2016/04/01(金) 01:04:36.56ID:aIGMwBWy
>>272
この時代、名古屋駅では特急・急行用気動車のほぼ全形式を見ることができた(除北海道用)。
また当時の一番は貫禄では「阿蘇」だったなあ。

274回想774列車2016/04/01(金) 10:16:13.96ID:/Tfp5gws
>>273
当時は大阪・岡山もほぼその条件は満たしていたけどな。
足らなかったのはキハ81・91の特殊形式だけか!
でも優等列車の発着は名古屋より格段に多く、退屈しなかった。

275回想774列車2016/04/01(金) 22:43:37.84ID:Y7fxyTrC
>>274
岡山では、キハ57・キロ27・キロ58(中部山岳用)が足らん。

276回想774列車2016/04/26(火) 05:21:56.48ID:4ZqgvgWq
夜行列車は線路の継ぎ目の振動がまともに頭に伝わるから、俺は寝られない。
JR6社が夜行列車を次々廃止したのは理解できる。
(その意味では、何故JR7社全てが夜行列車を次々廃止しているのかは理解できんが。)

277回想774列車2016/05/03(火) 18:32:56.74ID:31ioy1SX
>>275
しかしキロ27使用の夜行「ちくま」は、名古屋を深夜発着だったので、
あまり縁があった感じがしない。
キロ58は中央・太多線経由美濃太田行きのグリーン開放に組まれていた記憶が。
気動車「きそ」の間合いだった気がしたが、「のりくら」にも運用していたか?

278回想774列車2016/05/04(水) 01:27:44.92ID:4+tNZ5SV
>>277
>キロ58は中央・太多線経由美濃太田行きのグリーン開放に組まれていた記憶
48.7〜50.3までは「きそ」間合い(名古屋−長野の気動車「きそ」を美濃太田が持っていた)
50.3〜53.10までは「紀州」間合い
50.3〜53.10の話
他スレに書いたが、1日目に美濃太田から白川口、岐阜経由名古屋から紀州で天王寺、折り返し白浜?
一旦紀伊田辺まで行ってから(1日目か2日目かは忘れた)名古屋へ戻り、夕方多治見経由で美濃太田。
「のりくら」の基本編成は朝一と午後ラストが名古屋持ち(残りは美濃太田)。
朝金沢を出て名古屋へ午後着き、夕方金沢へ戻るやつの基本編成が名古屋のキロ58使用。
(別にキロ58を使わなくても組める内容)
名古屋のキロ58は下り夜行の気動車「きそ」で2両使用、但しこれはキロ28が結構入っていた。

長々すまん

279回想774列車2016/05/04(水) 22:58:36.27ID:zdLarI2k
>>278
言われてみれば「紀州」間合いだったかも。
ただ50.3は、名古屋地区の急行気動車運用に変更があった?
この改正で名古屋発着の急行は「阿蘇」「兼六」が消え、
「比叡」のHMが無くなった以外は変わってないような感じだったけど。

280回想774列車2016/05/05(木) 00:06:10.04ID:yJC0mjXa
>>279
はっきりした記録&記憶が無いので申し訳ないが、名鉄局としては、
長野より大量(36両のうち約半分)のキハ57が流入、4両のみ名古屋、14両?が美濃太田。
キロ58のうち、1〜5が松本から転入、6〜8は50.3以前から美濃太田。
気動車で残った1往復の「きそ」を美濃太田→名古屋へ持ち替え。
片道のみ天王寺まで行く「紀州」にキロ58が入る。
名古屋機関区からキハ55が消滅。
まあ大きく変わっていない、小変更程度だったと思う。

281回想774列車2016/05/16(月) 11:42:10.06ID:YKCkKnjE
タバコの煙がもうもうと

282回想774列車2016/05/17(火) 06:21:50.84ID:I4Re3wAX
>>276
だからなんやねん。チラ裏に書いとけや。

283回想774列車2016/05/17(火) 14:53:35.08ID:VgSgG36L
昔、阿蘇があった時代、九州出身者が帰省時にこぞって名駅に集結して酒盛りやっていたって本当?

284回想774列車2016/05/26(木) 20:53:45.08ID:7YEzRgv8
>>283
東北出身者が上野駅でそんな話はよく聞いたが、名古屋駅はどうだろう?
ただ昭和40年代頃まで、ピーク期の自由席混雑を整理するため、乗車整理券が存在した。
上野発の夜行列車の多くに適用されたが、「阿蘇」も適用対象だったような。

乗車整理券所有者は列車発車の2〜3時間前にコンコースに並び、駅員の誘導で列車に乗り込む
形態だったから、並んで待ってた間に酒盛りが行われていても不思議でない。

285回想774列車2016/05/27(金) 04:05:19.26ID:KGt4NrUM
>>219
キニだったと思います。

286回想774列車2016/05/27(金) 07:30:40.79ID:wT0YCQ3x
>>284 名古屋発の夜行列車ではないが、1974年に赤倉乗ったとき、名古屋で乗車整理券取って座席確保できた。
そのときは、1、2時間位前に駅に入ってたような。

287回想774列車2016/05/31(火) 18:34:12.44ID:32+JPoEk
その当時なら一升瓶の日本酒は
どんな銘柄だったのかな。
酒飲むようになる歳より前から
名古屋圏で日本酒広告といえば
昔から「ねのひ」のイメージがある

288回想774列車2016/06/02(木) 00:21:06.82ID:sXbEu9H/
>>287
半田の「国盛」や清洲の「鬼ころし」も有名。
それ以外にもかなりの数になる。
http://www.aichi-sake.or.jp/01-01_kuramoto-nagoya.html

289回想774列車2016/06/02(木) 01:09:12.09ID:NQ4f0iwA
うん、いや在るのはたくさんあるだろうけど、
外来者の俺は名古屋駅周辺で広告看板を目にした印象だけで語っただけだよ。
知名度とは別に、名古屋の中の人はどんな銘柄がポピュラーなのかなと思って。
外部の人間が想定するのとあまり変わらないかな?

290坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2016/06/02(木) 02:22:56.43ID:q3IQkrxF
名古屋ビルヂング

291回想774列車2016/06/03(金) 08:06:38.24ID:FbHMCrb7
名古屋では、青柳ういろうをつまみ、きしめん食いながら酒を飲むのか?
名古屋ならではのメニューというと、エビフライや味噌カツ以外にこれ位しか思いつかないのだが

292回想774列車(名古屋鉄道)2016/06/03(金) 11:29:23.84ID:nqJ1MUl+
>>291
味噌煮込みうどん
ひつまぶし
赤から鍋
あんかけスパゲティ
手羽先
台湾ラーメン
どて煮
天むす
インディアンスパゲッティ
えびおろし
香露
大あさり
串あさり
ひきずり
たません
味噌おでん
守口漬

293回想774列車2016/06/05(日) 19:26:12.13ID:ANpIr8jf
なんで納屋橋饅頭がないの?

294回想774列車2016/08/26(金) 01:49:02.43ID:4ykAv/Lw
急行きそ6号 乗車レポート
http://blogs.yahoo.co.jp/hokutosei_95/64130233.html

急行のりくら9号 乗車レポート
http://blogs.yahoo.co.jp/hokutosei_95/64121132.html

295回想774列車2016/08/26(金) 17:04:02.18ID:hKmg1KCw
そぶくめもあれへん

296回想774列車2016/12/12(月) 12:27:03.37ID:tKcjPwAh
考えてみたら、紀勢本線経由天王寺行きの鈍行も「名古屋発の夜行列車」か

297回想774列車2016/12/20(火) 16:22:10.09ID:BoCTuAM+
さつま はさすがに古すぎかもしれんが
はやたま くらいは話題にしてくれ

298回想774列車2016/12/27(火) 22:54:11.76ID:U9/hsGji
キハ82で運転されたという急行りんどうの情報もよろしく

299回想774列車2016/12/28(水) 00:43:24.45ID:mvVfjuYP
>>298
急行「りんどう」についてはわからんが、43.10で特急「ひだ」が出来た際の試運転を、
「くろしお」(和歌山所属)の名古屋滞泊時間を利用して片道夜行で行ったとある。
(RJ昭和43年9月号だったと思う、ひだ設定について書かれている)
当時の「くろしお」は名古屋着17時台、翌12時過ぎに名古屋を出るのでかなり時間的に余裕があった。
これは「あすか」(名古屋−東和歌山・今の和歌山)廃止で和歌山まで戻らなくなったために時間が開いてしまったもの。

300回想774列車2016/12/28(水) 15:59:55.68ID:VEL2wQbI
キハ82で運転されたはつひも夜行に分類されるかな?

301回想774列車2017/04/17(月) 11:09:01.45ID:OIPY6rxg
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302スレ立てた人2017/08/26(土) 17:45:25.08ID:aINN4v/G
スレ立てた当初は、大都市圏の中では他では残っている始発の夜行が消滅しちゃったなぁってのがあって立てたけど、今じゃサンライズの始発である東京、高松、出雲市だけだからなぁ、時代を感じるねぇ

303回想774列車2017/11/04(土) 05:46:55.11ID:/32DcEZW
俺も地方から東京で何年か過ごしてまた地元へ帰ったくちだが、東京と言えばやはり東京タワー。
毎年最低一度は仕事で東京へ行くが、よほどの事情がない限り東海道新幹線で東京へ向かう。
多摩川過ぎて横須賀線としばらく並走して、並走区間が終わると左側の視界が一気に広がるんだよ。
その先に真っ赤な東京タワーが見える、ああ東京に来たなあ、って何とも言えない気分になる。
スカイツリーができようが、東京のシンボルは東京タワーだ。
東京タワーは、デビルマンとかバカボンとか昔のアニメで良くでてたから
この世代の俺には東京観光でははずせなかった
面白いとか関係なしに実物を見たことがある、登ったことがある、という事が重要
亡くなった父親(生きてれば80)が東京駅のあたり通るたびに先代の丸ビルを見て丸ビルは、
関東大震災でも耐えたんだっておんなじこと何回も言ってたこと思いだしました。
街と街のシンボルで、東京と東京タワーという組合せほど、多くの日本人の意識に刷り込まれているものってないだろうな。
単にシンボルとしてだけでなく、観光スポットとしても一級品だしな。

名古屋駅ホームの駅弁食ったが最低だった。
名古屋の駅弁がまずい件について
本当にまずいんで 不思議です。 大都市で美味しい駅弁がないのって どうして?
神戸>大阪>博多>東京>>>>>名古屋 かなあ
味噌カツや天むすは駅弁のメニューにしても良いと思うが他は邪道。どて煮やあんかけスパも駅弁のメニューにはふさわしくないだろう。
 
名古屋で不味いものは駅弁だけじゃないからなあ。
基本的に何食べても甘っ辛いという特徴があり、弁当なんかに入れればメリハリのないおかずばっかりに感じる。不味いのは当たり前だ。

パッセンジャーズは言うまでもなく、だるまや松浦も普通に不味いからな。 安くてうまいと評判の松浦商店のこだますら内容の貧相さに涙した。
あの価格帯の弁当なら崎陽軒のしうまい弁当や東海軒の幕の内の方が全然よかった。


ぶっちゃけ名古屋駅は弁当よりホームのきしめんがお勧め。てか東海道新幹線沿線はうまい弁当少ないよな。
普通に手に入るものでうまいのは崎陽軒ぐらいか。
小田原や静岡エリアの駅弁もまあまあうまいが、のぞみに乗車したら手に入らんし。
水了軒と萩の家消えたのが痛いな。

名古屋でまずいものは弁当だけじゃない。
だけど、弁当のような「普通の食事」がとりわけ不味いのが、名古屋の特徴。
名古屋の食い物自体ろくなのがない
ひつまぶしと味噌煮込みは美味かった
味噌煮込みは麺が独特だから好き嫌いが分れやすい
名古屋駅の駅弁売り場、どれも不味そうで買う気が起きない

名古屋駅には駅弁屋は3軒くらいしか入っていないだろう。たくさんの駅弁屋を入れて競わせるようになっていない。
競争がないから、まずいところが大きな顔をして営業している。
まずいのは当然さ。残念だ。仙台駅を見習うといいね。みそかつの弁当買いました。
あらかじめミソがかかってるのを買ったんだけど
ころもが水分(ミソ)吸ってベチャっとしてて気持ち悪かった。 以前名古屋駅で閉店間際のキヨスクで弁当買ったら、
閉店後、店員が売れ残りの弁当をぶら下げて帰るのを目撃。
こっちは1000円出して買ってるのに20分もしないうちに店員がタダで持ち帰ってるのを見て、二度と閉店間際の弁当は買うまい!と誓った

304回想774列車2017/11/16(木) 07:47:50.84ID:uHUrVspX
金星51号みたいな帰省臨で長崎行きの「五島」って急行なかったっけ?

305回想774列車2017/12/07(木) 22:21:13.56ID:2pRSzRJo
彩雲ってかっこいいね。いかにも急行らしいし

306回想774列車2017/12/11(月) 21:52:40.88ID:yCO9qdSA
>>305
彩雲って「ちくま」派生の臨時で大阪発では?

307回想774列車2017/12/11(月) 23:23:19.66ID:nv8rG+QT
彩雲
大阪−長野、1等車連結の8両編成くらいだった記憶がある。
長野行が夜行で大阪行が昼行、後の季節・臨時ちくまになるやつが一時称していた。
客車は宮原じゃなくて姫路が持ってたんじゃなかったかな、
毎日姫路まで戻していたかどうかはわからんが。
いい加減な記憶ですまぬ。

308回想774列車2018/07/08(日) 22:46:03.07ID:cZEyqaTP
金星51号って名古屋をかなり明るい時間帯に出てった記憶があるけどどの辺りまで有効時間帯に入ってたんだっけ?

309回想774列車2018/08/26(日) 20:51:59.77ID:bjPN0iei
>>308
51号ではなく、ただの臨時金星だけど。
88年12月号の時刻表だと、名古屋1827発、大阪2140発、岡山2359発で下関まで通過しての505着。西鹿児島が1205着。
当時は中学生だから自分の金で乗れなかったけど、こういう夜行がいっぱいあってよかったなあ。

310回想774列車2018/08/26(日) 23:10:21.58ID:LLKcTkk6
>>309
本家(名古屋−博多・581・583系)が57.11で廃止されたので、
その後は51号が取れたんだな。
即取れたかどうかは記憶に無いが。

311回想774列車2018/11/08(木) 08:21:35.96ID:P21voebw
名古屋近辺の「金星51号」の画像は結構見るんだけど、九州エリアを走るのは見たことない
まぁ、単なる14系団臨の写真になっちゃうけど

312回想774列車2018/11/28(水) 16:11:27.31ID:sJctfgrU
>>311
西鹿駅で始発待ちの臨時「金星」の写真は撮ってあるけど。
14系は文字幕、それに乗って名古屋まで乗った。

313回想774列車2018/12/10(月) 22:52:46.64ID:QfY+PSjM
金星名古屋発の時間です

314回想774列車2018/12/12(水) 19:56:12.80ID:0nBXKwvl
名古屋−西鹿児島間の帰省臨時といえば急行あまみもあったな。
14系座席の金星51号は臨時急行あまみの後身だったと思うけど。

315回想774列車2018/12/12(水) 22:04:44.74ID:bMzdD7Xe
臨時の客レ金星、設定末期は小倉にも停車したのかな
ブルトレのほとんどが小倉停車になってからも、門司停車、小倉通過を維持していた記憶がある

316回想774列車2018/12/12(水) 23:10:00.87ID:DQFdVIJr
金星はすぐ食堂車やめたな。
名古屋のケチっぷりで商売上がったりだったのか?

317回想774列車2018/12/13(木) 12:46:32.38ID:YRCVV+PP
東北昼行(はつかりなど)以外は早々に金星以外も営業やめてたかと、583系の食堂車。
夜行で朝着いてすぐに寝台解体して昼行の運用に入れるとなると人員とか清掃とか大変だったんじゃないかな?
昼行がしらさぎから雷鳥に変わった時、食堂車営業するようになったのにはちょっと驚いたけど、よくよく考えたらその頃から夜行運用が減って余裕ができたんじゃないかな

318回想774列車2019/02/08(金) 08:07:48.40ID:8ry6dvSh
名古屋ー大阪ーUSJの青春ドリームに一度乗った事あるけど、週末は結構乗ってるんだよね
戦後、名古屋ー大阪の夜行ってあったのかな?
東京ー大阪の鈍行で名古屋ー大阪の時間帯がかろうじて夜行として使えるのがあったみたいだけど、純粋に名古屋ー大阪で運行してたのは無いような?

あ、勿論天王寺行きの921レは除いてね

319回想774列車2019/02/08(金) 11:16:25.68ID:UE7RZsyP
>>318
おいおい一度乗っただけで
>週末は結構乗ってるんだよね
はないだろうよ

320回想774列車2019/02/09(土) 00:25:06.63ID:yA34eyYD
>>318
41.10改正までだったか、東京発姫路行の普通列車があった。
東京を昼出て、名古屋が夜遅く、大阪が4時何分だったか。
名古屋は長時間停車して、発時刻は0時20分頃だった。
東京発姫路行が廃止された際、各地区のローカルに分割された。
その後しばらく、名古屋発の各方面行き最終の普通で、
大垣行だけがやたら遅かったのはこの列車の名残。
当時、東海道を走り通す普通列車は2本(うち1本は大阪まで)で、
大阪行は大垣夜行から現ムーンライトながらにつながっている。
当時の時刻表を調べてもらえばわかるかと。

321回想774列車2019/02/09(土) 11:02:51.07ID:KSt4MGFU
>>320
それは>>318の条件に該当しないよね

3223202019/02/10(日) 22:26:00.72ID:0K80HVmr
>>321
すまんね、名古屋大阪間だけの列車、ということね、
それだと無いだろうなぁ、笹島安治川口間はあるけど。

323回想774列車2019/02/12(火) 13:00:40.56ID:oeo91ZCY
昭和50年以降の名古屋発の夜行列車の行先で、夜行高速バス(新免を除く)運行してるのって福岡(金星)、熊本(阿蘇)、金沢(のりくら)くらいか
長野は夜行にするまでもなく昼行で間に合う様になっちゃたし、紀伊勝浦は需要が…
代わりに仙台とか新潟、宇都宮、山陰方面なんかが増えたけど

324回想774列車2019/03/31(日) 13:17:39.43ID:M7PDSSSZ
なるほどね

325回想774列車2019/06/15(土) 13:45:56.86ID:IKuRSp/b

326元歌 火の鳥(アニメ 火の鳥鳳凰編 より)2019/06/15(土) 16:15:42.88ID:7p6SWhXr
帰省にも利用されていた名古屋発夜行
【おしとやかな】就職や結婚等で愛知から地元に帰る人たちのスレ【三重女子を連れて】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1559351838/ 主題歌

You Carry Me From My Loneliness
To The Love Romance In The Office
愛知から地元に 恋人連れ帰りたい

そうだ 愛を知るために 生きて 学び恋もしよう
三重の女も 名古屋に集まる
京女とは 似て非なるけど 結ばれたいな 嗚呼貴女と

You Carry Me From My Loneliness
To The Love Romance In The University
推薦で名大 Uターンしたら大威張り

You Carry Me From My Loneliness
To The Love Romance In The Office
愛知から地元に 恋人連れ帰りたい

327回想774列車2019/06/15(土) 16:34:24.59ID:1d4J5jZ/
>>323,325
山陰地方は東海地方とあまり接点は昔から無かったね。
集団就職で九州から定着した人が多いらしいが

328回想774列車2019/06/17(月) 22:06:58.33ID:LRHIfyfk
確かに、親類が九州など、九州に関わる人が周りには多い
やはり、集団就職時代の名残か

329回想774列車2019/06/23(日) 15:05:54.84ID:MGZ7TaHM
名古屋仙台とか夜行走らせたら客多そうなのに定期夜行なかったね
バスはあるのに

330回想774列車2019/06/24(月) 05:47:02.86ID:F9Q6RMxr
名古屋のレトロな鉄道ショップはここやで。
いやマジで。一度訪れてみて。

https://youtu.be/IOz-GIdtm8w

331回想774列車2019/06/26(水) 01:05:25.93ID:AfJSyFR1
>>329
東北の太平洋側と西日本を直通する夜行って、とうとうできなかったね

332回想774列車2019/06/26(水) 11:45:50.39ID:aPasc+rR
>>331
営業面だけでなく運行系統の要所たる東京・上野間の連絡線が分断されてた事も一理有るよな

333回想774列車2019/06/26(水) 17:23:55.05ID:9LfsoMOw
長野までEF64でそこから直江津まではEF62だった

334回想774列車2019/06/28(金) 20:38:13.28ID:eTgTlOBB
>>333
64が北長野以北に定期で入る様になったのってJRになった後だからなあ

335回想774列車2019/08/21(水) 08:01:52.90ID:Sj4q5I0C
隠れた良スレ

336回想774列車2019/08/23(金) 00:28:53.03ID:ciZ9GHZS
>>327
山陰はやはり関西指向だろうな。大阪・京都を結ぶ列車が伝統的に多かった。
昼行急行「大社」はあったが、事実上複数の列車を組み合わせたものだったろうな。

337回想774列車2019/09/01(日) 18:53:51.50ID:+iz/MM8w
>>329
名古屋と北海道連絡を担う列車も生まれなかったな。
名古屋〜米原〜日本海縦貫線〜青森なんてのを個人的には想像したこともあったが。

338回想774列車2019/09/01(日) 21:52:29.68ID:N9G3l3L1
>>337
お盆、年末年始の臨時なら、このスレの前半でもちょこちょこ出てきた「あおもり」があったけどね
対東北で渡道するような客はターゲットじゃなかったけど

339回想774列車2019/09/05(木) 00:38:22.13ID:U/yU2/JB
>>338
名古屋を夜に発って翌日の夕方に青森だっけ?

340回想774列車2019/09/20(金) 22:53:57.73ID:KdWOODLL
>>332
山手貨物か武蔵野線に回せば何とかなるんだけど、無理だよなあ。
東京地区スルーに関しては、団臨とローカル(湘南日光を含む)と進駐軍以外、
国鉄は頑なに拒否していた。

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