国鉄の急行列車・準急列車を語る

レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
1名無しさん@お腹いっぱい。2008/08/31(日) 18:48:48ID:9jKtF3yz
今は準急全滅
急行も指で数えられるほどにまで減ってしまった
そんな急行・準急について語るスレを試しに立ててみる

2名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/01(月) 00:22:25ID:Zj8bfWui
急行「紀州」は「きのくに」「南紀」「くまの」にくらべ、別格扱いだったよん。
10連で、一等が2両、新車を優先使用してて、停車駅も特急並だったぞ。


3名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/01(月) 00:49:12ID:TFmtTR02
>>2
南紀方面が新婚旅行のメッカだったせいがある。80系気動車時代のくろしおも
グリーン車2両付けてたし。

4名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/01(月) 02:53:31ID:Z+C3OmXM
良スレ

5名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/01(月) 04:17:49ID:aPjy0bZx
南海のキハ55系もヨロシ

6名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/01(月) 10:42:34ID:oYSaqIIe
タイムスリップできたら客車準急の並ロなんて乗ってみたいな
オロ35(スロ43)とかマロネロ38とかスロハ32とか…

7名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/01(月) 13:03:43ID:roe30L83
俺はついに乗ることが出来なかったキハ91系のりくらに乗ってみたかったな

8名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/01(月) 22:26:45ID:NvXnG7p1
急行・準急と言えばかつては庶民の中長距離移動手段のスタンダードだったんだよな。
53-10改正あたりまでは特急よりも国鉄では主役級の列車たちばかりだったのが今となっては懐かしい。
>>2
紀州は確かに別格だったな。
くろしおがあるにもかかわらず末期まで紀勢線の主役だった。夜行も存在していたし。

9名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/01(月) 22:30:09ID:aPjy0bZx
黄色の修学旅行車は、乗った世代レスカ?

10名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/01(月) 22:45:17ID:wugXsBKA
俺が一番印象に残っている急行は「ニセコ」
最後まで残った昼行PC急行でもあるし、DCの方も(上りだけだが)根室〜函館と
北海道を横断する列車だった。
あと、「しれとこ」とか「ぬさまい」とか「天都」等のキハ22型ローカル急行も印象に
残っている。(「いぶり」と言う循環急行もあったし)

11名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/01(月) 23:17:00ID:ME5sF+47
小さい頃にC62ニセコの映画を観たことがあるけど
後で聞いた話によればマニアの間では名作と言われてるらしいね

12名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/01(月) 23:32:31ID:hgYQFVYp
>>6
現役車両だと東武の300/350系が
並ロに一番近いかな。

13名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/02(火) 23:24:12ID:e1VKD46R
>>11
「雪の行路」か?
あれ、ケケ島が構成・演出した作品だぞ。

14名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/02(火) 23:46:49ID:8bLjev8D
列車ではないけど、思い出の車両はキロ25かな。
実際に乗れたのは格下げになったキハ26-400だけど、この車両は別格だったよ。
その後、地元から消え遠方で首都圏色に塗られた時、とても切なくなった。

15名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/03(水) 03:00:22ID:5bGc+z0p
長〜い、ローング・シーートのデスカ?

16名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/03(水) 11:40:13ID:AKBjIpUa
>>15
ロングロングシート車はキハ26 600じゃない
400はキロ時代と内装は変わらない

17名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/03(水) 12:15:52ID:8i05znbA
キロハ25の初期車はロ室が一枚窓、ハ室がバス窓で
ちぐはぐなスタイルだったね

18名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/03(水) 22:44:40ID:JC46S6nN
スーパーロングは600番台だね。
首都圏色に塗られたのは600番台だけかも・・・ 記憶が曖昧で申し訳ない。
私の思い出は、もちろん座席そのまま格下げされた400番台。
元一等車にタダで乗れるなんて、いかにも中高生が喜びそうでしょうww

急行・準急には縁がないけど、スーパーロングならオハ41。
特ロの成れの果てがツーリスト寝台? なんて冗談を言っていた青春時代を思い出すよ。

19名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/05(金) 00:43:30ID:7QU/CN1l
>>10
下りも一応3列車分割で根室までいっていたよな。
函館→(ニセコ1号)→札幌→(狩勝3号)→釧路→(ノサップ3号)→根室
ノサップ3号だけロ付で停車駅は厚岸のみ。分岐駅の厚床通過。

20名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/05(金) 16:22:06ID:R1jkQks0
上野から会津若松行きのDC急行なんていうんだっけ?乗った。郡山からの
磐越西線が遅くて驚いた。

21名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/05(金) 21:38:43ID:L8xxv34A
キハユニ16を先頭にしたきのくに2号が大好きだったな。
先頭のキハユニは締め切り扱いだったはずなのだが、
何故か乗せてもらった記憶がある。
ビニールの座席で、阪和線をめちゃくちゃ飛ばしてたのが懐かしい。

22名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/05(金) 23:39:01ID:BgCbCZE5
>>21
出島・弓張の先頭に島鉄、というのもありました。
58系より一回り小柄な55系が最前って、何か健気で良い感じでした。

23名無しさん@お腹いっぱい2008/09/06(土) 00:10:01ID:4hMzh3tp
>>21
10両以上の長大編成で中間にキユニを連結した夜行の「のりくら」も懐かしいね。
富山までの登山者が結構多かった。
名古屋〜北陸では急行が「兼六」だけだったので「しらさぎ」を避けて「のりくら」で
いわゆる通り抜け的な利用をしたものだ。

24名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/06(土) 00:16:47ID:tF5TuaTZ
「みささ」「みまさか」に乗ってたなぁ
旧客の普通が遅くて退屈で嫌で仕方なかったガキの頃

25名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/06(土) 00:20:16ID:UOUSeKQ7
「長州」力あったなあ・・・。

26名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/06(土) 00:27:10ID:IPsmiX79
>>25

ちょーしゅーりきー あしがみじかい
ちょーしゅーりきー うでもみじかい
ちょーしゅーりきー くびもみじかい
ちょーしゅーりきー ぜんぶみじかい

なーにこらー たーここらー
なーにこらー たーここらー

っておぃ、一緒にプ板wjスレに帰るぞコラ!

27名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/06(土) 00:48:55ID:vvtXGtu0
きのくには南海キハ55も併結してましたね。
冷房化できなかったのは残念だけど、末期でも
国鉄車より車体が綺麗でした。

28名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/06(土) 00:56:20ID:7hIc7KOa
>>20
新潟行きの「いいで」じゃないかな?

29名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/06(土) 02:22:21ID:ndJ2J1o8
>>27
窓に安全棒付き

30名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/06(土) 11:02:09ID:OoJ2fUfv
南海持ちのきのくに車のキハ55は
餓鬼の頃の記憶では車体に南海のアンドンが
あったように思うのですがご存知の方
如何でしょうか?

南海線内では特急扱いでヘッドマーク付きだったそうですが
当時自分は、紀南だったので見たこともありません。
大阪行くときも名古屋行くときも何故かくろしお5号と2号
両面キハ81でカッコ悪いなあと思っていました。
今、交通科学館で見ると懐かしいですね
ヘッドマークの形状が違いますが。

31名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/06(土) 13:24:23ID:EqgEn+BR
>>10
釧路をずっと後に出た「おおぞら」に段々と差を詰められていたんでしたよね。

32名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/06(土) 13:48:21ID:vqsar2lo
>>30
照明付き南海のマークは扉横についてましたよ。
ヘッドマークは青地に円月島が描かれたシンプルな物でした。
大昔には天王寺発天下茶屋線経由なんて列車もあったそうだ。

33名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/06(土) 15:51:48ID:ndJ2J1o8
>>30、32
そうそう。楕円形に「南海」やね!

34名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/06(土) 16:20:27ID:Whc0a8Nb
>>28そんな気もする。新潟行きだったのか。

35名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/06(土) 17:20:41ID:wf/yDmtS
>>26
ちょw

36名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/06(土) 17:47:59ID:8tR5R1ur
>>23
当時の名古屋駅は定期の名古屋始発夜行急行が
関西線「紀州」、高山線「のりくら」、中央西線「きそ」が電車と客車2本で合計4本もあって
かなりにぎわっていたな
特急も入れれば「金星」がある

37名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/07(日) 01:39:45ID:BDxltdXK
>>31
確か、ニセコの釧路発が12:30でおおぞらが14:25だったはず。
で、函館着が23:50に0:20だったかな?
いずれにしろ、2便or102便の深夜便に接続していた。

38名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/07(日) 05:48:43ID:3v/hXJtm
>>34
上野発9時10分の「ざおう(季節運転)&いいで」
「ざおう」編成は山形行でハザとハのみ
「いいで」編成は新潟行でロザハザハ

39名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/07(日) 05:58:45ID:UM4c9rp8
単コロで国鉄急行があったのは、北海道だけでしたか?

40名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/07(日) 06:47:37ID:w/seW1pc
>>39
例えば会津線部分の「いなわしろ」とか

41名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/07(日) 13:49:18ID:Idkw/pLN
別府と長崎・佐世保を走った「西九州」それと「由布」
それと「ゆのか」、「あおしま」、「日南」

42名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/07(日) 14:18:55ID:ZllSc2Y1
そう云えば「ひかり」って愛称は、そもそも九州あたりの準急の愛称
じゃあなかったけ??

43名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/07(日) 14:52:58ID:ZWk1k1Qq
>>38
その「ざおう」と定期の「おが1号」が、板谷峠の急勾配をELの力を借りずに息も絶え絶えに登っていたんだよ。

44名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/07(日) 15:39:05ID:UHKHY8K7
あぁぁぁぁ
PCもBDレコも携帯もいらんから
この時代に戻りたい

45名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/07(日) 17:05:38ID:3v/hXJtm
国鉄時代って面白い「気配り」があったよね。
併結列車の場合たいがいロザなどは「本線」優先だったのに
「西九州」は佐世保編成がロザ有
「さんべ」1本も美祢線周りがロザ有だった



46名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/07(日) 17:22:01ID:G1ei0GZl
急行「火の山」鹿児島本線荒尾に住んでいた俺の小さい頃
家族旅行で別府へ行くのによく乗ったなぁ

47名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/07(日) 17:25:02ID:S8to5ke5
>>44
撮影機材だけは今のを持って行けたらなあ。

48名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/07(日) 17:40:55ID:t4M5W1rq
(*´Д`)¶<たいむまぁ〜しんにぃ〜 おーねがいー♪

49名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/07(日) 18:48:39ID:UHKHY8K7
>>47
俺はモードラ付きのF3を持ってく

50名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/07(日) 18:53:14ID:F1eEc8mY
PC無しの環境なら持っていくのは銀塩だな。


51JじゃなくKでした2008/09/07(日) 21:07:19ID:Mgm57KCU
修学旅行列車。集約臨には乗りました。EC167系、PC12系、DC58系、PC20系。
167系では今の妻とも知り合い。ああ0系もね。その頃は修学旅行担当でした。
添乗手当ては安いぞ・・・

52名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/07(日) 21:13:18ID:UMmLm3HZ
>>45
「西九州」は米軍将校のため、「さんべ」は宇部興産重役のため。

53名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/07(日) 21:20:31ID:Q+2/mqZP
>>51
あんた、もしかして勤務中に連絡船でセクスしてたのか

54名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/07(日) 21:33:03ID:/EqwQ5lx
>>19
ベースが苗穂だったから下りは系統を切らざるを得なかったんでしたっけ?

55名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/07(日) 21:39:59ID:UM4c9rp8
ひこさん、くまがわ、ってどう?

56名無しさん@お腹いっぱい2008/09/07(日) 21:50:16ID:8BaeH0EN
>>39
出水ー宮崎間「からくに」(キハ52)
岡山ー広島間「たいしゃく」伯備線経由(キハ20)

ユニークなのが高知ー松山間の「予土」でキハ58の1両のみ。
高知ー阿波池田間「浦戸」、阿波池田ー多度津間「いしづち」、多度津ー松山間「うわじま」に併結され、
単独では動けなかった。まるでコバンザメのようだ。

「たいしゃく」はS43.10まで単行で存在、その後は区間変更されて2001年ごろまで芸備線を走っていたね。
「からくに」はS47,3まで単行で存在、「予土」はS43,10には時刻表から消えていた。

57名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/07(日) 22:39:37ID:UMmLm3HZ
>>56
キハ58そのものは1両でも走行可能ではあるが。
(但し、バック運転の場合は規則上の理由で最高速度が15km/hになるが)

58名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/08(月) 00:20:55ID:PPfG8mBK
金沢⇔青森走ってた『しらゆき』
全線電化されてたけどキハ58で走ってたな
今なら叩かれるだろうなw

59名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/08(月) 00:48:08ID:K7AEolRl
>>57
キハ58の正向き単行の試運転が本線を走る動画を見せてもらって
びっくりしたことがある。
そういえば、妻板に尾灯あるよね。

スレチにつきsage

60名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/08(月) 01:03:13ID:zr5UH4Ry
>52
というか、美祢線の優等列車自体(もっというと美祢線が)宇部興産用なところがあったな。
重役さんも今は専用道で宇部市まで移動しているのだろうか。

61名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/08(月) 02:10:42ID:erQrbnsf
おい、おまいら!!
今NHKで凄い映像が流れてるぞ!!

62名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/08(月) 02:13:03ID:wPdZsJbp
みているみている
小松島機関区の転車台
78680

63名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/08(月) 02:34:46ID:Ggi3XPjP
>>60
すれ違いだけど、宇部興産の専用道、
普通自動車だと猛烈に乗り心地が悪いとか専用スレで聞いたことが。
余談だけどあそこって取り締まりとかめちゃくちゃ厳しいんだって

個人的には常磐線の急行列車が気になるね
首都圏に最後まで乗り入れていたキハ58とか。

64名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/08(月) 03:07:38ID:K7AEolRl
>>63

> 個人的には常磐線の急行列車が気になるね
> 首都圏に最後まで乗り入れていたキハ58とか。

常磐線のキニって、急行に連結されていたのですか?
それとも荷物列車として単独運行?
交直流の荷物電車って作られませんでしたものね。
荷物輸送末期に改造されたキニとかスユニとかには
数年しか使われずに棄てられたものも多かったはず。

65名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/08(月) 03:32:56ID:n9lXZnRb
今NHKでやってる映像凄いな………飯山線や川越線をSL走ってたなんて知らなかった。

66名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/08(月) 04:27:27ID:GFIVfcDf
>>64
常磐線のキニは末期は専用列車として運用されてた筈。
昭和61年11月改正であぼーん、だったかな。

672008/09/08(月) 04:28:59ID:xCgiQR8X
>>65
当時に実際に乗車した経験は、結構辛い事が多かった。
今のグリーン車とか寝台車は庶民のものでなかった。

682008/09/08(月) 04:30:05ID:xCgiQR8X
(補足)
グリーン車は、1・2・3等があった時代の2等に相当する。

69名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/08(月) 07:57:49ID:klZGFygP
>>61>>62>>65
俺もそろそろ寝ようかと思ってたら例の番組が!!
思わずテレビにかじりついて見た。録画もバッチリと
なかでも一番の見どころはC62ニセコだったな。
長編成に帯つきグリーン車つきとはまさに最後のSL幹線急行にふさわしい姿だった。
森駅でのいかめしの立ち売りに、乗客がみんなお札を差し出して待っていて
それを立ち売りのおじさんが要領よく、おつりのある人には弁当とおつりを一緒に渡していた。
ああ、あの頃の鉄道全盛期が懐かしい…

70名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/08(月) 08:19:14ID:foYv41g8
>>47 撮りたい時、カメラなし
カメラがある時、撮るものなし

71642008/09/08(月) 12:55:50ID:K7AEolRl
>>66 ありがとう。
他スレで、昼行急行ニセコが最後まで客車で残った理由が
書かれていたので、こちらもそれかと思ったものだから。

「例の番組」、俺も木曽森のところから見た。
プロの撮影・編集についひきこまれた。

72名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/08(月) 16:36:32ID:RDdCAJp8
>>69
ろだかようつべにうpキボン

73名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/08(月) 20:47:31ID:Yrdac5/d
>>63
>>宇部興産の専用道
列車並みのダイヤで管理されてるらしいね

74名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/08(月) 22:17:10ID:v+2CNCr3
>>73
黒猫とかの長距離便もかなり厳密に運行管理されているよ。
専用道なら渋滞等の外的要因がないから、鉄道並みの運行管理がされていても
不思議ではない。

75名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/08(月) 23:22:50ID:T5cOiYy1
俺にとっての急行列車は「丹後」だな。
キハ28(キロ28が1両)の6〜7両編成だったと思う。
昭和40年代の話。

76名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/09(火) 00:09:25ID:0Au15LI5
>>75
山陰東部の優等列車といえば、昭和40年代といわず、
1980年代まで、それがスタンダードw
京都口が「丹後」「白兎」、大阪口が「丹波」「だいせん」、
必ずキロが入っていて、65が入らない、きれいな編成だったな。

77名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/09(火) 04:09:43ID:rbtXsGte
>>76
「白兎」をいれるなら「いでゆ」も・・・ネ

78名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/09(火) 07:00:59ID:aXASJBMU
但馬 は?

79名無しさん@お腹いっぱい。2008/09/09(火) 07:38:23ID:aPmAXcvU
>>77
いでゆは昭和53年改正でだいせんに統合されたからな。
それを言うと但馬だけでなく、みささ・みまさか・石見・美保なども出てきてしまう。

80名無しさん@名無し変更議論中2008/09/11(木) 01:07:39ID:RRTzanQT
新大阪発赤穂線周り岡山行きの「あこう」はいつもガラガラだった
あと名前は忘れたけど、月田行きなんてどこに行くかわからないDC急行もあったな
「みささ」だったっけ?

81名無しさん@名無し変更議論中2008/09/11(木) 04:16:46ID:hhbp8B3Y
>>80
大阪→姫路→津山→中国勝山・月田・新見方面は「みまさか」(美作国より命名)
大阪→姫路→津山→鳥取方面は「みささ」(三朝温泉『みささおんせん』より命名)
両者は併結していたな。

ついでに津山→新見→備後落合→三次→広島「やまのゆ」なんてあった

82名無しさん@名無し変更議論中2008/09/12(金) 07:36:55ID:YBp/JvZP
「美保」もそうだけど、漢字2文字だけの愛称であまり馴染みのない地名とか名所が出自のものってなんとなく
しっくりいかなかったよね。

「野沢」「天都」など 地元にとっては違和感はなかったのだろうけど。

2文字じゃないけど「はんだ」も。どこを走っているのかわからない急行。

83名無しさん@名無し変更議論中2008/09/12(金) 07:57:54ID:4WoyhjtP
伯耆 とか最初は読めなかったなぁ。

84名無しさん@名無し変更議論中2008/09/12(金) 12:46:03ID:fkGJysP0
準急伊吹
急行編成でお得感があった座席はまあ
比叡とかと変わらないが
ビュフェの営業があった

85名無しさん@名無し変更議論中2008/09/12(金) 13:35:32ID:w1K7nwQR
>>82
急行名称に限らず固有名詞は独特の読み方あるからなー。

でも,ガキのころから鉄ヲタやっていたおかげで旧国名,主要都市名は勝手に頭に入ったので
社会は強かったぞ。

先生「さーみなさん長崎・佐世保を地図帳で調べてみましょう」
オレ(アーヒマだなー,ン?そろそろ昼か「さくら」が長崎に到着するな)

86名無しさん@名無し変更議論中2008/09/12(金) 14:40:47ID:Hm/mJ0+t
国鉄の準急が無くなったのは何年だったのですか?
短距離のが多かったようですが。

87名無しさん@名無し変更議論中2008/09/12(金) 14:52:56ID:fkGJysP0
>>86
S42年位か?
新幹線出来るまでは東海なんて長かった

88名無しさん@名無し変更議論中2008/09/12(金) 16:09:41ID:JYlaZ5ly
>>82
「はんだ」とは終点の湯布院近くに飯田高原(はんだこうげん)てのがあってそこから命名された
確か宮脇先生にも「はんだとは素っ気ない愛称だが」と書かれていた記憶が

89麿寝四八 ◆e.PPexT6mQ 2008/09/12(金) 16:28:26ID:dEsNB7Vj
>>86
1968年10月

90名無しさん@名無し変更議論中2008/09/12(金) 17:33:10ID:AOfIEeK4
走行距離が100kmか200kmのどっちかで
それ以下が準急って区切ってなかったっけ?

91名無しさん@名無し変更議論中2008/09/12(金) 19:31:24ID:fkGJysP0
>>90
100キロ未満

92名無しさん@名無し変更議論中2008/09/12(金) 21:31:52ID:Yc1N6FtE
>>85
俺も社会、特に地理は抜群だったよ。

読めない地名がなかった。

93名無しさん@名無し変更議論中2008/09/12(金) 22:02:59ID:4N6qrWzf
「はぼろ」は分かるけど「みぼろ」が分からなかった
御母衣のほうが地元に近いのに orz

94名無しさん@名無し変更議論中2008/09/12(金) 23:42:20ID:K8Y0AcH0
>>88
今から20数年前に由布院から福岡県の直方まで「はんだ」に乗ったけど、
快速で、窓口で乗車券のみ買った気がする。急行だったり、準急だったりした時期があるのかな?
詳しい方お教えを。

95名無しさん@名無し変更議論中2008/09/12(金) 23:46:54ID:0Hdh12IB
小学生の頃小遣い握りしめてよく急行に乗りに出かけた。
キハの長編成だったゆのくに・越後
午後の日差しの中、客のいない寝台車をつないでた屋久島
阪和線をかっとばす気動車きのくに
京都駅1番線始発の平安
休業中のサハシをつないでた立山
尼崎からいきなりローカル気分のいなば
小児半額は安かった。

96名無しさん@お腹いっぱい2008/09/12(金) 23:49:07ID:2KRKbUlU
>>85
>>92
俺も時刻表を愛読したおかげで地理は得意で都道府県に対する県庁所在地、その場所は
すぐにわかった。

高校に入ると授業中、ノートに急行の編成表をよく書いていたな。
隣のヤツは麻雀の役満をノートに書いていたっけ。

さて本題に戻して編成の話となるが特に客車急行の編成は特急と違いバラエテイに
富んでいるので暗記している編成を授業中に書いていただけでも飽きなかったものだ。

最近だが会議中にマロネ、マシ、スロなどとか書いていて隣の人が「何の暗号だ?」
とか聞かれた。

97名無しさん@名無し変更議論中2008/09/13(土) 01:00:53ID:VZ+SXNZ6
>>94
おれの知っている「はんだ」は急行だった時期がある。
そのころ日田彦山線は急行が下り4種上り5種あった。
「日田」「はんだ」「あさぎり」「あきよし」と上りのみ「ひこさん」
「はんだ」は小倉からそのまま日田彦山線にはいらず折尾直方伊田線経由
「あきよし」は山陰の浜田だか江津だかが始発で美祢線・日田彦山線経由だった記憶

98名無しさん@名無し変更議論中2008/09/13(土) 01:40:01ID:rQHnrl9p
>>80
「あこう」は小学生の時に小豆島に行った時に日生まで乗ったことがある
日生から小豆島に向かう船の中で見えてくる島を指差して「あれはなんていう島」「鹿久居島」とか教えてくれたのに
なぜか意識的に名前教えてくれない島があって気になっていたけど
あとで長島というハンセン氏病の人が療養している島だと知った

99(´‐`)ノKYモデムカンパニー ◆hE231.SdsY 2008/09/13(土) 01:42:53ID:ONByxpQq
(´‐`)ノttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4593800

100名無しさん@名無し変更議論中2008/09/13(土) 02:10:58ID:nCTA5uSZ
「はんだ」「日田」はキハ66/67使用の唯一の急行だったね

101名無しさん@名無し変更議論中2008/09/13(土) 08:19:41ID:/lnR/rHj
あこうって急行あったっけ?

102名無しさん@名無し変更議論中2008/09/13(土) 11:19:39ID:aFWffq4L
定期急行では聞いた事が無い。80系電車を使用した休日快速に「あこう」と言う
愛称が付いていた様な記憶はあるけど。

103名無しさん@名無し変更議論中2008/09/13(土) 13:02:30ID:Ignz36rl
夏場に走っていた臨時急行だな

104名無しさん@名無し変更議論中2008/09/13(土) 13:04:55ID:Ignz36rl
ついでにレスするけど「エメラルド」とか「あじがうら」とか海水浴客向けの急行とか昔は多かったよな

105名無しさん@名無し変更議論中2008/09/13(土) 13:30:31ID:G9VQMD9K
7月15日からの房総方面夏ダイヤってのもなくなっちゃたね

>>94
はんだは日田、あさぎり、大隈、錦江、佐多とともに
55・10改正で急行から快速に格下げ

106名無しさん@名無し変更議論中2008/09/13(土) 15:19:51ID:8ivrhr9A
丁度10年前長野五輪の時に長野に行った。
大阪への帰りに臨時の昼行ちくまに乗るため長野駅の窓口で
「大阪まで急行1枚」と言ったが「特急しか走ってない」と言われ
ひと悶着した。

107名無しさん@名無し変更議論中2008/09/13(土) 16:33:18ID:KWocHrMW
>>91
遅くなったがd

108名無しさん@名無し変更議論中2008/09/13(土) 16:39:38ID:BwbWJdtG
JRになってから不勉強な職員が増えたような

都区内からサンライズ→下関→鹿児島線というコースに乗るため、片道乗車券を頼んだことがあるが

「……倉敷……伯備線……米子は……あれ?」
「伯備と山陰線の接続は、伯耆大山です」
「ああ、すいません……次は下関……無い……」
「――山陰線と山陽線の接続は、幡生です」
「あ、ああ、すいません……下関……下関は……」
「次です。九州に渡って門司まで山陽線、ここで鹿児島線接続です」

駅員氏はどことなく自信を失ったような表情で俺にマルス券を渡した。

109名無しさん@名無し変更議論中2008/09/13(土) 19:25:09ID:VZ+SXNZ6
>>108
国鉄時代は面倒な経路の乗車券は自分の頭脳とスキルのみで乗車券発券したから
不勉強じゃ勤まらないよな。
たまに算盤が苦手なのか,筆算式書いて計算している人もいた。

110名無しさん@名無し変更議論中2008/09/14(日) 22:22:40ID:nITEyNi4
分割化後、他社の駅名を勉強する必要性が少なくなったからでは?

111名無しさん@名無し変更議論中2008/09/14(日) 23:11:37ID:3R2CRIXC
ある意味でゆとりだな

112名無しさん@名無し変更議論中2008/09/15(月) 01:28:27ID:gzNx1JYM
自分でいろんな線区に実際乗っている職員はどんな小さな駅でも知っているな

113回想774列車2008/09/15(月) 11:30:54ID:Rlai7rQC
先日、東日本の窓口で、智頭急行経由で鳥取までの乗車券を買ったのだが、智頭急行
が何処を走っているか自体を良く理解していなかったのには、ちょっとびっくりした。

114回想774列車2008/09/15(月) 16:12:41ID:LS1RYUkE
逆に束社員は管内のことはよく覚えているかな

115回想774列車2008/09/15(月) 19:38:35ID:LEJ49/ey
前に「影が薄い」という名称が列車名らしくない急行・準急で「野沢」「天都」「はんだ」などがあがっていたけど
「うおの」というのも走行区間も響きもややはっきりしないものだね。

最も「魚野川」からとったといえば走ってる地域も何となくわかるけれど「うおの」とひらがなだけだと
なんとなくはっきりしないね。
(現車は主に気動車2両で十日町〜新潟を走っていた。ただし飯山線内は普通で、急行区間も他列車と併結という
ものだった)

116回想774列車2008/09/16(火) 02:38:03ID:V9wjKA4L
その線区に急行1本でしかもそれがロザ・ハザ付というとなると
急行「天北」の天北線の他どこがあるかな?
確か小頓別という小駅に停車したが,そんな小駅からロザに乗る人って
さぞかしその地方では名士で,改札係も最敬礼したんじゃないかな?

・・・などと想像してみる。

117回想774列車2008/09/16(火) 04:10:26ID:j9z7GfyN
俺にとっての急行といえば、架線下DC急行「赤倉」しかないな。
母の田舎へ行くときはいつも利用した。

キロ2両を含む堂々10両編成(12両の時もあったな)は圧巻だった。
しかし電車化後は一度も乗ることが無かった・・・。

118回想774列車2008/09/16(火) 12:19:07ID:k52RDTJZ
>>116
確かに。
今みたいに若造が気軽に乗るような雰囲気じゃなさそうだなw

119回想774列車2008/09/16(火) 18:36:43ID:OGoTHISw
むかし、「アルプス」や「信州」の一部列車には「ビュッフェ」があったよなぁ〜
時刻表にコーヒーカップの印のついた列車がなつかしい〜

120回想774列車2008/09/16(火) 19:43:13ID:qUvuyxnI
>>119ビュフェと言えば東海道の急行のビュフェ
で一度寿司が食べたかったな
二、三歳の頃に準急伊吹に乗ったのが唯一の
寿司ビュフェ
年齢的に記憶はない
その後急行になった比叡に乗った時
ビュフェがあったが寿司コーナーはやってなかった
気がする

121回想774列車2008/09/17(水) 00:59:49ID:0q/2yaIj
>>120
「アルプス」はビュフェ営業休止後も長いことサハシを連結していましたなぁ。

そういえば営業している食堂車の経験といえば「北斗星」しかないな・・・orz

122回想774列車2008/09/17(水) 16:00:54ID:3FFT3jhJ
新潟と仙台を結んでいた急行あさひ。
大体4〜5両編成でハザが一両付いてた。
ハザはキハ58系列が多いんだがキロ25格下げのキハ26-400が入ることがあった。
確かにシートは転換クロスでいいんだが、車体幅が狭くて子供心に古い車としか映らない。
編成美もキハ26が乱しているみたいに見えて嫌いな車両だった。
今なら間違いなくソイツに乗るだろうけどねw

123回想774列車2008/09/17(水) 23:10:18ID:7ZuJMxx6
昔、東京とか上野に向かうとき品川を出て客車区の脇を通る時
167系が止まってるのを見るのが好きだった。

124昭和51年急行アルプス2008/09/22(月) 18:49:47ID:2vcPOOwf
お客様にお知らせ申し上げます。
この列車にはビュッフェが連結されております。
当日本食堂では、サンドイッチなどの軽いお食事物や
お飲み物をご用意して皆様のお越しをお待ちしております。

125回想774列車2008/09/22(月) 20:42:58ID:YS2r3+Vl
>>124
思わず「とうじつ ほんしょくどうでは…」と読んでしまった。

旅のレストラン・日本食堂は遠くになかりけり。

126回想774列車2008/09/23(火) 02:05:02ID:PSB0kMM+
名古屋出発後の急行「大社」

この列車は4両の短い編成でございます
なお食堂車・ビュッフェ車は連結いたしておりません

そんなことわざわざ言わんでも判るがなって当時思った

127回想774列車2008/09/23(火) 02:09:43ID:vKbY1nAJ
長丁場の列車だと付いてるのが当たり前という見方もあったからな

128回想774列車2008/09/23(火) 03:31:22ID:kg/5gHjn
おれはどっちかというと駅弁派だったなー。
食堂車って移動が面倒な上に込んでいたからな。
竹箱の弁当箱をあけると駅弁ならではの
なんともいえない香ばしさが食欲を誘った。

129回想774列車2008/09/23(火) 13:37:01ID:fyTopqKY
営業休止からずいぶん経って荒れ果てたサハシ165しか乗ったことがない…orz

130回想774列車2008/09/24(水) 06:12:14ID:p96fJiwO
>>128
駅弁も好きだけど食堂車がついている列車があるときは必ず利用したな
でも急行の営業ビュッフェには乗ったことが無い
「アルプス」と「かいもん」で非営業車両に乗ったのみ

131どとうとしや2008/09/24(水) 20:53:12ID:XHbGeNIg
急行 八甲田と、急行 ニセコに、乗ったことあり。
すごく、12系客車とか、懐かしく感じられる。

132回想774列車2008/09/24(水) 21:29:52ID:WbMTTjAM
12系だと十和田とかいもん
14系だと銀河51号、八甲田、津軽くらいかな?
乗ったの?
JRになってからははまなすもあるけど…

鈍行ならはやたまの12系
夜汽車に揺られるのも今のうちなのかな…

133回想774列車2008/09/25(木) 02:17:43ID:BkbcInUl
快速「海峡」の14系12系
そして一ノ関〜盛岡間の普通列車に使われていた12系に乗ったよ。
あのJR初期の頃はよかったなー。

利用した切符はEEきっぷ+中小国以北の普通乗車券

134回想774列車2008/09/25(木) 11:36:37ID:X3NQS4V6
>>132
14系津軽は、上りだと山形県内では座れないイメージがあった。
秋田からの乗客が座席を回してボックスにして寝てしまってるんで、どこに座っていいのか分からなくなるから。
おまけに通路歩いてて足が触れたら、寝てる客が蹴り入れてきたりして
「ガラの悪い」列車だなぁ、ってイメージがあったよ。

135回想774列車2008/09/25(木) 23:08:20ID:WSOoYkkK
印象深い急行
大阪駅のコンコースで4時間並んできたぐに乗車。
青森までは長かった。

夜10時前仙台留置中の20系新星で爆睡、
目が覚めたら上野停車中で疑似列車ホテル体験だった。

136回想774列車2008/09/25(木) 23:27:12ID:WSOoYkkK
583彗星に1両だけつないでた指定席で
大阪から広島まで行き、夜行ちどりに乗り換えて
松江に行こうとした、がハザがとれず新幹線乗車。
念のため横川から乗車すると、通勤列車以上に
超満員のちどりは広島で積み残しまで出て
最悪の夜行列車となった。
って2年前に同じことを下りきたぐにの京都駅でも経験した。

137回想774列車2008/09/25(木) 23:37:06ID:dPhRr9+h
「ぬまさい」って語呂の悪い急行もあったよね。
「せなた」とか「ばほろ」も懐かしい。

138回想774列車2008/09/25(木) 23:57:52ID:6kbA42e9
>>137
>「ぬまさい」って語呂の悪い急行もあったよね

それ「ぬさまい」(幣舞橋より命名)だから

1391382008/09/26(金) 00:00:36ID:9KtRDCJ6
ネタだったのか…、後の「せなた」「ばほろ」はちゃんと書いてあると思ったらこれもネタだった

マジレスしちまった orz

140回想774列車2008/09/26(金) 00:36:11ID:ZYrVrkjM
「はぼろ」だがS52,53の3月頃に札幌ー小平間を何度か乗車したが編成が
(1)ハ(指定)+(2)ハ(自由)+(3)ハ(自由)で(3)が留萌切り離し。
そのため(2)の自由席が多くの立ち客が出るほどの混雑だった。

ちなみに俺は当時小平にあるYHで長期間滞在した事あるのでそこを
中心として札幌、旭川に出かけていた。まるで地元民もどきであった
がいずれにせよ「はぼろ」は便利な列車で小平駅でも地元利用者でも
20名近い乗降はあった記憶。
今は廃線となった羽幌線だが当時はそんな事が想像出来ぬほど盛況だ
った。

141回想774列車2008/09/26(金) 09:16:52ID:KFudeVm1
上野発盛岡行きの夜行急行「いわて51号」は手加減知らずの冷房で、
上着を持ってる乗客はみんな羽織ってて、持ってないやつは肌を泡立たせて眠ってたな。

142回想774列車2008/09/29(月) 22:32:00ID:9b7S44xM
関西に遊びに行って九州へ帰るとき熊本行きの夜行急行に乗ったはずなのに
朝目が覚めてうとうとしていると「次は中津」などという放送が流れていて驚いたことがあります
放送を聞いているとこの列車は大分行きだと
何がなんだかわからないままに中津で降りて上り列車で博多に帰った憶えがあります
私が乗っていたのは「くにさき」という列車で熊本行きの「阿蘇」と前後ろでつながっていたのだとあとで知りました

143回想774列車2008/09/29(月) 22:44:20ID:9b7S44xM
>>52
「西九州」は別府温泉と基地を往復する米海軍ご用達の側面があったんですね
久大線の上り一番列車でしたから大分から日田に行くときはたいていこれでした

急行の思い出といえば従兄弟が大学受験で佐賀に行ったときに「出島」に乗るのを博多駅で見送りました
あと私が赤ん坊の頃、熊本県南部の小さな町から筑豊へ帰省するのに
「フェニックス」という列車によく乗っているようです
母はそれこそ「実家に帰らせてもらいます」という感じで何度か私を連れてこの列車に乗ったそうです

144回想774列車2008/09/29(月) 23:06:56ID:iQugpnwl
高校1年の夏。大阪行きの銀河51号乗ったが、牽引機が何とゴハチの61号機!
臨時ならではのサプライズだった。今では銀河そのものが過去のものに・・・

145回想774列車2008/09/30(火) 00:19:03ID:CB6TBuFO
『くにさき』懐かしいね。

大学が大分だったので、何回か乗った。
14系の座席車だった。

大学を受けた時も帰りは『くにさき』だった。

試験の翌日、不動産屋に行って、
アパートの手付金をうとうとしたら、
合格発表があってからでいいですからと
受け取って貰えなかった。
頭悪そうに見えたのかな。

146回想774列車2008/09/30(火) 18:21:34ID:8XdKBm+V
>>126四両以前に気動車急行で
食堂車、ビュフェがあり得ん

147回想774列車2008/09/30(火) 20:06:50ID:Nqk7PvvS
まぁ、鉄男の間隔じゃ常識でも、
一般乗客には説明しないと通用しなかったんだろうねw

148回想774列車2008/10/01(水) 08:25:36ID:kC2cO0JJ
>>126
事実を伝えてるだけだから何の問題もないと思うが。
車内放送は鉄のためにあるんじゃなくて、お客さん全員のためにあるんですよ。

149回想774列車2008/10/02(木) 02:16:22ID:Adz9l1R3
急行じゃないけど
地味な存在だった
特急「あおば」特急「あすか」特急「おおよど」
「あおば」の停車駅
仙台・塩釜・小牛田・一ノ関・北上・陸中川尻(現ほっとゆだ)・横手・大曲・秋田
「あすか」の停車駅
名古屋・四日市・亀山・伊賀上野・柘植・奈良・堺市・東和歌山(現和歌山)
「おおよど」の停車駅
博多・鳥栖・久留米・羽犬塚・大牟田・熊本・八代・人吉・吉松・京町(現京町温泉)・小林・都城・宮崎

150回想774列車2008/10/02(木) 03:28:08ID:vvuEt+0z
>>149
あすか 柘植には停まりませんでした。

151回想774列車2008/10/02(木) 08:25:03ID:fURKkmE7
小学生の頃博多駅で写真を撮っていたら感じの良い老夫妻に
「すみませぬが、人吉行きはどこですか?」と聞かれたことがあります
ちょうど583系の有明3号を撮った後でした
いっしょに「おおよど」の出るホームに行った憶えがあります
おじいさんが杖をついてゆっくり階段を上がってこられるのを見て
エスカレーターがあるといいのにと思いましたね
写真を撮ってほしいと頼まれ、ホームにいた「おおよど」の前で老夫妻を撮り
後日写真を送ると非常に達筆な文字での礼状と湯前温泉のキーホルダーが届きました
古賀の方でしたね

152回想774列車2008/10/02(木) 09:05:06ID:G12CiCdk
人吉〜吉松間を特急が走った・・・
懐かしネタはやっぱ萌える・・・

153回想774列車2008/10/02(木) 11:34:59ID:6U5S8Lcm
あさひ
 新潟から仙台まで乗り通した。

上野ー長岡(夜行鈍行)、長岡ー新潟(鈍行)、新潟ー仙台(あさひ)
仙台ー相馬(鈍行)、相馬ー上野(ときわ)

仙台、山形(?)ミニ周遊券利用だったけど、仙台で乗り継ぎ時間が
ほとんどなかったので、山形で停車中に改札まで走り、往路の券を渡し
周遊・復路の券に入鋏してもらった。

長岡ー新潟間では一番前に座り運転士とおしゃべりした。
今では考えられない。あの運転士さんもそろそろ引退かな。

米坂線より仙山線の景色の方が印象に残ってる。
特に山寺と仙山トンネル付近が。


154回想774列車2008/10/02(木) 12:09:51ID:f+aSuD/h
>>153
仙山線で思い出したが、奥新川の変電所跡地が
こないだの秋のお彼岸のときに見たら解体の真っ最中だった。

155回想774列車2008/10/02(木) 21:39:30ID:edPYa04L
1)私が乗った頃には14系になっていた、「雲仙」「西海」。

座席に座ってると、2列ほど前のカップルが車内でいちゃいちゃし始める。
この車両には私とそのカップルの他客は居なかった。

普通にいちゃいちゃする分には別に構わなかったんだけど・・・
濃厚なキスとか女性の声が聞こえてきたりして、トイレ行くのにも困って
固まってた。

2)初めて乗った開放A寝台
当時の東北方面の夜行急行って、線によって列車番号が分かれてて
東北本線の八甲田は101レ,常磐線の十和田は201レとかだった。
401レと一ランク落ちる形だったが津軽1号で初めてA寝台乗りました。

A寝台ってこんな形なんだ〜って思いました。

156回想774列車2008/10/02(木) 22:20:26ID:yr7MqcpP
子どもの頃(S55年くらい)に読んだ子ども向け鉄道図鑑みたいな奴に、
「A寝台は線路と平行、B寝台は線路と垂直にベッドが〜」って書いてあったもんだから、
「どうしてベッドの向きで優劣が生じるんだろう?」って疑問だった。

ベッド幅も一緒だったんだよね、その頃は。

スレ違いっぽい独り言でスマソ

157回想774列車2008/10/02(木) 22:59:20ID:sNiERphJ
>>108-110
窓口も今や臨職の時代だからねえ…

158回想774列車2008/10/03(金) 09:47:32ID:npvexIFF
鉄道に限らず計算能力ない人は現金業務は基本的に無理だったから
否応なしに頭使っていたわけだよね。

電卓?そんなものなかったよな。

159元職2008/10/03(金) 09:57:09ID:PEs6C7Vt
私が出札業務に入った頃には電卓使用もOKだったけど
使っていたのは私だけ。
他のベテランさんたちはみんな算盤でした。

160回想774列車2008/10/03(金) 15:06:32ID:CpHJFb0w
先日都内某駅で東京〜(新幹線)〜西明石〜(山陽本線)〜大阪〜
天王寺〜(阪和線・紀勢本線)〜(伊勢鉄道)〜(関西本線)〜名古屋
の乗車券を買おうとしたら西明石で分断した連続乗車券を発行された。
一枚になるはずですって言って作り直させたら無事一枚で発券されたが、
昔はこんなことはなかったように思う。

で、昔の急行ね。「日南4号」の20系寝台、上野発夜行電車「ばんだい」、
北海道の「利尻」「狩勝7号」「大雪5号」は10系寝台、あれ夜行ばっかりだな。
昼間のはあんまり記憶にないぞ。まあいいや。10系20系の狭い寝台が懐かしい。


161回想774列車2008/10/03(金) 22:13:24ID:UMYSh0Kq
よく利用したのはお助け急行「鷲羽」だな
姫路方面最終が出た後にはこれが残ってた。
大阪出たら車内検札が始まり、同じような残業族が大勢いて
乗車券と急行券が良く売れること・・・

162回想774列車2008/10/03(金) 23:40:43ID:qm4lYM3n
下り鷲羽で夜中の2時、3時に連絡船に乗り換えるのは
つらかった。

163回想774列車2008/10/07(火) 20:49:10ID:tBDueN1t
朝の大阪駅で上り鷲羽を撮影するのも難しかったな

一度ムコに入ってから折り返しミハに向かう途中
大阪に戻ったのを撮っていた。
モハユニットにブルーライナー色が多かったように思う。

164回想774列車2008/10/08(水) 09:46:34ID:CRDsSveY
>>162
早朝の高松駅で四国の列車が迎えてくれるわけですね。

165回想774列車2008/10/08(水) 10:37:10ID:kKMD/Kjn
臨時準急時代の「ゆのくに」
オハ31からスハ44迄種々雑多の編成で面白かった。中ヒロのオロ36に
乗れた時は嬉しかった(夏だったので)。運が悪いとオロ31の汚いのに
当たったり、スハ32Wに乗せられたりで幸いオハ31には当たらなかった。
何時も満員だった--

166回想774列車2008/10/10(金) 18:12:33ID:Vt7yEXSJ
思い出の 懐かしの 列車は?

http://sentaku.org/hobby/1000004193/

1671452008/10/17(金) 23:47:28ID:VIuHgDrb
「まぼろしの邪馬台国」で名高い宮崎康平氏が
宮崎から延岡まで「第2高千穂」という急行列車に乗ったときの話を読んだことがあります
乗客が少なく4、5人の一行の貸切みたいだと喜んでいたらそれもそのはず
下り列車との交換で各駅停車のように停まり、なおかつ延岡には30分遅れでその後の計画が滅茶苦茶になってしまった、と
延岡からバスで高千穂に向かったようですが宮崎の女性は本当に素朴で素晴らしいとも書かれてあります

168回想774列車2008/10/18(土) 10:03:47ID:C5N3FrX0
「第2高千穂」はダイヤのクソっぷりからして臨時かね。

戦後の島鉄のお召し列車運行の頃に宮崎氏は失明されてたから、
純粋に会話の印象で土地の女性の純朴さを感じ取ったんだろうね。


169回想774列車2008/10/19(日) 01:04:09ID:PP/viVU9
既に名古屋発着で臨時に成り下がった高千穂が出ている時刻表を持っているが、
宗太郎停車を見たときはかなり燃えた

170回想774列車2008/10/20(月) 12:02:14ID:v/Gox17m
準急は懐かしい:
何処まで乗っても3等が@¥100-均一だった頃は良かった。
PC「ゆのくに」、「ゆあみ」、「ゆのか」、「ゆけむり」の温泉列車シリーズや
北見‐札幌間(小樽だったか??)夜行区間だけのインチキ準急(故吉谷和典氏
の"すかたん列車”)、室蘭‐札幌の「エルム」(オロ31x2組み込み)、
C56の「ちどり」-----臨時「清津」枚挙の暇が無いぐらい。

171回想774列車2008/10/21(火) 11:52:25ID:Ihw0ydwe
準急「ゆのくに」は臨時、不定期時代下りが速かった。京都‐米原間で「はと」
より1分遅いだけ。昭和31-11-19の東海道電化完成の余波で601-602レが福井
‐上野に短縮され、大阪‐富山におんぼろ鈍足急行「503-504レ立山」が出来た
時に大阪‐金沢間で所要時分差が少ないのに急行料金ボッタくりだと「暮らしの
手帖」にまで批判された。31-12号時刻表では、大阪‐金沢間で:
準急「ゆのくに」6時間9分。
急行「立山」6時間1分。(以前の601レ「北陸」よりも大阪発が早くて時間的効率
悪化。特ロがスロ51から「つばめ」のお古のスロ60になって、並ロがスロ34
からオロ40と並ロが悪化。
出張の時は専ら「ゆのくに」愛用だった。

172回想774列車2008/10/23(木) 11:58:30ID:T6wo74La
九州島内を走る急行・準急に掲げられていた
絵入りヘッドマークはカラフルで楽しかったですね

173回想774列車2008/10/23(木) 15:07:55ID:w2Qd9Xot
大阪駅の廃品市で「準急」、「快速」、「かんなべ」、「黒姫」、「伯耆」(裏が「第二さんべ」)
等々のホーロー小サボを買って大切に保管しているが、「準急」、「かんなべ」が値打ち物かな?

174回想774列車2008/10/23(木) 18:43:26ID:zWyof57j
「長州」かこええ・・
時刻表読んでも殆ど「レ」(通過の意味ね)

175回想774列車2008/10/23(木) 18:54:32ID:q/Tl8nQV
>>174
山陽本線を右腕突き上げながら
大音量のパワーホールと共にばく進してた訳ですね。
わかります。

176回想774列車2008/10/23(木) 20:19:20ID:zWyof57j
そそ、さらに付属編成に「谷津」と「斎藤」を併桔してたわけよ・・w
       

177回想774列車2008/10/23(木) 22:16:17ID:BXos4j7F
なんでやねん、「浜口」やろ


…と脱線してみる

178Takechang ◆OERN6KX2L. 2008/10/23(木) 22:20:47ID:JLGY4Imq
さらに脱線して磐越西線で走らせたら石をなげられそうw

179回想774列車2008/10/23(木) 22:49:05ID:q/Tl8nQV
>>178

(・∀・)カエレ!

180回想774列車2008/10/24(金) 02:11:13ID:6hyI5JYW
「長州」は修学旅行臨のスジを団体がない時開放して走らせた特殊な急行ですね。
時刻表に載ってるけど、いつ運転なのかも、はっきりしない。
やたら通過するけど、そんなに速くない。

観光モデル号も急行扱いで時刻表に載ってたけど、いつ乗れるのやら、また通過だらけ。

181回想774列車2008/10/26(日) 19:12:45ID:kjfuTU40
運休中

182回想774列車2008/10/29(水) 09:10:09ID:NRZrw9pO
そういえば一時期、急行の出島・弓張に島原鉄道に直通する車両がつなげられていたように思いますが
あれは島鉄の急行だったのでしょうか、愛称などはなかったのでしょうか

183回想774列車2008/10/29(水) 15:04:52ID:Nrl8SQey
>>182
>あれは島鉄の急行だったのでしょうか?
→国鉄線内は「国鉄の急行」で島鉄線内は「島鉄の急行」でしょうね。

愛称は島原鉄道に直通する編成に別途愛称はついていなかったんじゃないかな。

184回想774列車2008/10/31(金) 12:48:08ID:NdiWt145
島鉄には愛称は無かったな。直通急行みたいな呼び名だったかも。

時刻表の出島の編成表には増号車みたいな表記だったような。


南海の「きのくに」はどうだっけ?

185回想774列車2008/10/31(金) 22:30:26ID:VpXvwaIh
国鉄線内は「A号車B号車」だから、国鉄急行扱いだったと思う。<きのくに

南海線内は「特急」。

186回想774列車2008/11/02(日) 13:59:46ID:WnMMzvFy
島原はクーラー、南海は扇風機かな?

187回想774列車2008/11/03(月) 15:59:19ID:zJWNWZv5
5501系「きのくに」はある意味快適だったなあw
つうのは昭和50年代で南海線内や紀勢線は殆ど優等列車はほぼ冷房100%。
その中で特に夏場とか窓全開で景色を楽しめたし。

188回想774列車2008/11/03(月) 17:48:56ID:4L/e+moe
>>187
そういうマニアばかりなら良かったんだろうけどね……

189回想774列車2008/11/03(月) 18:51:50ID:iNiOgFvu
>>187
28、58にそろった冷房つき国鉄編成に、55が1両や2両ついてても、乗らんでしょう。
窓全開で景色って、保護棒あったのお忘れで?


190回想774列車2008/11/04(火) 10:52:16ID:++4sjHkC
「長州」乗りとおした人、いるのかなぁ?

191回想774列車2008/11/04(火) 21:09:11ID:r+3mliOK
>>190
健介とか、マサさんとか、
乗った人はいるにはいるけど、乗りつぶしたって人はいないんじゃないかな?

まぁ石井ちゃんとか、その辺はまだ乗ってる気もする。
列車名も「リキプロ」になると思うけど。

192回想774列車2008/11/07(金) 03:19:33ID:6ssF5Ufi
準急行 しんじ 博多⇔宇野

193回想774列車2008/11/07(金) 07:40:22ID:wBYs+lcO
すわ しんじ

194回想774列車2008/11/07(金) 12:57:50ID:xH6tE7uv
>>191
天竜に乗り通した人はいますか?

195回想774列車2008/11/08(土) 13:44:17ID:doiv15/T
長崎‐広島準急「ふたば」ってのがあったな。
下関‐宮島口間オロ40の汚いのに乗せられた。

196回想774列車2008/11/09(日) 13:30:37ID:eTL9nCPb
>>195
愛称「ぴかどん」にすればイイのにね

197回想774列車2008/11/09(日) 13:40:20ID:09N4+9sQ
まぁ、それは不謹慎だろうが、こういう列車こそ
「平和」にでもすれば良いじゃないかとは思った。

198回想774列車2008/11/09(日) 16:07:25ID:qMVeIAyk
急行 原爆 1号
準急 放射能 3号

199回想774列車2008/11/09(日) 16:26:49ID:eTL9nCPb
急行 大浦洞2号
準急 労動1号

200回想774列車2008/11/11(火) 17:04:36ID:pbya28me
「平和」は長続きしない列車名だったのが不思議。
国鉄幹部に軍国主義の残党が多かったのか、与党の圧力か不思議な現象。
「平和」----「つばめ」に復帰。九州行ブルトレの前身(”みずほ”になった?
か”さちかぜ”?か-----
、広島行DC特急(キハ82系)いずれも列車愛称としては短命。
九州行と広島行は撮影して居るが「つばめ」になったのは大阪駅と京都駅で
見ている。展望車の前のオロフ33の窓ガラスが真中に「桟」が入っていたので
当時1,300mmガラスが入手難だったのだろう。

201回想774列車2008/11/11(火) 19:29:54ID:268Jv2Se
オロ36一統の極広幅ガラス窓は、「重くて開閉が大変」という問題が作ってから明白化した。
やはり開閉できる窓の実用の上限は3等車で普及した1000mm幅がいいところだったって事か。

202回想774列車2008/11/11(火) 20:23:54ID:LP6cQCZL
>>201
1200mm窓の車は戦後も作ってるけどね
オロ40 スロネ30 マイネ41

203回想774列車2008/11/11(火) 21:58:10ID:IcsElxbd
急行 日本海
高校の修学旅行で、青森から京都までのった。青森は朝0600頃、翌日の早朝京都
についた。そういえば、その時京都駅で上りをひいてやってきたC59をはじめて
みてその大きさに驚いたものだった。1953年秋のこと。

204回想774列車2008/11/12(水) 20:33:12ID:yHqS6fVu
>>203
今と違い寝台でないので当時は堅い椅子なので腰も痛く体力勝負だったのでは
と思います。
テツ的には当時は煙の旅路で景勝地も線路付け替えされていないのでどういう
旅路だったか、機関車や客車にも興味津々です。

205回想774列車2008/11/16(日) 01:38:08ID:Sw0wpiXa
急行 みのぶ 4両でゆっくりした時間だったな〜

206回想774列車2008/11/16(日) 20:14:36ID:V70CAfsd
>>200
呉発長崎行きの出島があったが、
これに「へいわ」という愛称を付けても良かったと思う。

ただ、特急に使った愛称を急行に使うのは
国鉄的に許せなかったんだろうな。

207回想774列車2008/11/17(月) 01:04:33ID:RKHXk5x9
>>206

呉海軍工厰発
三菱長崎造船所行

つまり、大和発武蔵行だね

208回想774列車2008/11/17(月) 01:37:56ID:b85CQpQn
平成4年頃だったかな、学校帰りの品川駅ホームに急行東海が停まってて、よくよく見たら、隆三杉関が乗ってたよ。

209回想774列車2008/11/17(月) 12:44:29ID:9O5Vzw5s
平成4年ごろだったかな、大和西大寺駅の階段を上っていると、目の上に朝潮関の尻があったよ。

特急の指定、2席いるな、と思った

210回想774列車2008/11/17(月) 13:07:58ID:wn33F5cy
>>207
「立木大和」と「日立武蔵」の関係を思い出した。

211回想774列車2008/11/17(月) 14:55:07ID:lKF07Vn9
立木大和のモデルは日立佐和でしょ?そしてレインボーがニチボウ、
のちのユニチカ(今は?)

212回想774列車2008/11/18(火) 21:32:24ID:j5x2q8xF
>>194
居るよ確かクハ86だったが豊橋で0系「こだま」に乗り換えてやっと
人心地がついた。

213回想774列車2008/11/18(火) 21:45:18ID:6Uc4S9AV
昭和9年 神戸市内の病院 実家は東舞子 誕生日が過ぎた頃に歌敷山
昭和20年 舞子国民学校 四年生3学期まで歌敷山
四年生修了で加古郡 九ケ月 戦後2年弱京都
22年秋から阪急神戸線沿線
関学「交通論」専攻
上司の紹介で見合い結婚したが大失敗でノイローゼ寸前
入院してから「禁酒」1週間に2度は「コロッケ」
膀胱に砂状の石がぷかぷか浮いている

214回想774列車2008/11/18(火) 21:50:36ID:Sz8lg1h4
204様

遅くなりましたが、203です。

親不知付近や、敦賀の前後は旧線だったはずですが、既に日没後であり、
はっきり覚えていませ。ただ、中の郷で下りの日本海と交換したことが思
いだされます。

牽引機ですが、青森を出たときは、青森区のC61、途中新津で見たときは、
直江津区のC57だったかと。
機関車の交換は秋田、新津、直江津、金沢は覚えています。そほかにも今
庄でもあったはずですし、敦賀でもあったかと思います。

客車は三等車はスハ43、食堂車にスハシ38が入っていました。

なにしろ古いことなので、この程度しか思い出せません。

215回想774列車2008/11/18(火) 23:33:16ID:uT7Crx/X
>>214
204です。サンクスです。
今から50年以上前で断片的にせよ、見たままは興味津々ですね。
現在ではEF81のロングランですが当時の機関車交換劇や北陸旧線の中の郷
が出てきたり、新車の頃のスハ43など隔世を感じます。

手元にS29.2の時刻表ありますが「日本海」の交換は直接見られた中の郷
と坂町でした。

ちなみに私はS34生まれです。

216回想774列車2008/11/29(土) 14:21:05ID:gV3cO/o2
小学1年の時「出島」に乗ったことあるよ。前日に母と徳山駅に切符買いに行った。
キハ58だったと思うが、早岐まで乗って疲れた記憶が残っている。

217回想774列車2008/12/08(月) 20:56:05ID:FeuHe0yP
DC急行あさぎりの現役時代は二重名称だったね。御殿場のと九州ので。

御殿場線の方の指定席は小田急のシステムだし、九州のは全席自由だから
問題無かったのだろうけど。

上の方で出ているはんだ・日田はキハ66・67時代になってもキハ55系が良く
代走していた。日祝日は4両に増結していたからキハ55系の確率が高くなって
いたと思う。

直方には元キロ25がいたのだけど、これは北九州側には滅多に来なかった。
博多口の臨時急行の指定席車に入る事が多くて、増発の急行いなさ(出島)に
入る事が多くて、直方配置のキハ58系修学旅行車に挟まれて運用に就いて
いる事が多かった。元キロだけあって結構大事に使っていたみたい。
臨時のいなさで乗ったことあるけど、かなりキレイにして使ってあった。

218回想774列車2008/12/09(火) 00:22:54ID:n3/wHmk0
赤城駅を通らない急行あかぎと、
両毛線を通らないが赤城行きの急行りょうもう
ってのはダメですねそうですね。

急行じゃないけど、グリーンライナーやマリンライナー、
平仮名表記を含めれば各地にあった、安直なネーミングの代表例。

スレ汚しスマソ

219回想774列車2008/12/09(火) 17:09:42ID:rmcQYOrA
>>217
もともとは日田彦山線の「あさぎり」が「先輩」格。
小田急線直通のほうはDC準急時代は「朝霧」「長尾」「銀嶺」「芙蓉」だったな。

220回想774列車2008/12/09(火) 21:30:49ID:5q0/DKf6
「松前」 道内でキハ22の急行には結構慣れていたが、キハ21には意表を衝かれた。
「しらはま」 名古屋行きはあるが名古屋発はない、紀勢線の急行はややこしかった。
「大社」 3回も方向が変わり、7線区を経由。松江→名古屋を乗り通したら天橋立から満員に、席を立つのも不自由で、初めて汽車に乗って腰が痛くなった。
「赤倉」 新潟の58系気動車堂々の10連だったが、S53の大雨による信越線妙高高原付近不通で、名古屋−松本と新潟−関山に分離運転。
名古屋方はナコ・ミオの予備車をキハ55までかき集めて6両に短縮して運転したが、朝夕の間合い運用の中央線普通列車は超満員で連日遅延だった。

ひとりごとスマソ。
     

221回想774列車2008/12/10(水) 00:07:25ID:8J6tQmVY
そういえば豊肥線の「火の山」も一時期一部区間の不通で
大分〜豊後竹田と熊本〜阿蘇(?)に分離されていましたね

222回想774列車2008/12/10(水) 00:20:15ID:skyrnX9K
>217
くろしおは3重名(千葉・和歌山・四国)だっけ?
和歌山は戦前以来の名門なので別格だったが。

223回想774列車2008/12/10(水) 00:50:52ID:MULWa0Jk
山陰本線西端部が土砂災害で長期に渡って不通になった時の迂回の急行さんべに
乗車した事があります。
下関でEF81からDD51へ機関車交換と思って見ていたら、やってきたのは何とEF65!
真冬だったけど12系+20系化後なのでスユニ以外は暖房の問題は無いのですけどね。

小郡(新山口)までの短い区間でしたけど、さんべとは思えないくらい飛ばす事飛ばす事w

小郡でやっとDD51牽引に変わりましたが、益田には早着してました。

山陽線上では一種の臨時列車ですからスジがキツかったのかもしれませんね。

224回想774列車2008/12/10(水) 06:50:34ID:48jAA964
>>223
スジもきついでしょうし、刈りだされた機関車や乗務員の運用も余裕がなかったかもしれませんね。

225回想774列車2008/12/10(水) 14:12:53ID:rS3dr3tC
常磐線緩行で小田急線直通列車。

226回想774列車2008/12/10(水) 23:00:21ID:eNJXtHAg
>>221
豊肥線はちょっと前、何度か長期運休があったな。
阿蘇外輪山の大規模な土砂崩れの後、豊後竹田の大水害やらで

227回想774列車2008/12/14(日) 00:15:31ID:U/ijpo4H
急行たざわも一時期、盛岡でスジが分割されてなかったっけ?

228回想774列車2008/12/14(日) 16:37:15ID:KnFqag+w
遅レス
>>126
いまでも「きたぐに」の発車前は「食堂車の設備はございません」って放送が入る。

229回想774列車2008/12/19(金) 07:13:25ID:u8Jh2/i2
>>228
昭和47年11月より、って言わないとこが…

230回想774列車2008/12/23(火) 23:49:44ID:mWvVRVzD
我々はまだ、食堂車という車両を理解できる時代にいるのだねw
(職導捨の時代ですが)

後年…
「ショクドウシャ」って何?
「食道者」って昔いたんだって。
究極の何とかメニューばかり食べてる、飽食時代のアレ?(ry

とかになってたりする?w 

231回想774列車2009/01/02(金) 21:01:22ID:/WWX9j1K
東京スカイツリーの立地は最強だ!

★東武伊勢崎線 押上駅 直結
★都営浅草線 押上駅 直結
★東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結
★京成押上線 押上駅 直結
★東武伊勢崎線 業平橋駅 直結

上記「5路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか1km!徒歩15分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線 浅草駅 徒歩
★東京メトロ銀座線 浅草駅 徒歩
★都営地下鉄浅草線 浅草駅 徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★JR総武快速線錦糸町駅 徒歩
★JR総武緩行線錦糸町駅 徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅 徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても1.4km徒歩20分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし!
都営浅草線なら日本橋や東京駅(宝町)や銀座や新橋や浜松町(大門)からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

232回想774列車2009/01/09(金) 03:49:12ID:wi5wKjxq
>>230
「ブッフェスタイルの・・・」というホテルのレストランの案内文を読むにつけ
急行ビュッフェを思い出します。

233回想774列車2009/02/07(土) 06:11:05ID:G1a9LOd5
保線

234回想774列車2009/02/15(日) 18:39:08ID:SKP3YkYP
昭和50年夏 友人3人と北海道旅行(非鉄)
→:普通列車、…:徒歩orヒッチハイク、=船

7月12日
広島→岡山→姫路→大阪(きたぐに)【車中泊】
7月13日
青森=函館(すずらん4号)【車中泊】
7月14日
札幌(天北)稚内【稚内公園幕営】
7月15日
稚内=鴛泊【鴛泊キャンプ場幕営】
7月16日
利尻岳登山…鴛泊=稚内(利尻)【車中泊and旭川駅ネ】
7月17日
旭川(大雪1号)原生花園→網走【呼人キャンプ場幕営】
7月18日
網走→斜里(しれとこ3号)網走(大雪5号)【車中泊and旭川駅ネ】
7月19日
旭川…大雪山縦走…旭川【旭川駅ネ】
7月20日
旭川(かむい1号)札幌(ニセコ1号)森→銚子口【幕営】
7月21日
銚子口→函館=【船内泊】
7月22日
青森(しらゆき・きたかみ4号・白馬)金沢【金沢駅ネand車中泊】
7月23日
(きたぐに)大阪(みささ1号・みまさか1号)姫路→岡山→広島

235回想774列車2009/02/15(日) 19:01:48ID:SKP3YkYP
昭和54年冬 北海道旅行(単独、鉄)
→:普通列車、…:徒歩orヒッチハイク、=船
※乗車記録紛失のため詳細が不明の部分あり

3月15日
広島→岡山→姫路→大阪(きたぐに)【車中泊】
3月16日
青森=函館(すずらん)【車中泊】
3月17日
苫小牧→様似…襟裳岬…様似(えりも・ちとせ)札幌(狩勝)【車中泊】
3月18日
釧路(ノサップ)根室…納沙布岬…根室→厚床→中標津→標茶(しれとこ)網走(大雪)上川(大雪)【車中泊】
3月19日
網走→中湧別→興部→雄武…北見枝幸→浜頓別→稚内(利尻)【車中泊and旭川駅ネ】
3月20日
旭川(礼文)名寄→朱鞠内→深川(宗谷)札幌→【車中泊】
3月21日
函館→五稜郭→函館→松前(松前)函館=【船内泊】
3月22日
青森(しらゆき・きたかみ・白馬)金沢【金沢駅ネand車中泊】
3月23日
(きたぐに)大阪(みささ1号・みまさか1号)姫路→岡山→広島

236回想774列車2009/03/20(金) 10:41:09ID:bBgDLpoc
age

237回想774列車2009/04/18(土) 22:22:53ID:BP8G06zJ

|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||  エサを 与えないで下さい。             Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚*) キホン。
||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
     (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
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     〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
       〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ

238回想774列車2009/05/09(土) 19:50:32ID:dNWY9wrv
同じ車両が急行>普通>準急って
急行券?準急券?それともそれぞれ購入?

239回想774列車2009/06/06(土) 00:24:42ID:LnNZl/jL
日光行き準急「だいや」。
てっきりダイヤモンドか鉄道ダイヤからつけられた愛称だと思っていた。
大谷川が列車名の由来だったと知ったのは、列車が消滅してから随分後のことだった。

240回想774列車2009/06/06(土) 01:55:22ID:cjHwrUON
平仮名だとわかりにくいときあるね

特急だけど「みどり」は緑でなく水鳥だしね(そうだよね?)

241回想774列車2009/06/06(土) 05:49:25ID:iwDOYh7B
mjsk?

だってトレインマークは緑樹をデザイン化したものだと思うし、
そもそも俺のATOK氏は「みどり」で「水鳥」には変換しないですお?

242回想774列車2009/06/06(土) 18:59:42ID:pR0t3JRL
みどりが水鳥って聞いたことないな。

243回想774列車2009/06/07(日) 19:48:45ID:YKymuOs1
>>235
俺も同じ時期に旅行(夜行&YHを使っての半鉄、半観光だが)札幌と旭川で
ニアミスしているな。
3/17
川湯(大雪)札幌(利尻)車中泊
3/18
稚内ー浜頓別YH泊
3/19
浜頓別ー稚内ー名寄(天北)YH泊
3/20
旭川(大雪)川湯YH泊

3/18に釧網本線経由で上川まで移動しているようでこの年は寒の戻りで流氷
が網走あたりはこの時期もガッツリ接岸していて見応えあったな。
乗った列車はいずれも廃止されてしまった。

244回想774列車2009/07/31(金) 00:07:02ID:0YV7oSch
   .     ..--──l l──--..
      ....-´───´`───`─....
 ..┌'''" (○) _[l.急 行.l]_ (○) "'''┐
  |二二二二::-゙ii=======ii゙-::二二二二|
  | |      .| ||.|| ̄ ̄||.|| |.      | | =@=/
  | |     |l .゙| ||.||    ||.|| |   l|    .| ||´・ω・)
  |┴──/゙-´ ||.|゙──゙|.||..`.─\─┴| とノ
  | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l.l.|- ̄ ̄|.l.l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|(  )
  |       .- ||.|     .|.|| -.       | ヽ@))    ┃
  |. -       ||.|     .|.||       - .|     ..┗━┫
  |  ◎     ||.|     .|.||  .   .◎  |      .  .┃
 ....|    @ ─_||.|┌-┐|.||_─ @    |         ┃

245回想774列車2009/09/02(水) 10:26:00ID:W+0jpOch
新幹線開通前の時刻表で東海道急行の「いこま」って列車…


…奈良を通らないのに無理してると思うとワロタ。「やましろ」「よど」「せっつ」までは行き先が推測でくる…「六甲」は微妙かな。


もっとも新幹線の無味乾燥な数字の羅列よりは風情あるけど。

246回想774列車2009/09/02(水) 11:57:57ID:u6vbCVcZ
新幹線の本数で全部固有列車名を考えろと言われたらきっと担当者発狂するなw
固有名は特別な列車の証しというべきか、特別な列車だから固有名で対応できたというか。

247回想774列車2009/09/03(木) 23:01:39ID:tFfVWiLl
上野−盛岡を常磐線経由で82年10月末まで走った急行「もりおか」。
時刻表の編成図には、1〜7号車が上野−盛岡。8〜11号車は上野−勝田。
そうなっていたが、実際には、もりおか2号と3号は上野−盛岡の全区間を
11両編成で走ってた。

ただ一度だけ、もりおか4号に乗車して仙台に停車した時、仙台で8〜11号車を
増結したことがあった。1号と4号は上野−勝田から増結では?と、その時は不思議に
思ったのを思い出す。

248回想774列車2009/09/03(木) 23:04:30ID:tFfVWiLl
247より文章訂正

上野−勝田から増結では?→×
勝田から増結では?→○

に、訂正させていただきます。

249回想774列車2009/09/04(金) 14:37:44ID:3okcChLT
>>246
担当者「新幹線の列車名を固有名詞にせよ…か。江戸、相模、箱根、伊豆、駿河、遠江、三河…前半は小田急からクレームつくな」
「よし、お買い物列車にビジネス特急ってのは…何?国鉄末期の増収対策列車っぽくてイメージが悪いか」「これならどうだ。東海道昼特急!運行区画を語る上でこれ以上のネーミングはあるまい!」



数十年後、国鉄から分離したJR高速バスの東阪間直通便が「のぞみ」になりましたとさ…

250回想774列車2009/10/09(金) 10:07:43ID:i3H2kpnc
急行なんだけど末端で快速・普通化っていう列車は、
全国でどれくらいあったんでしょ?

251回想774列車2009/10/09(金) 12:44:30ID:5hvhShIS
たくさんあった。

252回想774列車2009/10/09(金) 14:43:30ID:R2yeEV5+
誰も準急は語らんな?

253回想774列車2009/12/16(水) 11:36:10ID:XkY2TZuf
俺は、茨城交通湊線直通のディーゼル急行『あじがうら』が一番印象に残ってるな。
勝田〜阿字ヶ浦間は、湊線のダイヤを使用してた為、その区間は国鉄のギハ58型3両に、湊線のギハ20型が1または2両併結されて走ってた。

254回想774列車2009/12/16(水) 11:41:54ID:sY8MvmFu
キハ、らしいです

255回想774列車2009/12/16(水) 17:48:46ID:9Gcb4EPh
>>247
多客期にはあること

256回想774列車2009/12/16(水) 22:02:34ID:5gSO9Nwa
>>249
関係ないけど国鉄高速バスには「エコー」号とかがありましたね。

257回想774列車2009/12/16(水) 22:13:43ID:+4DcR7IC
寝台急行って乗った事あるかね?
銀河 天の川 新星 

258回想774列車2009/12/17(木) 02:36:21ID:KuSHqPXr
>>239-240
大阪〜長野の急行『ちくま』の愛称の由来が千曲川だと思っている若い鉄ヲタが
意外に多いのは、やはり平仮名のせいだろうね。

259回想774列車2009/12/17(木) 13:03:40ID:garvViyi
>>257 20系『おが』に乗った事あるぜ!

260回想774列車2009/12/17(木) 21:59:20ID:riaCYFO8
>>259
うらやましいのう。

261回想774列車2009/12/19(土) 07:30:12ID:SzbmbGhP
>>260 259ですが、何で羨ましいのですか?
20系が古くなった晩年の頃に乗ったので、あまり綺麗じゃなかったし、狭苦しい寝台でしたよ。

262回想774列車2009/12/19(土) 23:39:19ID:XKcdwW5+
運転本数で「ときわ」は10往復以上と急行列車では最多ではなかったかと思う。

263回想774列車2009/12/20(日) 21:21:29ID:c9ENEWfH
>>258
筑摩ね。
ただし240のみどり=水鳥はないだろう
絵幕でも木のみどりがデザインされていた

264回想774列車2009/12/20(日) 22:21:09ID:DZPv01eU




とかね。

265回想774列車2009/12/26(土) 11:20:27ID:Vv3hFgjJ
JRのリバイバル急行で
南十字星と最南端とかいう急行が走るようだが
いつ頃どこを走ってたんだろう?

266回想774列車2009/12/26(土) 11:47:35ID:E5Um0Ena
特急ときと
急行ときわって
誤乗する人いなかったのかな?

267回想774列車2009/12/26(土) 12:32:51ID:ot4cb3xA
>>266
痛手しょうねw

268回想774列車2009/12/26(土) 19:43:06ID:l9Jj+2ns
>>252
準急のことはじい様しか覚えてないんだよ

269回想774列車2009/12/26(土) 22:19:50ID:ot4cb3xA
>>268
子供の時に伊吹って準急に乗ってます

只、記憶にない…

270回想774列車2009/12/27(日) 00:52:40ID:c/oaPEAX
幼稚園の時、準急ときわに乗ってるけど
あの頃は準急という認識がなかった

271回想774列車2010/01/13(水) 23:37:52ID:1IRHjNu2
犬吠・鹿島・内房・外房にして値下げすれば人気出ると思ふ >房総特急

272回想774列車2010/01/14(木) 01:11:24ID:Kk3Ma1rW
>>271
はるか昔183系登場時から言われとるがな。
急行料金でなら優秀だけど、特急としては最低だって。<暴走特急

273回想774列車2010/01/14(木) 08:56:42ID:AuLPQ+DU
距離が100`ちょっとしか無いから、
到達時間も10分くらいしか違わなかったしなw

274回想774列車2010/01/14(木) 23:44:38ID:nc88be5t
リバイバル運転時にようやく利用価値が出た >暴走急行
ほぼ特急のスジで運停も最小限だった
写真厨は時間が無くて可哀相だったがw

183や485、初代N'EXで1本くらい設定ヨロ

275回想774列車2010/01/31(日) 03:25:30ID:kCegH1tw
かつて、「○○1号」という呼び方と「第1○○」という呼び方が混在していましたが、どういう使い分けがあったのでしょうか?
準急、急行、指定あり、なし、定期、臨時は関係なかったように思います。

276回想774列車2010/01/31(日) 11:40:57ID:NgiTAjaV
>>275
原則は「第1○○」は特急、急行で「○○1号」は準急だったと思う。(多少の例外あり)
東海道新幹線の開業でこの垣根が一気に崩れ、「第1○○」は消滅への道を辿ったような。

277回想774列車2010/02/15(月) 21:33:25ID:zWhNcOLd
>>276
「第1○○」は全車指定席の特急・急行

278回想774列車2010/02/15(月) 23:01:57ID:pNNBgj1x
>>277
「なにわ」や「よど」には「第2」が設定された当初から自由席があったはずだが。

279回想774列車2010/02/17(水) 23:00:00ID:Jqso3pCE
ぜんぜん、急行列車らしからぬ、ふさわしくない名前ですな。

劇急加速、急減速、カーブ路線に100キロで突っ込んでいくような危なっかしさが
ある名前で、運転士の気分で停車駅を決まる見たいな、乗ってみたかった列車ですな。

280回想774列車2010/02/21(日) 23:15:08ID:AHzFZVQD
小学生の頃によく品川で見たのだが昭和44年頃まで走っていた全車指定の
「第1伊豆」「第2伊豆」は157系13両で1等車が4両入っていたのは圧巻。
それがいつのまにか157系特急「あまぎ」になっていたな。

281回想774列車2010/02/22(月) 04:50:22ID:1YYzNVZb
伊豆に157系時代があったとは初めて知りました
豪華編成ですなぁ

282回想774列車2010/02/23(火) 02:15:40ID:IxC2m4Ii
信州系の急行169系妙高・信州にはビュッフェが連結されていたのに驚いた記憶がある。
上越線や東北線系統の165系急行、東北線系統の455系急行には
最早無かったので印象に残っている。


283回想774列車2010/02/24(水) 00:23:39ID:QcajaKJm
>>282
有名なそばビュッフェですか。

北陸本線大阪発着にもサハシがついてましたね。

284回想774列車2010/02/26(金) 23:44:24ID:O4pw0rqB
>>277
しおじは第○しおじだったけど、当時8号車から11号車まで自由席だったよ。

285回想774列車2010/04/09(金) 14:37:53ID:xR2SIael
ひたち海浜の準急色。あまり付けている期間が短かった、日光&ときわのHM。再現してくれんかな。

286回想774列車2010/04/11(日) 17:21:19ID:bFwIlpYl
準急青葉号
戦前上野日光間を走っていた準急が5月5日から準急青葉号として復活
5月中の各休日に運転。
ダイヤは上野8時発、日光着10時50分、日光発16時5分
上野着18時50分で途中赤羽、大宮、宇都宮、今市しか止まらない。

287回想774列車2010/06/20(日) 15:30:57ID:toQiTYdk
471系の急行関門や鷲羽の写真って見たことない。
ヘッドマークは付いていたのだろうか。

288回想774列車2010/06/20(日) 16:38:05ID:SR7aXhRF
鷲羽のヘッドマークは見たことある様な。

てか未だに読み方がよく分からない。
「わしゅう」なの?ガキの頃、「わしう」だと思ってた。

289回想774列車2010/06/20(日) 18:22:35ID:VDI4I6cO
準急って
ラビットとかの今でいう快速みたいなものですか?

290回想774列車2010/06/20(日) 19:59:49ID:LOoschO1
>>289 ぜんぜん違います。

俺は上越線準急「ゆのさと」(上野〜水上)に良く乗ったなあ。
あとは東海道線の準急「はまな」

準急は便利だった。

291回想774列車2010/06/20(日) 23:37:09ID:lw5p2sh4
国鉄の準急は、速達が第一使命だったから、車両のグレードは二の次だったと聞いている。
だから、80系とか、キハ20系とかが使われていた。
このコンセプトこそ、現代で見直されるべき。
距離に関わらず1乗車300円の料金。
ただし、青春18等での乗車不可。
タダ乗りを極力防ぐため、とにかく2ドア車を集中投入し、停車駅は厳選。
117系、115系3000番台、213系、キハ66・67、キハ110など、
洗面所がなくて急行用としてはイマイチでも、速い、座れるというニーズを吸収できる車両はたくさんある。

292回想774列車2010/06/20(日) 23:47:52ID:tV9e+TG1
そういえばキハ66/67ってどうして全国的に配備されなかったんだろうねえ。

293回想774列車2010/06/21(月) 12:57:49ID:9LE1yl9o
準急「房総の休日号」に乗りたかったぞ。

294回想774列車2010/06/22(火) 20:48:28ID:c+TpwbKA
>>291
準急と言うと一般的にはキハ25/55だと思うのだが…

ちなみに、準急全盛期の頃は、急行が拠点都市間連絡列車で
それを補完したりローカル〜地方都市の連絡列車が準急だった。
(現在の快速列車とは意味合いがかなり違う)

ちなみに、特急は文字どおり特別な列車。東京(および大阪)と
全国の地方中核都市とを結ぶものだった。

>>292
キハ66/67をベースとした急行型も計画されたようだが、優等列車
の特急化および亜幹線区間の電化が予想以上に進んだため、
キャンセルされたらしい。

あと、キハ66/67は2両1ユニットで機器の分散をしたにもかかわらず
自重が重く、非電化線に多い丙線規格に入線ができなかったのも
全国配備されなかった理由。
(筑豊は石炭輸送の関係で当初より乙線規格で敷設されていた)

295回想774列車2010/06/22(火) 21:11:40ID:eTQAOcix
>>294
キハ26だな

296回想774列車2010/06/22(火) 21:33:02ID:GRSGkchm
ピクの遜色急行特集で見た準急「京葉」はキハ25だった。しかも全てキハ25で組成(キハ20が混ざらない)。
急行の持ち場の都市間輸送も、短距離は準急の受け持ちだったようだ。

297回想774列車2010/06/22(火) 22:56:45ID:ZXSGd9vC
急行は600kmまで同一料金だったからな・・・

298回想774列車2010/06/23(水) 21:47:16ID:2VvRLUUF
>>297
〜100`、101`〜200`、201`以上の三段階でなかった?
高千穂で東京〜西鹿児島乗っても浜松までと同じ。

299回想774列車2010/06/23(水) 23:16:30ID:WFrhNzDG
ごめん、昭和22年のことなんだ。
次は1200kmが区切りだったような。

300回想774列車2010/06/24(木) 04:02:54ID:6zHtunUQ
大雑把な時代だったんですねぇw

301名無しさん@そうだ選挙に行こう2010/07/10(土) 20:02:30ID:IZv6S72n
輸送力不足の当時としては、中距離未満の客をふるいに掛けて
準急や普通列車に振り分ける手段だったとも言える

302回想774列車2010/08/02(月) 23:09:38ID:FCc/sp/K
>>299
長距離急行が普通にあった時代ですね

303回想774列車2010/08/04(水) 09:44:32ID:UOVxS86r
私鉄の有料特急は昔の国鉄で言えば準急に相当した。
だが車両は私鉄の有料特急が回転座席やリクライニングシートで、
当時既に冷房付きだったのに対して、対抗する国鉄の準急は良くて153系や
キハ55・58系で、当時は当然冷房もなかった。
あのデラックス準急日光でさえ当初は非冷房だった。
だから、名阪間や東京−日光・小田原間では国鉄の準急は私鉄の特急に歯が立たなかった。

304回想774列車2010/10/23(土) 00:24:13ID:H0nhdv+Z
うちの会社の出張旅費の決まりでは、100Kmを超えたら「急行料金」がもらえるそうだ


しかし、乗るべき「急行」が壊滅状態・・・・

305回想774列車2010/11/21(日) 20:04:34ID:UeWsagm5
急行は特急に読み替えだな。
そのくらい会社で面倒みてやれよ。

306回想774列車2010/11/22(月) 09:33:10ID:C/PxF4ff
快速と準急どっちが速いの? と云うか、より優等なのは?  

すまん スレチだった・・・

307回想774列車2010/11/22(月) 10:10:37ID:bAg1gRDN
>>306
速さは一概に論じられないが

料金が発生するということから、
準急(行)のほうが優等でしょ。

308回想774列車2010/11/22(月) 15:26:26ID:oV7/GvNd
>>306
料金必要という点で、制度的には準急の方が格上。
しかし、料金徴収するライナーなんかも快速の仲間とみなせば、
準急との区別は曖昧になってくる。
まあ、現在の水準で国鉄の準急を論じるのが間違いなんだろうが。
そもそも、同じ準急でも157系の「日光」もあればキハ05の「らうす」もあって、
列車としての実質的な格はまちまち。
快速も、愛称付きに限定しても、「くびき野」のような実質特急同等のから、
103系の「うみかぜ」まであって、これまた一括りでは語れない。

309回想774列車2010/11/22(月) 16:14:20ID:QqotUPt9
>>307 >>308
ありがとう!  
でも、東武なんかは快速のほうが準急より格上って感じだよね? わからないもんだ・・・

310回想774列車2010/11/22(月) 16:30:37ID:bAg1gRDN
西武も快速のほうが格上でしょう

国鉄の場合、準急全盛期には
快速は中央快速みたいの主流で
特急、快速、普通しかない時代の快速と
昔の準急を比べても意味ないかも。

311回想774列車2010/11/22(月) 19:59:37ID:Pex4LoVI
今の快速は格的に急行並みのことも多いからね…

312回想774列車2010/11/22(月) 21:57:52ID:3ELjiCb6
>>247
ものすごい遅レスですいません。
もりおか1〜4号の全てが、所定だと上野勝田間で8−11号車を連結しますが、
多客期だと付属編成が仙台や盛岡まで顔を出してました。
1・4号についてはほぼ毎週末仙台まで連結してたと思います。
仙台発着のときわについても付属編成が仙台まで往復する場合もありました。

313回想774列車2010/11/23(火) 08:11:45ID:l6J0nf5B
準急って
ラビットとかの今でいう快速みたいなものですか?


314回想774列車2010/11/23(火) 10:43:50ID:1P6wJtxn
料金取るからライナーとかにあたるね
「おはようとちぎ」なんかも停車駅的に見て準急と言って差し支えなさそう
なんてネタにしてたら近々廃止されるのか
そのうち「おはようとちぎ」も懐かしスレで語られるようになるのだろうか

315回想774列車2010/11/24(水) 14:53:44ID:k/WryyWV
準急は便利で手軽に利用出来た、@¥100-乗り放題の時代があったが、北陸出張は
何時も「ゆのくに」だった。急行券ボッタクリ「立山」と余り所要時間が違わず
ハがスハ43系で同じ、ロがスロ43の台車TR23Hの違いだけ。中部循環準急「こがね」、
「しろがね」、関西本線の「かすが」、その他「但馬」、季節臨の「清津」(きよつ)上野-
新潟等は漢字表記がまるで北朝鮮の清津(チョンジンだったか)?みたいで小千谷→
新潟間乗車時に変な感じだった。

大阪駅前の廃品市で買った「準急」のサボを大切に持って居る。

316回想774列車2010/11/24(水) 22:12:10ID:/mdup21r
昭和30年代後半の気動車ブーム?の頃は、急行より準急の方が先に気動車化された路線も多く、その点ではお得感もあったと思う。

317回想774列車2010/11/25(木) 09:34:27ID:u+yPE5k/
「ひだ」が最初からDCだったが、最初ロがキロハ18の凸凹編成だった。一度名古屋から
富山まで乗ったが乗り心地はもう一つ。高岡延長(俗に「正力ダイヤ」)でも暫くキロハ18
だった。
「但馬」はキロハ25だったが、大阪から普通列車併結姫路から快速時代のオハフ30や
オロハ30時代から見たらキハ55,26、キロハ25は天国だつた。

318回想774列車2010/11/25(木) 13:59:33ID:u+dNZpoT
>>317
実はキロハ18は自分にとって乗ってみたかった車両の筆頭。
キハ55に挟まれて無理して準急運用についているのが健気な感じがする。
2等室部分はキハ10系の3等よりはマシな程度の普通のクロスシートだったのか、
クッションなどの作り自体が上等なものだったのか、情報の少ない車両なのでよくわからない。
壁やモケットも赤系統だったら優等車らしく見えたかもしれないが、青系統だったんだろうな。
3等との違いは座席の白カバー(あったのか?)と空いていることぐらいか。

319回想774列車2010/11/25(木) 15:01:27ID:YhJyLyvR
>318
キロハ18のロ室の座席は写真で見た限りサロ75やサロ85と同タイプの座席に見えました。
白黒写真だったのでモケットの色はわかりませんでしたが枕部分の白カバーはありました。

320回想774列車2010/11/26(金) 10:52:55ID:iUc+vzCM
>>318
俺が乗った時はシートが濃紺の所謂2等(ロ)色で白い頭部分カバー付き、天井が扇風機の場所
だけ円く凹んでいたと記憶する。
その日は高山ぐらいまで90%ぐらいの乗車率だった。
後年庄川鉄橋で撮影したが、どうも凸凹編成丸出しだった。蛇足までに「飛騨」は高岡滞留中
城端線でアルバイトをしていたが、時刻表にロの表示が無く客扱いしなかったのか、開放して
居たのか?記憶に無い。

321回想774列車2010/12/03(金) 11:47:58ID:YxpM//Pb
京都−博多.都城準急はロが博多編成がW屋根(オロ31→スロ34一桁)、都城が後年
オロ35で都城の方が良かった。最初の頃は都城編成の京都より先頭がマハフ??で
ロネかシの格下げだったのを見ている。台車がTR71?

322回想774列車2010/12/20(月) 10:50:02ID:C4V09NUR
東海道全線電化以前に名古屋−大阪間に運転されていた「準急」が何時も満員
だった。オロ41が連結されていたけれど機関車もC62かC59ダブルかC59+C62
だったと----。客車は名ナゴだった。

323回想774列車2010/12/20(月) 19:18:36ID:oNfRwDyy
準急比叡、準急伊吹(これは全車指定席)
準急で全車指定席なんて余りなかったのではないか
その他、朕の文のコピペです


232 名前:回想774列車 :2010/12/20(月) 18:28:24 ID:oNfRwDyy
大聖寺、動橋(いぶりばし)

サクミという超ぼろ駅を改造して、加賀温泉にしてから、大聖寺、動橋は凋落の一途




233 名前:回想774列車 :2010/12/20(月) 18:40:32 ID:oNfRwDyy
ああ懐かしい!
6:41大阪発、普通列車の青森行き
米原まではEF58、米原−田村;蒸気機関車
田村−敦賀;交流用電気機関車(赤色)(此の間のみ交流試験電化)
敦賀−;DIESEL機関車(敦賀から、非電化、単線)
敦賀−今庄間は、蒸気機関車がお尻からぐいぐい後押しした。(北陸トンネル未だなし)
朕はまだ2歳、顔中真黒にして窓から顔を出していた。
夕方、大聖寺に着いた、今は亡きボロ電車で山代温泉へ到着した。
ちなみにこの6:41大阪発、普通列車の青森行きは、翌日の13:30頃に青森着。
同じ番号の列車が1日に2編成走っていたわけだ。
ああ懐かしい、国鉄時代!



234 名前:回想774列車 :2010/12/20(月) 18:53:29 ID:oNfRwDyy
当時の北陸本線は、最速列車(最優等列車)が急行!
それも急行立山と急行日本海しかなかった!
あと準急ゆのくに、と。
いまでは全く考えられないほど、北陸本線は田舎だった。
ちなみに最速の急行が当時泊まっていて、いまは凋落しているのは、大聖寺、動橋(いぶり橋)のほか、今庄、田村、石動(いするぎ)そして泊(とまり)

324回想774列車2010/12/21(火) 22:04:17ID:kqkYDUwa
痛い

325回想774列車2010/12/22(水) 22:03:34ID:RYqkVteV
>>323
いい加減マルチ止めろよ
痛すぎ
と言うか馬鹿すぎ

326回想774列車2010/12/26(日) 11:12:46ID:YRtB+AZa
郡山駅の3番線足元にうっすらと「まつしま」「いわて」とか書いてあったよ。まだ残ってたんだね。
急行じゃないけど他にも「あいづ」とか、福島駅には「はつかり」なんかもあったな。

327回想774列車2010/12/31(金) 14:00:51ID:rBhB3zOA
>>318>>319>>320
 亀レス すまん。
俺も気になって調べてみた。「100年の国鉄車両」No.3にキロハ18車内の
写真が出ているが、モノクロなので色がわからん。仕切りが無いのも微妙な雰囲気だね。
 319氏の言うように確かにサロ87風のシートだね。320氏の言うように色は濃紺か。
サロ87は臙脂だったけれど。キロ25格下げのキハ26-400に九州で乗ったことがあるが
臙脂だったような気もするが。記憶違いかも。
 キロ25のシートは二人がけ同じ向き(ロマンスシート?)で隣の座席の境界にシーム(?)付き
で、キロハ18のロザよりは豪華だよね。まあ、準急ようだから当たり前か。
 320氏の言うように間合い運用でキロハが城端線に入っていたんだ。知らなかった。
子供のころの
エンドウのキハ17系シリーズでもキロハ18があったし、なじみが深いが実物は見たこと無い。
改造車の切り妻運転台の形状は好き。

328回想774列車2011/01/03(月) 16:57:50ID:chmEsqAT
キロハ18は後年四国へ渡っていたが、準急「屋島」に連結されていた。
キロハ25のシートは臙脂色、所謂特ロ色だった。準急「飛騨」の末期のキロ25も
同じだった。

329回想774列車2011/02/06(日) 09:40:39ID:qrCteEzc
「やしま」ってのは琴電にもなかったか?
まあ中小私鉄が国鉄と同じ愛称の電車を設定することは
よくあることだけど

330回想774列車2011/02/06(日) 11:20:13ID:0h/Dltyj
「くろしお」は国鉄に複数あったね
ひらがなと漢字で使い分けてたか

331回想774列車2011/02/07(月) 13:19:49ID:BH4K4T/b
「瀬戸」(東京-宇野 客車)と「せと」(高松-宇和島 気動車)も。

332武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk 2011/02/08(火) 07:17:43ID:HS7J+SCz
>>331
前者が急行で後者は準急であるところがミソ。

333回想774列車2011/02/09(水) 01:28:34ID:cj8V+DwO
いなば 渋いよな

334回想774列車2011/02/11(金) 22:33:44ID:d+roG9eo
>330
くろしおは和歌山側も二私鉄同時運行していた時期があったりと複雑。

335回想774列車2011/02/12(土) 13:56:31ID:dRrF3wCQ
急行「あさぎり」は国鉄時代には2列車存在していたな。
小田急線から御殿場に乗り入れる列車と、九州の日田彦山線で走っていた列車があった。

336回想774列車2011/02/14(月) 15:06:35ID:yEYMBiRC
日田彦山線の「あさぎり」は同線の「あきよし」
なんかと同様、準急からの格上げ組だよね。
物心ついた頃は冷房付き58系3連だったけど、
直方経由の「はんだ」「日田」は55系と非冷房
58系で、普段は乗せてもらえない急行を
待ってると、バス窓のキハ55と修学旅行用の
黄色のキハ58の2連が来てガッカリした覚えが。

66系が充当されると一気に改善されたはずが、
新機構満載の車の為に初期故障頻発で、
既出のように元の55系が代車に入る機会も
結構あったとか。

事実、こっちが冷房が効いた車内の軟らかい
転換クロスシートで快速の発車を待ってると、
向かいのホームにまたあのバス窓の「はんだ」が
飛込んで来て、恨めしげな急行客の視線がw。

337回想774列車2011/03/10(木) 10:53:55.07ID:9vZ0cNAY
>>329
「やしま」は高松‐松山間で屋島へ行かない「やしま」だった。
そんな列車名が多かったな‐東京‐米原‐金沢で「能登」とか、上野‐長岡-
金沢のECでも津幡で半島の根元近くをかすめるだけ

キハ66は小倉駅で停車中を撮影したが、故障はエンジン過熱の
火災だったか?DLM30HSCやHSFには問題が多かったな

338回想774列車2011/03/18(金) 17:47:14.43ID:alBPIvuC
かつての「能登」は輪島延長運転があったような

最たるものは「なは」だが

339回想774列車2011/03/19(土) 02:45:34.56ID:vDCekdVv
>>337
関門海峡を渡らない「関門」
大阪始発終着のの「「六甲」「いこま」
宮島の見えない「宮島」
周防しか通らない「長州」

340回想774列車2011/03/19(土) 03:21:11.04ID:vPfjhPEt
まあ島の名前の大半はそこまで行かないよな
礼文、利尻、佐渡、おき、くなしり、宮島、屋久島とか

341回想774列車2011/03/20(日) 00:45:27.29ID:AjugV9uc
「紀伊」に行かない寝台急行「紀伊」の奈良・王寺編成。
「大和」のころは和歌山市行き車輌を抱えていたのにね。

342回想774列車2011/03/20(日) 08:34:58.22ID:FIBPyQHK
「大社」の運転区間短縮後。
のち「はしだて」に改称されてしまったが。

343回想774列車2011/03/20(日) 22:42:09.81ID:fDfM06Ev
「つくばね」何で小山でスイッチバックにしないで短絡線経由にしたんだろう?
上野〜小山で利用する客ってあまり居なかったのかね?

344回想774列車2011/03/20(日) 23:08:52.98ID:SlvIercZ
>>343
小山まであえて急行乗るってあまりいなかったと思う

345回想774列車2011/03/21(月) 00:15:14.50ID:9dj330Zv
他にいくらでも急行あったしな。小山いくなら他の乗るだろ、なすのとか

346回想774列車2011/03/21(月) 03:29:08.93ID:/2lpwSC0
設定当初はその先まで行く列車と併結だったから小山までの客に関して何の問題もなかった
単独運転になった時点で小山通せばよかった感はある

3473432011/03/21(月) 11:15:47.27ID:RePMLOw5
>>344-346
有難う。
上野から小山は、80キロあまりだから、それなりには急行利用者はあったはず。
末期以外は併結だったし、他にも急行があったので、無理に小山通す必要は
なかった訳ですね。

348回想774列車2011/03/21(月) 14:02:31.12ID:1Tw+xxUs
>>339
ちょ、
東京〜下関に設定されていた急行長州
下関は周防ではなく、まさしく長門(長州)なんだが…?

349回想774列車2011/03/21(月) 17:48:40.73ID:0jEi7bn2
つくばねは勝田所属
小山でバックすると編成が逆になる
上下とも、折り返しときわの運用があったからね

350回想774列車2011/03/21(月) 22:18:56.63ID:sSW7Qnto
当時の東京(上野、新宿)発の中距離以下の列車で途中から「逆編成」になるのは日光線くらいしかなかったからなあ。
あとはいわゆる季節運転だった新宿発八高線経由の準急「奥利根」くらいか。
長距離では佐世保行きの「さくら」が早岐から逆編成というのがあったが。

これが名古屋発になると様相が一変する。
東海道線を上下する分にはいいが、北陸線は米原、高山線は岐阜、中央線は塩尻、紀勢線は亀山、飯田線は豊橋と直通列車は途中で向きが変わるのが当たり前。

351回想774列車2011/03/22(火) 00:01:09.25ID:33pbgrij
奥利根の時代なら
大網と1963年までの千葉は旧駅

352回想774列車2011/03/22(火) 03:09:11.24ID:r3cvViJV
>>349
なるほど
これが決定打か

353回想774列車2011/03/22(火) 03:22:13.48ID:/vK2EKju
>>350
奥利根は毎日運転の定期列車
不定期化(週末運転)してからは三国

あと長距離なら東京、上野から北陸本線方面はみんなそうだろう
今も北海道方面は逆編成だな

354武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk 2011/03/23(水) 06:29:47.60ID:/nTJ2mMg
>>337
東京-宇野間を走破するだけ、
つまり本州側だけを走るにとどまる列車だというのに急行「讃岐」という名称の列車なんかだって有ったんだから。

355回想774列車2011/03/23(水) 21:52:50.79ID:ZOP1lK3a
地球の中だけを走ってるだけでも、
「金星」だの「彗星」だのあったしな。

356回想774列車2011/03/23(水) 23:52:12.55ID:le4G8LDn
>>355
銀河、すばる、天の川、カシオペア、新星、北斗、北斗星、明星、夕月と天体ものは多いな
でも地球から見えてるんだから良いじゃん

357回想774列車2011/03/26(土) 09:07:06.71ID:rQPc17LG
結論。
列車名に名乗っている地名の所にいかない列車は、沢山ある。

358回想774列車2011/03/26(土) 19:40:27.05ID:e3ZZVezm
>>339
生駒山は大阪府と奈良県の県境の山だから「いこま」は大阪始終着でも問題
ないだろう。

359回想774列車2011/03/26(土) 20:06:16.37ID:JNDH7tTY
>>358
同じ府内ならおkっていうのも変な気がするなあ

360回想774列車2011/03/26(土) 20:23:21.53ID:CKtVhRE3
>>358
生駒山の頂上は奈良県、とつまらぬアゲアシトリ( ゚∀゚)

361回想774列車2011/03/26(土) 21:14:56.25ID:XMwJ/kxc
>>359
「まつしま」だって松島には行かなかったが、特に文句は出てないぞ。

362回想774列車2011/03/26(土) 21:38:20.31ID:JNDH7tTY
>>361
文句言ってるのはそもそも>>354だけだし

363回想774列車2011/03/26(土) 23:41:24.05ID:fZWRuwQA
>>358
やましろ、せっつ、なにわ、はりまには到達する。
よど(川)も越える。
いこまと六甲は沿線のどこかから見えるんじゃないかな?

364回想774列車2011/03/27(日) 09:25:39.48ID:Hx3MYppQ
>>363
いこまは高槻〜大阪間で、六甲は吹田〜大阪間で、それぞれ見えるんじゃね?


そういや昔の東海道急行って、(大阪行きは)関西の地名ばかりだったんだよな

半分は首都圏の地名でもよかったと思うがな(私鉄特急みたいになるが、“むさし”とか“さがみ”とか)

365回想774列車2011/03/27(日) 12:08:30.63ID:d9gKHjNJ
>>361
そういや当時の国鉄は、上野仙台間系統の急行の中から
ちゃんと現地に到達する「みやぎの」「青葉」を蹴って
「まつしま」に統合したんだよな。

366回想774列車2011/03/27(日) 23:54:30.35ID:PaaRd7M/
>>364
東京〜大阪の電車列車は
特急は田町、急行は宮原と
担当が別れていたから
急行は関西の影響が強かったんじゃないか?

367回想774列車2011/03/28(月) 05:37:03.39ID:GgLYLCpd
と言うか普通に下り側の地名付けるのがデフォだったんだろ

368武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk 2011/03/28(月) 06:21:00.78ID:t4NmY8h3
特急「おき」や「なは」も現地にまでは到達しないし
急行「佐渡」「利尻」「礼文」等々、島の名前を冠した列車なんかだって到達しない。
(島の名前を冠した列車名だけで、今まで一体いくつぐらいあったんだ?)

ちなみに南海電鉄に「四国」という特急列車が存在することを知ったとき、
当時は新幹線岡山開業よりも以前のことだったので、非常に違和感があったもので。

369回想774列車2011/03/28(月) 14:25:07.72ID:UlW4OJVD
八高線に昔あったよね……

370回想774列車2011/03/29(火) 11:02:36.32ID:TRFnKCvl
いつまでこのネタ続けんの?
いや続くのは構わないんだけど、既出のネタをひけらかしのつもりで書き始めたし

371回想774列車2011/03/29(火) 19:07:01.25ID:B+ORTMz3
>>368
関西から和歌山経由で徳島に渡るルートが
理解できれば違和感ないんだけどな

372回想774列車2011/03/29(火) 22:47:32.13ID:PvhX2hKO
南海には急行淡路もあったよ。
阪急でもない、山陽電鉄でもない。

373回想774列車2011/03/30(水) 00:42:16.18ID:XRP6TTI0
昭和48年の夏。阪神電車で淡路島連絡特急「うずしお号」を見た。阪神の終点
である元町に近いポートタワーのある中突堤から出ていた、共同汽船との連絡
だったと思われる。

374回想774列車2011/03/30(水) 01:44:07.21ID:HIxnUO6N
>>373
鳴門行きの水中翼船ですね。

375回想774列車2011/03/30(水) 07:52:26.47ID:w6F9WqZU
>>372
深日港からフェリーが出てたからね

376回想774列車2011/03/31(木) 03:12:44.77ID:H07EtQEX
>>375
深日港から徳島港行き徳島フェリーも出ていました。
南海汽船が和歌山港から出ていたので冷遇され、「四国号」は和歌山港連絡を指していました。
徳島市へは早くつけたのですが、南海汽船は四国側にも鉄道連絡があった強みですね。

小松島線、徳島フェリーが廃止になり、結局南海フェリーが徳島港を発着するようになりました。

377回想774列車2011/04/02(土) 08:09:49.70ID:TMBXllEw
>>366
>>367
ただそれだと、大阪側から東京行きの急行に乗るときに
“なにわ”だとか“せっつ”なんて愛称はどうなのかな?って思わないのかしらん?

(首都圏の利用者にしたらどこへ行くか一発で判るけどw)

378回想774列車2011/04/02(土) 09:08:32.01ID:ZJPKlnl5
>>377
長野から東京行きの新幹線に乗るときに
あさまって愛称はどうなのかなと思わないだろ?

379回想774列車2011/04/02(土) 12:00:33.74ID:5kdycGnk
>>377
それ言い出すときりがない

東京や大阪中心に列車名つけてるからね

380回想774列車2011/04/02(土) 12:22:52.83ID:QQpm5F/P
江戸・むさし・東京・銀座・うえの・すみだ川・多摩なんていう愛称は国鉄やJRで過去に使われたことがないよね。

381回想774列車2011/04/02(土) 13:25:16.33ID:oErzbenK
>>341
東京行のハネがどの列車も取れず仕方なく王寺で「大和」併結の和歌山市発
スハネフ30に乗車。頭に連結されたので加太のトンネルで煙たくてイガラッポクて
閉口したことがあった。殆どの乗客がゴホンゴホン。
>>380
「大和」があって「武蔵」が無かったな。

382回想774列車2011/04/02(土) 13:40:33.18ID:kgiBdVHX
>>380
つ おくたま

383回想774列車2011/04/02(土) 14:19:38.80ID:luqdR0ws
>>380
東京夢物語号

384回想774列車2011/04/02(土) 14:43:06.51ID:ZJPKlnl5
>>380
舞浜・東京ベイエリア号
http://www.youtube.com/watch?v=8qNwagaGJCo

ホリデー快速武蔵野号とか今の大宮ゆくむさしの号とか

385回想774列車2011/04/02(土) 20:29:40.95ID:rtDtoDMi
「ムーンライト東京」は、下りに乗ろうと思うと
どこ行くのか分からない列車だったなぁ。

386回想774列車2011/04/03(日) 01:48:29.06ID:fb+VMkIF
準急ちよだ…。
地域ネタも入れれば快速メルヘン立川、朝夕の通勤ライナー系も入れれば新宿、高尾、青梅モナーw

387回想774列車2011/04/03(日) 15:17:24.35ID:PsPxA5IU
>>385
だから下りのみムーンライト東京からムーンライト仙台になったんだろ

388回想774列車2011/05/29(日) 09:11:25.30ID:JDyJOkcN
準急ってお金要るの?

389回想774列車2011/05/29(日) 09:18:24.94ID:OYCpqA13
準急伊吹

390回想774列車2011/05/29(日) 19:52:42.47ID:5ZRQm9y+
ほんの一時期急行伊吹もあった

391回想774列車2011/05/31(火) 22:34:28.85ID:nftWos+l
現役のJR急行って何があるっけ?

392回想774列車2011/05/31(火) 23:14:36.50ID:WVYTNHZS
>>391
きたぐに
はまなす
イクスペリア

393回想774列車2011/06/03(金) 20:58:47.85ID:0lshr9oF
>>392
イクスピアリは臨時だったし、今はもうない。
(わくわく舞浜・東京号に改称の後、快速へ格下げ)

定期列車はきたぐに、はまなすの2本のみ。

394回想774列車2011/06/05(日) 20:30:36.49ID:ctQnV4zo
>>388
乗車券の他に準急券が必要だった。

395回想774列車2011/06/09(木) 22:59:05.36ID:n6Nw4fM8
>>388
補遺すれば国鉄では
準急料金の収受はs21.10から全廃されるs43.10まで。

396回想774列車2011/07/10(日) 14:40:03.08ID:FKJq1jL9
函館から蘭越まで急行、そこから各停、倶知安から準急って・・・
札幌までどんな切符を買えばいいんだろう?

397回想774列車2011/07/17(日) 21:38:43.69ID:toEQAd5X
>>396
札幌までの乗車券、蘭越までの急行券、倶知安から札幌までの準急行券。

>>388>>394-395
昭和36年10月当時
列車指定及び座席指定無し
一等・・・240円
二等・・・100円

列車指定・座席指定
一等・・・440円
二等・・・200円

(南海難波発着の第2きのくにのみ)
連絡準急・座席指定料金・・・210円

398回想774列車2011/07/30(土) 14:57:41.59ID:DBEwiyfC
準急末期は準急行料金も急行料金も同じだったね。
始発〜終着まで100キロ以下だと準急,それをこえると急行だったから
同じ愛称で準急と急行が両方あるのもあったね。

399回想774列車2011/07/30(土) 16:51:03.87ID:29LasIyb
あるいは「くなしり」「らうす」のように運転区間は同一なのに併結相手の関係で
急行と準急に分かれてた例もあったそうだな
ヨンサントオ前の愛称氾濫時期と相まっていびつな状態になっていた

400回想774列車2011/07/31(日) 06:38:58.82ID:UCj9eyGV
43年10月改正の直前の時刻表みると
「第1○○」「第2○○」は由緒正しき急行
「○○○1号」「○○○2号」は準急あがりのボロ急行
とすぐわかったけどな。

401回想774列車2011/07/31(日) 12:00:29.66ID:0OkG2Hne
釧路〜根室標津直通列車のほとんどが急行「しれとこ」併結だったこと

あれって、釧路〜標茶間のために急行料金払うことになるぼったくり急行だったのではないかと思う。

402回想774列車2011/07/31(日) 16:41:00.69ID:kQfsKttm
>>400
電車急行だとビュフェの連結の有無でもわかった。
1等車2両にビュフェを連結してる列車は元からの急行で、
ビュフェもなく1等車も1両しかないという列車は準急上がりという感じだった。

403回想774列車2011/08/01(月) 04:57:25.39ID:XNkFMPZX
>>400
おっと、「きのくに」の悪口はそこまでだ。
・準急あがり
・「第1」「第2」(後に第4)
・一等車(グリーン車)連結(2両連結の日もあった)
・全車指定席。


「きのくに」に限らないが、準急時代に「第1」「第2」となっていた準急あがりの急行はボロですかそうですか。

404回想774列車2011/08/01(月) 07:41:18.32ID:iacTT2AU
>>403
きちんと実績をひっさげて出世した「きのくに」と
呼称整理のために急行を名乗るようになった列車は違うだろう。

405回想774列車2011/09/13(火) 23:51:09.53ID:5tgScL2B
たそがれショウボート
ってなかった?

406回想774列車2011/09/16(金) 20:46:39.03ID:i1MisXpS
急行あじがうらが走ってた頃は
茨城交通の駅や国鉄の切符や急行券が買えたんですか?

407回想774列車2011/10/01(土) 01:00:19.09ID:9COUdelN
>>406
茨城交通の駅で国鉄の切符が買えたかということ?

結論から言えば、連絡運輸の範囲であれば乗車券・急行券が買えた。
(もちろん、乗車券は茨城交通内の駅発になるが)
当時の連絡運輸範囲はおおむね関東圏内。
(なお、現在のひたちなか海浜鉄道の運輸連絡範囲は都区内及び松戸〜日立間のみ)

408回想774列車2011/10/03(月) 21:24:06.73ID:d3DCPkS9
485系急行 きのくに ときわ

409回想774列車2011/10/06(木) 15:13:32.09ID:iUASdOTx
中央快速(東京口)が急行電車と呼ばれていたころには
それは日中は走らなかった。

410回想774列車2011/11/08(火) 23:56:06.25ID:gpkMICAP
比叡

411回想774列車2011/11/16(水) 20:19:06.79ID:EgZMIO4z
急行ひめかわ(新潟−青海)
キハ58系で急行らしい急行だった。
新潟はわかるが、青海って、、、今では考えられない。

412回想774列車2011/11/17(木) 20:38:10.92ID:F/G6N2On
電化セメントとかあったよな >青海

413回想774列車2011/11/17(木) 20:57:46.29ID:Oc0ku6YE
県庁所在地で国の出先機関もある新潟市へのビジネス・所用向けな設定、と考えればわかりやすい。
何しろ信越線経由でも新潟−糸魚川170km越えだろう。
気動車準急が普及した時代には、それなりに速達需要があったであろうルートだ。

糸魚川の一つ西の青海からなら、セメント関係者までカバーでき、
糸魚川と上越と柏崎のビジネス客を拾える。

まあ今なら北陸道経由でミニバン飛ばして2時間で走っちゃう距離だけど。

414回想774列車2011/11/17(木) 21:12:04.83ID:avnCgUSO
柏崎ってぇ〜と、ブルボンとコロナですかいな?
それと・・・東京電力?

415回想774列車2011/12/20(火) 08:40:43.09ID:6M0KmmfG
湯檜曽って昔は急行停車駅だったらしいが、今は急行券どころか乗車券も買えないのが寂しいな。

416回想774列車2011/12/31(土) 15:00:03.84ID:shXB/QW3
>>415
そんな駅くさるほどある。

417回想774列車2011/12/31(土) 18:05:05.20ID:p/nr7BRo
>>415
一度は急行が停まっただけいいじゃないか。

一度も急行が停まらず、線自体が
廃止されてしまった駅もある。

まるで416の人生みたいだけど。

418坂井輝久2011/12/31(土) 19:01:53.06ID:AuXqP72t
根北線みたいに準急すら走ったことなく廃止された線は気の毒だ

419回想774列車2012/01/04(水) 21:56:42.47ID:qs2XuULa
>>382
「おくたま」は、東京都心から山の中の終着駅である奥多摩駅へ
・家族で楽しくハイキング
・夫婦でのんびり散策
・若い男女が大自然の中で青姦
に行くための電車だよw

話は違うけど、ガキの頃「かいじ」号が「甲斐路」号である事が分からなかった
今の特急かいじ号には、ドア脇に武田菱の紋が入っていてカッコいいね

420回想774列車2012/01/11(水) 10:32:05.43ID:WRQK3R17

421回想774列車2012/01/12(木) 18:56:18.67ID:Dwn4q5kF
>>419
快速や普通の特快のつもりで中央快速線内だけを利用すると、
なんとなく「普段着の自分」が浮いてる気がする不思議な列車ですなw

中央線と言えば末期の183系アルプスはHMが「急行」だけで味気なかったな。
特急型使用の急行なんてそんなもん、だったはずが、
いまや急行能登がムーンライトえちごまでもが絵入りHM付きだもんな。
妙高も末期は189系だったよな?あれもHMは「急行」だけだったかな、よく覚えてない。
銀河とか客車急行はJR化後あたりには絵入りテールマーク付きだったよね。
特急型で運転されてて専用絵入りHM付きだった定期急行って他に何かあったっけか。

422回想774列車2012/01/12(木) 19:07:13.79ID:DorrpVRK
>>421
妙高は絵入りではなく文字で急行妙高ってなってた
http://rail-photo.o.oo7.jp/jre_tc183-101_myoko_1990.jpg

423回想774列車2012/01/12(木) 19:10:26.99ID:Dwn4q5kF
>>422
サンクス、文字HMだったんだ、全然記憶にないw
これはこれで珍しいね。

424回想774列車2012/01/12(木) 19:13:56.02ID:Dwn4q5kF
連投スマン
気になって画像検索してみたら、アルプスも妙高と同じく急行アルプスの文字HMだった。
あれ、記憶違いだったかな…イタリア国旗みたいな色の頃も、長野色の頃も「急行」だけだったような気がしたんだが…。

425回想774列車2012/02/06(月) 02:07:30.82ID:HwrKNtDN
>>421
もうすぐこの板の仲間入りをする、583系「きたぐに」が絵幕だね。

426回想774列車2012/02/07(火) 12:36:08.94ID:Qvz43TB6
>>421
「きたぐに」陥落で、とうとう最後の急行になる「はまなす」も特急車両で絵幕。ついでに機関車にもヘッドマークあり。

427回想774列車2012/02/22(水) 00:04:33.75ID:N1ksfI+M
上野発(小山経由)高崎行の「急行わたらせ」と
上野発(高崎経由)小山行の「急行あかぎ」が走っていた時代は
両毛線は上りも下りも上野行の列車が存在していた。
両毛線内は快速(末期は普通)であったが準急時代の「わたらせ」は
桐生〜(小山経由)〜上野間を全区間準急運転をしており両毛線唯一
の優等列車であった(前橋、新前橋間の急行あかぎは除く)。
その後急行に格上げされるも1年位で両毛線内は快速になってしまった。

428回想774列車2012/02/22(水) 18:31:14.07ID:l3ibwnFd
>>421
きたぐにの臨時版、急行越後や急行シャレー軽井沢にもイラストマークが用意されていましたね。

429回想774列車2012/02/24(金) 10:30:53.29ID:WjgK3rKZ
>>427
紀勢本線(新宮以西)にも、上下両方に、名古屋行き急行があった。

他にも、上り下り両方に同じ行き先の列車が走ってた路線はあるだろうね。

430回想774列車2012/02/24(金) 11:06:32.45ID:6EhlWxcT
>>429
そりゃまあ昔は循環急行とかもあったからね

431回想774列車2012/02/25(土) 14:21:53.10ID:tBWijMNV
>>427
しかし、真ん中へんの桐生、足利、佐野からは、
館林経由で東武急行に乗る方が早かったという

432回想774列車2012/02/26(日) 00:07:03.35ID:YtXWKqKS
>>427
両毛線内快速化後も暫く両毛線内の定期券での利用が出来なかったんだよね

433回想774列車2012/02/27(月) 20:19:45.34ID:RhFQQDDK
大宮を通過する急行あかぎもあったよね。

434回想774列車2012/02/28(火) 14:18:22.04ID:yGRkmrMJ
>>433
朝の上りで、赤羽に停まるやつね。

435回想774列車2012/02/28(火) 23:42:05.15ID:QqghOzwN
自分がまだ小学生だった頃の東北本線は、長編成の急行が普通に走っていた。
特にグリーン車は、クローバー印と緑色の帯、普通車とは違う窓の配列が
とてもかっこ良かった。
冬になると雪だらけの長距離列車が上野を目指して走っていく。
色々な電車が色々な行き先を目指して走っており一日中見ても飽きなかったな〜
時刻表を見ると列車により微妙に停車駅が異なっていたりしてとても面白かった…
でも東北新幹線が開業し現在は周知の通り。

436回想774列車2012/02/29(水) 01:33:39.84ID:XZKIOD02
>>435
お前の年齢なんて誰も知らんのよ
「自分がまだ小学生だった頃の東北本線」ってのが何時頃を指すのか分からんではないか

437回想774列車2012/02/29(水) 03:01:47.55ID:0nBV5epw
言いたいことは分からんでもないが、小学生だった頃、の方がノスタルジックでいいんでね?
情報価値がないからチラシの裏に書いとけ、とまでは言わんだろ

中学高校と眺めた記述がないから昭和50年代前半が小学生時代、
グリーン帯が総じて消えた最末期には鉄道趣味を離れていたと推測できるかと

438回想774列車2012/02/29(水) 03:17:23.76ID:XZKIOD02
>>437
あのさあ
小説や詩じゃないんだよ

439回想774列車2012/02/29(水) 04:38:05.32ID:fWA6Mupo
単発IDならノスタルジックレスでも構わんと思うけどな。
一人でノスタルジックに浸って何度もレスだと飽きるけど。

了見を広くもとうぜ。

440回想774列車2012/02/29(水) 07:58:28.10ID:0nBV5epw
>>438
アスペ

441坂井輝久2012/02/29(水) 09:48:26.28ID:4r32YwRk
>>435
よくわかります。
特にこの季節はどれだけ雪で遅延しているのかと想像したりさ。

442回想774列車2012/02/29(水) 12:03:05.57ID:XZKIOD02
>>440
お前がな

443回想774列車2012/02/29(水) 19:35:22.38ID:0nBV5epw
>>442
日常的に走っていた情景の回想で特に情報価値がないから時期を書く必要が全くない
なのに時期を記せと固執するのはただのアスペ

そもそも知識があればおおよそ1970年代の10年間と推測可能でしょ
細かい知識があればさらに詳細な絞り込みも可能
53.10以降順次消されて行った帯がだいたいある時期に見てる
窓配置に言及しながらサハシ無視してるんだから脱車後
結局、書いてなくても53.10前後の数年間と絞り込めるわけ

チラ裏の思い出話に興味はねえよって立場は理解できる
趣味研究的に厳密な立場ならそう思うことはあるだろう
たださあ、その立場なら、時期を特定するだけの知識は持ってなきゃいけないわけ
自分の無知を露呈しながら、他人の思い出話に食って掛かるんじゃ、
ただの迷惑なアスペとしか言いようがないでしょ
早く精神科に行ってらっしゃい

444坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2012/02/29(水) 21:41:11.06ID:4r32YwRk
トルコ風呂でオスペ

445回想774列車2012/03/01(木) 00:13:53.30ID:VNneDJYg
>>443
正当化するのに必死だな

446回想774列車2012/03/01(木) 19:25:42.58ID:qXmC0REw
>>444
爺さん
してもらってたのか?

447回想774列車2012/03/02(金) 05:32:36.40ID:8LX44vzg
「語る」スレだしなぁ、「いつの時期でしたか?」とか
質問されて思いで語りだと見当違いな気もするが、
別に良いじゃん。

頭が固いぞ m9(`・ω・´)

448回想774列車2012/03/02(金) 10:24:06.18ID:XG8ZQNuD
>>447
何時の時期ってのは大切な要素だぜ
人に理解されるように書くのは当然のことだよ
ひとりよがりな文章ほど迷惑なことはない

449回想774列車2012/03/02(金) 17:19:05.14ID:diInzj/K
俺が小学生の頃は上野に気動車急行が乗り入れてたなぁ
今の感覚であの時代に戻れたら一日いても飽きないだろうな

450回想774列車2012/03/02(金) 21:33:31.77ID:18ctk62i
うずしおの自由席で「徳島までの急行券」と言って車内券買ってた老人いてた。車掌も特急券と言い直すことなく発行してた。老人の感覚では特急=急行なんだろうか?

451回想774列車2012/03/03(土) 00:57:46.34ID:W8S9G0gj
特別「急行券」だから間違いとも言いきれない罠。

452回想774列車2012/03/03(土) 12:29:35.85ID:KtGHsoqf
老人の感覚では「うずしお=急行」なんだろうけど、車掌の立場として「特急料金ですが、
よろしいですか?」という確認をしなくてよかったんだろうか。

453回想774列車2012/03/04(日) 01:19:33.28ID:Q4XCj0nZ
急行「みまさか」

454回想774列車2012/03/04(日) 13:07:21.85ID:a3CGzJJg
>>449
同世代ですね
東北筋ではおが1号、いいで、出羽が三羽烏と言われていた
いいでは磐越西線経由新潟行き、出羽は陸羽西線経由酒田行きと今では考えられないような経路でしたね

455坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2012/03/04(日) 13:14:44.84ID:r+Q9IEnc
>>446
をいをい、爺さんはねぇべ。

逗子、保土ヶ谷と住んでいましたので堀之内がホームグランドです。

456回想774列車2012/03/04(日) 13:21:39.49ID:qzgMvwAA
>>455
爺さんがダメなら、
ジサマだな。

トルコ風呂でオスペは
最近見なくなった光景だろ。

457回想774列車2012/03/20(火) 23:34:31.60ID:0VD07z1J
上野口の中距離急行の看板列車といえば
常磐線→ときわ、東北本線→なすの、だと思うが
高崎線→あかぎ?それとも、ゆけむり?

水戸、平、宇都宮、黒磯は各線の主要駅だが
前橋、新前橋って微妙な存在だよね…

458回想774列車2012/03/21(水) 12:22:47.82ID:GUFCQSXc
たまたま前橋が1駅ズレていたから「ゆけむり」と「あかぎ」にわかれていただけで
両者まとめてってことでいいだろう。平と黒磯は鉄道的には主要だけど町自体をみると
たいしたこともない。特に平は地図だけみると30万都市の玄関にみえるが
実は「いわき市」ってのは複数拠点合併地方都市の典型例なんだよね。

459回想774列車2012/03/22(木) 22:45:14.29ID:ng1iBM8u
「草津」も忘れないで下さいね。。。
高崎線は東北本線と違い上越・信越・吾妻・両毛と行き先が多いので焦点ボケしてしまってるんでしょうかね。
個人的には「ゆけむり」かと思いますが。

>>458
前橋は利根川がネックで今の前橋駅を通せなかったらしいですね。
結果、高崎が宇都宮・水戸以上と言える位の主要駅になってしまいましたが。

旧平市自体の人口は10万あるかないか程度ですが、前橋にすらない駅ビルがあったり
その駅ビルの開業が水戸や高崎より前とかなり優遇(?)されてましたね。

460回想774列車2012/03/23(金) 14:17:42.54ID:GtRZW3yK
>>459
利根川がどうこうってのは後になって言われた話だと思うよ
前橋駅通してたら大迂回になるから最初から考慮してないと思うぞ

461回想774列車2012/04/29(日) 13:27:40.00ID:gYyJ745x
JR各社は急行列車を復活させろ。
周遊券で無条件に急行乗れる特例を出せよ

462回想774列車2012/04/30(月) 11:25:02.50ID:SlQFwUak
急行という言葉の響きからは、何故かキハ58系のDCと寝台車と座席車と荷物車を
連結した旧型客車の夜行列車を連想してしまいます。
ex.『みまさか+但馬』、『越後+ゆのくに』、『雲仙2号』、『きたぐに』・・・。

463回想774列車2012/05/11(金) 10:47:25.85ID:BuUKomgQ
>>461
急行列車の衰退は、高速バスの普及も一因だな。

464回想774列車2012/05/12(土) 00:23:12.59ID:FExMf6d2
昔に比べて特急停車駅がかなり増加したから、今の特急と昔の急行
はほとんど同レベル。
以前から他スレでも書込みがあるけど、急行全廃による実質急行料金
の値上げ。
高崎線系統の特急なんて昔の急行より停車駅が多いし…
「ひたち」「あずさ」(スーパ−系は除く)なんてモロ「急行ときわ」
「急行アルプス」だし…

465回想774列車2012/05/12(土) 12:11:28.48ID:UIFpbMac

466回想774列車2012/05/12(土) 22:10:26.42ID:7JocfHQm
>>464
料金設定の妥当性などを別にすれば、
新宿〜松本間
●現行あずさ3時間以内(定期)
●全廃ずみアルプス3時間40分以上(塩嶺ルート最速を含む)
同格と安易に断じるのはどうかと思う
ちなみに「あずさ」はJR化直前の61-11改正の183系時代に、すでに現行に準ずる速さになっていたことも申し添えておく

467回想774列車2012/05/13(日) 04:20:43.78ID:0TcsP/aA
北陸本線の場合国鉄時代は雷鳥白鳥しらさぎゆのくに
立山快速電車客車鈍行と実にバリエーションがあった
今はサンダーバードしらさぎ521系普通電車の何れか
サンダーバードしらさぎはモバイル用のコンセントが
あるがこれを除くとやはり今の時代車の方が快適だな

468回想774列車2012/05/26(土) 18:03:59.43ID:6R+JW9Qk
>>466
MT54モーター+CS15制御器+DT32台車、の組み合わせは、線路条件さえ良ければ手堅くいい走りをするからなあ
実用上のポテンシャルがかなり高い

無論、MT比とギア比は重要だが

469回想774列車2012/05/26(土) 20:54:49.21ID:0tC7v5zq
>>468
往年の「六・八・九トリオ」みたいなものだね。(^◇^)

470回想774列車2012/05/26(土) 23:10:46.85ID:bBeyH9br
>>469
どれがしぶとく残るんだ?

471回想774列車2012/06/02(土) 21:56:40.15ID:HWrql0OQ
>>466
急行が特急に遠慮して、わざと遅く走っていたこともあることをお忘れなく。
高山線に80系DC特急「ひだ」を新設した時、走行性能は58系DCの方が上だか
ら、特急は停車駅削減と急行のスピードダウンで何とか面目を保っていたら
しい。
中央東線でも165系の方が181系より速く走れそうだから、同じような操作が
行なわれたかもしれない。

472回想774列車2012/06/02(土) 22:11:52.45ID:RKYJTsqB
>>471
165系と181系はモーター一緒だしギア比一緒だし、165系の「ほうが」速く走れたってことは
ないんじゃないかなあ。どうだろう。

473回想774列車2012/06/02(土) 22:56:26.58ID:ed/Ban+p
>>471
らしいとかかもしれないとかお前いい加減すぎるだろ

474回想774列車2012/06/02(土) 23:41:30.90ID:R6BVlwnQ
>>472
181系と165系はモーターは同じだがギア比は181系3.5、165系4.21で、中央東線
のような勾配路線では165系の方が有利じゃないかな。

話は違うが、昔の韋駄天急行と言えば仙台青森間「くりこま」の全車指定席便だろう。
455・457系で特急並の所要時間で走っていた。
停車駅は特急よりかなり多いため、駅間でかなりとばしていたと思われる。
この列車だけは特例で110キロ以上出していたのかもしれない。
誰か乗ったことのある人、いかがでしょうか。

475回想774列車2012/06/03(日) 07:42:21.42ID:hZccYsuL
>>474
参考まで
仙台発7:00くりこま1号1511M→青森着11:49(4時間49分、16駅停車)
同区間の「はつかり」は約4時間30分〜4時間35分。(はつかり11号を除き8駅停車)

夜行も含めれば
仙台発5:38十和田5号205レ→青森着11:41(6時間3分、八戸で15分停車、退避なし、17駅停車))
因みに上りのゆうづる4号5008レの場合
青森発18:54→仙台着0:05(5時間11分、8駅停車)

1979年8月号時刻表より

4764742012/06/03(日) 11:52:00.29ID:q0YG93hf
>>475
詳細なデータをありがとう。
最速はつかりと比べると所要時間は19分増、停車駅は8駅増ですね。
一駅停車による所要時間で駅間の走りを推定できますが、2分とするとくりこまは
はつかり並の速度で走っていたことになります。
でも、急行の駅停車時間は30秒が普通なので、加減速ロスを加味しても2分も
かからないような気がします。
結局、全車指定席のくりこまが特別速いのではなく、全車指定席便以外が遅い
だけなのかもしれません。

477回想774列車2012/06/05(火) 16:24:24.81ID:z6W81c8V
>>474
乗ってはいないが、上り「たざわ2号」で通過待ちくらったことはある。

478回想774列車2012/06/05(火) 16:27:51.26ID:eFPO6DHn
で、急行と準急の違いって、何だったの?
急行は長距離運行に対応した車両を使うけど、
準急は適当な車両使うよ、って事だったの?

479回想774列車2012/06/07(木) 08:37:18.03ID:9Q/XCZFE
夜行の急行佐渡って、どのくらい混雑していたのですか?

480回想774列車2012/06/07(木) 20:03:26.17ID:9Q/XCZFE
準急は103系やキハ30での運行実績があるというのは本当ですか?

481回想774列車2012/06/08(金) 19:01:25.56ID:m/iPoR7w
くりこま1、6号は夜行と昼行の特急がぽっかり空く時間帯に設定されていましたね。
連絡船接続も特急待遇でしたし

482回想774列車2012/06/08(金) 19:56:06.90ID:leebibID
>>480
キハ30は急行もあるよ

483回想774列車2012/06/08(金) 22:49:06.38ID:UqM2CPV8
>>481
そりゃまぁ、そのままスジを伸ばしたら東京近郊は非実用的な時間になっちゃいますから

484回想774列車2012/06/08(金) 23:24:48.31ID:Bb+jbzAH
そう言えば下りの「いわて1号」も上野→仙台間が季節列車扱いで仙台以北が定期運転という時期があった。
仙台が今ほど発展してはいなかったけど、この区間のローカル需要は短距離も含めてそれなりにあったんだろうか。

485回想774列車2012/06/09(土) 19:05:38.12ID:mflgtrsV
>>484
仙台⇔東北各都市間の需要は昔から多い。

486回想774列車2012/06/10(日) 01:24:22.91ID:1mdSh0x1
岩手県と山形県を結んだ・経由した列車って一回も無かったかな?

487回想774列車2012/06/10(日) 08:46:27.09ID:n50tYbY7
国鉄提供のこんな番組あったんだね。
急行佐渡1号、満席だったのかな。。
http://www.youtube.com/watch?v=Jdz5SSbX1i0&feature=related



488回想774列車2012/06/14(木) 08:57:36.87ID:aXuLmZ2/
急行マゾ

489回想774列車2012/06/14(木) 21:49:52.80ID:fbIkBt0A
>>471
急行と特急の所要時間の差って、車両の性能や停車駅数の差よりダイヤ上の優先度の差
が大きかった気がする。こと単線区間では行き違いでどっちが待つかが影響大きい。

それにしても「新幹線」が列車交換のため運転停車する時代が来るとは。

490回想774列車2012/06/16(土) 14:02:15.49ID:1lpR6uun
そりゃ特急どうしなら優先順位もないしな。昔、白鳥が能生に運転停車したようなもんだ。

491回想774列車2012/06/26(火) 21:15:36.45ID:NOhu1JFP
>>489
>それにしても「新幹線」が列車交換のため運転停車する時代が来るとは。
田沢湖線かな?
確かに、単線の新幹線なんて昔は想像すらしなかった。

492回想774列車2012/06/27(水) 00:32:26.30ID:kKPFImFZ
>>491
山形新幹線でもあるよ。
羽前中山だったか中川だったか、どっちかで止まる列車あるはず。

493回想774列車2012/08/21(火) 23:30:43.55ID:fUQn6Hws
愛称のない準急もあったんだよね

494回想774列車2012/08/22(水) 23:11:55.29ID:9gTh3s1p
中央線の101系だっけ?

495回想774列車2012/08/22(水) 23:44:05.05ID:xN0T1rZL
>>492
36-10改正までは無名の準急とか結構あったような。
愛称名自体は指定席のマルス入力時に必要ということでマルス普及後には座席指定のある列車は普通でも導入されたはず。

496回想774列車2012/08/22(水) 23:44:39.50ID:xN0T1rZL
アンカーミスったorzもう寝よう

497回想774列車2012/08/23(木) 00:13:05.18ID:eSxttNPD
昭和40年代半ばのRPに愛称なしの急行の記事があったような。
東京から米原行、車両は113系で、ありゃスカ塗りだったかな?

498回想774列車2012/08/23(木) 09:41:52.86ID:2SLZI1hE
遜色急行?東海より安かったのかな。

499回想774列車2012/08/23(木) 10:29:54.63ID:/6lxYoKy
>>461
おそらくはまなすも新幹線新函館延長を待たず廃止になるのは目に見えてるから、
北海道新幹線が開業した時点で急行という列車種別は料金不要列車の種別に
格下げされる可能性もあると思う。
まぁ急行自体が国鉄時代の遺物で、今の30歳以下の若い世代にはJRに急行があることを
知らない人も多いしな。

500回想774列車2012/08/23(木) 16:50:21.19ID:2SLZI1hE
俺、36だけど小学生の時は急行と快速の違いがよくわからなかった。165系の快速もあったし。いまだによくわからない。

501回想774列車2012/08/25(土) 05:32:42.65ID:vfUYkzqC
普通列車と名乗りながら、
長距離夜行とかで夜間は駅を飛ばす列車がたまにあって、
快速ではないのかと疑問だったもんだ。

502回想774列車2012/08/25(土) 08:57:34.66ID:M1lwhISZ
>>501
大垣夜行の静岡ー浜松間ノンストップは代表だろうな

503回想774列車2012/08/25(土) 12:33:07.39ID:NG//Q/hw
>>501
国鉄・JRの列車種別ってのは
特別料金がいる列車 急行
特別料金がいらない列車 普通
と言う区分けになってる
で、急行も特別急行と普通急行に別れる
で、普通列車の中で各駅停車だったり、快速だったり、特別快速だったり、新快速だったりがある

504回想774列車2012/08/25(土) 13:22:28.93ID:vfUYkzqC
>>503
なるほど。
子ども心に新快速って何だろう。
車両が特急っぽいし、特別料金必要なんだろうかとか思ってたけなぁ。
そういや総武快速にも特別快速ってあったな。
普通の快速よりも更に停車駅が少なかったわ。

505回想774列車2012/08/25(土) 15:16:03.57ID:zD/eePVF
>>504
総武沿線民だけど、総武快速の津田沼行きや千葉行きが快速名乗っているのが納得いかなかったな。
列車線の全駅に止まる普通列車じゃねえかと。
東海道線や東北線を見て思ったね。

今や成田空港行きなんか通過するホームは東千葉だけだもんな。

506回想774列車2012/08/27(月) 11:16:19.96ID:57t4j7sD
料金がいる優等列車としての急行は北海道新幹線新函館開業以降は確実になくなるから、
その時にJRも私鉄同様に急行という種別は優等列車から一般列車の種別に変更されると思う。
かつて有料の急行を走らせてた東武も今では一般列車の種別になってるし。

507回想774列車2012/09/23(日) 08:00:53.62ID:FxDk0LKn
だんだんと急行と快速の垣根がなくなったきたよね。あ、急行と特急の垣根もなくなってきた。新特急なんてのもできたし。

508回想774列車2012/09/23(日) 16:26:18.78ID:USloAnoM
>>507
急行→快速あるいは急行→普通というのが大きい理由大阪→急行立山→富山→快速→糸魚川→快速→富山→
急行立山→大阪というパターンは70年代から存在したしかも富山で先に快速電車が先発し金沢まで立山より先着していたから快速>急行と言う不等式が成立したちなみにその快速電車は金沢まで特急よりも先着した

509回想774列車2012/09/23(日) 16:42:17.60ID:dAClGRjj
>>508
句読点も改行も無しってのはさすがに勘弁して下さい

510回想774列車2012/09/23(日) 17:39:25.15ID:QNuNcWw5
いちいちの突っ込みも勘弁。

511回想774列車2012/09/23(日) 18:02:11.56ID:dAClGRjj
>>510
突っ込みっていうか要望な
言わないと改善されないじゃん

512回想774列車2012/09/23(日) 18:45:40.05ID:QNuNcWw5
おまえは読みにくいかもしらんが、
スレ見てる世界中の人が全員そうじゃない。

513回想774列車2012/09/23(日) 20:11:25.03ID:dAClGRjj
>>512
スレ見てる世界中の人が全員そうじゃないと許容されるのか?
おかしくね?

514回想774列車2012/09/23(日) 20:23:30.97ID:N+0FiAGk
逆に訊くが、あんたは自分が読みにくいだけでレスしたんだろ?
あんたが言う改善とやらを強要するレスは要らないんだよ。
現実の人間どうしなら直接言えば回りに影響はない
ここは誰でもが見にきたり見られる場所なんだよ。
あんたが読みにくいと思うように、俺もいちいちのその指摘がいやなんだよ。
あんたが書き込まなかったら俺も書き込んでないし、
あんたが粘着しなかったら俺も粘着してない。

515回想774列車2012/09/23(日) 20:29:00.25ID:N+0FiAGk
というわけで俺はもう退くことにした
あんたの気に障った点だけはおわびする。すまんな

516回想774列車2012/09/23(日) 21:00:32.15ID:Q8Z/Uif5
一般論として、句読点とか改行とかがない文章が読みづらいってのは間違ってないと思うぞ。

517回想774列車2012/09/23(日) 21:16:45.60ID:ko5P8pHF
確かに読みづらい。
改行と句読点はお忘れなく。

518坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2012/09/23(日) 22:21:25.07ID:awHpuUEX
>>516>>517
同意

519回想774列車2012/09/24(月) 09:26:20.33ID:Ko36wz0m
>>518
常連コテハンが「同意」の2字発言のためだけにスレ違いのレスを引き伸ばすのは万死に値する愚挙だぞ

…で、話を元に戻して、特別急行があって(普通)急行がないとしたら、(少なくとも俺は)なんか違和感を感じてしまう
まあ、中央快速も京阪神快速も省電〜国電初期は急行(料金不要)だったし、阪和線に至っては料金不要の特急まであったわけだが…

520坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2012/09/24(月) 18:53:42.09ID:mSBknxuz
いやあ照れますね(笑)

そういえば新幹線開通当初の時刻表って【こだま号】が特急【ひかり号】が超特急ってなってなかったか?

超特急って名称が正式に出来たりしてね。

521回想774列車2012/09/25(火) 09:13:21.83ID:LwCKxXU/
そうでしたね。ひかりの欄に 超特急 と書かれなくなったのはいつ頃からなのでしょうか?

522回想774列車2012/09/25(火) 09:42:23.19ID:G/uqFIRO
>>521
古いことは坂井のジサマが知っとるだ。

523坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2012/09/25(火) 10:52:05.83ID:Q1WIejFF
いやだなぁ、ぼかぁ大学生だぜ。図書館や古本屋で見たに決まってんじゃん。

524回想774列車2012/09/25(火) 14:48:02.31ID:UXS6OiUc
>>506
定期列車では急行は用無しだが、団体を含めて臨時列車では残ると思うが。

525回想774列車2012/09/25(火) 15:00:11.97ID:cqoEZkLs
ぶらり鎌倉号がしぶとく残りそう。

526回想774列車2012/09/25(火) 18:28:09.21ID:G/uqFIRO
>>523
大学生に上の年齢制限はない。

昭和末期にグアムで提灯買ったんだろ。

527回想774列車2012/09/26(水) 04:20:03.86ID:QZK51k2J
大学も今や主婦のカルチャーセンターと化しているorz

528j7dsfafdふぁa762012/10/09(火) 23:56:52.80ID:P0RI8mXN
JR東日本が行った男性客に対する乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

529回想774列車2012/10/11(木) 02:47:06.24ID:peJWYpGh
>>521
博多開業時だろ。
東京〜名古屋の「ひかり」「こだま」の料金差がなくなった。

530回想774列車2012/10/15(月) 14:38:07.77ID:2Z7edw7s
急行だと「くりこま」の速さばかり有名だが、新幹線開業前の153系東海道急行も侮れない。表定速度75キロくらい

531回想774列車2012/10/15(月) 22:10:27.92ID:328vhiem
東海、比叡etc.の準急との棲み分けを図り、且つ特急群の邪魔をしない(勿論待避はするが)という使命があると、過密ダイヤの中でそれくらいの速度が当然必要だったと思う。

532回想774列車2012/10/16(火) 04:57:49.72ID:JsPxtQje
くりこまなんか80キロあったんでしょ?
むしろ当時の東北特急と差別化されてないw

533回想774列車2012/10/16(火) 09:38:42.29ID:Pfp7AFoK
>>532
特急は上野発着で、そのあいた時間を埋めてた
下りの一番列車と上りの最終列車は速かったね。

札幌ー旭川ノンストップのさちかぜも速かった。

534回想774列車2012/10/16(火) 22:12:05.62ID:m8OOnChA
>>531
くりこまは東海道急行と違い「朝仙台を出て夕方に札幌に着く」ことを目的として設定さ
れた列車だから、単純に比較できないよ。
当時の東北線特急は上野発着ばかりであり、仙台を早朝に発車する青森方面行き特急は
存在せず、さらに485系に余裕がなかったため、455系韋駄天急行が誕生した。

535回想774列車2012/10/16(火) 22:24:54.39ID:xpLz9xmD
>>534
あおばのこともたまには思い出してあげて

536回想774列車2012/10/16(火) 22:34:46.18ID:e+8CrJCb
あおばは青森の方に行かないと思うが?

537回想774列車2012/10/16(火) 22:55:01.62ID:xpLz9xmD
>>536
東北線を走る特急ではあるだろ

538回想774列車2012/10/17(水) 23:28:35.48ID:OTRM9v0m
>>532
北斗星も誕生当時は仙台から北で表定速度が80キロあったよ
EF81としては極限状態だろうね

539回想774列車2012/10/18(木) 09:58:49.75ID:U4jGpaYp
>>534
ゴーマルサンあたりで山陽特急の廃止で浮いた485系もしくは583系を使用して
速達くりこまを特急に格上げしても良かったのではと思う。
実際あの改正で583系の一部が南福岡から青森に転属してるし。

540偽物ブランド2012/10/18(木) 12:59:06.84ID:E/SUYthR
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541回想774列車2012/10/18(木) 13:46:15.01ID:p2LJ4Jb/
むしろ浮いた455の処遇に困ったからじゃないかな? くりこまの格上げ
架線下DC急行はいっぱいあったけど、支線直通を併結したり前後に支線直通運用があったりして
新幹線開業まで東北地方の急行の運用は変えたくなかったのじゃないか

542回想774列車2012/10/18(木) 21:28:21.24ID:aJ7NDzgO
くりこま1・6号が特急格上げで
485系12両や583系13両が埋められる程の利用客が見込めたかってのもあるかと。

543回想774列車2012/10/18(木) 21:39:36.38ID:SxFpaiKe
>>542
当時はまだ急行の需要もあったしね
上野からの夜行急行で仙台以北の急行需要満たすのは難しいし

544回想774列車2012/10/18(木) 22:25:01.70ID:qS57Be3t
それと新幹線連絡でもないのに上野まで行かない特急というのは、当時の風潮ではまだ抵抗があったと思う。
初代「あおば」がコケたのは他にもいろいろと理由があったが、このあたりのことも影響していたはず。

545回想774列車2012/10/19(金) 01:22:46.25ID:NvFLZSiF
>>544
あおばはコケてないだろ

546回想774列車2012/10/19(金) 02:18:26.85ID:r89wnIvU
「くりこま」が話題になってるけど、
乗車経験のある人はいる?

俺は「たざわ2号」に乗って、「くりこま」に抜かれた経験はある。

どうせなら、抜かれるなら前の座席に座ってる
綺麗なお姉さんがよかった。

547坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2012/10/19(金) 02:34:50.84ID:jmSswhmS
僕は発毛前のJSがいいな

548回想774列車2012/10/19(金) 05:50:43.78ID:B74wM9Hj
誰か >>545 に初代あおばのルートを教えてやってくれ

549回想774列車2012/10/19(金) 06:07:17.30ID:fhDJLusb
1980年代の大半 仙台に住んでいたのだが
残念ながら急行時代の455系「くりこま」乗車経験は
1982年春 盛岡始発仙台行の「くりこま2号」のみだった....
そういえば 少し遡って1970年夏、10月改正用早期落成車を利用して
583系臨時特急「とうほく」が仙台青森間に運転されていますね

550回想774列車2012/10/19(金) 09:58:53.45ID:NvFLZSiF
>>548
北上線だろ?
だから何?

551回想774列車2012/10/20(土) 20:58:36.65ID:oXZy15HL
くりこま1、6号は仙台〜札幌の日着連絡を担う列車で全席指定だった時期もあったが、ボックス座席で食堂車もなくスピードも同区間の特急より20分ばかり余計にかかっていて、やっぱり急行だなと思った

552回想774列車2012/10/20(土) 22:11:20.55ID:ZjP8pN76
>>551
くりこま1、6号といあたりは
まだ青いな。

553回想774列車2012/10/20(土) 22:56:41.16ID:NQqunWRU
客車はつかりより早かったりする、くりこま。

554回想774列車2012/10/20(土) 23:48:00.34ID:En3LcQTq
昭和56年3月平日の上り全車指定の急行くりこまに乗ったが満員だった。
スピード自体は乗ってしまえば分らない。

555回想774列車2012/10/20(土) 23:58:38.85ID:NdtXh4qO
>>552
といあたりは

556回想774列車2012/10/21(日) 12:39:02.84ID:c1HI4i3p
東北の韋駄天急行といえば臨時ではあるけど「エコーもりおか」も忘れちゃならない名列車だと思う。
上りは当時のやまびこ1号と所要時間では互角の勝負を演じていた。

557回想774列車2012/10/21(日) 15:05:39.43ID:sHyJqWXs
エコーとやまびこ
どうちがうの?

558回想774列車2012/10/21(日) 17:59:28.45ID:9gPMmuSl
車両

559回想774列車2012/10/27(土) 18:41:29.88ID:i7wQesW6
こだまとやまびこ
どうちがうの?

560回想774列車2012/10/27(土) 21:44:37.82ID:WWR2T03g
「のぞみ」と「きぼう」、どう違うの?

561回想774列車2012/10/27(土) 22:51:58.98ID:lX68Vjsr
>>559
ビルにはねかえった音も「こだま」だけど
山にはねかえった音に限り「やまびこ」

なにかをのぞむとき
「きぼう」といえばかなうことが希なるものを望ことに限る

562回想774列車2013/01/17(木) 16:07:44.96ID:qy7EMQ6l
ずっとスレ内見てきたけど、結構くりこま利用者いないんだな
家は親の実家が青森で、仙台住みだったから
毎年夏冬とたまに春、学校休みのとき乗ってた
S43生まれで7歳〜13歳までだからS50〜56頃だね
はつかりはじっとして乗ってる感じだったけど、くりこまは停車駅が多く入れ替わりがあるのと
やはり庶民的なんだろうな、子供の一人旅ってことでよく話しかけられたよ
くりこまは人気あって結構取りにくく、売り切れではつかりやら3号やらに乗せられた覚えもある
7時発に乗るには早起きしなけりゃいけなかったから、親は大変だったろうけど
鉄道の旅って言えばうれしくて寝られないくらいだった俺は、もう4時頃から着替えて待ってた記憶がある

563回想774列車2013/02/19(火) 03:22:42.29ID:/e/7LAU8
当時は特急はまだ上流階級の列車だっただろ。

564回想774列車2013/02/19(火) 07:50:53.57ID:60Wt2vpa
どうして初期の急行型はサハシのビュフェ部分だけクーラーがついていたのだろう。

565回想774列車2013/02/19(火) 08:20:10.49ID:NKkcakfd
>>564
夏季に食材が腐らないように保存する為

566回想774列車2013/02/19(火) 09:04:05.90ID:T/4T8qtc
>>565
冷蔵庫なかったの?

567回想774列車2013/02/19(火) 09:58:50.19ID:NhKo+zgo
>>566
当然あったよ

ビュフェで窓開けて暑さ凌ぐのは衛生上よろしくないからじゃね?

568回想774列車2013/02/19(火) 15:34:42.77ID:T/4T8qtc
>>562
俺はその「くりこま」(上り)に抜かれる
「たざわ」の乗客だった。

569回想774列車2013/02/19(火) 20:56:59.47ID:zhuKy85s
>>562
全車指定席でも取りづらかったんですな。
まあ通常6両、多客期でも9両ってのはあったんでしょうけど。
55・10改正以降は指定1両(スーパーくりこまは2両なのかな?)なんで尚更取りづらかったんでしょうね。

>>563
昭和40年台も後半になるともう庶民の乗り物になってましたよ。

570回想774列車2013/02/19(火) 23:08:28.71ID:biob4nsT
>>569
ウチは夏休みの家族旅行は最後まで急行だったなあ。昭和50年くらいかな
その後も周遊券使っていたから特急には縁がなく、たまに乗ると背広のおじさんばかりの
余所余所しい雰囲気で、学生には場違いに感じたもんだった

571回想774列車2013/02/19(火) 23:19:25.04ID:NhKo+zgo
うちは地方に親父が飛ばされてた頃はもっぱら旅行はクルマ
帰省とかは手当が出るんで特急だったな
首都圏に戻ってから親父がクルマ運転しなくなったんで家族旅行は行き急行、帰りこだまになったな

572回想774列車2013/02/20(水) 21:59:14.46ID:Ngs55rPG
>>564
ビュッフェ部分は固定窓だったため。

>>567
窓開かないから。

573回想774列車2013/02/21(木) 06:39:37.48ID:tRGkAZVO
>>572
衛生上の問題の対策で固定窓
固定窓対策で冷房

つまり衛生上の問題で冷房
理解出来た?

574回想774列車2013/02/21(木) 13:40:33.65ID:hXJN/e61
何を問うてん?

575回想774列車2013/02/21(木) 13:55:30.11ID:DnFHUQej
なにしろ糞尿垂れ流しの時代だったから
窓開ければ霧状の糞尿が入ってくる可能性がある
だからビュッフェは固定窓にした

576回想774列車2013/02/22(金) 03:44:37.44ID:/audn0H4
昔は特急に乗れず、急行ばかり乗ってた。

今は急行に乗れず、特急ばかり乗ってる。

577回想774列車2013/02/23(土) 18:11:33.48ID:rQoJ5pzl
>>575
ビュッフェを固定窓にしたのは、窓からの風で食い物が飛び散るのを防ぐためだよ。
衛生面は、あくまで副産物。

578回想774列車2013/02/26(火) 22:18:21.88ID:ll//PlAj
ここは何事も無く平和だなw

579回想774列車2013/02/28(木) 09:25:30.10ID:JolSQ54f
1980年の上野発急行列車

06時23分
妙高1号 直江津

06時38分
まつしま1号 仙台
ばんだい1号 喜多方

06時53分
草津1号 万座鹿沢口
ゆけむり1号 水上

07時04分
日光1号 日光
わたらせ1号 高崎

07時07分
おが1号 秋田

07時20分
ときわ3号 平

07時23分
佐渡1号 新潟

07時53分
志賀1号 湯田中
妙高3号 妙高高原

08時00分
もりおか1号 盛岡

08時06分
日光3号 日光

08時53分
よねやま 直江津

09時06分
いいで 新潟

09時10分
ときわ5号 相馬

09時23分
草津3号 万座鹿沢口
ゆけむり3号 水上

09時36分
まつしま3号 仙台

580回想774列車2013/02/28(木) 09:26:25.51ID:JolSQ54f
10時23分
あかぎ1号 小山
ゆけむり5号 水上

10時36分
なすの1号 黒磯

10時53分
信州1号 長野

11時03分
ときわ7号 水戸
奥久慈1号 郡山

11時23分
草津5号 万座鹿沢口

12時06分
いわて1号 盛岡
ばんだい5号 喜多方

12時36分
なすの3号 宇都宮

12時53分
信州3号 長野

13時00分
もりおか3号 盛岡

13時23分
佐渡3号 新潟

13時53分
ゆけむり7号 水上

14時06分
日光3号 日光

14時23分
草津7号 万座鹿沢口
ゆけむり9号 水上

15時07分
ときわ9号 平

15時23分
妙高5号 直江津

581回想774列車2013/02/28(木) 09:28:31.85ID:JolSQ54f
16時04分
ときわ11号 平
奥久慈3号
磐城石川・常陸太田

16時06分
まつしま9号 仙台
ばんだい7号 喜多方

16時23分
あかぎ3号 桐生
草津9号 万座鹿沢口

16時36分
つくばね 勝田

16時53分
信州5号 長野

17時00分
ときわ13号 平

18時03分
なすの7号 宇都宮
わたらせ3号 桐生

18時19分
ときわ15号 平

18時23分
佐渡5号 新潟

18時36分
あづま1号 福島

18時49分
信州7号 長野

19時08分
八甲田 青森

19時13分
ときわ17号 水戸

19時23分
あかぎ5号 前橋
ゆけむり11号 水上

19時31分
津軽1号 青森

582回想774列車2013/02/28(木) 09:29:40.28ID:JolSQ54f
20時04分
あかぎ7号 前橋

20時50分
十和田3号 青森

20時53分
越前 福井

21時13分
鳥海 秋田

21時45分
ときわ19号 水戸

21時49分
能登 金沢

22時38分
天の川 秋田

22時41分
津軽3号 青森

23時04分
出羽 酒田

23時20分
十和田5号 青森

23時20分
佐渡7号 新潟

23時32分
いわて3号 盛岡

23時42分
新星 仙台

23時55分
あづま3号 仙台
ばんだい11号 会津若松

23時58分
妙高9号 直江津

以上、定期列車のみ

583回想774列車2013/02/28(木) 22:13:29.46ID:uZK11kOe
そうか、福井や金沢でさえ乗り換えなしで行けたんだったよな
まあ、今のほうが到達所要時間は早いだろうけれど

584回想774列車2013/02/28(木) 22:29:41.60ID:nAqxDHL5
>>579-
そうそう、そんな感じだったよなあ。>国鉄時代

585回想774列車2013/02/28(木) 23:00:31.77ID:JolSQ54f
東北・高崎・上越・信越・常磐線を、かなりの数の急行が疾走してたよね。

586回想774列車2013/02/28(木) 23:01:24.27ID:JolSQ54f
1980年の札幌発急行列車

07時05分
狩勝1号 釧路

07時40分
ちとせ2号 室蘭
えりも1号 様似

08時10分
らいでん2号
長万部・岩内

08時30分
かむい1号 旭川

08時40分
ちとせ4号 室蘭・豊浦

09時02分
すずらん2号 函館

09時05分
かむい3号 旭川

10時10分
ちとせ6号 室蘭

10時20分
ニセコ2号 函館

11時00分
大雪3号 釧路

11時05分
天北 稚内

11時10分
ちとせ8号 洞爺・室蘭
いぶり 札幌

12時15分
らいでん4号 上目名
いぶり 札幌

12時20分
狩勝3号 釧路

587回想774列車2013/02/28(木) 23:02:22.01ID:JolSQ54f
12時35分
ちとせ10号 洞爺・室蘭
えりも3号 様似

12時40分
なよろ3号 名寄
大雪5号 興部

13時48分
宗谷 函館

14時10分
ちとせ12号 室蘭

15時00分
かむい7号 旭川

16時10分
ちとせ14号 室蘭

16時35分
宗谷 稚内

17時05分
大雪7号 網走
紋別 遠軽
はぼろ 幌延

17時10分
ちとせ16号 室蘭・豊浦

17時30分
かむい9号 旭川

18時02分
ニセコ4号 函館

18時10分
ちとせ18号 室蘭

18時30分
狩勝5号 帯広

18時40分
ちとせ20号 室蘭
えりも5号 様似

18時40分
らいでん6号 目名・岩内

588回想774列車2013/02/28(木) 23:03:13.79ID:JolSQ54f
19時00分
かむい11号 旭川・富良野
ましけ 増毛

20時40分
ちとせ22号 室蘭

21時20分
利尻 稚内

21時35分
狩勝7号 釧路

22時15分
大雪9号 網走

23時15分
すずらん6号 函館

589回想774列車2013/02/28(木) 23:14:29.20ID:ghWCK6NP
仙台からもものすごい数が出てたな。
特に朝7時台と夕方4時から5時台が各方面への出発ラッシュだった。

590回想774列車2013/03/13(水) 20:57:44.53ID:d6L8AD1b
1980年 4月 仙台発急行

00:23
八甲田 青森

03:12
十和田3号 青森

05:27
いわて3号 盛岡

05:36
八甲田 上野

05:38
十和田5号 青森

07:00
くりこま1号 青森

07:01
あがの2号 新潟

07:25
たざわ1号 秋田
陸中1号 宮古
むろね1号 盛

07:30
千秋1号 青森
もがみ 羽後本荘

07:50
きたかみ1号 秋田

08:45
まつしま2号 上野

09:03
あぶくま 盛岡

09:45
まつしま4号 郡山

10:00
くりこま3号 青森

591回想774列車2013/03/13(水) 20:58:51.23ID:d6L8AD1b
続き

10:45
まつしま6号 上野

12:25
あがの4号 新潟

13:15
いわて2号 上野

13:27
もりおか1号 盛岡

14:11
きたかみ3号 青森
陸中3号 宮古

15:20
まつしま8号 上野

15:38
くりこま5号 青森

16:15
いなわしろ4号 喜多方
       只見
       会津田島
いわき6号 水戸

16:54
千秋3号 秋田

17:20
きたかみ5号 秋田

17:24
いわて1号 盛岡

18:19
もりおか3号 盛岡

18:24
むろね3号 盛

1930
あぶくま 白河

23:20
新星 上野

23:36
いわて4号 上野

以上 定期列車のみ

592回想774列車2013/03/13(水) 21:20:19.45ID:B/hOjIz/
仙山線常磐線を忘れないでやって下さい

593回想774列車2013/03/13(水) 23:38:02.14ID:mC6Cb4DH
あの頃の朝の仙台駅、東北各地へ仙ココや秋アキなどのキハ58系の急行が散っていく様はなかなかのものだった。

594回想774列車2013/03/14(木) 06:09:12.12ID:qD2Cdowg
>>592さん

忘れてました(汗)

後ほど改めて。

595坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2013/03/14(木) 06:28:44.65ID:d/WWkOrU
特急も含めたらエラい数になるな。
そして各停が申し訳程度に。

596回想774列車2013/03/14(木) 21:10:49.13ID:qD2Cdowg
1980年 4月 仙台発急行

00:23
八甲田 青森

01:27
十和田4号 上野

03:12
十和田3号 青森

05:27
いわて3号 盛岡

05:36
八甲田 上野

05:38
十和田5号 青森

07:00
くりこま1号 青森

07:01
あがの2号 新潟

07:22
あさひ1号 新潟

07:25
たざわ1号 秋田
陸中1号 宮古
むろね1号 盛

07:30
千秋1号 青森
もがみ 羽後本荘

07:50
きたかみ1号 秋田

08:45
まつしま2号 上野

09:03
あぶくま 盛岡

09:25
もりおか2号 上野

09:45

597回想774列車2013/03/14(木) 21:13:28.51ID:qD2Cdowg
続き

09:45
まつしま4号 郡山

10:00
くりこま3号 青森

10:03
仙山1号 山形

10:45
まつしま6号 上野

11:50
ときわ10号 上野
(原ノ町まで普通)

12:25
あがの4号 新潟

13:15
いわて2号 上野

13:27
もりおか1号 盛岡

14:11
きたかみ3号 青森
陸中3号 宮古

14:46
仙山3号 山形

15:20
まつしま8号 上野

15:38
くりこま5号 青森

15:47
もりおか4号 上野

16:15
いわき6号 水戸
いなわしろ4号 喜多方
       只見
       会津田島
(福島まで普通)

598回想774列車2013/03/14(木) 21:15:15.43ID:qD2Cdowg
続き

16:30
あさひ3号 新潟
月山5号 酒田

16:54
千秋3号 秋田

17:19
ときわ16号 上野

17:20
きたかみ5号 秋田

17:24
いわて1号 盛岡

18:19
もりおか3号 盛岡

18:24
むろね3号 盛

19:30
あぶくま 白河

20:11
仙山5号 山形

21:22
あづま4号 上野
(福島まで普通)

22:57
十和田2号 上野

23:20
新星 上野

23:36
いわて4号 上野

599回想774列車2013/03/14(木) 21:45:18.69ID:gdc5rLSx
昔の時刻をヅラヅラと書き続けているだけって楽しい?
せめてコメントの一つも書いてみろや。

・・・まあ、ただ復刻版時刻表を書き写しているだけで、それらの列車に
思い入れがある訳でもないのだろうが。

600回想774列車2013/03/14(木) 22:33:48.38ID:q/XZsdhM
仙台の急行発車番線はカオスだったな。ホントその時空いてるホームを使うって感じ。
覚えているのは(一部怪しいけど)

 7:00 急行 く り こ ま 1号   青      森 A
 9:25 急行 も り お か 2号   上      野 B
11:50 普通 (原ノ町から急行)    上      野 E(ときわ1号折り返し)
13:27 急行 も り お か 1号   盛      岡 @
14:11 急行 きたかみ・陸中 3号   青  森宮  古 E
15:20 急行 ま つ し ま 8号   上      野 A
15:38 急行 く り こ ま 5号   盛      岡 D
15:47 急行 も り お か 4号   上      野 B
16:15 普通 (福島から急行)    水戸喜多方田島只見 A
16:30 急行 あさひ3号 月山5号   新 潟  酒 田 E
17:19 急行 と き わ  16号   上      野 E
23:20 急行  新    星      上      野 F

601回想774列車2013/03/14(木) 23:22:58.31ID:qD2Cdowg
>>599
お言葉に甘えてコメントしてやる。

そんな事言う為だけに出てくんなカス

まっ2チャンなんかオマイみたいなヤツばっかだからイチイチ気にもせんがな

だいたい言うまでもなくタダの暇つぶしに決まってんだろ?

602回想774列車2013/03/15(金) 01:48:21.18ID:gYFgEww5
図星だったらしい

603回想774列車2013/03/15(金) 05:27:10.75ID:wuuWBMt2
>>599
個人的には需要ある

604回想774列車2013/03/15(金) 08:44:46.23ID:OYOVT/HA
1980年だと、急行まつしまがかなり縮小し、特急ひばりの最盛期だったころでしょ。
佐渡やアルプスなど、他の急行も似たようなものだが。
急行なら、70年代初め頃が最盛期だろ

605回想774列車2013/03/16(土) 22:00:38.14ID:hSNhG692
準急でもサハシ153が営業してたのがあったらしいね
比叡、伊吹とか
東京口は無かったのかな?

606回想774列車2013/03/16(土) 22:15:23.02ID:VYwTrW2G
ボッタくり暴走特急を許すべきではなかった
図に乗った酷鉄は110km/h・転換クロスシートの特急を濫造するようになった。

607回想774列車2013/03/16(土) 23:22:53.07ID:7JhgS59O
>>605
準急は伊豆への列車程度しかないから153系準急自体あまりなかったよな。
と言うかサハシの入った編成の準急運用となると東海程度なのか?(詳しく知らんので補足誰か宜しく)
ただ営業したと言う話は聞いたことすらないよな。

608回想774列車2013/03/16(土) 23:29:57.00ID:oSIfv+hw
いくら長距離準急の多かった当時でも、準急での食堂車ビュフェの営業はご法度みたいな暗黙のルールがあったのかな?

609回想774列車2013/03/17(日) 00:16:24.65ID:XV/Any+F
>>607
サハシ連結していたのは大ミハ持ち(急行と共通運用)の伊吹・比叡の一部のみ。
列車によっては営業もしていたらしい。

>>608
戦前の上野〜日光準急や湊町〜奈良〜鳥羽快速(いわゆる参宮快速度)には
食堂車を連結していたという説もあるが。

610回想774列車2013/03/17(日) 01:06:40.31ID:bSOqx4xT
>>609
伊吹で営業していたらしい。
ってかその当時609は生まれていたのか?
俺はまだだったけどな。

611回想774列車2013/03/17(日) 18:47:13.54ID:KJXCs2+F
>>610
うるせぇっ!

612回想774列車2013/03/17(日) 19:16:57.96ID:wVGfK68C
>>611
何でそんなレス?

613回想774列車2013/03/17(日) 22:29:20.25ID:KJXCs2+F
他のスレも見ろよ

同時(ではないが)多発テロだな
国鉄時代はおろかJR初期の頃さえ知らない厨だ

糞の役にも立たないガキ鉄の短文レス

イライラする

614回想774列車2013/03/18(月) 01:22:54.63ID:KUUSBIvH
>>613
他のスレ見ても何でそんな怒り方してるのか分からんな
短気なのか
自分の感情をコントロール出来ない人なのか

615回想774列車2013/03/18(月) 04:22:09.18ID:mmWalqsN
どのスレ見ようが勝手だよなぁ

つ カルシウム

616回想774列車2013/03/24(日) 12:12:48.87ID:aGLeY5GU
吸収率を上げるビタミンDも一緒に取ろうな
あとリンの多いスナック菓子類は吸収率を下げるので要注意

617回想774列車2013/04/24(水) 00:23:29.20ID:xCYYFE6o
おいおいみんなどうした?

618回想774列車2013/04/24(水) 13:07:00.36ID:49LqO9aL
ここまで予讃線の「いよ」「うわじま」、
土讃線の「土佐」「あしずり」、
高徳線の「阿波」「むろと」、
徳島線の「よしの川」を語る人なし。

619回想774列車2013/04/24(水) 14:17:55.40ID:rXW7F6b7
もうすぐ数少ない国鉄急行型電車の169系が引退するよ。

620回想774列車2013/04/25(木) 20:06:54.57ID:zDfH8xK5
>>618
高松で下船したら
ホームでうどん食べて改札出ちゃう
要は乗ったこと無いのよ

621回想774列車2013/04/26(金) 10:57:31.93ID:dfUnx0Qk
>>620
うどん県民乙。
ならば「鷲羽」or 特急格上前の「瀬戸」の話でもしてくれ。

622回想774列車2013/04/26(金) 13:21:14.68ID:IXxp+F55
福知山線・山陰線・播但線の話題は無いの?

623回想774列車2013/04/29(月) 09:13:36.00ID:9PtNIHp7
白兎

624回想774列車2013/04/29(月) 13:09:31.28ID:Gnrj/Qjm
白兎か、確か普通〜快速〜急行の出世列車だったっけ。
あと臨時で客車夜行の51号とかもあったかな。

625回想774列車2013/04/29(月) 13:44:42.87ID:+0zgZpmC
>>624
平仮名になったけど特急にもなっただろ

626回想774列車2013/04/29(月) 19:55:55.89ID:zUbnUoaY
子供の頃乗った土佐はいつも混んでた
4両編成が基本だったと思ったが
自由席が2両しか無いのでは仕方ないのか?
繁忙期に2両増結してくれてた時の方が座れた
気がした

627回想774列車2013/04/30(火) 07:14:54.77ID:AzbzutTu
>>626
子供の頃とかいきなり言われてもうちらお前の年齢知らんし

628回想774列車2013/04/30(火) 12:03:34.64ID:hLs9VXIz
>>627
グリーン車を連結していた1970年代のことじゃね?
ちなみに、1980年代の予讃線の高松〜松山間は基本5〜6両で、
松山以西の「うわじま」は3〜4両だったような。
グリーン車格下げの普通指定席車付きで。

629回想774列車2013/04/30(火) 12:45:59.24ID:zDzpd5Jc
>>627
四国の急行のグリーン席がなくなったのが、1980年で、それ以前は、グリーン車が1両と普通指定席車が1両あった。基本は4両編成だった。

630回想774列車2013/04/30(火) 13:00:25.94ID:hLs9VXIz
四国のすべての急行列車はヘッドマーク付き。
昭和53年から線区ごとに色分けされたんだよな。

631回想774列車2013/04/30(火) 13:28:26.63ID:4n5iXQDA
土佐51号は客車急行だった
1980年ぐらいまでは走ってたと思う
DF50とブルーの客車が美しかった

632回想774列車2013/04/30(火) 14:46:42.92ID:AzbzutTu
>>628
何で予讃線なんだよ?
土讃線の話しろよ

633回想774列車2013/05/01(水) 08:40:33.57ID:JXinB5UK
>>632
土讃線か……申し訳ないが多度津〜琴平間しか語れんよ(それも鈍行)。
語ってくれる人なら、ここにいるから。
     ↓
【いの】高知県の鉄道(土佐く.JR.土電)9
 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337259211/
国鉄四国総局
 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220771646/
四国急行黄金時代を語らないか
 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220281383/

それに、このスレは日本全国の急行・準急を語る場だ。
他の地域の話も聞いてやってくれよ。身延線とかはまだだろ?

634回想774列車2013/05/01(水) 13:01:17.38ID:ERrhEPRj
琴平駅にはDFと客車がよく似合っていた

635回想774列車2013/05/01(水) 13:53:13.56ID:jROE/BMs
大船駅には陽光を浴びた153系とバラストに落ちて固まったウンコが似合っていた、、、

636回想774列車2013/05/01(水) 14:25:15.32ID:S9wy2yBH
>>633
そうじゃなくてさ
急行土佐の話してるのに何でいきなり予讃線なんだよってことだよ

637マリッジロワイヤルw2013/05/02(木) 09:39:58.33ID:tYziV9NK
>>636
あんた、予讃線を日本の鉄道地図から抹殺したいの?


"うわじま" "いよ" は急行列車じゃないとでも?
"宇和島 伊予" なる美少女萌えキャラだとでもいうの?
だったら、彼女を紹介してあげようか!

 Marriage Royale -マリッジロワイヤル-
  http://www.marriageroyale.com/
 西又葵 オフィシャルサイト
  http://www.jokertype.com/
 宇和島 伊予(うわじま いよ)
  http://www.marriageroyale.com/charactor/uwajima.html

>>636からの質問受け付けは糸冬了。本題に戻るか。

638回想774列車2013/05/02(木) 11:16:15.12ID:audUOP8C
土佐や伊予の先頭車両に郵便車両が連結していた

639回想774列車2013/05/02(木) 12:14:02.97ID:NBFq+SqE
>>637
意味が分からん
相手するだけ無駄だった

640回想774列車2013/05/02(木) 12:44:03.27ID:Kca24B1v
>>638
キユ25は四国にしかなかったよな

641回想774列車2013/05/02(木) 13:34:24.72ID:jEshukr6
国鉄急行形電車は最後まで側面方向幕がつかなかったですね。
こないだ、しなの鉄道の169系に乗った時、列車が終点に着く度にサボ板を取り替えていたのを見て、幕がないことを思い出しました。

642回想774列車2013/05/03(金) 13:17:10.48ID:In3YxcHp
             /)
           ///)
          /,.=゙''"/   
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      ,イ「ト、  ,!,!|     |r┬-|     |
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643回想774列車2013/05/03(金) 13:26:23.13ID:SHV9Sq8m
>>641
国労が反対してたからだろ
とにかく合理化に反対して楽ばかりしてた
最低の人間の集まりだった

動労もまたしかり

644回想774列車2013/05/03(金) 15:44:52.96ID:UNBC/WfE
>>643
サボ交換やっていたのは子会社の委託の人間だろ?
組合関係なし、しいて言えば子会社の雇用の確保と子会社(国鉄ファミリー企業)へ天下っている高級(高給)幹部の天下り先の利益の確保の為。

645回想774列車2013/05/03(金) 19:27:57.27ID:SHV9Sq8m
>>644
国鉄職員がやってたよ

646回想774列車2013/05/03(金) 20:55:19.58ID:1UxxGp9Y
場所や時代によるんだろ

647回想774列車2013/05/04(土) 09:31:04.71ID:rhHjEwzM
>>638
>>640
魔改造されたキユ25。
 キユ25で… - taku by 四国の鉄道風景 - Yahoo!ブログ
  http://blogs.yahoo.co.jp/takuto3352009/29118621.html
 でんぷん - 道後温泉-洋食 [食べログ]
  http://tabelog.com/ehime/A3801/A380101/38004333/

648回想774列車2013/05/04(土) 18:47:48.58ID:Lh01ngsG
上野の鶯谷寄りのホームに立てかけて並べてあったよな、サボ。あれ、遅れたりして番線変わったら地獄だったろうな

649回想774列車2013/05/04(土) 18:57:17.07ID:cjfJ6uBF
115系でも民営化以後もサボ使ってたろ?快速アーバンとかタウンのサボ見たことあるぞ。

650回想774列車2013/05/04(土) 22:19:25.41ID:U44uRQV5
115系は91年頃から幕式になったんじゃなかった?

651回想774列車2013/05/05(日) 20:13:34.16ID:3MrAYsRj
>>648
15両分30枚のサボを別ホームへ持っていくのって・・・
重すぎる。

652回想774列車2013/05/07(火) 18:06:10.70ID:IwX5FDGE
国鉄急行が乗り入れてた茨城交通や長野電鉄、南海電鉄の駅で国鉄の急行券って買えたんですか?

653回想774列車2013/05/07(火) 19:00:18.82ID:r+uHKO6w

654回想774列車2013/05/10(金) 10:48:41.32ID:SHw76Py3
サボの話に戻るけど、かつての循環急行「いぶり」や「ひまわり」の
サボはどんなふうに書かれていたのですか?
やはり矢印がグルグル回っていたのですか?

655回想774列車2013/05/10(金) 11:11:48.89ID:XsIuEfHC
そとやまや五葉は
盛岡-花巻-釜石-宮古-盛岡
とかじゃなかった?駅名は縦書きだったかな?

656回想774列車2013/05/10(金) 13:11:52.38ID:BinPEuht

657回想774列車2013/05/10(金) 13:17:03.67ID:BinPEuht

658回想774列車2013/05/11(土) 07:03:32.82ID:TxIZNuyN
>>655
【そとやま】
宮古→釜石→花巻回り(経由)盛岡行

【五葉】
花巻→釜石→宮古回り(経由)盛岡行

サボはクリーム地で文字は濃紺の横書き、矢印→は赤色。○盛

659回想774列車2013/05/11(土) 07:46:05.05ID:TxIZNuyN
>>654
【ひまわり】

    博多
  熊本  小倉
 別府    大分

別府から大分にかけて文字の下に山状で下記の様な矢印が入る。

    ___
   /   \ 
別府○     大分
○の形は一回り小さい。
サボは白地で文字は濃紺。

660回想774列車2013/05/11(土) 10:02:03.42ID:v/StvAbD
>>655 >>656 >>657 >>658 >>659
なるほど……どうもありがとうございました。
ところでサボの話、まだ続けます?
ヘッドマークの話も聞きたいのですが。

661回想774列車2013/05/11(土) 11:24:02.37ID:qxG+wQpE
>>660
サボの話とヘッドマークの話並行してすればいいじゃん
で、ヘッドマークについては何?

662回想774列車2013/05/12(日) 09:13:05.39ID:zE2Gni3a
>>660
青島(広島・門司港〜西鹿児島)「ついにオイラの出番が来たかw」

663回想774列車2013/05/12(日) 12:20:13.03ID:YFDh59LN
土佐の停車駅で阿波川口や豊永があったけど
全く無意味な停車駅だった

664回想774列車2013/05/12(日) 23:10:54.17ID:YJboySf8
【陸中】
秋田行
FOR AKITA
(釜石.宮古.十和田南経由)(VIA KAMAISHI.MIYAKO.TOWADAMINAMI)

仙台行
FOR SENDAI
(十和田南.宮古.釜石経由)(VIA TOWADAMINAMI.MIYAKO.KAMAISHI)

サボはクリーム地に黒文字○秋

一枚のサボにこれだけ多くの文字の羅列!

それにしても…長旅になりそうだ………。

665回想774列車2013/05/13(月) 08:43:03.42ID:tKC3MNMG
>664 陸中が出たところで、一時期ではあるが、何故、花輪線から盛岡経由山田線…という経路にしたのだろう?
盛岡で乗客の大半は入れ替わるはず。
後に、仙台から盛岡までの運転に変更したが、それが最も合理的と思うのだが…

666回想774列車2013/05/13(月) 10:00:29.52ID:/WJoiqh4
それより謎なのは、車両は直通するのに列車はよねしろと陸中にわけて急行券が二枚必要になった時期。

667回想774列車2013/05/13(月) 11:29:12.40ID:tKC3MNMG
>666 指定席でなく、自由席急行券には列車名は記載されてない。
大館で陸中の自由席に座り、盛岡からは、よねしろの自由席の場合、急行券は一枚で済む。
現在の自由席特急券も同様でしょ

668回想774列車2013/05/13(月) 11:41:45.19ID:WMKbiSrT
>>666の言う時期にどういう併結関係になってたのか分からんけど
車両の移動だけで乗り通せるなら急行券は一枚だわな

669回想774列車2013/05/13(月) 11:56:26.06ID:jMvA4I74
俺が持ってる国鉄時代の硬券の急行券や自由席特急券には、1回限り、と書いてあるな。
あと新幹線自由席特急券には、途中出場できませんと書いてある。

670回想774列車2013/05/13(月) 12:25:07.24ID:WMKbiSrT
>>669
併結急行は一本の列車として数えるんだよ

671回想774列車2013/05/13(月) 13:20:13.76ID:tKC3MNMG
667だが、71年の夏、このやり方で家族で花輪線乗って花巻で降りたが、何も言われなかった。
当時の日記見ると、数日後、盛岡から急行八幡平で大館に向かった、とある。
上野駅20番線ホームが、地上にあった頃。

672回想774列車2013/05/14(火) 10:40:55.67ID:CnLNg5Fd
昭和40年代の山陽-九州急行を調べていて気になったのですが、
「つくし」「玄海」「はやとも」はいつヘッドマークをはずしたのですか?
昭和49年の写真ではすでにヘッドマークなしの状態。
山陽-九州急行は新幹線博多開業(昭和50年)が近づくにつれて
徐々にサービスダウンしていったという印象が強いもので…。

>>662
『鉄道ファン』2013年6月号の117ページでも紹介されてるよ。

6736662013/05/14(火) 13:03:18.49ID:6MH0TtJQ
>>667-671
いつからかは定かではないが東北新幹線開業までは
下り陸中1号が宮古に到着するとそのまま、下りよねしろ2号になって秋田に向かう運用だった
もしかして特例で急行券通しでOK?43.10の頃は陸中のまま秋田に向かってたんだけどね。

674回想774列車2013/05/14(火) 15:04:28.81ID:lNMrHMtx
665です。盛岡でなく宮古で分断か。
でも、三陸から十和田南、大館方面直通の急行が存続していたわけだな。
北東北横断の観光客需要を見込んでいたのだろうか?
それとも車両運用合理化のためか?

675回想774列車2013/05/14(火) 17:50:58.63ID:MpKQih0d
>>673
全くの別列車扱いじゃないの?
1980年の時刻表見たら
陸中1号宮古着13:13
よねしろ3号宮古発14:04
乗り継ぎ客は少ないと思う

676回想774列車2013/05/15(水) 00:47:11.28ID:glxjm9xZ
>>675
陸中が宮古に到着した後にどういう客扱いしていたかだろうな。

駅員・車掌が乗客の追い出しをかけた後、いったんドア閉していたのなら、
完全に別列車、急行券は別々に必要となる。

そうでなく、宮古到着後に「この列車は引き続き急行よねしろとして運行します」
旨の説明をして乗客もそのまま乗っていられたのなら連続して使えた可能性
がある。

まあ、着発時刻から見て、前者だった可能性が高いだろうな。
(停車時間内に車内清掃もやっていただろうし)

677回想774列車2013/05/15(水) 01:11:19.66ID:J1ZwfZuf
実質的に被害被るのは大鎚と陸中山田だけだからね
盛岡以遠に行く人はそんなにいないだろうから

678回想774列車2013/05/15(水) 22:45:33.00ID:RbgvBDbn
特に問題ないけど陸中のままで良かったじゃんと。
国鉄的には花輪線の急行はよねしろに統一したかったのかもしれないが

679回想774列車2013/05/15(水) 23:35:06.65ID:J1ZwfZuf
>>678
宮古でバカ停になるだろ

680回想774列車2013/05/16(木) 10:44:23.02ID:SiMOCiOd
153系って3ドアでしたっけ?
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u47464703

681回想774列車2013/05/16(木) 12:26:11.77ID:UICUIyYE
客車急行を復活させて欲しい
夜行急行でもいいし
何がネックになるんだろ

682回想774列車2013/05/16(木) 14:13:34.05ID:iOg3JCXE
懐かしものイベントで、客車急行を走らせる位しか、考えられないわな。
旧客か12系持っているところ。

683回想774列車2013/05/16(木) 14:39:08.10ID:J6FWPdIl
12系はもう束と酉にしか無い

684回想774列車2013/05/16(木) 22:09:08.04ID:LR1WqBGS
>>680
これ、なに?
鉄道写真?未使用?

685回想774列車2013/05/17(金) 06:04:58.29ID:1CMY4dDR
>>684
>>680はロリコン坂井と同類だから無視で
http://hissi.org/read.php/jnr/20130516/U2lNT0NpT2Q.html

尚内容は急行型スレで問題になっている無断転載関連。

686回想774列車2013/05/17(金) 09:43:10.41ID:BgBFY7BC
>>684
どー見てもウソ電。

しかし、もう少しちゃんと加工できなかったのかねー。
なんか、フォトショを使い始めたばかりの中学生ががんばって塗ってみました
感が漂ってくるんだけど。

687阪井輝久2013/05/18(土) 11:18:59.78ID:hInDT7bV
よねやま(上野ー直江津)
佐渡に比べると地味な存在だった。

厨房の時、一度乗ったことがある。(上野ー六日町)

688回想774列車2013/05/18(土) 13:55:57.50ID:23r+46R2
>>686>>684>>680
「未使用」ってどういうことだろう???((^◇^))

689回想774列車2013/05/18(土) 19:18:13.59ID:eOckfw5k
>>688
カウピスをぶっかける前って意味だろ
言わせんな恥ずかしい

690回想774列車2013/05/19(日) 06:31:53.05ID:4042YMCx
>>683
秩父に原色が1本ある

691回想774列車2013/05/19(日) 20:15:43.97ID:pWkxs+qP
>>690
マジレスすると、原色なのは部品取車だけでしょ。原形と言いたかったんかな?
スハフだけなら、わたらせのも原形か。

692回想774列車2013/05/20(月) 08:53:37.51ID:bC43yAbt
12系廃車された後の客車急行に、485系や185系の電装解除したものを充てる、他にも候補あるだろうけど。それをする意味があるのかは考えないことにしておくw

693回想774列車2013/05/20(月) 22:08:07.70ID:wQdsBhvk
昭和63年3月ダイヤ改正まで
東海道本線の静岡県区間の普通電車はバラエティに富んでいた。
大垣夜行は有名だが、快速電車の「するがシャトル」という快速電車が富士から浜松あたりまで走っていた。
急行倒壊も御殿場行きや伊豆方面を合わせれば1日に6往復くらいは運行していたはず。165系全盛時代だった。
東京から静岡までのグリーン車付きの普通電車は頻繁に走っていたし、浜松での運行も1日に4往復は走っていた。
平成18年ごろまでは東京駅方面から接続する熱海から豊橋までの普通電車も頻繁に走っていて、青春18きっぷ利用者には大いに重宝がられた。

694回想774列車2013/05/21(火) 07:00:12.83ID:ssz7aXLZ
>>693
スレ違い過ぎる

695回想774列車2013/05/21(火) 17:23:48.95ID:ejJqWqEw
だいたいするがシャトルって島田〜興津の区間便のことじゃなかったか?

696回想774列車2013/05/21(火) 19:55:10.06ID:ssz7aXLZ
>>695
肝心の急行に関する部分も出鱈目だしな

697回想774列車 忍法帖【Lv=6,xxxP】(1+0:8) 2013/05/21(火) 21:46:32.46ID:4q1/HamP
>>680
143 :回想774列車:2013/05/16(木) 10:36:53.48 ID:SiMOCiOd
153系って3ドアでしたっけ?
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u47464703

698回想774列車2013/05/25(土) 17:41:03.36ID:vx9zG5rF
今日、テクノじゃない方の坂城で169系保存イベントあったんだね。
行きたかったけど、大宮のイベントと重なって行けなかった。

699回想774列車2013/05/30(木) 14:01:02.04ID:noGNZiKo
∧_∧
( ´・ω・) みなさん、お茶が入りましたよ・・・・。
( つ旦O
と_)_) 旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦

700回想774列車2013/05/31(金) 13:11:13.16ID:syFwbCq6
7oo

701回想774列車2013/06/01(土) 21:41:24.56ID:0m5UHvy5
昭和51年か52年の夏、佐世保0829発弓張1号に乗って
呉の祖父母宅まで妹を連れて旅した思い出。

702回想774列車2013/06/02(日) 09:38:38.20ID:v0OD1NUI
弓張の広島方面直通ってあったっけ?
ゴーマルサン以前なら出島じゃないか?

703回想774列車2013/06/02(日) 10:00:47.81ID:w0gHOrdU
>>702
別にそういう意味じゃないんじゃね?
弓張乗って博多に出て新幹線で広島、呉線乗り換えだろ

704回想774列車2013/06/02(日) 10:56:30.42ID:auizhUY3
>>681
客レの場合はマエ帽とアト帽が無線でしか繋がっていないから
保安面で不安、との現場の声もある。

7057012013/06/02(日) 18:14:52.09ID:0MUXbrXb
博多からは普通列車を下関、小郡、広島と乗り継いで
呉に1730頃に着く計画でした。でも、弓張が遅れた
ために予定していた普通に乗れず、急遽新幹線で
小郡まで行き、そこで予定していた普通に乗り継いだ
ような記憶があります。

7067012013/06/02(日) 18:33:08.01ID:0MUXbrXb
>>705
書いてから調べてみたら、博多からは小郡まで直通する
快速電車(1128M→1228M)だったようです。小郡では
広島行きの快速電車に乗り継げて、広島に1700着。

707回想774列車2013/06/13(木) 01:10:04.77ID:ztEedd3U
九州出身というわけではないけど、父親が
佐賀で生まれ育ったからか、九州に親族がいるので、
九州方面の国鉄急行が懐かしい。

大阪夜行の「雲仙・西海」、九州横断の「西九州」、
松浦線を走る「平戸」、島内夜行もあった「かいもん」。

いい時代だったなぁ。

708回想774列車2013/06/17(月) 13:35:37.50ID:jkXjuQmg
保守

709回想774列車2013/06/19(水) 22:30:24.98ID:EoVeyU9T
夜行急行列車の復活を希望する

710856776892013/06/19(水) 22:53:50.51ID:rFBSSkml
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

711回想774列車2013/06/19(水) 23:49:50.47ID:ikqNb3AP
>>709
急行券2000円でもいいよね

712回想774列車2013/06/25(火) 10:12:00.44ID:gc8aaRNP
ところで、「五島」って何ですか? 佐世保方面の急行?
こちらで調べても見つからなかったんですけど。
 ↓
地味な特急&地味な急行&地味な快速
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1241496747/l50

713回想774列車2013/06/25(火) 13:01:07.40ID:XYUupvtZ
急行五島ってこんなところ?

昭和42年10月に観光団体専用列車を改称する形で東京〜長崎の不定期急行として新設
(東京〜門司は大分行きの急行くにさきと併結)
昭和43年10月に廃止
以後、昭和55年1月まで散発的に盆や暮、正月の名古屋〜長崎の季節急行として運転

714回想774列車2013/06/25(火) 20:16:11.10ID:wrSCsOQw
「五島」と聞いて東急の電車と勘違いした奴はさすがに居ないかw

715回想774列車2013/06/26(水) 14:19:34.38ID:IP8V9Fq/
>>713
それです! ありがとうございました。

7167152013/06/27(木) 12:05:02.40ID:wQ/3r1L+
実は古本屋で買った『鉄道ジャーナル』1975年3月号に博多駅の時刻表の写真が掲載されていて、
そこには「雲仙」「天草」「屋久島」「さんべ」などに並んで「五島」「あまみ」「ひとよし」といった
聞いたことのない列車名が記されていたので。

717回想774列車2013/06/27(木) 12:50:58.36ID:aa+14Qsn
天草、あまみ、屋久島とあるので、海を渡って離島まで行くものと、勘違いしていた客がいたりして…
もっとも凄いのが、特急だけど、「なは」か…w
佐渡に利尻と、このネタは尽きないか

718回想774列車2013/06/27(木) 13:31:17.47ID:YF1rqmuQ
>>717
あのさあ行き先くらい確認するだろ
意味が分からん
お前は列車名=行き先と思い込む馬鹿なのか?

719回想774列車2013/06/27(木) 13:39:43.96ID:iWCH9Sqp
>>718
アホかコイツ

720回想774列車2013/06/27(木) 14:09:14.33ID:aa+14Qsn
冗談がわからない馬鹿っているんだな、呆れるわ…

721回想774列車2013/06/27(木) 16:17:26.40ID:iEd3NaIv
そういや東京の地域名由来の列車名てなさそうだよな、急行「首都」とか「あさくさ」とか「すみだ」とか…
東京行きの列車はたくさんあったのに

722回想774列車2013/06/27(木) 16:39:44.74ID:aa+14Qsn
1959年のモハ20系臨時準急ちよだが、東京の地名を着けた唯一の例ではないかて。
異例づくめの列車なんだが…

723回想774列車2013/06/27(木) 17:09:29.73ID:ohF8Kbff
くもとり
埼玉、山梨にも跨るが

724回想774列車2013/06/27(木) 18:18:32.80ID:Ux7dXWc6
>>722

サロンエクスプレス東京

725回想774列車2013/06/27(木) 18:22:10.19ID:Ux7dXWc6
>>722

ムーンライト東京

726回想774列車2013/06/27(木) 18:34:19.17ID:HCuA5o03
青梅ライナー、は快速か…
おはようライナー新宿、や
ホリデー快速おくたま、同あきがわ、同みたけ、も…

特急むさし…かぶるかな…
新宿さざなみ、新宿わかしお…
京王の特急高尾…

727回想774列車2013/06/27(木) 20:14:13.66ID:Ux7dXWc6
>>726

前、青梅線に特急が入っていたような気がしましたが、何でしたっけ?

728回想774列車2013/06/27(木) 20:37:29.96ID:YF1rqmuQ
>>727
ホリデー特急おくたま、ホリデー特急おうめ、ホリデー特急かまくら
青梅線関係ないけど同じ関係でホリデー特急たかお号ってのもあった

729回想774列車2013/06/28(金) 23:17:28.37ID:gR/X53qo
>>726
陣馬というのもあった。

730回想774列車2013/06/29(土) 10:11:16.48ID:JrSwPL73
                     /j
                   /__/ ‘,
                  //  ヽ  ', 、
                    //    ‘
                /イ       ', l  ’     …わかった この話はやめよう
               iヘヘ,       l |  ’
               | nヘヘ _      | |   l    ハイ!! やめやめ
               | l_| | | ゝ ̄`ヽ | |〈 ̄ノ
               ゝソノノ   `ー‐' l ! ¨/
            n/7./7 ∧        j/ /     iヽiヽn
              |! |///7/:::ゝ   r===オ        | ! | |/~7
             i~| | | ,' '/:::::::::::ゝ、 l_こ./ヾ..     nl l .||/
             | | | | l {':j`i::::::::::::::::`ーr '         ||ー---{
              | '" ̄ ̄iノ .l::::::::::::::::::::::∧       | ゝ    ',
      , 一 r‐‐l   γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___  ヘ  ヽ   }
    / o  |!:::::}     / o` ー 、::::::::::::i o ,':::::::{`ヽ ヘ     ノ
   / o    ノ:::::∧   /ヽ  o  ヽ::::::::| o i::::::::ヽ、 /   /
   /    ノ::::::/    /::::::::ヽ  o  ヽ:::| o {::::::::::::::Υ   /

    すみません、特急のお話は特急スレでお願いします。

731回想774列車2013/06/29(土) 16:26:44.77ID:A/NiFIki
急行しもうさってあったような気がしたが気のせいだったようだ。

732回想774列車2013/07/17(水) NY:AN:NY.ANID:9yKFYXMj
もっと大人数で議論できるようなネタはないかなあ…

733回想774列車2013/07/17(水) NY:AN:NY.ANID:L7awTk6f
新幹線新函館開業までにJRの急行が全滅するのは確定。
その後はJRでも急行という種別は料金不要列車の種別になるだろう。
そういや東武も有料列車から一般列車の種別になったしな。

734回想774列車2013/07/17(水) NY:AN:NY.ANID:mVTW/Eag
じゃあ特別急行の特別は不要だね

735回想774列車2013/07/17(水) NY:AN:NY.ANID:uD5ryTal
ホリデー特急ってあったんだ?
たかお号ってやたら距離短そうだけど、特急料金いくらだったんだろう?

736回想774列車2013/07/17(水) NY:AN:NY.ANID:ZsZZViQZ
>>735
ホリデー特急の運転区間は、鎌倉・大船〜(横浜)〜(新宿)〜高尾・奥多摩・青梅。
あくまで乗客の対象は神奈川県下の人たち。

特急料金はB特急料金だったはずだが、五日市線及び青梅線は範囲外だから、
この線に乗り入れた列車はA特急料金だったかも。

まあ、利用者が少なかったため、早々に廃止されたけどね。

737回想774列車2013/07/18(木) NY:AN:NY.ANID:W1MwQ+/v
へぇ

738回想774列車2013/07/20(土) NY:AN:NY.ANID:p0XBhAnD
スレタイをもう一度よく読め

「国鉄の急行列車・準急列車を語る」だろ?

ホリデー特急はJRの列車
完全にスレ違い

739回想774列車2013/12/07(土) 12:13:59.06ID:C3QEydUT
>>736
B特急料金。

740回想774列車2014/01/29(水) 12:23:51.02ID:0VXCsSSV
    |┃三
    |┃  ガラッ
    |┃ ≡_∧_∧
    |ミ\  ( ・ω・)  おじゃましま〜す
    |┃=二ニ     \
    |┃ ≡ |    /\\


    |┃
    |┃
    |┃   ∧_∧
    |ミ\  (  ゚д゚ ) ハッ
    |┃ヽ二ニ    \
    |┃   |    /\\
















            (⌒⌒)
          ii!i!i ドカーソ
         /~~~\
  ⊂⊃  / ^ω^ \ ⊂⊃
.................,,,,傘傘傘:::::::::傘傘傘...............

        【過疎山】


         ∧_∧
        (     ) マジ…
       /     \
      //|    |\ \

741回想774列車2014/03/05(水) 00:09:55.25ID:6ZpvkHv7
【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

742回想774列車2014/07/28(月) 22:59:39.85ID:RvFnsLie
準急料金?

743回想774列車2014/07/28(月) 23:11:32.75ID:6h6m2Qjx
かつて、小倉〜博多間の所要時間が特急「かもめ」が1時間3分、
準急「ひかり」は58分だったこともあった

744回想774列車2014/07/31(木) 22:54:33.05ID:2Nw0f7VU
尾瀬・あらふね・(一部の臨時)ゆけむり・・・
なつかしの115系臨時急行シリーズだけど高崎115廃車時に企画され急行・指定席付きならお前ら乗る?
当時は検札した車掌がからまれ殴られるほどのボッタクリ列車として有名だったとか
(ちなみに115の座席指定番号は当時の名残でこれは211-1000にも引き継がれた)

745回想774列車2014/09/09(火) 15:16:09.20ID:jGK5ux8D
弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災チェック問題ヤーフォー確定申告ラーメンスーパーポイントdビデオデッキ破壊タイピングGTX860MIGOZ

弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン

弁護教京サーバ府警無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上昇部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
築地TPP偏食中国人勧誘マナー北京オリンピックWHO経済制裁代協議会飲み食い代官僚日テレ漏洩ボーリングITC問題調査福岡駐車近代道廃人画税幕張銀行ググール無断決裁広告料寒孫ゼリー失調栄養士指的フィルムハンバーグラーメン

糞箱弐個弐個沖縄ランド近年ペット原発難民100万円コミックコラムシフト廃品鉄工業プラチナ小スモ再販問題WHO光金アナ雪エネルギー決裁ソーシャル不動産読売ニッカン奮闘鬼記者サービス露店キセルストア会長自動車工場検閲息子

746回想774列車2014/10/27(月) 20:07:55.90ID:LbUZKq0h
準急比叡は家族で旅行した時に親にせがんでのせてもらったなあ
本当はもっと速く行ける列車は他にあったんだけど

親にして見たら面倒くさい子供だったんだろうな

747回想774列車2014/10/27(月) 21:17:33.62ID:IVu2i79m
>>744
“あらふね”は普通、快速だど。
当初“尾瀬”とコンビを組んでいて、“尾瀬”が急行を拝命した時にコンビを解消し、
急行とはならなかったはずだぜ。

748回想774列車2014/10/27(月) 21:43:03.45ID:v2cAnSnU
「あらふね」なんて列車あったんだ
深谷に急行停めただけでなく、自分の名を列車名にまでしてたのか
なんという厚かましい大臣

749回想774列車2014/10/28(火) 01:11:49.64ID:GnvHo/w2
>>748
荒船山じゃないのか?

750回想774列車2014/10/28(火) 03:38:42.65ID:BJhgDbSE
ワロタ

751回想774列車2014/11/16(日) 00:30:51.55ID:3oWE0rj0
春日

752回想774列車2014/11/16(日) 01:19:21.67ID:mdevUC8H
トゥーッス!

753回想774列車2014/12/29(月) 09:19:48.16ID:qIWjAC5E
ひらがなだったよね?

754回想774列車2015/01/06(火) 16:20:21.59ID:HFvn0yjR
かいおうは某力士がJRに名前使わせたの?

755回想774列車2015/08/16(日) 17:22:16.90ID:p3ieN5+V
>>746
どこに行ったんだよw

756回想774列車2015/11/14(土) 19:51:07.25ID:HpV1rRax
戦前の“くろしお”号

757回想774列車2015/11/14(土) 19:52:05.33ID:HpV1rRax
あの人は原型をなくすくらいに変えてしまうから期待してない

758回想774列車2015/11/14(土) 19:54:37.84ID:HpV1rRax
757は誤爆ですスミマセン

759回想774列車2016/01/30(土) 23:07:32.31ID:uez7+YJF
>>746
そこで子供の要求を受け入れるか、全否定するかで
子供が鉄の道に進むかどうかの分かれ道になったような気がする。
自分にも似たような経験があって、親がすべて受け入れてくれたんで今の自分がある
でも親はどちらかというと非鉄系だったんだな

760回想774列車2016/01/31(日) 05:33:31.44ID:1QuLxYk2
単にお金が無かったからという訳ではないの

761回想774列車2016/01/31(日) 14:42:04.74ID:N4BU416v
親にせがんで乗ったと言えば、新幹線開業後に12系のいわて51号に乗ったなあ。
仙台で乗り換えずに石越まで直行できるぞとか説得して。
自由席こそ埋まっていたが、指定席はガラガラでボックス独り占めできたよ。

762回想774列車2016/02/08(月) 21:43:33.25ID:MbMGWlHW
https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k(マイナスタクシーサービス不足)(アエロ沖縄空港ドナルド凍結バイト)

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k(河北なぜ大阪人ヘアカラ福祉バンクドーハの悲劇ビジネス
(ゆとり不動産取締王過払いポイント著名店員廃炉舞台監督カクテルナイト

763回想774列車2016/02/13(土) 10:21:55.56ID:plNohmUe
京都−博多、都城準急とか---後年ロが都城編成の方がオロ35で良かった、博多はオロ31→スロ34
凸屋根。    

764回想774列車2016/02/16(火) 15:53:03.74ID:KIYFaLul
特急では昼間と夜行で同じ名称の列車ってあったっけ?(臨時とかは除いてね)

急行は結構あったよね。
同じ名称でも、メインは電車、非電化路線に入る別の急行を連結している場合はディーゼル、
夜行は客車と、車種がバラエティな列車もあった気がする。

765回想774列車2016/02/16(火) 19:15:09.40ID:tolRVYJr
>>764
オホーツクとおおぞら

766回想774列車2016/02/17(水) 13:31:49.49ID:3yw6Mtvn
有明
にちりんもだっけか

767回想774列車2016/02/17(水) 17:39:05.91ID:n2aBDaUZ
>>766
あれはドリームが付くから人によって判断が別れるかもね

768回想774列車2016/02/18(木) 09:11:42.72ID:VwRY9/b8
昼間と夜行で同名の列車って、国鉄時代には臨時でもなければなかったかな。
JRでは昼間と夜行で同名ってのが出来たけど、
それは結局、鉄道運営側での特急の扱いが、
実質、急行並にグレードダウン(但し運賃はアップ)したってことなんだろうな。

769回想774列車2016/02/24(水) 00:55:24.79ID:fdeZKQo7
この4つの共通点は?

 急行   惑星   優勝   備中

770回想774列車2016/02/24(水) 21:56:12.36ID:vOAIFAIt
漢字二文字

771回想774列車2016/02/25(木) 11:33:48.75ID:gBi+SjCD
>>721
なんだかんだ言って都だからだろうな。

「都から何処其処へ行く汽車でっせ〜」っちゅうことを連想させ易くするために、
急行、準急はその行先に因んだ列車名が多いんだと思う。
東京から出るのが下りで、東京に向かうのが上りっつーのと同じというか。

あと大阪や名古屋、他の都市からの急行、準急も、東京に向かう列車以外は、同様の名称が多い。

特急は、やはり「特別な急行」だから、「つばめ」「はと」「富士」「はつかり」「白鳥」など
あまり地名などはなかったな。
後に急行格上げなどで「白山」とか「ひたち」とか「北陸」とか「東海」とか
行き先連想系が増えてしまったが・・・。

772回想774列車2016/02/25(木) 20:59:00.76ID:NRz+MiL3
20系以降、夜行の特急は寝台メインに特化していったから
同じ区間でも昼の特急とはあくまで別建てなんでしょう
夜行でも座席車も多い急行とはそこが違うんじゃないかな

773回想774列車2016/02/26(金) 00:23:53.91ID:GQ5g1sst
>>771
S40ごろまでは、急行の名称は行先あるいは途中の地名(山川等含む)を示すものが多かった。
(例として、なにわ、出雲、霧島、北陸、佐渡、十和田、まつしま、狩勝等々)
特急の名前は「富士」以外は、花、鳥、抽象的なものだった。
それが崩れたのは「あずさ」「あさま」登場以後。
それまで急行に使われていた愛称がそのまま格上げになったり持ってきたりした例が多い、程でもないか。
(しなの、ひだ、あいづなど、有明、にちりんあたりもそうじゃなかったかな)
星晃氏の著書にそのような記載があったはず。

774回想774列車2016/02/26(金) 04:19:07.23ID:0ZlB73Rt
>>773
それまで急行に使われていた愛称がそのまま格上げになったり持ってきたりした例の最初って
実は超特急ひかり号だな

775回想774列車2016/02/26(金) 06:09:07.39ID:q4wfP8V/
同線内に行先の異なる特急がある場合だとか、ターミナル駅視点だと
抽象系より地名の方が直感的に分かりやすいしな。
結局は特急の大増発・大衆化に起因するわけだけど。

同時期の急行準急はこっちはこっちで改正毎に乱発されたせいで無秩序っぷりが凄い。

776回想774列車2016/03/10(木) 23:06:34.98ID:lIz8QCb2
66・67年頃は存在が形骸化していた準急の存在が余計にややこしくしている
ヨンサントオは愛称統一の点でも白紙改正だったんだな

777回想774列車2016/03/17(木) 20:43:58.44ID:Em56YXqg
165系急行の高速走行時の「ブーーーン」という走行音が好きだった

778回想774列車2016/03/18(金) 02:18:45.09ID:AH1EXguN
>>777
急行佐渡、上越線の水上から湯檜曽・土合を通過しつつ
トンネル内の勾配を力行する所は迫力満点だったな

779回想774列車2016/03/18(金) 13:46:24.16ID:kvxq1Eb4
>>776
その前の40−10改正での「佐渡」「まつしま」「アルプス」「十和田」「立山」などは、
愛称統一の試行段階だったわけですな。

780回想774列車2016/03/18(金) 23:02:42.44ID:NLXG8ZBt
>>778
そこを気動車の「鳥海」(上野−秋田)で移動すれば・・・

>>776
43.10で、旧急行の第1○○第2○○と旧準急の○○1号〇〇2号(一部以外あり)が後者に統一されたな。
特急も1号2号になったから、この頃から更に「特別な」ものではなくなっていったような・・・

781回想774列車2016/03/19(土) 08:21:38.87ID:erRep+/7
時刻表見たら急行「なつどまり」というのを発見。
夏止まり?さすが、北国のローカル急行らしい、と感じた。
それに急行「ぬさまい」、釧路の幣枚橋って、地元の人間しか知らんぞ。
青森から野辺地分割で大湊と鮫に向かう急行だから、「しもきた」は向かないし、「うみねこ」は他の所で使われている。
知名度は高くないが、夏泊半島にちなんだということか?
「ぬさまい」にしても、釧路湿原が有名になる前だから、急行「湿原」とはできなかったということか?

782回想774列車2016/03/19(土) 22:49:11.44ID:gOR2sBiT
43-10直前は号数の振り方も一貫性の無いものが散見される。
中央線を見ると彩雲は2号が臨時で、その前便の不定期は号数無し。
天竜は号数無しがアルプス付属の新宿〜天竜峡間で、
1〜3号が長野〜諏訪地域・飯田線のローカル急行。
辰野まで北上した後、進行方向が180度違うのはユニークな例だと思う。

783回想774列車2016/03/20(日) 01:10:07.95ID:1a8yb3oe
急行の愛称で最も本数が多かったのは、常磐線「ときわ」の14本かな?
奥久慈併結の気動車急行も含めて。

784回想774列車2016/03/20(日) 06:06:14.38ID:/wizI926
>>781
夏泊半島らしい

>>783
少なくとも1980年頃はそうだったらしい


いずれも当時のヤマケイ急行列車名鑑の記述より

785回想774列車2016/03/20(日) 06:06:49.34ID:/wizI926
あ、情報ソースはケイブンシャの特急急行大百科も含んでたかも

786回想774列車2016/03/21(月) 04:31:25.58ID:35n3z23O
ローカル急行の愛称がローカル過ぎても何ら問題なしと国鉄当局が判断した結果だろう。
気の利いた名前は臨時列車用や将来の設定に向けて確保しておく必要があったかもしれんし。
自分的にローカル過ぎる愛称としては、少し有名なところでは「天都」、
無名どころでは「かくだ」かな。

787回想774列車2016/03/29(火) 13:01:57.07ID:HljuSxW9
>>786
格闘家みたいな名前だな
急行と言うと、佐渡・まつしま・信州・東海みたいなのはメジャーな方?

788回想774列車2016/03/29(火) 23:56:02.81ID:rPa0xEby
エメラルドとか高級な名前だな。車両はしょぼいけど

789回想774列車2016/03/30(水) 10:50:17.56ID:idX528dS
>>787
メジャーだねえ、ざおう・ばんだい・妙高もメジャー
東海・アルプスは超メジャー
あづまはマイナーだったなあ

790回想774列車2016/03/31(木) 23:17:27.33ID:nYC/bviE
>>787
xx何号とか第何xxって数字がつくやつはメジャー

791回想774列車2016/04/01(金) 00:38:09.49ID:jBjBPSDG
>>790
九十九島はマイナーだった

792回想774列車2016/04/01(金) 02:15:05.11ID:89FESqQj
ぬさまいとかもなかなか

793回想774列車2016/04/01(金) 20:37:17.92ID:jBjBPSDG
ぬさまい
るもい
ポプラ

794回想774列車2016/04/02(土) 01:31:53.94ID:9x82UPSk
国定公園の山で、長距離急行そして特急の列車名となったのは「鳥海」くらいかな?
「くりこま」に「五葉」「はやちね」「月山」と、国定公園の山はローカル急行ばかりであるような。

795回想774列車2016/04/02(土) 02:52:48.07ID:qd9KrlY9
>>794
蔵王
米山
生駒
白山

796回想774列車2016/04/02(土) 06:16:56.03ID:j6PfmVVU
>>787
東京や上野始発はメジャーでしょ
地方都市のターミナル発でも本線を走るのはメジャー

北海道辺りにいっぱいあった、ローカル線を走る奴とか
一両編成とかがマイナーという印象

797回想774列車2016/04/03(日) 11:51:03.51ID:OeeQjyX7
>>796
田舎の1日1往復で表定速度30〜40km/h台の準急急行とか、今ならなんの使い道もないな。

798回想774列車2016/04/03(日) 13:36:09.58ID:SLsiLuvA
地方都市のターミナル発で本線走るけど、多層建て急行の相棒、「陸中」に比べると、いまいちマイナーだったのが「よねしろ」や「むつ」、さらに「くりこま」
陸中がとんでもない寄り道をするので有名だったからだが・・

799回想774列車2016/04/03(日) 15:01:49.64ID:Hh7UfjWo
くりこまは最速急行として有名だったやん

800EH8002016/04/03(日) 20:49:36.83ID:l+vfsV1a
はまなす

801回想774列車2016/04/04(月) 06:59:10.30ID:lYzNGl3s
798です。66年から72年頃までの話、仙台発の陸中、むろね、くりこまの多層建てDC急行だった頃。
併結される列車や走行区間が、何度も変わってるからややこしい。
確か、71年頃だったか、秋田発、陸中、よねしろ、むつの多層建てで、大館で青森行き「むつ」を切り離し、盛岡で「よねしろ」分離、「よねしろ」に「くりこま」併結して仙台直行してたような。
これで大館から花巻まで乗っていったことがあるもので。

802回想774列車2016/04/04(月) 20:19:02.52ID:hUSqmDhY
くりこまにそんなマイナー時代があったとは知りませんでしたm(´・ω・`)m

803回想774列車2016/04/05(火) 09:09:20.29ID:ZgDgQo8l
ひかりなど準急に格下げされてたような

804回想774列車2016/04/05(火) 20:27:09.09ID:NqNy8l0X
そもそも急行料金とるわりに駅を通過するだけで実質そんなに早くなかった
座席が若干クッションがよかった気がしたが単に気のせいだった

805回想774列車2016/04/05(火) 20:50:30.56ID:Jiqv6ZFJ
>>802
マイナー時代というか
俊足電車急行と多層建てディーゼル急行のくりこまが併存してた

806回想774列車2016/04/05(火) 20:56:27.55ID:xxh/NCeb
何その同音異義語w

807回想774列車2016/04/06(水) 19:21:46.71ID:Vp/hVRsL
くろしおとかあさぎりとか。

808回想774列車2016/04/09(土) 23:24:42.06ID:X0QkZqkR
>>796
いぶりとかせたなとか?

809回想774列車2016/04/10(日) 10:17:26.56ID:RtrHy7wg
萌えるな、その辺とかw

いぶりは循環急行とか、そういう意味である意味有名かも知れん。
いぶりはどっち回りでも、愛称は同じだったんだっけかな

810回想774列車2016/04/10(日) 19:56:54.66ID:ndwq5yka
単行運転していたわけではないが、循環急行で思い出すのは「そとやま」と「五葉」だな。
盛岡から宮古、釜石と回るのが「そとやま」で、「五葉」はその逆。
難解多層建て急行「陸中」等の一群と共に走っていた。
ともかく、60年代後半から70年代前半頃の東北DC急行の経路、変遷はややこしい。

811回想774列車2016/04/10(日) 23:50:10.76ID:06MebEy1
>>798
古い資料(50.3新潟局の気動車運用の写し)見ていたら、新潟−仙台の急行「あさひ」のうち1本が盛岡持ちだった。
盛岡から宮古釜石回って仙台に行き、そのまま「あさひ」で新潟まで、翌日逆コースで戻るというもの。
編成はキハ58・55など普通車5両。
冬など大丈夫だったのだろうか。

812回想774列車2016/04/11(月) 00:07:39.73ID:SgYSSwa6
>>796
単行かつ地味な列車というと「からくに」「たいしゃく」あたりか
「いなわしろ」は有名すぎる

813回想774列車2016/04/12(火) 06:15:46.79ID:7bvIX8wY
宮脇俊三の本にある、花輪線の急行を一般道経由のタクシーで追いかけ先回りした話を読むと
昭和50年代当時DC急行がいかに競争力のない列車であったかわかる

814回想774列車2016/04/12(火) 11:07:37.92ID:yI7/wqTE
>>812
韓国岳とか帝釈峡って有名だと思うんだけど
急行からくにとか急行たいしゃくの無名感は何なんだろうな?

815回想774列車2016/04/15(金) 08:46:47.63ID:siUOMjEo
>>814
からくにが漢字表記だと知名度は高かったと思われる

816回想774列車2016/04/15(金) 21:46:33.01ID:DfM4agLv
列車名、漢字にする場合は画数の多いもの、あるいは小学校で習わない漢字は避ける、間違って読んでしまう恐れのある漢字熟語は使わない、というルールでもあったのかな?
「比叡」は比叡山延暦寺の全国的知名度が高いから、漢字でOK。
だが、帝釈峡は関西より東では知名度が低い。「ていしゃく」と誤って読まれるかもしれないので、ひらがなにしたとか・・

817回想774列車2016/04/15(金) 21:50:02.49ID:UbHeqonU
>>796
ぬさまいモナー

818回想774列車2016/04/15(金) 21:50:18.34ID:OlbxWPZO
特に法則なし

819回想774列車2016/04/15(金) 21:54:44.74ID:eR8ZJGxi
内房 は うち房 になったよな

820回想774列車2016/04/16(土) 00:54:58.45ID:QjNXsb/T
>>819
元々読みが「ないぼう」だったのを「うちぼう」に変えたんだけど
感じだと浸透しなくて「うち」だけひらがなにしたんよね

821回想774列車2016/04/17(日) 09:53:17.36ID:am+BZN37
>>820
下のサイトで、慣行的に「ないぼう」「がいぼう」と呼んでいたとあるが、一般人がそんな呼び方してたんだろうか?
業界用語なんでは?
このサイトには、急行「外房」のヘッドマークにローマ字でSOTOBOUと書かれてある。
ttp://ameblo.jp/nagisa04/entry-12137327151.html

822回想774列車2016/04/17(日) 11:39:10.53ID:QqofcNeZ
>>821
内房・外房がないぼう・がいぼうからうちぼう・そとぼうに読みが変わったのは1965年10月改正の時
1967年8月撮影なんだから当然読みはそとぼう

823回想774列車2016/04/18(月) 17:53:09.38ID:QWYwi8tB
昭和49年8月に利用した急行「富士川」

甲府発12時50分,富士着が14時50分頃。
いまの特急「ふじかわ」とたいしてかわらない。
でも編成は(今考えてみれば)堂々の5両編成で1両は指定席。

夏休みだったからか,車内はほぼ満員の盛況。
甲府駅で「冷やしぶどう」(デラ)なんてのを売っていて
ぶどうを食べている人が多くて,車内はぶどう臭かった。

身延でかなり入れ替わったな。

824回想774列車2016/04/18(月) 22:37:36.08ID:DCrDs3vo
都民と寅さんファンは帝釈余裕

825回想774列車2016/04/19(火) 02:02:19.38ID:BJWa2h30
ひるぜんは焼きそばで若干全国区になったかな?

826回想774列車2016/06/03(金) 10:37:12.34ID:ppDuWg28
フェニックスは名前だけは最強感あるな

827回想774列車2016/06/12(日) 23:35:39.35ID:2nT2ZqP3
>>782
下りみまさかは2号が1号より先発していた
併結相手の但馬の順番のねじれはヨンサントオ前に解消されていたのに
こっちはそのままだった

828回想774列車2016/06/23(木) 15:57:10.04ID:A+AZXewL
どなたか教えて下さいませんか?
昭和30年代半ばに上野発たぶん新潟行きだと思うのですが準急51号という列車があったと思うのですが。
夜行列車のような気がするのですが、全くの思い込みなのでしょうか…

829回想774列車2016/06/23(木) 16:36:55.05ID:9VTPW2yE
>>828
臨時で愛称なしの準急は見たことあるけど
無名で号数だけってのは見たことがない
臨時列車に50番台の号数付けるのももっと後かと

830回想774列車2016/06/23(木) 18:36:21.85ID:A+AZXewL
>>829
ありがとうございます
子供のころ父と上野から乗って、たぶん新津の駅で駅弁と一緒に飲んだ味噌汁がおいしかったのが
忘れられなかったもので、たしか準急列車だったなぁと思ったのです

831回想774列車2016/06/23(木) 19:00:28.46ID:usg1M8Mp
>>830
準急越後号かなと
上野22:30-新津5:31or5:27-新潟6:00or5:52
編成はニ+ユ+ハネ+ネC+ロ+ハ+ハ+ハ+ハ+ハ
みたいな感じだった模様

832回想774列車2016/06/23(木) 20:20:08.37ID:A+AZXewL
>>831
複数のかたから返事いただけるとは、本当にありがたいことです
乗ったのは、当然、三等車でした
と云うことはハのどこかですね

833回想774列車2016/07/25(月) 08:10:34.13ID:n4AyMXWa
>>831
上野〜新潟で寝台が付いていた列車があったのですね

834回想774列車2016/07/25(月) 23:42:48.19ID:HpjSGsSB
>>833
それどころかオール寝台車の列車も存在した

寝台急行 天の川 上野↔︎秋田
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1383501177/

835回想774列車2016/07/26(火) 06:28:51.09ID:/wlTEhfA
上野ー新潟という短距離で寝台車があったのですね
って意味だったりしないのかな?

だとするなら、上野ー仙台(ほぼ同距離かと)「新星」もあったよね。

或いは、上野ー新潟という聞いたこともない区間での寝台があったのですね
って意味かも知れんが。

836回想774列車2016/07/26(火) 08:15:08.83ID:4jR+cU89
>>835
天の川は設定当時は上野-新潟間の列車だったんだよ

837回想774列車2016/07/26(火) 11:41:29.89ID:/wlTEhfA
あ、そういうことか なるほど(´・ω・`)

838回想774列車2016/07/27(水) 13:09:05.94ID:LuFAbPJ1
座席車併結まで縛りを緩めて最短距離の寝台って上野〜福島の準急しのぶ?
もっと短いのある?

839回想774列車2016/07/27(水) 16:44:14.21ID:0AEusodL
>>838
急行きそで寝台車付いてるのがあったよ
名古屋-長野間

はやたまやながさきも距離短かったな

840回想774列車2016/07/28(木) 11:51:21.75ID:PzGuIm2j
>>838
東京〜伊東 特急富士

841回想774列車2016/07/28(木) 12:56:03.90ID:CSOwT/Ny
>>840
そういうのありなら
ナインドリーム甲子園という上手が

842回想774列車2016/07/28(木) 12:58:10.62ID:CSOwT/Ny
ああエキスポドリームの方が短いか

843回想774列車2016/07/28(木) 23:48:57.21ID:A7stsfa7
松本止まりだったかは忘れたが
臨時アルプスに寝台車が設定されたこともあった

844回想774列車2016/08/01(月) 19:38:00.96ID:FW2kaRy8
毎日運転という条件をつけると・・・
「ながさき」が最短かも。

あいや・・・もっと最短があったな。
でもこれは寝台券こそみどりの窓口で売られていたが
「列車名」はないし・・・ここに出すのは反則だからやめるか。

845回想774列車2016/08/01(月) 19:42:44.66ID:P6C+A8rl
>>844
>ここに出すのは反則

846回想774列車2016/08/01(月) 21:47:29.63ID:jqDozkvA
連絡船のことか?

847回想774列車2016/08/25(木) 03:46:22.99ID:EkuzVa81
>>843
1987年秋の臨時であったな。

848回想774列車2016/09/07(水) 14:29:46.67ID:p+lG4CFy
モハ52を抜きにして「国鉄」の急行は語れない

849回想774列車2016/09/17(土) 10:25:21.28ID:yL98N9XW

850回想774列車2016/09/19(月) 16:52:02.81ID:ZNTKn50K
準急は特別料金とらないよね

851回想774列車2016/09/19(月) 17:09:21.20ID:T2hS/S1e
>>850
戦後は準急行券が必要でしたよ

852回想774列車2016/09/20(火) 00:55:28.12ID:8/606vOF
>>850
無料なのは戦前ですね

853回想774列車2016/10/01(土) 22:34:34.07ID:euRj3EYx
秋田発仙台行の名無し急行寝台列車は短距離かな?

854回想774列車2016/10/02(日) 06:58:05.52ID:dHQb9SSp
>>853
そんなんあったの?いつ頃の話しですか?

855回想774列車2016/10/02(日) 11:50:33.12ID:jVq+89RI
1970年の夏でした。
秋田>横手は臨急おがへの併結でしたが
寝台券の発売はどうしていたのか謎です。

856回想774列車2016/10/02(日) 14:09:43.40ID:bnhScRLh
1968年10月の改正で準急は廃止に
1970年で準急は無いんじゃないの?

秋田〜仙台
臨時特急あおば、急行きたかみ、急行千秋

857回想774列車2016/10/02(日) 16:34:52.30ID:PLVlEh5s
>>856
>>853を声に出して10回くらい嫁

858回想774列車2016/10/08(土) 23:15:17.84ID:RqYfsVmD
急行寝台列車急行寝台列車急行寝台列車急行寝台列車・・・・
座席車なしで一体何両編成だったのだろう?

859回想774列車2016/10/10(月) 13:36:20.94ID:CK4KvSW+
自分で調べれば?

860回想774列車2016/10/16(日) 01:52:21.24ID:ZinjTT/Q
手元の資料だと、最長14両、最短6両

861回想774列車2017/02/02(木) 21:00:06.77ID:vqCoebiE
最短でも6両もあるのか・・・

862回想774列車2017/02/10(金) 00:35:51.13ID:BQ99DgXU
E233の2000番台が小田急乗り入れで準急を名乗るまで
国鉄車とJR車が乗り入れた先でも準急ってなかったんだよな

863回想774列車2017/05/03(水) 00:38:44.56ID:+oJyEpmk
準快速は東武だけだったか

864回想774列車2017/05/07(日) 17:44:55.42ID:somTBoo/
50.3以前の優等列車たちを偲んで尾道駅へ。
ホーム中央部は扛上工事済だったが、
西、東端は昔の低いホームで年季が入ってた。

865回想774列車2017/06/23(金) 23:53:42.09ID:Ro5AhmPA
芸備線 急行列車の写真展(6/10 17:56)hometv
10年前にJR芸備線から姿を消した急行列車の写真を集めた展示会が、
三次市で開かれています。かつて芸備線を走っていた急行列車。
人や物の移動に大きな役割を担っていましたが、道路網の整備などのため2007年
にその役目を終えました。
三次市の県立歴史民俗資料館には、6人の鉄道愛好家が芸備線沿線で撮影した
25点の写真が展示されています。
会場では、四季折々の沿線の風景と共に、半世紀にわたって活躍してきた急行列車
の勇姿を見ることができます。
また、歴代の急行列車の色を再現した鉄道模型や、記念入場券なども用意されました。
展示会は今月25日まで開かれています。
【施設情報】開館時間午前9時〜午後5時(入館は午後4時半)。月曜日は休館。

866回想774列車2017/07/10(月) 22:59:06.95ID:r7WTz9EA
山陽本線関連のスレが無いのでここで伺います。
糸崎駅に、指定席の設備がある列車(快速なども全て含む)が最後に客扱停車したのはいつですか?

ムーンライト(山陽&九州)も運転停車だけでしたし…いつまで遡れるのかなと。

>>864
私もお別れイベントに行ってました。

867回想774列車2017/07/10(月) 23:06:37.14ID:r7WTz9EA
マリンビューの5年前の福山延長時は糸崎は通過扱いでした。

今夏の福山延長では客扱停車します
いつ以来なのかなと。

868回想774列車2017/08/02(水) 22:38:26.26ID:a4QT1pq4
                      ___
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                フ¨   /´/''''‐'''"               ;--'''''' ___,,,,,;--
      [辷5イ]        /   ,.イ´               ___,,,,,;--'''''', 
    ー丑丹丑‐'   / ,.-<.ノ  {         ;--''''''
.   、  マヌ冂{[_ / ,..イ { {\ ',、  \三ヲ/;--''''''
    \此亜沙''´‐''´  l \ー'人\   /
.    / 7 ̄「 ‘’l      l二l>'´  `7´
  ___,,Lム辷j_ _j_ __ __」二l____/
  ̄ ̄辷_:::::〈:::::::/::::::::::::/l二l:::::::::::::: \
     八__r=.;;_:{:::::::::::::{ ::::::::::::::::::::::::::.  `ヽ
      ー辷_'ー'う‐- ..;;j_:::::::::::::::::::::::::::::  ::}
          ̄     `'' ‐ ..;;_:::::::::::::  ,ノ

869回想774列車2017/09/01(金) 13:59:38.20ID:k9KYx9B5
866-867です。
先日、マリンビューの延長運転日に、糸崎駅から乗りました。
どの延長運転日も、少しでも延長区間が入ると途端にほぼ×状態で、取得に苦労しました。

山陽本線優等列車の糸崎停車の黄金時代を偲びながら乗車しました。
私はあえて糸崎発の指定券にこだわってみましたが、
糸崎着となる指定券ならツイッタラーの画像で見られます(くまなくパス利用でそうしたみたいです)

870回想774列車2017/09/01(金) 14:06:15.96ID:k9KYx9B5
復路の下り(広島行)でしたので、呉線経由の急行あたりを想像しながら乗ってました。

糸崎駅に「客扱い」で停車する、指定席連結の(団体列車でない)一般列車は、
もし次回あるなら何年後でしょうか。
往年の面影を持たせた「糸崎発の指定券」は大切にします。

871回想774列車2018/01/24(水) 18:44:15.13ID:ehXmTyRu
>>863
東武だけ
準快と略されていたのかな?

872回想774列車2018/01/28(日) 13:05:02.85ID:wWyeRYAg
こんな漢字で書くんだ〜
と思ったひらがな愛称の列車は特急より急行が多かったな
「ひるぜん」や「くずりゅう」は全く予想だにできない漢字だった
え?って思ったのは「だいせん」

873回想774列車2018/01/28(日) 15:42:33.34ID:WAQU+onx
国鉄急行ではないけれど

東武の急行だかに「だいや」ってのがあったのだが、
あれはつまり大谷を「だいや」と読んで(呼んで?)いたんかね

あと「はやたま」も謎めいた名称だった。

874回想774列車2018/01/28(日) 16:14:51.71ID:GdPKwHaB
格上げラッシュ以前は
特急=平仮名抽象系 急行=漢字固有名詞系が基本線だったからな

急行でも難読・字面・伝統性とかを考慮して平仮名のものも多かったが

875回想774列車2018/01/28(日) 21:12:34.00ID:ewxRGmfl
特急も急行も夜行寝台専用列車は昼行と別名
座席車主体なら昼行と同名

876回想774列車2018/01/29(月) 11:12:40.29ID:XrMT4iOq
レイルウェイライター氏が「ぬさまい」の由来を知らなかった件

877回想774列車2018/02/03(土) 23:03:19.88ID:TEaJJPeu
>>875
それは時期と列車によるとしか…

878坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2018/02/07(水) 13:59:19.07ID:QF5xPoK4
>>873
大谷川=だいやがわ
日光市を流れている川

大谷石=おおやいし
宇都宮市旧大谷村で採れる石

だと思うんだ。
母親が宇都宮市の外れの出身なものでして。

879坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE 2018/02/07(水) 14:27:41.89ID:QF5xPoK4

スマン大谷石(おおやいし)は旧荒針村だな

880回想774列車2018/02/07(水) 14:35:16.39ID:ctafTgQY
【有賀さつき(52)小林麻央(34)黒木奈々(32)】 世界教師 マイトLーヤ「早死には原発事故の隠蔽のせい」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1517828233/l50

881回想774列車2018/02/07(水) 20:22:12.40ID:fEVT8uPi
>>878
なるほどありがとう、ややこしいのね

882回想774列車2018/02/10(土) 13:00:08.53ID:k3EMH0qH
上越特急「とき」と常磐急行(準急)「ときわ」

上野で乗り間違えとかなかったのかな?
確かどっちも高架ホームから出ていたし。

883回想774列車2018/02/10(土) 22:42:51.48ID:t1iIl2De
今はのり間違える人いるのか?

884回想774列車2018/02/11(日) 14:54:28.64ID:tyBuv6jo
さちかぜのように改称を要するほど頻発してはいなかったんだろう
同じ特急で重複区間もあるやまびことやまばとも併存していたし

885回想774列車2018/02/11(日) 21:05:03.25ID:I0Lt7HCR
「ときは何番線から出ますか?」
北の玄関口だけに、微妙な発音で間違える可能性も数年に1回ぐらいはあったかもしれない

886回想774列車2018/02/12(月) 12:28:38.97ID:CZaMjtOO
>>883
「あさま」と「あさひ」
これが理由で「とき」が復活したが

887回想774列車2018/02/12(月) 12:39:55.04ID:iSC3m/t3
>>886
それは有名だね

ときとときわが似てるのは
ここで指摘されるまで気づかなかった

888回想774列車2018/02/12(月) 12:40:41.15ID:vP6KW2Ez
実際はときを復活させたかっただけだと思うよ

889回想774列車2018/02/16(金) 00:24:14.38ID:zZiPL/Kx
>>888
それもあるけど
あさまとあさひが分かりにくかったのも事実で
漢字で表記された場所もあった

890回想774列車2018/02/16(金) 23:35:06.89ID:jPvhG1jc
京成で京急にならって「快特」が導入されたとき
かいとくとかいそくでアナウンスが全く
聞き分けられなかった。

今では快速特急とフルで案内している

891回想774列車2018/03/13(火) 10:44:42.50ID:UJBLDseF
>>872方面のネタ

リア消時代、テツとしていろんな列車名(過去のものも全て含む)が初見だった頃、
列車名「ひばら」が印象に残った。
著名な「ひばり」の出来損ないみたいな感じw
ひばら、ひばり、ひばる、ひばれ、ひばろ、、みたいな。

892回想774列車2018/03/13(火) 22:22:48.62ID:1vSurj68
ゆのか、ゆのくに、ゆのさと、ゆけむり、
ゆのまち、ゆのはな、ゆあみ、ゆのたび
日本人は温泉好きだね。

893回想774列車2018/04/02(月) 10:19:37.21ID:jvkFw2Jq
今年のダイヤ改正で取手発小田急小田原線急行伊勢原行ができたけど、この千代田線内のスジをロマンスカーに転用して松戸まで常磐快速線使用したら面白いなあと思う

894回想774列車2018/08/01(水) 21:50:52.27ID:Vq/lp7+q
湯本発箱根湯本行きで

地下鉄の架線高さに入れる交直流車を作れるかは知らん

895回想774列車2018/08/03(金) 13:35:34.63ID:sSegZ1Ee
湯島?

896回想774列車2019/03/16(土) 00:30:56.91ID:OxVG0L5Q
ヒエ〜〜〜

「比叡」

897回想774列車2019/03/31(日) 14:10:24.60ID:M7PDSSSZ
なるほどね

898回想774列車2019/08/17(土) 18:28:31.22ID:+cZJiyNc
北海道内を走っていた急行列車(夜行列車除く)
ニセコ  礼文 大雪 せたな いぶり はぼろ 紋別 かむい 狩勝 えりも
ちとせ すずらん るもい ましけ ぬさまい 池北 ノサップ しれとこ 天都 

899回想774列車2019/08/17(土) 22:08:28.67ID:7C/KmOWO
>>898
旭川、さちかぜ 等
少ないのではないかい?

900回想774列車2019/08/18(日) 20:51:47.20ID:nGlTvPlK
>>899
北の方とか、まったく足りてないわな。

901回想774列車2019/08/21(水) 11:35:02.12ID:1Kr1rAS0
>>874
そこで特急を新幹線に、急行を在来線特急に置き換えてみれば、ちょうど今の列車名の傾向にあてはまる。

902回想774列車2019/08/21(水) 13:44:13.09ID:w9ZpES+5
>>898
宗谷 えさし 松前 天売(臨) 天北 なよろ らいでん 

903回想774列車2019/08/21(水) 17:03:51.34ID:Skdh6yKx
あかしあ 石狩 石北 宗谷 大雪 たるまえ ていね 天北 洞爺 ニセコ
はまなす 北斗 まりも 利尻 かむい さちかぜ アカシア 阿寒 旭川 あばしり いぶり えさし 
えりも オホーツク 狩勝 くなしり サロベツ しれとこ すずらん せたな 宗谷
そらち ちとせ 池北 天都 天北 とうや 十勝 なよろ ニセコ ぬさまい ノサップ はぼろ はまなす 
ましけ 摩周 松前 紋別 らいでん ライラック るもい 礼文

904回想774列車2019/08/22(木) 00:18:26.37ID:LzOlTCaa
エルム、とうや観光号、天売観光号、おだいとう観光号、摩周観光号

905回想774列車2019/08/30(金) 09:44:27.68ID:W+twtbWq
ヤニくさかった。以上。

906回想774列車2019/08/31(土) 15:07:04.51ID:veLaWjtd
新快速の165系は見飽きてたけど
一日一本の赤い「つくし」がすごく格好よかった

907回想774列車2019/08/31(土) 15:52:22.25ID:rFLkhbtZ
>>906
鷲羽

908回想774列車2019/09/30(月) 19:44:15.24ID:e5/Qzol8
寝台のない昼間仕様の急行なのに、運転距離と所要時間が激しく長いのはどんな列車がありましたか?上野から東北方面の急行にそんなのがいそうな気がします

909回想774列車2019/09/30(月) 19:57:10.47ID:HKT2b9F1
>>908
>寝台のない昼間仕様の急行
要は寝台車非連結の夜行急行ってことだろ?
だったら
東京-日豊経由-西鹿児島の高千穂だな
二番目は相方の東京-日豊経由-西鹿児島の霧島→桜島

910回想774列車2019/10/14(月) 18:14:33.79ID:UGdLhcpj
>>885
繁忙期、大勢の人がごった返す中、旅慣れてない人だと間違う可能性があったろうな。
臨時増発や到着遅延などで構内放送もうるさいし、電車のモーターからの騒音もあるし、
ホームに居る駅員も全員が全員、列車のことを熟知している人とは限らないし。

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