SUPER GT 2017 Vol.233 [無断転載禁止]©2ch.net

1音速の名無しさん2017/05/13(土) 16:14:51.91ID:GU3aXfHL0
公式サイト
http://supergt.net/

公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/

関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 96Lapdown
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1494160096/

前スレ
SUPER GT 2017 Vol.231(実質 Vol.232)
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1493110646/

次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ワッチョイ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512

24音速の名無しさん2017/05/14(日) 12:30:55.43ID:dHKGlRvd0
ワッチョイのある方が自演が多いというう不思議。

25音速の名無しさん2017/05/14(日) 13:13:20.82ID:D2PQRh680
こっち本スレぽい…

スレタイは、SUPER GT 2017 Vol.233 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1494606734/

26音速の名無しさん2017/05/14(日) 18:02:23.79ID:BsTBSbTW0
糖質MR基地外が立てたスレタイから頭のおかしさが滲み出てるスレを使うのは癪だが仕方あるまい
移動しよう・・・

27音速の名無しさん2017/05/16(火) 22:28:16.77ID:rlOOUmlP0
ホンダは救済してもらったのに
まだゴネてるのかw

NSXの宣伝に利用したいからハイブリッドやらせろとゴネ
 ↓
やっぱりハイブリッド止めるとゴネ
電池メーカーが悪い 
電池は自前で作れるがやらない
 ↓
ウエイトハンデ制なのに別途シーズン中に重量軽減救済してもらったけど救済じゃない
FR用のレギュレーションが悪いとゴネる

28音速の名無しさん2017/05/17(水) 08:19:11.99ID:oVr6WrDD0
よく知らないけどF1もホンダだめみたいだな
http://jp.autoblog.com/2017/05/16/alonso-mclaren-honda-f1-reputation/

29音速の名無しさん2017/05/17(水) 09:32:58.03ID:wRT489zG0
ホンダファンでは全くないが、
マジでF1とSGTポディウム上がれるようにがんばれよ
観ていて辛すぎる

30音速の名無しさん2017/05/17(水) 23:58:25.37ID:zsDGMQZz0
左の人、どこのインド人か横溝直輝やねんw
http://supergt.net/news/single/17093

31音速の名無しさん2017/05/18(木) 19:43:34.26ID:VuUyqRD30
【スーパーGT】ホンダNSX「”乗りやすいクルマ”の追求を目指す」  2017-05-18
https://jp.motorsport.com/supergt/news/
> ホンダのスーパーGTプロジェクトリーダーである佐伯昌浩氏は、NSX-GTの弱点が、
> 「ドライバーごとのタイムのバラつき」にあると考えている。
> ゴールデンウィーク中に行われたスーパーGT第2戦FUJI GT 500kmレース。
> Honda NSX-GT勢は、決勝では#100 RAYBRIG NSX-GTが6位に入ったのが最高位、
> 予選に至っては#8 ARTA NSX-GTが8位に入るのが精一杯だった。
> 「富士はNSXにとってはちょっと厳しいです」
> ホンダのスーパーGTプロジェクトリーダーである佐伯昌浩氏は、予選後にそう語っていた。
> 「パワーは負けていないと思いますけど、車体が大きいのでドラッグなんだと思います。
> そこで、最高速が伸びない」
> 確かに、国内サーキット随一の長さを誇るメインストレートを持つ富士スピードウェイでは、
> 最高速は非常に重要である。しかし佐伯プロジェクトリーダーは、もうひとつNSXの弱点に
> ついて語った。それは、ドライバーごとのタイムのバラつきである。
> 「今回(富士)の予選では、野尻(智紀)選手だけが頑張ったように見えました。
> でも、あのタイムを全員が出せるような、乗りやすいクルマにしなければいけません」
> 「レクサスさんを見ると、誰でも同じようなタイムをパッと出せています。しかし、NSXはタイム
> にバラつきがあるんです。どこか乗りにくい部分とか、合わせにくい部分があるんだと思います」
> 「アンダーステアやオーバーステア、そしてブレーキの不安定さがあっても、タイムはここまでは
> 出せる。そういうクルマにしなければいけません。野尻選手が出したタイム、あそこまでの
> ポテンシャルは、NSXにはあるはずなんです。でも、みんながそのタイムを発揮できる、
> ベースラインを上げなきゃいけないと思います」
> 佐伯プロジェクトリーダーは続ける。
> 「レクサスさんを見ていると、そのベースラインがきっちり上がってきていると思います。
> ウチも、まずはそこまで持っていかなきゃいけない」

32音速の名無しさん2017/05/18(木) 19:47:56.93ID:VuUyqRD30
ホンダにしては謙虚なコメントだな。しかしミッドシップハンデ軽減について、
何のコメントも貰わないのはいかがなものか?

33音速の名無しさん2017/05/18(木) 22:27:48.60ID:mFkzvnbf0
富士の後半ではタイム稼げてたの?

34音速の名無しさん2017/05/18(木) 23:19:52.59ID:XtAlEyJU0
>>15
ヤマハ原チャリはホンダ製

35音速の名無しさん2017/05/19(金) 21:38:52.92ID:jel8B1AT0
スーパーGT第3戦プレビュー:”レクサスの壁”に挑むホンダ陣営と段階制WHの効力
http://www.as-web.jp/supergt/122418?all
> このオートポリス戦のGT500クラス最大の注目ポイントは、ホンダNSX-GTの最低重量が
> 第2戦までの1049kgから1034kg(LC500、GT-Rは1020kg)に変更されたことで、15kg軽く
> なったことだ。これまでの2戦の内容を鑑みて、NSXはミッドシップハンデと言われる
> 性能調整重量が軽減されることになり、この第3戦からパフォーマンスが有利になるのだ。
> 「重量は下げてもらった方が当然、うれしいですけど、我々エンジニアとしてはちょっと悔しい
> 部分もあります。過去3年、性能調整重量を積んで、今年も重量を積んでも速いクルマを作ろう
> と開発してきましたが、やはり第1戦、第2戦の結果を見るとそういう結果になるのかなと。
> 今後に関しては我々には追い風にはなりますけど、技術者としてはこれまでの2戦でもうひと
> ふんばり、力が足りなかったと認識しています」と話すのは、ホンダのGTプロジェクトリーダー
> 佐伯昌浩氏。
> 15kgの重量はこのオートポリスのサーキットで換算すると1周あたり0.15秒程度のゲインには
> なる見込みで、ホンダ陣営にとっては大きなチャンスとなる。


レクサスと日産どちらでもいいが、特に今回はGT-R勢の奮起に期待。
同じ土俵で競おうとしない奴らに大きい顔をさせちゃいかん。
実力でNSXを全車後方に追いやってくれ。

36音速の名無しさん2017/05/20(土) 02:31:56.15ID:eCwYlMzU0

37音速の名無しさん2017/05/20(土) 06:15:38.76ID:iqAwMkzF0
15kg減らして追い風にならなかったら笑える。

38音速の名無しさん2017/05/20(土) 07:33:42.13ID:IFzcwRFP0
やってもうた〜、下り坂からのカーブでリアが振れた〜スピンだ〜!!

39音速の名無しさん2017/05/21(日) 21:54:48.96ID:fdY6BPWP0
MRハンデが少なくなったことによって、三つ巴のレースになってきたっぽいな
ケーヒンが最下位から二位まで上がったってことは15kgでも相当影響ってあるもんだな

40音速の名無しさん2017/05/22(月) 15:51:12.52ID:XzJPExUH0
喧嘩レースはもっとやれ

41音速の名無しさん2017/05/22(月) 17:24:41.19ID:jI3T8j0S0
スマホのゲームなんだけど優勝?
http://i.imgur.com/4n96HXg.jpg

42音速の名無しさん2017/05/22(月) 19:27:26.34ID:NWrTxSgA0
リタイア…だったよな?
JAROに通報でいいのかな?

43音速の名無しさん2017/05/23(火) 00:38:38.70ID:TwK0pXXW0
SUPER GTを運営するGTAの定例会見より  http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1060751.html
──GT500のホンダNSXに対して救済とも思える、15kgのミッドシップハンデの削減があったが?
坂東氏:(−前略−)
 NSXはNSX Conceptとして参戦している時代からミッドシップとして参戦している。このため、クラス1
としての参戦ではなく、レクサス(トヨタ)、日産の了承の元でJAF-GTとして参戦するという形になって
いる。これは、生産車両とのつながりということでホンダの前社長である伊東氏からもお願いされて、
ミッドシップ、ハイブリッドという形でその分ハンデウェイトを搭載しての参戦として始まっている。
その中で、昨年バッテリーの問題からハイブリッドを降ろすことになり、単にミッドシップになった。
我々としてはFRにした方がいいのではないかという話しはしたが、ミッドシップでということで続いてきた。
 当初はハイブリッドとミッドシップのトータルで29kgという重量を、3メーカーも同意して決定した。
というのも、基本的にはモノコックは共通部品を使うのだが、FRが基本になっているのでそれをミッド
シップにするとタイヤハウスやロールゲージなどを作り直したりしなければいけないし、アクセルペダルも
おけないということで、ドライバーもややセンターよりに乗る形になる。これに対する考えは今のところも
変わってはいない。
 ただ、ホンダに関しては2年間勝利がなっったり、その結果拮抗した争いになっていないなどを総合的
に考えて、お客さまにとって面白いと感じられる措置が必要と考えて、15kgの削減を決めた。
──なぜ15kgなのか?
坂東氏:性能調整委員会で、話し合い、有識者会議で話し合い、GTAが決めた。
──それ以外の車両にもそういう性能調整を行う可能性があるのだろうか?
坂東氏:今のところない。
──こういう措置になったのはホンダからのリクエストがあったのか?
坂東氏:ホンダからのリクエストは一昨年からあった。だが、今年から規定が変わっているので、去年まで
の結果を見て決めるのはおかしいだろうということもあり、テクニカルコースの岡山、高速コースの富士の
結果を見てからと前から決めていた。

44音速の名無しさん2017/05/23(火) 00:43:31.80ID:TwK0pXXW0
(別の話題は省略して続き)
──今でもミッドシップには29kgのハンデという概念は変わらないということか? それが変動する
可能性はあるか?
坂東氏:ある、ある……(苦笑しながら)。この話しは非常に難しい。そもそも、技術革新したいという
想いがあるということなら、早くFRにしろという議論もある。同じ規則の中で戦うというのが今のルール
なので、販売やマーケティング上の都合でハイブリッド+ミッドシップにしたいという中で、29kgという
重量は決まった。その意味では規制に見合うFRという環境を早く作っていきたい。速くなってきたら
重量をまた変えるという話しになると、個別性能調整になってしまうので……。
──昨年ぐらいからホンダから重量の見直しをという話しがだったということだが、ホンダからのリクエスト
としては、どんな理由で減らしてほしいという話しだったのか?
坂東氏:元々はミッドシップは有利だからハンデをというのが基本的な考え方。だが、今考えれば過去
2年間勝っていない、そこをどのように見せるかという意味でお願いがあった。
──過去にも性能調整はあったが、今回GT500に性能調整がシンプルに入ったのは初めてのような
気がするが……。
坂東氏:前にもそんなことしたか? ……基本的にはなかったと思う。今の規定の中で、プロモーション
として決められた。その15kg削減が妥当か、そうではないかに関しては誰もが不満を持っている。
 ホンダさんもそうだろうし、レクサス、日産も不満だろう。また、性能調整委員会にしても不満がある。
その中で昨日の結果ではホンダがとても速く走っていて……こんなに速く走らなくてもいいのになとは
感じている(苦笑)。
 ただ、それをお客さまがどう判断するか、それで面白いレースになって満足してもらえるなら我々に
とってはそれが救いとなる。レースがどうなるか、お客さまが喜んでいただけるレースになればそれで
いいと思っている。

45音速の名無しさん2017/05/23(火) 00:51:43.96ID:TwK0pXXW0
結局、ミッドシップもハイブリッドも伊東前社長の置き土産だったということだな。
ハイブリッド降ろす時か、今年新型に変わって名前からもコンセプトの文字が消える機会に
クラス1規定車両に変えられなかった事が悔やまれる。

46音速の名無しさん2017/05/23(火) 02:26:07.69ID:0zeHgI1A0
>>41
お笑い的な意味で優勝したってことだろ

47音速の名無しさん2017/05/23(火) 02:36:00.20ID:iFkYvown0
LMP1-FFクラス優勝車だぞ

48音速の名無しさん2017/05/23(火) 03:02:33.55ID:Khoi/Mdj0
> こんなに速く走らなくてもいいのになとは感じている(苦笑)。

予選のレイブリック、決勝のケイヒンのことだな

49音速の名無しさん2017/05/23(火) 03:48:41.87ID:PxPBiRgt0
>>41
何のゲームだよこれ
制作日産か?

50音速の名無しさん2017/05/23(火) 08:10:48.02ID:k7wyj7ub0
もっとnsx優遇したら面白くなるな!
それでファンが納得するかは別だけど(・∀・)

51音速の名無しさん2017/05/23(火) 08:34:23.64ID:1flCXe6b0
レクサス日産は言い訳無しのガチンコライバル関係。
ホンダは反則ばかりで観客の憎悪を一身に引き受ける悪役レスラー。

52音速の名無しさん2017/05/23(火) 09:05:07.03ID:5wi993+r0
悪役ってのは実力あってこそだけどね

53音速の名無しさん2017/05/23(火) 16:07:49.69ID:rTUDVKaF0
SGTの場合ヒールしかいない

54音速の名無しさん2017/05/23(火) 19:21:10.71ID:1flCXe6b0
ところでARTAのトラブル原因は何だったんだ?それとケイヒンのSC中の謎のスロー走行も。
開幕戦の一斉トラブルと同じに思えるが、不良部品が原因というのはやっぱり間違いなんだろうな。

55音速の名無しさん2017/05/23(火) 20:52:16.64ID:ZSm6A1jx0
岡山引きずってるなら一律300kmで止まっちゃったから
ソフトウェアロガーだろうね、センサーのロット不良は表向きの発表だけ

56音速の名無しさん2017/05/23(火) 22:11:09.46ID:USkdAnlb0
KEIHINのSC中のやつは500が先に行っちゃったから戸惑ったとかじゃないの?ちょうど300の最後尾の直後だったし

57音速の名無しさん2017/05/23(火) 23:35:49.88ID:1flCXe6b0
それ以前にみんながストレートで整列してたのに、しばらく姿を現さなかったじゃないの?
SC隊列に追い着くまでは皆それなりのペースで走るのに、あれは途中スローダウンしてて、
置き去りにされてたんじゃないかと思ったんだが。

58音速の名無しさん2017/05/23(火) 23:57:25.96ID:USkdAnlb0
改めてSCのところ見たら、500が10台しか来てないのにSCが動き出してた

59音速の名無しさん2017/05/24(水) 00:35:50.70ID:JPyUDi2j0
解説は「レースコントロールの指示まちですかね?」とか言ってた気がする
実際300の後ろでモタモタしてたし

60音速の名無しさん2017/05/24(水) 01:00:04.51ID:Li82lsz00
ケイヒンが整列中に遅れてきたのは500の最後尾に回るために300を抜いて1周回ってきたからだと思っていたんだけど違うの?
ケイヒン自体、あのクラッシュの時はまだ300を抜いている最中のはずだし
で、ホームストレート中は300が動き出した後だったからピットからの指示待ちであんな感じだったんじゃないかと

61音速の名無しさん2017/05/24(水) 01:46:57.38ID:Nq/pxhGD0
sage500別々にしようSC

62音速の名無しさん2017/06/26(月) 01:43:13.93ID:97TDLidN0
GT-R開発ストーリーII〜進化するモンスターマシン〜

6/26 (月) 23:00 〜 23:30 (30分)
BS朝日(Ch.5)

競技のためのドリフト走行のみを見据えて開発された、NISSAN GT-R。
数々の伝説を生んだモンスターマシンが今、さらなる進化を遂げる。

ドリフト走行における走行技術の精度、華麗さなどの芸術性を競い合う、今まさに注目のモータースポーツ「D1グランプリ」。
ここで数々の伝説を生み出してきたGT-Rがさらなる進化を遂げる。
関係者のインタビューを交えながら、構想から2号機デビュー戦にいたるまでの「2代目モンスターマシン」誕生の軌跡を追う。
タイヤ工場内への潜入や語られるドライバーの本音と思い、そして迎えたデビュー戦の様子は必見!

63音速の名無しさん2017/06/26(月) 22:45:36.22ID:Q+lKVYP30
SUPER GT関係ねーじゃん

64音速の名無しさん2017/06/29(木) 23:55:58.90ID:clrtsOAL0
スーパーGTてレーススタート時に1コーナーまでにタイヤ温めようとウェービングするけどあれ禁止できないのかね。
タイヤを温める体で絶対ブロックにも利用してるでしょ。ウェービングだから何度進路変更してもOKみたいな。
嫌な一番の理由は見栄えが悪いからだけど。

65音速の名無しさん2017/06/30(金) 07:33:39.14ID:7P/+3gYP0
>>64
タイヤウォーマー禁止を止めて、タイヤワンメイクにする事でウエービンクのいらないタイヤにすれば出来ると思うよ

失われる楽しみの方が多いだろうから反対だけど

66音速の名無しさん2017/06/30(金) 17:32:36.28ID:3+VhwVk40
自分はスタートの時はきれいに整列してスローペースで走ってスタートになったら追い抜きオーケーな感じにしてほしいかな

67音速の名無しさん2017/08/28(月) 16:41:04.21ID:yqe+xjMF0
伊達公子引退
クルムなんのために離婚したんや

68音速の名無しさん2017/08/28(月) 17:17:50.63ID:NB46pt5s0
復縁するんか

69音速の名無しさん2017/08/28(月) 17:55:14.85ID:eWst7iTR0
なんか、そんな話をインディで聞いたことが・・・

70音速の名無しさん2017/08/28(月) 18:25:30.42ID:jWEOFMgm0
どうでもいい話だがレース中に

一貴と可夢偉は先週のSFから地獄の6週連続レースなんだよな

って思った。

71音速の名無しさん2017/08/28(月) 18:42:02.10ID:/OsFpLpM0
>>70
伊藤「幸せなことやん」

72音速の名無しさん2017/08/29(火) 22:42:01.62ID:Jx4R+ibJ0
https://supergt.net/news/single/17465
■決勝終了後情報
 決勝日(8月27日):27,500人(晴れ)、予選日(8月26日):45,000人(晴れ) 総入場者数:72,500人

これ決勝と予選の表記逆だよね?
というかあれでもGW富士の方が多いんか・・・

73音速の名無しさん2017/08/30(水) 19:55:20.29ID:Iv7Hlijx0
>>72
次の日月曜だと関東から行くの面倒くさいしな

74音速の名無しさん2017/09/11(月) 09:11:12.24ID:eYh+pr2D0
☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
3分の2を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆

新着レスの表示
レスを投稿する